这辆皮卡可以进城，6.9秒百公里破百，售价不到20万

我们2018年做车市寒冬策划报道时，在终端市场看见了一辆江淮的纯电皮卡，虽然那是一个电动车还挺新鲜且小众的年代，但我们对那辆电动皮卡却没有任何兴趣，甚至认为这种车型就是没有市场的，毕竟皮卡追求远方与高装载能力，电动皮卡不论怎么看都不符合需求。

然而没想到的是，新能源车市场发展如此之快，消费者理念转变如此之快，电动车技术的升级如此之快。仅仅是4年后，新能源车已经成为主流车型，在我们国家的市场占有率已经超过20％。电动车三电技术飞速发展，已经做到了小型化、长续航、强动力。消费者普遍开始接受电动车，而我们4年前认为不符合需求的电动皮卡，也开始蓬勃发展，我们能够看见特斯拉的电动皮卡还未生产已经是订单排至几年后，悍马的电动皮卡也是一车难求，国内的雷达汽车也备受BBA用户的青睐。

那么，电动皮卡究竟有何亮点，能够在短短4年中从不被看好到备受青睐，我们可以用雷达RD6举例，来一探究竟。

以雷达RD6为代表的电动皮卡，它们主要是在强化实用基础上去追求多元化的生活方式。先别对电动皮卡还能强化实用性产生质疑，毕竟在这个汽车技术爆发的年代，什么都有可能发生，就像你前几年也不会想到汽车会成为“电子产品”。

我们来谈谈雷达RD6怎么强化皮卡的实用性，首先是632公里的综合续航里程与主流的汽油皮卡续航里程持平，但是它带来的是6.9秒百公里加速能力，同时用电的成本比用油低出许多，意味着它真正意义上兼顾了续航、性能、低成本。

其次是，它除了1200升的后斗容积外，还提供了70升的前备箱容积，加之48升后座下的储物空间，意味着雷达RD6的装载能力相比同级别燃油皮卡更丰富，能够拉更多货物，或者是你的露营工具。

最后是，雷达RD6电动架构带来了更出色的车身刚性与涉水能力，可在停车与行车过程中对外放电，户外露营不用担心没电的夜晚无聊，商用也能通过车辆满足道路施工、救援抢险的用电需求。所以雷达RD6是做到了提升了传统汽油皮卡的实用性。

谈完了强化实用性，我们来聊聊追求多元化的生活方式这一点。

在设计层面，雷达RD6是和传统皮卡的“傻大粗”不一样的，它会更加精致，比如矩阵式LED大灯、前包围处硕大的进气设计、车侧轮眉上的两条筋线、尾部的贯穿式尾灯，这些外部设计让它像一辆掀开车顶的城市SUV。

而它的车内设计也延续的外观的精致，大面积的软性材质覆盖、电子换挡杆、液晶仪表屏、HUD抬头显示、智能车机系统、全景天窗、语音交互、L2级别辅助驾驶系统......通过车内与车外的整体设计来看，雷达RD6的理念其实更加接近家用车，而不是商用车，那么一辆家用化的皮卡车型，市场中还有直接对标的竞品吗？

当然，多元化的生活方式也不仅仅是体现在精致设计层面，它的驾驶体验也很像一辆传统的SUV车型，比如它的转弯半径只有6.1米，在路口可以轻松调头，弯道操控灵活，没有传统皮卡的笨重感。前后采用了独立悬架，相比传统皮卡的钢板式悬架，更能够兼顾日常行驶的舒适性。电池带来的低重心，让它在激烈驾驶时也有很好的稳定性与平稳车身姿态。6.9秒的百公里加速成绩，能够在超车时给与充分的信心，所以我们毫不夸张的形容，雷达RD6真的能改变你对传统皮卡的操控印象。

在拥有多元化与实用性后，雷达RD6能给消费者带去无穷的想象。比如你喜欢露营，你可以购买它去打造成一辆露营车，车辆丰富的装载空间可以带着一大家子的露营设计，同时外放电还能够让你在户外一个星期有电用。你想要摆摊创业，它也能化身成一辆摆摊车，架着烧烤成为夜市的焦点。你需要一辆商用车，它能够让你在户外工作不缺电，能够装载你的工具涉水、爬山远行。你如果仅仅是一辆皮卡爱好者，它还有不限行的优势，进城区没有问题，而高舒适性与操控还能成为你的居家伴侣。

而拥有无限想象的雷达RD6，它能成为玩伴，能成为奋斗工具，能成为奶爸用车......所以，这或许是电动皮卡能够在短短4年中从不被看好到备受青睐的原因。