自吸不死！外媒抢先试驾保时捷911 GT3 RS

2018年05月18 11:50 来源：车叔说车

在如今保时捷911车系中，涡轮增压是绝对的主流，而北京车展上多款保时捷新能源车的亮相也预示着这个品牌会加速实现电动化。这难道意味着911经典的自然吸气水平対置6缸机将逐渐消失？幸好，最新款911 GT3 RS给我们吃下了定心丸，它不仅奇快无比，还完美地保留了自吸的魅力。

在被称为“绿色炼狱”的纽伯格林赛道上，保时捷911 GT3 RS的嗓音比其他跑车都要高亢。没有电动机或者涡轮增压的帮助，驾驶员需要将油门踩到底，在接近9000转/分钟的红线转速时才能发挥这台4.0升6缸机的全部实力，将520马力的最大功率彻底释放出来。在这辆超跑起步时听着怠速的低沉嗡嗡声瞬间变为尖利嘶吼，怎能不让人心潮澎湃？

这辆911从静止加速到100公里/小时只需要3.1秒，它的极速为319公里/小时。无论是发动机还是底盘，保时捷都在绞尽脑汁地减轻重量，GT3 RS车重只有1430公斤。与自吸发动机搭配的是7速PDK双离合变速器，换挡动作非常迅速，降档时的补油动作也很自然。911 GT3 RS在纽伯格林的赛道上实现了6分56秒的最快圈速，居然比同门大哥918 Spyder更快。

在911 GT3 RS上驾驶员的视野很好，同时它几乎将路面的每一丝颠簸都直接反馈到方向盘上，这让人觉得像在驾驶一辆小卡丁车。得益于巨大的尾翼和空气动力学套件，911 GT3 RS抓地力非常强大，在每个弯道都能保持稳定，普通的驾驶员也完全能够把GT3 RS开得飞快，不过似乎永远无法将它带到极限状态。

在赛道上的发卡弯中，GT3 RS允许驾驶员使用不那么大的刹车力度，它能够顺畅地经过弯道。在“舒马赫弯”中，没有经过专业训练的人也能够以超过200公里/小时的尾速出弯。这台保时捷底盘的动作一直在驾驶员的掌控之内，不过车尾还是略显活跃，这与后置后驱的布置不无关系，后轮转向可以在一定程度下弥补这个缺陷。

这辆911不适合日常驾驶，它的制动踏板又硬又敏感，城市路况下一定会让人非常紧张，通过减速带时乘客也很难感受到缓震，悬架非常的直接，非常的硬。不过如果车主希望吸引所有人的眼球的话，911 GT3 RS绝对可以胜任！搭配上绿色的涂装，它可以说是最亮眼的一款911。无处不在的孔洞和碳纤维表明了“RS”车型的身份，车主甚至可以选择全碳纤维引擎盖，当然选装费用不菲。

保时捷911 GT3 RS车内设计与普通的911没有太大差异，轻量化是改进的主题，为此，保时捷甚至将车内的门把手用一根布条代替。方向盘使用了Alcantara面料，以增大摩擦力。另外的改变就是亮绿色的坐垫和防滚架了，部分镂空的座椅造型很特别，连接上下两部分的也是碳纤维材料。北京车展上公布的售价为251万，如果需要特殊的内饰配色，这个数字还会更高。