汽车的油电混动和插电混动,从概念上都可以称作混动车,虽然两种车都是由发动机和电机组成,但是本质上有明显的区别,决不能混为一谈。油电混动从本质上来说还是传统的汽油动力,不过在传统的汽油动力基础上加入了一个小的电机。在行驶过程中,通过发动机的作用向电机充电,从而实现油电混合状态下的行驶。比方说,油电混合动力的车在满电起步时的是电力驱动,当电量耗尽后切换到发动机行驶,同时向电机充电,待电机充满电量则继续切换到电机行驶,由此反复工作达到节省燃油的目的。而插电混动车是在原有的燃油发动机基础上,加入一个电力发动机,两者可以说是相互独立的,但是其中一些技术参考了油电混动的技术。不过相比油电混动,插电混动的电机功率更大,可以单独作为发动机行驶,所需要的电力也相比油电混动更大一些,因此插电混动需要通过充电桩进行充电,而油电混动则不需要。插电混动车是作为燃油动力向纯电动力的过渡产品,因此从理论上来说,它的设计为电机保留了更大的余地。以前我们看到的很多插电混动车型的燃油动力排量很大,但是随着电机技术的不断提升,越来越多的插电混动车型开始减小燃油发动机的排量,加大电机的功率,比如全新名爵6插电混动,它的燃油发动机只有1.0T但是凭借电机发动机的出色表现,也有不俗的性能。最后,在新能源车补贴方面,插电混动是享受国家相关优惠政策的。而油电混动车型除了在部分地区享受地方补贴以外,是享受不到国家的补贴优惠的,这也是油电混动和插电混动的区别。
在纯电动车领域,特斯拉是全世界当之无愧的领导者,直接改变了整个汽车行业的发展,虽然特斯拉很火,但是国内想买一台特斯拉却需要付出百万元,价格直接看齐豪华品牌,不过这种情况在不久后就将结束,因为特斯拉很快就要国产了。近日,特斯拉在中国的独资公司正式成立了,总部位于上海,经营范围为电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。随着独资公司的落地,特斯拉下一步的动作就是要独资建厂进行生产特斯拉了,而且特斯拉还将与它合作的松下电池也带进国内进行电池的国产化,而国产之后受益最大的就是消费者了,因为国产之后就可以取消关税了。像特斯拉最亲民的车MODEL 3,它全球的统一价格为3.5万美元,折合成人民币在22万元左右,但是因为关税等税率的存在,实际到手需要35万元左右,价格从凯美瑞一下跳到了宝马3系。但是国产后,那些多出来的税就可以取消了,按照特斯拉的统一定价,就将在22万元左右,而且在电池国产后电池成本也会降低,加上更低的人工,价格还有可能进一步下降。花20万买个特斯拉真的不是梦了,而且国产后肯定提升也更快了。不过特斯拉国产后,最紧张的就是自主品牌了,因为现在自主品牌的纯电动车也要卖这个价格,但是在加速、充电速度、车辆性能还有品牌和技术等方面,都不如特斯拉那么先进,所以到了后期,肯定将导致一批新造车的势力倒闭。
王者传奇从这里开始这里是著名的“绿色地狱”只有挑战成功才有资格成为王者赛车圣地的诞生纽博格林赛道诞生于1927年,是一条历史悠久的赛道,驾驶难度极高。它坐落在德国西部,由22.8公里的北赛道,7.7公里的南赛道组合而成,北赛道就是人们常说的赛车圣地——纽博格林北环赛道,简称:纽北。车迷来到这不仅想上赛道体验一番,也会留下自己的涂鸦作品,这已经成为纽博格林北环的一个标志。“绿色地狱”因何得名?纽北赛道在全世界是出了名的凶险。高达300米的起伏路面,177处复杂弯道,狭小的缓冲区只能两三辆车并行,对车手技术的考验极其严格。高低起伏的森林穿梭而行,宛若云霄飞车般刺激,所以被人们称为“绿色地狱”。最强的对手,其实是真理之环从1970年开始,纽博格林24小时耐力赛开始在纽北举办,车迷把这条考验人类终极驾驶技术的赛道称为“真理之环”。只要能够征服这条赛道,代表着你的驾驶技术达到了出神入化的境地。猛兽即将出没!请注意!2018年,随着第46届ADAC纽博格林24小时耐力赛的开启,这条充满野性的古老赛道又发出了一年一度的咆哮。7辆梅赛德斯-AMG GT3以及3辆梅赛德斯-AMG GT4参与了这场最具声望、最劲爆、最火热的耐力盛宴,在这场激烈的竞技中表现出色,用速度征服了“绿色地狱”。此次“绿色地狱”较往年更惊险刺激,比赛到后半程更是狂风暴雨交加。由于能见度持续恶化,比赛甚至一度中断,在雨水浸泡的赛道上,梅赛德斯-AMG 车队与对手展开了惊心动魄的对决。最终车队以出色表现,展现了AMG强大实力及永不止步的赛道精神。梅赛德斯-AMG GT3在此次比赛中展示了它的潜力,从一开始就稳居领先者的行列。在跑完第135圈后,来自梅赛德斯-AMG BLACK FALCON车队的两台梅赛德斯-AMG GT3赛车锁定了总成绩的第二、第三名。而首次亮相24小时耐力赛的梅赛德斯-AMG GT4也是不负众望。在SP8T组别中,以领先对手9圈的巨大优势夺得本组别第一。在SP10组别中,梅赛德斯-AMG GT4赛车更是帮助两只车队轻松拿下前两名。一举斩获两个组别的冠军,实力称霸“绿色地狱”纽北赛道新的王者。
精彩导读:奔驰和宝马之后,奥迪也宣布将告别从不缺席的底特律车展,这或许是一厢情愿,也或许是释放一个重大信号。2017年,奥迪在美国市场销量为22.65万辆,同比增长7.8%。虽然依然排在宝马和奔驰之后,但在德系三强中,唯有它实现了销量正增长。有分析认为,大众汽车集团旗下奥迪品牌,曾是底特律车展的中流砥柱,尤其是过去十几年时间里,奥迪品牌美国市场销量一直在增长。2017年底特律车展,其全球首发Q8跨界概念车,并将于2018年上市。可是现在,奥迪却宣布将缺席2019年底特律车展,加入到宝马和梅赛德斯-奔驰的行列中。至此,德国豪华车“三巨头”均明确,不再参加2019年底特律车展。难道他们是要减轻在美国市场的重心吗?还是在释放另一种信号?黯然离别底特律“奥迪在底特律车展上有过一段悠久和成功的历史。奥迪在这个车展上曾首次发布了无数受消费者喜爱的车型。对于2019年,我们已经决定不再参加底特律车展。”奥迪在一份声明中表示,“我们将根据产品投放具体情况,以及车展在媒体和受众维度体现的价值,继续评估(其他)汽车博览会的必要性。”宝马和奔驰早前已经表示,他们将缺席2019底特律车展。美国汽车新闻认为,近些年来,底特律面临着来自拉斯维加斯消费电子展(CES)的竞争压力。因为消费电子展有更大的场地和更多的受众人群,汽车厂家可以通过这个更大的平台发布新车,并从中获益。奥迪美国新闻发言人杰里·沃德表示,奥迪来年将继续参加拉斯维加斯和纽约车展。有意思的是,汽车厂家现在正以一种批判性的眼光看待汽车展览会,在汽车展览会上,它们不得不并肩战斗,以期推出的重要产品能够获得媒体更多关注。奥迪缺席2019底特律车展的决定,也部分表现出了全球汽车展览会的不良发展趋势。最近几年,马自达、宝马Mini、沃尔沃、保时捷、三菱、捷豹路虎品牌,相继退出了底特律车展。它们表示,这是因为展会成本过高,或者决定重新分配营销支出。5月10日,底特律汽车经销商协会一位发言人表示,展览会的改革计划正在稳步进行中,全新的底特律车展将提供给参展者“只有底特律车展才能提供的”“向受众传达经济有效机遇的国际舞台”。然而,底特律车展还能否挽回德系三强的芳心,人们不得而知。更重要的是,这些世界汽车品牌纷纷离别底特律,仅仅是因为成本过高吗?智者建桥梁,愚者筑高墙继钢铝关税政策之后,美国当地时间5月11日,特朗普提议对进口汽车征收20%关税,而根据WTO协议中的规定,除了与美国有自由贸易协定的国家之外,美国进口汽车关税仅为2.5%。而此前,在特朗普刚就任美国总统时,甚至还曾威胁汽车制造商要在美国建工厂,变相地提升了其成本。即便是有减税政策作陪,但其变幻莫测的政策还是让世界汽车巨头感到后背发凉。目前,美国是欧洲最大汽车出口国,如果正式实施汽车进口关税政策,无疑将给欧洲汽车制造企业造成巨大冲击。相反,美国三巨头在欧洲销量几乎可以忽略不计。除了关税,特朗普还提议,在进口汽车时附加比美国国内汽车更加严格的排放标准。讽刺的是,今年3月份,特朗普在底特律近郊会见美国境内主要汽车制造商负责人后,还在考虑放宽排放标准以保护境内汽车企业利益。或许,一堵堵“高墙”,才是让德系三大豪华品牌离开底特律的一个不容忽视的因素。而美国,也可能会因此削弱其汽车强国的地位。原因很简单,在这几年,奔驰、宝马和奥迪纷纷在中国设立其海外研发中心,并且规格非常高。这意味着,中国汽车市场已经不仅仅是这些外资豪华品牌简单的销售地区,而是需要从研发等领域全面本土化。毫无疑问,这些外资企业会将更多资源倾注到中国。数据显示,2017年奥迪全球销量达到188万辆,而中国市场贡献了59.79万辆,同比增长1.1%;宝马去年全球销量为209万辆,在华销量达到59.4万辆,同比增长15.1%;奔驰全年销售228.93万辆,其中在中国市场的销量增长25.9%,达58.79万辆。相比美国修建的“隔离墙”,中国在4月的博鳌亚洲论坛上,再次强调了扩大开放的新举措,尤其是放宽汽车行业外资股比限制,相当幅度降低汽车进口关税,将促进中国汽车工业整体水平的提升。不论是丰田,还是大众,都已经非常明确的在北京车展释放信号,增加在中国的投资和资源配置。种种不可逆的趋势不禁让人想起,10年前的底特律往事。
2018年5月15日,宝马(中国)研发中心在北京顺义区空港工业区正式揭幕。这不仅是宝马集团秉承全新“第一战略”,加大中国本土创新的开端,也是集团深刻落实“在中国、为中国”本土化研发战略,建立体系化研发网络所迈出的重要一步。宝马集团董事傅乐希先生,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生以及宝马(中国)服务有限公司研发中心高级副总裁邵儒廷博士见证了北京研发中心的揭幕仪式。 宝马集团董事傅乐希先生在揭幕仪式上表示:“对我们来说,中国是创新的驱动力,特别是在电动化和数字化领域,中国已经成为当今的主导市场,这也是我们五年前开始在北京、上海和沈阳设立综合研发网络的原因。凭借我们本土化的研发能力,我们希望能够更快、更精准地满足中国客户的期望。研发中心等创新科技公司在中国的成立,将为我们的全球研发成果,特别是电动出行及数字化做出有力贡献。”位于北京的宝马(中国)研发中心占地面积17,000多平方米,内部办公区分为上下两层,400余个灵活的开放办公空间和别具匠心的优美设计不仅可以让研发团队之间更好的沟通,也可以在一定程度上激发他们的创新灵感。此外,研发中心拥有宽敞的车间面积,可容纳100辆测试车进行研发和测试。同时,坐落于五环外的研发中心也因此可以规避城市限行措施,从而能够全天候的进行道路测试,进一步提高了研发效率。 创建本土研发网络加大投入引领未来技术变革 百年来,宝马集团始终坚持用创新的思想前瞻布局未来出行。宝马在全球的研发网络遍布5个国家(德国、美国、日本、韩国、中国),13个城市。2017年,宝马集团总研发投入增加了18.3%,达到61.08亿欧元,占全年收入的6.2%。凭借全新“第一战略”的指引和研发投资的大幅增长,宝马集团在自动化、互联化、电动化、共享化及服务化方面取得了卓越的成绩。2018年起,宝马集团将逐年大幅增加在未来出行方面的投入,预计在新车型、电动化和自动驾驶方面的投入金额将以数亿欧元的幅度增长,未来几年的年度研发投资总额将达到70亿欧元。 中国是宝马集团全球最大的销售市场,随着宝马集团在北京、上海、沈阳研发中心的启动,中国也将成为宝马除德国外拥有最大研发网络的国家。覆盖北京,上海,沈阳三地的宝马研发中心总占地面积将超过70,000平方米,汇集了来自不同领域的千余名优秀研发人才,其中76%的为中国本土人才。陆续在北京、上海、沈阳揭幕的研发中心拥有不同的工作重心,却又相辅相成,形成了一个体系化的创新研发网络,专注于自动化、互联化、电动化三个核心领域的研发工作。位于北京的研发中心将着重于整车的质量测试和车型认证,并根据中国客户的需求进行本土化策略制定。而上海的研发中心则将着重于未来出行趋势研究、创意设计及数字化应用,包括自动驾驶、互联驾驶及云端互联APP的开发及应用。毗邻宝马生产工厂和动力电池中心的沈阳研发中心专注于电动出行的发展,以及本土化生产等方面的研发工作。 随着宝马研发网络的进一步扩大,测试车辆、测试里程,以及测试项目也将逐年增加。2018年,宝马(中国)研发中心将平均投入72辆测试车进行不间断实地测试,路测和车间测试总里程也将创下历史新高,达到500万公里。落实全新第一战略构建本土研发未来 多年来,宝马在中国的研发团队始终系统化地践行“在中国,为中国”的本土化战略,将全球的研发资源与中国本土创新趋势进行整合,推进全新“第一战略”在中国的落地。自动驾驶方面,截止到今年4月,宝马已在中国完成了近30,000公里的道路测试,不仅是首个在中国实景演示高度自动驾驶的豪华汽车厂商,也是首家在中国获得路试许可牌照的国际整车制造商。互联科技方面,BMW云端互联目前在中国已有近100万用户,并建立了完备的数字化出行生态系统和独特的在线商店。此外,宝马还坚定不移地在中国推动电动化的发展,沈阳动力电池中心的落成和全新BMW 5系插电式混合动力的推出正是电动化研发成果在中国落地的有力证明。 随着宝马(中国)研发中心的揭幕,宝马集团在中国也展开了创新攻势。2018年5月28日,宝马集团将继续加大高压电池技术的研发规模,正式启动沈阳动力电池中心二期工程。9月,宝马还将在杭州参展“全球未来出行大会”,近距离向中国客户展现宝马最新、最前沿的创新科技以及关于未来出行的构想。今年下半年,宝马还将举行专注未来出行研发成果展示,将万众瞩目的BMW iNext带到中国与大家见面。伴随创新研发进程的推进,宝马集团将通过体系化的研发能力,以客户为中心的研发体系以及前瞻性的研发理念,为中国打造出更多极富创新性的本土化产品。中国作为宝马集团创新驱动力,也将助力宝马集团加快向以高档客户出行为核心的科技公司转型。
2018年5月14日,上汽通用汽车别克品牌对外公布全新一代别克凯越的驱动系统信息。新车搭载通用汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机,并首次配备CVT智能无级变速箱,将为用户带来全面提升的高效低耗、平顺舒适的驾乘体验。图1/全新一代别克凯越搭载通用全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机图2/CVT智能无级变速箱首次被应用于别克车型作为一款为年轻用户打造的入门级家轿产品,全新一代别克凯越采用全面革新的驱动系统。其搭载的全新一代1.3LEcotec双喷射发动机基于通用汽车全球优势资源开发,荟萃先进驱动科技、先进制造工艺以及高标准的全球供应链,具备高效率集成、高智能电控、高可靠耐久、高科技静音等特点。发动机最大功率79kW,最大扭矩133Nm,升功率达58.6kW/L,相比上一代凯越1.5L发动机的升功率提升2.7kW/L。同时这套全新驱动系统搭载智能启停功能,在走走停停的城市路况,可最大限度降低燃油消耗。全新一代凯越1.3L上一代凯越1.5L性能变化升功率(kW/L)58.655.9提升4.8%综合工况百公里油耗(L)4.6L-4.9L6.6L-7.6L降低30%以上与全新一代1.3LEcotec双喷射发动机相匹配的是别克品牌首款CVT智能无级变速箱。这款变速箱创新采用带传动与2速副箱相结合的设计,不仅更紧凑、更轻量,其更宽的速比范围还进一步提升了传动效率,在保证平顺驾驶体验的同时,实现比同类无级变速箱更好的性能和更出色的燃油经济性。全新一代凯越的百公里综合工况油耗最低仅为4.6L,比上一代车型降低30%以上,领先同级。以消费者需求为导向,全新一代别克凯越充分解读多元化的中级家轿市场形态,以突破焕新的驱动科技带来更高效的动力表现、更优异的燃油经济性、更平顺舒适的驾乘体验,为年轻用户提供“人生第一台车”的理想选择。
近日,丰田汽车公司(以下简称丰田)发布了2017财年(即2017年4月至2018年3月)的丰田集团联合财务报表与2018财年(即2018年4月至2019年3月)的联合财务预测报告,其范围包括大发汽车公司和日野汽车公司等丰田集团联合财务报表对象范围内的子公司。丰田集团2017财年销售额为293,795亿日元(约合人民币17,164亿元),比去年同期增加17,823亿日元(约合人民币1,041亿元),同比增加6.5%。营业利润为23,998亿日元(约合人民币1,402亿元),比去年同期增加4,054亿日元(约合人民币237亿元),同比增加20.3%。纯利润为24,939亿日元(约合人民币1,457亿元),比去年同期增加6,628亿日元(约合人民币387亿元),同比增加36.2%。此外,丰田预测,2018财年销售额将达到290,000亿日元(约合人民币16,943亿元)。营业利润预计将达到23,000亿日元(约合人民币1,344亿元)。纯利润预计将达到21,200亿日元(约合人民币1,239亿元)。
“母亲”,简单的两个字却包蕴着无限的含义,每次提到都会使人感到温暖。喃喃教言语,一一刷毛衣,从小到大母亲的呵护陪伴着我们长大。如今,独自在外,离家千里,幸而有TA的陪伴,如母亲的呵护一样温暖。TA就是2018款科雷傲。2018款科雷傲三重净化倾心呵护首先,炎炎夏日里最清新的呵护。小时候,是母亲的蒲扇带来丝丝凉爽和清新。而坐在2018款科雷傲车中,独特的三重空气净化系统,可以让你立刻感受到“森林氧吧”般的清新。TA的空调系统含有活性炭过滤装置,可滤除93%以上PM2.5颗粒。空调智能循环系统AQS可以通过传感器感知车外的空气质量,自动切换车内外循环。长时间的驾驶或者在炎热天气里开车最怕的就是困倦打盹,但2018款科雷傲所配备的离子发生器车内空气净化系统,可以在放松模式下激活空气中的氧分子,提神醒脑、克服困倦,大大击退疲劳感;而在清洁模式下则可以吸附空气中的有害颗粒、细菌和多种过敏原,像“小卫士”一样时刻保持着车内的清新。三重空气净化系统对于带着宝宝出行的妈妈简直是福音了,尤其是对雾霾敏感、咳嗽不断的宝宝来说,真的就是母爱般的呵护。2018款科雷傲空调智能循环系统AQS人性设计暖心呵护其次,人性化设计带来暖心呵护。2018款科雷傲一大核心亮点即是其创新性搭载的“双维智联系统”,它在R-Link®2多媒体系统中新增CarLife功能,只需通过USB即可让采用安卓系统的智能手机终端与座驾无缝链接,与原有基于iOS系统的CarPlay一起实现对安卓与iOS两大智能手机操作系统的全覆盖。此外,通过CarLife内置语音系统,R-Link®2还能够轻松完成实时导航、蓝牙电话、音乐播放等功能的即时操作,智能水平的提升让一家人在车里的时光更丰富多彩。2018款科雷傲创新“双维智联系统”除此以外,相信很多妈妈在超市购物后,抱着孩子拎着大包小包的购物袋还要腾出手来开尾门时都会深感头痛!2018款科雷傲感应式电动尾门完美地解决了这个难题,妈妈只需在尾门底部晃动脚,就可以自动开启和关闭尾门,轻松地把购物袋放进去,而且还可以任意设置尾门其开启高度!当然,容积达624L的同级领先的后备箱,不仅可以放得下超市购物的大包小包,而且也可以放得下宝宝的婴儿车和玩具。2018款科雷傲高度记忆功能感应式电动尾门全新一代科雷傲624L超大后备箱空间五星品质安心呵护在安全呵护上,妈妈总是想为孩子带来最安全、全方位的保护,而2018款科雷傲以双五星标准打造了安全呵护和安心畅行。TA秉承着Koleos在欧洲E-NCAP的五星最高评级,凭借全系标配的6安全气囊、双级预紧限力安全带以及全系标配的ESP电子车身稳定系统等配置,在2018C-NCAP(中国新车评价规程)第一批碰撞测试中,以58.1分的综合成绩荣获五星安全评级,在该批次合资SUV车型中名列前茅。2018款科雷傲C-NCAP完全正面碰撞试验2018款科雷傲全系标配六安全气囊此外,2018款科雷傲的白车身,大量采用高强度及超高强度钢,前防撞梁采用超高强度钢,更在A、B柱等核心区域采用了工业领域强度最高的1,500MPa热成型钢。发生碰撞时,车身可有效吸收碰撞能量并减少乘员舱的形变,保障驾乘者的安全。主驾驶安全气囊的双级起爆装置,在碰撞发生时,可以将膨胀过程将一分为二,最大限度地消除气囊快速启弹带来的二次伤害;同级领先的双级预紧及带限力的安全带,能在最短时间内将乘员紧紧地固定在座椅上,防止身体前倾造成的冲击伤害,而限力作用则可以最大程度减少安全带预紧力带给身体的不适和伤害。清新、暖心、安心,在母亲不在身边的日子里,是2018款科雷傲带来满满的贴心呵护,保障着每一天的安心畅行。趁着母亲节的日子,一起来感受一下这款爱车的呵护吧!
不久前,当人们谈论起红旗品牌,还总会产生一种高大威严的庄重感。随着时代变迁,红旗在传承经典的同时,更不断创新,以全新姿态开启新征程,已经于北京车展上市的红旗H5更印证了这一点。4月25日,北京车展E3馆红旗展台,当一辆蓝色全新红旗H5缓缓出场时,现场欢呼不断,热烈的掌声之中从车上下来的,正是穿着国家队运动装的平昌冬奥会冠军武大靖一一红旗H5的首位车主。作为红旗H5的首位车主,他身躯笔直,朝气蓬勃。当这位国人的冬奥英雄与红旗H5并肩而立,当代中国最令人瞩目的两种年轻力量汇聚在一起,彼此融合,相得益彰。一个是民族品牌的年轻新作,一个是中国新生代奥运冠军,武大靖与红旗H5之间有些什么相同之处?是什么让他们走在了一起?颜值担当 红旗H5与武大靖展现年轻风范在红旗H5上市当天,武大靖便坦言:“今天看到红旗H5,可以说有眼前一亮的感觉。以往在我的印象里,红旗是豪华、尊贵、大气的,同时也是比较传统、严肃、厚重的,但是没想到红旗H5的外观设计这样年轻、时尚、接地气。相信武大靖的话也代表了所有人心中最直观的感受。造型时尚动感的红旗H5,一改红旗品牌往日给人的成熟稳重印象,其惊艳年轻的颜值打动了无数年轻消费者,被誉为“最美红旗车”。无论是其家族式直瀑进气格栅,鹰翼式LED大灯,溜背式尾部设计,还是智能简约内饰设计等,红旗H5都完全符合年轻一代的审美需求。如果说,年轻的外表让红旗H5全身散发着活力与自信。那么作为90后年轻群体的代表之一,武大靖在短道速滑领域风姿飞扬、不断超越自我的表现,正与红旗H5的自信、拼搏和正能量遥相辉映。从世锦赛冠军到冬奥会冠军,这位冰刀上的健儿,在短道速滑的赛场上劈波斩浪,一往无前。而在刚刚过去不久的平昌冬奥会上,武大靖两次刷新世界纪录为中国代表团拿下唯一的金牌,这也是中国男子短道速滑在冬奥会上的首枚金牌,令国人沸腾。不畏困难、为国争光的拼搏精神,迅速让武大靖成为了国民心中的大英雄。以武大靖为代表的有志年轻人,正是一批批有责任心、敢担当的年轻人。他们有家国情怀、有理想有追求、有创造精神,他们是中国式新高尚情怀人士。他们顽强拼搏的精神,也正是当下红旗品牌所倡导的精神。因此,可以说,红旗H5就是一款展现当代年轻人自信、时尚、动感和积极向上精神的全新标杆车型。内“心”强大 红旗H5与武大靖携手前行在当今市场年轻化的大潮之下,“高颜值”已成为消费者购车时的必备属性,而如果还具备丰富的内涵,则更能够获得像武大靖这样年轻榜样的青睐。除了外表同样年轻,红旗H5的内在也与武大靖相契合。例如,在对细节的极致追求上,红旗H5的精神和武大靖夺冠背后数年磨一剑的毅力有异曲同工之妙,二者都蕴含着一种毫不妥协的精气神。有着中国一汽强大的造车实力和精准工艺的背书,红旗H5内饰的用料细节和制作工艺可谓做到顶级。如中控台采用质地坚韧、纹理细腻清晰的北美进口白栓木实木饰条。座椅采用澳大利亚进口公牛皮,运用全粒面工艺,并经过精细的缝线拼接和打孔处理。全车还配备11扬声器BOSE音响,成就殿堂级车内美妙音响体验。细节上不仅处处都有“彩蛋”,制作团队对其精良化和豪华性感知质量方面的追求也达到了极致,为全车进行了共1100多项精良性改进。在动力和安全配置上,红旗H5也深合武大靖的心意。作为短道速滑的王者,武大靖的比赛风格自成一派,追求速度的同时以最稳的节奏掌控着全场,这大概也是他与红旗H5相遇相知的缘由。红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机,底盘经过精准调校,并配备博世9.3代ESP系统、AEB主动制动系统、IHC智能前大灯、BLIS盲区监测系统以及ACC自适应巡航系统等全方位主被动安全防护。而这种兼顾动力性能与驾控体验的配置,使得红旗H5和武大靖一样给人一种尽在掌握的可靠之感。事实上,红旗H5与武大靖的内在联系不仅限于此,H5在对智能互联技术的应用中,体现出的开拓创新精神也是双方共同进步的源动力。武大靖表示:给我印象最深的是它的智能互联系统,功能非常丰富,反应非常迅速。更重要的是,我可以通过语音和汽车进行交流,而且它竟然能听懂我的东北口音。”作为中国一汽和红旗品牌智能网联科技集大成者,红旗H5配备有手机远程控制、夜间智慧大灯、双色氛围灯、自动泊车、全智能语音助手,以及“想听”、“想聊”、“弹幕”、“红包”等有趣丰富的娱乐社交互联系统,能为用户带来更便捷高效、极致有趣的适意体验。对武大靖而言,这部红旗H5像是他人生中一个重要伙伴,年轻又自信,未来将与他一同继续奋战在路上;从另一个角度,H5更像他的战友,他们同样诞生和成长在新时代中,历经千锤百炼,惺惺相惜。作为“锋芒 新生”的高端B级车标杆,红旗H5拥有时尚年轻化的设计风格,卓越的品质和扎实的产品力。这对当今那些追求个性又拥有着不羁的运动激情的年轻消费者有着巨大吸引力。可以预见,为年轻而生的红旗H5必将赢得更多年轻人的青睐,成为中国B级车市场中闪亮的明星。
5月8日,中国新能源汽车产业发展迎来里程碑事件——全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车订单在深圳坪山签约,根据深圳市场及技术标准打造的首款全密闭式智能泥头车正式投入深圳市鑫荣源建筑工程有限公司、正堡实业有限公司试运营。在完成公交全面电动化之际,深圳市开展泥头车电动化先行先试工作,破除渣土行业及城市发展难题,领跑全球新能源汽车产业发展。在“7+4”全市场战略指导下,比亚迪经过5年技术攻关、苛刻产品测试、反复验证及实地调研,在全球范围内首次实现纯电动泥头车规模化订单落地。这标志着深圳市及比亚迪在纯电动泥头车技术攻关和推广应用取得重大突破,再次以全球领先的技术和前瞻性战略,抢占全球新能源重卡产业发展制高点。深圳市政府大力支持,带来纯电动泥头车行业发展新机遇泥头车在城市建设中,承担着“建筑土石”的清运工作,是城市光荣的建设者。而老式传统泥头车存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超载、监管难等弊端,环境污染严重,交通事故频发,一直是行业发展的难题、城市发展的顽疾。在深圳市委、市政府高瞻远瞩及相关主管部门大力推动下,深圳市正加快对老式泥头车淘汰更新步伐,于去年12月出台《全密闭式智能重型自卸车技术规范》标准化指导性技术文件,在全国范围内首次提出大力推进泥头车电动化。4月,市政府办公厅印发《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》的通知,将综合实施城区物流电动化、柴油车改造、绿色港航、绿色施工、绿色生活等十大工程,坚决打赢污染防治攻坚战,保持“深圳蓝”靓丽城市名片。如今,全球首批500辆订单的签约暨首批深圳标准纯电动智能泥头车的投放,正是落实“深圳蓝”计划的具体行动,将有效破除渣土运输行业发展难题,带来行业发展的新机遇,同时对规范渣土运输、打造纯电动泥头车城市“绿色名片”具有重要意义。自卸车协会多次调研,首批订单签署彰显企业家创新精神自2017年推进泥头车电动化工作以来,市自卸车协会及广大会员单位对纯电动泥头车推广表现出极大兴趣,多次调研考察比亚迪为深圳市场定制的全新纯电动智能泥头车,并与比亚迪相关负责人进行交流。双方围绕卡车电动化背景、国家及地方推广政策、产品技术特点及优势、金融模式、充电设施、售后服务等方面进行了全方位探讨和深入沟通,紧抓时代发展趋势,推进泥头车电动化进程。仪式现场迎来行业首批订单的签署,在市住房和建设局、市人居环境委员会、市发展和改革委员会、市港航和货运局等行业主管部门、市自卸车协会及100余家会员单位、比亚迪公司及媒体嘉宾见证下,深圳市渣土运输行业客户代表——深圳市鑫荣源建筑工程有限公司、深圳市正堡实业有限公司分别与比亚迪签订300辆、200辆纯电动智能泥头车采购订单。全球首批订单的签署,充分彰显了深圳市自卸车协会及广大会员单位的社会责任和使命担当,彰显了深圳企业家的创新精神。比亚迪泥头车试运营,整体解决方案及车辆适应性受好评比亚迪针对深圳市施工工地、企业驻地及泥头车运营场景的特点,进行大量的市场调研,通过技术攻关、苛刻产品测试、反复验证,推出符合深圳技术标准和法规要求的四轴次的T10ZT纯电动智能泥头车。结合总部企业优势,比亚迪提出了多种充电配套解决方案,如安装快速固定充电桩,推广智能一体化移动充电站等,为客户提供从金融模式、充电站建设、售后服务等一站式整体解决方案。据介绍,比亚迪T10ZT整车尺寸9610*2550*3110mm,最大爬坡度50%,上装采用新型U型货箱,容积10.6m³。T10ZT搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池、双驱动集成桥总成技术及六合一电机控制技术,整车电量435kWh,一个半小时可以充满,满载续航里程280公里以上,全面满足城市渣土车运输需求。通过对纯电动渣土车续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面全方位的品质把控,结合实际工地路况测试,整车及各零部件性能得到了有效提升,拥有良好的适应性。近日来在用户单位测试的T10ZT泥头车,受到了驾驶员及建筑公司的高度评价,并最终促进了首批500辆订单签署。依托强大技术研发实力,比亚迪引领全球新能源重卡产业变革作为国内最早投入新能源卡车研发的企业,比亚迪凭借强大的研发能力,以及电池、电机、电控全产业链核心技术,为纯电动重卡的研发与推广奠定了雄厚基础。比亚迪在2012年开始研发新能源卡车,于2014年成立卡车及专用车研究院,在2015年提出“7+4”全市场战略,推进私人、出租、公交、公路客运、城市建筑物流、城市商品物流、环卫等7大常规领域及仓储、港口、机场、矿山等4大特殊领域车辆电动化。近3年来,比亚迪已在全球范围内率先实现包括纯电动环卫车、牵引车等纯电动重卡规模化和商业化运营。如今500辆纯电动智能泥头车订单签署标志着泥头车电动化推广取得重大突破,持续引领全球新能源重卡产业变革。此外,在城市建筑物流领域,除T10ZT纯电动泥头车外,比亚迪还将推出纯电动混凝土搅拌车,解决城市建筑物流车的高污染、高排放及高噪音等问题,满足建筑工程公司全方位用车需求。据计算,一辆泥头车或混凝土搅拌车燃油排放相当于70辆私家车,如果深圳实现泥头车和混凝土搅拌车全面电动化,与燃油车相比,一年可节省燃油62692万升,减少二氧化碳排放161.46万吨,减少二氧化硫排放3.12万吨,减少氮氧化物排放0.91万吨。500辆比亚迪T10ZT订单签约及后期交付运营,将为深圳市纯电动泥头车推广起到带头作用和示范效应,加快深圳市新能源重卡产业发展,为深圳打造“创新引领型全球城市”,为“深圳蓝”可持续行动计划贡献重要力量。
近日,美国第三大机场——洛杉矶国际机场宣布购买20台比亚迪纯电动大巴,组建全美最大的纯电动机场大巴车队。洛杉矶市长Eric Garcetti在2015年4月首次提出洛杉矶“可持续发展的城市规划”,希望在2025年之前将温室气体排放减少到1990年基线水平的45%以下。比亚迪纯电动机场大巴车队的到来,将助力洛杉矶市尽快实现目标。比亚迪18米纯电动铰链式大巴即将驶入洛杉矶国际机场“游客们喜欢新鲜的呼吸,这非常重要。洛杉矶国际机场一直是环保先行者,引进纯电动大巴对我们来说意义重大。”机场负责人Michael Christensen表示,“我们算过一笔账,这批绿色大巴每年将减少超过308吨的二氧化碳排放,同时节省约13万升汽油,环保效应和经济效应均十分明显。”洛杉矶国际机场目前运营有26台大巴,包括14台运营超过20年的柴油大巴,以及12台运营超过10年的压缩天然气大巴。比亚迪的纯电动大巴将100%替换柴油大巴,整个车队将增至32台大巴。去年车队载客量超过240万人次,今年有望迎来更多旅客。据悉,此批大巴车身长18米,是纯电动铰链式大巴,也是比亚迪纯电动公交产品矩阵中的明星产品,将由比亚迪位于南加州的兰卡斯特电动大巴工厂生产。比亚迪绿色大巴在美国越来越受欢迎,仅3月就先后斩获来自路易斯安那州首府巴吞鲁日及加州弗雷斯诺郡的两批纯电动大巴订单。如今,比亚迪已成为美国纯电动大巴市场的主导者,占据80%以上的市场份额,累积了包括斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、Facebook和洛杉矶郡大都会交通局等在内的40多个优质客户,大巴足迹遍布全美30多个州。
谁是头号车神?这是高能玩家的实力挑战,也是对赛车激情的热血召唤!“Catch Me If You Can速来追我”雪佛兰直通NASCAR 2018极速之城挑战赛即将登场,首站比赛将于5月18日登陆成都,全国其他23站城市赛也即将陆续火爆开启!今年雪佛兰直通NASCAR分为城市挑战赛和全国总决赛两个阶段。城市赛将在全国24个城市最具人气的CBD商业核心区上演。为科鲁兹量身定制的竞技赛道将空降城市中心,惊险程度较往年有过之而无不及。赛道上方精心设计的LED灯带将重现赛场中参赛者已有的最快圈速,模拟体育赛事直播中运动员挑战世界纪录的过程,让后续参赛者在比赛中尽情追逐、挑战甚至超越最快圈速纪录。除此之外现场更有VIDEO VBOX无线互联技术的全新引入,以第一视角实时直播车手的挑战过程,让场下观众也能近距离体验比赛,直观感受车辆操控性能。科鲁兹将凭借运动科学的魅力展现雪佛兰深厚的赛车技术积淀,包括全系标配顶置直喷涡轮增压技术所提供的强劲加速性能、纽博格林赛道级调校底盘所带来的精准操控性能以及轻量化科技造就的敏捷车身。与往年赛制不同,今年采用的榜单挑战制将会更加激烈。各城市站分别选取第一名和比赛成绩纪录保持最久者二名选手直接晋级全国总决赛,而全国排名前八的女性参赛选手也能直接晋级年度总决赛。总决赛胜出的选手将有机会亲自前往NASCAR大赛现场感受极速狂欢激情,更多精彩内容等你来战!与F1、WRC等著名赛事齐名的NASCAR赛车运动在全球范围内拥有超高人气,雪佛兰曾39次摘得NASCAR赛事年度冠军车队头衔,成为当之无愧的赛道王者。雪佛兰将赛车运动中积累的经验和技术运用于量产车型的设计与开发中,由此诞生了如Corvette科尔维特、Camaro科迈罗、Cruze科鲁兹等“高能”车型。作为此次挑战赛的指定参赛车型,科鲁兹继承了品牌的赛车基因,凭借动力、操控、安全、轻量化等方面的强劲实力,将让所有参赛选手体验到更加自信和纯粹的驾控乐趣。