火箭3跳出了传统印象中凯旋的设计理念对于摩托车来说,排量达到1000cc级别已经是极少数。大多数摩托车的重量处于200-300kg这个区间,不论是不是高转速的公升级发动机,都足以让车辆有着强悍的加速。哈雷、印第安这类美式巡航就是大排量的代表,甚至拥有1800cc级别的排量,虽然马力相对街车或者跑车来说不算出众,但是强大的扭矩依然能让其制霸公路。只不过他俩相比于另一个重量级选手来说,功率和扭矩还差得远,这款车就是来自于英国的凯旋Rocket 3(下文简称火箭3)。冠绝古今的2500cc发动机精确来说火箭3的发动机排量为2458cc,如此排量放在一台中型轿车上表现也不会太弱,何况是一台重量不到它20%的摩托车。对于一台干重为291kg的车来说,167马力/221N·m的参数,已经可以用炸裂来形容了。 更可怕的是,峰值扭矩在4000转的时候就可输出。这样的扭矩输出代表着什么,也就说你在低转速巡航的时候,任何模式下只要油门多拧一点,就像是被从背后踢了一脚的感觉。火箭3诞生以来,就是一款将动力放在绝对地位的车型。2004年第一代车型推出的时候,搭载的就是2300cc发动机,出道之初就有着生猛的动力。我们很难想象这样的车出自于优雅的英国人之手,总觉得只有美国人才干得出这样的事情。 毕竟美国的西部地广人稀,有着平直且宽阔的道路让如此排量发挥出自己的脾气。但是英国面积相当有限并且道路狭窄,似乎就没怎么打算卖给本国人。印象中的凯旋,那款优雅的Bobber才是品牌的精髓。或许很多人会说,2500cc输出167马力,对比那些跑车1000cc就可以爆发出200以上的马力,并不算什么。那这就太幼稚了,这是直接忽略扭矩吗?火箭3的扭矩达到了这些跑车的两倍,并且马力并没有少多少。强大扭矩所带来的加速感受,丝毫不比跑车弱。比如火箭3的百公里加速时间仅为2.8秒,甚至比宝马的S1000RR还要略快。 照惯例来说,这就不是巡航机车应该干的事情,因为巡航更多的就是玩一个腔调和姿态。至于动力嘛,充足就行,炸裂显得有些没有必要,但是凯旋认为这很有必要,后文会说到。定位相对独特一提到巡航,我们的第一印象就是复古。不论是凯旋自家的Bobber、哈雷、印第安还是胜利,都有着复古的设计。哪怕是哈雷最新设计的Spoterster S以及肥霸,依然复古。 极致复古的凯旋Bobber对比众多车型之后,你会发现与火箭3最像的一款车是杜卡迪的大魔鬼。这俩车都是巡航,但是细看之下与传统的巡航大有不同。首先火箭3是单摇臂设计,并且是软尾造型,也就是后避震是隐藏起来的。其次它的姿态更加运动化,视觉重心集中在车辆的中部,而非传统巡航的尾部。排量巨大的发动机将车辆的中部完全填满,几乎没有留下什么空隙,带来了十足的力量感。 中置脚踏也和很多巡航不同,因为脚踏的位置在一定程度上决定了驾驶者的骑行姿态。中置脚踏驾驶者坐姿相对前倾更加战斗化,但是又不像后置脚踏那么累;前置脚踏驾驶者的坐姿相对较直,舒适但是不利于激烈驾驶。但是火箭3的脚踏板位置可以上下调节,对于不同风格的驾驶需求还是有一定的侧重。单摇臂再加上轴传动,让火箭3的车尾部分看上去极为干练且精致。其实凯旋很懂消费者的审美,因为摇臂的颜值在很大程度上决定了一台车的颜值。关于这一点看看日系摩托车就知道了,哪怕是旗舰街车也没有一个好看的摇臂。 火箭3的单摇臂,也就是后车架是管状式。因为这样才能够放进纵置发动机的传动轴,顺带的就是视觉上的规整以及美观。可以看出,火箭3从凯旋整体的车系当中跳出来。脱离了绝对复古的设计,在巡航上加入了很多新锐的元素,但是作为一个整体看上去却毫无违和感。 240mm宽度的后轮、巨大的发动机、粗壮的进气歧管以及排气,都让火箭3拥有相当的视觉冲击力。车身重量大但灵活火箭3的车身重量虽说比不上哈雷滑翔、印第安酋长这样的大块头,但是在巡航车当中也算是重量级选手,满油状态下已经超过300kg,照常理来说它的骑行感受应该很笨重才对,其实不然。这样的灵活绝不是来源于绝对的动力,加速快并不代表车辆灵活,灵活性更多的是体现在过弯是否轻盈。 得益于车身的低重心设计和发动机重量的集中,在绕桩时显得比较轻松。因为低重心可以带来迅捷的重心转移,让驾驶者无需花费大量的精力和重心转移较劲,左右两侧的大倾角也支持驾驶员去完成更加激烈的驾驶动作。我们无需奢求它能够比运动街车更易驾控,毕竟300kg的重量就摆在那里。只是与大排量美式巡航和本田金翼这类大型休旅车相比,火箭3的操控已经足够好。 作为一款巡航车,火箭3的电子系统可谓先进。驾驶模式拥有骑手自定义模式、雨天模式、公路模式,以及运动模式,每个模式都对应了不同的ABS、TC,和动力等级,并且骑手还可以根据习惯来自定义模式。与先进的电控系统相匹配的是火箭3出色的硬件,主要分为两个部分:减震和制动系统。前后避震同为SHOWA,并且提供了双向阻尼调整。也就是说不仅可以调整压缩阻尼,回弹阻尼同样可以调节。这就让避震有了更广的适应范围,让车身尽量保持一个良好的姿态。为了满足更多行程需求,后减震采用了多连杆设计,同时还具备手动调节预载功能。出色的避震带来了扎实的底盘感受。 制动系统采用了Brembo的M4.30 Stylema对向四活塞卡钳,与之相匹配的是320mm浮动盘,后刹车系统则是同样来自Brembo的M4.32对向四活塞卡钳,匹配300mm刹车盘,弯道ABS系统与牵引力控制系统是火箭3的标配,最大限度的提升了骑行安全性。合理的重心设计、先进的电控系统以及反应灵敏的避震,让火箭3这个笨重的家伙拥有了续航车当中出色的驾驶感受。 火箭3绝对是一款新派的巡航机车,它拥有跑车一样强悍的动力,整体姿态又保留了传统巡航的优雅。从外观上来看,火箭3几乎没有保留复古元素,但是它依然无比的沉稳。驾驶感受也摒弃了复古巡航的笨重,拥有了类似街车一样的轻盈驾驶感受,火箭3几乎将不同摩托车的优点综合到了一起。在这个价位之下竞争对手也有不少,比如哈雷的肥霸、突破者以及路威,印第安酋长,杜卡迪大魔鬼,宝马R18都是同样定位的车型。火箭3相比于这些竞争对手,动力要高出很多,这是一个巨大的优势。因为只有大魔鬼和火箭3将巡航做到了公升级街车一样的水平。但是过于个性的外观,又让传统复古爱好者难以抉择。说到底,火箭3不同于任何一款续航机车,它可以说是唯一的存在。选择它除了实力还需要独特的审美。
新车动态:奥迪官方或重新启用“R8 GT”的命名,新车可能将取消quattro四驱系统;郑州日产旗下的锐骐6穿越版车型正式上市;GMC正式开启HUMMER EV的客户交付;雪佛兰迈锐宝XL 110周年纪念版车型正式上市,新车的售价区间为19.59-21.99万元;保时捷官方发布了一组勒芒赛车原型车的官方谍照;全新三菱欧蓝德PHEV海外实车图曝光;我们获取到了一组奇瑞全新轿车的测试谍照,新车采用溜背式设计语言进行打造。行业动态:现代汽车集团宣布高管任命,37%的整体任命是研发部门的高管;吉利汽车已通过此前公告的拟进一步增持极氪股份的议案;国轩高科境外全资孙公司GOTION, INC.将成为美国某大型上市汽车公司的供应商。01 近日,我们从海外媒体获悉,奥迪官方确认将在旗下R8车型正式进入完全电动化前,推出最终版车型,或重新启用“R8 GT”的命名。新车可能将取消quattro四驱系统以减轻车重,外观将从奥迪R8 GT4赛车上汲取灵感。据悉,最终版车型预计将在2022年秋天发布。——取消quattro就没奥迪的精髓了。02 今日,我们从官方获悉,郑州日产旗下的锐骐6穿越版车型正式上市。新车共推出2款车型,指导价格区间为15.78-16.98万元。新车基于锐骐6越野版打造,在外观方面功能性方面进行了更加专业的越野化改进。动力方面,锐骐6穿越版搭载源自雷诺-日产联盟技术的2.3T柴油发动机,最大功率162马力,峰值扭矩380牛·米,传动系统提供采埃孚的8速手自一体变速箱以及6速手动变速箱可选。此外,新车还配备来自博格华纳提供的四驱系统,有着良好的越野通过性。——这个定价,消费者可能会去选择长城炮。03 通用旗下品牌GMC正式开启HUMMER EV的客户交付,首批交付的车型为首发的First Edition版本,建议零售价为110295美元(约合70.35万元人民币)。HUMMER EV作为一辆电动皮卡,是GMC品牌下的首款车型,也是通用基于Ultium电动平台交付的首款车型。HUMMER EV配备了三电机e4WD驱动系统(包含扭矩矢量控制),最大功率可达1000马力(735千瓦),0-96km/h加速时间仅为3秒。在续航方面,首发的First Edition版本EPA续航里程能够超过350英里(约563公里),并还支持350kW直流快充。此外,HUMMER EV还搭载CrabWalk(螃蟹模式)四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。——这不比特斯拉的电动皮卡帅?04 雪佛兰迈锐宝XL 110周年纪念版车型正式上市,新车的售价区间为19.59-21.99万元,新车基于迈锐宝XL Redline 550T车型进行打造,限量1100台发售。可以看到,新车将会配备诸多的专属运动套件,黑色前唇、运动侧包围、双边共四出式排气、扩散器等装备的加持能够彰显车辆的特殊身份。动力方面,新车将会配备一台2.0T发动机,传动系统匹配9速手自一体变速箱。同时,新车将会配备BOSCH电子安全系统,ACC自适应巡航、前方碰撞预警等功能均不会缺席。——雪佛兰是怎样在中国市场,把自己玩成现在这个样子的呢?05 日前,现代汽车集团(集团)宣布高管任命,以应对商业环境的快速变化并加强集团的可持续业务结构。该等任命为迅速重组业务组合及进一步提升本集团的竞争力奠定了基础。据悉,此次公告共收录了203名高管,是迄今为止人数最多的一次。许多新任命代表了下一代领导人,他们的成就和在集团持续成功中的作用得到了认可。37%的整体任命是研发部门的高管,这表明集团对新产品开发的重视。——研发担任管理,这对产品是有利的。06 保时捷官方发布了一组勒芒赛车原型车的官方谍照。新车是为了备战2023年24小时勒芒耐力赛LMDh组别打造,将采用统一规格的底盘与混动系统。在全新LMDh原型车的研发上,保时捷与合作伙伴潘斯克通力合作,并与底盘制造商Multimatic紧密配合。据悉,赛车将在2022年1月开始进行正式的测试。——一款炫技的产品。07 全新三菱欧蓝德PHEV海外实车图曝光,新车采用了最新的家族式设计语言进行打造,整体比此前看上去更加时尚。前脸部分,新车沿用了燃油版车型的设计,诸多镀铬材质的加持营造出了更加浓郁的精致感。车尾部分,新车则配有一款造型犀利的尾灯组,点亮后拥有不俗的整体视觉感受。——三菱新设计语言更科幻了。08 我们获取到了一组奇瑞全新轿车的测试谍照,可以看到,新车采用溜背式设计语言进行打造,同时,车内采用了双联屏设计,整体拥有年轻、时尚的视觉感受。目前,新车表面依旧覆盖着比较严密的伪装。前脸部分,新车预计将会采用比较夸张的设计语言进行打造,从露出的部分头灯组来看,当前比较流行的分体式头灯组设计或将被应用到新车之上。目前,我们还看不清新车前格栅处采用的具体设计。——也是分体式大灯吗?09 近日,吉利汽车公告,公司于当日举行的特别股东大会上,已通过此前公告的拟进一步增持极氪股份的议案。按此议案,吉利汽车将向吉利控股集团收购极氪2.2亿股普通股,约占极氪目前已发行股本的10.34%。交易结束后,吉利汽车在极氪股份的占比提升至58.31%。以极氪pre-A轮估值为交易基准,本交易涉及金额约56亿人民币,采取部分股份、部分现金的交易方式。——都是一家人,不用太较真。10 日前我们获悉,国轩高科境外全资孙公司GOTION, INC.将成为美国某大型上市汽车公司的供应商,据悉,未来双方将会在磷酸铁锂电池的供应和采购方面达成战略合作。目前,双方已于近日签署了《Strategic Supplyand Localization Agreement》(即《战略供应和本土化协议》),据悉,在2023-2028年,客户的电池总采购量将不低于200GWh。——在新能源领域,中国企业真做到了领先。
2021年4月2日,捷尼赛思在上海黄浦江用3000多架无人飞机绘制出了一幅“你好,中国”的画面,同时也带来首款SUV GV80和首款轿车G80,宣告自己的强势回归。但对于一个新品牌来说,光是有产品还远远不够,必须得有完善的售后体系才行。捷尼赛思进入中国后率先在上海和成都各开了一家捷尼赛思之家。从成都来看,开设的捷尼赛思之家位于成都太古里商圈,属于繁华地区,除了作为销售网点外,它也承担着传递品牌理念、树立品牌形象的任务。但捷尼赛思之家是不具备售后能力的,所以能买到捷尼赛思只解决了第一步,去哪里维保是捷尼赛思要解决的第二个问题。 在成都捷尼赛思之家开业7个月后,国内第二家捷尼赛思中心在成都成华区正式迎来开业(第一家是上海捷尼赛思中心),而捷尼赛思中心就是我们大家最熟悉的4S店,这意味着捷尼赛思的售后问题已经得到解决。 从此车主再无“后顾之忧”成都捷尼赛思中心坐落于成华区成致路1号附5,占地面积达3,210平米,属于成都传统的汽车卖场龙潭寺商圈。店内有6个固定展车位、17个检测机修工位和钣金喷漆工位等设施。捷尼赛思中心不同于传统的4S店,一楼除了设置常规的产品陈列区、客户交流区,消费者可以通过巨型LED幕墙的动态展示体验,享受一对一车辆数字化定制的全过程。 捷尼赛思在成都地区还提供“随心取送车服务”,不管是交车、试驾、维护保养,都可上门服务。捷尼赛思还将通过数字化体验平台,为每位车主点亮一颗由其名字命名的星星,让消费者体验到尊贵的仪式感。 此外,捷尼赛思为车主提供五年或10万公里保修服务和免费保养服务,以及五年内不限里程的全天候道路救援服务,为消费者提供更便利的体验和更大的价值。 在创新上,捷尼赛思打造全新的商业模式,以打造差异化的服务理念和消费理念。这种直营渠道销售模式,与造车新势力的体验店模式有异曲同工之处。所有店面以直营、透明化定价模式为基础,同时承诺所有销售渠道均统一售价。所以想等优惠的朋友们,你只有等官降了。 为何捷尼赛思选择成都?成都素有“天府之国”的美誉,置身这座城市,可以感受到成都的历史文化底蕴,现代与传统的碰撞。而捷尼赛思品牌致力追求平衡美学,与成都非常契合。除此之外,成都也是一座极具包容性的城市。成都人民生性乐观、喜欢新鲜事物、敢于尝试。且地区人口众多,消费能力也很强。 《2020年成都首店经济发展报告》还透露了成都商业的魅力。除首店外,成都是继北京、上海外奢尚第三城,这也能体现出成都人民隐藏的购买力。因此,两者调性不谋而合,成都正是捷尼赛思深耕中国的不二之选。2022年,捷尼赛思将拓展全国服务网点超过十家,届时将会让更多对捷尼赛思感兴趣的消费者能近距离感受这个品牌,感受它的产品。至少从现目前来说,捷尼赛思已经在成都和上海解决了售前和售后的问题,接下来,捷尼赛思需要解决的是品牌认知力的问题,这个问题可比售后问题难解决得多。
被布置成“电脑桌”的会场,参会嘉宾坐在一格格键盘字幕上,大屏幕播放出的新车介绍PPT由微信界面组成,耳机、音响、手机屏幕等元素与新车发布无缝联动.....这些场景很魔幻,就好似进入了年轻人常见的社交场景,我们则置身于轻松愉悦的聊天软件、娱乐APP中,这样一场沉浸式发布会着实很对年轻人胃口。 那么发布会的主角——广汽本田型格,就毫无疑问是针对年轻群体推出的,我们先对新车年轻化的特点做一个概括。1:12.99万-16.69万元的定价针对主流年轻群体。2:推出专属的手动挡版本,以及黑化版本,满足年轻人对驾驶与改装的需求。3:采用低重心设计,车身静态很有战斗范儿。4:全系搭载1.5T高功率发动机、独立悬架、可变转向比,驾驶操控全系统一标准。5:智能科技提升,功能丰富性赶上自主品牌。一:型格对运动的追求更纯粹在发布会场听见有人说“型格不过是思域的换壳车而已”,我们认为这句话并不准确。型格的海外版车型INTEGRA,在上世纪80年代就已经发布,那个时候它就有前驱王的美誉,是本田追求运动的代表车型,如今进入的广汽本田型格,还是继承了运动化的基因。 比如在发动机方面,型格全系搭载1.5T高功率 VTEC发动机,拥有134kW最大功率,以及240N·m的峰值扭矩,反观思域的入门级版本则采用了1.5T低功率发动机,并且入门级版本的起售价与型格相同,型格在发动机方面更有“买发动机送车”的感觉。 变速箱方面,有许多车型都主打着运动大旗去做宣传,但是全系不给你提供手动挡变速箱,乃至就连一个手动拨片也不给提供,而型格则推出了MT手动挡版本。我们暂且不去讨论手动挡是不是运动车型的标配,但可以看出型格相比那些主打着运动旗帜的车型,它对运动的追求更加纯粹。 此外,广汽本田型格的车身运用了铝合金与高张力材料,官方宣传扭转刚性提升8%,弯曲刚性提升13%,这意味着型格底盘变得更稳健,激烈驾驶时车身拉得住重心转移,弯道操控性能有所提升。在底盘、变速箱、发动机三大件方面不玩虚的,型格是广汽本田当下时代追求运动的最好体现。二:低重心设计与黑化版本,型格真有型 广汽本田型格与东风本田思域在设计层面的大致轮廓并无太多区别,但型格巧妙的运用了一些设计新意让自己变得更富运动气息。它的车灯采用了类似于宝马之前的开眼角设计,在车灯处营造出了一条锐利的折线,运动感就有所增强。而且型格对进气格栅面积进行了缩小,引擎盖有一个向下咬合的设计,让车身的视觉重心下移,静止姿态下也有向前冲的运动感。 此外,广汽本田型格推出了两款幻夜版,也就是大家常说的黑化版本,它对轮毂进行了熏黑,同时采用了亮黑的后尾翼、后视镜等,如果选上此次型格的黄色外观配色,这种撞色搭配在实车上看起来很有视觉震撼力。 在内饰方面,型格并不像以前的本田车型那样,内饰为了追求运动感反而显得有点繁杂,这一次它走的简洁风,但内饰却具有运动感,颠覆了本田以往的内饰设计理念。简洁在,型格内饰的线条并不复杂,直线是主基调,中控屏幕与仪表屏也尽量处于水平线上,肉眼看上去很简洁。运动在,它采用了一条蜂窝式的贯穿式出风口,而且边缘用了一圈撞色装饰件点缀,空调风口的调节也有点像战斗机的拨杆,这一独创的设计给其内饰增添了不少的运动感。三:智能车机赶上了自主品牌型格发布会场布置得很有社交感,除了表明它是针对年轻群体推出的车型外,也是在实景展示车辆的智能互联系统。 我们现场看见了型格可以通过手机实现启动发动机、开关门、开关车窗等功能,在一定程度上代替了传统汽车钥匙。车机系统也有所提升,AI语音助手给到的感觉接近天猫精灵,语音即可控制车辆常用功能,而且可语音实现与智能家具的互动,现场嘈杂环境下的识别率也足够高。四:广汽本田型格的配置怎么选?广汽本田型格此次共推出了6款配置,看似很多但其实很好选。如果你就想买一辆本田的车玩改装,或者是追求更纯粹的操控,那么12.99万元的MT版本就行了,也搭载了LED大灯、车窗一键升降、天窗、10个安全气囊等常用性装置。 除此之外就是走量的科技版(14.29万元)与豪华版(15.29万元),这两个版本相差一万元,然而豪华版仅多出了单色氛围灯、后配杯架、皮质座椅、自动防炫目内后视镜等,使用过程中的感知性并不高,而且在外加装的成本也不贵。所以科技版我们认为是性价比最高的版本,搭载了L2级别辅助驾驶系统、无钥匙进入、远程启动、全液晶仪表、车联网、语音识别、自动空调、后配出风口、倒车影像等配置,实用性与舒适性配置皆有搭载。 至于两款黑化版本(幻夜版)车型,只是出现在科技版与豪华版中,售价贵出了5-6千元,主要就是购买运动套件,如果有外观需求或者有改装需求,可以选择花钱买颜值。尊享版(16.69万元)虽然配置最全面,多出了全景天窗、蓝牙钥匙、手机无线充电、12个喇叭的BOSE音响,但过高的售价只适合预算充足的消费者。 选择广汽本田型格综合来看,追求手动挡的操控乐趣直接选择MT版本(12.99万元)即可,追求性价比可选择科技版(14.29万元),喜欢黑化套件也建议选择幻夜科技版(14.99万元),追求全面配置则可选择顶配尊享版(16.69万元),两款豪华版的配置可代替性太强,性价比相对较低。广汽本田型格明显和思域拉开了差异化,比如提供手动档、全系高功率发动机、更动感的外观设计等,它体现的是一种年轻人喜欢的运动活力,型格的竞品会是马自达3昂克赛拉、领克03等运动化车型。型格在这块市场有本田技术加持,有品牌的知名度,所以我们认为它的市场前景是很宽广的。
新车动态:广汽本田宣布其全新产品型格正式上市;东风英菲尼迪宣布全新一代英菲尼迪QX60正式预售;12月17日奔驰EQS上市公布售价;起亚Carens正式发布;奥迪运动为Ken Block打造了奥迪S1 e-tron Quattro Hoonitron,Ken Block将驾驶它拍摄新的漂移视频。行业动态:大众官方宣称,将对海外的2022款高尔夫车型进行车机方面的重大升级与更新;蔚来汽车宣布,G50沪渝高速换电网络全线正式打通;爱驰汽车宣布与进口商Andersen Motors达成合作,将正式登陆瑞典市场;证券机构中信证券研究指出,预计未来自动驾驶将会是万亿级的广阔市场。01 大众官方宣称,将对海外的2022款高尔夫车型进行车机方面的重大升级与更新。目前来看,软件方面的升级将针对第八代高尔夫所有车型,而最新生产的新款车型在硬件方面也将一同升级。据悉,升级后的系统在运行速度方面提升25%。官方在2022款车型之后提供一个更加强大的四核处理芯片,该芯片将提升至少25%的运行速度,并且让显卡的反应速度也提升了三倍。官方称,相比现在的车机系统反应,在例如使用搜索等功能时,其搜索结果将在不到5秒内就会出现。——这一代高尔夫的车机系统简直拉垮,那么国内的啥时候升级。02 蔚来汽车宣布,G50沪渝高速换电网络全线正式打通。这是继G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G60沪昆高速沪湘段后第五条打通的高速换电网络。G50沪渝高速全长1786公里,东起上海,西至重庆。贯穿国家中东西部的它实现了长江上中下游快速互通,打破了长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈,有陆上长江之称。沿线共布局17座换电站,平均每128公里便有一座。——蔚来对于换电的方式还是相当执着。03 广汽本田宣布其全新产品型格正式上市,新车定位紧凑型轿车,共推出6款车型,售价区间为12.99-16.69万元。新车搭载1.5T高功率发动机,并提供CVT变速箱和6速手动变速箱。Integra型格是广汽本田全新的紧凑型车产品,跟思域出自相同平台,外观方面也是本田最新的家族式设计。造型不算很激进,但笔直线条和细长前灯等细节仍是体现出本田系传统的精致而且大方得体的氛围。——基于这一代思域车型而来的型格外观和操控性相当不错,这个价格和配置还是挺香的。04 东风英菲尼迪宣布全新一代英菲尼迪QX60正式预售,本次预售的新车型一共有6款,价格区间为45-66万元。它的长宽高分别是5127/2005/1767mm,轴距是2900mm。新车搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机,最大功率为185kW。传动系统方面,与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。至于驱动方式,跟上一代车型一样,新车有前置前驱、前置四驱可以选择。——一个三线豪华品牌的横置平台车型,却卖出了飞行家和途锐的价格,还是过于自信了。05 爱驰汽车宣布与进口商Andersen Motors达成合作,将正式登陆瑞典市场,瑞典当地消费者从明年1月起将能够订购爱驰U5。至此,爱驰汽车已经覆盖欧洲十国,实现南欧、北欧、西欧、中欧以及EFTA(欧洲自由贸易联盟)国家市场的重点覆盖。自爱驰汽车开启出海战略以来,已先后登陆法国、德国、意大利、西班牙等国家。从去年5月首批欧洲版爱驰U5车型发往法国至今,截止到2021年12月15日,爱驰汽车已经实现海外出口累计2705辆。——国内卖不动又去国外,结果就是国外同样卖不动。06 12月17日,奔驰EQS正式上市,包含4款车型,售价107.96-151.86万元,新车将于2022年初正式上市销售。不同于EQA、EQB和EQC都是以燃油车平台而开发的产品,奔驰EQS诞生于全新的EVA电驱平台,是一款真正纯电动平台打造的电动车。EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm,轴距3210mm,其定位为大型豪华轿车。EQS将有EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型,分别配备单电机和双电机,功率分别为333马力(245千瓦)和524马力(385千瓦),峰值扭矩分别为568牛·米和855牛·米。可以提供780公里的WLTP续航里程。——这车实际体验应该非常好,但是这外观还是很难让人接受。07 12月16日,起亚Carens正式发布,该车此前曾是一款紧凑型MPV,于2018年停产,且以进口的方式引入过国内市场,命名为佳乐。此次发布的第四代产品专为印度市场打造,车型也变为紧凑型SUV。其内部配备三排座椅布局。据悉,新车将于2022年率先于印度市场上市,随后有望逐步推往全球市场。——率先在印度市场上市的车,可见有多廉价。08 奥迪运动为Ken Block打造了奥迪S1 e-tron Quattro Hoonitron,Ken Block将驾驶它拍摄新的漂移视频。该车的设计灵感来自于奥迪Sport Quattro S1,其搭载了十分夸张的空气动力学套件,前脸处线段状的灯带颇有个性,红色的套件气势十足。尾部,硕大的扰流板十分抢眼,战斗感拉满。点状的尾灯搭配红色的奥迪LOGO,更显出独特。奥迪称,该车的项目仅用了四个星期,而且Block充分参与了设计过程,以便于将该车打造成更适合的样子。——好家伙,砖叔要开上奥迪了?09 福特官方正式发布了福特Shelby Mustang GT500KR车型的官图。新车是为了庆祝Shelby成立60周年而打造,整体外观进行了更加运动化的设计,并采用了大量碳纤维材质,动力将采用5.2升机械增压V8发动机+3.8升双螺杆机械增压器,最大功率超过900马力,四分之一英里的加速时间预计在9秒左右,但仅需93号汽油(海外燃油标号)即可达成。新车重新调整了悬架机构,并配有Shelby专属的可调节前后阻尼,还使用了Ford Performance的加粗前后防倾杆,为整车到来更好的操控体验。——马力比挑战者Demon还要强悍,期待400米加速赛的实测成绩。10 证券机构中信证券研究指出,预计未来自动驾驶将会是万亿级的广阔市场,有望解决人力成本提升、交通安全、司机短缺等诸多痛点,其中城市开放场景的市场空间最大。随着有关自动驾驶方面的法律法规逐步完善,自动驾驶企业在技术层面的不断进步,产业链的逐步成熟,自动驾驶商业化运营将逐步提速。目前,部分自动驾驶企业已经获得商业化运营许可,已经在部分城市路段开始上路自动驾驶运营,这一产业未来将会逐步发展壮大。——自动驾驶时在产品做好之后锦上添花的事情,而不是车还没做好就装上一套自动驾驶系统,那样依然没什么X用。
在近日的一场发布会中,丰田一口气亮相了15款纯电动车,产品布局几乎覆盖了你能想到的所有细分市场:轿车、SUV、皮卡甚至超跑,也就是说未来只要是你想买电动车,不论你的需求如何、预算如何,总有一款丰田/雷克萨斯车型能够符合你的需求。 之前大家都说,当传统车企开始在新能源领域发力时,造车新势力的日子就不好过了。而丰田这场新车众多的发布会再次印证了这一点。首先我们以当下国内造车新势力头部车企“蔚小理”为例,这三家车企首款新车交付都已经过去了几年的时间,但从目前来看,蔚来仅有ES8、ES6以及ES6的衍生车型EC6在售,全新轿车ET7尚未开始交付;小鹏在售车型为P7、P5、G3,车型数量与蔚来相差无几;而理想在售车型的数量就更少了,仅有理想one一款车型。 对于提升销量来说,最好的方式就是推出接连不断的新车,我们都知道造车新势力对于销量的追求是近乎疯狂的,那为何新势力不这么做呢?其实并不是他们不愿意这么做,而是实力不允许。毕竟新车研发需要深厚的技术底蕴以及充足研发资金才行,即便新势力能够大量融资,但技术实力方面的短板并不是短时间内能够解决的。 但对于传统车企来说恰恰相反,不论是资金还是技术,这都是传统车企的优势,所以不论是研发的进度还是车型的品质,传统车企都有着先天优势。比如说大众在2021年一年之内就一口气把ID.3、ID.4、ID.6 共计三款MEB纯电平台的新车引入国内,而从我们试驾的感受来看,不论是行驶质感还是操控性方面的表现,ID系列都展现出了传统车企应有的水准。毕竟除了动力系统之外,底盘调校、转向手感的标定等关乎车辆动态表现的细节上,燃油车和新能源车都是相通的,大众自然可以将燃油车领域的成功经验复制到新能源领域。 而丰田同样作为头部车企,在技术底蕴方面可谓是有过之而无不及,这也是它有能力一口气推出15款车型的原因所在。首先丰田早在1992年就开始了对电动化领域的布局,于当年成立了电动车研发部门,并在1996年推出了RAV4 EV车型进行试水,随后还推出了全球首款混合动力车——普锐斯,如今混合动力早已成为了丰田引以为傲的一张名片。 而在电动车最为关键的电池部分,丰田早在2003年就开始研发锂离子电池,2008年开始研究全固态电池。在过去26年,丰田在电池领域投资了近1万亿日元,累计生产超过1900万个电池,从技术、经验的角度来说,丰田已经取得了丰硕的成果。相信有人会问,既然丰田的技术积淀足够深厚,为何在纯电动领域迟迟没有动作。我们认为和丰田一直以来的“保守”性格有关,毕竟我们从丰田一直以来的产品能够发现,品质靠谱是它们共同的特点,丰田绝不会盲目推广新产品、新技术,这也算得上是为消费者负责、为自己品牌美誉度负责的做法,只有做到完全的靠谱,丰田才会有进一步的动作。 如今,丰田电动车终于瓜熟蒂落。根据规划,基于丰田e-TNGA理念电动车专属平台打造的TOYOTA bZ4X将于2022年中旬在国内上市。从目前已知的消息来看,新车将搭载异形方向盘、线控转向技术、旋钮式换挡、前排座椅脚下辐射加热器等丰田首次运用的技术。同时丰田2025年前将在全球范围销售7款TOYOTA bZ纯电动专属系列车型,中国市场将成为导入该系列产品最多的市场,预计导入其中5款。 预计到2030年,丰田将推出30款纯电动车型,全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容,届时纯电动车的全球年销量计划达到350万辆。与此同时,雷克萨斯品牌也将完成转型,在中国、北美、欧洲仅销售纯电动车。在丰田一系列的举措之下,新能源市场全新的格局有望被打开。 对于现在想买新能源车的消费者来说,他可能会纠结20多万的预算到底是买特斯拉Model 3还是买小鹏P7,和买燃油车时对比的品牌完全不一样。但随着大众、丰田等主流传统车企在新能源领域的发力,届时这个问题又会回归到和燃油车时代一样:“我是买大众还是买丰田?”毕竟大众ID.系列的产品已经让我们看到了传统车企的实力,丰田bZ系列披露出来的部分信息也让我们对丰田的创新有所感知。那么当传统车企靠谱的产品有了创新思维赋能,造车新势力是该考虑下一步要如何应对了。
说起大众品牌的SUV车型,大家最熟悉的还是探岳、途观这些车型,但他们就是大众品牌最值得买的SUV了吗?那倒不见得。反倒是有一款大家不太熟悉的SUV,我认为它才是大众品牌最值得买的SUV,它就是进口大众的途锐。 为什么说途锐是大众品牌最值得买的SUV?因为你可以用买大众品牌的钱买到跟其他大众品牌车型完全不同的体验。这时候可能有人会说了,途锐卖六七十万,比目前国产大众里最贵的SUV途昂还贵了二三十万,怎么能叫花大众品牌的钱买途锐呢?这你得看跟谁比!比最贵的国产大众确实贵不少,但跟它师出同门的进口车基本都比他贵。 所谓师出同门,指的是都基于大众MLB evo平台打造的产品,采用相同的动力总成。比如奥迪Q7,最入门就得70万,比途锐最入门的版本贵了10万,而且他们的配置水平还差不多。再比如3.0T的保时捷卡宴,跟3.0T的途锐是相同的动力总成,卡宴比它贵了20万。当然了,也不能完全这么比,毕竟同平台不意味着产品力相同,但至少可以说明他们有极高的近似度。 奥迪Q7的空间比途锐大不少,途锐的操控比Q7强不少,但又比不得卡宴的操控好,所以各有各的强项。买卡宴的人自然不会去考虑途锐,在Q7和途锐之前纠结的人可能最终也会被四个圈的LOGO折服,但这些都不能说明途锐就不是一款好车。 之所以说它有着跟其他大众完全不同的体验,就正是因为它基于MLB evo平台打造。众所周知,大众品牌的车基本都是基于MQB平台打造的,甚至还有基于PQ平台的残余势力。但大众品牌最顶级的轿车和SUV都是基于比MQB更高级的平台打造的。途锐就是大众品牌最顶级的SUV,至于大众品牌最顶级的轿车辉昂嘛,不提也罢,毕竟它是上汽大众自娱自乐的产品。 当你觉得大众的车开起来都差不多的时候,那是因为他们都基于MQB平台打造,虽然也一定存在差异,但差异真的很小,如果不是经验丰富的老司机,也很难察觉他们之间的不同。但即便你是新手,开途锐的感觉和开其他大众SUV的感觉也完全不同,这就是更高级的MLB evo平台带来的差异。 MQB是发动机横置平台,MLB evo是发动机纵置平台,就光这一点就能说明途锐的四驱一定是大众品牌中最强的四驱,更何况它的四驱还运用了托森式的中央差速器,你可以亲切的称它为quattro,而且是纯正quattro,不是Q5L上多片离合器式中央差速器的quattro。 而在悬架结构,底盘布局这些方面,MLB evo也更加高级,用料和做工都会更扎实,车价更贵也就贵在这些地方。途锐前后都是多连杆的悬架,而且大量使用铝合金材料,这是MQB的大众车绝对没有的。最“恐怖”的是,途锐全系标配空气悬架,无论是同级别还是同价位你都找不出第二款全系标配空气悬架的车型了。Q7带空气悬架的版本直逼80万,而途锐60万的入门款就有。 所以途锐开起来的感受真的非常出众,它没有像Q7一样加长轴距,而是比较标准的中大型SUV轴距——2899mm,这个轴距跟卡宴(2895mm)差不多。说明途锐更侧重车辆的动态表现和越野能力,不像Q7一样去追求巨大的空间。再配合3.0T的动力,途锐开起来可谓得心应手,尤其是在运动模式下,可以用随心所欲来形容。2.0T的动力也完全足够,预算有限的话它也是不错的选择。 听起来好像途锐空间很小,但大众是非常擅长空间利用的。它把途锐的发动机舱安排得非常紧凑,在能塞下V6发动机的同时,还给乘员舱留出了更多的空间。所以即便是尺寸比途锐略大一些的X5,空间都不如途锐优秀。再说了,作为一款中大型SUV,空间再小能小到哪里去? 这些都是途锐非常强大的产品力,而且是与其他大众车有明显差异的地方。除了这些,其实途锐在设计上也跟其他大众车型拉开了明显差距。它的外观够大气,够帅气,虽然没有前两代那么虎实,但它明显更精致了,更豪华了。那一种气质是你一看就知道它是大众,因为有大众车标,但你又会明显感觉它绝对不是普通的大众。换言之,途锐一看就是台比较贵的大众。 途锐内饰的设计也完全脱离了大众家族的设计风格,而是自成一派。中控屏幕向驾驶者倾斜,颇有点宝马专为驾控的设计理念,不过确实途锐有不错的驾控体验。整个内饰的做工用料也非常优秀,有很强的豪华感和科技感,前卫又现代,大气又儒雅。途锐整体的风格真的是老少皆宜,任何年龄层的人都适合,这一点倒是非常的大众。 现目前途锐还有非常大的优惠,最入门的版本指导价59.18万,但优惠后的价格仅需49.98万(成都地区),2.0T动力尚可,配置也很丰富,相比更高配的车型只是缺失了一些主动安全配置和多媒体配置,其余都一样,所以性价比不可谓不高。看到这里,你有没有觉得大众途锐是大众品牌最值得买的SUV呢?还是说你仍然嫌弃它是台大众?
在10万左右的家用轿车领域,大众朗逸是始终绕不开的一辆车。毕竟能够多年保持月均万辆的稳定发挥,离不开大众的品牌力、可靠性和价格相对实惠等诸多优势。 但随着年轻人逐渐成为汽车消费的主要群体以及生活品质的逐渐提高,朗逸也开始暴露出自己的短板,产品力都很均衡,满足家用也没有问题,但是想要更高配置、更强科技体验,它也确实很难满足。好在市场上也不乏一些性价比高的家轿值得考虑,比如说今年在原有大空间的基础上进行了动力升级、智能配置提升的长安新锐程CC蓝鲸版,就是一个不错的选择。 说A+级其实只是一种谦词其实在国内汽车市场,国人的消费习性特征是非常明显的,会更加在意尺寸和空间,所以大家也会经常看到,一些品牌在引入车型时会针对中国市场特意进行加长、加宽处理,以至于后面内卷越来越严重,很多A级车的轴距甚至超过了2700mm,达到了B级车的水平。 而新一代朗逸在采用了新的MQB平台后,车身尺寸也确实变得更大了,在同级选手当中空间水平也已经处在前列水平,但是空间出不出色还得看跟谁比,大众朗逸如果遇上长安新锐程CC蓝鲸版的话,可能多少会有些头疼。 因为如果比较关注汽车的朋友可能会记得,锐程CC是更过名的,此前叫睿骋CC的时候它的定位是中高级轿车,面向的是B级车市场,后来是为了发挥“以大欺小”的降维打击作用,在更名锐程CC过后将这款车的定位放在了A+级市场,所以把车身数据一摆出来,可以很清楚地发现大众朗逸除了车身高度有9mm的细微优势,在长度、宽度和轴距上都被长安新锐程CC蓝鲸版碾压。 毕竟4800/1825/1465mm 的长宽高以及 2770mm 的轴距参数已经大幅领先许多主流合资紧凑型家轿,就算相较速腾这样的A+级标杆产品也没有压力。而尤为值得一提的是,除了出色的内部空间和车身尺寸, 长安新锐程CC蓝鲸版的空间出色还体现在全车拥有多达30处的储物空间以及520L的后备箱容积上,加上后备箱的开口离地高度只有672mm,对于家庭群体来说,取放行李和搬运东西会更加方便、实用。10万级家轿配置也能兼顾实用和科技而在过去很长一段时间里,对于一辆10万左右的家用车实用就是衡量它的一个重要指标,像ACC自适应巡航、无钥匙进入这样的配置都只能在一些豪华车型上看到,普通消费者并不会去奢望。 但为了弥补品牌力上的不足,近些年自主品牌不断将这些技术、功能下放到普通消费者能买得起的家用车上,虽然不少合资品牌也在效仿,但在配置这件事上,自主品牌的优势是无疑的,这一点也体现在了长安新锐程CC蓝鲸版和大众朗逸的身上。因为这两款车的售价有几万元的价差,所以这次就以它们的顶配车型指导价15.89万元的朗逸280TSI豪华版和指导价11.29万元的长安新锐程CC蓝鲸1.5T尊贵版为例,来看看它们在配置上差异。 毕竟指导价摆着那儿,大众朗逸还是有一些新锐程CC蓝鲸版没有的配置,比如说像温度分区控制、感应式雨刷、转向辅助灯、Type-C接口、全车的安全带未系提醒这种实用类型的功能,就很符合朗逸均衡且实用的定位,而长安新锐程CC蓝鲸版多出的则是540全景倒车影像、感应式后备箱、远程启动、内置行车记录仪、OTA升级等一系列的配置。 不需要过多讲解,大家已经能够感受出这两辆车在配置上的差异,单单以现在使用频率越来越高的车机系统来说, 长安新锐程CC蓝鲸版就有很大的优势,搭载的全新in Call智能交互系统,集成了手机远程助手、手机蓝牙钥匙、全新“AI小安”智能语音系统和飞鱼智能车载生态等多项功能,而新一代大众朗逸虽然也升级了车机系统,但连最高配车型8英寸的触屏都是选装,菜单功能也是一些包括导航、蓝牙、多媒体、电台等在内的基础功能,因此长安新锐程CC蓝鲸版会带给驾乘者更加愉悦的驾驶体验,也更加符合年轻消费者的使用习惯一些。 动力光够用不行,还要强而把几款热门的10万级家轿放在一起大家也能很快发现,10万的价格选择自主品牌基本上买到的都是带涡轮发动机车型的高配,甚至是顶配车型,但是如果选择像朗逸、轩逸、卡罗拉这样的合资车型,基本只能买到带自然吸气发动机的入门车型。 像长安新锐程CC蓝鲸版搭载的就是蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机,这款发动机的厉害之处在于依靠双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser、配合外置高效水冷中冷等技术,它的最大功率达到了138kW,最大矩扭达到了300N·m,而即便大众朗逸已经从次顶配车型开始将发动机已经由1.4L换成了1.4T,但是参数还是差了一节,长安新锐程CC蓝鲸版的最大功率还是高了20kW,最大扭矩超出了50N·m。而这个差距还是建立在指导价有近4万元价差的基础上。 而和高价位的车型对强劲动力的追求有所不同,这个价位的家轿除了要求动力参数还要做到燃油的经济性。而在前段时间长安汽车举行一场“一箱油环海南岛挑战赛”中,长安新锐程CC蓝鲸版就成功完成了一箱油超1000km的续航挑战。 关于10万块紧凑级家用车的选择是一个老生常谈的话题,只是说以前大家的需求是够用就好,现在随着像长安新锐程CC蓝鲸版这样一系列自主车型的到来,大家会发现原来10万买车除了够用也能追求享受。如果愿意抛下对国产车的成见,仔细的研究一下它们的设计、配置和技术,你会发现国产车也已经有了长足的进步,可靠耐用也不再是只属于合资品牌的标签。
对于任何的产品来说,质量应该永远都被放在第一的位置,因为这是产品最本质的东西。有了出色的品质,才能够让消费者在使用环节当中省心,也只有这样才能让品牌树立良好的口碑。如今很多品牌开始追求自身的差异化,不仅是在产品层面,而是向消费者传递一种生活方式,每个品牌都有着自己不同的方式。也就是让客户参与到很多活动当中,例如自驾穿越、滑雪、露营等等,有的品牌甚至能够涵盖到衣食住行各个方面。类似的品牌行为,在豪华品牌当中尤为广泛。因为让客户参与的同时也能够提升自己的品牌形象以及调性,奥迪就是其中之一。奥迪官方车主俱乐部参与到了生活的方方面面奥迪官方车主俱乐部能够涵盖到客户的衣、食、住、行、乐的全方位高端生活服务,比如会有全年不定期的聚会、节日活动。关于这一点,可能一些客户并不在意,因为他们爱好广泛朋友众多,生活当中就已经将其包含其中。但是一些消费者可能没有那么多的爱好以及朋友,因此车主俱乐部就成为了一种丰富自己生活的方式,也许还能够在不同的活动中认识新的朋友。 众多的活动当中,滑雪是非常具有代表性的活动。因为奥迪品牌本身就与冰雪有着密切的联系,这源自于奥迪强大的四驱系统以及早年间主要的宣传方向。几十年过去了,人们依然会讲奥迪和冰雪绑定在一起。因此滑雪活动对于奥迪来说,简直驾轻就熟。 除了这样的大型活动之外,奥迪车主俱乐部还提供了一些更容易参与的小活动。比如奥迪透过“服务探索、二手车品鉴、车型试驾”等环节,双方对彼此都有了更深层的了解。当硬核的产品性能、服务品质、二手车质检标准,与细腻的产品设计、服务流程、二手车置换政策同台演绎,让车主对于品牌拥有了更好的认知,这样也可以对品牌起到一定的宣传作用。 众多豪华品牌都有着丰富的车主活动不仅是奥迪,总体来说豪华品牌的车主活动还是相对丰富并且有意义的,这样才和品牌的调性相符合。早年间,品牌和消费者几乎就是纯粹的买卖关系。消费者买车之后,除了车辆维修保养之外,与经销商和品牌之间几乎不会有任何的联系,更别提什么车主俱乐部了。 实际上,不同车辆的购买者一定是有着不同的生活方式的。打个比方,同样价格选择A6L和A6 Allroad的两类消费者,他们之间可能财富相当,但是在生活中可能几乎没有共同点,不论是打扮、品味还是爱好。这也就是豪华品牌成立车主俱乐部的原因,花费几十上百万购车,车辆已经不再是简单的工具,而是作为车主生活方式的一部分而存在。再拿A6 Allroad举例,周末的时候车顶行李架上可能固定着滑雪板,平时后备箱当中可能是篮球鞋、足球鞋,这是一群会玩并且喜欢玩的人。 在第一节说到很多车主的生活是缺乏乐趣的,因此车主俱乐部可以让这些车主多了一个打发时间或者是交友的渠道。对于会玩的人来说,这可能会让一群志同道合者相见恨晚。豪华品牌的消费者经济实力普遍较为出色,所以有着一定的财力支撑他们去享受生活。并且很多豪华车车主,特别是年轻消费者,他们并不缺乏各种“玩”的渠道。对于他们,车主俱乐部就是品牌的一个暖心之举。对于想丰富生活的车主来说呢,这样的方式可以让他们有更好的消遣方式。
新车动态:雪佛兰畅巡米奇功夫版正式上市,售价为17.99万元;年度改款大众速腾正式上市,售13.35-16.59万元;斯柯达官方宣布将会在2022年1月31日正式发布旗下全新纯电动SUV—— ENYAQ COUPE iV;东风兄弟车型达契亚Spring在欧洲获奖;奔驰官方宣布将于欧洲中部时间1月3日(北京时间1月4日)在线上全球首发一款全新概念车——梅赛德斯-奔驰VISION EQXX;吉利星越L油电混动版将于12月25日开启预售。行业动态:SpaceX公司创始人、特斯拉CEO埃隆·马斯克在接受采访时再次点赞中国;北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)与苏州倍丰激光科技有限公司、蒙纳士大学苏州校区两大机构签署战略合作协议;福特全新硬派SUV Bronco完成了美国IIHS碰撞测试。01雪佛兰畅巡米奇功夫版正式上市,售价为17.99万元,同时新车推出“岁末限量15台直销专属”活动,可享受15.19万元的优惠价格。购车还能享受2成首付和8重权益。畅巡米奇功夫版在广州车展亮相,该车基于普通版畅巡基础上进行升级,外观不仅设有米奇设计元素,还增加了一些功夫的造型,带来极富创意和童趣的视觉享受。——这车在路上很难见到。02媒体报道称,SpaceX公司创始人、特斯拉CEO埃隆·马斯克在接受采访时再次点赞中国,表示中国将成为世界汽车行业中不可忽视的力量。同时,马斯克称“中国的敬业精神,以及勤奋而聪明的人之数量庞大,都令人惊叹,他们会把事情做好。” 马斯克曾多次对中国表示赞许,例如中国的车企是世界上最具竞争力的车企,强调了中国对于特斯拉的重要性,高度称赞中国为全球数字化的领导者。同时,他还补充,这并不意味着他自己在替中国说话。——中国车企的崛起,说不定会对特斯拉产生威胁。03我们从相关渠道获悉,年度改款大众速腾正式上市,售价13.35-16.59万元。整体来看,新车车系新增三款“飞越版”车型,分别为手动版本、200TSI自动版和280TSI自动版,同时基于“飞越版”和“超越版”新增“10.3英寸全液晶数宇仪表”选装包。值得一提的是,此次上市的新款速腾为常规年度改款,而已经首发亮相的中期改款速腾将在2022年正式上市。——动力、空间等方面的表现,速腾确实非常均衡。04日前,我们从官方获悉,北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)与苏州倍丰激光科技有限公司、蒙纳士大学苏州校区两大机构签署战略合作协议。三方将在铝合金3D打印在车辆的研发和应用方面、汽车人才培养等方面开展深度、全面的合作。值得一提的是,官方表示前途汽车作为长城华冠的全资子公司,会将这些研发成果广泛应用在新车型上。——前途汽车还有救?05日前,福特全新硬派SUV Bronco完成了美国IIHS碰撞测试,在碰撞测试中,Bronco在25%前部驾驶员侧偏置碰撞、25%前部副驾驶员侧偏置碰撞、40%前部偏置碰撞、侧面碰撞、车顶压力测试、座椅测试的六项测试当中,前五项都获得了良好的评级,只有最后一项座椅测试中,头枕的评级获得了较低的可接受评级,因为测试假人的颈部在模拟追尾时会受到不正常的力,造成颈部受伤。——整体的表现不错,那么问题来了:何时引入国内?06日前,斯柯达官方宣布将会在2022年1月31日正式发布旗下全新纯电动SUV—— ENYAQ COUPE iV。这款车是斯柯达ENYAQ iV的轿跑风格版本,它可以看做是大众ID.5的姊妹车型。值得一提的是,1月31日恰逢中国大年三十,当然按照时差来算,也有可能会在大年初一的凌晨。——国内的南北大众都有ID系列,斯柯达就没必要了吧?07据官方表示,达契亚旗下达契亚Spring车型获得“AutoBest2022年欧洲最值得购买车型”大奖,该车经过来自32个国家汽车记者的测试,最终以14.674总分位居第一。据了解,新车是达契亚旗下的小型SUV,与国内的雷诺e诺、启辰e30等车是兄弟关系,其雷诺e诺车型也已经引入欧洲市场销售。——这车都能获奖?08日前,奔驰官方宣布将于欧洲中部时间1月3日(北京时间1月4日)在线上全球首发一款全新概念车——梅赛德斯-奔驰VISION EQXX,新车将成为奔驰有史以来最高效的一款车型。通过梅赛德斯-奔驰VISION EQXX的预告图我们不难想起此前奔驰发布过的梅赛德斯-奔驰Concept IAA概念车,二者拥有相似的流线型车身以及夸张的尾部设计,其中后者风阻系数仅为0.19,相比之下奔驰EQS的风阻系数为0.20,而这款概念车将很有可能继续打破奔驰所有车型中最低风阻系数。——尾部造型足够有特点啊。09日前,我们从官方获悉,吉利星越L油电混动版将于12月25日开启预售。新车是星越L的新增动力车型,匹配吉利3挡混动电驱DHT Pro变速箱。根据此前信息,新车将在预售时公布售价,并在后期上市。动力方面,星越L油电混动版搭载DHE15混动发动机,最大功率150马力,峰值扭矩225牛·米。传动系统采用3挡电驱变速箱(DHT Pro)。同时,据官方表示,该车热效率高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300km。此外,0-100km/h加速时间仅需7.9秒。——又快又省,就看价格了。10近日,宁德时代新能源科技股份有限公司与伊顿电源(上海)有限公司在福建宁德签订战略合作协议。宁德时代储能事业部总经理朱岩松与伊顿关键电源事业部亚太区总经理李海平分别代表双方签约。根据协议,本次战略合作涉及产品研发、市场推广、业务模式及服务响应机制。宁德时代将助力伊顿完善其企业级应用中锂电池不间断电源解决方案,伊顿将为宁德时代智能制造项目提供高效节能的产品和解决方案。双方还将共同开拓不同应用场景的储能解决方案,充分发挥宁德时代在全球新能源应用解决方案和服务的领先优势与伊顿提供企业数字化和智能化解决方案的综合能力,共同打造数字化的储能整体解决方案,为全球能源转型及可持续发展做出贡献。——新能源时代,宁德时代很忙。