2021年最佳日系车，我只推荐这两款

在10-30万元级的主流价格区间，日系品牌车型的优势极为明显。比如说在合资紧凑型车领域的丰田卡罗拉/雷凌在主被动安全方面武装到了牙齿；年轻潮流的思域/型格备受年轻人喜爱；轩逸突出的舒适性让“日产大沙发”的称号深入人心。

在更高一级的中级车领域以及SUV领域中，各日系品牌旗下的车型优势更为突出。因此想要海选出值得推荐的轿车和SUV确实有难度。经过与同事们的讨论之后，我选出了我心目中最值得推荐的日系轿车和SUV。

雅阁/英仕派

正如开头所说，日系品牌紧凑型车的产品力侧重点是不同的，不够面面俱到，所以很难说谁最值得推荐。不过这也能够理解，毕竟紧凑型车受制于成本，它很难做到极致。因此想要选出产品力更为均衡、更值得推荐的轿车，还得增加预算看中级车才行。

日系中级车阵营中，我们认为雅阁/英仕派这对姊妹车的综合实力要更加全面。首先从外观来说，溜背的造型能够吸引年轻人的关注，同时2830mm的轴距、4.9米的车身尺寸又迎合了追求宽敞大气的家庭用户、中年用户。而且本田对外观镀铬件的运用也拿捏得恰到好处，没有了当初9代雅阁早期车型“镀铬狂魔”的形象，在沉稳与运动之间找到了一个平衡点。

也就是说不论你是什么年龄层、不论你对外观有着什么样的喜好，雅阁/英仕派肯定都能够满足需求。而在动力表现方面，雅阁/英仕派的表现同样足够全面。与凯美瑞、天籁入门车型相对平庸的2.0L自然吸气发动机相比，雅阁/英仕派入门直接搭载了1.5T高功率涡轮增压发动机。从它260Turbo的尾标就能够看出这是本田L15B系列发动机中表现最突出的版本，194马力的输出基本和主流的2.0T低功率发动机相当，所以动力表现是非常到位的，再配合上CVT变速箱之后，雅阁/英仕派可以说是做到了动力、平顺的完美兼顾，“买发动机送车”的名号的确名不虚传。

如果说预算比较充足，那么搭载2.0升i-MMD混动系统的车型更值得推荐。由于混动车型大量的行驶工况都有电机参与，所以驾驶感受比传统燃油车更轻快，同时油耗也更好控制，我们实际试驾的综合油耗也只要4升多，再考虑到它比传统燃油车更好的驾驶感受，肯定是值回差价的。

如果说你开始纠结雅阁/英仕派选哪个，那么说明本田的“双车战略”是成功的。简单来说，这两款车的核心部件、整体的风格都是相同的，区别只在于外观细节、配置、价格等。所以我们的购买建议如下：如果是颜值控，就看谁更符合自己的审美；如果比较精打细算，那就看终端优惠价格，看看谁的落地价更实惠；如果是注重售后，那么就看谁的4S店离家近，但不管怎么选都不会是错误的选择。

汉兰达/皇冠陆放

而在日系SUV阵营中说谁更值得推荐，估计奇骏/荣放RAV4/威兰达/CR-V/皓影谁都不服谁。但要再向上一级，汉兰达绝对算得上是独孤求败的选手，毕竟日产、本田在国内并没有7座SUV车型销售。即便在整个7座SUV领域，汉兰达依然是当之无愧的标杆，甚至常常会被拿来对标，但凡有其他品牌的7座SUV上市，你总能看到“吊打汉兰达”、“汉兰达慌了”之类的言论。

可现实是残酷的，汉兰达的地位依旧牢固，但那些想要吊打汉兰达的车有不少已经偃旗息鼓。不得不说，汉兰达的优势确实很明显。首先就是空间表现，其实这是日系品牌的一贯优势，在相近的车身尺寸下，汉兰达真正做到了能让7个人坐得舒舒服服。

第二个优势就是驾驶感受。对于丰田来说，它除了擅长把“小车的空间造得像大车”，它同样擅长将“大车的驾驶感受造得像小车”。虽然汉兰达是一台大7座SUV，但其实它开起来的轻快感和卡罗拉无异，并不会有什么臃肿感。所以说它既能满足你带全家出行的需求，日常开着上下班代步也同样轻松。

而在换代之后，汉兰达用2.5升混动系统代替了原来的2.0T涡轮增压发动机，同时还配备了E-Four电控四驱，动力响应、油耗表现都有提升，这就使得它7座SUV标杆的地位又稳了几分，显然没有人能够打败汉兰达。

不过一汽丰田推出的“高级汉兰达”——皇冠陆放除外，它们二者之间的关系就是普通版车型（汉兰达）和运动版车型（皇冠陆放）。其实和雅阁/英仕派类似，依然是核心硬件一致，存在一定的细节、价格、配置差异。

从已知的信息来看，皇冠陆放的隔音材料更多、还运用了双层玻璃，减震器也更高级。当然了，指导价自然也要比汉兰达略高一些。所以不存在二者谁更值得买这样的说法。但皇冠陆放的出现确实丰富“汉兰达”的产品线、也相应缩短了一定等车的周期，至于说皇冠陆放抢了汉兰达的用户，那是万万不可能的，毕竟这俩车加在一起都不够卖呢！