本文转载自:驾仕派文|密斯特张图|网络这是我近几年猜新车预售价错得最离谱的一次,离谱到什么程度我是不好意思说的,总之现场公布预售价那一刻我的脸是火辣辣的。但是我觉得也不怪我呀,瑞虎8的体格比瑞虎7大了一大圈,级别更高,何况瑞虎7现在的售价区间为9.79万-15.09万元,你说瑞虎8的价格还能怎么猜?结果当然现在大家都知道了——瑞虎8的预售价为10-14.1万元,顶配车型比瑞虎7的顶配还低1万多。这个预售价定得可以说是出乎了所有人的意料,而我认为这意味着两件事情:首先,奇瑞的阶段目标非常清晰,因为瑞虎7自2016年起谋求与博越、RX5的三足鼎立之势未成,且今年销量下滑严重,那么现在目的明确——就是要销量,就是要打造成一款能月销万辆以上甚至超两万辆的主力SUV,并且价格区间要在瑞虎5之上,当然这也是之前瑞虎7所在的10-15万这个关键区间。更关键的是,能定在10-14万,瑞虎8无论是作为“偏小的中型SUV”还是“大一号的紧凑型SUV”,都是一个刻意“自降身价”的行为。可以推测,行事低调的瑞虎8不会有产品力上的胡吹,而将成为奇瑞务实的走量车型——那么打造品牌高点、拉高品牌价值的事情,或是彻底交给了定位更高的EXEED。对于消费者而言,我觉得这实在是一件好事情。这个价格意味着瑞虎8的可买性非常高,之所以作出这样的判断,有以下几点原因——第一,瑞虎8的核心竞争力突出。现场看到车身侧面的时候,一眼就发现瑞虎8相对瑞虎7有一个明显的越级,比任何一辆紧凑级SUV都大,很有震慑力。它的定位是中型SUV——但4700mm车长和2710mm的轴距准确来说是位于紧凑级SUV和中型SUV的之间。而从数据看,它确实比荣威RX5、哈弗H6、吉利博越、长安CS75这几款市面上主力的自主品牌紧凑级SUV都大。这意味着,瑞虎8已经成为14万以内能买到的空间最大的主力SUV产品之一,这对有小孩的年轻家庭,以及中年人为主、年龄结构稍大一些的家庭都会很合适。此外从保有用户升级层面来看,瑞虎3和瑞虎5的用户很多都在自己还是年轻小伙子时购的车,之前他们可能觉得如果升级到瑞虎7在空间上不是很解渴,而瑞虎8将适配于他们的空间升级需求——关键价格还差得不远。个人以为,瑞虎8的打法非常像合资产品里的雪佛兰探界者——表面上是一款中型SUV,实际上是以高半级的身份去压制比它小的一众紧凑型SUV,这对空间刚需者吸引力很大。第二,综合产品力出色,没什么短板。瑞虎8与瑞虎7同为T1X平台开发。瑞虎7即便今年销量下滑,但在去年、前年毕竟有月销量连续数月超8000辆的时候,在基础定价较高的情况下,证明瑞虎7的产品力是被认可的,而级别更高的瑞虎8在产品力上只会比瑞虎7更高。在我看来,瑞虎8的外观设计本就更成功,辅以可观的车身尺寸,在和紧凑型SUV的竞争中要比瑞虎7有优势的多。内饰质感和瑞虎7处在同一水平,但车身大,意味着车内的开扬感也更好,同时瑞虎8的内饰风格更大气,储物空间也更为充裕。在作为重头戏的车机部分,瑞虎8将搭载刚刚发布的“奇瑞雄狮”智能车载系统——奇瑞原有的车载智能系统本就不错,瑞虎7的车机我曾在试驾中给予很高评价,现在“奇瑞雄狮”应该是在原有基础上的升级和整合,我亦看好。而稍有欠缺的动力总成的部分,1.5T版本的最大功率为147马力、峰值扭矩为210牛·米。传动方面,匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。作为一台比瑞虎7更大的车,我认为瑞虎8采用同规格动力总成的设定的确偏保守。但还是这句话,既然奇瑞把价格定在10-14万区间,那还有什么可吐槽的呢?驾仕结语:奇瑞这次对瑞虎8的定价,我觉得是“拧干水分型”的,对比其以往“心比天高”的定价思路有了较大的调整。和瑞虎7相比,奇瑞8级别更高,车身更大,售价也更“扎实”——我认为瑞虎7没能获得的主力地位和销量,瑞虎8应该拿得回来。
本文转载自:驾仕派文|李金娘图|网络前几天,万科独董刘姝威发文声讨,抨击宝能利用巨额保险资金损害实体经济,甚至呼吁调查宝能行为,建议“金融监管部门依法没收宝能及其一致行动人动用保险资金和银行资金买入上市公司的股份及其获利,上缴国库,交全国社保基金管理。”不过,刘姝威此文一出,自己反倒成了众矢之的,很多人认为她提到的宝能几大罪状不过是“诛心而已”,意欲在宝能已经开始撤出万科之际逼其“净身出户”。随后,刘姝威所发布的原文也因内容违规被删除。其实,这些本属于资本与地产圈的事情,汽车圈的人听起来很陌生。不过在汽车人眼里,宝能与观致是密切相连的词组,甚至可以说,如果不是因为观致,汽车圈也不会关注到宝能。当然,现在汽车圈关注宝能还有了另外一个理由,那就是宝能所谓的“汽车局”。一年时间内公布4个生产基地,总计230万辆新能源汽车规划产能,中国的成熟汽车厂家都没有过这样大的手笔,宝能究竟要拿这些工厂做什么?生产观致牌小汽车吗?猜猜230万产能最终会打几折?先来看看这4个新能源汽车产业园的情况。公布这几个基地的时期集中在去年下半年至今年3月份,基本上可以算是“同时”拿下。拿地建厂这么重大的事情,宝能与地方政府并非一夕之间谈成,例如位于西安西咸新区的宝能新能源汽车产业园,今年3月份奠基动工,但是在2017年的2月份,宝能已经与当地政府开始接洽,不过总体来说,也是非常迅速了。从进度来说,最早动工的是广州基地。根据《广州日报》的报道,这块地位于广州开发区,面积27.5万平方米,去年9月拿下,12月26日动工建厂。该项目投资约300亿元,首期规划产能50万辆新能源汽车,首期项目预计2019年底建成投产。第二个开工建设的是西安基地,今年3月23日奠基。根据当地媒体的宣传报道,这一项目总投资约400亿元,规划产能100万辆(其中一期50万辆)新能源汽车及配套项目。进度排名第三的是昆明。这个新能源汽车城项目去年11月签署协议,规划新能源整车产能50万辆。根据地方网站消息,宝能新能源汽车城项目占地约6318亩,分一期、二期生产用地、零部件配套用地、生活配套用地及附属村庄搬迁854亩用地,3月底该项目已经在为地面拆迁进行招标。除此之外,宝能在贵阳也注册了一家汽车有限公司,并且以这家公司为主体拿下了一块面积26.4万平方米的工业用地。不过在地方政府的宣传中,此番宝能进军贵阳的重点似乎在仓储物流以及所谓的“城市综合体”,对于这个新能源汽车项目提到的并不多。相比之下,去年10月最先为媒体所知的杭州富阳基地,到目前为止反而毫无动静。彼时宝能与观致的收购谜团还在风口浪尖上,宝能签下这个据称将投资140亿、规划产能30万辆的项目赚足了眼球。不过签约之后,富阳和宝能方面再没有提到这个项目。有趣的是,富阳经信局的微信公众号在今年3月2日发表了一篇文章中提到,富阳有望实现新能源汽车产业的弯道超车,但是目前也存在几点隐患,包括杭州大江东区已经布局新能源轿车产业造成竞争过大、2020年新能源补贴退坡等,并且指出,“不盲目跟风新能源轿车,深入研究电动重卡行业市场,积极主动接洽比亚迪等新能源车企,提前建设研发中心,抢占电动重卡市场先机,方是在新能源汽车产业的弯道超车之路”,丝毫没有提及宝能这个30万辆整车项目,不知是否协议有变。即便不算富阳与贵阳项目,广州、西安加上昆明的规划产能加起来也有200万辆。比对宝能与各地政府每次签约拿地的情况不难发现,在上述5个地方,宝能都不只是投资新能源汽车,同时还还涉及了房地产、旅游、仓储物流等其它领域。所以说新能源汽车只是宝能商业帝国中的一小部分,此外宝能也没有透露将在各个工厂投产什么车型。例如宝能在介绍位于西咸新区的产业园时说道,“生产设备具备高度柔性,能实现多车型共线生产,打造智能制造工厂……积极推广新技术、新材料、新工艺,打造优质汽车产品”,虽然在奠基动工现场摆放了观致车型,包括那款Model K-EV,但也并未表示要在该厂投产这款车。宝能汽车到底长啥样?虽然宝能现在旗下已经有多个汽车公司,但它的主业还是在房地产、物流以及健康、旅游等领域。基于这一性质,它连续拿下多个生产基地,不得不让人联想到“圈地”一词——拿下3000亩地,自己建厂用1500亩,另外1500亩招商,周边或许还能再圈进来一些盖房,政府没有理由拒绝。至于所谓的50万甚至100万辆产能,实际可以打折。当然了,这到底是一笔怎样的生意,企业与政府到底是如何约定的,我们不在其中,难以推测。在它工厂没有正式建成投产之前,这些话说轻了是揣测,说重了也可以算是“诛心”,做新闻还是要讲点证据。也许宝能诚心造车,真的需要200万辆产能呢?“宝能集团在党的十九大精神指引下,着眼于全球开展汽车产业规划和布局,宝能汽车的发展策略是:坚决以科技创新驱动发展,集聚人才,聚焦新能源、新材料、多功能、智能化,坚定大力发展新能源汽车业务,并优化提升燃油车业务,打造‘研发-制造-后市场’的完整产业链,用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”——这是宝能的说法。“打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团”,过去数十载至今,中国的汽车品牌没有一个能实现这个愿望。未来10-15年,应该能有中国企业做到,但会是宝能吗?大家都在赞扬宝能的“脱虚向实”,惊叹宝能全国布局的野心和大手笔,然而却很少有人知道,宝能到底要造什么样的小汽车。当然,我也不知道。现在回想起来,汽车媒体没有给予宝能汽车过多关注,也许是因为它介入汽车制造业的方式太过于蹊跷,并且,从汽车产品方面而言,它没有内容什么可讲。新势力造车,好歹也要做个PPT告诉大家它们要造一个什么样的车,卖给谁——宝能则完全不按照套路来,一上来就哐哐建厂,并且不告诉你我建了厂要生产什么。宝能现在手里有什么?观致。观致还有什么可讲的?没有。每宣布建设一个新的产业园,宝能都会将观致拉出来背书。对于观致,宝能也确实有计划,今年已经定下8万辆销量目标,并且表示观致要继续坚持其高端品牌定位,还宣布了一些具体的措施,例如将在央视投放广告、每年投入100亿研发费用(有网友问了,这100亿算增资还是算借款?算增资,那奇瑞是否要继续跟进以免股权稀释?算借款,观致的账面岂非更加难看?)等等。假设观致可以顺利完成今年8万辆目标,自然相对于往年是一个巨大的进步,未来也许还会提升,但是要经过怎样的努力才能够达到年销200万辆级别?即便达到,距离宝能“具有国际影响力的汽车集团”这一目标,依然太远。驾仕总结:奇瑞倾尽10年心力,观致也不过是今天这个局面,宝能接手,带来的最大优势是资金,然而早年的观致也并不缺钱。若说其他方面,体系、人才、研发能力,宝能如今能给的,似乎也不会比奇瑞昔日投入的多。汽车媒体们之所以乐此不疲地研究企业和车型,正是因为汽车这个行业复杂而充满了不确定性,钱不能解决一切,哪怕用最好的人,最好的供应商,依然不能保证成功。事实上,一开始进入汽车业时,宝能并不是非观致不可,当时传过的绯闻对象还有宝沃和昌河,据说宝能那个30人的汽车调查小组此前看的企业就很更多了。宝能入主观致之后,关于它与其它企业的传闻也随之停止。但是,如果宝能后续没有拿下其它品牌的计划,那么单靠一个观致实现他现在宣布的这些“野心”,把它那200万辆产能真正用起来,非常不易。当然,宝能不说,我们也就不能认定它没有这些全盘计划。如果它有,我也期待着看它怎样一步步显露在众人面前,又怎样一步步实现,或者,怎样一步步败亡。
本文转载自:Y车评本周导读:中国国家主席习近平对汽车行业将来的发展指明方向;大众撤下现任CEO穆勒,此举或意味排放门就此终结;加州推自动驾驶新提案,未来自动驾驶车辆或将独立接送乘客;宝马将推出i1纯电动车,尺寸比i3更大。国内 | 2018博鳌论坛:汽车产业3大动态4月10日,中国国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式发表主旨演讲,并强调:中国开放的大门只会越来越大。在国际贸易竞争激烈的大背景下,习近平对汽车行业将来的发展指明了方向:大幅度放宽市场准入,尽快放宽汽车外资股比;主动扩大进口,降低汽车关税;加强知识产权保护。(来源:网通社《2018博鳌论坛:汽车产业不得不知的3大动态》)英媒 | 大众集团宣布撤下现任CEO穆勒德国时间4月12日,大众汽车集团宣布正式换下“排放门”事件爆发时期的集团CEO马赛厄斯·穆勒。将由德国大众品牌首席执行官赫伯特·迪斯接任。据外媒报道称,大众之所以做出此次较大的人员变动,是由于现任CEO穆勒未能及时处理“排放门”丑闻,同时也缺乏对公司改革的支持。而他也是因“排放门”事件下台的第二位CEO了。2015年9月25日,前任CEO文德恩为该事件负责而辞职,作为时任保时捷总裁的穆勒接任,原计划2020年任职到期。此次大众除了宣布迪斯成为大众汽车新CEO外,该公司还宣布设立6大业务板块领域以及专门针对中国市场的业务组合。(来源:英国金融时报《Volkswagen to be restructured new CEO》)美媒 | 加州推自动驾驶新提案据路透社消息称,美国加利福尼亚公共事业委员会在近日发起一项提案:“将允许自动驾驶汽车公司在没配备驾驶员(安全员)的情况下,由自动驾驶车辆独自接送乘客。”这项法规将对自动驾驶汽车领域的发展起到积极作用,不过从无人驾驶技术到最终用于服务,仍面临着许多问题,尤其是在前段时间优步无人出租车发生了致命事故后。该委员会在天中要求运营公司在开始独立接送乘客的服务之前,至少需要持有自动驾驶测试许可证达90天,且运营公司不得向乘客收取任何费用,同时还需要向监管机构定期提交包括自动驾驶车辆行驶里程数、具体行程及所服务残疾乘客数量在内的报告。此外,乘客年龄必须年满18周岁,且出行目的地不能为机场。据悉,该提案将在下个月的委员会会议上进行表决。伴随着优步无人驾驶出租车致死事故的发生,更多监管机构也开始对自动驾驶汽车行业进行更严格的审查。(来源:路透社《California proposes new rules for self-driving cars to pick up passengers》)美媒 | 宝马将推i1纯电动车日前,据外媒报道称,宝马将推出一款名为i1的纯电动车型。或将在动力方面采用与MINI Electric 概念车一致的动力系统。宝马今年预计将会投入约86亿美元用于新能源汽车业务的发展,其中将有一部分资金用于研发该车型。据悉,新车在尺寸上将比现款i3车型更大,将由与MINI Electric概念车相同的新平台进行打造,采用前置前驱的驱动方式。此外,宝马早在2017年底就已为“i1”注册商标,同时还注册了从“iX1”至“iX9”的所有名称。另据外媒猜测,它或将成为该品牌最便宜的电动车。此外,由于宝马已经注册“iX1”的商标,它不太可能以跨界车型的形式出现,最终或将以“1系掀背车”的家用车造型呈现在我们眼前。
本文转载自:Y车评市场需求实时变化的今天,常胜冠军不好当。经过了2月的销量低谷和部分车型的异常疯狂之后,3月车市终于回归了常态。根据乘联会近日公布的最新数据显示,3月国内乘用车累计销量近200万辆,对比去年同期增长4.1%,而相比2月份的144.1万辆则环比大涨近四成。其中,各个细分市场相较上月都有明显增长,SUV的涨势依然最为明显,同时不少车型的销量也恢复正常,与万物回春的时节十分相衬。▲3月国内销量统计 数据来源:乘联会品牌3月领跑车企的依然是上汽大众和恢复元气的一汽-大众,上汽通用紧随其后,而2月占据第三的上汽通用五菱虽然同比下滑超一成,但也依然守住了第四的位置。一路高歌猛进的吉利得益于新帝豪和博越的突出表现,3月同比增长47.1%,力压身后小幅下滑的长安以及长城等自主对手。此外,上汽乘用车和广汽传祺的增幅也同样可观,前者最近在中大型SUV和新能源车方面动作不断,而后者则凭借GS8、GM8等口碑不错的产品扩大了市场,照此趋势发展下去,销量上大有赶超前面日系品牌的希望。反观长城,虽然以H6为首的主销车型销量有所回暖,但整体仍然有些疲软,在没有轿车和MPV产品的加持下,目前的销量瓶颈一时还难以突破。相比之下,几个日系品牌的表现则相对稳定。一直稳居前十的东风日产,由于多款SUV产品和轩逸等部分轿车的热销,依然保持着不错的增幅。就连被视为冷门车的楼兰,在3月都取得了23.4%的同比增长。而南北丰田则有望通过即将上市的小型SUV——奕泽和CH-R进一步扩大市场,提升销量。深受“机油门”事件困扰的东风本田和广汽本田,终端累计销量同比下滑13%。其中,受到牵连的广汽本田3月份终端总销量为58,913辆,实则同比微增2.1%;而东风本田3月份终端仅销售新车38,637辆,同比大幅下滑28.9%。一度不愁卖的CR-V由于1.5T车型的停售也跌下神坛,3月销量仅1092台。其它主要品牌中,北京现代小幅回暖,3月销量6.2万辆,同比增长37.8%;而刚刚发布新一代福克斯的长安福特也未能阻止下滑的脚步,3月4.6万辆的成绩相比去年同期锐减近5成,第一季度累计销量也同比下滑35%,形势危急。此外,法系销量暂未获知,有进一步消息会随时更新。轿车数据显示,3月国内轿车共售出新车97.3万辆,同比增长6.7%,环比增长42.6%,且市场份额依然领先一直热销的SUV市场。▲2018年3月轿车销量1-50名 数据来源:百家车坛具体到车型上,即将换代的朗逸在小小低谷之后从身后的卡罗拉和轩逸手里夺回了冠军。在占据前十中四个席位的大众车型里,月销超过3万的桑塔纳来到第三名,以微弱优势力压一直稳居前三的轩逸。而前十名中最引人注意的,莫过于刚刚换新就杀回前十的长安逸动,刚上市一个月,长安逸动便在3月突破了2万辆,甚至超过了一直热销的自主轿车帝豪。而宝骏310也在2月的低谷过后恢复到不错的水平。十名之外,雅阁在即将换代上市的时间点上迎来不错增长,同比增长5.1%。相比之下,迈腾在合资中级车里的领先优势仍然较大,2.48万月销量同比增长54.8%。身后增幅可观的科沃兹和雷凌,同样都是紧凑家用车当中不容忽视的产品。而同比增长231%的领动,也成为让北京现代小幅回暖的主要动力。在其它几款增幅较大的车型中,月销1.48万辆的奥迪A4L同比增长80.7%,成为销量最高的豪华轿车;同样受到机油门影响的思域没有CR-V那般严重,3月销量1.7万辆,同比增长23.9%;中级车迈锐宝的同比增幅也接近一倍,3月销量破万;此前上市不久的凯美瑞也凭借1.47万的月销量得到近70%的同比增长;而国产换新上市的凯迪拉克XTS也延续着高增长,3月销出近7千台,同比增长126.4%。此外,捷达3月销量1.18万辆,不仅下滑近五成,也将自己排除在轿车前十名之外。值得注意的是,在轿车榜单中相当一部分增幅超一成的车辆多以新能源车为主,如比亚迪e5和秦、江淮IEV以及奇瑞eQ等,一定程度上说明目前新能源车市场的火爆需求。SUV根据乘联会数据,国内SUV市场在3月共售出新车84.4万辆,距离轿车份额尚有距离,环比2月大幅增长33.3%,对比去年同期增长6.9%,幅度和轿车相当。▲2018年3月SUV销量1-50名 数据来源:百家车坛宝骏510虽然继续力压哈弗H6,但二者之间的差距已由上月的近万台缩小至不到3千台。除了熟悉的途观和昂科威之外,合资中增幅不错的逍客和奇骏上升势头也较为明显,不过前十名依然被自主品牌占据了大部分江山。其中,在同品牌的CS75销量有所回落之时,CX70的异军突起也让不少人感到意外。这款2月还仅有不到万台销量的中型SUV凭借相对可观的优惠和本身就实惠的价格赢得了不少消费者青睐,同门兄弟CS55的销量也有所提升。丰田RAV4和日产逍客的销量相对2月都有所提升,也为日系品牌挣得一定颜面。北京现代ix35得益于近期大范围的宣传和促销,相较于去年同期也有了大幅度的增长。此外,深受机油门影响的CR-V由于事件暂未得到解决而停售1.5T车型,导致3月销量仅1092台。好在UR-V上个月售出4381辆,也是3月东风本田涨幅较大的车型。而XR-V经历了2月的小幅下跌后,3月销量再次突破万辆,也许能给东风本田一丝安慰。在其它关注度较高的车型中,领克01力压WEY两款车型,月销量突破8千台;奥迪Q5虽然相比去年同期小有下滑,依然破万的销量也让它成为表现最好的豪华SUV。同样受到机油门波及的冠道相对于CR-V要好过一些,6459辆相比去年同期增长50.6%。3月刚上市的斯柯达柯珞克,月销量仅1938辆,还有较大增长空间。MPV数据显示,3月国内共售出MPV新车16.14万台,对比去年同期下滑19.2%,相比2月增长28.8%。相比轿车和SUV市场,MPV在很长一段时间内都将是国内车市细分市场的洼地。▲2018年3月MPV销量1-50名 数据来源:百家车坛在神车五菱宏光依然领跑的情况下,宋MAX的强势上升让宝骏730不得不让出亚军的位置。同时,宝骏730、欧诺等MPV的热门自主车型都有不同程度的下滑,一定程度上也说明市场对MPV产品不仅有价格上的要求,同时更在意产品的品质感和高级感。此前曾有望跻身前三的别克GL6,在经历2月仅千台的低谷之后,3月提升到2千多。老大哥GL8则稳定得多,艾力绅、途安和奥德赛这些老牌合资MPV也有不同程度的同比增幅,足以说明市场对老牌合资MPV的认可和肯定。
特大喜讯:4月14日,成都首台全领域大7座豪华SUV-荣威RX8成都媒体见面会在四川申蓉隆重举行!活动还未正式开始,现场就已经坐满了人!伴随着舞蹈表演,此次发布会活动正式开始,现场还为大家准备了精美的糕点,让大家在观看表演的同时,还能享受到宾至如归的感觉!现场由川渝藏大区区域销售总监辜思涵先生和四川申蓉荣威销售总监李义科先生揭开RX8神秘面纱!现场产品讲师讲解RX8各项亮点!当你拥有一台身材庞大的大7座SUV,不仅让你有面子感,还能让全家人感到满意。如果一台7座SUV车型还拥有专业的四驱系统,并且配置表现丰富,最重要的是它能卖个主流合资中型SUV的价格,那么它绝对有能力成为这个级别里的“爆款车型”。RX8整车尺寸为:4923*1930*1840m,轴距为2850mm,以大为美,以大为尊,在荣威RX8身上淋漓尽致的体现出来了。随后川渝藏大区区域销售总监辜思涵先生公布荣威RX8预售价,预售价格为:22.38-25.88万元!今天因为RX8太抢眼,围观人群络绎不绝!即使再抢眼,也不要忘了我们还是其他车型,优惠力度也是超大、大、大!RX5直降1.2万RX3直降0.5万元荣威i6直降0.7万元荣威360直降0.8万元活动的圆满落幕,成都首台超豪华大7座硬派SUVRX8已到店为了让大家更加了解我们的荣威RX8,请各位新老客户前往申蓉荣威4S店品鉴,去亲身感受荣威RX8的激情与魅力。咨询热线:028-69599099咨询地址:武侯区武兴路110号申蓉荣威4S店
4月13日至22日,为期10天的保时捷极致体验活动绍兴站在绍兴柯桥万达广场盛大开启,为当地车迷奉上了一场集多重感官体验于一身的保时捷跑车盛宴。此次盛宴的最大亮点无疑是保时捷为车迷们带来的全新保时捷Cayenne,现场设置了多项高科技互动环节,车迷们可利用混合现实技术实现近距离驾乘全新保时捷Cayenne。同时,保时捷还为车迷们带来了其经典款赛车保时捷50周年纪念版911,让保时捷车主及车友零距离地了解保时捷70年来创造的经典跑车造型及品牌故事。在“黑科技”加身的互动体验区,各种科技互动体验格外吸引人眼球。车迷在“极致-观”环节中,通过最前沿的混合现实技术,并结合全息眼镜的体验,深度体验全新保时捷Cayenne,享受全新保时捷Cayenne带来的前所未有的极致视觉体验。全新保时捷Cayenne经过重新开发,融入了更多保时捷跑车设计风格,基于经典跑车911的设计灵感使得这款SUV更具犀利动感。性能方面,保时捷对全新Cayenne的底盘部分进行了彻底革新,加入了包括三腔室空气悬架,后轮随动转向等众多黑科技,使得全新Cayenne的操控性能在高端SUV车型中独领风骚。现场嘉宾可以通过高科技感受全新Cayenne的三项主要功能,包括保时捷通讯管理系统(PCM)、澎湃的动力系统以及转向系统。全身心感受保时捷跑车澎湃的动力以及保时捷跑车独一无二的DNA。在“极致-能”环节中,车迷还可以通过全息影像技术深度体验保时捷Mission E纯电动概念跑车,透彻地了解保时捷未来跑车的最新科技以及全新概念。在“极致-感”环节中,车迷通过聆听保时捷跑车发动机的激荡声浪,来辨别自己喜爱的车型。作为此次盛典的另一大亮点,在“极致-史”环节中,来宾们可以沿着保时捷跑车创立70年以来的时间轴,探索各历史阶段的保时捷经典车型,用指尖触碰各种车型,并查阅车型背后的经典故事,感受70年来保时捷历久弥新的跑车文化,以及保时捷不忘初心始终秉承着打造梦想跑车的执着信念。带领每一位跑车爱好者共同见证保时捷跑车在梦想之路上所缔造的辉煌历程。除此之外,在“极致-赛”环节中车迷在活动现场可以在虚拟赛道中驾驶保时捷赛车,感受亚洲保时捷卡雷拉杯的赛事激情,体验虚拟世界中的速度感,也更能体会到保时捷品牌的赛道精神以及运动基因。保时捷极致体验绍兴站从4月13日至22日,持续10天。在这期间,有兴趣的车迷可以亲临现场,一同感受保时捷品牌所带来的无与伦比般的极致魅力体验。
4月10日,博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式盛大举行。连日来,会议举办地海南博鳌镇呈现一派繁忙活力景象,一列列由全新一代别克君越、君越Avenir、全新一代GL8组成的贵宾车队往来穿梭,成为大会期间一道亮丽的风景线。而别克提供的安全舒适的优质出行服务,也得到来自全球的政商精英们以及论坛组委会的高度好评。上汽通用汽车别克品牌成为博鳌亚洲论坛2018年年会战略级合作伙伴本届博鳌亚洲论坛年会以“开放创新的亚洲繁荣发展的世界”为主题,共汇聚了2000余名来自世界各地的国家政要、专家学者和政商领域精英,他们围绕经济、科技、能源、结构改革、区域合作、“一带一路”等热点话题进行深入探讨,凝聚共识,为亚洲经济和全球经济的增长与稳健发展探寻新思路。别克车队为全球的政商精英们提供优质出行服务别克GL8多次成为博鳌亚洲论坛“指定贵宾用车”作为博鳌亚洲论坛的战略级合作伙伴和本届年会唯一“指定贵宾用车”赞助商,上汽通用汽车别克品牌派出了200辆由全新一代别克君越及君越Avenir、全新一代GL8组成的强势阵容鼎力护航。这几款产品均是别克新一代高档车型的代表,采用了别克大气优雅的全新设计语言,配备全球领先的智能科技,在市场上深孚众望,口碑卓著。上汽通用汽车总经理王永清与博鳌亚洲论坛秘书长周文重合影开放与创新不仅成就了经济的繁荣和发展,同样也是别克品牌前进的核心驱动力。上汽通用汽车别克品牌进入中国市场20年来,坚持创新进取、不断超越,迅速成长为中国汽车市场上产品系列最广泛,覆盖细分市场最多的主流品牌之一。本次助力博鳌亚洲论坛,也体现出上汽通用汽车别克品牌矢志践行社会责任,为推动国家和亚洲的经济发展贡献力量。未来,别克品牌将继续以不断创新的精神与行动力,持续提升产品力、服务力,为消费者打造更优质的美好生活而不懈努力。
4月10日,北京现代全新“高性能时尚酷跑SUV”ENCINO于上海全国上市,共发布4款全新车型,官方售价区间为12.99万元-15.59万元。ENCINO的上市正式拉开了北京现代高性能时代序幕,用实力践行了北京现代发力高性能的决心,同时也见证了北京现代顺应时代的发展,敢于新发现的态度。发现汽车本源ENCINO引领SUV市场新风潮北京现代深度洞察年轻一代消费者的诉求,顺应消费升级和时代的变化,深度挖掘汽车本源,敢于新发现,ENCINO应运而生。ENCINO基于北京现代全球化平台研发,运用了北京现代对设计、性能、智能安全等汽车本源的新发现,并结合本地消费者需求设计打造而成,新车定位于“高性能时尚酷跑SUV”,是北京现代高性能车系的开山力作。ENCINO凭借其时尚动感的双色车身设计、傲视同级的7.8秒百公里加速性能、搭载六大项ADAS功能和百度智能网联等强大的科技智能配置,为引领潮流、渴望乐趣的年轻消费者提供了全新选择,同时以实力领跑高性能SUV市场中同级别产品,也为中国SUV市场注入了全新的活力。实力与创新 北京现代发力高性能车系ENCINO的到来印证了北京现代发轫高性能的决心,以过硬的产品实力和品牌创新力扩充了北京现代高性能车系布局。面对新时代的新征程,北京现代正着力构建“三纵三横”矩阵式产品布局,纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队,横向以“电动技术、智能技术、网联技术”铸造坚实技术内核,锻造产品硬实力,培育产品技术自信、品质自信、品牌自信。ENCINO的到来,标志着北京现代在打造高性能车系方面迈出了坚实的一步,未来北京现代也将继续发力,打造更多满足中国消费者期待的产品。深耕本土市场不断满足中国消费者新需求基于中国本土消费者需求和喜好,北京现代以本土化2.0战略为核心,在品牌十五周年的转折点发布了“质现代,智未来”的品牌战略,今年是北京现代全新十五年的开篇之年,也是践行“质现代•智未来”全新品牌战略的开局之年,ENCINO的上市是对北京现代本土化2.0战略和“质现代,智未来”的品牌战略的践行,是北京现代在今年向消费者交出的第一份答卷。站在新一个十五年的起点,北京现代将继续践行本土化战略,始终满足新时代中国本土消费者的新需求,不断为其提供优质产品。同时,北京现代在夯实品质根基的同时,还将发力智能化、网联化、电动化等领域,用产品力的升级,助推品牌的向上发展,实现从品质到智能的全面进化。以ENCINO的上市为开端,北京现代高性能时代已正式到来。未来北京现代将继续围绕“以客户为中心”,继续深度挖掘汽车本源,以全新的产品阵容、全新的智慧科技、全新的品牌战略,不断打造超越消费者期待的成果,为消费者带来更多高性能、高品质产品,更好地满足本土消费者的新需求和新期待。
全新雷克萨斯ES不仅拥有令人赞叹的外观设计,更颠覆了全球豪华汽车消费者对舒适的定义。2018年4月25日,与您相约北京,共同见证全新雷克萨斯ES的全球首发。一起领未见·探非凡。
备受瞩目的汽车业年度盛会——第十五届北京国际车展即将于4月25日—5月4日拉开大幕。上汽通用汽车以“行健致远,智领未来”为主题,将携旗下三大品牌共33款展车盛装亮相。在位于中国国际展览中心天竺新馆E2馆的别克和雪佛兰展台以及E3馆的凯迪拉克展台上,将汇聚众多首发新车、上市新车、概念车和热销主力车型,组成熠熠生辉的全明星盛大景观。其中既有高度吸睛的全球首发别克Enspire纯电动SUV概念车,也有首次亮相的别克插电式混动车VELITE 6、雪佛兰探界者Redline和全新科鲁兹Redline等夺睛车型。连同各品牌融合前沿技术的科技体验、展台互动和文化展示,淋漓展现三大品牌聚焦用户体验,积极同步全球领先的绿色驱动与智能互联科技所取得的丰硕成果。由此也清晰映现上汽通用汽车面向未来,朝着电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”目标,加足马力开启新征程。VELITE 6引领电动出行新时尚 Enspire SUV概念车预告未来落地新科技别克展台劲掀新能源风潮由车展前夕“别克日”活动上全球首发的插电式混动车别克VELITE 6和别克Enspire纯电动SUV概念车领衔,别克品牌将携13款车型亮相北京车展展台,展示出别克重点推进新能源和车联网战略目标落地、加速普及智能科技应用,加快产品更新换代所带给消费者的全新体验和品牌的焕新气象。秉承“智能、高效、可持续”的“别克蓝”新能源车开发理念,插电式混动车别克VELITE 6充分整合上汽通用汽车母公司双方在新能源与车联网技术方面的优势资源,将纯电行驶的优异感受与超长续航里程相结合,带来全工况下出色的动力体验与出类拔萃的燃油经济性,为先进生活领创者带来电动智能出行的新选择。全新别克Enspire纯电动SUV概念车是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导、汇集通用汽车全球优势资源打造而成,展示别克在设计与技术方面新的探索,是别克品牌对未来电动智能出行的最新创想和实践应用。两款新车与同台展示的VELITE 5增程型混动车以及君越30H、君威30H全混动车等,展现了别克推进新能源战略一年半以来所取得的扎实成果,体现别克品牌凭借领先、完整的技术与产品储备,全力推进“新四化”发展的决心与行动力。与“别克蓝”车系交相辉映的是别克焕然一新的产品阵容,包括全新一代别克君越及君越Avenir、全新一代君威、2018款新昂科威以及别克GL8、GL6、新生代中级车家族等,向观众展现别克新一代车型的产品力。此外,别克展台还设计了别具匠心的科技体验区,在为观众营造出耳目一新的观展氛围的同时,直观呈现出别克新一代智能科技的最新成果和领先实力。2款全新Redline首次亮相裸眼3D打造沉浸式展台体验雪佛兰精彩演绎全新品牌形象本届北京车展,雪佛兰将携包含4款全新Redline产品在内的11款高性能与全功能双元产品阵容震撼亮相。展台呈现上,将首次引入创新的裸眼3D全息技术,进一步彰显雪佛兰年轻化、富有运动精神和创造力的全球汽车品牌新形象。此次参展的11款车型中,将于国内上市的探界者Redline、全新科鲁兹Redline首次亮相,它们凭借酷炫的运动气质和鲜明的辨识度,不仅体现了百年汽车品牌的运动精神,更展现雪佛兰最新现代美学和个性化定制趋势。最新上市的精品全能中级家轿科沃兹325T也将首秀本届北京车展,它搭载全新一代Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机与6速湿式双离合智能启停变速箱全新动力总成,以充沛的动力表现与超低燃油消耗给消费者带来意想不到的惊喜。此外,还有实力中级SUV探界者、创酷等在内的全功能车型以及科迈罗RS、全新科鲁兹两厢为代表的高性能车型参展。作为本届车展的点睛之笔,雪佛兰展台将首次引入裸眼3D全息技术,通过强烈的视觉冲击和逼真的音效,打造沉浸式体验空间——3D剧场,令观者仿佛置身于最美中国行走过的壮美疆域和直通NASCAR精彩纷呈的赛事现场。在雪佛兰展台互动科技区,设有Chevy Tech触摸互动墙,全面展示雪佛兰三大技术DNA——MYDRIVE、MYCONNECTION和 MYSAFETY,观众将充分感受雪佛兰全球领先的产品实力和技术储备。瞩目车型映衬品质生活凯迪拉克“新豪华”风范格调呈现本届车展上,凯迪拉克品牌携旗下9款主力车型亮相展台。凯迪拉克旗舰轿车CT6、都会人气SUV凯迪拉克XT5、“新生活家”首选全新一代凯迪拉克XTS、“当红运动小生”凯迪拉克ATS-L,以及颇受业界瞩目的凯雷德ESV铂金版全尺寸豪华SUV悉数登台。较之与以往新车型、新技术在车展展示不同,此次“Cadillac Life凯迪拉克生活方式”将首次在车展展台单独设置陈列区。瞩目车型与品质生活交相辉映,全方位演绎凯迪拉克独具风范的“新豪华”格调。作为凯迪拉克“胆识、格调、创新”品牌主张在生活方式上的延伸和探索,“Cadillac Life凯迪拉克生活方式”分为:“风范体验”、“风范精品”与“风范合作”三大内容,旨在为消费者带来兼具格调与品质的凯迪拉克“新豪华”体验。最新出炉的凯迪拉克系列精品,设计师联名合作款等时尚单品将首次公众呈现,并于车展首日同步启动线上销售,观众轻扫二维码即可完成心仪的凯迪拉克精品在线购买。与展台赏车、BOSE® Panaray®极致聆听空间互动一起,为观众带来潮流时尚的观展体验。
4月10日,中国一汽与华为技术有限公司在长春一汽总部举行签约仪式。中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平与华为公司轮值董事长徐直军出席签约仪式,中国第一汽车集团有限公司总经理助理董海洋与华为公司中国区总裁鲁勇分别代表双方签署合作协议。本次双方就车联网、工业互联网、联合创新实验室建设等多领域继续深化合作,标志着中国一汽与华为公司的合作发展进入崭新的阶段。(中国一汽与华为公司全面深化合作签约)中国一汽及红旗品牌经过六十多年的发展,在产品研发、技术积累、自主创新、生产制造与销售等方面积累了雄厚的经验,本次与华为的深化合作,也体现了中国一汽红旗品牌对互联创新领域的关注。而华为公司作为中国一汽的重要合作伙伴,是全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商,为全球170多个国家提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务。此次双方全面深化合作,将更加有利于实现优势互补、资源共享,更加有利于提高企业核心竞争力。(中国一汽集团有限公司董事长徐留平与华为公司轮值董事长徐直军)当前,在“中国制造2025”国家战略的引领下,中国汽车工业正处在转型升级的关键时期,中国一汽及红旗品牌结合新时代、新一汽、新红旗的发展需要,利用华为公司在全球云服务、车联网、高性能计算(HPC)、企业智能(EI)能力、数据中心、企业通信等ICT基础设施方面的能力,助力中国一汽与红旗品牌进一步数字化转型,可谓战略意义重大。随着车联网大数据时代的到来,科技创新与消费升级正在促进产生新的产品形态,新的消费习惯也在陆续形成。在智能网联汽车产品开发领域,中国一汽及红旗品牌充分发挥在自动驾驶L3及L4、车联生态方面的产品布局,与华为公司在ICT端管云全领域开展深度合作,同时双方也将共建联合创新实验室。基于双方的深度合作,红旗及其他子品牌将在智能互联方面将有更加深度的发展,在为红旗不断赋能的同时,中国一汽将整个产业链不断延伸,将红旗的整个汽车产业与当下社会经济环境相融合,与华为一同构建智能出行的智慧城市。为中国广大消费者带来更优秀的技术与更优质的服务,满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求。
4月11日,奇瑞汽车召开“Fun 2 X 智•联万物”智能品牌发布会,发布了包含五大业务平台的全新企业智能品牌“奇瑞雄狮 CHERYLION”,并展示了诸多奇瑞在智能科技领域的先进技术。奇瑞全新SUV瑞虎8也同期公开预售。该款SUV预售价10万-14.1万元,搭载有基于“奇瑞雄狮”科技平台打造的智能车载系统。(奇瑞汽车总经理陈安宁博士公布奇瑞汽车全新智能化战略“奇瑞雄狮”)LION发声,打造奇瑞智能转型升级基石面对智能化浪潮对传统汽车行业带来的挑战,奇瑞汽车总经理陈安宁博士在发布会上提出了“出行进化论”——FUN 2 X,智联万物。陈安宁博士认为,人类与社会的进化过程中,都存在着一个变量“X”。在不同的时期,不同含义的变量“X”充当着推动人类与社会进化的关键因素。陈安宁博士同时谈到了汽车产业的进化。他指出,从内燃机诞生至今不过150年,但是汽车工业已经将人类在自然学科和社会学科上的精华集于一身,为各国的现代工业打下了坚实的发展基础。针对汽车产业的智能化转型,陈安宁博士认为新汽车时代的变量“X”是AI(人工智能)。在“物竞天择,智者生存”的时代,汽车工业必须接受和拥抱人工智能。只要坚持基于人类进化论的积累,拥抱智能化,就可以打造出汽车产业的新时代。陈安宁博士随后公布了奇瑞汽车的智能化战略品牌:“奇瑞雄狮 CHERYLION”。“奇瑞雄狮”是奇瑞汽车贯穿公司业务布局的智能网联转型动作,不仅肩负着奇瑞汽车转型智能化的战略,将推出奇瑞智能化研发和生产制造平台,同时还将以奇瑞汽车智能品牌的形式发展壮大。陈安宁博士最后指出,奇瑞始终向工程师文化致敬,向坚守制造业、心怀梦想的人们致敬,并相信中国汽车人一定能够携手开启汽车行业又一个“黄金时代”。智驾+智云:打造有灵魂、会思考的出行伴侣奇瑞汽车总经理助理、智能汽车事业部执行总监朱国华先生现场介绍了“奇瑞雄狮”的战略布局和业务架构,以及奇瑞汽车在自动驾驶和智能互联领域的布局和成果。“奇瑞雄狮”旗下有雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台,涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。其中,雄狮智驾代表自动驾驶业务;雄狮智云代表智能互联业务;雄狮智造代表智能制造;雄狮智赢代表数字化营销;雄狮智行代表未来共享出行。这五大业务平台将会基于整个智能化产业和消费市场的变化而不断调整自身、合理进化,形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞品牌的智能化进化。(奇瑞汽车总经理助理、智能汽车事业部执行总监朱国华先生介绍“奇瑞雄狮”战略布局和业务架构)囊括自动驾驶和智能互联业务的雄狮智驾和雄狮智云板块是“奇瑞雄狮”五大平台中的核心内容,同时也是智能汽车技术和业务的核心价值链。朱国华先生表示,传统汽车企业布局未来出行,关键是要以用户需求为驱动,实现汽车全价值链的智能化蜕变升级。奇瑞不仅要满足用户目前的需求,还要预判未来可能产生和衍生的其他需求,实现传统汽车实现不了的场景功能,为用户创造主动、快速和有效的服务。雄狮智驾是奇瑞专注于自动驾驶的技术平台。目前,奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发,并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶,2025年实现Level 4高度自动驾驶,2026年以后实现Level 5全自动驾驶。雄狮智云是奇瑞基于奇瑞第三代智能互联系统打造的智能娱乐网联系统,其目的是为用户创造一个能感知、互动、实现情感融合的移动第三空间。瑞虎8大SHOW黑科技,打造同级领先智能车型曾于今年2月1日首发亮相的瑞虎8此次公布了配置齐全的智能“黑科技”。奇瑞汽车信息娱乐和车联总监吴昕先生现场演示了瑞虎8搭载雄狮智云系统的多种独家功能。通过现场展示,瑞虎8展示了业界首创的智能家居互联功能,并显示了通过手机APP判断车主信息的强大生物识别功能。此外,用户可以通过家里的智能音箱或者通过手机APP指纹/面部解锁认证,远程开启空调,提前调整车内温度的舒适度。车主还可以通过办公室内的智能音箱或手机APP指纹/面部解锁认证远程控制打开车辆的后备箱,实现快递员代放快递的场景。当晚,奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃先生在芜湖奇瑞总部与发布会现场视频连线,通过他办公桌上的“百度智能音箱”远程开启了北京现场瑞虎8的后备箱,展现了奇瑞汽车车联网与百度人工智能物联网相结合的强大功能。(奇瑞汽车信息娱乐和车联总监吴昕先生和执行副总经理白雷蒙先生通过现场互动演示瑞虎8智能互联功能)作为发布会压轴环节,奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权先生在发布会现场解析了瑞虎8的产品亮点,并通过瑞虎8微信小程序宣布全平台预购活动开启。除拥有雄狮智云系统外,瑞虎8还具备宽适灵活的超大空间、越级丰富的人性化配置以及全方位的五星级安全保障功能亮点。该车10万元至14.1万元的预售价在同级别中具有强劲的竞争力。(奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权先生现场解析瑞虎8产品亮点并公布预售价格)百度、中国联通、科大讯飞等奇瑞智能业务合作伙伴代表,以及媒体记者和经销商代表等500余人参加了此次发布会。