不到20万起，广汽丰田bZ4X到底行不行？能赢国产车吗？

在新能源的转型上，日系品牌相对于德系和美系来说确实要慢一些，直到最近，东风日产和广汽丰田的纯电平台产品才正式上市，算是真正踏入了纯电动车的竞争市场。不过东风日产的Ariya艾睿雅27.28万的起售价一出，嘘声一片，于是大家都纷纷把目光投向了广汽丰田bZ4X，最终它19.98万起售，至少在价格上先赢一局。

广汽丰田bZ4X的售价19.98万元~28.78万元，从价格来说，它的最大竞争对手就是大众的ID.4，售价也在19~29万这个区间，跟广汽丰田bZ4X是高度重叠的。虽然ID.4定位紧凑型，而bZ4X定位中型，但实际上两车的尺寸和空间差距并不大。目前ID.4是20~30万级最畅销的纯电紧凑型SUV。

除了ID.4，零跑C11也将是广汽丰田bZ4X的对手，因为它也在这个价位，并且它还是这个价位最畅销的纯电中型SUV。值得一提的是，广汽丰田bZ4X的尺寸正好介于ID.4和C11之间，比ID.4略大，比C11稍小。

那么广汽丰田bZ4X产品到底如何呢？

作为丰田在华首款基于e-TNGA架构打造的产品，广汽丰田bZ4X还是有很多可圈可点的地方，比如说在设计上就有很多别出心裁的点，跟丰田的燃油车型有很大的不同，但同时它又依然保留了丰田的气质，让你一眼就知道它是丰田，但又同时发现它不是一台普通的丰田。

外观上，前后轮拱与车身不同色的设计非常有想法，虽然不一定所有人都能接受，但确实也彰显了bZ4X的与众不同。车尾灯的设计也极具辨识度，超大倾斜角度的后窗从侧面看车时增强了整车的动感气质。

内饰中，全液晶仪表像是飞船仪表一样很特别，中控设计和布局简洁又顺手，布艺的中控台面也体现出独具一格的东方审美。不过有一点遗憾的是，bZ4X开发之初是异形方向盘，它不会对仪表盘造成遮挡，但由于法规要求，广汽丰田bZ4X依然只能使用传统方向盘，所以上半部分对仪表盘造成了遮挡。这法系车经常干的事，没想到有一天丰田干了。

广汽丰田bZ4X的长宽高分别是4690/1860/1650mm，轴距是2850mm。作为参考，ID.4 CROZZ长宽高分别是4592/1852/1629mm，轴距是2765mm；零跑C11长宽高分别是4750/1905/1675mm，轴距是2930mm。

动力方面，广汽丰田bZ4X分为前驱和四驱两种，前驱版最大马力204马力，零百加速7.5秒，分为Elite、长续航Elite和长续航Pro三个版本，长续航版续航615km；四驱版最大马力218马力，零百加速6.9秒，分为Pro版和Ultra版，续航分别是560km和500km。可以发现两驱和四驱的动力差距不大，主要是驱动形式的不同。四驱版车型对于湿滑路面以及轻度越野路更有帮助。

动力续航上最值得一说的是广汽丰田bZ4X拥有同级最低电耗，仅为11.6度/100km，而ID.4为14.3度/100km，零跑C11为16.4度/100km。这就是体现丰田造车水平和节能理念的地方，得益于如此低的电耗，广汽丰田bZ4X长续航版仅用66.7度电池就实现了615km的续航水平。

配置方面，广汽丰田bZ4X在安全性配置上全系标配了7气囊、胎压监测、主动刹车等配置；在辅助性配置上全系标配了倒车影像（或全景影像）、L2智能辅助驾驶系统等。总体而言，配置水平跟同价位的ID.4差不多，不过智能车机比大众要好用一些，只是没有零跑这样的造车新势力强。

综合而言，我们最推荐全系中配，也是两驱顶配，售价24.98万元的长续航Pro版。它相比22.98万的长续航Elite版贵了2万，但是多了前后雷达、360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入、真皮方向盘（带加热）、手机无线充电板、全皮座椅、前排电动座椅（带加热通风）、12.3英寸中控大屏（带智能车机）等诸多配置，性价比最高。

就广汽丰田bZ4X的产品力而言，放在合资产品阵营里面来看，是不差的，跟大众ID.4风格取向不同，但水平差距不大，各有各的消费人群。但放到整个纯电SUV市场来看，早早就到来的ID.4也没掀起任何风浪，在面对中国品牌竞品时也颇有些乏力。所以对于广汽丰田bZ4X来说，它的压力也不小，首先要面对先来者ID.4的围堵，其次还要面对大量中国品牌竞品的竞争。到底它能有什么样的市场表现，我们过段时间看销量就知道了。