3月8日,极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照,可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。极越将持续提升智能驾驶研发的创新力和硬实力,同时也将助力武汉市在智能驾驶领域的发展和示范应用的落地。活动现场举行了中国光谷L3智能网联道路测试启动仪式,东湖高新区管委会主任鲁宇清,党工委委员、管委会副主任徐盛敏,党工委委员、政法委副书记蒋学敏出席活动,与集度CEO、极越CEO夏一平共同见证了中国光谷L3智能网联道路测试里程碑的开启。夏一平表示:“随着L3自动驾驶测试的开启,极越也将形成以武汉为中心的智驾道路测试体系,开展智能驾驶功能泛化测试工作,致力于为中国智能汽车行业带来更多创新成果。”目前,极越01已经实现国内首个纯视觉OCC占用网络“上车”,“纯视觉”高阶智驾能力稳居行业第一梯队,点到点领航辅助PPA即将“全国都能开”。携手创新之城武汉,持续推动产业高质量发展湖北是全国汽车大省,汽车也是武汉的支柱型产业,新能源市场拥有着巨大消费潜能。2023年,武汉市大幅扩展智能网联汽车开放测试道路范围,截至2023年底,全市累计开放测试道路里程突破3378.73公里(单向里程),覆盖武汉12个行政区,开放里程和开放区域数量保持全国第一。作为中国重要的汽车产业基地之一,武汉拥有丰富的汽车制造和研发经验,更具备优秀的科研资源和人才优势。东湖高新区是我国第一批国家高新区,近年来大力推进“光车联动”,形成了全国有影响力的新能源智能网联汽车产业集群。2023年,东湖高新区就对约300公里基础设施进行数字化、网联化和智能化升级,打造全域开放的智能驾驶创新测试环境,并计划在2025年底实现东湖高新区全域开放。截至目前,东湖高新区智能网联汽车开放测试道路已累计开放513.65公里,全部为城区道路。未来东湖高新区将持续推动产业高质量发展,加速武汉打造“自动驾驶”第一城。武汉是极越非常重视的华中市场,中国光谷拥有优秀的科研和教育体系、出色人才资源和健全的汽车产业链,为汽车机器人的研发创新提供了强有力的支撑。2023年1月,极越在光谷设立研发中心,重点开展智能驾驶、智能座舱、互联网产品与工程等研发工作,并搭建相关服务体系,致力于为用户提供标杆级的智能出行体验。未来,极越将不断提升和健全创新力和研发硬实力,打造汽车机器人智能产业生态,积极推动智能网联汽车高质量发展。汽车机器人持续加速进化,“纯视觉”高阶智驾稳居行业第一梯队极越01具备行业标杆极智驾能力,是国内首款实现纯视觉智驾方案量产的智能汽车。深厚的技术积累,是极越高阶智驾使用渗透率不断提升的核心动力。随着OCC占用网络技术陆续OTA上车,极越现已形成了“BEV+OCC+Transformer”的高阶智驾完整体系,大幅提升纯视觉智驾应对异形障碍物识别和场景泛化能力,让汽车机器人真正获得感知“脑直觉”,用户驾乘体验进一步提升。OCC占用网络“上车”最具变革意义的是感知识别能力的提升,能够对障碍物进行3D精细刻画,模型精度可达厘米级,比肩甚至超越激光雷达。同时,OCC占用网络对于运动障碍物的速度识别精度能达到0.1米/秒误差范围。大幅提升了对于栅栏、护栏、水马和施工隔离栏等有一定长度的通用障碍物边界的识别能力,有效进行避让、刹停等,留出更多安全行车距离。目前,极越点到点领航辅助PPA已覆盖全国超40万公里道路,全国90%的高速高架都可使用高速PPA,城市PPA也是国内率先凭借纯视觉能力跑通上海、北京、深圳、杭州4个城市的主要城市道路,位列中国智驾第一梯队。在春节期间,极越用户整体智驾渗透率高达93%,超过9成的极越车主都成为了纯视觉高阶智驾的使用者,智能化的浪潮已经深刻改变了人们的用车习惯,智能驾驶让出行变得轻松便捷。就武汉地区而言,PPA智驾里程渗透率也达到了32%,累计PPA智驾车辆渗透率达82%。也就是说,在武汉的极越车主中,超过8成用户使用PPA智驾出行。根据计划,2024年极越PPA智驾将实现全国都能开,覆盖全国100%高速高架,为更多用户提供更聪明的高阶智驾,提升智慧出行体验。
2024年3月12日,理想汽车宣布2024款理想L7和L8将推出CDC运动悬架版车型。自2024款理想L系列上市以来,理想汽车收到部分用户明确反馈,希望理想L7和L8保留搭载CDC运动悬架(螺旋弹簧+CDC连续可变阻尼减振器)的车型。为了响应用户需求,理想汽车决定增加搭载CDC运动悬架的2024款理想L7和L8车型,并且沿用Air的车型命名,两款新车型计划在今年5月上市并开启交付。在新Air车型交付前,搭载CDC运动悬架的2023款理想L7 Air和L8 Air将继续销售。同时,目前的2024款理想L7和L8的车型序列将进行调整,命名由Air、Pro、Max调整为Pro、Max、Ultra。2024款理想L9 Max的命名也将同步调整为理想L9 Ultra。车型2023款理想L系列车型序列及全国统一零售价2024款理想L系列车型序列及全国统一零售价理想L7--2024款理想L7 Ultra37.98万元2023款理想L7 Max37.98万元2024款理想L7 Max34.98万元2023款理想L7 Pro33.98万元2024款理想L7 Pro31.98万元2023款理想L7 Air31.98万元*2024款理想L7 Air30.18万元2024年5月上市并交付理想L8--2024款理想L8 Ultra39.98万元2023款理想L8 Max39.98万元2024款理想L8 Max36.98万元2023款理想L8 Pro35.98万元2024款理想L8 Pro33.98万元2023款理想L8 Air33.98万元*2024款理想L8 Air32.18万元2024年5月上市并交付理想L92023款理想L9 Max45.98万元2024款理想L9 Ultra45.98万元2023款理想L9 Pro42.98万元2024款理想L9 Pro42.98万元(*即日起,2023款理想L7 Air官方价格调整为30.18万元,2023款理想L8 Air调整为32.18万元,两款车型仍保持售卖。)随着2024款理想L系列开启用户交付,过去一周(3月4日-3月10日),理想L系列的上险量达到9061辆,保持30万元以上SUV的品牌销量冠军。良好的市场表现,表明2024款理想L系列新品产品力充分获得家庭用户认可。2024款理想L7和L8增加搭载CDC运动悬架的车型,有助于理想L系列服务更多家庭用户。
保时捷全球在2023财年再创佳绩,并计划在2024财年推出公司历史上最大规模的产品发布攻势。随着Panamera、Macan、Taycan和911四大车系新款车型的推出,这家跑车制造商力求在2025年再度提速发展。保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)表示:“我们在2023年创造了强劲的财年业绩。2024年保时捷将发布一系列激动人心的跑车产品,新车型的数量将超过以往任何一年。各种令人振奋的跑车即将面市,期待为世界各地的客户带来愉悦体验。这也令我们未来的发展如虎添翼。”2023财年,集团营业收入攀升至405亿欧元,同比增长7.7%(2023财年为376亿欧元)。销售利润同比增长7.6%,达到73亿欧元(2023财年为68亿欧元)。尽管全球供应链受到干扰,通货膨胀明显,数字化、产品、创新项目以及品牌体验方面的投资也显著提升,但集团的销售回报率仍稳定保持在18.0%。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格(Lutz Meschke)表示:“我们的强劲业绩得益于市场对保时捷卓越产品的高涨需求,以及我们对自身严格的成本控制。2023财年,保时捷的汽车业务净现金流增至40亿欧元(2023财年为39亿欧元)。”保时捷较高盈利达成预期目标麦思格(Lutz Meschke)表示:“保时捷2023财年业绩表明,即使身处充满动荡挑战的时期,我们也具有极强的韧性、出色的盈利能力和稳健的财务状况。与过去相比,保时捷在全球的销售结构更加均衡,这让我们受益匪浅。基于此,我们将在2024年夯实基础,以期在2025年持续实现盈利增长。我们将继续关注公司可持续的成功。我们的客户、员工、公司和股东都将从中受益。”2023财年,保时捷的普通股每股收益为5.66欧元,优先股每股收益为5.67欧元。根据现行的分红政策,年度股东大会的执行董事会和监事会提议2023财年提取21亿欧元作为股息分红,这相当于集团税后净收入的40%以上。每股普通股分红可达2.30欧元,每股优先股分红可达2.31欧元。从中期来看,保时捷计划将集团税后净收入的50%用于股息分红。四款新车型陆续面市,2024保时捷迎来产品大年“保时捷团队在2023 财年的表现令人骄傲。尽管面临各种挑战,但客户对保时捷激动人心的跑车产品青睐有加,”奥博穆说道。2023年,保时捷全球的新车交付量同比增长3.3%,共交付320,221台新车。与上一年相比,各销售地区的业绩也更加均衡。基于这一稳定前提,保时捷计划今年向市场推出不少于四款全新或大幅改款的车型产品。首先迎来第三代Panamera。这款豪华轿车凭借更加强劲的动力系统令其运动特性更加凸显。全面现代化的操控理念和众多创新技术进一步提升了其性能。其中包括全新的Porsche Active Ride主动悬架系统。它将更高的舒适性与保时捷闻名遐迩的运动驾驶特性完美结合。新款纯电动Taycan将于今年春季上市销售。新车功率更大,续航里程更长,加速更快,充电过程更短且更稳定。Taycan Turbo GT于昨日迎来全球首秀。凭借这款车,保时捷首次将其在内燃机时代引以为傲的GT性能体验带入电气化时代——最高车速可达305 km/h,峰值功率为815 kW(1,108 PS),0-100 km/h加速仅需2.2秒。今年下半年,第二代保时捷Macan将以纯电动的形式加入保时捷车型阵容。纯电动车型将在莱比锡工厂与内燃机版本同时生产,满足消费者不同需求。纯电动Macan启动预售以来,客户反馈颇为积极。911将于初夏推出中期改款,包括高性能的混合动力车型。奥博穆表示:“我们再次在量产车型中采用了从赛事运动中汲取的技术。我们的客户可以期待未来更多在赛事中磨砺的技术创新应用于公路车。”中期改款的Cayenne已于2023年底投放市场。这款豪华SUV在动力总成、底盘、设计、配置和控制理念等方面进行了全面升级。坚持长期主义发展战略凭借多样的个性化选择,多款新车型的推出为保时捷进一步践行其价值创造型的增长战略奠定了基础。保时捷坚持三管齐下的驱动策略:高效的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及先锋的纯电动车型,并坚持生产的高度灵活性。与此同时,保时捷持续投资品牌及体系建设,旨在以非凡体验和服务不断激发客户热情。在推进公司转型的过程中,保时捷重点投资创新、数字化和可持续发展领域。此外,公司还关注人才投资,鼓励那些辛勤耕耘、成就塑造保时捷品牌的员工们。着眼于社会转型与客户需求的长期趋势,保时捷一如既往推进其电气化战略。718计划将于20年代中期推出纯电版。紧随其后的将是纯电版Cayenne。保时捷还计划通过一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展其产品组合。这款全新车型将基于保时捷SSP Sport平台打造,并于莱比锡进行生产制造。其强大的性能、自动驾驶功能和全新的车内体验将吸引更多潜在客群,尤其是在美国与中国市场。Sajjad Khan——新任执行董事会成员,负责车辆IT2023年11月,Sajjad Khan正式加入保时捷全球执行董事会。他主要负责新成立的车辆IT部门业务,涵盖互联与信息娱乐等内容。奥博穆表示,“Sajjad是在这个领域公认的专业人士。他带来非常丰富的经验,并将带领团队一起不断推动保时捷车辆IT部门的发展。”在魏斯阿赫的保时捷研发中心,Sajjad Khan与负责研发的执行董事会成员施德纳(Michael Steiner) 保持密切合作。2024年第一季度,保时捷在数字和软件合作方面进行了大量投资。其中包括全面控股曼合普管理顾问有限公司(MHP)以及对Applied Intuition的投资。这家位于硅谷的公司将进一步加强保时捷在车辆IT服务和客户体验方面的专业能力。保时捷已与这家设立在(美国加州)山景城的公司建立了开发合作关系。中国是全球最具活力的市场之一,并以其快速发展的汽车及创业生态吸引着全球的关注。保时捷创投携手中国国际金融股份有限公司人民币基金完成首关。通过这支创投基金,保时捷创投将更加灵活地参与中国初创企业的成长,并积极推动汽车行业的技术革新。这不仅有助于保时捷在中国市场的深化根植,也将为公司在全球范围内的未来化战略提供有力支持。持续聚焦可持续发展保时捷坚持其雄心勃勃的可持续发展目标。2030年,保时捷力争达成80%以上销售新车为纯电车型的目标,当然这取决于客户需求以及不同地区电气化发展进程。同时,保时捷还关注eFuels的研发及生产,这种可再生合成燃料可使内燃机以几近碳中和的状态运行。如今,全球约有13亿辆内燃机汽车,未来30年或更长的时间里,这些车辆可能仍在路上行驶。考虑到这一点,保时捷与合作伙伴一起,在智利建立了首家商业运营的eFuels工厂。通过该试点工厂,保时捷与其合作伙伴展示了如何实现eFuels的工业规模化生产。eFuels可减少化石燃料燃烧后所产生的二氧化碳。保时捷还致力于在新车中使用更为环保的材料,例如全新纯电动Macan的内饰。在莱比锡工厂纯电动Macan的生产已实现净碳中和。莱比锡工厂完全使用绿色电力能源,并按比例使用生物甲烷和生物质能燃料来满足供热需求。保时捷支持更多使用可再生能源,以满足纯电动Macan车辆预估的用电需求。保时捷预计集团销售回报率为15%至17%区间通过对内外部因素的综合考量,即2024年产品线的全面更新、全球宏观环境、资本开发成本折旧的增加,对品牌及其生态体系的持续投资等,保时捷预计2024财年集团销售回报率将在15%至17%之间。这一预测包括了400亿至420亿欧元营业收入的前提设定。麦思格说道:“从中期来看,我们坚持17%至19%销售回报率的预期。从长期看,我们的目标是实现20%以上的销售回报率。”为了实现长期回报的目标,保时捷正在推进“迈向20之路”计划。“我们同样在这方面投入了大量资金,开发新的利润增长点,”麦思格补充道。“‘迈向20之路’的首批项目将提供独特的专属配置和服务,以超越客户期待。我们目前正在开发非常令人兴奋的产品和服务。”截止2023年底,保时捷集团拥有42,140名员工,增长了7.6%。主要在研发和IT领域,保时捷增设了大量岗位,以进一步加强技术和软件专业的人才储备。保时捷股份公司2023财年2022财年1同比变化新车交付量320,221309,884+3.3%营业收入405.30亿欧元376.37亿欧元+7.7%销售利润72.84亿欧元67.72亿欧元+7.6%销售回报率18.0%18.0%汽车业务净现金流39.73亿欧元38.66亿欧元+2.8%1 The previous year was adjusted in accordance with IFRS1根据《国际财务报告准则》对上一年进行了调整
奥迪员工热烈欢迎问鼎达喀尔拉力赛总冠军的奥迪运动车队凯旋。在奥迪英戈尔施塔特工厂和内卡苏姆工厂,冠军组合Carlos Sainz和Lucas Cruz、Emil Bergkvist、组合StéphanePeterhansel和Edouard Boulanger与员工欢聚一堂,共享喜悦。奥迪汽车股份公司管理董事会成员为勇创佳绩的奥迪运动车队庆功。车队成员们驾驶电动越野原型车绕两座工厂游行,并为员工送上亲笔签名。“问鼎达喀尔拉力赛总冠军是奥迪赛车运动史上最伟大的里程碑时刻之一,”奥迪汽车股份公司管理董事会主席高德诺(Gernot Döllner)表示,“通过电动驱动系统拿下世界上最艰难的沙漠拉力赛是‘突破科技 启迪未来(Vorsprung durch Technik)’的生动写照。能与冠军车队进行面对面交流,对奥迪员工来说是一次无比激动和振奋的体验。”当地时间星期三,奥迪车队成员一同参观了奥迪英戈尔施塔特工厂,他们为员工们送上亲笔签名并出席了工厂会议。当天,奥迪全球CEO高德诺向员工介绍了战绩赫赫的奥迪车队,并祝贺他们取得了历史性成就。奥迪广场(Audi Piazza)上的营地帐篷和停放在一旁的达喀尔拉力赛后勤卡车重现了达喀尔拉力赛的氛围。晚上,奥迪全球CEO高德诺及其他管理董事会成员为赢得达喀尔拉力赛胜利的奥迪运动车队、奥迪赛车运动负责人Rolf Michl及其团队举行欢迎仪式。在奥迪运动研发中心所在地多瑙河畔诺伊堡举办的庆功宴成为当日活动的高潮。熠熠生辉的达喀尔拉力赛冠军奖杯为奥迪长达45年的赛车运动历史新添浓墨重彩的一笔。“我要感谢这支坚持不懈、才华横溢的团队以及所有车手与领航员。在这场变化莫测的赛事中,是他们的努力让夺冠成为现实,”Rolf Michl表示,“我们无比开心能够捧起这座梦寐以求的奖杯,这是对我们不懈追求尖端技术、全心投入赛车运动和高效组织能力的重要肯定。”当地时间星期四,奥迪车队与奥迪在德国巴登-沃尔滕堡州工厂的员工们见面。庆祝活动在奥迪Böllinger Höfe工厂拉开序幕,奥迪车队成员为员工们签名留念。随后,车队成员参观了奥迪内卡苏姆工厂并出席工厂会议。回到奥迪位于德国的两家工厂进行游行是四环品牌的重要传统。获得勒芒24小时耐力赛、DTM德国房车大师赛和客户赛车项目胜利的顶级赛车手们都会在赛后来到这两座城市,与热情的工厂员工们见面。
3月2日,零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会如期举行,标志着零跑汽车正式迈入全新的产品时代。作为零跑汽车家族中的实力车型,零跑T03中期改款车型——全新T03携春芽绿新色的亮相,更是吸引了众多消费者的目光。新车共有200轻享版、310舒享版、403舒享版3个版本,售价4.99-6.99万元,伴随12项配置升级及14项座椅优化,全新T03凭借“好看好开”刷新城市代步车的价值标准。经典造型、新色加持,打造都市新风景零跑全新T03,在外观设计上延续了经典的造型。春芽绿新外观色,搭配全新花瓣轮毂,整车焕发出清新的气息,不仅设计时尚,更具运动之感。圆角矩形大灯组搭配灵巧车身线条,让整车看起来更加精致和时尚。在内饰方面,全新T03同样不乏亮点。前置物台全新设计,开放式中央通道不仅提升了储物空间,还方便了前排移动,无论在城市中遇到了怎样的停车位,都能自由进出。全新月影灰内饰颜色,温柔雅酷,无论你是白领小姐姐、潮酷青年还是年轻宝妈,都能百搭。此外,更长的座椅靠背和坐垫、更有弹性的支撑材料,让前后排座椅舒适度进一步提升。全新T03在提升整车时尚品味的同时,更凭借其用户关怀和品价比,在众多微型电动车中脱颖而出,刷新代步车标准,更值得成为城市代步小车的首选项。灵巧车身、卓越操控,小车焕发大能量全新T03,为城市代步而来,在驾驶体验上同样出色,轻松应对通勤、短途游等各种场景。全新T03保留灵巧的车身设计和50:50的优质前后配重比,无惧窄道和弯道。面对拥堵路段,全新T03的精准转向支持丝滑变道、灵活转弯,让每天上班都能准时打卡、下班可快人一步;同级唯一的80kW电机,全新T03做到了让小车灵敏跟脚,搭配超越同级的长续航,可在周末自由地来一场City Drive,穿梭小巷、也信游远方。五门四座经典设计,在不牺牲灵巧尺寸同时兼得大空间,和4位好友一起出行也毫无压力,哪怕1米9的大高个在车内也无需弯腰,不必局促。同时,超越同级别的操控性能让驾驶者能够轻松应对各种路况,智能导航、语音控制等智能科技配置的加入,释放用户更多操作精力,可以全情投入到驾驶乐趣中。此外,全新T03的电池高标准通过自主“层层加码”的安全监测,搭载实时胎压显示和无盲区的倒车辅助系统,随时随地守护出行安全;笼式车身设计和68%高强度钢占比,也筑牢行车最后一道防线,让驾驶者的行车安全得到全面保障。而超越同级的续航里程以及此次升级标配的快慢充电口,更是让出行半径不再受限。无论是日常通勤还是周末出游,全新T03都能为用户带来卓越的驾驶体验,好开、爱开、开得久。自研实力、高品价比,刷新代步新标准作为零跑汽车家族中的实力车型,零跑T03自上市以来,销量已超15万台,荣获法国Journal de l‘Automobile巴黎最佳城市汽车奖,广受全球各国用户好评。2024年,全新T03还将进一步出海,完善版图。”选车看零跑,价值有参考“,23年3月全家桶发布会后,零跑持续为市场带来令人惊喜的实力产品。此次全新T03的上市,依托零跑全域自研实力,进一步提升了品价比,“好而不贵”的全新T03,成为了城市代步小车的新标杆。无论是年轻人还是家庭用户,全新T03都能满足他们多样化的出行需求。我们相信,未来零跑汽车将继续坚持自研创新,不断”卷“出更多高品质、高品价比的产品,为用户带来更加美好的出行体验。全新T03新车将于3月中下旬陆续到达全国门店,3月底开启交付,让我们一同期待零跑全新T03及全系产品在未来的精彩表现!
3月15日,长安汽车第三代CS75PLUS冠军版的官方图片正式发布。作为长安CS75系列的最新力作,第三代CS75PLUS冠军版的外观和内饰在细节上都有不小提升,并将全系标配L2级智驾系统、爱信8AT手自一体变速器、智慧标定蓝鲸动力。承冠军实力立足超200万用户口碑进化而来中国SUV市场最近十年最为经典的车型,莫过于长安CS75系列。从2014年首款车型上市开始,到2020年初代CS75PLUS成为国内SUV单品销量第一,再到2023年登顶年度SUV燃油车销量冠军……十年来,累计销量超过200万辆的长安CS75系列,始终都在以领跑者的姿态,引领着中国SUV市场潮流,可以说是当之无愧的标杆级国民冠军车。来到2024年,长安CS75系列1-2月又交出了59315辆的成绩,不仅蝉联SUV燃油车销量冠军,同时也成为1月中国乘用车销量第一名。在这样的背景下,作为长安CS75系列最新成员的第三代CS75PLUS冠军版,完全继承家族冠军基因,立足超200万用户口碑进化登场,将以全新升级的冠军实力,为广大用户带来超乎期待、舒适安心的明日出行体验。设计再进阶凌驾经典之上的升级颜值从官方图片来看,第三代CS75PLUS冠军版保留了备受用户喜爱的家族设计风格,硬朗的车身外观摒弃了多余的线条,以更简练的设计手法,打造出更为纯粹自然的科技美感。车前脸部分,第三代CS75PLUS冠军版应用了全新的无边界星瀚格栅。重新设计的上格栅,延续了整体横向的造型语言,使前脸在视觉上更显宽阔稳健。格栅单元体巧妙应用了从中间向两侧、形面从立体渐变为平缓的设计手法,流露出更精致有型的光影感。同时上格栅还在车身颜色之间加入了电镀亮条点缀,如点睛之笔般强化了造型张力。下格栅从材质类型和色彩分区上对黑区进行重新设计,呈现出更多的运动气场。从上到下形成的白-黑-白色彩排布,也与尾部的色彩分区相呼应,从而打造出更加生动、更具层次整车细节,进一步提升了第三代CS75PLUS冠军版的设计质感。全LED的晶体脉冲前大灯、贯穿式流光前位灯与无边界星辉格栅融为一体,解锁后能呈现出脉冲式闪烁的炫目灯光效果。在前格栅左右两侧雾灯区域的冠军之眸装饰灯,分别由三条长短不一、错落有致的横形灯带组成,犹如雄狮的凌厉双眸,炯炯有神,尽显科技的先锋魅力和尊贵的仪式关怀,让第三代CS75PLUS冠军版的整车辨识度更加鲜明。车身侧面采用充满力量感的硬朗型面设计,飘逸的车身线条结合19英寸星耀轮毂,让第三代CS75PLUS冠军版具备了更多的运动气息。在行车过程中,19英寸星耀轮毂能通过不规则的明暗、纹理变化,营造出熠熠生辉的星光闪耀特效。车尾部分,第三代CS75PLUS冠军版配备了车顶扰流板组件,并采用了经典的双边双排设计,运动感十足。全LED贯穿式组合后大灯通过竖直厚壁结构实现了浮雕效果,点亮后犹如燃烧的火焰,在茫茫车海中能给人以更强烈的视觉印象。配置再跃级全系标配L2级智驾+爱信8AT回顾长安CS75系列的发展历程,领先对手的越级产品实力,是其始终领跑SUV市场,屡次登顶销冠的根本所在。据目前流出的配置信息来看,第三代CS75PLUS冠军版的产品力也将再次进化。首先在动力操控配置方面,第三代CS75PLUS冠军版将会全系越级标配爱信8AT手自一体变速器。这款变速器拥有可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速,多挡位切换平顺舒适等诸多优点,能让用户畅享更为顺心的驾驶操控体验。在优秀操控的基础上,第三代CS75PLUS冠军版将会推出1.5T和2.0T两款蓝鲸发动机配置车型,以满足不同用户对性能的不同需求。这样的动力配置,也超过了绝大多数同价格区间的同级合资车型。此外,据悉第三代CS75PLUS冠军版所搭载的蓝鲸系列发动机,将会应用全新的蓝鲸动力智慧标定技术,大幅提升发动机效率,赋予用户更为出色的性能体验。在用户日益重视的智能驾驶方面,第三代CS75PLUS冠军预计将会全系标配L2级智驾系统。凭借这一以往合资旗舰车型才会搭载的高阶“黑科技”,第三代CS75PLUS冠军版将全系具备智慧续航跟车、前碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、智能远光系统、智能偏移避让、紧急车道保持等多项驾驶辅助功能,真正让每一位用户都能拥有更为轻松安全的旅途。此外,第三代CS75PLUS冠军版还针对数智化时代的用车场景和用户需求,越级搭载了多项前沿智能科技配置。这其中,既有可以确保司机专心驾驶也能阅读信息的智能W-HUD;又有支持智能儿童呵护、疲劳监测预警、面部识别等功能的IMS智能交互系统。这些合资豪华车型才有的前沿智能科技配置,也将为用户带来更为便捷随心的用车感受。内饰更精致专为体验升级的迭代品质空间内饰方面,第三代CS75PLUS冠军版依然主打轻奢科技路线。在官图中我们可以看到,第三代CS75PLUS冠军版拥有十分宽绰的座舱空间,匹配视野开阔的巨幕全景天窗,形成了一个更为通透的自由驾乘环境。在车内的门板、中控箱、仪表板、方向盘等区域,第三代CS75PLUS冠军版均采用了大面积软质包裹覆盖,营造出了极为精致的奢雅格调。考虑到不同用户的性格和审美偏好,第三代CS75PLUS冠军版将会提供简约高级的神秘灰、热烈奔放的秘红两种内饰配色方案,以供不同用户选择。在直接事关用户乘坐感受的座椅方面,第三代CS75PLUS冠军版也迎来了升级。新车搭载的绗缝运动云感一体座椅创新采用“渐变梯度打孔”搭配“发散状弧形绗缝”两大精巧工艺。全新绗缝设计和纹饰,也使座椅看上去具有更加丰富的层次感和细腻质感。在豪车同款高密度、高回弹发泡体系基础上,绗缝运动云感一体座椅还通过型面细节优化进一步加强了包裹感,可以带来久坐不累的舒适体验。第三代CS75PLUS冠军版的驾舱应用了镂空悬浮式造型中控设计,给用户预留出了更大的储物空间。扁平造型的一体式多功能方向盘两侧均有触控按钮,行车操作更加便捷。放眼中控区域,两块12.3英寸液晶大屏组成的“超长一体曲面双联屏”格外醒目,这块双联屏延续了符合人类视网膜弧度的8.1°曲面设计,能提供更好的视觉体验。从外观,到动力,再到智能科技和内饰品质,第三代CS75PLUS冠军版都拥有越级的冠军实力。目前得到的消息,是第三代CS75PLUS冠军版将会在3月正式上市。据悉,在第三代CS75PLUS冠军版上市的同时,2024款CS75畅享版也将正式发布,两款全新车型将通过不同的产品价值定位,去满足更多用户群体的差异化需求,并进一步夯实长安CS75系列在SUV市场的销冠地位。随着上市日期的临近,第三代CS75PLUS冠军版作为全新版本的“明日座驾”,还将会为用户带来怎样的惊喜,无疑也值得所有人翘首以待。
消费是经济稳定运行的“压舱石”,是拉动经济增长的“主引擎”,安全放心的消费环境关乎经济社会发展大局。而商标承载着企业品牌的核心价值,作为品牌资产的关键元素,在消费者抉择商品时起到决定性的作用。知名商标和品牌的底蕴,常常意味着更严格的品质管控和卓越的品牌口碑,这恰恰解释了为何总有不法分子甘冒风险,试图攀附知名品牌,通过仿冒、搭便车等侵权行为牟利,尽管这些违法行为被严厉打击,却屡禁不止。随着“3·15”消费者权益保护日的到来,各地市场监管部门联合知名品牌,在全国范围内开展了多场消费者教育活动,营造放心消费环境。2024年"3·15消费者权益日"活动现场对消费者真假红牛鉴别进行了宣讲红牛作为全球知名的功能饮料品牌,近年来,不断面临侵权假冒产品的挑战。生产及销售侵权商品的行为,严重侵犯了红牛品牌方天丝集团的注册商标专用权,扰乱了市场经营秩序,也损害了消费者的合法权益。天丝集团积极响应,捍卫正品,抵制侵权假冒产品,以实际行动践行捍卫消费者权益。作为全球红牛品牌及“红牛”商标的创始者和所有者,天丝集团深知商标和品牌保护对企业发展的重要性。上世纪七十年代,天丝集团创始人许书标先生创造性地研发了红牛饮料,自此开创了能量饮料类别的先河。红牛品牌自创立之初,就进行了商标注册。随着业务的不断发展,1993年集团创始人许书标在其祖籍所在地海南成立了国内的第一家红牛工厂,并于同年申请了Red Bull商标。自此,红牛品牌进入中国市场已31年,红牛商标及品牌价值也日益凸显。今年,中国消费者协会提出的消费者维权年的主题是“激发消费活力”。天丝集团始终坚持以保障消费者权益为核心,以司法和行政手段双管齐下全力维护市场秩序,加强知识产权保护,竭力为消费者打造一个安全、公平、有序的市场环境,从而激发消费活力。司法铁拳打击侵权,保护知识产权维护消费者权益近年来,我国已将全面加强知识产权保护工作上升至国家战略高度。知识产权正在不断融入国家发展大局,为建设现代化经济体系、激发全社会创新活力、推动构建新发展格局提供有力支撑。作为在知识产权保护领域持续深耕的先驱品牌,天丝集团已逐渐成为中国知识产权保护力度不断提升的见证者、参与者和受益者。天丝集团积极维护“红牛”品牌权益、全力打击侵权“红牛”产品,在保护中国消费者合法权益方面不断取得重大进展。在知识产权保护领域颇具代表性的“红牛商标权属案”中,最高人民法院终审判决明确了红牛系列商标归天丝集团所有,该案还入选了“最高人民法院2020年度知识产权十大案例”。其中,“红牛”系列商标权属案厘清了商标转让与商标许可使用的法律界限,为中国保护知识产权和外商投资者合法权利、打造良好营商环境树立了重要典范。2021年10月21日,最高人民法院向全国人大的专项报告里特别指出:审理“红牛”商标权属案,依法维护外国企业合法权利,使越来越多的外国企业选择到中国法院解决知识产权纠纷,我国日益成为值得信赖的国际知识产权争端解决优选地。公平公正审理涉外知识产权案件,促进营造公开透明的法治环境和平等竞争的市场环境,展示我国保护创新、开放包容的自信与决心。2023年,最高人民法院正式裁定驳回相关侵权方对“红牛商标权属案”再审申请,再次印证了我国知识产权司法保护的严肃性和公正性。该案被视为近年来我国尊重知识产权、保护外资企业合法权益、维护公平市场环境的典型案例,彰显了我国知识产权司法审判平等保护中外当事人的基本原则,对营造我国市场化、法治化、国际化营商环境起到了积极的示范意义。伴随“红牛”商标权属的一锤定音,近年来针对华彬集团操控红牛维他命饮料有限公司出品“红牛维生素功能饮料”及其市场销售商销售前述侵权产品的行为,全国多省高院及地方法院作出一审判决,一致认定红牛维生素功能饮料为商标侵权产品,侵权企业必须停止使用红牛商标,相关侵权生产商与销售商因商标侵权累计被判赔红牛系列商标权利人天丝集团经济损失将近6亿元人民币,再次彰显我国司法铁拳打击侵权,维护消费权益的力度。“红牛维生素功能饮料”系侵权产品近日,天丝集团收到江苏省高级人民法院作出的(2023)苏民终991号终审裁定,确认江苏省南京市中级人民法院于2023年6月1日作出的(2022)苏01民初1901号民事判决生效,判定华彬集团某经销商销售“红牛维生素功能饮料”商品系商标侵权行为。该案也是近年来首个关于经销商销售“红牛维生素功能饮料”商品构成商标侵权的终审生效判决。“红牛”系列商标在品牌维权和打击商标侵权及不正当竞争行为方面案例和实践,一方面保护了商标权利人合法权益,为规范市场秩序做出了积极贡献,另一方面也有利于培养和强化公众的知识产权保护意识,更好地保护消费者合法权益。一系列司法保障有助于营造公平、健康的市场环境,更为消费者识别正品和保障消费安全提供了法律后盾,进一步提升了消费者对正品红牛的信任度和购买安全感。行政执法联动,维护消费安全激发消费活力除司法判决外,知识产权保护也离不开市场端的执法力度。司法保护与行政执法需要双管齐下,合力打击侵权产品、净化市场环境。因此在深耕中国市场的过程中,天丝集团近年来也在持续通过行政执法手段的协助来打击市场上的山寨侵权产品,并通过这一系列行为更好地保护了消费者的合法权益。近年来,天丝集团奔赴北京、河北、山西、安徽、重庆等地,配合市场监管部门开展打击侵权假冒商品,有力维护了企业的商标权益和保护了消费者合法权益。其中,不乏一些具有重大影响的案例。例如天丝集团的打假案例就曾入选2019年公安部与市场监管总局共同发布的“整治食品安全问题联合行动十大典型案例”,涉案货值两亿元。正品红牛认准罐体上的天丝集团(TCP)官方授权标识目前在中国大陆地区,经天丝集团合法授权的金罐红牛产品仅有红牛®维生素风味饮料和红牛®维生素牛磺酸饮料,0糖果味红牛®维生素能量饮料,以及中国首款瓶装红牛新品——红牛®能量饮料。此前,全国多地相关市场监督管理部门也做出行政告诫和行政提示,“现市场上销售的‘红牛维生素功能饮料’未经天丝医药保健有限公司授权生产,系侵权产品。经销此商品构成商标侵权及不正当竞争等违法行为。”告诫各商超经营者:立即停止销售侵权商品“红牛维生素功能饮料”,如继续销售该商品,行政机关将依法从重查处。并提示各经营者在经营相关产品时应履行好进货查验及索票索证义务,以免承担商标侵权的法律责任。据不完全统计,2020年以来,全国多地市场监管部门对侵犯红牛品牌方天丝集团注册商标专用权的违法行为进行了查处。截至目前,已作出风险提示、行政告诫、责令改正、行政处罚等各类执法文书多达8000余份,其中,仅2023年全年就累计开具相关行政文书3204余份,下架假冒侵权产品约17万箱;同时,在各大电商平台如京东、淘宝、微信、抖音、快手等平台上,针对近万条侵权链接进行了下架处理。“法不能向不法让步”,华彬集团操控红牛维他命饮料有限公司出品“红牛产品”已长达8年,面对最高院的生效判决,在全国各地法院十几家法院均判决侵权的情况下,以及全国市场监管部门多达8000余份处罚的情形下,华彬集团仍然漠视法律规定,强行生产销售侵权产品销售全国各地,挑战法律权威。此种行为不仅严重损害了天丝集团的合法权益,更对消费者的利益造成了不可忽视的伤害。坚持法律至上原则,坚决采取有力措施打击假冒侵权产品,有助于切实保护消费者免受假冒伪劣商品的危害,保障消费者的知情权和选择权。天丝集团将进一步强化与司法机关和行政监管部门的合作,加大对侵权假冒商品的打击力度,切实保障消费者的合法权益,护航消费信心,推动经济社会高质量发展。
3月13日,长安汽车在重庆·长安科技园N3正式发布新蓝鲸动力。作为全球首创的全域全场景动力解决方案,新蓝鲸动力以“捅破天”的勇气和“天花板”级别的技术实力,为中国新能源动力领域树立了崭新的标杆,并通过持续赋能长安汽车旗下三大产品品牌动力全面升级,为用户带来超越时代的全新价值用车体验。全球首创,中国的“天花板”,新蓝鲸动力“鲸添动D”新蓝鲸动力,是全球首创的全域全场景的解决方案。长安汽车选择摒弃了单一技术路径的争论,响应国家“863”计划及“三纵三横”总体战略方向的指引,开创行业先河打造全域全场景动力解决方案。新蓝鲸动力的诞生,为中国新能源汽车事业的高质量发展做出了生动注脚。新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机新蓝鲸动力,拥有中国新能源动力“天花板”级别的实力。长安汽车围绕“发动机+三电”根技术,通过“积木式”动力模组化开发,将发动机、电机、电控、增程器等一体化创新提升,以“捅破天”的技术勇气和实力,塑造了中国新能源动力的崭新标杆,为用户带来了全新的驾驶体验。新蓝鲸动力,全面赋能长安汽车旗下三大产品品牌。作为长安汽车的动力根技术,新蓝鲸动力将助力智电iDD、数智AI电驱以及超级增程三大动力系统的技术不断提升,智电iDD将省上加省,数智AI电驱将越用越优,超级增程将好上加好。新蓝鲸动力,给予用户更高价值的用车出行体验。长安汽车致力于解决用户在馈电油耗、静谧舒享、电感体验、全地形驾驶等方面存在的诸多痛点,新蓝鲸动力在节省成本、提升安全可靠性、增强舒适感等三大方面为用户带来新能源动力的整体提升和突破,不仅满足了用户日益多元化的需求,更将为用户带来全新的价值体验。新蓝鲸动力的发布,不仅标志着长安汽车在新能源技术领域的又一重要突破,更展现其坚定不移地以科技创新为引擎、以用户需求为导向的发展战略。长安汽车深知,在新能源汽车市场的激烈竞争中,只有不断推陈出新,才能立于不败之地。因此,新蓝鲸动力的诞生,不仅是技术的突破,更是长安汽车对市场趋势的深刻洞察和对用户需求的精准把握。硬核黑科技,“捅破天”的混动技术,用户需求的最优解新蓝鲸动力平台在蓝鲸“劲”“净”“静”的DNA基础上,新增了表征高效的“精”,分别代表精益高效、低碳纯净、强劲动力和静谧驾乘,带给用户高效经济、舒适电感等全新价值体验。首先,在发动机领域,新蓝鲸动力汇聚了三大全球最强首发技术。凭借500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比以及150mJ高能点火技术,新蓝鲸发动机的量产热效率达到了惊人的44.28%,这一数字在全球范围内处于顶尖水平。新蓝鲸发动机的极限不止于此,经过实验室测试,储备热效率更可达到惊人的47.03%,足以与世界顶级发动机相媲美,同时由于燃烧效率更加充分,发动机的保养维护将变得更加省心。喷口对比图:500bar的超高压燃油喷射(右)其次,在双电机电驱方面,新蓝鲸动力实现一套动力系统可自由选择并一键锁定插混、增程双模式的功能。用户只需一套硬件,就可以轻松切换两种不同的动力模式,享受更加灵活多样的驾驶体验;在增程器方面,新蓝鲸动力实现一升油可发3.63度电的全球领先油电转化率,为用户带来了更高的燃油经济性和更长的续航里程。最后,新蓝鲸动力搭载全球独创的iEM高阶智慧动力控制系统,包含进阶A-ECMS算法、动力源全域管理技术、全地形驾驶自适应控制技术。能够基于导航的动态能量管理,让用户在不同路况场景中轻松应对,无论是城市拥堵路段还是崎岖山路,新蓝鲸动力都能为用户提供最佳的驾驶体验和动力输出。经过创新与突破,新蓝鲸动力实现了新能源动力系统整体性能的提升,从而为用户带来更加出色、高效且环保的驾驶体验:凭借卓越的节油技术,新蓝鲸动力在插混和增程馈电情况下均展现出显著的经济性,相比同级车型降低油耗达10%-20%;同时,其静谧的驾驶体验,如图书馆般的车内环境,以及纯电般的顺滑感受,为用户带来舒适电感;强劲的动力输出,即使在馈电状态下也能轻松应对各种路况,展现出超越竞品的优异性能;全地形驾驶自适应控制技术更确保了平稳舒适的驾乘体验。技术创新引领,共筑美好未来出行新蓝鲸动力的发布,是长安汽车在动力技术领域的一次重大突破,集成了高效能、低排放、智能化等多重优势,创造了中国新能源动力技术的“天花板”,将为用户的出行体验带来质的飞跃,这不仅是长安汽车对市场需求的精准回应,更是其对未来出行趋势的深刻洞察和战略布局。自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”以来,长安汽车加速向智能低碳出行科技公司转型、向世界一流汽车品牌迈进。凭借前瞻性的“六国十地”全球研发布局,长安汽车汇聚全球顶尖资源,组建了超过1.8万人的专业研发团队,构建了强大的体系能力,深度耕耘新能源汽车技术平台的核心技术——“数机电”,即以数字化技术群为基石,以高效节能的内燃机和驱动引擎、安全环保的动力电池和控制系统为特色,通过软硬解耦、软软解耦和快速组合的创新手段,提供软硬一体化解决方案,满足用户全域全场景用车需求。新蓝鲸双电机混动总成根据规划,2024年,长安汽车将有两款搭载新蓝鲸动力的重要车型上市,分别是长安UNI-Z、深蓝G318,伴随全新产品不断落地,用户全域全场景的出行需求将得到更好满足。展望未来,长安汽车将继续以科技创新为引擎,以用户需求为导向,全力推动全域全场景动力技术的研发和应用,引领中国新能源汽车事业蓬勃发展,携手用户向美好生活跃迁;同时长安汽车也坚信,中国汽车品牌必将在全球汽车市场上绽放更加璀璨的光芒,为世界汽车工业的发展注入新的活力和动力。
2023年,“核心”品牌集群取得了稳健的财务表现。销量提升和价格因素、零部件供给优化以及固定成本的降低带来了积极影响,而不利因素主要来源于产品成本增加以及部分地区的市场调整。全球市场和竞争环境依然充满挑战。“核心”品牌集群正致力于进一步稳定业绩,以提高自身应对外部因素的能力,尤其考虑到欧洲电动汽车市场发展放缓的情况。按既定计划在核心品牌间扩大协作,对主要财务业绩指标产生了持续的积极影响:2023年,“核心”品牌集群未计入特殊项目支出的经营利润同比增长80%,达73亿欧元(2022年:41亿欧元)。这主要得益于产品销量增长了19%,达到482.6万辆(2022年:406.9万辆)。一次性库存减少极大地改善了上一年因供应短缺而导致的库存积压,从而使净现金流从2022年的11亿欧元增至56亿欧元。未计入特殊项目支出的经营回报率提高了1.7个百分点,达5.3%(2022年:3.6%)。销售额攀升21%,达到约1,380亿欧元(2022年:1,140亿欧元)。“核心”品牌集群聚焦严格控制成本和提升盈利能力大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌CEO、“核心”品牌集群负责人施文韬表示:“‘核心’品牌集群内的紧密协作正在取得成效。我们的工作已开始得到回报。我们的网络更加强大和系统化。目前,多个项目协作打破了以往品牌间的界线,展现出卓越的团队精神。作为量产品牌的管理团队,我们在最近的几个月里努力推动这一转型向前发展。我们的共同目标是:通过知识共享、同心协力寻找最佳解决方案,充分挖掘品牌集群的业绩潜力。依托我们强大且差异化明显的车型,我们可以在各品牌业务互不干扰的前提下覆盖重要的细分市场。未来,在充满挑战的经济环境和瞬息万变的汽车行业中,我们的网络将更加紧密,从而更为有效地发挥我们巨大的综合潜力。各品牌、集团和我们的用户都将从中受益。”“核心”品牌集群主要数据:主要财务数据2023202223/22同比变化产品销量(含其他品牌车辆)4,826,276辆4,069,342辆+19%销售额1377.7亿欧元1137.62亿欧元+21%未计入特殊项目支出的经营利润72.73亿欧元40.45亿欧元+80%未计入特殊项目支出的经营回报率5.3%3.6%+1.7ppt净现金流56.25亿欧元11.31亿欧元在2023财年中,大众汽车品牌、斯柯达、西雅特/CUPRA和大众汽车商用车均为“核心”品牌集群以及大众汽车集团的整体业绩做出了积极贡献。2023财年,大众汽车品牌的产品销量1增长了13%,达到251.9万辆(2022年:223.6万辆)。品牌销售额攀升至864亿欧元(2022年:738亿欧元)。未计入特殊项目支出的经营利润为35亿欧元(2022年:26亿欧元),反映出对于效率和盈利能力的聚焦。未计入特殊项目支出的经营回报率达4.1%,比上一年高出0.5个百分点(2022年:3.6%)。2023年经营业绩的改善,表明大众汽车品牌正在增强其韧性并提高其竞争力。鉴于全球竞争日益激烈,以及由此大幅增加的价格和成本压力,去年12月开展的业绩计划将有助于从2024年起稳定销售回报率。因此,大众汽车品牌正在不断增强品牌韧性,以应对持续充满挑战的市场环境。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员及财务负责人Patrik A. Mayer表示:“2023财年的业绩表明,我们在财务方面正在变得更加稳健。大众汽车品牌是集团的核心品牌,我们必须承担起自己的责任——不仅要有好的产品,还要有好的业绩。系统化地实施‘ACCELERATE FORWARD’业绩计划将使我们至2026年在工厂、开发、管理和销售方面的行动变得更加迅速、更加高效。我们相信,虽然2024年的经济前景尚不明朗,但我们已做好了充分的准备。”斯柯达汽车2023财年业绩表现也同样出色。斯柯达汽车去年的全球产品销量为866,800辆(+18.5%),其中纯电动车型Enyaq增速最快(销量为81,700辆;+52%),成为欧洲多个市场中最畅销的电动汽车之一。斯柯达汽车集团2023年创下265亿欧元的销售额纪录(2022年:210亿欧元;+26.2%)。该品牌的未计入特殊项目支出的经营利润为18亿欧元,比上年水平高183%(2022年:6.3亿欧元)。未计入特殊项目支出的经营回报率达到了6.7%,远高于上年水平(2022年:3.0%)。强劲的业绩表现对品牌稳健的业务模式提供了有力支持,并且为电动化转型提供了所需的资金。西雅特/CUPRA去年亦取得亮眼表现,产品销量大幅上升28%,达到602,000辆(2022年:468,000辆)。该品牌的销售额增长31%,达到143亿欧元(2022年:109亿欧元)。未计入特殊项目支出的经营利润为6.25亿欧元,大幅高于上一年的3,300万欧元。在集团范围内,其盈利能力提升明显:未计入特殊项目支出的经营回报率上升至4.4%(2022年:0.3%)。这主要归功于CUPRA通过销量和效率提升带来的积极影响。大众汽车商用车的业务发展也呈现积极态势:产品销量增长约25%,达到423,000辆(2022年:340,000辆),销售额增长34%,达到150亿欧元(2022年:110亿欧元)。此外,未计入特殊项目支出的经营利润增长65%,达到8.73亿欧元(2022年:5.29亿欧元)。未计入特殊项目支出的经营回报率从上年的4.6%提高到5.7%,证明了大众汽车商用车在提升盈利能力方面所取得的进展。创纪录的表现归功于大众汽车商用车的鲜明定位,即面向个人和商业客户的车型、标志性的ID. Buzz和满足个性化用户需求的独特的California车型。系统地推进效率计划和相关的成本控制举措,都助力了这一业绩表现的达成。2024年展望基于量产品牌正在开展的业绩计划及其成果,“核心”品牌集群计划在2024年继续提升业绩表现。总体而言,“核心”品牌集群仍以2026年实现8%的经营回报率为目标。品牌集群之间协作所产生的协同和规模效应将助力这一目标的实现。这其中包括优化产品成本,通过各品牌实施的业绩计划降低行政管理费用,以确保可持续的增长。此外,由于关键原材料和零部件供应状况的改善,“核心”品牌集群计划进一步提高产能。关键区域(如北美)的进一步增长以及新市场的拓展(如斯柯达汽车/越南)预计将对回报率产生积极影响。当前财年仍须面对激烈的市场竞争和极具挑战的宏观环境,并进行面向未来的重要投资。因此,明确的职责和工作分配方式不仅是内部通力协作的基础,也将成为品牌集群和大众汽车集团在未来取得成功的驱动力。1不包括其他品牌车辆,不包括中国市场销量
10万级价格区间的车型一直是家庭购车用户重点关注的领域,现如今伴随着电动化的大举推进,不少新能源纯电车型纷纷涌入这一细分市场当中,但这一领域一直都是合资紧凑级家用轿车的主要阵地,因此一场“油电之战”显然难以避免。即便如此,这一领域中仍然有不少品质与口碑兼具的合资紧凑级家用轿车值得我们关注,比如起亚K3就是一款非常优秀的车型,作为悦达起亚布局紧凑级家用轿车市场的扛鼎之作,问世于2012年的起亚K3凭借出色的性价比和卓越品质表现,上市至今已获得超百万消费者的青睐。如今,起亚K3家族再度焕新升级。2月5日,起亚新K3舒适优享版、豪华智享版两款特别版车型正式上市,在舒适便利、智能安全方面全面升级。即日起至3月31日,消费者购买起亚新K3可享9,000元购置税补贴、4,000元保险补贴、5,500元油费补贴,以及至高8,000元金融贴息、价值1,200元增值权益礼包、5年5次基础保养材料免费、至高2,500元津贴等诚意满满的尊享礼遇,进一步降低了购车门槛。加量增配超高性价比成为新款车型代名词作为一款韩系紧凑级家用轿车,起亚K3在配置丰富度、性价比、用车体验方面的诸多优势都是有目共睹的,而在不久前刚刚上市的起亚新K3特别版车型在配置方面更加抢眼!起亚K3在基础配置方面,在同级别合资车型当中就已经非常突出,像LED大灯、AUTO HOLD自动驻车、六安全气囊、自动空调、倒车影像以及10.25英寸智能屏等配置都有所配备。而起亚新K3舒适优享版在此配置基础之上,还增加了前后方驻车雷达、皮质座椅、一键启动、智能钥匙、电动天窗、外后视镜电加热以及电动折叠等进阶配置,带来更加舒适惬意的用车体验。同时前后方驻车雷达、外后视镜电加热等配置也充分考虑到了新手驾驶员的驾车习惯,在市区狭窄道路、拥挤小巷以及雨雪天气视线受阻等场景中,带来更加便捷、安全的驾驶体验。同时这款特别版车型也是同价位同级别为数不多配备LED大灯、自动驻车、后视镜电动折叠等配置的车型,性价比毋庸置疑!L2+级智驾辅助系统 全场景安全守护出行安全此外,伴随着汽车保有量的日益增加,当下道路交通环境也愈发复杂多样,驾驶安全性已然成为消费者更加关注的重点。而另一款特别版车型—起亚新K3豪华智享版,不仅拥有驾驶席10向电动调节座椅、前后方驻车雷达、外后视镜加热与电动折叠等便捷功能,则凭借更加完备周全的主动安全配置,充分满足了消费者对于驾驶安全性的更多期待。除了常规的主被动安全配置之外,起亚新K3豪华智享版还配备了功能更加全面、更加先进的智能驾驶辅助系统,包含了诸如LFA车道跟随辅助、LKA车道保持辅助、NSCC基于导航的智能巡航以及HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防撞辅助等智能安全配置,起亚新K3豪华智享版也是10万级别家轿中少有的配备HDA高速公路驾驶辅助的车型,同时FCA前方防止碰撞辅助支持车辆、行人、两轮车等多种场景,得益于丰富多样的智驾辅助配置,起亚新K3豪华智享版实现L2+级智驾辅助的车型,为用户带来更加周到、细致的全场景安全守护。同时在现如今这个智能信息化时代中,消费者对于爱车的科技智能配置也已经拥有了更高的要求,在这方面,包含智能导航、整车OTA升级等先进功能在内的Kia Connect智能互联系统、蓝牙钥匙、手机无线充电等丰富智能配置在起亚新K3 豪华智享版上同样一应俱全,充分涵盖用户日常用车的方方面面,带来更惬意、智能、便捷的用车新体验。最后在舒适性配置方面,则为消费者准备了同级唯一的驾驶座10向电动调节、App远程控制、智能语音识别控制等配置,充分兼顾了安全、智能以及舒适配置这三大消费者最为关心的购车要素。在家用轿车领域,性价比一直是该领域消费者购车时最为关心的重点,起亚新K3两款特别版车型在舒适便利和智能安全领域,为用户带来更进阶、更实在的越级用车感受。同时与“以配置见长”的新能源纯电车型相比,起亚新K3在配置不输的基础上,在技术可靠性与品质方面也拥有优势,是10万元级家庭用车的兼具高品质和性价比的超值之选。
这一阵容由捷成车队的保时捷青年车手Alessandro Ghiretti领军。除亚洲保时捷卡雷拉杯外,他还将出征保时捷超级杯和法国保时捷卡雷拉杯,共将征战32个回合的比赛。这位22岁的车手自2021年GT赛车首秀以来便加入了保时捷大家庭,并在2024年成为第30位保时捷青年车手,加入由历届勒芒24小时耐力赛冠军车手以及现役GT和Hypercar组别车手组成的明星阵容。马来西亚车手纳兹姆·阿兹曼(Nazim Azman)继在杯赛2023赛季首秀表现优异之后,亦将于新的赛季再次出征。这位前国际汽联三级方程式车手在上赛季中数次领跑,并在八月份的雪邦主场比赛中登上了领奖台。纳兹姆·阿兹曼将继续代表马来西亚保时捷进口商的Sime Darby Racing出征。除了Ghiretti和纳兹姆·阿兹曼之外,还有三名车手从去年12月在雪邦举行的亚洲保时捷卡雷拉杯青年车手人才库选拔中脱颖而出。2023年法国保时捷卡雷拉杯青年车手Mathys Jaubert在2022年法国锦标赛首秀中表现出众,最终获得总排名第四、新秀积分榜排名第二的好成绩。这位少年在马尼库尔(Magny-Cours)和保罗·里卡德(Paul Ricard)两次登上领奖台,像他的同胞Ghiretti一样,也将参加保时捷超级杯和法国保时捷卡雷拉杯,在保时捷911 GT3 Cup伴随下征战忙碌的2024赛季。Jaubert将驾驶99号赛车代表通源赛车首次亮相杯赛。DTM奖杯赛冠军Rodrigo Almeida也将代表R&B Racing,迎来他在亚洲的第一个完整赛季。这位年轻的莫桑比克车手的赛车生涯表现出色,也曾驾驶过911 GT3 Cup赛车,并在2021年葡萄牙GT锦标赛中两次登上领奖台。最后,魅影环球车队的中国车手叶政扬也入选亚洲保时捷卡雷拉杯青年车手人才库。这位20岁的选手在多个欧洲卡丁车赛事中取得了不错的战绩,于2023年晋升到GT赛车领域。继去年的青年车手人才库选拔大获成功后,亚洲保时捷卡雷拉杯将在2024年晚些时候再次举行该项目的选拔,继续寻找才华横溢的年轻车手。亚洲保时捷卡雷拉杯赛事经理Alexandre Imperatori(亚历山大)表示:“亚洲保时捷卡雷拉杯将迎来激动人心的2024赛季,我们很高兴有五位前途无量的车手加入我们的青年车手人才库。Ghiretti在2023赛季的表现证明了自己的实力,我们很高兴有保时捷青年车手与我们同场竞技。同样,纳兹姆·阿兹曼在他的第一个亚洲保时捷卡雷拉杯赛季中表现非常强劲,而Jaubert、Almeida和叶政扬也都通过青年车手人才库选拔加入我们,他们的表现都给我们留下了深刻的印象。我们期待看到他们今年在赛道上的表现,见证他们在‘保时捷亚太赛车运动金字塔’中不断晋升。”
尽管市场环境充满挑战,大众汽车集团在2023年仍取得了稳健的业绩表现。电动化步伐加速以及灵活的产品战略使集团能够满足全球客户的广泛需求。2023年也是集团推进业务重组的关键一年。在“十点行动计划”的多个领域,集团的进展速度超过预期。2024年,集团将迎来“全球首秀”之年,预计将推出超过30款新产品,重点产品包括基于全新PPE高端电动平台打造的高性能纯电动汽车。集团对2024年充满信心,并期待自2025年起进入发展的“快车道”。集团的首要目标仍然是实现可持续、创造价值的增长。大众汽车集团首席执行官奥博穆表示:“凭借令人振奋的产品和明确的战略实施重点,我们对2024年充满信心。大众汽车集团在转型的‘长跑’中占据优势地位。与此同时,我们也充分意识到集团面对的各种挑战并着力解决,以全面释放集团的巨大发展潜力,推动集团的可持续发展。相比其他汽车制造商,丰富且持续拓展的产品组合是我们的优势,这使我们能够充分满足各类客户的需求。这种灵活性正是我们在未来取得成功的核心竞争优势。”稳健的市场表现与绩效方案为集团发展奠定基础2023年,在充满挑战的市场环境中,大众汽车集团旗下品牌表现出色,集团实现了稳健的业绩。得益于各区域市场的积极贡献,集团全年交付汽车约924万辆,同比增长12%。集团营业收入达到3223亿欧元,营业利润达226亿欧元,税后净利润达179亿欧元,这一系列数据体现了集团业务模式的强大韧性。尽管原材料衍生品估值效应带来了显著的负面影响(该因素在去年同期对业绩产生了积极影响),集团营业销售回报率仍保持在7.0%。不计上述估值效应的营业利润为258亿欧元,对应利润率为8%。汽车业务部门的净现金流上升至107亿欧元。截至2023年底,汽车业务部门的净流动性达到403亿欧元,进一步体现了集团十分稳健的财务状况。集团每股优先股收益达到31.98欧元(提升2.26欧元,涨幅为8%)。大众汽车集团已于2024年3月1日发布了上一财年的关键数据以及对2024年的展望。集团管理董事会和监事会提议在股东大会上向普通股股东派发每股9.00欧元的股息,向优先股股东派发每股9.06欧元的股息。相较于上年度,此次每股普通股和优先股的股息分别提升了0.30欧元,派息比率为28%。电动车型在总交付量中的占比持续上升过去一年中,集团的电动化转型取得显著进展:纯电动汽车在集团总交付量中的占比持续上升,并在第四季度达到约10%的峰值。2023年,纯电动汽车在集团总交付量中的占比创下8.3%的历史新高。大众汽车集团去年共交付77.11万辆纯电动汽车,与2022年相比增长约35%,并在所有区域市场均实现增长。在欧洲,集团再一次确立了其在纯电动汽车细分市场的领先地位。大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示:“在充满挑战的2023年,大众汽车集团业绩表现稳健,我们希望在今年延续这一势头。为了确保集团可持续的成功,2024年,我们将重点关注新产品投放、进一步优化成本、更有效地利用集团内部的协同效应,并通过继续推动北美业务的盈利性增长,使集团在区域市场占据稳固地位。”集团投资将在今年达到峰值集团坚定落实战略投资规划,以进一步提高竞争力、在最具潜力的市场中拓展业务版图,并强化产品组合。通过更有效地挖掘集团内部的协同效应,集团计划在2025年至2029年的五年计划中将投资规模控制在1700亿欧元以内。资金将主要投资于新产品、区域市场、电池业务、纯电动车型平台,以及持续混动化的先进燃油车型。集团的投资预计将在2024年达到峰值,并在此后逐步调整,至2027年,投资额将趋近营业收入11%的目标水平。绩效计划将推动业绩的可持续发展大众汽车集团正在实施集团有史以来最大规模的绩效计划,力争至2024年底在全集团实现超100亿欧元的可持续财务效应,以抵御通货膨胀及成本上涨等因素带来的影响。公司正全力推进降本增效,包括优化原材料与产品成本、降低固定成本及生产成本,并提升销售和售后服务的收益。该绩效计划面向集团旗下所有品牌,并将创造三大契机:该计划不仅能强化集团竞争力、提升效率,同时将释放财务潜力,将其投资于产品和新业务发展,以在长期更好地满足全球客户的需求。此外,该方案还有助于长期保障工作岗位和工厂的运营。集团将持续评估、发展该方案,从而有力应对不断变化的市场环境。PPE平台带来更卓越的性能和灵活性高端纯电动平台PPE拥有卓越的性能、灵活性及可扩展性。随着PPE平台的问世,集团重组的成果已初步显现。继MEB平台后,PPE平台将进一步释放集团在高端和豪华汽车市场的协同效应。2024年,集团产品组合将迎来大幅升级,采用先进混动技术的高尔夫、途观、帕萨特、明锐和速派等畅销车型以及一系列纯电动MEB车型的推出将进一步巩固集团的市场地位。此外,一大批全新纯电动车型也将接踵而至,其中包括基于PPE平台的保时捷全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron1,以及基于MEB平台的ID. 72和ID.7 Tourer3、CUPRA Tavascan4和ID.Buzz5长轴距版车型等。由于产品亮点纷呈,集团预计未来几个月西欧市场的订单量将较去年快速增长。目前在售的纯电动产品的订单量预计也将提升。新年伊始,大众汽车集团已展现出较上一年更为积极的增长态势。总体而言,大众汽车集团对2024年充满信心,依托强大的平台优势,集团计划在2024年推出30余款新产品,数量创历年最高。得益于强劲的运营表现,集团还计划加大在电池战略发展以及区域市场的投资。战略的灵活性大众汽车集团坚信,电动化是移动出行的未来。当前,一些地区的电动化转型速度令人惊叹,但在其他一些地区,进展却不及预期。因此,大众汽车集团采用了灵活的战略。在向电动化转型的过渡阶段,集团在大力投资电动出行领域的同时,仍将继续提供具有竞争力、高效、极具市场吸引力的燃油车型。集团还在诸多市场推出改款和全新插电式混合动力汽车,进一步丰富产品矩阵。集团各品牌均为营业利润的提升做出贡献2023年,集团各乘用车品牌均取得良好表现。除销量实现强劲增长外,各品牌在计入原材料估值影响后,未计入特殊项目的营业利润仍实现增长。集团“核心”品牌集群(大众汽车乘用车品牌、大众汽车商用车、斯柯达、西雅特/CUPRA)的营业销售回报率由前一年的3.6%增长至5.3%。过去一年,“核心”品牌集群销售收入强劲增长21%,达1378亿欧元,为业绩提升做出了重要贡献。凭借这一成果,“核心”品牌集群向实现8%的战略目标回报率迈出了重要的第一步。“进取”品牌集群(奥迪、兰博基尼、宾利、杜卡迪)2023年的销售收入增长至699亿欧元,增幅为13%,营业利润为63亿欧元,营业销售回报率为9.0%(2022年为12.3%)。不考虑原材料估值效应带来的负14亿欧元的影响,该品牌集群的营业利润由去年的66亿欧元增至77亿欧元,营业销售回报率由2022年的10.6%上升至11.0%。“运动豪华”品牌集群(保时捷)继续保持强劲势头,销售收入增长至373亿欧元(2022年为346亿欧元)。尽管受到产品上市费用和生产成本上涨等不利因素的影响,营业销售回报率仍达到18.6%,与去年基本持平。大众汽车金融服务业务的营业利润约为38亿欧元,相比2022年的高位下降约三分之一,主要原因是2023年二手车价格如期回调。2021和2022年,受半导体材料短缺影响,新车供应不足,导致二手车的残值空前上涨。集团已在早期阶段采取措施,对冲相关风险。“卡车”品牌集群(传拓集团:曼恩、斯堪尼亚、Navistar、大众卡客车)的营业收入由395亿欧元增至457亿欧元,这主要得益于销量的增长、积极的市场和产品组合、更优的单车售价,以及汽车服务业务的增长。传拓集团的营业利润率也由前一年的4%显著提升至8.1%,营业利润从16亿欧元增至37亿欧元。随着CARIAD开发的软件正按计划越来越多地应用于集团旗下的车辆中,CARIAD的授权许可费用收入增长约30%,达到11亿欧元。受业务模式影响,CARIAD上一年度亏损24亿欧元。CARIAD投入大量前期资源,发展未来软件架构,这些投入将在未来通过许可费用的方式实现收益。运营方面,集团正加速核心软件产品的投放,例如,保时捷纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron将于今年上市。电池业务持续取得进展。由于高额投资以及在不同国家建立团队的成本支出,该业务板块出现了4亿欧元的运营亏损以及8亿欧元的现金净流出。这些投入对集团电池业务的战略布局至关重要,将推动集团电动汽车产量的提升。以明确的中国战略及决策加速转型在中国,大众汽车集团正在进一步加快创新步伐、推动技术本土化,并始终坚持以客户为中心。集团坚持贯彻“在中国,为中国”的发展方针,在2023年落实了一系列重要的战略举措。大众汽车集团负责中国业务的董事贝瑞德表示:“基于‘在中国,为中国’战略和大众汽车集团进入中国市场40年来的深厚布局,快速为中国客户量身打造产品组合。伴随持续的价格战,未来两年市场环境仍将充满挑战。我们正在不断强化自身技术实力,为未来业务的可持续发展夯实基础。对集团而言,创造价值比市场体量更为重要,这能保障我们投资于下一个创新飞跃。”为了更快地满足市场需求,把握发展趋势,大众汽车集团正在不断提升自身研发实力。大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)将在其中扮演关键角色。集团在合肥布局了先进的生产、研发和创新中心,大众汽车(中国)科技有限公司作为其核心,将使产品开发周期缩短30%,以充分利用中国市场的增长势能。同时,大众汽车(中国)科技有限公司将以“中国速度”开发面向中国本土市场的入门级车型平台(CMP)。基于该平台的首批车型最早将于2026年进入市场。为进一步加强电动化攻势,集团还与中国本土汽车制造商小鹏汽车和上汽集团建立合作伙伴关系,为集团基于全球平台的产品组合带来补充。2025年至2026年,集团将在充满活力的中国电动汽车市场中开拓新的细分领域。大众汽车集团已经制定了明确的产品路线图:到2030年,集团旗下各品牌将提供不少于30款纯电动车型。与此同时,CARIAD中国的1000多名软件专家正在加速将最新的数字技术集成到大众汽车集团各品牌的车型中。为进一步深化在中国的发展,集团还与中国的高科技企业建立了合作伙伴关系,包括:与地平线合作开发自动驾驶技术,与中科创达合作开发信息娱乐系统,并在增强用户体验方面与上海沐传工业设计进行合作。2024年,大众汽车集团将继续秉承“在中国,为中国”战略,持续推进本土化进程,加速研发,将智能化技术更快地应用到集团旗下品牌的产品中,稳步扩大智能网联汽车产品组合。为确保落实战略举措与战略性投资,集团正在进一步优化成本结构,从而为中国客户提供更具经济竞争力的产品。“regenerate +”战略:大众汽车集团全面践行可持续理念大众汽车集团全方位推进可持续发展:范畴涵盖自然、员工、社会和创造价值的企业家精神。为此,集团制定了全面的可持续发展战略。该战略覆盖整个集团,是集团旗下所有品牌开展可持续发展项目的基石。电动出行的加速发展是降低碳排放的关键。2024年,大众汽车集团将通过可持续发展战略,大力推动电动化进程,承担社会责任。比如,大众汽车集团正在推进汽车行业内最具雄心的电动化攻势之一,覆盖所有细分市场。集团进一步聚焦生产流程中的碳减排。大众汽车集团计划到2040年在全球所有生产基地整体实现净零碳中和,将比原计划提前10年达成这一目标。以2018年水平为基准,集团致力于减少90%的温室气体排放,并计划通过改变能源供应结构、提高能源效率等措施实现这一目标。例如,至2030年,包括中国区在内的全球工厂将实现外部电力供应100%来自碳中和能源。目前,集团在欧洲的全部工厂已100%使用绿色电力,八家欧洲工厂在运营中实现了净零碳中和。