等了7年的全新一代奇骏，里里外外都变了
国内SUV市场历来被各大车企重视，除了头顶神车光环的哈弗H6，还有日产奇骏、本田XR-V这些强劲的日系选手以及途观、探歌一票德系车型，先不说任何一款新车的到来破局难度都非常大，就连这些老牌选手想要稳住自己的市场份额都不是一件易事。
每个月的销量榜单我们可以看到一些黑马选手的突围，也能到了一些老牌选手的滑铁卢。但一直保持中庸之道的日产奇骏虽然多年不换代，但凭借着终端的大幅优惠、省油耐用的品质和同级中出色的空间尺寸和四驱能力，销量一直较为稳定，始终保持在万辆水平。
但眼看着同级车型都陆续地完成了更新换代，现款奇骏无论是外观还是内饰都多少显得有些不合时宜，经过7年的等待，在2021上海车展上全新一代奇骏终于到来，新车一改之前的中庸设计，采用了全新的设计语言，被一众网友评为目前日产品牌里颜值最高的车型。
风格改变明显，圆润变硬派运动
在当下这个看“脸”的时代，无论是人还是物，只要颜值足够在线，基本上优势就会大很多，在汽车行业也是如此，近几年许多国产品牌都在通过设计来快速圈粉，算是一个提升产品关注度最直接有效的方法之一。
虽说第一代、第二代奇骏，凭借着越野风格和过硬的产品质量已经在SUV市场取得了不错的成绩，第三代奇骏在改硬派风为都市圆润风格后，依旧保持着高配置的特色，无论是在海外市场还是在中国市场，都获得了很大的成功。但是随着购车人群的日渐年轻化，以及汽车市场的快速更迭，长时间的不换代也避免不了审美疲劳。
这次第四代奇骏的到来，经过一番改头换面，运用了大量的平直线条，走上了与现款车型截然不同的“硬朗运动风”，新车采用了日产最新的V-Motion设计理念，粗壮的V字形镀铬饰条为前脸增添了不少力量感，分体式大灯组也为它的个性化加分不少。而尾部的配色则非常丰富，黑色的塑料包边、镀铬装饰条与银色的底护板相搭配也让它看上去更加精致。
虽说汽车颜值的高低不是决定它销量的唯一契机，但是一款产品拥有极高的颜值，总是更容易给人眼前一亮的愉悦感，上一代奇骏出现的时候，圆润的城市SUV大家很喜欢，但近几年SUV的设计都逐渐回归了硬汉风，全新换代的日产奇骏这次的改变也是顺应了市场的发展趋势。
换代虽晚，但配置很新
不过全新一代奇骏改变最大的地方并不在外观，而是在更加富有科技感的内饰部分。全新一代奇骏抛弃了以往的内嵌式液晶中控屏设计，采用了悬浮式的液晶中控屏，平底式的多功能方向盘和电子档把的加持，也更让消费者有了一股想要驾驶它的冲动。
作为同级别车型中较晚换代的一款产品，虽然节奏慢了点，但是也赋予了它配置更新、更潮流的优势。
像三区空调、无线充电、无钥匙进入、全景影像、增强版ProPILOT超智驾等配置都有搭载，就拿现在使用率较高的车机互联系统来说，同级车型皓影的身上还只搭载的是第二代Honda CONNECT，虽说实用性不错，但是互联功能的丰富性还有待提升，而全新一代奇骏则是搭载全新的Nissan Connect超智联系统，界面更华丽，通过语音操控可以实现车载导航、娱乐、天气、通讯等70种车内功能。
而对于这款车的空间表现而言，全新一代奇骏变化不大，但它变化不大的原因还是因为原本就比较出色，2706mm的轴距依然远超RAV4荣放与CR-V，毕竟几乎每一款东风日产旗下车型来说，不管是轩逸还是天籁，空间从来都不是消费者在购车时需要操心的问题。
蜀锦畅言：即便是在换代之前，被网友称之为处于产品末期的第三代奇骏，在销量上虽然比不起之前的辉煌，但是每个月的销量榜单前列，我们依然可以看到奇骏的身影，只是面对对手的换代，奇骏箭在弦上不得不发，全新一代的产品到来后，关于动力部分的争议不是只言片语能够说服消费者的，毕竟大家对三缸机的刻板印象过于深刻，我们后续也会在试驾之后带给大家更多关于新奇骏的详解，敬请期待。
