星途汽车上市虽晚,但作为奇瑞旗下的高端品牌,近几年发展,用一句网络热词形容也算“好饭不怕晚”。今年9月份在苏州独墅湖畔举办了星途揽月400T新车发布会,凭借着七大座的优势,获得了很多消费者的青睐。我就一直期待着何时能试驾下,这不机会就来了。近日,我们参加了“揽月400T探享之旅”,打卡成都神瀑沟的沿途美景,看看这款基于M3X·火星架构Pro打造的揽月400T究竟有何亮点? “中国心”2.0T发动机+本特勒底盘调校星途揽月400T作为一辆星途汽车的旗舰SUV,在“三大件”方面也是拿出了傲人的成绩。动力方面,搭载2.0TGDI发动机,能够爆发出261匹马力,以及400N·m的同级最高峰值扭矩,账面数据达到了同级主流水准,对比星越2.0T高功率发动机,还能多出23匹马力。此款发动机更是荣获了2021十佳“中国心”称号,奇瑞作为业界“理工男”,在中国品牌发动机技术上一直以来都是领跑者,本次也是奇瑞第九次揽次殊荣了。 传动系统方面匹配的是7速湿式双离合变速箱,同时,最大有效热效率41%,燃油经济性得到了不错保障。而且这么一台庞然大物,0-100km/h加速居然可达8秒级的水准。 此次前往神瀑沟风景区的路上,经过了各种路况。首先是拥堵的城市路段,起步初段,轻踩油门,会感觉有点窜,刚上脚需要稍稍适应一下,但是动力也能跟上脚,换挡很平顺,不会像其他2.0T的同级SUV车型那样开起来略显枯燥乏味。途径成万高速时,调成到舒适模式,动力的输出十分线性,深踩三分之二油门时,动力会有二次释放的快感。 而本次面对连续蜿蜒的山路时,揽月400T给我留下最深的印象。一开始以为开这么一台庞然大物,会有点力不从心,结果相反,作为女生也可以很好的操控它,十分灵巧;调成到运动模式,动力会稍显暴躁,又可以兼顾驾驶的舒适性;尤其是侧向转弯时,235/55 R19 的轮胎抓地力强,悬挂良好的支撑性。这得益于本特勒大师级底盘调校以及博格华纳AWD智能四驱系统加持,即便面对各种复杂的路况,这台车也让我信心十足。 空间之“大”,满足全家出行星途揽月400T既然定位大7座SUV,自然设计上是偏向家用型,外观上很明显更讨好二胎的家庭用户,该有的成熟、稳重感不输同级别其他车型。例如:三条硕大镀铬的中网、LED的贯穿大灯、獠牙式的雾灯组都足够霸气。不过大尺寸、大空间才是这辆车的造型“精髓”。接近5米的车长以及2900mm的轴距,根本不需要其他的装饰,单看着这个体型就非常的刚毅,充满力量感。 车内2+3+2的七座布局,在乘坐空间方面做到了绝对充裕的水平。拥有宽敞的第二排,同时第三排空间表现优异,头部空间961mm,腿部空间680mm,且第二/三排都有隐私玻璃,还支持座椅靠背可调,满足了全家多人出行的实用性。内饰用料品质,智能科技丰富许多自诩国产高端SUV,实则内饰用料廉价,设计单一,星途揽月400T却做了很好升级。看的到对地方,大面积采用了软塑和皮革材质,在此基础上,还用了仿木纹的饰板,做的也很逼真,用料考究又精致。两块12.3英寸的大屏、路虎同款空调控制旋钮、双区恒温空调、无线充电、SONY音响都让车内的品质感提升不少。 而看不到的安全性方面,星途揽月400T采用了一体式笼式车身,高强度钢使用比例85%,B柱及前后防撞梁均采用热成型超高强度钢,安全成绩五星满分。此外,还配备了22项智能ADAS功能,能够实现L2.5级的智能驾驶。360全景影像、HUD抬头显示、AR实景导航功能都非常强悍。同时,前碰撞预警行人、自行车识别,也非常符合城市道路的用车环境。 星途揽月400T的售价虽到达了国产SUV的“天花板”,但是此次试驾不难发现,2.0T中国心发动机除了能满足日常驾乘的舒适性外,偶尔也能满足驾驶欲。基于M3X火星架构Pro打造的星途揽月400T在整体产品力上,各个方面都足够优秀。背后有奇瑞做背书,品质也值得信赖。但从品牌影响力的角度来看,部分消费者可能并不了解星途品牌。既然已经拥有了突出的产品实力,那么再讲好品牌故事,星途就成功了。
新车资讯:新款宋MAX DM-i内饰官图;智己L7 Beta体验版正式下线;一汽-大众揽境X谍照;欧拉闪电猫谍照曝光;全新斯巴鲁XV假想图曝光。行业资讯:蔚来汽车在美公开招聘;沃尔沃品牌体验中心二期开业;无人驾驶生产线 RoboTaxi超级工厂揭晓;比亚迪/戴姆勒就腾势进行增资/股权转让;特斯拉Model Y意外坠河。01日前,我们从官方获得了2022款宋MAX DM-i车型内饰官图。新车采用液晶仪表与中控大屏组合,搭配起来带有浓厚的比亚迪家族式风格。与此同时,新车采用带有波浪元素的中控制饰板与车门饰板,凸显质感与档次感。座椅方面,提供6、7座布局可选,并采用白、浅棕、深棕的渐变式配色,更加突出温馨与家用氛围。据悉,新车将在2022年一季度正式上市销售。——家用神车。02 近日,智己L7首批200台Beta体验版在上汽集团临港智能工厂正式下线并交付系统测试用户。据悉,智己L7试驾车将于2022年2月底会陆续到店,3月初全面开启实车试驾。官方表示,下线后的智己L7 Beta体验版,符合在公开道路上驾驶的法律法规要求,交付给系统测试用户后,即刻启动覆盖全国9城的“都市巡游”活动。——上汽集团做背书,品质不错。03 近日,我们从相关渠道获取到一组一汽大众揽境X的谍照图,定位于中型SUV领域。从曝光的路试图片来看,新车前脸设计与揽境整体轮廓保持了一致,只是在中网横向条幅的数量以及粗细上有所不同。车身线条来到尾部这里开始缓缓滑落,整个尾门弧度更大,感觉更动感也性感了。后角窗样式也变窄了,看上去没有那么累赘。——主打“跨界”风格。04 近日,我们从相关渠道获取到一组欧拉闪电猫的谍照,新车定位高于目前欧拉的在售车型,整车的设计也偏向于轿跑风格。据悉,新车会在2022年第二季度正式投产,据悉新车售价将会在20万元左右。——欧拉版“911”?05 日前,海外媒体曝光了全新斯巴鲁XV的假想图,新车基于斯巴鲁SGP全球平台打造,有望于2022年发布,并在2023年上市。外观方面,新车依然保留斯巴鲁XV的造型风格,采用跨界风格。另外,内饰、配置等方面进行全面提升。动力系统,将会搭载1.5T涡轮增压四缸发动机,传动系统匹配CVT变速箱。——外观越来越“丰田”了。06 日前,海外消息显示,蔚来汽车在海外的求职平台上,发布了相关工作地点在美国的职位,疑似未来计划将开拓美国市场。此前,蔚来曾经表示,计划到2025年其海外业务扩张至25个不同的国家和地区。——进军美国市场。07 近日,沃尔沃品牌体验中心(上海)二期正式开业,此次展厅全面焕新升级,拓展功能性和体验形式,以贴合用户的消费习惯。从设计角度而言,展厅在原有经典的北欧装饰风格上,有机融入了未来科技感风格,形成沃尔沃用户与朋友的生活社交空间,真正打造成为专属用户的城市“第二客厅”。——能让用户全方位感受品牌魅力。08 日前,AutoX(安途)首次对外揭晓AutoX RoboTaxi超级工厂内部视频,展示中国首个真正全无人驾驶RoboTaxi生产线。这次的超级工厂,由AutoX独立设计、投建,是为生产第五代Gen5 RoboTaxi所建,车辆具备由克莱斯勒FCA深度集成合作打造的车规级冗余线控。——中国目前唯一可支持量产真正无人驾驶的车型。09 今日,比亚迪与戴姆勒共同宣布,拟向其合资公司腾势分别增资10亿元人民币。接下来,双方会就腾势未来的股权进行调整。在该股权调整完成后,比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%股份。该股权调整有待相关监管部门审批,待相关监管部门审批后,增资和股权调整将在2022年上半年完成。——你看好腾势吗?10 近日,江苏溧阳一辆特斯拉Model Y在行驶中冲破护栏,坠入河中。目前溧阳市公安局交警大队发布了警方通报,还原事件真相。警方通报指出,12月24日12时16分,陈某某(男,31岁)驾驶中型汽车载乘其妻姜某某(32岁,均为溧阳人)途经溧阳市区新城桥时,突然冲撞桥东侧护栏后坠入河中。目前,陈某某经抢救无效死亡,姜某某仍在抢救中,事故原因正在进一步调查中。——油门当刹车?
宝马iX上市之后,近85万的价格我们都直呼贵了。之所以我们有这样的判断,主要因为“参照物们”的价格都不及它。同为豪华中大型纯电SUV的奥迪e-tron售价约55万~65万;高合HiPhi X售价约57万~80万;蔚来ES8售价约47万~60万。还有凯迪拉克的LYRIQ,预售价不到44万。这些竞争对手们的价格都让宝马iX看起来好像很贵。 直到最近,我们在三亚试驾了宝马iX之后,才发现了它贵的原因。不过要说贵,特斯拉的Model X也是纯电中大型SUV,它起售价就94万了,比宝马iX还贵。但它就没有贵的道理了,论品牌不如宝马,论豪华、论做工都不及宝马,也就动力上比iX更强一些,多了一个花哨的鸥翼门,可这些完全撑不起它94万的起售价。 消费者们也是心知肚明的,随着更多优秀的纯电中大型SUV车型的到来,比如蔚来ES8、高合HiPhi X等,Model X的市场份额已经几乎没有了,光高合HiPhi X的单月销量就是Model X的100倍。所以当大家再次看到售价如此之高的宝马iX时,自然也会认为宝马膨胀了,要走Model X的老路。但实际上呢?宝马iX是如何撑起它的售价的? 宝马iX全身上下,从里到外都充满了看得见的和看不见的科技,营造出看得见的和看不见的豪华。不过在说这些科技之前,先来聊聊大家在价格之外最抨击iX的一点,那就是设计。很多人都觉得宝马iX丑,但实际上你看了实车之后,你会明白,其实它不丑,它只是有些不协调。既然不协调,那又为什么说它不丑呢?因为它整车极高的质感会将这种不协调从丑的边缘拉回来。就像iPhone刚发布刘海屏和后置三摄的时候,看照片大家都觉得好丑,但看到实体机之后,iPhone用精湛的做工把质感拉满,从而抵消掉了那种丑的感觉。而随着时间的推移,你习惯了之后,它便不丑了,甚至引领了潮流。 而之所以我们都觉得不协调,那是因为基于纯电平台的纯电动车往往跟燃油车比例大不相同。我们知道宝马的燃油SUV都是基于后驱平台打造的,所以发动机舱会很长,而且驾驶位的大致位置会在轴距中点位置,呈现出典型的后驱车美感。但宝马iX由于是纯电动平台的车型,它可以把轴距做得很长,但前舱由于没了发动机,可以做得很短,所以驾驶位的位置会前移,不再居中了,于是就与我们认知中的宝马SUV不太一样。 如果将宝马iX与宝马X5放在一起你就会发现,其实车长以及轴距,两车都差不多,宝马iX略大一些。但宝马iX的车宽和车高都不及X5,尤其是车高,iX车高约1米7,但X5车高已经接近1米8了。对于中大型SUV来说,车高是最凸显气场的地方,因此你会觉得X5比iX看起来更魁梧,更大气。这些都是让我们觉得宝马iX在外观造型上差强人意的地方。 但作为宝马目前的旗舰纯电SUV,它在质感上你是无需担心的。外观的每一处细节都很考究,而且就暗藏我们前文提到的看得见与看不见的科技。比如那硕大的双肾格栅,里面的三角形图案排列有秩,呈现出向左右两边飞跃的姿态,就像是被风吹散。 当然,这不是关键,关键是这格栅里隐藏了各种传感器,而为了不让冬季的风雪附着在格栅上,格栅里排布有加热丝,可融化冰雪。此外,iX的格栅还有一个黑科技,那便是自我修复功能。当受石子击打,或其他原因导致格栅被划伤,它会在一定时间内自我修复划痕,恢复如初。 格栅上面的宝马LOGO也暗藏玄机,因为你可以将它按开,下方便是玻璃水加注口。因为纯电动车前舱已不再有发动机,零部件相对简单,所以故障率并不高,而且即便真有故障,也非车主能够自行解决的,所以车主并不容易自行开启宝马iX的前舱盖,有故障时到售后处理就行,平时只需加玻璃水即可。 现在纯电动车为了降低风阻是无所不用其极,最显著的特征之一就是采用隐藏式门把手,宝马iX也不例外。不过它的隐藏式门把手并非弹出式,而是内凹式。内凹式门把手实际上比弹出式更方便,而且更合理。弹出式门把手在使用时其实分为两步,第一步是将它弹出,第二步才是拉开车门,但内凹式门把手直接拉开车门即可,所以它更方便。此外,当有外力导致弹出式门把手无法弹出时,比如冰冻,此时便无法打开车门,但内凹式门把手就不存在这个问题,所以它更合理。 从侧面可以看到iX窗户下沿有一条金色的饰条,从A柱穿过后视镜延伸到D柱后备箱开合处,这是一根极具质感的饰条,也让整车显得非常贵气,不过,这根饰条并非标配,而是选装,选装价格5500元。有保时捷选装彩色轮毂盖车标那味儿了。 宝马iX的车尾造型是水滴形的,也就是上窄下宽,看起来比较敦实,也有动感,但也有种肥胖的感觉。车尾的宝马LOGO也暗藏玄机,首先是在黑色的区域集成了一颗后视摄像头,其次是中间蓝白相间的部分可以伸出来成为一个喷头,它可以清洗后视摄像头。不得不说这个设计非常巧妙。这也是宝马所说的“Shy Tech”隐形科技,这些隐形科技当然也在隐形地增加成本。在内饰的设计中,也有更多这样的隐形科技。而说到内饰的设计,它堪称是目前宝马内饰设计的巅峰,它也确实代表着宝马下一步的内饰设计走向,未来会有更多车型采用这套设计语言。 整个内饰的真皮采用橄榄叶萃取物揉制,这是宝马开发的新工艺,它让真皮没有了皮质那种生涩的气味,而是散发出一股植物的芳香,确实带来了非常极致的豪华体验。除了能看见大面积的真皮,还能看到很多水晶部件。据宝马所说,这些全是施华洛世奇水晶,无论从观感还是触感,都让人感受到极致的奢华。而在中控台上方,是一块细长的曲面屏,它靠支架站立,看起来非常简约,屏幕分辨率和色彩表现出色,据说这块屏幕的成本也不低。 这些都是看得见摸得着的豪华,而在看不见的地方,宝马的隐形科技也在发挥着功用。比如iX在座舱内采用了红外线加热技术,在前后门板、扶手及仪表台下方控制面板置入了红外线加热装置,相比空调制热,它能耗更低、制热更快、噪音更小,也更不容易让空气干燥,这些细节也是豪华的体现。 除了这个,宝马iX前后座椅都采用了一体式座椅的形式,所以它在头枕中还集成了喇叭,但实际上你是看不出来的,听的时候也无法明显感知到脑后有声音,但它却一直在让音乐的氛围更优异。除了头枕里,后背也有,可以营造4D震感。说到音响,宝马iX可选装30个喇叭的宝华韦健4D音响系统,功率超过1600瓦,带来无比震撼的听觉享受。不过为此你要付出43500元的选装费用。 在车内向上望便会看见一整块玻璃天幕,这块玻璃也并非普通的玻璃,因为你可以通过一个按钮控制它是通透的还是遮蔽的,非常有科技感。当然,它也是成本的增加者。 (通透模式下云朵清晰可见) (遮蔽模式下阳光都暗淡了,云朵也看不见)宝马iX搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术,xDrive50的版本其百公里加速仅需4.6秒,CLTC标准下续航里程最高可达665公里。从我们实际的驾驶体验来看,动力很迅猛这没得说,续航显示也很准确,最关键iX的底盘非常出色,完美地兼顾了舒适和运动。在试驾宝马iX之前,我们刚试驾了高合的HiPhi X,虽然它的动力也很强劲,但底盘过于柔软,开起来不如宝马iX。只能说宝马的精髓即便到了新能源时代也绝不会消失。 而在车身结构上,宝马iX首先在底盘上使用了整体主动转向系统,它让后轮能实现3.2度的转向,带来更灵活的驾控表现。这一点在原地掉头的时候最能明显感知,因为它会让转弯半径变得更小。其次在车身材料上,宝马iX采用了铝制框架车身结构,辅以高强度钢,配合碳纤维增强复合材料,在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性。在车门边框、尾门等位置都可看到裸露的碳纤维,这也是豪华的体现,也是金钱的味道。此外,宝马iX还配备千兆以太网的车辆总线,传输速度总和可以达到每秒30Gbit,还是全球首批采用5G互联技术的豪华汽车之一。 文章写到这里已经很长了,因为宝马iX有太多值得一说的地方,正如官方给它的名字——创新BMW iX,它的确有很多创新的点。不过也因为这些点,才让它的成本变得很高,车价自然也变得很贵,就光是碳纤维车身结构件这一点就让它的成本不可能低,当年宝马i3为什么那么贵,也是因为这一点。但话又说回来,其实宝马可以不必如此,因为消费者向来不喜欢为隐形科技买单,更喜欢看得见摸得着的东西。宝马iX很好,但它更像是一面旗帜,引领着宝马其他新能源车向前。
英菲尼迪这款首次被引进国产的车型有什么看点? 首次引进国产,动力系统是主要差异虽然英菲尼迪是日产旗下的一个豪华品牌,但是它在诞生之初就主要针对的是北美市场,所以大家能发现英菲尼迪的多款车型都偏向北美风格,因为北美消费者功能性用车需求更多,像之前的QX60发布的时候,品牌就将其2.7吨的拖拽能力作为了一个重要的产品点。 而相比美国版最大功率220kW、最大扭矩366N·m的3.5升V6自然吸气发动机,全新一代QX60国产版这次不仅放弃了Jatco提供的CVT变速箱,而且搭载的是和QX50相同的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机,其可在8:1到14:1的压缩比之间自由切换,配合9速手自一体变速箱,能够提供185kW的最大功率和376N·m的峰值扭矩,在WLTC标准下百公里油耗仅为9.6L/9.8L(两驱/四驱),兼顾了燃油经济性和动力输出两大优势。 从表面来看,这个动力系统好像是有降级的意思,网上也有对于一款预售价45万元起的中大型SUV,2.0T的动力是否能够对得起它的身份的争议,但对于中国市场的消费者而言,一味的大排量真的是大家所需要的吗?或许排放、能耗表现更佳的发动机才是更好选择。而且全新一代QX60车型也是家族首款使用改进的ProPilot Assist驾驶辅助功能的车型,像急转弯或出匝道时自动减速、识别交通标志,自动调整限速等功能都能实现。 延续优雅设计,加强细节拿捏在整场发布会的现场,英菲尼迪一直都在强调一个词叫做“东方豪华”,这一点在设计上体现得更加明显,从车辆的外观上来看,整车都延续了英菲尼迪车型经典的优雅外观造型设计特点,但不同的是这一次融合了许多“诗书琴画”的设计灵感,强调一种更适合中国国情的东方之美。 比如说层峦式折纸造型的前格栅、尾灯内部融入的琴键式设计就很有特色。还有像新一代英菲尼迪QX60这次提供的流光铂金、拂晓蓝灰、星河黑、浩海蓝4种全新外观颜色,其中的拂晓蓝灰配色会随着环境光线和观赏角度的不同随之变化,让整车呈现出一种优雅深邃的美感。 其实在很长一段时间里,国内的豪华中大型SUV领域,德系与美系的内饰设计风格会更受消费者欢迎,日韩系则相对没那么容易得到表扬。像上一代QX60的内饰,没少被网友吐槽老旧过时,这次的全新QX60则使用了最新的设计理念,无论是水波涟漪式造型的菱面座椅、视网膜级的全液晶3D仪表盘、亦或和同级别中尺寸领先的10.8英寸抬头显示系统HUD,还是深色开放漆、白蜡木等设计及材质,都将车内的科技感和尊崇感提升到了一个新的高度。 蜀锦畅言:上一代车型以进口方式在国内销售,价格是47.98万元起,但这次国产车型到来后公布的预售价并没有和进口拉出明显的差距,毕竟45万-66万元的预售价格区间,不管是和一线豪华品牌BBA相比,还是头部二线豪华品牌来比,竞争都太激烈了,不过值得肯定的是,新一代英菲尼迪QX60不管是在动力上、设计上还是智能驾驶上,都在充分迎合中国消费者的审美与日常使用习惯,懂得尊重市场、尊重趋势的品牌,市场自然会给它一席之地。
最近参加广汽丰田品鉴会的时候终于见到了广汽丰田版的“Harrier”。两家分别国产化同一台车这点其实大家都不见怪了,会上另外一台“锋兰达”也是一样的。不过,今天我们想来聊聊这台“Harrier”兄弟车型——威飒。 不带丰田标的丰田车大家应该都有印象吧?丰田皇冠可能是大家最熟悉的一款不带丰田logo的丰田车。除了大发这些品牌,丰田汽车自己内部拥有独立logo的车型,生产线上对质量的把控会不一样,在日本,线下销售的渠道也会有所不一,所以说独立logo的丰田车都是带有“特殊政策和优待的”,天生就比较高级。 威飒就是这么一款,曾经也是拥有独立logo的丰田车。点开官网,网页第一幅画面几个大字写着“历经24年,天生豪华”。不熟悉的朋友可能会疑惑这个车明明是广汽丰田的全新车型,为什么就有24年的历史。答案在官网最后一页,拉至末端,星号后注解着“威飒源自美版VENZA,美版VENZA是第四代Harrier的全球版”。这不,破案了嘛。 上一代Harrier和VENZA一直是雷克萨斯RX的兄妹车。有人应该站不住了,“等等!威飒岂不也是RX换标车?那不就是国产雷克萨斯RX?”如果这个世界没有意外的话,结果可能就这样了。但Harrier和威飒到了这一代,丰田不再让他们与雷克萨斯RX共享一个平台,而是和雷克萨斯NX一起用上全新平台。 从RX换到NX,直觉上会告诉你这是一种降级行为,但你必须考虑到威飒这款车从第一代开始,其定位就一直略高于其他丰田车。它并不讲究尺寸的大小,更多时候强调的是给人营造的豪华的精致感和氛围,直白一点说就是需要做的是“非豪华品牌的豪华车型”。 威飒传承豪华品牌基因,依托TNGA-K高端平台打造。在外观、内饰、静谧性、驾乘四大维度,为大家带来SUV新豪华体验。目前提供汽油、混合动力2种动力、2种四驱选择,共6款车型,11月已开启预售,预计于2022年一季度正式上市。 外观采用“Refined-tech Simplicity”设计理念,追求简洁美和先进感的融合。整个设计围绕如何用车身横截面变化,呈现出复杂而立体的型面造型,化繁为简的操作非常符合当下审美主流。特别是尾部,我甚至不知道该如何形容,总之一句话就是和市面上其他的贯穿式尾灯不一样,那种类似于长尾的设计风格,在这台车上展现出来十分迷人。 相比外观,用料能够明显看出和其他丰田车的区别,但内在的设计感相比外观的惊艳确实有差距,一切都显得略微平淡。好在这车的配置丰田非常舍得给,舒适科技配置,都能在这台车上看到。丰田引以为豪的可调光全景天窗很有意思,首次被运用到威飒上,1秒即可切换调光模式和透光模式,两种模式下都可阻挡99%以上紫外线。 另外在豪华车的硬性标准,隔音静谧性上威飒下了大功夫,威飒在车身各处,包括仪表板周围、挡泥板内衬、车门内饰板、行李箱下方周围、尾门周围等部位,增加大量隔音材料。全车车窗加厚,高配车型前排车窗双层降噪玻璃,并追加门框密封件,这些措施都在实现出色静谧性。 这些都是常规做法,威飒身上最离谱的地方是哪儿呢?据官方资料显示威飒使用了新研发的悬架配备全新减振器,在颠簸路面上行驶时,根据路面变化实时控制驱动扭矩,既化解了细微振动而带来的噪音,还可以在不增加悬架阻尼的情况下抑制加速和减速俯仰。是不是听起来特别炫酷?我们也不知道这套悬挂实际表现是不是真的有如此神奇,未来有机会试驾一定给大家好好掰扯。 无论是配置、设计、还是技术,可以看出威飒在尽量凸显自己的不同,为的就是高端豪华四个字。事实上来看,威飒也确实有着高端车的味道,它是丰田,也不同于丰田。
现在大城市里,车流大、易拥挤,且都有限行政策,日常通勤十分不易。而微型电动代步车的出现,完美解决了这类问题。其一,价格便宜,差不多5万元以内。其二,不限行,能上绿牌。要说微型电动车中的“网红选手”必然是五菱宏光MINI EV,月均销量超15000辆,可见消费者对其的喜爱。五菱宏光MINI EV的迅速蹿红,也让其他厂商看到了该细分市场的需求之大,纷纷加入其中,就连大众也不例外。 大众和江淮联手的思皓品牌就推出了旗下首款纯电微型车——思皓E10X,并且价格区间在3.99-7.69万元,虽然思皓品牌成立只有短短三年左右的时间,但背靠大众和江淮这颗“大树”,思皓E10X的实力真的拼得过“国民神车”宏光MINI EV吗? 微型电动车主要用于短途的城市代步,但是续航能更长一点的话自然更好。思皓E10X和宏光MINI EV都定位微小型电动车,但是宏光MINI EV只提供120km和170km两种续航版本,而思皓E10X全系车型均将配备磷酸铁锂电池,电池容量有15、19.7、30.2千瓦时可选,提供了150km、200km和302km三种续航能力。在动力方面,思皓E10X最大能够爆发出150N·m,反观宏光MINI EV最大只能爆发出85N·m,显然思皓E10X无论是续航还是动力都要更胜一筹。颜值即正义的时代,外观造型好不好看,是年轻人买车参考的一大因素。思皓E10X整车设计时尚精致,前脸为封闭式的格栅设计,中间的黑色饰条搭配两侧犀利的大灯组拉宽视觉宽度,平直的线条、C字型的保险杠饰条、熏黑式尾灯,都充分展现了几何美学,比宏光MINI EV更加“打眼”。 思皓E10X采用的是五门五座的设计,乘客上下车更为方便,而宏光MINI EV采用的是三门四座,后排多为应急需求;思皓E10X的长宽高分别为3650/1670/1540mm,轴距达到2390mm;尺寸都要比宏光MINI EV大上一整圈,所以在空间便利性上,思皓E10X也完胜宏光MINI EV。 两款车的内饰都比较简约,宏光MINI EV并配备没有多媒体中控屏,难免有些廉价感。而思皓E10X的中高配车型就有6.2英寸液晶仪表和10.25英寸的中控屏,科技感方面强出不少。车机系统方面内置的也是科大讯飞3.0智能语音系统,在线导航、语音交互都可以实现。另外车机系统还支持OTA升级,能够像智能手机一样进行联网升级。 安全配置方面也是消费者买车最重要的考虑标准之一,宏光MINI EV马卡龙版只提供了主驾驶安全气囊,思皓E10X系标配了主、副驾驶两个安全气囊,所以不论是实用性还是安全性上,思皓E10X相对又更高一点。 从整体产品来看,思皓E10X的综合表现也是十分出色,无论是造型、空间、续航都比网红MINI EV更加具有优势。虽然品牌成立时间较短,但是在技术、零部件均来自大众的供应商提供,有一定保障。这款车型的目标群体,更多是瞄准的是25-35岁的年轻人,除了满足日常代步,还有一定的实用性需求,因此思皓E10X刚好可以满足这类用户的需求。
新车资讯:新款奔驰CLS正式上市,取消1.5T发动机版本;海外媒体再次曝光了Model 2的假想图,预计售价在16万左右;吉利星越L雷神智擎Hi·X油电混动版将于12月25日开启预售;比亚迪汉DM-i的谍照现身街头,新车将搭载骁云1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统;AITO品牌旗下首款中型SUV问界M5在华为冬季旗舰新品发布会上正式首发;阿斯顿·马丁官方又发布了V12 Vantage车型的最新预告;丰田GRMN YARiS或将在2022年1月份举办的东京改装车展上正式发布亮相。行业资讯:2021年广汽集团全年预计实现汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆;路特斯结束了旗下三款车型的生产,其中就包括Elise、Exige和Evora车型;现代汽车集团推出了集尖端机器人技术于一体的新概念小型移动平台“MobED,Mobile Eccentric Droid”。01 新款奔驰CLS正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为57.68-78.32万元。新款奔驰CLS全系配备2.0T发动机,传动系统将会匹配9速自动变速箱,同时,新车将会提供多种驾驶模式可供选择。值得一提的是,新款奔驰CLS 260车型的最大功率为145千瓦,比老款1.5T+48V车型高10千瓦。——竟然没有继续使用“动力极为强大”的1.5T发动机。02 海外媒体再次曝光了Model 2的假想图,与之前的设计有所不同。马斯克曾经说过,特斯拉要普及电动汽车,那么普及自然需要低价的车型来实现,这个艰巨的任务自然要落到Model 2身上,一款被称为价值2.5万美元(约合人民币15.92万元)的特斯拉,它的竞争对手将会是大众ID.3,并且它将于ID.3一样,是一款两厢车。Model 2将使用更强大、更安全、更便宜的新电池,他们将比传统电池小约35%,储存和释放更多电能。——这车国内售价十五六万的话,对于同级别车是一个巨大的打击。03 广汽集团发布第六届董事会第8次会议公告,对2021年的经营完成情况进行总结。公告显示,2021年广汽集团全年预计实现汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆,同比分别增长约3.1%和3.4%。2022年挑战全年汽车产销量同比增长15%的目标。其中“双子星”之一的广汽埃安保持快速增长势头,从5月起,广汽埃安终端交付连续破万辆,11月更是达成批销首破1.5万的成绩,私人用户占比提升至84%。1-11月,广汽埃安累计销量已突破10万辆,达到10.57万辆,已经超预期完成全年目标,全年预计可达成12万辆。——本田和丰田贡献了多少?04 吉利星越L雷神智擎Hi·X油电混动版将于12月25日开启预售,其将会是现款星越L的油电混动版车型。此次线上发布会除了公布新车预售价外,还将对雷神智擎Hi·X混动技术进行解析,并将首次开放全新雷神动力智能微米工厂、全新雷神动力新能源实验室。星越L雷神智擎Hi·X油电混动版搭载1.5T混合动力系统,最大功率150马力,峰值扭矩225牛·米。传动系统采用3挡电驱变速箱(DHT Pro)。同时,据官方表示,该车热效率高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300km,0-100km/h加速时间仅需7.9秒,综合油耗仅为4.3L/100km。——这车感觉还不错的。05 比亚迪汉DM-i的谍照现身街头,对比此前的申报图,新车在细节上有所不同,新车将搭载骁云1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统,根据续航版本的不同,综合油耗为0.8L/100km和1.4L/100km,新车将于2022年上半年上市。由于加入了发动机,汉DM-i的前格栅进行了加大,大嘴前格栅采用点阵式设计,前大灯与前格栅相连。车身尺寸方面,车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm,轴距2920mm。汉DM-i搭载1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统,其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为102kW,永磁同步电机型号为TZ220XYG,最大功率达到145kW,车辆的申报油耗值分别为0.8L/100km和1.4L/100km。——如果用2.0T发动机的话,吸引力更大。06 AITO品牌旗下首款中型SUV问界M5在华为冬季旗舰新品发布会上正式首发,该车推出3款配置车型,补贴后预售价为25-32万元,发布后就开始预订,明年2月上市,春节后开始交车;同时前10000位车主还能享受好礼,具体信息见下图。该车将搭载赛力斯增程式混合动力系统以及华为出行领域的前沿技术。AITO问界M5采用的是增程式混合动力配置,增程器采用的是1.5T发动机,最大功率92kW(125Ps),增程器发电机的额定功率为60kW;四驱性能版车型综合峰值功率位315kW,四驱旗舰版综合峰值功率位365kW。搭载的电池容量为40kWh。新车WLTC工况循环下的油耗为0.8L/100km,综合续航里程将超过1000km。——这不就是赛力斯换壳吗?07 阿斯顿·马丁官方又发布了V12 Vantage车型的最新预告。新预告中显示了车辆的尾部造型。此外,有消息称,新车将会重启“RS”的车号,并命名为Vantage RS。据悉,新车将于2022年年初首次亮相,并以限量形式发售。在海外的主要竞争对手是保时捷911 Turbo S,这类车型的宗旨是拥有强大性能之余,还能带来舒适的驾乘体验。新车动力上或将配备与Speedster上的5.2T双涡轮增压V12发动机,最大功率或将稍有下调,“仅为”650马力左右,传动系统会匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间将小于3.5秒。——售价必然要比Turbo S高很多,阿斯顿·马丁+V12就是圈钱利器。08 路特斯结束了旗下三款车型的生产,其中就包括Elise、Exige和Evora车型。这三款车型共计生产51738台,这个数字占公司73年历史总产量的近一半。为了更好地纪念这些产品,每辆最终版车型都将在路特斯集团作为最宝贵的遗产进行保留。路特斯EMIRA将于2022年春季开始投产,未来它将与Evija超级跑车一起,创造路特斯的新未来。——可以预见,在未来不久之后燃油超跑将会所剩无几。09 丰田GRMN YARiS或将在2022年1月份举办的东京改装车展上正式发布亮相。作为GR YARiS的进阶版车型,新车将拥有更加犀利的外观套件,并在底盘调校上进行进一步升级。据悉,新车将限量发售500台。GRMN YARiS将会提供三种车型版本,一种是基础版,一种是偏向公路的街道版,最后一种是具有拉力色彩的山路拉力版,对于不同的车型版本将会有不同调校。动力方面,新车依旧会搭载1.6T涡轮增压三缸发动机,最大功率272马力,最大扭矩或提升至390牛·米,传动系统将配备6速手动变速箱以及GR-Four四驱系统。此外,新车四驱系统中的扭矩分配逻辑进行了重新调整,其LSD升级为了机械式,并采用了加强型的差速离合器,可承受更大的扭矩。——这车国内肯定不会引进,普通版引进已经出乎意料了。10 现代汽车集团推出了集尖端机器人技术于一体的新概念小型移动平台“MobED,Mobile Eccentric Droid”。MobED平台作为一个拥有创新设计的平台,在低平的矩形车体上装有4个独立悬架的偏心轮。这种独立悬架的偏心轮通过自由调整轴距和转向角度,即使在倾斜或者凹凸不平的道路行驶上也能保持稳定,也能满足在复杂的城市环境中的平稳移动。通过“偏心轮”驱动,高科技转向、制动以及高度控制系统等一系列的创新技术,MobED平台可适应各种路面和复杂环境,同时安装在每个轮子上的三个马达不仅可以提供动力、控制车轮的精确转向,还能保持车体最佳的姿态。每个车轮动力及转向控制系统可实现360°原地旋转和全向移动,保证平台即使在狭窄的环境下也能有效通过,车体姿态控制系统可根据地面环境调节各个车轮的高度,最大程度减少车体晃动。——不错,用来送快递可以。
去年的NIO DAY蔚来发布ET7,堆料很足,设计很漂亮,在一堆信息里其实我最关心的还是续航超1000km,在当时的环境下,好像那是第一个喊出自己续航超过1000km的纯电车吧?在今年的NIO DAY,蔚来又发布了ET5,一款尺寸略小的轿跑车,让人惊讶的是,新闻通稿露出后,ET5爆款的声音从苏州发散向了全世界。 我不知道是不是当时在座各位都受到了蔚来车主们以及粉丝们的感染,还是专研对比了这款车的各项参数、配置后认为这在未来将会是一款爆款产品。 ET5公布有两个配置销售,75度电为32.8万元,100度电为38.6万元,其实还有一个150度电池包的方案。车子发布后,很多媒体都拿着各项配置去横比各种同价位的汽车,不管是油车,还是电车。的确,双电机,百公里加速4.3秒;23个扬声器组成的7.1.4车载沉浸声系统;33个与自动驾驶相关的高性能感知硬件;无框车门、电吸门、全景天幕,全系标配热泵空调、座椅加热及 12 向调节;还有前后五连杆悬挂,虽然没开/坐过,但至少听起来键盘值是很高的,这些东西让ET5的看起来非常具有诱惑力。 很多人会拿ET5上的驾驶辅助设备的配置来凸显ET5的厚道。33个高性能感知硬件、总算力达到1016TOPS算力,4枚英伟达Orin芯片加持,ET5标配19项辅助驾驶功能。这些硬件,小鹏看了要流泪,特斯拉看了也要意外,堆料有点狠。 可判断一台车的真实竞争力,并不能以配置的多寡和丰富程度来啊?为什么很多人都会提着NIO DAY上的PPT,到处宣传着,有一种蔚来ET5要拳打天下,搅局BBA 30万市场,还要和特斯拉Model 3正面刚的感觉? 先说啊,这并不是踩ET5,这款车给的东西确实好,内外设计,乃至VR/AR眼镜让减少车内屏幕的做法我也相当认可。只是说对当下不少评论对ET5的认识,感到奇怪。 有是一种,有了能好用是另外一种。今天大家已经相当熟悉自适应巡航(以下简称ACC)了吧,这个功能的出现减轻了驾驶者在长途巡航时相当的疲劳。ACC最早可以追溯到千禧伊始的日产风雅这款车上,它20年前就有ACC。虽然有,但是这款车的ACC可用场景,以及好用程度非常有限,总之,这个配置在当时很厉害,但因为不宜用,极少被人提及。其实ACC这个功能,直到现在也还有很多车企没能做好,跟车时刹车力度的把控;目标速度与实际车速相差过大时的策略;其他车辆穿插时的应对机制等等等,都会直接影响体验。 蔚来ET5给了优秀的硬件,恐怖的算力,但这些东西并不能表明它们组成的体验一定会好。它们能提升产品上限,而体验好不好需要只能我们、大家,所有车主驾乘以后才能得到。有的人会说能OTA,OTA是另外一回事。给你一个基础体验就很好的产品,然后不断OTA打造更好的优良体验,和给你一个基础体验不好,后期不断OTA体验逐渐变好的产品,假设你是车主,你希望得到哪种产品?我觉得只要是个正常人,应该都能理清。 在蔚来公布ET5更多细节以前,“ET5爆品”这种言论我说不出来,也觉得说这些话的人,可能多少受到了NIO DAY现场观众的感染,或者说他们当时也坐里面。 挺佩服蔚来。有的人说ET5应该更便宜点,电吸门,双电机,23扬声器等这些东西完全可以简化,再往下压压价格,打入更低的价格区间以获取更广泛的用户,但是蔚来没这么做。我觉得这一方面和蔚来一直以来营造高端调性有关,价格不能低;另外一方面,从ET7这个角度来看的,这两台车虽说尺寸和定位有高低,但在一些硬件上,蔚来没有因为ET5是现在自己的入门级产品而与ET7拉开明显差距,整体来看ET5就更像是给那些觉得ET7尺寸过大的人准备的,而不是那种因为我的预算有限,所以只能买ET5的人而来的。
就提升销量而言,推出新车是行之有效的方式之一。如果说还有更好的方式,那一定是推出多款新车,显然林肯深谙其道。从去年冒险家实现国产之后,包括飞行家、航海家在内的林肯主流SUV车型均已先后实现国产焕新,“国产SUV三剑客”已经成为了林肯品牌在华的销量担当。 2021年1-11月,林肯品牌再次刷新销量纪录,累计超过82,800台,同比增长54%,其中“国产SUV三剑客”总销量超过74,600台,表现异常亮眼。为何在车市整体下滑之际,林肯却能够实现逆势上扬且涨幅惊人?动力、配置、智能化是林肯品牌的突出亮点我们认为,越级的产品力是林肯旗下车型热销的首要因素。正如林肯所说的“豪华自有其道”,其实每个人对于豪华的理解是不同的:比如说有人喜欢精致考究的内饰,有人喜欢极致的操控……虽然大家的追求不尽相同,但从容不迫的动力一定是豪华车必备的要素之一。 于是当同级车型还在搭载小排量涡轮发动机甚至三缸机时,冒险家就全系标配了2.0T高功率涡轮增压发动机。同时,搭载2.7T V6涡轮增压发动机的航海家、搭载的3.0T V6涡轮增压发动机的飞行家在同级中的动力表现都算得上出类拔萃。不难看出,突出动力性能已然成为了林肯品牌一张独到的名片。 不仅在动力储备上毫不吝惜,林肯旗下的车型在配置方面的丰富程度也要远超同级对手。比如说冒险家作为林肯SUV家族的入门车型,它仍然实现了50项全系标配,侧气帘、膝部气囊、电动后备箱、全车无钥匙进入、主动进气格栅、主副驾电动座椅、感应雨刷等较为高阶的配置在冒险家身上通通都是全系标配,“入门即豪华”绝不只是说说而已。 在动力、配置优势之余,林肯还在智能化领域做起了文章。目前林肯在售的主流车型都标配了SYNC+智行互联系统,与其他豪华品牌所使用的车机系统相比,SYNC+智行互联系统显然更加符合国内消费者的使用习惯。除了能够通过语音交互实现车辆软、硬件的控制之外,系统还内置了百度地图、QQ音乐等本土化应用,甚至订外卖、订酒店等功能也完全不在话下。同时这套车机系统还支持OTA在线升级,这也就意味着这套系统在后期还有望推出更多好用的全新功能。 而除了以上提到的产品力因素之外,消费者对于豪华品牌的认知度也会在很大程度上影响销量。虽然林肯品牌入华较晚,但作为一个以美国第16任总统名字命名的品牌,林肯一直都是社会名流和商界领袖的首选用车。在国内提起林肯,多数消费者联想到的也都是总统座驾、加长礼宾车,林肯品牌的高端形象早已竖立,那么再搭配上不俗的产品实力以及厚道的价格,爆款自然就诞生了。发力轿车领域,全新林肯Z来了而当林肯成功完成了在SUV领域的布局之后,它选择了继续在轿车市场发力。目前,林肯旗下的“智领新生代座驾”——全新林肯Z已经开启了预售,全系车型的预售价为255000元—342000元。其中分为i酷和i享两个版本,简单来说,两个版本通过对外观细节等方面的差异化,实现迎合不同消费者需求的目的,其中i酷主打运动,i享主打典雅。 从整体的轮廓上我们能够看出,全新林肯Z复现了Lincoln Zephyr Reflection概念车的设计语言,充分彰显了林肯品牌独到了设计DNA。全新林肯Z拥有林肯品牌首次应用的贯穿式灯带、全新3D悬浮式设计的贯穿式尾灯、隐藏式门把手、一体式侧徽标等设计元素,组合在一起之后呈现出了满满的设计感。 如果要说全新林肯Z最具颠覆性且最吸睛的地方,非中控大屏莫属。林肯Z首次搭载12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏,如果你对它的尺寸无法建立起一个直观的认知,那么说得再通俗易懂一点,这块全景屏从左到右的长度甚至超过了1米,同时还支持高清分辨率和多点触控,可以实现完整或独立分屏内容显示。再搭配全新升级的第四代林肯SYNC+智行互联系统,完全可以说全新林肯Z将旗舰级智能手机流畅的操作验搬到了车内。 而为了将智能化贯彻地更为彻底,全新林肯Z不仅车机系统支持OTA升级,整车固件同样可以进行在线升级,也就是说车辆有任何软件及控制系统的更新,都不用像以前那样返回4S店连接专用电脑进行更新,直接在线OTA即可。比如说目前全新林肯Z搭载了L2+级智能辅助驾驶的Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统,它能够实现特定路段的主动驾驶辅助,而通过后期的OTA升级,它的功能就会变得更加进阶,甚至能够实现ALC 主动变道功能。 除了智能化的更进一步,在林肯向来占优的动力方面,全新林肯Z自然也彰显出了它应有的实力:全系搭载2.0T高功率涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成,最大功率246马力,最大扭矩376N·m。因此全新林肯Z也就成为了同级唯一一款百公里加速能够进入6秒级的车型,那么当以上诸多的亮点搭配上了只要25.5万元起的预售价,你敢说对全新林肯Z不心动?从“国产SUV三剑客”的大获成功,到充满曙光的全新林肯Z,我们能够发现,越级的产品实力是林肯能够在强者如云的豪华车市场站稳脚跟并快速发展的核心原因。凭借着出色的产品表现,林肯不断刷新大家对于“美式豪华”认知的同时,更是丰富了“豪华,自有其道”的内涵。虽然我不知道你如何定义豪华,但相信林肯总是能以恰到好处的方式给出你想要的答案。
新车动态:红旗HS5新增两款车型,售价分别为19.68万元和21.08万元;比亚迪汉敞篷版的谍照曝光;海外发布了2022款Jeep牧马人和角斗士的官图;福特Bronco Everglades谍照拥有比普通版车型更加浓郁的野性。行业动态:2022年,一起-大众奥迪年度销量计划80万台;新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将于2022年1月1日起正式施行;宝马车将陆续收到宝马送出的圣诞及新年祝福动画;交通运输部近日印发《数字交通“十四五”发展规划》;福鼎时代锂离子电池生产基地一期项目2号厂房投产。01 一汽-大众奥迪经销商投资人论坛顺利举办,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示,2022年,经销商平均单店盈利1500万以上,年度销量计划80万台。在汽车行业数字化转型的大背景下,2022年将会成为奥迪品牌的“升华”之年,在未来的一年中,奥迪将会持续打磨新能源销售能力,在这个过程中,奥迪Q4 e-tron将会扮演关键角色。——奥迪Q4 e-tron可能难以走量。02 红旗HS5新增两款车型,名为2022款 2.0T 智联旗享乐购版和2022款 2.0T 智联旗享四驱乐购版,售价分别为19.68万元和21.08万元,进一步丰富了产品阵容。作为新增车型,两台车型的变化将会主要集中在配置层面。两台新车型将会标配全景天窗、自动头灯、前泊车雷达、外后视镜加热、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、12扬声器BOSE音响、前排座椅通风/加热、HUD抬头显示、主动刹车等功能。——听说明年红旗要推出LS7了.....期待这辆中大型旗舰SUV。03 新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将于2022年1月1日起正式施行。与2013年发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相比,新规进行了较大幅度的修改。新规明确指出,家用汽车自三包有效期起算之日起7日内,出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的,销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车;销售者为消费者退换车时,应当赔偿消费者的车辆登记费、加装装饰费、相关服务费等损失;将动力蓄电池、行驶驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退换车条款;对家用皮卡车实施三包,将家用汽车污染控制装置的主要零部件纳入重大质量问题退换车条款。——更全面是件好事儿。04 日前,我们从官方了解到,从12月22日开始,全球数以百万计的宝马车将陆续收到宝马送出的圣诞及新年祝福动画,这也是宝马自普及iDrive 7信息娱乐交互系统后每逢重要节假日的惯例。 动画推送面向了iDrive 7和iDrive 8车机系统用户,收到动画后,在启动车辆时中控屏便会自动播放,或者也可以在消息中心中点击播放。——豪华品牌的仪式感。05 日前,交通运输部近日印发《数字交通“十四五”发展规划》(下称《规划》)。其中指出,推进综合交通大数据中心体系建设,加强数据资源的整合共享、综合开发和智能应用,打造综合交通运输“数据大脑”。《规划》要求,深化高速公路电子不停车收费系统(ETC)应用,建设监测、调度、管控、应急、服务一体的智慧路网平台。推动公路建设施工及养护智能化。推进公路智慧服务区建设。——提高ETC缴费时速,增加ETC付费停车场吧。06 日前,工业和信息化部联合国家能源局,于4月印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》并开展新能源汽车换电模式的应用试点工作。经过评审,共有11个城市纳入此次试点工作范围。受有关方面委托,中国汽车工业协会会同中国电动汽车充电基础设施促进联盟组织行业有关单位,完成了中国汽车工业协会《电动乘用车共享换电站建设规范》系列团体标准的编制。——共享换电站面临的问题还多,汽车电池标准不统一,电池衰减不统一。07 日前,福鼎时代锂离子电池生产基地一期项目2号厂房投产,正式拉开福鼎时代生产序幕。福鼎时代锂离子电池生产基地是宁德时代迄今为止全球布局的最大单体项目,规划产能120GWh,产值超千亿元。相关数据显示,宁德累计引进卓高、杉杉、厦钨、青美、邦普等80多个产业链项目,覆盖正极、负极、隔膜、电解液等关键材料和电池构件等配套项目,已建成投产和在建电池总产能295GWh。截至10月底,宁德市锂电新能源产业当年完成产值1145亿元。——中国的新能源汽车制造供应链确实是最全的。08 我们从互联网获取到了一组比亚迪汉敞篷版的谍照,据悉该车或将用于年底举办的改装嘉年华车主活动。外观方面,新车基本延续了汉EV的设计,采用比亚迪Dragon Face的家族式设计语言,扁平狭长的灯组和较宽的镀铬条我们也比较熟悉了,但敞篷的设计让它脱颖而出。侧面,敞篷版继承了汉EV修长的车身,前排座椅后方留出了较大空间,因此该车有可能采取四座设计。——可惜不上市。09 2022款Jeep牧马人海外起售价2.9725万美元(约合人民币18.94万元),角斗士海外其售价3.561万美元(约合人民币22.69万元)。新车在动力方面没有变化,但3.6L V6发动机与手动变速器的齿轮比变为4.88,爬行速比调整为100:1,将有更强的越野能力,稍后还将适用于8速自动变速器的车型上。——没有牧马人,感觉国内也就没有Jeep了。10 从获取到的福特Bronco Everglades谍照中我们可以看到,新车拥有比普通版车型更加浓郁的野性。新车配有诸多更加专业的越野套件,比如,新车轮眉处采用了“宽体”设计,宽大的黑色护板相当吸睛。此外,新车配备32英寸的专业越野轮胎提升通过性,前包围上还配有Warn Industries绞盘,右侧A柱上也装有涉水喉等装备,我们能够轻松感受到它强大的越野能力。——啥时候进入中国市场?