4月25日,2018(第十五届)北京国际汽车展览会将在中国国际展览中心盛大举行。雷诺暨东风雷诺将在本届车展上正式进行雷诺集团最新概念车雷诺EZ-GO的亚洲首秀,以全新的理念前瞻未来都市共享出行,同时阐释“东风雷诺2022愿景”的技术方向。雷诺EZ-GO概念车将于2018北京车展亚洲首秀目前,全球出行正处于百年未见的深度变革之中,技术的创新与飞跃为未来出行带来无限可能。雷诺EZ-GO概念车代表了雷诺集团未来都市出行和技术创新的愿景。作为一款共享、电动、无人驾驶的概念车,它能够穿梭于都市与近郊,最多一次可同时运载6名乘客。同时,雷诺EZ-GO不仅是交通工具也是一项出行服务,未来将成为政府、市政和私营部门共同打造的智慧城市生态的一部分。在中国这一全球移动出行风向标的前沿阵地,东风雷诺作为最富激情和活力的主流合资车企,将以电动化、智能化、互联化为方向,以坚定的步伐迈向“2022愿景”的宏大目标,致力于到2022年实现年销量40万台,为中国用户创造更美好的生活与未来。时值雷诺品牌120周年,本届车展上,雷诺经典老爷车Type-A也将与东风雷诺最新上市的雷诺SUV家族120周年限量版同台亮相,全面展现雷诺120年挑战现状的精神、贯穿于全产品线的“悦心设计、暖心科技、安心畅行”三大品牌DNA,并以专属产品体验为消费者带来独特、尊享的价值。雷诺Type-A雷诺SUV家族120周年限量版带来独特尊享价值凭借着不断丰富的产品线和持续提升的产品实力,东风雷诺在强手如云的SUV市场上保持了稳健的增长步伐,2018年1至3月累计销量达21,375台,尤其值得一提的是,雷诺SUV家族120周年限量版自3月7日上市以来持续受到消费者的热捧,部分地区出现订单排队的现象,提车需等1个月。传承经典,创见未来。欢迎莅临2018北京车展W203雷诺暨东风雷诺展台,感受120年激情挑战现状的精神,共同预见未来都市共享出行的美好愿景。
近日,吉利汽车发布了3月销量公告,单月销量达120964台,环比增长10%,同比增长50%。今年第一季度,吉利汽车以38.62万台的总销量成为自主品牌第一,排名二、三位的车企分别是一季度总销量为25.66万台的长安汽车和20.95万台的长城汽车。在吉利汽车3月销量成绩单中,吉利汽车旗下包括帝豪、远景、帝豪GS、帝豪GL等7款车型月销过万,其中帝豪和博越销量更是突破2万。帝豪、远景、帝豪GL、博瑞四款轿车组成了吉利汽车坚实的“轿车墙”,为“双轮驱动”发展战略提供保障。其中,帝豪GL3月销量为12352台,同比增幅高达51%,新帝豪销量为21372台,环比增长19%。SUV方面,博越大卖21919台,销量持续保持在两万台以上,帝豪GS销量为12243台,相比去年同期增长47%,远景SUV销量为10046台,依然保持月销万辆的表现。远景X3和远景X1作为小型SUV,三月共获得了1.2万+销量。值得一提的是,定位于“城市迷你SUV”的远景X1,从去年5月底上市以来,销量持续走高,累计销量已超过两万,远超长安奔奔、哈弗H1、瑞风S2mini等同级车型。究其原因,除了远景X1亲民的定价以外,其产品实力也独具优势。外观方面,远景X1不同于瑞风S2mini和长安奔奔等车型的同质化设计,整体造型设计采用“玩乐拟态美学”设计理念,遵循乐趣“随心”、乐趣“出众”、乐趣“无限”的原则,为年轻消费者们打造了一辆以玩伴为主题的车型。远景X1内饰为对比鲜明的橙黑双色搭配,中控台采用冲浪板似设计,包覆材质采用镭射激光雕刻工艺,展现出吉利汽车制造工艺的细腻与精致。仪表盘采用长方形数字仪表设计,通过数字图形显示,更加直观、醒目,同时还搭载了11.6寸的超大智能交互屏。作为一款小型SUV,远景X1的配置却一应俱全。其中最值得一提的就是X-Fun智能交互系统,包括影音娱乐+蓝牙、手机映射、高德云端导航、wifi互联等多种功能。并且通过“你好远景”唤醒车机,还可以实现语音控制地图导航、音乐播放、空调调节等多种智能操作命令。吉利汽车“3.0代”车型静音标准,以及全新的Quiet Tuning静音调校技术也为年轻人提供了一个更好的玩乐空间。动力方面,远景X1作为5万元级别市场中唯一一款自动挡SUV,提供1.0L-5MT、1.3L-5MT和1.3L-4AT共3种动力组合。其中,智能手自一体变速器功能预置雪地、运动、手动、经济四种驾驶模式,为年轻消费者不同驾驶需求提供多种选择。据了解,今年将是吉利的“产品大年”,除了全新帝豪、帝豪GL、2018款博越、2018款帝豪GS等现有车型改款升级以外,吉利还将推出7款以上全新车型。相信随着精品车型的持续热销,新车型的陆续推出,在竞争激烈的第二季度,吉利汽车有望取得更好的销量成绩。
轿跑新感爵,是突如其来的推背感?心心相印的依赖感?还是谈笑风生的安全感?4月17日,名爵6插电混动上市。这个“互联网X新能源”的新品类,独具“本能弧”、“脑回路”和“震荡波”三大体征,轿跑新感爵一触即发:集合感性力设计高颜值、6秒破百高性能、同级独一无二的“互联智行”、APA自动泊车、RCS遥控驾驶等领先科技装备,并以上汽丰富的线上线下资源给予年轻人全场景化新体验,崭新诠释“这一代轿跑”,为私人性能车市场带来超越宝马3系的年轻新选择。新车共3款车型,扣除补贴后全国统一售价16.98万元-18.68万元。贴合年轻人消费观从勾选模式向全选模式的进化,名爵6插电混动基于这一代的年轻本能和时代需求,基于近百年来名爵品牌的always YOUNG本能和上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化本能而打造,不但够快够稳够高级,还更潮更炫更聪明!在此基础上,名爵6插电混动更综合送牌照、全系免购置税、享受2年零利率、不限行、低油耗等优势,同时上汽还提供新能源三电系统8年/12万公里质保,并率先承诺:5年/10万公里电池衰减不超过20%,8年/12万公里不超过30%,进一步为这一代年轻人带来潮流出行新体验。定义这一代轿跑“本能弧、脑回路”加持造就高颜值、高性能、高智能为年轻人打call,是名爵6插电混动的本能!作为新品类,前所未有的本能弧,是名爵6插电混动的第一体征。这道弧一端连接上汽的本能:作为中国最大的汽车企业,上汽在“新四化”战略的牵引下,一直以“为中国人造世界的车”和“为年轻人造梦”为本能;另一端连接名爵本能,近百年来always YOUNG的名爵,已经将年轻、创新、竞速精神刻入基因。名爵更懂年轻人,也更懂用其本能追求,满足年轻人的本能需求。全维高颜值,性感爆表,年轻本能全程控场。汇集年轻化审美和全球潮流锋尚的感性力设计,名爵6插电混动充满了让人一见钟情的时尚轿跑范儿,翘臀性感,曲线撩人,脸蛋极致,连LED大灯都是“秋波”。瞬变高性能,随时弹射,青春咆哮尽情释放。为了打造这一代年轻人专属的性能驾驭,名爵6插电混动在“6秒级性能帝”全新名爵6的高性能之上,进一步注入MG E-DRIVE智驱插电混动科技动能,搭载“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合,在经济性和平顺性、电池耐久性等方面都有极致表现,重新定义“性能轿跑”。混的比纯的更来劲!名爵6插电混动最大功率228马力、最大扭矩622牛米,6秒破百的咆哮体验更胜宝马3系,为性能轿跑领域带来“速胜一筹”的全新感爵;得益于大扭矩电机,日常驾驶动力随叫随到,中途加速、出弯加速,传统车远不是对手;百公里综合油耗低至1.5L的本能持家,让你肆无忌惮挥霍激情;还有三种驾控模式、三种能量回收模式、三种电量管理模式可任意切换,以及悄无声息的纯电体验,轻松hold住各种场景。新品类,还要在脑力链接上游刃有余,自带脑回路,才能和年轻人一起并肩登陆·探索。不同于其他车型只能做APP的搬运工,名爵6插电混动拥有同级独一无二的大脑——“互联智行”系统,具备专属ID账号,匹配普通车型不具备的人车合一的“底层逻辑”,更能提供包括出行、娱乐、支付、养车、维护等一系列基于大数据的极致互联体验,包括充电地图等完善的互联网生态,直击痛点,还会不断在线升级、自我进化,今天刚学习,明天老司机。“城市体验官”将启动轿跑新感爵掀潮玩“震荡波”“本能弧”秒懂年轻人,“脑回路”不断进化,高阶科技装备以及线上线下服务的互动,更是让年轻人的“新感爵”体验加乘,耍帅666。名爵6插电混动配备了刚拿下中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试“满分”的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统,给年轻人Safety Fast的极致安全体验,更有APA自动泊车系统在手,新司机秒变甩手掌柜;RCS遥控驾驶,手机指挥车辆前后左右,分寸空间随意“掌握”。此外,名爵6插电混动还配备了电子旋钮式换挡,10.1英寸高清互联大屏,12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘,科技感爆棚。新品类当然要有年轻不羁的新玩法,线上线下全场景体验的互动,才能带来足以影响这一代年轻人的“震荡波”。为了让更多年轻人提前享受名爵6插电混动带来的轿跑“新感爵”,也为了与年轻人沟通更到位,名爵6插电混动将启动全新的购车体验营销——城市体验官活动。不同于传统新车上市时的简单试驾体验,名爵6插电混动意向客户可得到专业代驾司机陪看车、陪开车、陪买车的“三陪”试驾体验。试驾中,除了性能轿跑的咆哮级新感爵外,还可感受远程启动、自动寻车、遥控驾驶、自动泊车、双向WIFI、情景语音、远程授权、便捷充电等多维度的新体验。预约试驾全新名爵6插电混动,就能享3天的深度试驾;而互联网汽车智能系统,将让你还未成为车主,却已钥匙在握,体验360度用车“新感爵”。与此同时,名爵品牌遍布全国的近五百家终端销售店,持续为年轻人带来满场激情的沉浸式体验,同时,Trophy League名爵驾控营、“爵战珠海”系列车主潮玩轰趴、MG Carffe名爵咖啡、名爵商圈体验中心等各种年轻潮车新玩法更是永不落幕。拉仇恨的方式有很多,最彻底的就是买辆名爵6插电混动。因本能而来,为本能而生的名爵6插电混动,将性能新感爵、智能新感爵、体验新感爵三感合一,这样的“新能源X互联网”新品类,必将让更多年轻人,圆梦爵对的轿跑新感爵。
4月25日,2018(第十五届)北京国际汽车展览会即将拉开大幕。上汽大众大众品牌将携旗下多款明星车型亮相中国国际展览中心新馆W4展馆。其中,备受关注的重磅新车全新朗逸Plus将首度与公众正式见面。自2008年第一款朗逸问世以来,Lavida家族已经迈入征战中国车市的第10个年头。10年间,Lavida家族实现了从单一车型到家族阵营的成长蜕变,截止目前,Lavida家族已收获超350万车主的信赖。不断自我突破与创新,是过去10年间Lavida家族始终引领国内轿车市场发展潮流的秘诀。2018年,Lavida家族再度焕新,家族新成员全新朗逸Plus定位于国内A+级主流汽车市场,并在设计、尺寸、空间、科技、能效与安全等方面实现全面升级,将为消费者带来更高品质的用车体验。全新朗逸Plus的长、宽、高与轴距较现款朗逸有大幅提升,车身尺寸媲美B级车。得益于轴距的提升,全新朗逸Plus为消费者营造了超越目前主流A级车型的“悦享后排空间”。设计上,全新朗逸Plus采用大众全球最新一代设计语言,并充分融合了中国美学的审美主张,整车外观呈现优雅之姿,前脸更大气的进气格栅、车侧犀利的腰线与车顶动感的线条均凸显了整车的立体感和品质感。内饰同样采用了大众品牌最新的设计布局,营造出舒适而优雅的氛围。除此之外,新车动力配置也充满新意,将首次搭载1.5L发动机,并对1.4T发动机进行优化升级,带来更加强劲高效的动力表现。此外,全新朗逸Plus也装备了更多科技与安全配置,为消费者带来堪比B级车的驾乘体验,尽显越级风范。上汽大众大众品牌在本届北京车展的看点不仅于此。SUV家族中的实力战将途昂、全新途观L将联袂登场,其中旗舰大型SUV途昂不久前迎来上市一周年,并创下了累计10万辆的销量里程碑。在轿车阵容中,C级旗舰座驾PHIDEON辉昂、全新帕萨特与凌渡GTS等明星车型将悉数亮相,共同展现大众品牌轿车的高端品质。此外,高端家庭用车全新途安L也将登陆展台,观众可近距离欣赏。此次北京车展,上汽大众大众品牌的展车阵容覆盖多个国内主流细分市场,将一展丰富的产品矩阵与强大的产品实力。同时,大众品牌领先的设计理念与前沿技术也将得到精彩呈现。上汽大众大众品牌展车的更多看点,尽在中国国际展览中心新馆W4展馆,敬请莅临观赏品鉴。
4月18日,由重庆市政府主办的自动驾驶道路测试启动仪式正式启动。会议上,长安汽车迎来了其在自动驾驶汽车领域具有里程碑意义的时刻,获得了自动驾驶道路测试牌照。这也是继2017年11月,长安汽车获得“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”后的第二张自动驾驶测试牌照。长安汽车副总裁李伟表示:“能够获得重庆市的首张道路测试牌照,既是对长安汽车在自动驾驶领域长期以来努力成果的肯定,也体现了重庆市政府对汽车产业高度重视以及为企业的创新保驾护航的高效务实作风。”首获自动驾驶牌照,长安自动驾驶成为行业先驱3月中旬,《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)》出台,使重庆成为继北京、上海之后,中国开放自动驾驶技术测试的第三个城市。依据《细则》有关规定,本次会议将礼嘉社区环线道路设定为我市自动驾驶开放测试道路。此段道路道路共涉及四段道路,包括金通大道路段、礼仁街路段、金渝大道路段及工业园环线,全程约12.5公里。而长安汽车能够获得此次颁发的测试牌照,说明了它在策略、格局、技术上已经在智能网联领域处于行业领先位置。而就在国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中,长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一,研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。全球研发格局,长安汽车智能化实力不凡作为中国汽车品牌行业领跑者,长安汽车对于未来汽车智能化发展有着长期的战略思考和深入的布局,不仅早已加快传统汽车向智能汽车的转型,而且还建立了各有侧重的全球研发体系。如今,长安汽车已掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术。2016年4月,长安睿骋无人驾驶汽车从重庆到北京行驶2000KM,完成国内首个超长无人驾驶测试,引发全球关注;2017年7月,长安APA6.0(远程全自动驾驶)技术搭载CS55国内首次演示;2017年12月完成L4网联式城区无人驾驶系统国内首次测试;今年3月20日,长安汽车自动驾驶核心技术IACC(集成式自适应巡航-可实现单车道自动驾驶)搭载CS55实现国内首次量产测试,标志着长安汽车实现了自动驾驶领域从测试到量产的双第一。在即将到来的北京车展,长安新CS75将搭载长安汽车自动驾驶核心技术APA4.0(代客泊车系统——可实现驾驶位有人全自动泊车,近程遥控泊进泊出)量产上市。开放互融,长安汽车全力推进企业转型长安汽车自动驾驶技术研发不断升级的同时,也在积极寻求智能化领域的合作。长安汽车总裁朱华荣在4月12日与腾讯合作签约仪式上表示:“互联网、云计算、大数据、智能化势不可挡,为传统汽车产业注入新动能,重构新格局;未来汽车更聪明、出行更安全、更人性,体验更愉悦,长安汽车致力于打造智能汽车新物种!以开放的心态,与互联网、大数据等融合发展,全力推进企业转型升级”。如今,长安汽车与蔚来、百度、英特尔、阿里巴巴、腾讯等多家创新型企业建立战略合作关系,实现优势互补。这些跨界合作,对于转型中的长安汽车有着非凡的意义,一方面通过和互联网的融合在智能化战略上增加了力量,同时也是长安汽车战略转型和第三次创业的重要举措。我们距离完全自动驾驶汽车的时代还有多远呢?长安汽车为了这一时刻的尽早到来一直在不断的努力,而重庆市颁发自动驾驶测试牌照也是对这种努力的极力肯定和鼓励,相信在政府和长安汽车的共同助推下,自动驾驶的时代将更快的到来。
2018(第十五届)北京国际汽车展览会(以下简称北京车展)将于2018年4月25日拉开序幕。丰田汽车公司(以下简称“丰田”)将携手一汽丰田汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司在北京中国国际展览中心新馆E3馆倾情展出26款车型。其中,TNGA丰巢概念首款SUV——C-HR和奕泽IZOA、卡罗拉及雷凌外插充电式混合动力版的亮相标志着TNGA丰巢概念及电动化战略在中国实现了再次升级。TNGA丰巢概念首款SUV即将登场去年年底,TNGA丰巢概念的首款车型CAMRY凯美瑞正式发布,从零开始塑造汽车产品的全新价值,收获了很多中国消费者“WOW”的惊喜之声。本次北京车展期间,丰田将隆重发布TNGA丰巢概念首款SUV——C-HR和奕泽IZOA。该车型以“开发前所未有的跨界车型”为理念,以高识别度的炫酷造型、得心应手地驾驶体验以及卓越的安全性能,自发售以来,在日美欧等海外市场迅速成为该细分领域的头部竞争者,引起了广泛的关注。在中国,自一年前的概念车型丰巢WAY的亮相之后便成为了日益追求“自我范、心中路”的消费者的热门话题,此次C-HR和奕泽IZOA,Dynamic&Sporty颜·力来袭,更多惊喜,敬请期待。电动化战略再升级 卡罗拉及雷凌外插充电式混合动力版世界首发2017年,丰田全球电动化车型销量创下历史新高,达到152万辆,这标志着丰田朝着 “2030年电动化车型销量达到550万辆以上”这一目标切实推动电动化汽车的普及。在全球电动化技术发展速度最快的中国,2017年实现了电动化车型销量突破14万辆,今后更将加快研发步伐,积极推进电动车核心技术的国产化进程。搭载国产混合动力总成的COROLLA HYBRID卡罗拉双擎和LEVIN HYBRID雷凌双擎上市以来受到中国消费者的广泛认可,在本次北京车展,丰田将带来世界首发的卡罗拉、雷凌外插充电式混合动力版车型,该车型运用了丰田在全球100个国家和地区,累计销售超过1100万辆电动化汽车的实绩上千锤百炼的混合动力技术,并以全年销售领先的丰田PHEV车型为基础,针对中国消费者的需求而进行现地研发的成果,相信能够成为卡罗拉、雷凌家族又一明星成员。多款明星概念车交相辉映,展示未来汽车发展方向此外,丰田还将带来FINE-Comfort Ride和Concept爱i系列(Car、Ride、Walk)等多款明星概念车。FINE-Comfort Ride是丰田设想的在广泛应用氢和可再生能源的低碳社会中所使用的一种交通工具,兼具电动化汽车特有的自由布局和将氢作为能源的大电量的特征,预示了“新型豪华轿车”的一种方向。除了具有行驶时不排放CO2和环境负荷物质的出色环保性能以及充氢3分钟便能获得充足行驶距离的便利性外,还展示了燃料电池车的更大潜能。CONCEPT-爱i系列(Car、Ride、Walk)秉承“more than a machine,a partner”的理念,能够进化为理解驾驶员的有“爱”的新时代移动工具。其共通核心技术是运用人工智能识别驾驶员情感和推断其喜好的“深度学习”技术。除了搭配自动驾驶技术引导驾驶员进行“安全、安心”的驾驶外,还可与智能技术相结合,对驾驶员的情绪进行预判,带来“新型Fun to Drive”的体验。无论是TNGA丰巢概念首款SUV——C-HR和奕泽IZOA,还是世界首发的卡罗拉、雷凌外插充电式混合动力版车型,以及多款明星概念车,都将成为本次北京车展的瞩目焦点,更多精彩尽在E3馆的丰田展台,诚挚邀请您莅临参观!
沃尔沃汽车VISTA 2018中国区总决赛颁奖盛典圆满落幕。秉承“以人为尊”的品牌战略和“精匠惟沃”的赛事理念,来自4家沃尔沃汽车经销商的代表队通过激烈角逐,分获机电、钣金、喷漆组的冠军。部分分项的VISTA中国区赛事冠军,将于2018年6月前往瑞典参加VISTA全球大赛,角逐全球冠军。经4位客户代表和专业评委判定,来自山东新富豪汽车销售服务有限公司的陈安顺、任良峰、魏鸿运,以及来自北京中汽南方华北汽车服务有限公司的张建党、王怀德、苏继佳荣获机电团队组冠军;来自长春市维新汽车销售有限公司的郭俊杰、张晶、魏洪宇荣获钣金团队组冠军;来自常州富豪汽车销售有限公司的韦国寒荣获喷漆组冠军。VISTA全球售后技能大赛是VOLVO International Service Training Award的缩写,创立于1957年,已有60多年历史。赛事两年一届,覆盖全球,旨在对 “团队合作”理念进行重塑,对个人能力再次蜕变,是沃尔沃汽车全球售后服务人员最想登顶的 “荣耀殿堂”。本届VISTA中国区赛事,来自沃尔沃汽车中国区178家经销商的412个团队共计1055名参赛人员报名参加,参赛规模创造新纪录。本次赛事自2017年9月起,经过三轮网上笔试预选赛的激烈竞争,最终有37个团队共计121名选手入围3月27日-3月30日举行的中国区总决赛。本届赛事着眼解决售后环节三大核心痛点:价值、时间和信任,在比赛设置方面进行全新升级,包括:在机电和钣金两个常规项目基础上,本次赛事新增喷漆项目,使赛事维度更全面;按照售后服务流程,采用以2-3人的组合参赛模式,使比赛更有实战意义。尤其值得一提的是,本届VISTA中国区总决赛全面贯彻沃尔沃汽车以人为尊,以客户为尊的精神,邀请了4位沃尔沃汽车客户代表作为评委,从真实客户体验的立场和视角,为参赛选手打分。“VISTA全国冠军的荣誉,是对团队成员长期锤炼售后服务技能的奖励。最重要的是,我们一直牢记‘以客户为尊’,站在客户的立场,更精准高效地解决客户爱车问题,提供更专业、更贴心且恰到好处的服务。”VISTA中国区三届冠军得主任良峰表示,“沃尔沃汽车为经销商售后员工提供了实现梦想的最好舞台,是自己职业生涯的最佳选择。”为了打造规划清晰的技术晋升路径和职业培训机制,2017年沃尔沃汽车加大在售后技术方面的培训资源,提高认证人员的含金量,并将高级人才稳定发展作为经销商体系的首要人才指标,预计到2019年,高级技师数量将在2017年的基础上增长一倍,高级服务顾问的数量也将增长超过70%。而VPS(VOLVO Personal Service),私人专属服务技师等先进客户服务理念的推广,不仅提升了客户体验,也同时解决了客户痛点,满足客户需求。沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总裁陈立哲在颁奖仪式上表示, “VISTA是一个绝佳平台,不仅可以帮助所有的售后参赛人员全面提升技术能力,优化对客户的服务质量。同时也大大加深了团队间的合作和互信,对于整个沃尔沃汽车售后服务体系的建设发挥了积极作用。”沃尔沃汽车正处在中国市场爆发的关键节点上。以VISTA中国区比赛为代表的售后服务体系建设,将与战略、研发、制造、营销、组织等诸多体系建设合力,保持沃尔沃汽车在中国市场稳健增长、加速上扬的良好态势,并且加速全球复兴计划的实现。
其实,从其选址上,我们不难发现,智鑫睿在这方面的考虑十分的周翔。成都的汽车经销商主要集中机场路、武侯双楠片区、羊犀立交、龙潭立交、三圣乡这几个区域,同时也对成都人造成了一定的影响,想要买车,几乎都是奔着这几个地儿去的,突然,在市中心,金牛区沙湾路突然多了一家汽车经销商。虽跟习惯相去甚远,但好在,这是一个汽车销售的空白区域,也有其一定的发展潜力。不过,在于智鑫睿相关工作人员沟通交流之后,也发现了一些不利的问题。首先,智鑫睿并不是一件纯正的汽车4S店,旗下车型来自于不同的品牌,主要以高端、豪华平行进口车为主,而车源渠道来自于各个中国沿海城市或是外地的各个品牌4S店。在成都建店之后,对于成都现有的经销商体系有着不小的冲击,但也会收到来自于本土经销商的压力。其应对方法很简单,就是加大营销力度,在汽车销售终端给予消费者更多的优惠。因此,对消费者而言,利大于弊,但却稍稍有打破成都汽车市场平衡之举。如此看来,智鑫睿并不是一家单纯意义上的汽车销售公司,把它称之为一个整合后的汽车销售平台更为准确,可能在智鑫睿开业之初,能够凭借其新颖的购车方式吸引到一定的消费者,但时间久了,我并不敢保证这种做法的可行性,毕竟这也是一种金融游戏,同时也伴随着一定的风险,但对消费者而言,低价买车可能更为重要,消费者又该怎么权衡呢?
本文转载自:波帆说车如果不是近期被刷屏并且全程观看发布会直播的话,此前对SF MOTORS(以下简称SF公司)这家源自硅谷的造车新势力鲜有知晓。在长达两年时间的沉默之后,如今这家低调的公司逐渐浮出水面。神秘的SF MOTORS从何而来。波帆通过一系列动作与布局的深挖,试图从中找到答案,也从中看到“EV造车势力崛起”这股洪流的方向。首先,波帆梳理了SF MOTORS成立两年来的完整动向:2016年1月:在美国硅谷成立;2017年1月:“密西根大学—SF MOTORS互联和智能驾驶联合研究中心”成立;2017年3月:硅谷总部大楼投入使用;2017年7月:全球供应商合作伙伴会议在硅谷总部举行;2017年8月:在密西根大学召开第一届SF MOTORS-密西根大学智能驾驶研讨会;2017年10月:正式收购美国电动汽车电池系统研发设计公司InEVit的100%股权;2017年11月:正式完成对美国AM General公司民用工厂的收购交割;2018年1月:正式取得美国加州的智能驾驶测试牌照。SF MOTORS硅谷总部从公司创立到全球化产业布局的完成,2年时间,SF MOTORS不仅把全球汽车产业链上最顶尖的资源收拢怀中,还带来了全新的商业模式与经营思路: 发布会上,SF MOTORS创始人兼首席执行官张正萍宣布要做全球EV产业链的整合者,以全球的研发布局以及中美双智造能力为基础,通过“技术开放 制造共享”,邀请全球领域的科技公司及合作伙伴参与合作,实现技术迭代、整车量产的全面加速。SF5、SF7亮相发布会活动中,SF5和SF7两款产品凭借一脉相承的惊艳设计与各具特色的产品亮点,让新车亮相格外抢眼。来自SFMOTORS首席工程师托马斯.弗里茨(ThomasFritz)讲解了在SF MOTORS产品研发的三个原则:“激动人心的驾驶体验”、“保持敏锐的车辆感知”和“惊艳的视觉设计”缺一不可,而这三者的前提均是遵循“以用户为中心”的价值观。极具“驾驶乐趣”的高性能体验在智能电动汽车领域,性能显然是消费者对于电动汽车的第一感知,这也要求了SF公司在新车设计上需要尽可能地强化性能所带给消费者的激动人心的驾驶体验。SF公司首创的四电机驱动技术平台,将提供超过1000匹马力,0~60英里加速时间仅3秒内,首席工程师托马斯SF MOTORS对此充满自信。独立研发的电驱动力系统创造出比肩高性能跑车的驾驶体验。不同于其他电动车所强调的加速性能,SF MOTORS在优秀的加速性能之外,还致力于提升方向控制、制动控制和弯道控制在内的操控感受。SF 四电机驱动技术平台借助智能空气悬架、采用后轮驱动方式,并通过传动控制软件和CDC阻尼的技术调教,SF MOTORS车辆工程师有效降低了车辆重心。在高性能跑车级别的加速状态中,驾驶者有信心在高性能驾驶体验中应对各种路况。具有“敏锐洞察”的智能驾驶体验科幻文化在全球主流文化中,渐成潮流“ICON”,因人人倾羡科幻世界让想象插上翅膀。而在现实生活中,“黑科技”的能量更是不容小觑,看似遥远的智能驾驶技术,正在进入我们的生活。SF在智能驾驶领域早已布下重棋,与密西根大学合作的智能驾驶实验室,在2018年1月获得加州路试牌照,进入高速公路场景测试阶段。而SF推出的“保护性自主驾驶技术”,很好的诠释了其智能驾驶的核心理念。SF智能驾驶测试车SF公司智能驾驶技术以“保护性”为前提,通过领先的激光雷达传感器而“保持敏锐的车辆感知”,在对周边路况、地形、天气的全方位监测中,实时诊断及响应外部环境。“独树一帜”的惊艳视觉设计两款新品SF 5与SF7的惊艳设计,同样成为本次发布会的惹眼亮点。“Sigma”造型的日间行车灯,在设计要素上兼具了安全性与未来感,创造了全新的设计语言。在以ABB为首的残酷“车灯”竞争中,迅速自立门派。贯穿式的灯组,不仅体现在车辆前部,尾部线条同样令人过目难忘。加之动感的肌肉线、轿跑化的C柱设计,SF以大胆、鲜明的设计风格迅速圈粉。SF5SF7SF产品的三大原则,让我们看到了这家公司对智能电动汽车有着独特理解。其所倡导的“以用户为中心”的研发理念,在驾驶性能、智能驾驶、视觉设计上不断验证与落地。让惊艳的体验与实用的内在,在两款车上形成均衡。这,也许就是研发水平的一种体现。全球化产业布局带来不同以往的强大能力在产品与技术的基础之上,我们重新理解了SF全球化的产业布局,如何帮助其实现智能化、电动化、网联化以及造车工艺上的高品质体验。诞生地在美国硅谷,这里有谷歌、苹果、微软诸多明星公司,可以称得上是全球科技极点。在这里拥有全球最具优势的智慧资源,而SF的电驱动与智能驾驶技术,正是在这里迅速完成技术与人才的双重积累。此外,立足美、德、中、日四大汽车产业的高地,SF已经完成了在设计、工程、研发、电池等领域的全面部署,这些独立的研发中心均为“以用户为中心”的核心理念而共同努力。加上与世界一流大学密西根大学、加州大学伯克利分校的深度合作,与BAT等科技公司、杜尔、西门子、三星等顶尖配套商的战略联盟,SF的科技属性获得极大加持,想象空间不要太多。SF MOTORS创始人兼首席执行官 张正萍此外,“技术开放 制造共享”的 全新商业模式,也让SF未来比其他EV车企拥有更广泛的连接力,通过自身强大技术和全球唯一的中美双智造能力,携手更多的优秀合作伙伴,推动EV行业做大做强。在全球EV行业这一关键的爆发期,谁能占领智能汽车产业的核心资源,建立自己的“超级版图”,谁能最快落地优秀的产品体验,就会成为EV行业真正的领头羊。
本文转载自:波帆说车旅行的最高境界是什么?是看遍千山万水繁花似锦?是身在山中不见山的感慨?而我看来旅行从某个角度来看更是享受期待和回味的过程,而心境成为旅行质量的重要考量,心之归处即是吾乡,我想这也是旅行的一种境界。怎样才能让心安,立马想到了茶,这个时节明前茶绝对是很好的选择,从当然茶能静心,在清明之后,谷雨之前,选择一条竹海山间访茶之路,我们将目光锁定在安吉,这里不光有竹海还有著名的安吉白茶。锁定目标之后,更需要一辆足以让我们完全安心,并且还能配得上中国风的座驾,要安全、还要有中国风的豪华设计,科技感也是必要选项,当然长途奔袭访茶山,除了豪华之外,大空间和通过性也是让心安的要点,千挑万选之后上汽荣威RX8成为我们的首选。访茶路上暴雨不期而至暴雨不期而至,在上海往安吉的高速路上,暴雨来了,荣威RX8的全地形系统派上用场,因为匹配了四驱系统,我将四驱模式调到自动,四轮在暴雨之中拥有着更好的驱动力,行驶起来感觉相当稳定。另外印象深刻的就是在动力方面,荣威RX8搭载2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,并且匹配了成熟可靠的纵置爱信6AT变速箱,最大功率165Kw,峰值扭矩360Nm。雨势实在太大,以致于前方出现雨雾状态,这时候荣威的高科技大显身手,一句“你好斑马”唤醒车机系统,开启导航,就能在中控大屏上将前方行进的路线基本线路加以确认,整个过程犹如行云流水,可以做到整个过程目光一直聚焦在驾驶前方,不光唤醒导航,语音控制还涵盖了整车便利性控制的方方面面,什么调温度、开天窗、选择听的歌曲完全不在话下。得意于荣威RX8强大的斑马系统,大屏少按键的设计也能让整个中控看起来更简约,更具有科技感,荣威RX8的中控将大气贯穿始终,同时科技感体验在按键的少即是多,按键越少,就意味着对车机系统的要求越高。开门见茶山推窗眺竹海此次访茶的目的地是安吉涵田度假村,因为这是宋茗的茶山,相当于整个建筑藏在了茶山之间,远处就是片片竹海,在这里寻访白茶绝对是个好主意。因为是在茶山之间,终年云雾缭绕,同时因为是在雨后,路面相当湿滑,而茶山的地形相当崎岖,所以就导致了坡度相当大,一般越野车对于这样的路况常常会显得力不从心,但是荣威RX5并不这样认为,毕竟是玩过雪地穿梭的大家伙,再加上这套全地形反馈系统看上去也是越野能力很强的。在整个爬坡的过程中,荣威RX8显示出强大的越野素养,动力输出可靠,深踩油门之后,发动机会爆发出强大的扭矩,良好的车身重量配比,搭配多种安全系统,比如常见的ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助系统。同时ESP车身稳定系统、DAR双重防翻滚系统、上坡辅助、陡坡缓降等配置的搭载,这让茶山挑战显得小菜一碟,当然之后我们还开着RX8轻松挑战了爬提坎项目,越野能力让人眼前一亮。之所以拥有这么强大的越野性,在悬架方面荣威RX8采用双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架、有了一个好身板自然可以肆意的再各种恶劣路况上撒欢。品上一口白茶让所有的疲惫烟消云散品茗可以静心,特别是到产地访茶,在经历长途奔袭,抵达茶园,从看到茶山到喝到地产茶之后,心中畅快之意溢于言表。这也是为什么很多茶迷会选对时节,自己开车到产茶之地寻访茶山。其实在路上,就已经开始了一场心灵的旅行,如何让这段旅程显得更有意思,我想,选择一辆荣威RX8一定不会后悔。试驾手记:手拿iPhone坐在沙发上,刷新闻同时感受着科技智能带给我们的便捷,这也让我时时想起坐在荣威RX8的座舱里支配其科技智能配置所获得的愉悦体验,正是因为有这样聪明大脑帮助,才使得寻访茶山之路变得轻松惬意,而科技智能带给我们的,远不止便捷而已。
本文转载自:车行生活对于大多数正在或者准备研发SUV的车企来说,城市化、年轻化的SUV产品是其永恒不变的话题。因为技术点、受众面以及需求取向等等各方面原因,还把钱投向硬派越野SUV厂商真的不多了。当然,凡事总有例外。对于SUV全阵营已经布局的相当完全的东风日产来说,要吃下细分市场蓝海,用性价比来号召全民一起越野也是大有可为的事。这不,途达一经上市,不管是喜欢钓鱼的、喜爱自驾游的、钟情户外的统统表示想换一台途达,多的不说,就为了那六个字:途虽远,我必达。价格把越野门槛降低昨晚的西安一直下着雨,对每一位参加发布会的人来说,都是相当的记忆深刻。为什么呢,最关键还不是雨中的舞蹈,也不是披着雨衣参加发布会的体验,而是途达的价格,从东风日产副总经理陈昊宣布的那一刻开始,就已经准备独占整个细分市场。在昨晚以前,包括我们在内的许多媒体都曾预测过这款重量级产品的上市价格,其中大部分人认为最合理的区间是20到27万,因为这是25万级是一个合理的合资硬派SUV价位区间。况且,途达的主要竞争对手福特撼路者、三菱帕杰罗劲畅价位都在30万往上,途达在定位与动力系统上稍有区分,退一步在25万级发光发热被认为是理所当然。然而呢?事实是东风日产直接将途达的起步门槛降低到了16.98万,让途达与奇骏分别从越野、城市两大体系来形成组合拳,全方位的覆盖整个用户群需求,这是东风日产的野心所在,更是途达的诚意所在。所以,光从价格这一点就可以看出,东风日产要挑战合资品牌TOP3绝非说说而已。在购买建议方面,由于途达的价格定得极其富有诚意,我建议要选择20多万硬派SUV的消费者直接上途达2.5L XL Upper 4WD四驱豪华版,这个版本几乎涵盖了途达所有在越野方面的机械配置,而舒适配置也足够日常使用。以这个配置的价格为例横向筛选来看,22.58万的售价除了途达,基本上很难买到带大梁、低速四驱以及机械后桥差速锁的合资硬派SUV。唯一有个符合要求的江西五十铃Mu-X,不过相比起途达而言,既没有品牌优势、又没有口碑优势不说,外观还不太符合国人对硬派SUV的想象。整体来看,途达对于东风日产来说不仅是一次与郑州日产合作的试水,也是对越野定位人群的试水,而这个价格,无疑给这样的试水增加了许多保障性。又硬又野 还相当虎实那么,说了这么多途达到底哪里好?有多好?我把它总结为九个字:又硬又野,还相当虎实。通常来说,国人对于硬派SUV的需求往往不是越野,而是高高的坐姿与较高的离地间隙,有了这两项,起码就达到了硬派SUV最基础的形象需求:虎实。从途达的设计来说,由于大梁的支撑高高的发动机盖几乎已经到了成年男性腰部以上的位置,四轮拱起的轮眉像肱二头肌一般宣示着力量,再加上途达四个车轮本身比较外扩,整个车的力量感非常强。当然,要开拓市场光是外观硬还远远不够,必须底子够野。与牧马人、新款普拉多等等车型一样,途达也采用了非承载式车身以及分时四驱结构,在车内用电控旋钮进行控制。值得一提的是,日产专为途达研发了全封闭“0”型结构车架,它相比传统车架具有强度更高、刚性更好的特点。在极端越野情况下,对于车身的抗扭性有巨大的帮助。在越野硬件实力上,途达一方面采用了四轮电子制动差速锁,一方面配备了机械牙嵌式后差速锁,让车轮仅仅在三个滑轮组的测试中也可以顺利脱困。在切换到低速四驱后,分动箱可以将扭矩增大2.7倍,对于玩沙、穿越的车友来说应该是无须担心动力问题了。总体而言,途达作为一辆传承了日产60多年越野精神的“小途乐”,无论是在软件还是硬件素质上的表现都相当优秀。最后做一个不严谨的对比,从途达的性能表现与已经停产的2.7普拉多来看,186匹马力对167匹马力,带牙嵌式差速锁的分时四驱对几乎没有限滑的全时四驱。可以说不管是从动力、越野性能还是公路性能途达几乎没有那个方面弱于售价达到40万的2.7普拉多。而唯一还存在考验的可靠性方面,途达所使用的QR25发动机也是名声在外,经过了大量车型与消费者的考验。最后途达作为陈昊上任东风日产副总经理后发布的首款产品,以极高的性价比来重振了20万价位越野市场。在这以前,硬派SUV要么高高在上,要么无人问津,而全民越野的口号一旦被途达打出,那么其他竞品则再难复制途达的成功。对于东风日产来说,途达不仅是完善其产品矩阵的重要棋子,更是其挑战合资品牌TOP3道路上重要的一环。所以,从这个角度来看,非承载车型业务已经成为了东风日产新中期事业计划中的战略组成部分。
本文转载自:车行生活一群帅男靓女劲歌热舞,连签到墙都用上了涂鸦,这到底是新车发布会还是狂欢大Party?这其实是昨天晚上北京现代ENCINO成都区域上市发布会的情景。看得出来北京现代为了这款全新小型SUV的营销传播费尽了心思,想让更多的年轻消费者关注到这款新车。但是要想吸引年轻消费者买单,北京现代ENCINO同样必须要在产品层面给人一种眼前一亮的感觉才可以。值得高兴的是,北京现代ENCINO做到了,它就是为90后、甚至95后年轻消费者量身打造的一款小型SUV。与XR-V、缤智这样主打空间实用性的小型SUV不同,北京现代将ENCINO定位于“高性能时尚酷跑SUV”,要做小型SUV中的全新“物种”。其实很多厂商在小型SUV市场的产品布局都开始往年轻时尚的路子上走,今年年内即将上市的一汽大众T-Roc、广汽丰田CH-R、一汽丰田奕泽都是与ENCINO同类型的产品。看来大家都看到了小型SUV市场年轻化的趋势,争先恐后地想把自家的产品放进90后们的购物车,只不过北京现代ENCINO的上市步伐要快了不少。别的不说,当北京现代ENCINO这样一台双色车身、分体式大灯、18英寸熏黑式轮毂的前卫潮车出现在年轻消费者面前,我相信很少有人能抵挡住它的魅力。如果靠“色相”还不够,北京现代ENCINO还全系搭载了1.6T涡轮增压发动机与7速双离合搭配的动力总成,百公里加速时间仅为7.8秒。跟同级别那些百公里加速9秒、甚至10秒开外的竞品相比,哪个才是年轻人的菜自然不用我多说。当然,既然是为年轻消费者量身打造,北京现代ENCINO自然少不了丰富的车联网功能。百度智能网联系统、Bluelink系统统统配齐,Carplay和Carlife更是一个不拉,连智能钥匙手环这种同级别独一无二的配置也没有放过。除此之外,北京现代ENCINO还搭载了驾驶模式调节和丰富的主动安全配置。对于那些又想追求驾驶激情,又是新手上路的年轻消费者来说,这两项配置无疑会规避掉更多的潜在危险。既然产品层面已经足够打动人,那么价格就是能否促成消费者最终下单购买的决定性因素。北京现代ENCINO将官方指导价定在了12.99-15.59万元,价格区间并没有拉得太长,只有四款车型,而且入门版车型的配置已经足够丰富。可能有人会觉得12.99万元的起价比目前现代ix25的终端售价贵了不少,担心这个价格对于年轻消费者来说购买门槛过高。这其实完全是杞人忧天,ENCINO与ix25完全不是同类型的产品,北京现代明显是想让ENCINO往精致化的路线上走,要用实打实的产品力去打动年轻消费者,并不打算靠性价比取胜。要是想拉低起售价,北京现代完全可以为ENCINO引入更入门的动力,再在配置上删减一些,但你确定年轻消费者们会喜欢那样的ENCINO吗?所以说,北京现代是想用ENCINO这样一台精品化的“时尚高性能”SUV来引领小型SUV市场的新潮流,与未来上市的T-Roc、CH-R等产品正面竞争,进一步推动北京现代品牌向上的步伐。我相信这样一款定位精准、产品力出色又承载着北京现代巨大期望的产品,是不会被市场辜负的。