这款国产中大型纯电轿车动力强、续航长，起售价却不到18万

2022年10月19 10:49 来源：蜀锦传媒

零跑C01有着爆款的实力

目前中国新势力造车品牌当中，中大型轿车车型数量相对较少，ET7和智己L7算是代表性产品。但是两者的价格都在30甚至是40万以上，对于大多数的消费者来说难以负担。

但是低价格和车辆级别高这两者之间也可以做到不冲突，零跑汽车就推出了起售价在20万以下的中大型轿车——C01。想当年零跑也算是一个让人们嘲笑的品牌，创始之初心怀大志，结果就推出了T03和S01这两拿不上台面的车。

但是随着C11这款中型SUV的发布，零跑终于走上了正轨。随后零跑趁热打铁推出了中大型轿车C01，这也标志着零跑这个品牌顺利的完成了咸鱼翻身。目前C01正式上市，总共5款车型，售价区间为19.38万-28.68万元，并且全系车型限时优惠1万元。

空间宽大且硬件出众

零跑C01采用了基于后驱布局的纯电平台所打造，高性能版更是采用了前后两台可变架构油冷电驱，将电机、减速器、控制器高度集成。非常紧凑的设计可以满足整车对平置、倾斜的布置需求，并且尽可能的降低了重量。峰值输出总功率400kW，峰值输出总扭矩720N·m，0～100km/h加速仅需要3.66秒。在如此动力的情况下，续航里程还能够有630km，总实力相当优异。

低价格不代表在技术和材料层面缩水，C01高性能版还在电池以及车身上有所针对性的优化。比如CTC电池底盘一体化技术将电池骨架和底盘车身结构合二为一，主要也是为了减轻重量，同时还能够提升电池包的强度，和特斯拉的技术类似。

再加上扭转刚度达到33897N·m的车身，可以极大的提升车辆的稳定性、被动安全性，同时还能更好的保护电池组。同时也能减少车身异响与震动，特别是在车辆长期使用之后的异响会大大减少。

前双叉臂、后五连杆独立悬架也配备在了C01上面，并且针对运动操控进行了专门调校，采用更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，大幅度减轻簧下质量。转向节、前副车架、悬置亦采用铝合金材质，这在18万起步的中大型轿车上是很高的配置了。

即便是入门级车型，硬件水平也并不寒碜。7.7秒的百公里加速以及525km的续航里程，作为一款家用车来说足够用了。如果预算在20万以下，需要购买家庭的第二台用车，入门级的零跑C01是推荐的选择。

C01价格优势突出

19万的中大型纯电车型目前市场上没有第二个品牌，即便是长安深蓝SL03以及哪吒S这样极具性价比的车型，售价依然比C01更高。SL03纯电版的低配车型为18.39万，但是级别要更低；哪吒S虽然与C01同级别，但是纯电车型的起售价为24.58万，要高出不少。

和高性价比对手的对比，更突显出了C01的价格优势，说C01是目前性价比最高的纯电车型也不为过。虽说有不少15万以下的纯电车型，但是方方面面的实力都不能和C01相比。

并且C01入门级车型的的配置并不低，其实除了顶配车型之外，C01其余四款车型的配置差异并不大，主要是在续航里程方面形成差异化。所以前文才说到如果是家庭第二台用车，对于续航里程要求不高，直接选择入门级车型就可以。目前官方全系限时优惠1万，车辆落地交齐所有保险金额也不到20万。相比于很多20万落地的合资车型来说，产品要更为出色。