日前,我们获得了更多长安欧尚全新SUV——COS1°的官图,其中更多的细节得以展现,该车将会在随后的北京车展上正式亮相。COS1°定位于中大型SUV,外观造型较为圆润,时下流行的六边形中网内部采用满天星样式,这也是目前比较流行的设计元素之一。两侧雾灯外侧的线条采用了类似獠牙状样式,看上去颇具一定的运动范儿。其车身尺寸为4830×1868×1775mm,轴距为2800mm。从细节来看,可以看到其配备了ACC自适应巡航、18英寸的轮圈、全景影像以及全LED大灯等配置。此次还曝光了其部分内饰细节照片,其采用了较有运动感的D字型方向盘,中控台配备了一块竖状的大尺寸液晶屏,下方为自动空调控制按键,给人的感觉要更加简洁。从图上我们还可以看到,其中控台部分采用了类似皮革包裹,看上去颇具档次感。而在内部配置方面,我们可以看到其配备了车道保持、盲区监测、前排座椅通风/加热、驾驶模式选择、一键启动、车内空气净化装置、电子手刹以及自动驻车等功能,配置方面还是相当丰富的。座椅方面,我们可以看到其采用的是黑蓝双色搭配,靠背上加入了其COS的标识以及波浪和菱形纹路的处理,看上去有一定的豪华感。动力方面,COS1°将会搭载一台型号为JL476ZQCF的1.5T发动机,最大功率为178马力(131千瓦),峰值扭矩预计为280牛·米,更多信息我们将持续关注。
日前,据德国媒体报道称,戴姆勒集团正在考虑入股沃尔沃汽车,从而在电动平台以及动力总成方面加强与吉利集团的合作。此前,吉利集团已经入股戴姆勒集团成为其最大股东,而近日有德国媒体对外透露,戴姆勒正在考虑入股吉利集团旗下的沃尔沃汽车,因为沃尔沃汽车正在开发电动车平台,二者可达成合作,甚至联合生产电池组,同时戴姆勒集团还将为沃尔沃提供发动机以及其他零部件,同时外媒猜测,戴姆勒很有可能仅持有个位数占比的股份。截至目前,戴姆勒并非对外证实,不过就此前吉利集团董事长李书福近来对外的表态来看,其非常希望在未来推动汽车行业联盟的成立。
日前据外媒报道,传闻吉利汽车集团近日在慕尼黑与宝马集团达成协议,两家集团在此次合作中并不涉及股份购买以及业务收购,而是希望建立合作伙伴关系。吉利集团希望获得宝马当前在纯电动车技术方面的成果,而同时,宝马也希望利用吉利汽车集团在中国地区的相关渠道,进一步推广在华的新能源战略计划。消息中猜测,吉利汽车集团设想的未来汽车市场是由2-3家汽车制造商所掌控,所以他们认为目前的制造商应该团结起来以求生存,来面对接下来很多不可预测的市场变化。吉利汽车集团从2010年开始,陆续收购了沃尔沃汽车、莲花汽车、伦敦出租车等公司,而对菲亚特克莱斯勒与戴姆勒的收购邀约虽被拒绝,但这并不妨碍吉利汽车集团通过其CEO李书福的个人名义,购买了戴姆勒集团9.69%的股份。但在此次与宝马的合作传闻中,吉利汽车更加看中的是对方在纯电动汽车技术领域的成就,也希望在此方面达成合作,来巩固目前旗下品牌在该领域的技术缺失。反之,宝马集团虽然与长城汽车集团确定了纯电动车合资计划,但他们仍希望在中国地区再找到一个实力雄厚的伙伴,而吉利汽车集团显然很符合宝马集团的要求。
全新A级两厢版曾在3月初的日内瓦车展全球首秀,而将在国内投产的奔驰A级轿车(三厢版)仍处于保密阶段。在2018北京车展前夕,我们提前拍摄到了奔驰A级轿车(三厢版)的造型,其命名中L的字样预示着其轴距将有所加长。该车将在本届车展正式发布。我们发现新车官方命名为“A-Class LSport Sedan”,其中的L预示着其轴距将有所加长。新车前脸采用了全新A级两厢版车型的设计风格。细节方面,其大尺寸的前格栅搭左右配两侧上扬的大灯组让该车看上去十分凶狠。同时格栅内部家族式的繁星设计,也为前脸增色不少。『奔驰A级轿车(三厢版)谍照』新车采用了锋利复杂的腰线设计,其中一条腰线前轮轮眉贯穿至尾部。同时,轮拱上方的线条在车身表面还塑造出丰富的光影效果。此外,新车采用了较短的尾部设计,该设计让整车看上去有几分轿跑的味道。不过加长的轴距预示着其有望拥有更好的空间表现。『全新A级两厢版内饰』预计新车内饰也有望采用与全新两厢版车型相同的设计。作为参考,两厢版车型采用了奔驰全新家族式的设计语言,双12.3英寸液晶显示屏、与全新CLS相同的空调出风口以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等,均让该车整体质感得到不少的提升。全新A级两厢版搭载1.4T/2.0T涡轮增压汽油发动机,其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为163马力,2.0T涡轮增压发动机最大功率为224马力。而国产A级轿车是否会采用相同的动力总成,请持续关注我们带来的报道吧!
因为大数据的出现,互联网的运营模式已发生了改变。浏览网页,大数据会推荐用户喜欢的内容;网上消费,大数据会推荐用户喜欢的商品……3月26日,广州首家无人销售的汽车网点面世,冲击了传统4S的营业模式,这是汽车行业的一次跨栏式的跃进。无独有偶,4月15日,一家以信用经济为基础的汽车销售公司,在成都金牛区沙湾路开业了。智鑫睿汽车有限公司,其主要投资人来自陕西西安。作为成都汽车行业的新面孔,智鑫睿将公司选址定在了1.5环。而在成都,汽车经销商主要集中在机场路、龙潭立交、三圣乡等区域,智鑫睿的这一“格格不入”的选址,似乎是刻意想将自己与传统的4S店进行剥离。第一,可靠的进车渠道。智鑫睿作为一家主推高端平行进口车汽车公司,其主要进车渠道来自沿海地区,不同品牌的车型都有涉及。其直接从货源提货的特性,保证了汽车可以在较短的时间内就到达用户的手中。这样的做法对于消费者来说有利也有弊:其次,业务的拆分带来的也就是成本的降低,这不仅仅只针对公司,购车者也可以通过这种方式以便宜的价格购买到合适的汽车。
未上市先火爆,全领域大7座豪华SUV荣威RX8到店首周订单超2000辆。据悉,即将于北京车展上市的荣威RX8,上周已陆续达到全国100家荣威4S店,收获订单超2000辆,同时经过周末两天的看车订车热潮,订单数据还在持续稳步攀升。作为上汽荣威的旗舰车型,荣威RX8代表了中国汽车制造的最高水平,同时也是中国品牌汽车中的最高端车型。今天,记者来到当地荣威4S店,探寻荣威RX8热销背后的秘密。还未进门,记者就发现4S店内门庭若市,展厅中间的荣威RX8展车被围得密不透风。4S店经理曹先生介绍说,荣威RX8到店以来,每天都是看车高峰期,店内全员都取消了调休,后续可能还要再加派人手。记者发现,很多顾客都是“拖家带口”来看车的。今年35岁的季先生是一位高级客户经理,打算购置一辆工作家庭两用车。“经常出去见客户,车子开出去有没有面子,直接关系到业务,这车就很好,一眼就觉得很稳重,很霸气。”一同前来的妻子则认为,“车好不好,还得从细节看”,她仔细看了荣威RX8的内饰,还拉着老公试坐了一下,“皮质摸着手感很好,里面按钮也很精致,空间也蛮大的,全家人坐着都舒服。”带着父母来看车的李先生,之前与荣威RX8有过一面之缘。“冬天和朋友去太舞雪场滑雪,刚好碰到它在那边挑战雪坡,我当时看了就很动心。”今天,他来4S店就是为了订下这辆让他想了两个月的车。得益于30TS级豪车纵置高效动力、ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统、SuperPilot智能主动驾驶辅助系统,荣威RX8拥有轻松驾驭全领域的强悍性能,完成了BBA百万豪车都没有完成的高难度挑战。荣威RX8在智联方面更是独具优势,拥有沉浸式人工智能主动语音、个性化大数据导航、征服者智能越野辅助等诸多互联网黑科技,还能实现OTA无限升级迭代,让用户时刻享受最新最智能的出行体验。一周后的北京车展,荣威RX8将正式上市,届时有关新车的更多猛料,值得期待!
品牌营销的关键点就是赋予品牌产品鲜活的生命力,让消费者真正体验到自己的需求,从而使产品与消费者建立情感联系并产生共鸣。而就在近2个月,宝沃汽车通过参观工厂、宝沃家宴、宝沃大讲堂及增强终端销售力的“宝沃销售培训笔记”等一系列营销举措的实施,让整个行业看到了一个充满活力的宝沃,而且车主们也切切实实的感受到了宝沃的关怀。同时,通过这些快速有效的举措,经销商也是信心倍增,整个宝沃更是增强了整体凝聚力,在这种种新气象下,一个全新的宝沃随之诞生。然而,再好的营销方式也必须依托强有力的产品支撑才能发挥其重要作用。产品力+营销力才是品牌成功的关键,更是宝沃汽车营销价值的核心所在。以下就是宝沃产品实力的重要印证:“智能工厂”以科技引领“质”造柔性制造是宝沃工厂的一大亮点,宝沃工厂拥有全球首条8种不同车型柔性生产线,3分钟之内就可完成整线自动切换模式,能满足复杂的车型造型需求;222套柔性NC机器人定位系统还可满足同一条生产线不同车身的定位。从轿车到SUV,从小型车到大型车,只要在规定范围尺寸内都能够生产,甚至可支持右舵车型生产,这样的生产线可见一斑。在产品上,宝沃汽车采用的是工业4.0的生产模式,焊接车间与库卡集团联合打造的庞大的机器人生产,凭借超过5,000个车身焊点数领先行业标准,而误差不超过0.3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配,着实令人惊叹。在产品的检测控制上,宝沃工厂配备3种全项目检测线1,075个整车检测项目,对待车辆质量问题严防死守,而在16种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测下,车辆将经历魔鬼般的严苛测试才能顺利出厂。宝沃汽车还与德国知名发动机及动力总成制造企业FEV、世界汽车智能化技术领头羊博世(BOSCH)、全球领先传动系统供应商ZF、全球顶级供应商SAP、全球领先机器人供应商KUKA、知名汽车零部件供应商佛吉亚等知名企业建立了合作,综合来看,宝沃汽车可以说是里里外外都是高品质的名牌装备。“销售服务”以实力彰显品质保证宝沃汽车提醒广大消费者,安全才是汽车的硬实力。为此,宝沃呈现了以“宝沃安全时·空”为卖点的核心优势。据官方介绍,宝沃汽车在A、B柱加强钢板及前防撞梁等位置应用了1,500Mpa热成型钢,并且还使用了豪华品牌专属的耐腐双面电镀锌钢板,耐腐时间长达12年之久,从根本上给予车内人员更安全的保证。不仅如此,宝沃汽车车内甲醛含量仅为0. 02mg/m3,仅为国标的1/5,可以说宝沃汽车从内到外,真正做到了以用户为中心,切实保证了人身安全及健康安全。此外,4MAX智能全时四驱系统响应时间精确至0.12秒,并且配有高达16项主动电子安全装备等配置,如此丰富的安全配置在很多同级别车型上也是不多见的。最为关键的是,宝沃汽车满足欧洲ECALL标准,当碰撞事故发生瞬间,ECALL呼救系统仅需1.6秒,如此及时的防护安全,必然也会受到更多人的认可。在产品售后方面,宝沃汽车秉承“突破创新”精神,推出“终身质保政策”,让所有宝沃车主均可享受到这一极具诚意的服务,这也是业界首家推出这一政策的车企。这背后,是以全球供应链为基础,现代化工厂为支撑,充分展现宝沃产品自身品质的高度信心。这对于用户而言,是不可多得的福利,不但减轻了消费者用车成本,而且使用车生活也更为舒心。在如今宝沃汽车强大的产品实力背景下,宝沃在不断努力打造一支营销铁军,用更专业的营销团队力量,助力宝沃品牌的全面传播。据悉,宝沃还将在5月9日举办宝沃品牌日活动,届时,各汽车界名人大咖将云集于此,而此次活动是否可以带来更好的宝沃,让我们拭目以待。
近日,大众汽车集团(中国)公布2018年第一季度汽车交付量:大众汽车集团(中国)及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众在中国大陆及香港地区的交付量超过101万辆(去年同期交付891,500辆,同比增长13.4%),其中进口车型交付量约为43,100辆。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授(Prof. Dr. Jochem Heizmann)表示:“第一季度交付量创历史新高,这一成绩的取得标志着大众汽车集团(中国)在2018年取得了一个良好的开局。”多个品牌在3月份的表现尤其出色,大众汽车品牌、奥迪、斯柯达以及保时捷都创造了该月同期交付量纪录。“出色的销量表现表明,我们正为中国客户提供满足其需求的车型产品及服务,也反映了去年启动的SUV攻势良好的增长势头。这一攻势将在今年进一步加速推进。市场对于轿车持续的强劲需求也将助力集团销量持续提升。我们始终坚持以人为本,致力于满足中国客户在电动汽车、数字化和互联化方面不断增长的需求。”海兹曼教授表示。2018年第一季度,大众汽车品牌依然是中国消费者的购车首选。总计755,700辆大众汽车被交付给客户(去年同期交付695,600辆,同比增长 8.6%)。大众汽车品牌宣布2018年为“SUV之年”,并将于今年下半年推出4款SUV新车型(其中包括3款全新车型)。在第一季度,大众汽车品牌交付了超过100,000辆SUV车型:Tiguan和途观家族系列车型、Teramont途昂和途锐合计共交付102,000辆(去年同期交付76,200辆,同比增长33.8%)。奥迪品牌在第一季度也成功开局。从1月起,奥迪在中国共交付了154,300辆汽车,同比增长41.9%。今年3月,这家总部位于英戈尔施塔特的汽车厂商在中国市场交付了54,000辆汽车,同比增长30.6%。奥迪A4系列成为了销量增长的重要引擎。自今年年初以来,约有37,400位中国消费者成为了奥迪A4系列的车主(同比增长99.2%)。斯柯达汽车在第一季度增长强劲。这一捷克品牌在今年前三个月共交付79,200辆汽车,比去年同期增长18.6%。3月份,斯柯达交付量增长29.0%,达28,100辆。斯柯达正在中国推动大规模的SUV攻势。新款紧凑型SUV斯柯达柯珞克已于3月上市,将为斯柯达带来另一个增长动力。豪华品牌中,继2017年取得良好表现后,保时捷品牌的交付量继续保持稳定增长,共向中国大陆及香港地区的客户交付了超过18,600辆汽车(同比增长3.0%)。
近日,由大众汽车集团(中国)携手上海交响乐团联合创办的“中国艺术拓展计划”(AEP-China)成都站活动落下帷幕。来自上海交响乐团、成都交响乐团和成都爵士乐团的62名音乐家为当地观众带来了为期4天的多元音乐体验。活动涵盖趣味性的“音乐地图课堂”、创意音乐演出和“乐动蓉城——漫步经典音乐会”,并且首次打造互动应用“音乐的色彩”以联结更广大的音乐爱好者群体,在线观众不仅可以欣赏上海交响乐团往期音乐会精选实况录音,还能设计专属的创意作品。“中国艺术拓展计划”于2017年启动,是大众汽车集团(中国)在“PACE”文化战略指导下的重要举措,旨在将高品质的音乐和丰富的艺术活动传递到全国各地,通过音乐的魅力聚集和联动全国年轻人。AEP成都站以“交响乐的N种可能”为主题。4月13日下午,一场别样的“音乐地图课堂”在成都规模最大的综合型博物馆——成都博物馆面向公众开讲,以此正式启动成都站音乐体验之旅。在课堂上,参与者不仅观看了通过戏剧表演演绎的古典音乐大师莫扎特的奇闻趣事,还在寓教于乐的氛围中了解了音乐会礼仪规范。“音乐地图课堂”是AEP项目下的系列趣味音乐教育活动,今年3月的“音乐地图课堂”同样吸引众多参与者在聆听古典音乐的同时,充分调动艺术感受力和想象力。除了互动授课之外,AEP成都站还将体验带到了充满当地风情的音乐俱乐部。13日晚,7位分别来自上海交响乐团和成都爵士乐团的中美音乐家组建乐队,不仅在现场演出了排练作品,也即兴演奏了集古典、爵士和电子音乐元素的曲目,为台下的观众带来了一场趣味横生的音乐体验。14日,来自成都交响乐团的青年指挥家林木森,携手上海交响乐团大提琴首席演奏家黄北星、小提琴首席李沛、长号首席郝杰和长笛首席胡喆,两地乐团联袂奏响“乐动蓉城——漫步经典音乐会”,本场音乐会不仅为一东一西两大乐团的音乐家们提供了艺术交流和切磋的机会,也为当地的交响乐爱好者们带来了新鲜的体验。一直以来,大众汽车集团(中国)都致力于通过社交媒体等渠道,让更多人感受艺术魅力。作为本次AEP成都站的亮点,主办方首次定制了H5音乐互动应用“音乐的色彩”,线上观众在欣赏上海交响乐团往期精选作品的同时,还可以在应用画板界面进行设计创作,获得专属的创意手机壳。截至活动结束,共有上万人参与互动。凭借多元化的线下音乐公开课、现场演出和艺术工作坊,结合在线音乐创意互动,AEP成都站在推动音乐艺术普及,为人们生活增添韵律的同时,也激发了他们的想象力和创造力,从而为艺术带来更多可能。为了更好地联动成都当地的音乐爱好者。活动期间,大众汽车集团(中国)还携手一汽-大众汽车有限公司成都分公司,通过社交媒体、线下终端等渠道,面向成都的大众车主、粉丝进行招募,为其提供近距离感受音乐魅力的机会。自2017年正式启动以来,“中国艺术拓展计划”的足迹已经遍布广州、青岛、乌鲁木齐、昆明和成都等城市,累计吸引了超过十万人的参与。本次活动是“中国艺术拓展计划”重点开展的三个项目之一AEP上海项目的成都分站。AEP上海项目借助上海乐队学院的成功模式,积极与其他省级城市交响乐团的教学艺术家和音乐教育者进行交流。AEP上海项目每年将会为国内400多位专业音乐家和艺术管理者提供支持,有超过5,000位年轻人从该项目设立的可持续推广项目和授课系统中直接受益,与此同时,数百万乃至更多人将通过社交媒体参与其中。“中国艺术拓展计划”是大众汽车集团(中国)在“PACE”文化项目战略指导下的重要举措。“PACE”意为参与(Participation)、互联(Connection)、教育(Education)和交流(Exchange)。在此文化战略框架下,大众汽车集团(中国)旨在为公众创造更多参与文化和艺术项目的机会,使更多人接触和感受新文化,积极促进中德两国之间的沟通与交流。
人类正逐步走向智能化社会,汽车工业开始拥抱人工智能。自2013年工业4.0被正式提出后,“智能化”就成为了第四次工业革命的主题,AI更为行业带来了无限可能。一直以来,奇瑞都坚持以用户需求为驱动,以智能化为用户创造主动、快速和有效的服务,布局未来发展。此次北京车展前,奇瑞正式发布了企业智能化品牌——奇瑞雄狮。而在即将拉开序幕的2018北京车展中,奇瑞也将带来旗下旗舰SUV产品瑞虎8等两款新车,现场解读奇瑞企业战略和智能技术,展示奇瑞品牌前沿的智能化研究成果。作为国际A级车展,北京车展重磅车型云集,看点颇多,堪称行业风向标。此次奇瑞带来的瑞虎8正是首款应用奇瑞雄狮智云系统的产品。基于此基础,奇瑞8拥有行业领先的语音交互技术;支持全网实时智云互联、全时高速4G-WiFi覆盖、实时GPS导航、实时在线服务、全系统手机互联;并拥有8项远程车辆控制功能、6项领先同级的智能驾驶辅助系统。瑞虎8而提及奇瑞的智能化战略奇瑞雄狮,其也是智能化技术平台、智能化品牌,将“三位一体”地支撑着奇瑞进化为智能科技制造企业。雄狮涵盖了奇瑞研发、制造、营销和服务 5 个方向的数字化、智能化布局,不是简单实现将智能互联功能嫁接于产品,而是真正覆盖到全价值链上,小到车载的智能音箱,大到后台运营体系,再大到整个物流体系。为此,奇瑞正在搭建雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台。值得一提的是,在雄狮的架构中,奇瑞已与国内外诸多互联网和科技行业的知名企业达成了深度合作,将在有关方向迅速推行技术与资本的合作。奇瑞雄狮CHERYLION五大板块未来,奇瑞一方面将在目前可迭代升级的自动驾驶平台基础上,实现更高级别自动驾驶功能的量产,并在未来2-7年内实现L3、L4级别的布局。另一方面,奇瑞也将以其车载智能互联系统为基础,为用户打造一个懂你、能感知、能互动、能实现情感融合的移动第三空间,承载用户更多的生活场景和社交场景需求。智能化的冲击,让汽车的内涵和外延发生了巨大改变,汽车早已摆脱单纯代步工具的形象,具备了思考和处理问题的能力。此次奇瑞在智能领域的发力,也正是为了在这个越来越“聪明”的世界进化为一个“全新的自己”,加码智能应用,完成技术储备,成为自主品牌智能化的表率。而此次奇瑞瑞虎8作为探路者,在为人们呈现无限可能之时,也让人们更为期待未来将完全真正应用雄狮系统的奇瑞Exeed系列。北京车展开幕在即,奇瑞在现场还有什么惊喜,让我们拭目以待吧。
法拉利亚太挑战赛第二站赛事来到了新西兰的汉普顿赛道。汉普顿赛道被认为是世界上最具技术挑战性的赛道之一,一系列盲弯设置,使其成为了车手们的一大挑战,同时也成就了跌宕起伏的精彩竞速瞬间。遗憾的是,当抵达位于南怀卡托的赛道时,由于受到恶劣天气影响,原本于14日举行的第一场正赛不得不推迟到了15日。但令人庆幸的是,15日下午雨势渐小,26位挑战赛车手们驾驶法拉利Challenge系列的最强战车488 Challenge完成比赛。第一场正赛倍耐力专业组看到Philippe和Louis Prette父子两人同场竞技是非常暖心的。尽管他们处于不同的组别,儿子Louis在倍耐力专业组中竞技,而他的父亲则在倍耐力组中。小Prette赛中全程领跑,更是创造了第一场正赛的全场最快单圈记录,1分35秒467。而在倍耐力组别中, Philippe尽管起步时位于第四名,最终一路杀到组别第一。来自美国的James Weiland则取得第二名,落后Prette3.557秒,而澳大利亚车手Martin Berry则取得第三名。壳牌组在壳牌组别中,来自黎巴嫩的Tani Hanna在史上首次新西兰站的比赛中赢得了杆位,紧随其后的是中国车手邢燕斌,其后则是来自中国台北的Tiger Wu和来自日本的Hidehiko Hagiwara。在排位赛中,前四名鏖战激烈。而到了正赛时,Hanna维持了自己的优势,赢得了该组别的胜利,邢燕斌取得第二名,而Hagiwara最后超过了Wu,取得第三名。壳牌AM组来自新西兰的David Dicker在壳牌AM组赢得胜利,尽管起步时是第三位,他成功地挡住了中国台北的Kent Chen和同场另一位新西兰车手Grant Baker,率先冲过终点线。他的身后是香港车手Evan Mak,而第三名则被Baker获得。Dicker同样还是绅士杯的得主,而女士杯则被来自泰国的Kanthicha Chimsiri赢得。第二场正赛倍耐力专业组该组别的第二场正赛几乎是首场比赛的重演,LouisPrette从杆位起步,全程领跑,赢得了倍耐力专业组的胜利。PhilippePrette在湿地上的驾驶具备出色的技术优势,成功完成了多次超越后,终于成为了自己所在组别的第一名。Au最终取得第二名,而日本车手Go Max赢得第三。现在Prette优势领跑车手积分榜,紧随其后的是Weiland和印度尼西亚的Rama Danindro。壳牌组壳牌组别的比赛显得直截了当,车手们大都从开赛起保持着自己的排名完赛。中国车手邢燕斌赢得了最终胜利,领先于黎巴嫩车手Tani Hanna和中国台北车手Tiger Wu,三人携手登上领奖台。邢燕斌在第一场正赛中的第二名和第二场正赛中的胜利,令他在该组别的车手积分榜实力登顶。第二名则是Hanna,而Wu排在第三。壳牌AM组经历了艰难的第一场正赛,韩国车手Andrew Moon终于摆脱阴霾,在壳牌AM组别的第二场正赛中获胜。从第三位起步的他,带来了一场勇猛的比赛,成功超越两位车手,并最终赢得了胜利。来自新西兰的Grant Baker第二名完赛,来自中国的车手肖敏获得第三。Baker同时也收获了绅士杯,而泰国车手Kanthicha Chimsiri赢得了女士杯。Moon的胜利帮助他登顶了该组别的车手积分榜,Dicker排名第二,Baker位列第三。下一站5月24日-27日,法拉利亚太挑战赛的下一站比赛将在中国上海国际赛车场进行。