第一次见到BJ20这款车子，就被它的小巧硬派的外观设计给吸引了。咦！这难道是一台迷你版的BJ80？或者是一台四门版的铃木吉姆尼？然后紧接着一系列诸如四驱、非承载式车身、差速锁等词汇开始从脑子里面冒出来。直到这次有机会亲身接触，才发现原来这台样子唬人的BJ20不过是一只披着狼皮的“羊”而已。
为什么这么说呢？BJ20作为非常具有狼性的BJ家族的一员，在外观方面确实是继承了很多BJ车型的家族式设计。据说BJ20的外观设计是取自于北京吉普传奇车型BJ212，确实，整个前轮轮拱到车头部分侧面来说确实跟BJ212非常像，但实际上我觉得BJ20的整个前半部分车身侧面来说跟丰田FJ酷路泽更为相似。我这里说的这种相似并不是说BJ20是在抄袭FJ酷路泽，因为从JEEP品牌开始生产出世界上第一台Willys MB开始就已经确立了以后的越野车要吗是模仿，要吗就是借鉴Willys MB。
上面好像扯得有点儿远，说回BJ20这台车。就外观来说BJ20确实可以说是独树一帜，除了时下流行的分体式头灯看起来不怎么和谐之外其它的都很硬派和复古。方方正正的车身造型加上大面积的黑色护板让整台车充满着硬派的感觉，而比普通城市SUV更高的离地间隙让我更加坚定的认为这台车是一台“硬派”SUV。但人们说得好，理想很丰满，现实很骨感。现实世界里这台看起来很硬派的SUV扒了皮之后其实就是一台普普通通的城市SUV。而对于之前我脑子里幻想的什么非承载式车身、分时四驱这些东西一个没有，更别提差速锁这类的高阶越野装备了。
所以，整体来说这次试驾BJ20这款车我是有一点小小的失望的。这当然跟它唬人的外观脱不了干系，一开始就把我的兴致拔得很高，让我的期望值也很高，最后的结果当然是没有达到我的心里预期。
但平心静气的想一想，一款入门售价在10万内的紧凑型SUV。相比入门售价超过14万的铃木吉姆尼来说不仅便宜了4万多，而且动力更大，还多了两个门，何乐而不为呢？再想一想，市面上14万元内能提供四驱系统可选的也就只有BJ自家的入门版BJ40了吧。另外在BJ20所在的10-14万元这个价位区间，接近角、离去角、最大离地间隙、最大涉水深度这些关系到越野能力的数据中可能找不到比BJ20更优秀的了吧。
因此，对于硬派SUV来说，即使BJ20是一只披着狼皮的“羊”，但在它所在的价位区间真的要谈越野能力还真没有其他车能比得过它。
就驾乘感受这方面来说BJ20的实际表现其实是要高于我的预期的，因为在试驾BJ20之前就已经被其他媒体的老师安利过BJ的车子不用开都知道，那就是底盘很硬。但当我试驾完之后发现确实他们说得没错，底盘是有点儿硬。但我理解的这种硬可能跟他们不一样，我觉得BJ20的底盘其实还是挺不错的，在过滤细微震动方面在这个级别来说算有高级感的，而且在过弯时由于较硬的悬挂设定所以侧倾较小，可以帮助你更有信心的过弯。
在动力匹配上，BJ20使用的是一台三菱的4A91T 1.5T涡轮增压发动机+6MT/CVT变速箱。发动机最大马力150匹，最大扭矩210牛米。数据来讲并不算弱，就是此次试驾的CVT变速箱稍微有点儿拖这个动力的后退。这和匹配并没有什么关系，主要是CVT变速箱动力传输的特性使得动力来得不如AT变速箱那么直接，而且在急加速的时候噪音会比较明显。但就城市正常驾驶情况下来说BJ20的动力是足够用的。
最后我对BJ20这款车的总结就是，它是一款用来迎合市场的产品。就像追求驾驶乐趣的宝马也会推出前驱车型，追求极致操控的法拉利也会推出SUV一样，追求越野的BJ也会推出BJ20这样一款城市SUV。
