WEY来两年，长城的豪华之旅，给中国市场带来了什么？

2018年12月11 18:31 来源：蜀锦传媒

先说一个小插曲，因为这个插曲让人倍感兴奋。

此次长城品牌之夜，一汽集团董事长、党委书记徐留平，北汽集团党委书记、董事长徐和谊、东风汽车集团董事长、党委书记竺延风集体发来贺信，除此以外，李书福、王传福也一起出现在了同一画面里。这似乎有点不敢想象，但又合情合理。今年是中国改革开放40年，这40年成就了一汽、北汽、东风等国有车企，也成就了如长城、吉利、比亚迪等民营车企。这一“和谐”画面又印证了国家大力发展民营企业所带来的利好局面，不管是国企还是民营，他们代表了中国自主汽车工业的强大力量。而这一次的祝贺，似乎也在表达中国汽车人的决心，那就是——中国汽车制造一定会更好！

还记得在前年的“百万盛典”上，长城汽车放出的豪言“SUV不做到世界第一，不考虑轿车车型”，那一年可以说是自主品牌的丰收年，第一梯队纷纷实现了跨越式增长。而这其中，长城自然是最特别的，因为它仅靠SUV便达成了百万年销。

目光一转，来到2018年，数据显示长城汽车在11月的销量为132489辆，创下2018年以来的销量新高，前11个月的累计销量为919245辆，接近92万辆的销量基本上已经确定2018年的总销量将会突破百万，这也是长城汽车销量连续多年突破百万。

而在今年的WEY品牌两周年品牌之夜上，能看到，WEY的成长速度惊人，而长城汽车也正因此变得不同。长城高端品牌WEY可以说是全面开启中国汽车品牌再次冲击高端的第一枪。从某些方面来说，这次冲击高端，WEY是成功的，但更重要的是，它正引领着长城汽车的一场质变。

两周岁，WEY品牌持续提升

说起长城汽车，似乎必先提及哈弗H6，但之所以这次将WEY放在第一位，除了恰逢WEY两周年的时间节点之外，还因为WEY在整个长城汽车中的地位开始越发重要起来。

从销量上来看，WEY作为中国汽车品牌再次冲击高端的排头兵，率先达成了20万销量，这是在中国汽车历史上没有过的成绩，至少是顶着高端车型之名中从未有过的成绩。

2018年1-11月，WEY品牌交付到用户手中的车辆突破12万台，位列15-20万元区间中国豪华品牌第一名。为什么要特地提及价格，因为价格正是限制中国汽车品牌的天花板。在WEY之前，中国汽车品牌中，几乎没有一款SUV的起步价有这么高，即便有，也没有如此走量过。

再将WEY放在整个长城汽车的销量中，到今年前11个月就收获12万台，WEY在整个长城汽车中的地位提升得很快，这就完全不同于当年观致之于奇瑞了，毕竟这样的销量已经能够自给自足可持续性发展。

作为长城的高端品牌，其实也是一个新品牌，品牌认知度尤为重要，在WEY品牌两周年庆典上，据品牌价值评估和战略咨询公司Brand Finance的行业报告显示。尽管当前中国汽车品牌的市场定位以中低端为主，但是随着消费升级和技术升级，诸多中国SUV品牌如长城汽车旗下的独立子品牌WEY和吉利集团旗下的品牌领克突出重围，成功地冲击了中高端15-20万元价格区间的市场。WEY和领克在上市后的短短两年内迅速发力，至今年八月，两者的销量分别占该价格区间市场份额的7%和4%。在推出WEY品牌的两年内，其销售迅速突破20万辆，有逐渐占据市场主导地位的趋势。

没错，这就是WEY在两年时间里达成的成绩。

“20万用户对WEY的信任正是对中国品牌的信任，这使我更加坚信中国品牌未来之路定能越走越开阔。”魏建军先生表示，“我期待和所有立志向上突破的优秀中国品牌携起手来，让更多的中国人使用中国车，也让更多的中国车跑在全世界。”

据悉，在2021年，WEY将首先进入德国市场，进而进入北美市场。而到了2022年，推出首款氢燃料电池车，2030年新能源车销量占比达到50%。

正如在品牌之夜上，长城汽车股份有限公司董事长魏建军所说：“两年前，我们是中国的WEY，两年后，我们要成为世界的WEY！”

H6依然强势，F系酝酿下一台“国民神车”？

当然，WEY的上扬是长城汽车的关键一步，但如何走的更稳，哈弗H6更为关键。

数据显示，今年11月，哈弗H6销售54226辆，累计66个月保持SUV销量第一。今年1-11月，哈弗H6已累计销售超40万辆，达到402249辆，无可争议地继续保持着“国民神车”的称号。另外，在11月开幕的广州车展上，全面升级智联系统的全新哈弗H6冠军版上市，以10.2万元的价格在车市投下了“重磅炸弹”，让哈弗H6之后的销售势头持续看好。