智能、豪华、节能，这款B级车比日系双田更值得选

紧凑型家轿，也就是A级车，它能满足你日常的代步，提供给你有车一族的生活。但如果你想要它带给你更多的东西，可能它就无法满足你了。这时候你需要的，是一款更具品质感的中型车，也就是B级车。它除了拥有更大的空间之外，在设计、配置、安全、科技等方面都会更加出色。

B级家轿市场车型很多，从豪华品牌到合资品牌再到自主品牌，不同的价位你都能找到适合你的车型。而在普通消费级，也就是20万左右及以下的区间，迈腾、凯美瑞、雅阁等一直是同级热门车型。他们的成功一方面源于其强大的品牌力，另一方面则来自实力不俗的产品，并且这些车型入市多年，群众基础好，自然口口相传，有口皆碑。但我们也不能因此忽视那些后起之秀，毕竟未来总是属于年轻人的。而在这些后起之秀中，我最看好的还是吉利博瑞GE。

不管是本田的雅阁还是丰田的凯美瑞，这日系双田B级车都拥有混动车型，并且他们的混动也一直是行业的标杆。谈到混动不免要跟他们作对比，但吉利博瑞GE的混动还真不能跟他们去比，因为即便都是混动，原理却大不相同，博瑞GE PHEV走的是插混路线，而博瑞GE MHEV走的是48V轻混路线。这个48V轻混是当今混动技术的新宠，豪华品牌中奔驰和奥迪最为积极，在奔驰S级、C级以及奥迪A8L上均有搭载，而在自主品牌中，博瑞GE MHEV就是最先吃螃蟹的。

在说博瑞GE MHEV的48V轻混之前，有必要先来说一下混动技术，如果你已经十分了解了，可以跳过这个环节。

混动其实分为很多种，我们最熟悉的是丰田、本田一类的混动，不需要插电，电机作为另外一个动力单元辅助车辆行驶，也无需充电。不能上绿色新能源号牌。还有一类是需要外插充电的，比如博瑞GE PHEV，我们称其为插电式混动车型，电机同样作为除发动机外的动力单元，但车辆拥有更大的电池包，可单独以纯电模式行驶，可上绿色牌照。再有就是增程式混动，比如近来很火的理想制造ONE，它虽然拥有发动机，但仅作为发电机使用，驱动车辆行驶的永远是电动机 。

这时候我们可以来说博瑞GE MHEV的48V轻混了，首先一点，它不能上绿色牌照。博瑞GE MHEV全系搭载了一台1.5T发动机和iBSG电动机的动力组合，匹配7速双离合变速箱。这台1.5T发动机源自沃尔沃的Drive-E T3发动机，并且是T3的最高调教，拥有180匹最大马力和265牛米最大扭矩，跟领克03的1.5T完全一致。发动机之外是一套iBSG启发电一体机，通过皮带与发动机进行动力传递，再加上电池包就组成了一套48V轻混动力系统。这套系统综合功率142千瓦，综合扭矩300牛米，相当于沃尔沃T4发动机的动力水平。

那这样的动力形式好处在哪儿呢？答案就是省油。无论是何种形式的混动，出发点都是为了节约能源，用更清洁的电能替代不可再生的化石能源，从经济角度来说也是省钱。48V轻混系统实现省油的方式也很简单，在车辆起步和加速的时候，是发动机的大负荷工况，此时iBSG电机可以额外为发动机提供一些动力，减轻发动机负担，降低油耗。再者就是在车辆减速时iBSG电机可实现回收动能。

官方给出的博瑞GE MHEV百公里油耗是5.8L，实际日常使用应该要高些，省油是肯定能省的，只是效果并不是特别明显，并不能与丰田、本田的混动相比，更不可与插电混动相比。如果本田和丰田的混动叫强混的话，其实48V轻混系统只能叫弱混，但所谓有利就有弊。综合下来一看，48V轻混就是最具性价比的混动形式，不然奔驰、奥迪干嘛纷纷抢滩呢。

雅阁燃油版售价17万—23万，混动版20万—26万，整体上浮了3万。凯美瑞燃油版售价18万—22万，混动版就两款，一款24万，一款28万，入门混动比燃油顶配还贵了2万。而博瑞售价12万—18万，博瑞GE MHEV售价14万—18万，博瑞GE PHEV售价（补贴后）17万—20万。我们可以发现博瑞GE MHEV售价区间跟还在燃油版售价区间之内，价格并没有因混动而上涨，这就是博瑞GE混动相比日系双田混动的优势之一。既能在平时使用时达到省油省钱的目的，又降低了购车成本。

当然，如果只有价格优势的话，那也是不值得说的，但博瑞GE MHEV还有更多的优势。

虽然视觉这种东西见仁见智，但博瑞GE的设计还是出类拔萃的，在同级别自主品牌车型中自然是鹤立鸡群，而跟凯美瑞和雅阁这样的合资车型比起来，更是不一样的中国韵味。标志性的涟漪格栅，掀背造型，博瑞GE看起来既大气又时尚。车身尺寸上比凯美瑞和雅阁更大，视觉上由于线条设计的关系，更是显大，所以博瑞GE从感官上给人的感受是比凯美瑞和雅阁要好的，这可能就是独特的中国式设计的魅力吧。

而内饰上，博瑞GE就更有话聊了。首先，不管是做工还是用料，都不比凯美瑞和雅阁差，尤其是用料。博瑞GE采用大面积的皮质加缝线表现中控台，不管是看着还是摸着都非常有质感，能给人强烈的好感。整块的黑色面板和中控大屏融为一体，显得很精致，也很有科技感，甚至还有些豪华感。所以看到这样的内饰，再看雅阁和凯美瑞的内饰，真是相形见绌。出自年轻设计师之手的博瑞GE内饰无疑更符合当下以及未来人们的审美，这是一种属于吉利的豪华范儿。

与48V轻混系统同样充满科技气息的还有博瑞GE的吉客智能生态系统（GKUI），它是吉利与腾讯、高德、科大讯飞以及京东等行业巨头合作开发的。在博瑞GE上，硬件方面拥有双12.3英寸高清液晶屏，作为仪表盘和中控显示，还有两个USB接口。软件方面，GKUI系统界面非常简洁明了，十分容易上手，跟操作平板电脑差不多。另外，得益于与科大讯飞的合作，所以GKUI系统的语音功能非常强大，除了能控制车辆大部分功能外，还能实现在线的听歌、查天气、看新闻等功能。而这些在雅阁和凯美瑞身上都是没有的，他们还停留在单纯连接手机的阶段。

智能也不只体现在车机系统上，L2级智能驾驶辅助也很关键。博瑞GE拥有21个智能传感器，能同时识别车辆和行人共多达32个动态目标。它搭载了ICC智能领航系统，能实现智能跟随和智能转向；全速ACC自适应巡航支持0-150km/h速段自适应巡航；LKA车道保持辅助系统可提供最大3牛米纠正转向助力；APA自动泊车系统能轻易实现侧方停车和倒车入库；AEB-P城市预碰撞安全系统可实现主动刹车。就目前而言，博瑞GE就是自主品牌中L2级自动驾驶最成熟的量产B级车。而雅阁的自动驾驶配置水平与博瑞GE相当，凯美瑞在这方面则有些单薄了。

我们可以看到，博瑞GE作为吉利旗舰车型，不管是外观、内饰的设计还是智能科技，都是吉利最新的语言和最先进的水平，这不仅代表了吉利在相关领域的探索成果，也是一种能力的展示，而这也引领着吉利汽车整体发展，让每一款吉利车型都有更高的品质和更强的市场竞争力。然后当我们发现吉利的车型，比如博瑞GE已然拥有制衡合资B级车能力的时候，同级别的自主品牌B级车则早已难以望其项背了。