续航两个ES8，售价半个ES6，广汽新能源GE3到底如何？

2018年12月26 18:54 来源：蜀锦传媒

新能源汽车与传统燃油车的区别到底在哪儿？这个来自灵魂的拷问，回答起来很复杂，但这是站在专业角度来看罢了，如果仅从消费者角度来看，区别可能真的就只剩下续航和价格了。

最开始，特别是主流的纯电车型，售价都偏高，同样的配置、尺寸要卖1.5-2个传统燃油车，随着国家政策补贴和技术进步，现在新能源车的售价已经降低了很多，同时续航也增加了不少，从最开始的一百多两百公里，到后来的三百公里，到现如今已经有工况下四百公里的续航。

上周末，笔者就试驾了一台官方给出最大续航530km的新能源车，所以特地来给各位普及一波，这台来自广汽新能源的纯电车，到底如何，也顺便看看最大续航和工况续航到底差了多少？

一开始，车技表演还是很精彩的，轮胎与地面摩擦的浓烟弥漫全场，颇有几分性能车的感觉，但这不还是得益于电动车的高扭矩吗？这对精明的消费者来说已经见怪不怪了。只不过，少了发动机的轰鸣，确实感觉少了点什么。

活动部分就讲完了，还是聊车更稳当！

作为一台纯电车，广汽新能源GE3早已上市，此次更新的是续航更高的GE3 530车型，也就是说这辆车的最大续航达到了530km，而所谓的最大续航，其实是等速60km/h的续航里程，相信没有任何一个消费者会以每天匀速60km/h的速度去上班吧？即便有，条件它也不允许啊！

除了最大续航，广汽新能源厂家还给出了工况续航，NEDC综合工况续航提升至410km，而这里所说的NEDC全称：New European Driving Cycle，由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60km/h等速续航里程，NEDC更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。

NEDC试验循环整个试验过程分为四个市区循环和一个市郊循环，分别模拟两种工况：市区循环模拟通过三个间隔距离不同路口均遇到红灯等待需频繁启停的驾驶情况，市郊循环模拟城郊快速道路通行工况。

虽然更接近实际续航，但其实也不能算实际续航，因为实际续航还要考虑天气、驾驶习惯等因素，所以真正的实际续航基本达不到410km。

那这款GE3 530是否有可买性呢？其实还是可以入手的，因为就算达不到官方公布的NEDC工况续航410km，但它也是同级续航最高的车型之一，并且还是目前唯一可享1.32倍国家最高补贴的“新政爆款第一车”。

补贴过后，广汽新能源GE3 530的售价来到了12.98万-15.58万元，看似好像一辆自主品牌小型SUV这个价格偏高，但其实你能够省去购置税等不少裸车价之外的费用，同时在限购地区还科解决牌照问题。即便是像成都这样仅限行不限购的地方也解决了限行问题，同时还有在停车费减免上的优惠，这样算来其实价格不算高。毕竟，GE3 530的续航还是同级最高之一。

此外，GE3 530还首次搭载与腾讯车联合作打造的广汽新能源AI系统，拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行、QQ音乐等五大核心功能。