大众汽车品牌正式步入赛车运动的新时代。近日,大众汽车品牌推出旗下首款纯电动赛车——I.D. R Pikes Peak。这款纯电动赛车电机功率高达500千瓦(680马力),扭矩650牛·米,车重仅1100千克。I.D. R Pikes Peak将代表大众汽车品牌征战于2018年6月24日在美国科罗拉多斯普林斯举行的最具标志性的派克峰国际挑战赛。大众汽车品牌致力于在这场“云端竞赛”中,打破目前8分57.118秒的记录。I.D. R Pikes Peak风驰电掣地驶向未来,决心创造新纪录:其0-100公里/小时的加速时间仅为2.25秒,可比肩世界一级方程式锦标赛和国际汽联电动方程式中的赛车。I.D. R Pikes Peak已于4月22日在法国阿勒斯赛道上全球首秀,随后进入赛车场进行第一次测试。大众汽车品牌董事会成员、大众汽车品牌研发负责人Frank Welsch博士表示:“大众汽车品牌希望凭借I.D.家族在电动出行方面保持领先地位。因此,大众汽车品牌携I.D. R Pikes Peak征战派克峰国际挑战赛,不仅为我们未来的赛车运动设定了方向,还具有极大的象征意义。消费者一直受益于从赛车运动中总结出的新发现。我们也希望利用这些发现,并将其作为研发未来I.D.车型的宝贵推动力。派克峰国际挑战赛对于电动车的总体发展,无疑是一场真正的严峻考验。”大众汽车品牌销售、市场和售后负责人Jürgen Stackmann先生表示:“这款赛车凭借出众的外形,首秀几周后已经成功捋获众多国际媒体的目光。这一全新的赛车运动项目再次表明,凭借其重大电动车战略和I.D.家族车型的研发,大众汽车品牌把握住了正确的发展方向。I.D. R Pikes Peak征战全球最具标志性的爬山赛,为大众汽车品牌提供了一个绝佳的机会,我们可以充满激情地从赛车这个角度讨论电动车的话题。”研发I.D. R Pikes Peak的首要目标是在电池容量和重量之间找到理想的平衡点。这与一般赛车最大限度地提高性能的研发目标不同。大众汽车品牌征战派克峰原型赛车的名字有两大象征:“R”代表着高性能车型,而“I.D.”则是大众汽车品牌先进电动技术的象征。大众汽车赛车运动车队总监Sven Smeets先生表示:“与大众汽车品牌其他量产车型一样,纯电动赛车在未来也将发挥越来越重要的作用。在有限的时间里,大众汽车内部的密切合作起到了至关重要的作用。例如,我们得到了来自大众汽车位于布伦瑞克的电池工厂的支持,并与位于沃尔夫斯堡的技术开发部门精诚合作。”性能强劲的双引擎高尔夫曾代表大众汽车品牌征战了1985年、1986年和1987年的派克峰国际挑战赛,当时工程师选择了配备两个动力单元的解决方案。I.D. R Pikes Peak也将搭载两个电动发动机,提供高达500千瓦(680马力)的电池容量。与配备电力驱动装置的量产车型一样,锂离子电池被用作能量储存系统。蓄电池单元的需求很大:在产生高电压时,它们的功率密度是关键系统因素。与生产量产车型不同的是,赛车工程师的目标不是追求续航里程的最大值,而是保证攀登派克峰顶峰的最高输出功率。攀登高峰的过程中,大约有20%所需的电能是在20公里的行驶过程中产生的。关键在于能量回收:即在制动时,电动发动机(在这种情况下作为发电机运行)将部分制动能量转换成电力并将其输入到电池中。派克峰国际挑战赛极具挑战性:其赛道选点位于科罗拉多斯普林斯19.99公里的爬坡路段,赛道距离十分有限。因此,大部分测试将不在常规赛道上完成,而是在赛车场完成。I.D. R Pikes Peak在法国阿勒斯赛道上首次亮相,标志着大众汽车品牌派克峰国际挑战赛项目进入到新的阶段。世界级车手、派克峰国际挑战赛卫冕冠军Romain Dumas将驾驶I.D. R Pikes Peak,立志打破电动赛车现有记录。这位39岁的法国人钟爱这项挑战:除了三次斩获“云端竞赛”冠军之外,他还曾两次赢得富有传奇色彩的勒芒24小时耐力赛的胜利。Dumas出生于法国阿勒斯,他的偶像是赛车传奇人物Jacky Ickx。每位车手只有一次机会,从海拔2862米处出发,历经156个弯道驾车勇攀1440米,全程赛道为100%沥青路面。在2018年6月24日创造新的电动赛车纪录,不仅需要顶尖的技术、处于良好竞技状态的车手,并且天气、路况等外部条件也必须非常好。派克峰终点海拔高达4302米,即便是在炎热的6月底其平均气温也能低至零下。大众汽车品牌“众新·图新”大众汽车品牌的产品销往全球超过150个市场,并在14个国家的超过50个地区进行生产。2016年,大众汽车品牌在全球生产了599万辆汽车,包括高尔夫、途观、捷达、桑塔纳、迈腾以及帕萨特等畅销车型。目前,大众汽车品牌在全球共有21.8万名员工。同时,大众汽车品牌拥有7,700个经销商及7.4万名经销商员工。大众汽车品牌正与汽车行业一同协调发展。电动出行、智能出行以及数字化变革是品牌未来战略的核心。
5月8日,宝沃汽车集团宣布,即日起,正式成立营销公司新能源汽车营销部,任命尤嘉担任新能源汽车营销部总监,同时,任命范珺担任营销公司销售部总监。营销公司新能源汽车营销部将负责宝沃汽车旗下新能源车型的相关业务、互联网业务(包括电商及大数据合作等),并将积极探索新业务模式。尤嘉,拥有丰富的汽车行业营销经验,在传统及互联网营销领域拥有独到见解,是汽车行业旗帜鲜明的意见领袖。尤嘉曾在日产汽车、通用汽车等跨国汽车集团负责营销工作,还在罗德公关、奥美广告等业内著名品牌传播机构带领团队深耕汽车行业。加盟宝沃前,尤嘉在START共享有车生活平台担任品牌与市场营销副总裁,积极开拓基于互联网的共享出行解决方案。此次担任宝沃汽车新能源汽车营销部总监,尤嘉将带领该部门负责宝沃汽车旗下新能源车型整体业务,将宝沃新能源战略带入新的高度。同时,他还将引领宝沃汽车全力融合互联网,将电商、大数据、车联网等前沿理念与公司业务紧密结合,确保宝沃在“互联网+”的浪潮中大放异彩。此外,尤嘉的团队将积极探索包括融资租赁、共享出行等在内的各种创新业务模式,为宝沃汽车在传统业务之外再立新功。范珺,在汽车行业拥有多年销售及商品企划经验,曾于一汽丰田汽车销售有限公司、一汽轿车销售有限公司、一汽集团进出口有限公司、北汽国际等负责相关业务,拥有对东欧、智利、秘鲁、墨西哥和伊朗等多个海外国家与市场的开拓与分析研究经验。此次担任宝沃汽车营销公司销售部总监职位,范珺将负责宝沃汽车产品的销售工作,助力宝沃汽车完成2018年销量增长目标。
5月4日,两年一度的北京车展落下帷幕。作为全球顶级车展之一,2018北京车展备受瞩目,近十天的展出,14个国家和地区的1200多家展商,1022辆展车,105辆全球首发车、64辆概念车、174辆新能源汽车……目不暇接的视觉盛宴中,最抢眼的当然是设计,正所谓,车,也为悦己者容,或谓之悦心设计。本届车展中有这样一个品牌,它在百年的悠悠岁月中,深谙美学精髓,用自己独到的美学理解和设计,始终走在车型的主流审美中,它就是享誉法国第一、欧洲第二的百年造车企业——雷诺。2018北京车展雷诺暨东风雷诺展台TYPE-A:定义经典,诠释设计美学作为雷诺家族的第一款车型,TYPE-A采用了传统的马车式造型,后轮大于前轮,将整个车型的视觉重心后移,带来稳重、大气的感觉。同时,TYPE-A采用了近似于现代轿车的传动系统,使其最快时速能够达到30公里,堪称现代汽车传动系统的雏形。也正是这辆车,在1898年的圣诞节,成功攀上了坡度达13度的蒙马特高地Lepic 大街,开始了一个汽车品牌的传奇。雷诺首款车型——TYPE-A雷诺家族阵营:传承经典,引领审美风尚作为雷诺“悦心设计”的完美诠释者,雷诺产品家族自然格外亮眼。它们不仅继承了雷诺独有的经典设计,又有针对中国本土进行的相应调整,以更具个性化的美学设计引领新一代年轻用户的审美潮流。三款高颜值SUV——科雷嘉、全新一代科雷傲、新雷诺卡缤,以及高端MPV雷诺ESPACE,秉承了家族式设计语言,鹰翼式前脸造型、C形LED日间行车灯,大气精致,极具辨识度。车身线条刚柔并济,动感十足,炫酷又不失优雅。同时,经典的设计元素在不同车型上又各有演绎,比如C形LED日间行车灯在卡缤车身上非常年轻动感,而在全新一代科雷傲车身上则十分大气,完美满足不同消费者的审美需求。雷诺SUV家族及雷诺ESPACE更值得一提的是,本次车展上雷诺SUV家族120周年限量版的三款车型独具魅力。在原有车型成功的基础上,限量版科雷嘉、科雷傲新增熏黑D柱,营造“悬浮式车顶”的效果,18寸铝合金双色轮毂的加持,让限量版车型质感十足。在内饰设计层面,以棕色为主色调,120周年限量版科雷嘉和科雷傲的真皮座椅及缝线、T型中控台面板、扶手箱、车门扶手等处的装饰,均采用了相同配色,大大提升了精致感。同时,为了体现个性化,这三款车在外观、内饰上均配有120年专属设计,符合当下年轻人追求独一无二的审美趋势。科雷嘉120周年限量版18寸铝合金双色轮毂科雷傲120周年限量版熏黑D柱科雷傲120周年限量版全新棕色内饰雷诺EZ-GO:前瞻未来,畅享都市共享出行如果说TYPE-A代表雷诺经典历史,雷诺SUV家族象征辉煌当下,那么本届车展上亚洲首秀的雷诺EZ-GO则是为定义未来出行而打造。作为一款共享、互联、纯电动、无人驾驶的自动出行概念车,它不仅代表了雷诺集团未来都市出行和技术创新的愿景,更代表了雷诺为不断探索差异化、个性化的美学设计而作出的努力。雷诺EZ-GO的设计风格是具有革命性的,它是雷诺集团全新设计语言的体现者。车身采用流线型设计,大面积玻璃带来全景视野,让车内乘客尽享城市之美。前部开门的独一无二设计,极具科技感和未来感,方便每一位乘客出入,堪称真正的“城市之窗”。前部开门的人性化设计,还可以有效减少由于侧门开车而发生的交通事故。雷诺概念车EZ-GO亚洲首秀雷诺EZ-GO所代表的不仅仅是传统意义上的概念车,与其他传统概念车相比,它除了注重个性化的外观、内饰外,更加关注的是服务和用户体验。雷诺EZ-GO最多一次可同时运载6名乘客,可以满足一个家庭的日常出行。未来,雷诺EZ-GO将穿梭于都市与近郊,成为政府、市政和私营部门共同打造的智慧城市生态的一部分。雷诺EZ-GO是在雷诺专用电动平台上打造,以100%纯电动实现绿色出行。在自动驾驶技术上,雷诺EZ-GO以L4级自动驾驶大大提高出行的效率与安全,用心保障每一位用户的乘车安全。在互联化方面,雷诺EZ-GO实现7X24小时运营,方便用户通过APP或市区车站即时预订、按需出行,在行驶中还可以通过灯带与行人及其他车辆互联互通,让每一个人的出行更简单。雷诺汽车外观设计副总裁 罗伟基先生“雷诺EZ-GO概念车代表着雷诺的未来,也代表着东风雷诺在中国市场所能提供的最佳解决方案。它也再一次展示了雷诺120年来作为设计与潮流引领者的实力,以及‘Passion for life’的独特品牌印记”,雷诺汽车外观设计副总裁罗伟基先生说道。120年来,雷诺深谙美学之道,始终以“悦心设计”为宗旨去打造每一款车型,我们有理由相信,在未来,雷诺将继续与时俱进,以独到的审美和设计,凭借不断丰富的产品线,为中国消费者带来更美好的出行体验。同时,东风雷诺也必将在强手如林的中国市场保持稳健的步伐,持续迈向发展的新高度。
2018年第36届MilleMiglia一千英里耐力赛即将拉开战幕。从1927年到1957年,MilleMiglia一千英里耐力赛曾以开放赛道拉力赛的形式举行,被称作“世界上最美的汽车比赛”。如今,诸多老爷车将通过MilleMiglia一千英里耐力赛重温布莱西亚至罗马的折返赛程。本次耐力赛恰逢阿尔法·罗密欧首次在该赛事中夺冠90周年。作为官方汽车合作伙伴与“特邀嘉宾”,阿尔法·罗密欧也将亮相此次盛典,与全球汽车爱好者重温当年赛事盛况。阿尔法·罗密欧出战经典车型1928年4月1日,Giuseppe Campari与Giulio Ramponi曾驾驶阿尔法·罗密欧6C 1500 SuperSport夺得了阿尔法·罗密欧在MilleMiglia一千英里耐力赛中的第一座冠军奖杯。作为汽车大师Vittorio Jano的杰作之一,6C 1500 SuperSport拥有颠覆性的机械设计,固定车头、机械增压发动机等配置,让该车型一时无二。在当年的MilleMiglia一千英里耐力赛中,6C 1500 SuperSport以84公里/小时——在当时堪称神速的平均速度完成1618公里的赛程,一举夺魁。此后,阿尔法·罗密欧在MilleMiglia一千英里耐力赛中又先后获得十次冠军,1932年到1938年更是赢得七连冠,成就了至今无人打破的冠军记录。阿尔法·罗密欧出战经典车型为了重现当年车手们穿越泥泞,争夺冠军的盛景,位于米兰阿莱赛(Arese)的阿尔法·罗密欧博物馆将从5月19日起举办“11 volte campione”(11次冠军)主题展览。本次展览除周二闭馆外,每日10至18时开放,一直持续到12月。不仅如此,在5月19日周六当天,阿尔法·罗密欧博物馆还将为Mille Miglia一千英里耐力赛的选手们举办欢迎活动,并在博物馆内场举行计时赛。阿尔法·罗密欧车主与车迷们可凭入场券参观博物馆室外区域、赛道以及由意大利阿尔法·罗密欧老爷车协会组织的MilleMiglia历史车型展览。为方便计时赛举行,驾车访客可全天使用位于vialeLuraghi的室外停车场,并通过接驳班车抵达现场。班车将在地铁MM1线终点站,罗镇-菲耶拉火车站与博物馆之间往复运行,首末班车时间分别为8时与18时。访客可登陆www.museoalfaromeo.com了解更多信息。此外,于2015年6月全面焕新之后的阿尔法·罗密欧博物馆,在本届耐力赛中,将作为阿尔法·罗密欧的品牌体验中心,向世界展示阿尔法·罗密欧作为百年意大利豪华品牌的过去、现在与未来。被誉为“时间机器”的阿尔法·罗密欧博物馆,设计充满活力,内部气氛活跃,同时拥有完善的内部展示区域及功能区域,其中包括阿尔法·罗密欧重要历史车型展示区、历史档案区、赛道区、活动区、咖啡厅以及拥有交车功能的销售展厅区等等。5月19日当日,阿尔法·罗密欧索伯F1车队的车手马库斯·埃里克森(Marcus Ericsson)与查尔斯·勒克莱(Charles Leclerc)也将利用2018年F1冠军赛紧张的赛程间歇前往现场为选手助威,凸显阿尔法·罗密欧不可磨灭的赛道基因。阿尔法·罗密欧索伯F1车队车手马库斯·埃里克森(Marcus Ericsson)与查尔斯·勒克莱(Charles Leclerc)马库斯·埃里克森(Marcus Ericsson)表示:“这是我首次参与MilleMiglia一千英里耐力赛,能够代表阿尔法·罗密欧来到如此标志性的盛典,我感到十分骄傲与兴奋。我也期待在现场看到更多阿尔法·罗密欧的经典历史车型。”查尔斯·勒克莱(Charles Leclerc)表示:“很荣幸能够参加MilleMiglia一千英里耐力赛,这个富有历史感的活动。一直以来,我对汽车以及老爷车都充满兴趣,因此我对能够来到现场,并且能够亲自鉴赏到种种历史车型,感到十分的激动。同时,我也十分期待在米兰驾驶Stelvio四叶草版以及阿尔法·罗密欧老爷车等车型,相信这会是一次非常愉快的旅程。”此次MilleMiglia一千英里耐力赛的选手们造访阿尔法·罗密欧博物馆,不仅将唤醒所有赛车爱好者的共同记忆,同时也是对阿尔法·罗密欧的致敬与礼赞。不仅如此,菲亚特克莱斯勒汽车公司负责保护与推广旗下意大利品牌历史的部门FCA Heritage也将选派多款阿尔法·罗密欧历史车型出战,其中包括6C 1500 SS, 6C 1750 GS, 1900 SS and 1900 Sport Spider等仅限在博物馆中展示的经典车型。阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV除历史车型之外,30辆阿尔法·罗密欧Giulia豪华运动轿车、Stelvio豪华运动SUV及四叶草版高性能车型也将作为赛事官方指定用车助阵2018年MilleMiglia一千英里耐力赛,成为构建阿尔法·罗密欧历史与现代的链接纽带。参与者不仅能够在现场欣赏阿尔法·罗密欧历史与现代的代表车型,还可原汁原味地感受比赛盛况,了解阿尔法·罗密欧的赛道传奇。不仅如此,作为阿尔法·罗密欧当代的性能代表,阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV与Giulia四叶草版高性能豪华运动轿车将凭借自1923年起为阿尔法·罗密欧带来无数胜利的神秘四叶草徽章,为此次耐力赛参加者带来更为激动人心的体验。阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版高性能豪华运动轿车
提起成都,你会联想到什么?串串?麻将?红油抄手?似乎大家都会在脑海中描绘出一个安逸休闲的、市井气息浓厚的城市,但是作为新一线城市的代表,成都当然不止于此。“新赏·新丰尚一汽丰田时尚品鉴会”继北京与上海之后,2018年5月初,登陆天府之国成都,在当地著名的金融与时尚商圈成都国际金融中心IFS正式开启,卡罗拉家族再次跨界携手亚洲首屈一指的时尚设计品牌连卡佛(Lane Crawford),现场展示顶尖设计师的大咖最新佳作,为一汽丰田粉丝献上了一场很“巴适”的“卡罗拉家族时尚服饰秀”,领衔西南时尚新风潮。卡罗拉携手连卡佛 展现“新·生活美学”在有着“天府之国”之称的新一线城市——成都,“新赏·新丰尚”品鉴会现场展示了连卡佛时尚大牌设计师Jessica Liu、新锐时装设计师王逢陈的最新设计大作,大胆前卫的设计元素激悦着参观者的眼球,将时尚奢华的生活品味与天府之国的厚重文化相互融合,展现出西南第一城的新一线风采。而作为本次新品发布季一大亮点,卡罗拉家族与连卡佛携手创建了线上设计作品发布与交流平台,众多实力不凡且颇具个性的时尚设计作品在线上平台汇集,与线下大师佳作遥相辉映,共同展现“新·生活美学”。时尚潮牌SUBCREW创始人李灿森作为本站活动的重量级品鉴嘉宾,与大家共同分享了对“新·生活美学”的独到见解,并且在活动现场展出了李灿森的自创品牌与部分设计作品,不仅包含了服装,而且还有当下最时尚的手办玩偶与滑板,为成都潮人带来了别样的时尚、休闲与运动,正如卡罗拉家族为消费者提供的全新用车体验。众星见证大奖诞生精彩更值得期待“新赏·新丰尚一汽丰田时尚品鉴会”是3月23日一汽丰田“春季新品发布会”的系列延续活动,在北京站、上海站和成都站之后,并最终在深圳收官。唐志中在北京站为大家带来潮牌同时,与大家共同享受了拥有体育元素的生活方式;在上海站,朱敬一为大家的新·生活美学带来了“南门书法”;成都站活动中,潮客李灿森为粉丝带来更别样休闲与时尚的美学新生活。深圳收官站作为本届时尚品鉴会重要赛事环节,众多线上线下设计作品将经历层层筛选与粉丝投票,并在5月20日的卡罗拉家族时尚服饰大秀上公布最终评审结果。届时,三站明星李灿森、朱敬一、唐志中将共同见证大奖佳作的诞生。新品发布季精彩开启一汽丰田营销新时代随着一汽丰田春季新品发布季精彩不断上演,卡罗拉家族也交出了优异的销量答卷,卡罗拉家族前四个月销售累计达到126901台,同比去年增长19%。其中汽油版销量突破十万台,达到了102355台,值得一提的是卡罗拉双擎,前四个月销售了25954台,占比20%,同比去年双擎车型占比只有15%,卡罗拉家族的科技形象更加明晰。目前,汽车消费群体年轻化趋势已经十分明显,本次时尚品鉴会吸引了大量粉丝,获得了广泛好评。一汽丰田与卡罗拉家族展现出引领时尚风潮的独特气质,成为用户与粉丝间互动交流的重要元素,携手连卡佛奉上时尚大秀,更成为了粉丝与明星互动的绝佳平台。一个集新品信息发布、跨界品牌互动合作、用户粉丝沟通分享于一身的的全新时尚汽车生活服务平台正在建立,一汽丰田的营销新时代正在开启。
5月6日晚间,力帆股份(601777.SH)披露定增预案,公司拟募集总额不超过24.8亿元的资金,投资新能源汽车项目。根据此次定增预案的公告,力帆股份的募资将投资于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目、智能轻量化快换纯电动车平台开发、新能源SUV车型研发及偿还借款。力帆股份将借此构建在换电模式下、以“能源站”为核心、技术研发及核心零部件的制造相配套的完整智能新能源汽车产业链。力帆股份募集资金投向序号项目名称拟使用募集资金金额(亿元)项目投资总额(亿元)1智能新能源汽车能源站项目1.81.96152智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目8.911.96183智能轻量化快换纯电动车平台开放项目3.54.55124新能源SUV车型研发项目3.163.55975偿还部分公司银行借款7.448.1合计24.830.1341早在2015年5月26日,力帆股份围绕新能源战略推出了定增预案,拟募资约52亿元,全部用于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目、30万台智能新能源汽车电机和电控项目、30万台智能新能源汽车变速器项目、智能新能源新车平台开发项目等。之后,经过了两次修订,力帆股份将融资总额缩减至22.4亿元,发行底价、发行数量、募投项目都相应做了调整,定增计划于2017年6月6日获得了证监会发审委审核通过。不过由于公司股价一直处于严重倒挂状态,最终导致融资计划暂时搁浅。『力帆在2018北京车展上展出650EV纯电动车』公开资料显示,最近几年力帆汽车业绩连续下滑。在传统燃油车领域,力帆股份逆袭上位的希望已经不大,另一方面,力帆作为国内最早布局新能源汽车的整车企业之一,几乎孤注一掷地投入到新能源汽车领域。但目前新能源业务还没有给力帆带来明显的业绩增长点。2017年,力帆新能源汽车累计产销7833辆和7738辆,同比增长107.5%和39.42%。2018年一季度的销量为1821辆,均未能挤进行业前十。根据力帆的规划,2020年目标兴建500座能源站,服务100万车主,盼达用车投放30万辆新能源汽车,新推出21款新能源汽车。在服务运营上,力帆主推“换电模式”,采用分箱换电技术,3分钟可实现能量补充。本次募资计划中的“智能新能源汽车能源站项目”、“智能轻量化快换纯电动车平台开放项目”都是围绕换电模式做的布局。『力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台——盼达用车』除此之外,力帆还将投资电芯生产项目和智能SUV开发项目。电池项目规划总投资11.96亿元,建设周期12个,主要进行三元锂电池电芯产品开发、16 亿瓦时三元锂电池电芯生产线建设和销售。大部分车型在电池领域只做电池包(Pack)和电池管理系统(BMS),力帆的这个项目也是国内少有的车企自建动力电池电芯项目。车型方面,力帆计划投资3.56亿元开发智能新能源SUV,开发周期33个月,打造一款具有自动驾驶(L3级别)、智能语音互动、主动降噪、可变悬架、车联网等技术优势的新能源SUV车型。(
欧洲汽车制造商协会数据显示,今年一季度,德国电动车销量增长70%,达到1.757万辆,此数据包括特斯拉Model S等纯电动车型,以及宝马2系旅行车等插电混动车型。目前,大众、戴姆勒、宝马等车企都在更新生产线以应对欧洲日益严格的内燃机管控和2015大众“排放门”事件余波。在消费者纷纷远离柴油车的当下(尤其在德国),汽车制造商们想要收回大量研发成本,要看消费者们对电气化动力总成的态度。
原标题:3万辆车50城、百万月活 GoFun共享汽车坐稳行业头把交椅2018年4月27日,首汽集团旗下共享汽车平台GoFun在京举办新闻发布会,以“让传说成为传奇”为主题,对外发布了多项数据,展示其在运营效率、规模、资源、技术、品牌实力等方面的突破。现场百余家合作伙伴、媒体莅临发布会现场,共同见证共享汽车行业第一品牌GoFun出行的荣耀时刻。 目前,GoFun整体车辆规模将突破3万辆、覆盖50座城市,包括北京、上海、武汉、成都等一、二线城市,更有青岛、桂林、三亚等重要旅游地。GoFun始终将自己定位为专业高效的线上线下运营管理公司,正是凭借丰富的经验,只在短时间内便形成了这样的规模——50天开通运营30座城市。GoFun出行总裁谭奕在现场表示,“仅有速度远远不够,GoFun的今天源于对人员、效率、技术前瞻性、大数据应用、政策解读及资源的综合运用能力,单凭一个或几个都无法实现。”此外,会上还展示了GoFun出行的效率模型,数据显示,GoFun已积累500万注册用户,单车平均日订单量可达3.5单,盈利模式清晰。第三方数据机构易观现场发布《中国互联网汽车分时租赁市场专题分析2018》,报告显示,GoFun出行作为行业领跑者,在运营布局、技术管控、资源调配等方面已经积累了先发优势,月度活跃用户数93.5万令其成为共享汽车行业第一品牌。持续10个月领跑行业,稳坐共享汽车领域头把交椅。经过两年多的发展,GoFun出行通过多维度的创新与融合发展,在运营效率、用户基数、城市覆盖率、车辆规模、营利能力等方面,已经取得了长足的发展与突破。模式趋于成熟、持续摸索创新的GoFun出行,已成为年轻活力、企业实力兼具的行业头部玩家。据记者现场了解,GoFun出行近期也启动了合作模式:拥有符合规定的车辆、牌照资源的企业或个人,通过审核便可成为GoFun出行的一份子,加入到绿色出行的行列。GoFun出行官方表示:“GoFun凭借强大的资产管理能力和健全的管理输出能力,有能力吸引和保障更多志同道合的企业与个人加入进来,以此不断补充用车场景,为更多城市及用户提供便捷、舒适、绿色、经济的共享出行服务。”正式基于规模的快速扩张,GoFun在人才招聘及企业管理方面隆重推出“百城千人”招募计划第二季,以强大的集团资源及产品势能为主体,打造全渠道、立体式的雇主品牌吸引优质人才,从主动寻访人才转变为“筑巢引凤”,通过多种形式,为不断扩张的共享出行市场吸纳并培养适合的人才。业内人士表示:伴随国家持续出台的鼓励性政策,共享汽车领域的行业前景毋庸置疑。此前不断有新玩家入局,也是瞄准了这块逐渐成型的大“蛋糕”。但是出行领域巨头们低估了共享出行领域的差异性与门槛,成熟的线上管理与技术发展、不断创新的线下融合落地、随取随用的体系化全国性布局,才是改变人们出行习惯的关键,这些都并非能在短期内形成雏形。而背靠首汽集团强大的出行领域资源,坚持共享汽车领域、不断探索行业新业态的GoFun出行,已具备以上的要素,成为后入局的“出行巨头”们难以逾越的“共享汽车巨头”。
据海外媒体报道,大众集团在近日举行的股东大会上宣布,目前大众已经签署价值480亿美元的动力电池订单,这是大约是几周前宣传“250亿美元”采购合同金额的两倍。面对电气化的挑战,大众集团于2017年9月推出了一项野心勃勃的“Roadmap E”电动化战略:到2022年底,大众集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前,大众汽车已经拥有3个主要的电动汽车生产基地,之后将有9座新工厂在未来两年投产。大众集团计划到2025年,每年生产300万辆电动汽车,并推出80款全新的电动车型。今年,除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容,集团还将推出包括3款纯电动车型在内的9款全新车型,包括江淮大众首款纯电动SUV。为了确保充足的电池产能以满足环保型电动汽车产量的提升,大众汽车集团已经与多家电池制造商建立了合作关系。就在6个星期前,大众集团方面透露,公司已经签下了价值250亿美元的电动汽车电池和零部件订单,电池购买分散在三家公司——三星SDI,LG化学和宁德时代。然而最新信息显示,大众动力电池采购合同金额已达480亿美元,这一数字大致相当于特斯拉目前的整个市值,是大众集团几周前计划的两倍,足以表明大众对汽车电气化的认知和重视程度。大众的总采购目标是达到500亿美元,从而覆盖到2025年新能源汽车生产的电池需求。『奥迪e-tronQuattro』从产品规划来看,大众集团全新一代的电动汽车生产会从今年的奥迪e-tronQuattro开始,明年开始大幅度扩张,计划几乎每月都推出新的电动车型。届时到2020年会有多款I.D.系列电动汽车进入市场。在国内市场,大众集团联合合作伙伴共同推广新能源汽车。一方面,大众与江淮的合作进展迅速,江淮大众在北京车展前夕发布全新品牌思皓(SOL),并推出首款车型E20X。另一方面,大众同中国出行领域巨头滴滴的新合作也开花结果。据路透社报道,大众集团正和滴滴出行磋商,筹划组建合资公司,该合资公司将组建一个十万辆规模的庞大共享出行车队,其中六万辆是大众品牌的新能源汽车。
日前据外媒报道,迈凯伦官方已经在4月份北京车展时证实了其公司目前正在测试一款纯电动跑车。据悉,迈凯伦已经制定了2022年前的车型研发目标,未来其生产的汽车中有50%将使用纯电动及混合动力进行驱动,但SUV车型并不在研发计划之内。『迈凯伦或正在基于迈凯伦塞纳车型进行纯电动化开发』消息称,迈凯伦并不打算去制造SUV车型,同时纯电动产品的研发方向也要符合目前的品牌价值,绝不会为了赚钱而去博得投资人的欢心。消息表示,目前纯电动超跑在配重方面让迈凯伦感觉到阻力,因为向市场提供轻量级的超跑产品是迈凯伦作出的承诺,但使用纯电动技术达到与当前迈凯伦产品相同的性能,车身重量将大幅度提升,这同样很难让人接受。迈凯伦官方表示:“为了更快的了解纯电动技术能够为迈凯伦产品带来怎样的提升,目前公司正在寻求一条符合目前迈凯伦车辆特性的研发路线。”消息表示,迈凯伦当前很担心市场对于纯电动技术应用在超跑产品上的信任度,尤其是在性能和续航里程的平衡上。迈凯伦官方还提到:“目前的迈凯伦产品能够保证在赛道上行驶35分钟才需要加油,在采用纯电动技术后,产品也至少应该能够达到这样的续航体验。所以只有我们确定拥有这样的技术能力后才将真正的去打造一款可量产的纯电动产品。”
“零首付”贷款购车也许并不是最省钱的,但一定是让手头资金紧张的人最为心动的一种购车方式。在各类电商平台、车商处,“零首付”贷款购车已经不是新鲜事了。不过,近日深圳警方通告刚刚打掉了一个以“零首付”购车为幌子的特大“套路贷”团伙。这足以提醒广大消费者:“零首付”看上去便利优惠,其实“水很深”。需提醒消费者,小心“零首付”花招,不一定是“福利”,还说不定误入骗局,到最后车没买到,钱也没了。【警方通报】“零首付”购车被套骗钱“零首付、零利率、免担保、轻松购车……”类似的卖车广告很多人都见过,有的人选择这种“零首付”购车后才发现上当受骗。近日一个犯罪团伙被击破的消息引起汽车业内关注:根据深圳警方通报,今年2月,深圳龙岗警方掌握到一条涉“零首付购车套路贷”犯罪线索,经侦查,初步掌握了以方某为首的特大“套路贷”犯罪团伙。4月25日,龙岗警方展开收网,对该“套路贷”团伙实施抓捕,共抓获团伙成员61人,缴获电脑、银行卡等作案工具一批,摧毁了一个涉案价值近亿元的“套路贷”团伙。这个犯罪团伙的骗钱“套路”很简单,用“零首付购车”吸引购买者,利用合同漏洞,制造违约情形,骗取上当者数万元的手续费和高额的违约金。据悉,今年国家公安部门“扫黑除恶”行动,已经将打击“套路贷”纳入其中一个严打对象。【揭秘】“套路贷”的“零首付”骗局比如说一辆价值20万元的车,“套路贷”公司以零首付购车需要手续费的理由,与你签订一份25万元的合同,这样购车者就可以轻松获得25万元×80%=20万元的贷款。注意,虚增车价是市面上“零首付”购车骗局中常见的招数。等贷款下来后,25万元会按照计划打到购车者的账户。在这个环节,“套路贷”公司会通过转账方式给购车者25万元的贷款,留下银行流水“证据”。随后,“套路贷”公司会要求购车者以现金的形式归还5万元手续费(这样就不会在银行留下转账证据,相当于购车者白给5万元)。到了购车合同约定的还款时间,购车者拿着20万元来还款时,“套路贷”公司就会要求购车者按照合同还25万元!同时配合各种套路,让购车者错过还款时间,造成违约并承担高额的违约金。最后让购车者亏了钱,还提不到车。【现状调查】“零首付”游走在灰色地带广州日报全媒体记者留意到,当前并没有明文禁令“零首付”贷款购车,因此“零首付”成为某些知名汽车电商平台以及少数汽车经销商卖车的“噱头”。当然,并非所有的“零首付”贷款购车都会导致“人车两失”的可怕后果,有的的确是汽车经销商或中介机构通过垫资的方式,通过“零首付”方式来吸引消费者购车。但这种“贷款福利”也是值得商榷的。正所谓“世上没有免费的午餐”,这种方式也是游走在法律法规的灰色地带,通过增加手续费、服务费等方式,变相地增加消费者的购车实际成本,车商和金融中介从中也有利可图。律师指出,许多表面看似能够实现“零首付”的手段,实际上不仅不合法,其实上也会大大增加消费者的支出,低端车当高端车卖、库存车当新车卖等,都是常见手法。记者在广州本地某名车销售公司的汽车展厅里留意到,该公司推出的“零首付”的车型均被抬高了车价,如一辆裸车价仅为30万元左右的低配豪华车,经由该公司加装了一些低价配置后,提价至39.88万元。按照正常30%首付款,购买原车的消费者应该先支付9万元。但选择“零首付”贷款买车后,消费者看似享受到了“零首付”,却只能买到提价的车,实际上还多支付了9万多元。而已经提价的车扣除30%首付款,贷款金额也正好约30万元,相当于原车的真实价格。这种“高支付”变相成了“零首付”也是常见套路之一。除此之外,还有一类“零首付购车”在实际操作流程上是合法的,只是在营销上偷换了概念,即将“先租后买”偷换成了“零首付买车”。这在某些知名电商平台上最为常见,明确写有“首付零”的车辆,大多是使用一两年后才能过户给买家本人。如一辆全款售价为9万多元的福克斯,首付为“零”后,一年供的月供为2689元,其实这个“月供”等同于每月租金,第一年车辆及车牌所有权均归平台所有。记者留意到,一般经整车厂正规授权的品牌汽车经销商极少触碰“零首付”“零利率”这类促销方式。大众汽车金融公司相关金融负责人陈经理告诉记者,“零首付”对于手头资金欠缺的购车者的确比较有吸引力,但月供资金偏高,并不适合普通消费者,其次也并不利于汽车品牌的正规发展。“选择‘零首付’的用户的风险控制比较难,这部分成本或会很高,长久来说对于品牌形象来说也有损害,我们并不推崇。”【律师说法】政策规定汽车贷款首付最低15%~20%根据央行发布的2018年1月1日新修订施行的《汽车贷款管理办法》规定,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,也就是说,首付最低15%~20%。记者留意到,由于信贷紧缩的影响,部分银行已经将个人汽车贷款的首付比例从20%提升至30%~40%,有的银行甚至要求40%~50%,但有些汽车经销商通过一些金融公司,声称可以做到20%,甚至更低。律师指出,“零首付”在条规之外,肯定是涉及灰色操作地带。广东信昌律师事务所的梁律师表示,汽车经销商擅自采用“零首付”购车方式的,可能会导致银行解除贷款合同,不予发放贷款,也可能面临购车者通过诉讼追究其赔偿责任的问题。【车贷金手指】谨慎看待“零首付、低利率”有消费者问,经常看到经销商和贷款中介机构推出“零首付”、“低利率”甚至完全免息的优惠,是不是都不能相信呢?简单来说,车商并不傻,“零首付”所多出来的贷款利息也不会帮你“贴钱”付了,“羊毛出在羊身上”,最终体现在车价和代理手续费上。或许这种“零首付”、“低利率”个中的操作比较复杂,但有一点是肯定的,这种车贷相比普通贷款多向银行贷了首付,肯定会造成利息的增加。另外,购车者还必须知道,选择了优惠的车贷,那么新车大部分会按照原厂指导价来销售,即全价!享受不了市场优惠,这可是比普通贷款和一次性付清要贵不少。此外,还要留意的是,“零首付”促销的车型很有可能是滞销或者库存多的车型。选择“零首付”或“低利率”购车可能意味着——不仅享受不了正常的优惠,车况也许也会有问题哦。
数据显示,2017年广汽三菱累计销量达12.11万辆,同比增长93%。今年一季度,广汽三菱销量为3.83万辆,同比增长48%。三菱方面表示,到2020年计划将产销量提升至30万辆。记者了解到,三菱汽车为完成2020年的30万辆产销目标,做出了一系列规划。在新产品方面,今年下半年广汽三菱将导入Eclipse Cross车型;2019年,三菱还将推出一款新产品;2020年,将推出全新换代后的劲炫。未来,欧蓝德也将推出换代车型,搭载插电式混合动力技术。据悉,换代后的欧蓝德将提供3排座椅布局,在行驶性能上将进一步提升。除SUV这一细分市场外,新能源领域也一直是近年来车企的必争之地,三菱也在加紧布局。据三菱常务执行役员、执行策划官科比文特森介绍,目前,三菱已经具备领先的技术,其中PHEV是三菱的强项。现阶段,三菱有着皮卡、SUV、轿车等7种车型。未来的核心车型将实现更高的电气化,推出更多纯电动及混动车型,让客户有更多消费选择。三菱董事会董事白地浩三在接受记者采访时表示:“目前来看,三菱汽车在很多市场上都有非常好的表现,尤其是在东盟国家、大洋洲国家。而中国作为三菱最重要的市场之一,未来我们希望能够加大力度提升三菱在中国的影响力。”白地浩三还表示,从生产的角度,三菱将加强在中国的制造规模并扩大产能,计划2020年产销量提升至30万辆,新的发动机工厂也将于今年建成并投入使用。在经销商网络建设方面,三菱计划到2019年底增加到400个门店。