这样的成都造，占据了一汽大众销量的半壁江山

不排除有的人还分不清一汽大众、上汽大众和进口大众，毕竟大众车型确实很多，长得也大同小异。不过分不清不要紧，反正都是大众，国人向来只认车标的。但本文是要聊一汽大众的，所以先普及一下一汽大众的车型——速腾、捷达、宝来、迈腾、高尔夫、蔚领、高尔夫·嘉旅、CC、探歌和探岳共十款。至于大家熟悉的朗逸、途观则是上汽大众的。而直到探歌的出现，一汽大众才开始有了SUV车型，但即便在此前没有SUV车型的情况下，一汽大众在2017年还是取得了近140万辆的销量，位列所有厂商第二名，可见其实力。

在这140万辆中，速腾和捷达的累计销量就占据了47%，近乎占据了一汽大众全年销量的半壁江山，可谓是家族的顶梁柱车型。只要你在成都，你就不可能没坐过速腾和捷达，因为成都的出租车就是他们两兄弟。而他们两兄弟，也正好是成都造——来自一汽大众成都分公司。

2008年，一汽大众成都分公司成立，成为一汽大众在总部之外的首个基地，也成为成都龙泉驿最早入驻的汽车基地之一。时至今日，一汽大众成都分公司已从当初的年产5万辆产能，快速爬升至最高年产超过70万辆。截至上个月，累计生产整车超过380万辆，预计到明年1月，一汽大众成都分公司累计生产整车将超过400万辆。而一汽大众在成都的建厂，不仅实现了自己的产能提升，也填补了四川大规模汽车制造的空白，同时还带动了相关产业链的发展，可谓是起到了良好的带头作用。如今，成都龙泉驿已然成为汽车城，入驻的汽车企业及供应商甚多，如沃尔沃、吉利、一汽丰田、博世等。

10年过去了，一汽大众成都分公司依然保持着活力，并在不断的进步，这是难能可贵的。

十周年之际落成的新焊装车间就代表了技术的不断升级，它配备了700多台工业机器人，率先采用德国大众最先进的VASS电气标准设计——这是整个汽车行业标准化程度、集成度、先进程度最高的电气标准之一。而首先应用的电伺服焊枪、SKS焊接系统、焊接FFT框架等技术，使得自动化率超过80%。同时，自动化的检验设备布局在生产线中和线尾实现车身制造过程的100%监控，在生产过程对质量问题加以控制，降低次品率;超声波无损检测替代传统非破坏性检测，保障每一台车的质量达标。

此外，冲压车间和涂装车间均有所升级。总装车间采用MQB模块化装配工艺，大大减少了整车装配线的零件数量。拧紧技术是总装车间的核心技术，所有关键拧紧点均采用EC/NC电动智能扳手进行拧紧，并通过完善的拧紧网络监控系统对拧紧进行控制、记录，数据上传至总部可保存15年。有点难以想象，但也可见德国品牌造车的用心和严谨。

而这最终的一系列升级，都让速腾和捷达的品质得到了提升，对于消费者而言，这就是好的。也许有的车看起来美观精致，但背后却是粗制滥造;而有的车看起来平凡质朴，但背后却是精益求精。所以，不要被一辆车的外形和配置所迷惑，更重要的是要看穿它背后的品质。速腾和捷达就是这样的车，而随着一汽大众成都分公司的不断精进，更高品质的产品也将纷至沓来，成都也将为高品质汽车制造代言。