30万价位中大型SUV，除了途昂还有马自达CX-8

其实在这一篇文章之前，已经多次全面的解析过CX-8折款SUV车型。人们对于马自达CX-8的期待更多的来源于想看看马自达如何去表达一款足够大的车，多于对于这款车本身的兴趣。为什么这么说，因为马自达这个品牌，不像是丰田有红杉、坦途；本田有Pilot；日产有途乐这样的大车，马自达出名的向来是RX-7、MX-5这样的跑车。

所以说马自达推出一款中大型SUV的给人的感觉就好比BMW哪天心血来潮，推出一款MPV那样让人惊讶，因为偏科生的表现相比于学霸来说，更能带给人们惊喜以及新鲜感。所以CX-8这款车对于人们的吸引力远小于它所带来的新鲜感，关于这样的说法下文会有所解读。

在解读之前也不卖关子，CX-8总共分为四款车型，价格在25.88万-33.08万元这个价格区间，总共分为四款车型——两款前驱车型以及两款后驱车型，一切信息在上市之前就几乎被一众媒体们猜到了。

虽然有过不止一次的对于CX-8这款车的详细解读，但是既然是正式上市，那么还是得再一次简单的介绍这款车型的背景。马自达CX-8还有一款兄弟车型，那是主要针对于美国市场开发的中大型SUV，尺寸之大堪比Q7，拥有超过5米的车长以及接近2米的车宽，是一款典型的美国消费者喜欢的大车。

但是这样的大车无论是在日本还是在欧洲一些街道狭窄的国家，CX-9这样的大车显然不符合用车环境，反倒是会带来一些不方便。所以向下又开发了稍微低半个级别的CX-8，这台车的车身尺寸明显小了一圈，但是依然拥有超过4.9米的车身，拥有7个座位，发动机从2.5T汽油机更换为了2.2T柴油机，也是这款车推出的时候，大家明白了这才是一款会进入中国市场的车型。

只不过相比于欧美以及日本市场来说，中国市场显得太特殊，如果把CX-8原封不动的引进，那纯属是自找无趣。首先是国内对于柴油车的限制，就让这台优秀的2.2T发动机没有了用武之地；其次是即便引进，这个排量的柴油发动机车型价格不会低，要知道竞争对手正在虎视眈眈。

所以马自达只能选择委曲求全，在引入国内市场的同时，并不意外的使用了一台我们熟悉的2.5L自然吸气发动机，这台发动机在CX-5以及阿特兹上面的表现都可圈可点，虽然谈不上动力强劲，但是也算充沛。毕竟一个是紧凑型SUV，一个是中型轿车，车身重量相对较轻，所以这台发动机足够。再加上马自达出色的变速箱，能尽量多的发挥出发动机潜力。

但是CX-8一来，尺寸毕竟比CX-5大了很多，所以增加了不少的车重，依然用这台发动机，就显得有些吃力，即便发动机和变速箱再好，毕竟就只有这么大的排量。虽然官方表示将变速箱齿比重新调试，但是也不能改变太多，因为变速箱就只有6个挡位，齿比过大虽然加速更加轻松，但是高速续航时候转速过高；齿比太低又会导致起步加速的时候太吃力。

作为汽车爱好者，对于汽车的动力要求较高，这台发动机动力当然不满足这一类人群的要求。但是汽车爱好者在整个消费者群体中仅仅占据了极少数，动力对于大部分消费者来说根本就没有什么概念，所以这台发动机并不是一个问题。

在今年大众又为中国市场带来了一众SUV车型，以大众的影响力来说对于这一市场有着绝对大的冲击力。但是放眼7座SUV市场，仅仅只有嘹亮几款车型。途昂、汉兰达以及锐界这是其中最主要的代表，特别是途昂这个后生实力可谓，上市之后获得了非常不错的销量。

在价格上，于CX-8有着较多重叠的是锐界与汉兰达这两款中型SUV，这两款产品在品牌影响力上更高于CX-8这个新来者。但是马自达能够打动消费者的一直都是它的设计以及驾驶感受，在日系同级别车型中一直处于领先地位。汉兰达的外观的确无法与CX-8相比；而锐界目前则逐渐退去刚刚国产时候的光环以及吸引力。所以CX-8直白的说就是为了真正喜欢这个品牌并且又需要大车的人准备的，当然马自达整个品牌都是。以我身边的例子来说，购买马自达的消费者中，跟风者相对较少。

至于途昂这款车，与CX-8在级别上达成了一致，都是中大型SUV。但是两者价格重叠的部分很少——马自达的顶配车型的售价几乎才刚好进入途昂的整个售价区间，所以面对这样的情况，消费者的价值取向也很明显，那就是单纯看价格来选车。

所以CX-8能够在这三款车形成的两个阵营不大的空间中得到发展的机会，并且它的受众群体很明显。喜欢马自达但是又需要7座车型的消费者会选择这款车，虽然这样的群体不多。因为喜欢马自达并且不需要7座的消费者目标很明确，他们可以选择CX-5、CX-4这两款车，不仅价格要便宜很多，并且实质上的动力更好，CX-8对于他们来说反而是多余。

作为一个马自达的品牌爱好者，是非常希望马自达将自己最好的车型带入中国市场，比如那台让人垂涎的CX-9，其实完全可以以进口的方式少量的引入国内。因为中大型SUV市场的选择并不多，特别是价格在40万元左右的车型，探险者算是一个。

虽然CX-8从各个方面来说都是一款不错的车，特别是对于它的受众群体来说更是如此。但是与汉兰达以及锐界这两个7座SUV界有着较多的价格重叠的老炮来说，CX-8注定要背负着一定的压力前行，毕竟国内的消费者有太多是唯价格论者，仅仅看价格来选择产品。所以马自达未来对于CX-8的宣传方向更应该注重其中大型SUV这个身份，强调自己比锐界以及汉兰达级别更高，这样才能够让消费者充分认识到CX-8的优势。