理想one降价、停产引车主维权，究竟是无理取闹还是被“割韭菜”

从销量表现来看，造车新势力阵营中，蔚来、小鹏、理想已经成为了当之无愧的头部品牌，它们把身后的其他新势力品牌越甩越远。而要说这三个品牌中谁的发展最为迅猛，我认为当属理想汽车。

因为从产品矩阵来看，理想汽车过去的几年时间里一直都只有理想one一款车型在售，而蔚来则拥有ES6、EC6、ES8 三款SUV产品，轿车产品也开始了交付。小鹏汽车的产品矩阵同样丰富，G3、P5、P7三款产品同样实现了轿车、SUV领域的全面覆盖。

也就是说，理想仅凭借理想one一款产品，就拥有了与产品布局完善的蔚来、小鹏在销量上平起平坐的实力，足以说明理想one这款产品的成功。为何理想这家初出茅庐的造车新势力能够仅凭一款产品就实现大卖呢？

说起理想的成功，首先不得不提的就是它的创始人——李想。李想是国内汽车门户网站汽车之家的创始人，作为头部汽车垂直网站的创始人，李想和他的团队对于消费者的用车需求以及各种爽点、痛点可以说是了如指掌，将这些经验运用在造车上，自然更容易够打造出一台充分迎合消费者需求的产品。

就拿理想one来说，它在细分市场中几乎是一台没有竞品的车。虽然大7座SUV很多，丰田汉兰达、大众途昂都是表现比较均衡的车型，但能上绿牌的理想one在限行限购城市还拥有不摇号（北京除外）、不限行、免购置税的政策优势。而和同样能够享受政策红利的纯电动车相比，理想one“可油可电”的特性又是电动车所不具备的。也就是说，在市区日常代步时，你完全可以把理想one当作是一辆电动车，享受它带来的低廉使用成本以及电动化的驾乘体验。而需要长途出行时，你又可以把它当作是一辆燃油车，只需要加油即可行驶，不会有有何续航焦虑。

同时在智能化、驾驶辅助等当下消费者比较在意的地方，理想one也都做得不错。起码进入车内之后，几块硕大的屏幕就会给你一种这台车比较“高级”的感觉。再考虑到它和主流大7座SUV相近的30余万元售价，热卖自然也就情有可原了。

但就是这样一款在细分市场中没有竞品的车型，近日也遇到了车主维权。简单来说，就是厂家放出了理想one降价2万元清库存，随后还要停产的消息，这个消息瞬间引起了部分理想one车主的不满。我看到这则消息时也是一头雾水，因为一款车型降价、停产换代都是再正常不过的事情，为何要维权呢？难道车主在无理取闹？

通过进一步了解我们发现，有很多理想one的车主都表示，自己被“割韭菜”了！因为在购车之前，一再跟销售确认是否会有新款车型发布，销售均表示年内并不会再推出新车型，并且因为电池等原材料价格上涨的原因，理想one的价格甚至还会进行上涨。但从最终的结果来看，刚买车就降价，甚至还变成了绝版的老款，消费者难免会有情绪。

其实这次的维权事件是值得理想官方警醒的，因为一直以来，理想one就是一款网上从来没赢过，线下销售从来没输过的产品。虽然很多人在抨击它搭载三缸增程器、小问题多、油耗高，甚至说理想one是智商税。但实际上理想one的销量从来没低过，车主满意度也一直居高不下。如今连最支持理想的车主开始反水，对于理想品牌的伤害自然是极大的。所以理想在推出L9这样让人耳目一新的全新旗舰产品之余，是该想想如何提升用户满意度了，毕竟用户满意才是一家企业能够长期走下去的基石。

其实对于用户提到自己被“割韭菜”这件事，长期关注李想的人应该都不会感到意外。毕竟此前李想投资的卫程行车记录仪、Air X空气净化器都存在“割韭菜”的行为，这两个品牌此前都出现了产品品质不佳、故障率高、最终停产退市的情况，那么谁又敢保证理想汽车能够一雪前耻呢？毕竟论“割韭菜”这件事，拥有互联网思维的新势力一定比传统车企更在行。