岂止是更大更帅，全新朗逸Plus看来还要抢B级车的饭碗

为何如此受欢迎？

中国人一直以来对于三厢轿车情有独钟，即便是年轻消费者占多数的现在同样如此。这或许跟中国历来讲究有头有尾是有一定关系的，何况在大多数人的观念中，三厢车就是要比两厢车安全，而朗逸就是采用了三厢设计，因此取得了广泛的群众基础。

至于颜值，朗逸的造型设计确实只算得上中规中矩，但对于这个级别的消费者来说，汽车的颜值并非是他们最为关心的，而性价比才是决定市场表现的最大因素。

朗逸无论是在前脸设计还是内饰风格上都保留了同一时期大众汽车的家族化设计元素，使得这款“中国特供车”并不那么“特供”。同时，大众汽车一贯的精良做工和品质也在朗逸身上得到了体现。不仅如此，同级较大的乘坐空间、同级较低的售价都无时无刻突显了其超高的性价比。

当然，朗逸这10年间也经过了多次换代，现款朗逸更是在造型上与大哥帕萨特十分相似，甚至被戏称为“小号帕萨特”。如此一来，朗逸必然会得到更多消费者的青睐。

全新车型命名为朗逸Plus

“Plus”这个单词对于绝大多数人都再熟悉不过了，自从iPhone6 Plus推出后，几乎各大手机厂商都纷纷效仿推出Plus版本。当然，在手机领域，Plus一般而言则代表着更大的屏幕尺寸。

显然，在全新朗逸Plus上，“Plus”代表着这款新车要比现款朗逸的尺寸更大，其长宽高分别达到了4670/1806/1474mm，轴距也增加至2688mm。细心的朋友可以发现，全新朗逸Plus的车身尺寸已经超过了速腾，而速腾则是被归为A+级轿车的范畴。

不难发现，全新朗逸Plus已经将目标锁定至更高的级别了。不仅如此，我们从官方获悉，全新朗逸Plus是要与现款朗逸进行同堂销售的，这意味着新车或许并非是现款朗逸的换代车型，而是一款全新车型。

为何还要将“朗逸”纳入命名中？

正如上述提到的，朗逸已经成为国内轿车市场的销量神车了，月均销量好几万几乎无人能敌。新车被命名为“朗逸Plus”，显然是想依托朗逸带来的好口碑和用户基础。

如此一来，同堂销售的朗逸和朗逸Plus就不会形成直接竞争，相反还能增加朗逸家族的销量。这就如同全新别克GL8上市之初的多款GL8同堂销售是一个道理，这也是GL8能够长期得以大卖的原因。

朗逸Plus只是更大吗？

既然朗逸Plus很有可能并非是现款朗逸的换代车型，那么这个“Plus”只是在车身尺寸方面比现款朗逸更大吗？其实，朗逸Plus相比现款朗逸从骨子里就不是一个“爹妈生的”。

朗逸Plus是基于大众最新的MQB平台打造，能够实现更轻量化的车身。不仅如此，在外观上也几乎脱离了现款朗逸的影子。尤其是全新车头更是酷似大众最新的轿跑Arteon，带来了更为运动时尚的设计。

不仅如此，全新朗逸Plus的内饰也采用了大众品牌最新的设计布局，精准的线条简洁明了，让人耳目一新，而全景天窗的加持则是现款朗逸不所具备的，紧随了时尚的潮流。

而在配置上，朗逸Plus也首次搭载了机械+液晶屏的仪表盘，同时，LED灯光技术、驻车启停及制动能量回收系统、智能胎压检测系统、自动驻车、电子手刹、皮质座椅、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等实用配置一应俱全。从这些实用性配置可以看出，朗逸Plus依旧会走高性价比路线，依旧主打10多万级家用轿车市场。

至于动力，全新朗逸Plus将提供1.2T、1.4T以及1.5L三款发动机，其中1.5L发动机替代了现款的1.6L发动机，不仅在动力性能上有所提升，还使新车的消费税从5%减少到了3%，同时还提升了燃油经济性。而1.4T车型将全部采用高功率版本，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，8.3秒即可破百。