雪佛兰推全新创酷、创界 与别克形成通用系双车战略

在美国，2018年最畅销的品牌是福特，虽然它在中国每况愈下。第二畅销的是丰田，老美对日系品牌向来青睐，本田、日产、斯巴鲁在美国都卖得不错。而第三畅销的就是雪佛兰，它与福特是世世代代的本土竞争对手。至于国人喜爱的别克品牌，在美国是中老年人才会买的品牌，2018年位列销量第19，与雪佛兰品牌销量相差10倍，正所谓一方水土养一方人。

美国人与中国人不管是审美还是消费习惯都不一样，自然是不可能相比较，只是国人更偏爱于别克罢了。在中国，雪佛兰和别克实际上有很多车型都是对应的关系，他们以两个品牌的形式组成了通用在中国的双车战略，这跟日系德系的双车战略还不太一样。比如同样是本田XR-V，分别在广汽本田和东风本田投产，前者改名缤智，后者依然叫XR-V，但他们都是本田品牌。

在雪佛兰和别克的对应车型中，有两款车型同时迎来换代，也有两款车型同时迎来新生。别克昂科拉对应着雪佛兰创酷，他们定位于小型SUV，在2019上海车展上同时迎来了换代车型。而别克昂科拉GX对应着雪佛兰创界，他们是各自品牌最新的紧凑型SUV，他们的出现弥补了各自在紧凑型SUV市场的空白。另外还有现款车型昂科威和探界者的对应（有趣的是中国人偏爱昂科威，美国人偏爱探界者）。这6款车型组成了别克和雪佛兰在中国市场的SUV阵容，覆盖了从小型到中型的细分市场。

关于别克昂科拉和昂科拉GX的故事，移步另一篇文章吧。

不同于昂科拉和昂科拉GX的拉长轴距衍生关系，雪佛兰全新创酷和创界在设计上并不相同，只是都源自于雪佛兰的家族设计理念而已。全新创酷一改现款圆鼓鼓的蠢萌形象，变得有棱有角，显得更激进，Redline版本车型进一步加深运动的氛围。无论从哪个角度观看，全新创酷都显得十分帅气，丝毫不臃肿，它比昂科拉更为运动和激进。

创界的英文名叫Trailblazer，这款车型曾今在国内销售过，当时叫做开拓者，不过现在，它早已不再是当年的开拓者，而是以创界之名出现，也不再是硬派车型，而是一款家用紧凑型SUV。话说，其实像类似于开拓者、探界者都是非常不错的名字，好听好记又有意义，比音译的科鲁兹、科沃兹不知好了多少，为什么不延续呢？是因为跟福特撼路者、探险者冲突了吗？

创界的出现让雪佛兰在SUV市场又多了一位得力干将。它有着极高的颜值，有网友评价创界比昂科拉GX更加好看。前脸分体式大灯极具辨识度，雪佛兰最新的家族式熏黑中网也足够有冲击力，侧面粗壮的C柱显得孔武有力，车尾棱角分明，饱满而富有张力。整车的设计既符合当下年轻消费群体的审美，又十分具有雪佛兰品牌的个性。至少从颜值来说，它在紧凑型SUV已然具备很强的竞争力。

全新创酷和全新昂科拉一样，都搭载了通用旗下的1.0T三缸发动机，最大马力115匹，匹配CVT变速箱，动力性是指望不上了，只求舒适平顺，经济节能。创界则搭载1.3T三缸发动机，最大马力158匹，将搭载CVT和9AT变速箱，至于会不会搭载探界者上那款1.5T四缸就不得而知了。至于三缸发动机在全新创酷和创界上的表现，等待我们的试驾报告吧。

至于这两款新车的其他方面，目前并没有更多的消息，我们也将继续关注。不过就目前来看，他们的出现至少说来完善了雪佛兰品牌的SUV序列，有助于雪佛兰在SUV市场挣得更多的份额，对于消费者而言也有了很多的选择。接下来就看全新创酷和创界在配置、空间以及价格上的表现了，我们共同期待。

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