长安汽车掌门人化身“专业试车手”，试验场极限虐测

2024年的中国车市依旧很卷，除了价格战，流量战也有愈演愈烈的趋势。尤其是上半年雷军下场、小米SU7 上市热卖所引发的全民关注度，引得各大车企大佬也加入到了这场流量争夺战之中。

近日，长安汽车掌门人朱华荣又解锁了一个新身份，在重庆西部汽车试验场，化身“试车手”，以真直播、真测试、真挑战的方式，上演极限挑战高环测试、高速麋鹿实验、60%极限坡道、湿滑路面车辆甩尾、腐蚀性道路等刺激名场面，为大家深度解密，为炼就一台好车，长安到底做了些什么？

在此之前，先带大家了解一下这个重庆垫江试验场，它是中国西部唯一的汽车综合试验场，由长安汽车独家出资修建，累计投资超过30亿元人民币，总占地面积3000多亩。每天都在进行大量的极限试验，年均测试车辆约4500台，年均测试里程超过2000万公里，相当于一年绕地球500圈。

那长安汽车为何要斥巨资投建这个汽车综合试验场呢？其实是因为长安汽车之前是没有试验场的，这也容易导致试验要求达不到长安标准，试验做不透、时间进度也无法把控，而质量是一个车企的生命，长安自然不希望把自己的身家性命交给别人手里。

而且现在随着科技的发展，车辆都越来越智能化，虽然各种智能导航、休闲娱乐等功能层出不穷，大大地提高了车辆的效率和便利性，但安全作为出行的第一道防线，也是消费者购买汽车首先考虑的因素。所以在一众卷老板、卷流量的当下，更需要车企卷品质、卷安全。

而为了产品的极限安全，长安在试验场里投入了大量资金修了全世界的烂路，涵盖了全球绝大多数国家真实的使用场景，每一款长安车在上市前都要跑各种路面做累计近500万公里的实测，其中包括验极寒、极热、高原等实测试验，可以模拟用户10年26万公里的试验验证，也正是各种对于危险底线的试探，不断拔高了长安汽车安全的上限。

在这次的直播测试中，包括深蓝G318、阿维塔12、启源A07等多款车型参与其中，在高速环道项目中，得益于高性能空气悬架系统+高性能CDC动态悬架阻尼控制，阿维塔12不仅能够带来稳健的驾驶体验，还能灵活应对各种复杂路况；在全国唯一的以真实山体做的试验坡道中，G318的前双叉臂+后多连杆悬挂，结合空悬+CDC+主动魔毯，无论60度陡坡、高速平顺路还是烂路，都能轻松通过......均圆满的完成了各自的测试。

蜀锦畅言：从24年前长安建设了第一座强度实验室，到逐步构建起长安的试验验证体系，再到掌握自然交互、高阶智驾、三电研测等2251项关键技术，都是长安汽车长期以来对于品质“不妥协”的缩影。在最苛刻的赛道上，用不惧全民监督的直播形式展示产品的品质、可靠，我们看到了一个企业的“长期主义”。