150万价位跑车，你选保时捷911还是选它？

如果你看到一辆很像沃尔沃S90的车，但又是两门溜背造型，而且车标还不是沃尔沃，那你注意了，这车比S90贵四五倍，它叫Polestar 1，一款来自沃尔沃又不完全是沃尔沃的豪华混动高性能GT轿跑。

按惯例，咱们先来了解一下Polestar是什么。

首先你得知道的是，Polestar之于沃尔沃，就如AMG之于奔驰、M之于宝马、RS之于奥迪。也就是说，Polestar代表的就是高性能，而且是专属沃尔沃的高性能。

Polestar的历史不及M和RS，更不及成立于1967年的AMG，它是一位年轻的选手，成立于1996年的它现在正值壮年。当时，瑞典开办了自己的房车锦标赛——STCC，于是，一名叫做Jan Nilsson的车手组建了自己的车队——Flash Engineering，并在1996年第一次参赛就拿下了STCC的冠军，夺冠的车辆正是由沃尔沃850改装来的850 Super Touring，一辆高性能旅行车。

这台车采用直列5缸布局，2.0L自然吸气，最大马力299匹，搭配6速序列式变速箱，百公里加速7.4秒，即使放现在，这台近300匹马力的2.0自吸也是非常厉害的。后来车队又打造了沃尔沃S40 Super Touring，同样是直列5缸2.0自吸，但最大马力已经达到322匹，可以说十分强悍了。

但快乐的日子总是短暂的，Jan Nilsson渐渐的就不行了，2004年整个赛季只赢了一场，以致于后来就把车队给卖了，接手的人就是车队里的工程师Christian。于是在接手后的2005年，车队正式改名为Polestar Racing Team。凭借着多年沃尔沃车型改装经验，Polestar成为了沃尔沃御用改装公司，2015年则被沃尔沃全资收购，成为沃尔沃高性能的代表。从那以后，沃尔沃民用高性能Polestar车型上，都有专属蓝色徽标，代表着来自北欧的冷暴躁。

不过，不同于AMG、M和RS的是，今年10月份，Polestar正式成为沃尔沃旗下子品牌，拥有了专属的北极星（Polestar）车标，只做电气化高性能车，而发布的首款车型就是Polestar 1，一款定位于豪华高性能的混动GT轿跑车，官方指导售价145万元。

Polestar 1跟S90的相似主要在于前脸和内饰，所以难免会有人认为是S90的Coupe版本，但其实他跟S90是有极大不同的，首先车身尺寸上就不一样。

Polestar 1车长接近4米6，轴距接近2米75，而S90车长超过5米，轴距超过3米，并且Polestar 1后悬缩短了20厘米，前后配重比为48∶52，所以它有很明显的运动取向。

车身尺寸小是为了操控的灵活性，但小只是一方面的，还得轻才行。Polestar 1采用了大量的碳纤维增强型复合材料（CFRP），在车门、车底、发动机舱盖、侧围、后备箱盖以及车身内部结构加强件上都有使用，使得Polestar 1车身重量降低了230kg，抗扭刚度提升了45%。虽然插混车型的电池会增加不少重量，但CFRP件的大量使用也算是扳回了一些。

没错，Polestar 1采用的是插电混合动力的形式，它的这个动力形式你大可以理解为沃尔沃T8动力的Plus版，或许也可以叫T8.5或者T9吧。它采用了2.0T涡轮+机械双增压的发动机和后轴双电机（T8为后轴单电机）的动力组合，综合最大马力609匹，综合最大扭矩1000牛米，官方百公里加速小于4秒。前轴由发动机驱动，后轴由电机驱动，是一套没有传动轴的四驱系统，而传统传动轴的位置则是锂电池包，可支持纯电行驶，续航里程为150km，所以你可以发现，纯电模式时，Polestar1就成了一台后驱电动轿跑，安静优雅，有种北欧的冷冰感。

来自北欧，但又有中国血统，因为Polestar的全球首家工厂就在成都。2019年年中，Polestar 1将在成都生产基地量产并正式向全球客户交付。成都生产基地内还将建立品牌体验中心和一条试车跑道，让来自世界各地的访客感受Polestar品牌和产品的魅力。另外，到2020年中，Polestar将在全球范围内建立60家Polestar Space（Polestar体验空间），其中20家Polestar Space将位于中国。国内首家Polestar Space则将在2019年开业。

对于Polestar 1来说，它没有直接的竞争对手，因为插电混动的跑车只有宝马i8和保时捷918 Spyder，但这两个价格都比Polestar 1更高。而跟同价位的燃油跑车比起来，光911的光环就足以把“北极星”的光掩盖了，所以，选择Polestar1的人恐怕得是清新脱俗、超凡物外的，可能还必须要具有一些高冷范儿才更能与之相配。