首试第二代逸动XT，可称自主品牌最佳两厢车

哈尔滨，本应该是冬天来的城市，我却在上周末，乘最早的航班来到了江北（不是重庆的江北），为的，就是这台中国汽车品牌引以为傲的两厢车的换代产品——第二代逸动XT。

从近几年来看，中国汽车品牌的崛起，已经有些势不可挡，但我们不可避免的问题就是，大部分车企在轿车这类基础车型上的造诣并不高，或者换句话说，崛起的前提，是紧随了SUV热潮。

而在轿车车型上，唯独长安和吉利两家做到了走量，并且持续走高；又在这两家中细分，更为年轻、时尚的两厢车，仅有长安逸动XT最为出色。不论是第一代车型上，家族式的外观设计，还是在发动机以及NVH上的造诣，加上不断推陈出新，长安逸动XT都可以说是目前中国汽车品牌中，最具代表性，也是最具竞争力的车型。

这次抵达哈尔滨，并不是单纯试驾，还有第二代逸动XT的预售价公布，在场地试驾前，长安汽车正式公布了第二代逸动XT的预售价为7.79万-10.99万元。相比于上一代车型的售价有所增加，但却可以说是非常走心的预售价格了。

要知道，就正常情况来看，正式售价会低于预售价，也就是说正式售价与上一代车型几乎没变，而从第二逸动XT产品本身来说，提升绝对不止两万块！

虽然至今没有想通，为什么在夏季安排到哈尔滨试驾，可能是路况很好的原因吧（因为真的不凉快），但却正是因为这里路况很好，让试驾很是畅快。

先还是从外观说起，长安第二代逸动XT的外观采用了目前长安轿车系的最新设计语言，尺寸颇大的“X”形进气格栅，视觉效果很有冲击力，而在格栅两侧，一横一折再回折的大灯造型很有设计感，这样的设计同样运用在了尾部。确认过眼神，这是一辆钢炮。

再看到侧面车身，运用了大量线条来突出第二代逸动XT的运动感，形成了向下俯冲的姿态。同时与头尾呼应，让整个车侧线条很是流畅。由于新车长宽高4505mm/1820mm/1505mm，轴距从现款的2640mm增加至2700mm。这样的尺寸，保证了整车线条更加舒展，同时也让内部空间得以提升。

整体来说，第二代逸动XT的外观设计走心程度不亚于任何同级车型，作为长期霸占“中国最美两厢车”名号的它，就冲这颜值，估计还将继续霸占这个称谓。

确实，第二代逸动XT的颜值局绝对是辆可以打高分的车型。那在驾驶角度呢？是否和它运动的外观相符？

第二代逸动XT采用了长安1.6LGDI发动机，最大功率为94kw，峰值扭矩为168N·m，匹配的日本爱信6AT变速箱。这款发动机已经在第二代逸动上有所运用，表现不错，但起初我也和各位担心了同样的问题，那就是作为一款偏运动的车型，这样的动力是否够用呢？事实证明，是足够的，当转数达到1000rpm时，发动机就将输出近80%的扭矩，能够提供足够的加速。

至于这款爱信变速箱，很聪明，对驾驶者意图反应迅速，并且降挡积极，调校得与第二代逸动XT的调性很是符合。

实际操控中，第二代逸动XT的底盘也是往运动调教，路感清晰，能够将路况清晰的传达到驾驶者手中。转向几乎没有虚位，能够立刻完成驾驶者的转向指令。

当然，还是要说一句，虽然是进行了两天的试驾，对第二代逸动XT的评价很不错，但也仅是短途短时间的日常使用，还有待后续有机会再做说明。

另外，除了外观与驾控得到进一步提升之外，之前所说的提升两万块的价值，还来源于科技感，第二代逸动XT不仅装备了声控系统，同时还有声纹识别，也就是只对你设定的声音有反应。之前在睿骋CC上搭载的三指飞屏技术也能有所运用，在驾车途中，再也不用担心进电话与导航冲突的问题。

最后，还必须说到的是，内饰方面的提升，不仅大量采用了软材料包裹，还有各种金属色饰条装饰，最点睛的，应该是那条贯穿整个中控台的金属色饰条了，品质感提升很大，甚至超越了不少合资品牌。坐在车内，你会发现，长安深海级NVH依然扎实，除了少量的发动机轰鸣之外，几乎隔绝了80%的外界声音，车内显得很是安静。

总的来说，第二代逸动XT的外观继续走的年轻化路线，很对味现在的年轻消费者，而在操控方面的调校比第二代逸动更偏运动，适合偏好驾驶的消费者。最大的亮点，也是长安近年来提升最快的一点，那就是品质感的提升，如果你也坐进了第二代逸动XT的座舱，你的感觉应该和我一样，那就是品质感提升不止一点而是很多。

2018年上半年，长安乘用车品牌累计销量超37万辆，同比增长7%，表现不俗。其中，长安系中国品牌汽车6月销量为138237辆，长安乘用车6月销量为76669辆。其中，逸动6月销量过万，环比涨幅超20%；上半年累计销量达6.2万辆，同比增长15%。

作为中国汽车品牌中排名最靠前的轿车车型之一，逸动自上市以来便收获了众多中国家庭的信赖。而在今年，第二代逸动已经上市，焕然一新的造型，以及品质感的提升，再次吸引了众多新生代的年轻消费者。

第二代逸动XT车型的到来，将为消费者提供更多选择，而通过此次试驾，可以说它将继续担当中国汽车品牌两厢车主力。

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