如果ix35是北现的盾，LAFESTA菲斯塔就是冲破敌军的矛！

没错，又是北京现代的性能车型，作为国内排名前列的合资品牌，北京现代这两年经历的起伏在此就不多做赘述了，反倒是咱们看到作为在首款性能车昂希诺之后，今年推出的第二款性能车型——LAFESTA菲斯塔，为何外界对它的评价一致高涨。

试驾LAFESTA菲斯塔，对它的评价又高了三分。

是的，特别是在试驾过后，个人感觉对菲斯塔的评价可以再高一些。毕竟在菲斯塔所处的11.98万-15.48万元价格区间，要找到对手真不太容易。

首先来看整车的外观设计以及空间使用，4660mm*1790mm*1425mm的长宽高，加上2700mm的轴距，不算特别出众的尺寸，但对比同级车型，绝对不吃亏。

最重要的还是外观设计方面，作为运用现代汽车全球最新设计理念Sensuous Sportiness的首款量产车型，菲斯塔采用了龙鳞式网状格栅，加上一体式LED大灯，带来更为动感和精致的视觉效果。溜背式车身、修长的引擎盖线条，以及分段式双腰线和18英寸龙爪造型轮毂，让侧面车身显得运动感十足。再加上贯穿式LED尾灯、运动型尾翼和椭圆形双出排气组成的车尾，相信仅从外观上就俘获了不少人的心。

内饰方面，同级最大的10.25英寸悬浮式中控屏可实现三屏联动，同时在7英寸液晶仪表盘前方还装备了运动方向盘，加上包裹性不错的座椅设计，依然和外观一样，营造出非常不错的运动气息。不过内饰的廉价感还是有的，并且中控台设计相对单调，这点需要提出来，不过由于价位在这，这个缺点也是完全可以接受的。

至于乘坐空间，不用花太多的篇幅来介绍，菲斯塔的乘坐空间属于同级中等偏上，没有太多惊喜，但完全能够满足日常需求，毕竟它的重点并不在此。

而关于操控以及动力，才是这次试驾的重点。目前在售的菲斯塔共搭载了1.4T和1.6T两款发动机，最大马力分别为140Ps和190Ps/204Ps，峰值扭矩分别为242N·m和265N·m。既然是主打运动，那么自然更加推荐1.6T发动机，并且更加推荐高功率版(个人认为次顶配性价比最高)，这台发动机在之前的昂希诺上就出现过，但此次调校更猛，足足比昂希诺上那台1.6T发动机多出了27PS马力，而菲斯塔不仅是一台轿车，车身重量仅多了22kg，这让菲斯塔的加速和动力响应更加直接。

与此同时，此次试驾除了简单的直线加速，让你感受到菲斯塔7.6s同级最强百公里加速之外，在Gymkhana极富挑战性的路线设置中，菲斯塔的操控同样给出了高分答卷。与此同时现场还拿出了官方竞品车型，负责任的说，在性能方面，菲斯塔确实是目前同级最强之一。

如果说ix35是盾，那菲斯塔就是矛。

作为北京现代的第二款性能车，LAFESTA菲斯塔的上市价格确实非常惊喜，还记得在烟台工厂价格公布的同时，我和身边的老师同时发出了惊叹，因为太低了，北现这次是来真的了。

如果说北京现代现如今守住阵地的是ix35，我们将其比作坚盾，那么LAFESTA菲斯塔则是一柄锋利的矛，用来进攻更大的市场。

我们看到今年前十个月北京现代的销量，累计销售新车593009辆，其中主力车型自然是ix35和领动，但可惜北现依然面临增长不足的现状。截止今年10月，北现今年定下的年销量目标还差近30万台。如果再不来一波新的爆发增长，几乎没有可能完成年目标。

而LAFESTA菲斯塔，正可能是这个新的爆发增长点。

就目前来看，整个市场都在极力往年轻市场靠拢，但真正做到的并不多，即便有，也是价格偏高。反倒是这次北现可以说是下了狠心，将LAFESTA菲斯塔做到真正的从外观到性能再到价格的全面贴近年轻消费者，这就是为什么说它能成为北现新增长点的原因。

从几个4S店了解到的情况来看，LAFESTA菲斯塔的关注度都非常高，不少人进店就是直接冲着它而来。所以从各方面来看，这台性能车，确实有望成为拉动整个北现再增长的重点车型。当然，最终还是要拿数据说话，等下个月LAFESTA菲斯塔的第一个完整月销量出来，就能见分晓。