行业资讯:网传新能源专属车险上线后,保险价格翻倍上涨;吉利与富士康成立山东富吉康智能制造有限公司;2022年上海新建商品房停车位至少1户1位;百度正在加速私家车智能驾驶量产落地;2022年北京小客车指标年度配额10万个;中国供应商空气悬架量产下线。产品资讯:蔚来全新SUV骡车测试谍照曝光,疑似蔚来ES7;比亚迪汉EV敞篷版露出真容;新一代长安CS75 PLUS有望2022年2月底上市;别克威朗Pro达到C-NCAP“五星级”标准。01 在12月27日,上海保险交易所推出新能源车险交易平台,并首批挂牌人保财险、平安产险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品。与以往机动车投保不同,此次投保新能源车险要在交易平台操作。而就在上线2天后,就有部分网友在社交媒体发布了针对特斯拉Model Y同一款车型版本,中国人民财产保险股份有限公司给出的保险方案,该方案23日投保的费用为8278元,而27日新政之后,投保费用暴涨到接近1.5万元,涨幅高达80%。但也有其他品牌的新能源车主表示上涨幅度并不大。——这个跟品牌应该确实有一定的关系,但主要还得看用车人是否经常出险。02 日前,我们从企查查获悉,山东富吉康智能制造有限公司成立。该公司由浙江吉利产投控股有限公司、富泰华工业(深圳)有限公司共同持股。根据公开的信息显示,山东富吉康智能制造有限公司于12月27日成立,法定代表人为李光曜,注册资本1亿元人民币,经营范围包含:智能基础制造装备制造;智能控制系统集成;电力电子元器件制造;集成电路芯片及产品制造等。——看来吉利要自己搞芯片了。03 日前,从上海市道路运输管理局获悉,其与公安交警部门共同修订了本市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(简称《标准》),将于2022年元旦正式颁布实行。根据相关规划,修订后的《标准》进一步细分建筑类型,将住宅类型分为商品房、动迁安置房、自持性租赁房等类别;将商品房配建停车位指标调整为不低于1户1位的标准,并适当上调了一类、二类区域共有产权保障住房(经济适用房)的配建停车位指标;补充农民相对集中居住住宅的配建停车位指标。——早该这样了,建议全国中大型城市普及。04 12月29日,在Create2021大会的智能汽车分论坛上,百度发布了AVP、ANP及小度车载三大领域的最新研究成果。据IHS Markit预测,随着AVP和ANP解决方案推出,以及百度Apollo生态合作伙伴联盟的不断壮大,预计2030年Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38%左右。到2025年,DuerOS在科技公司的智能网联方案市占率约为38%;到2030年,随着整体车联渗透率提升至100%,DuerOS在整体市场的市占率有望达到40%。——百度在智能驾驶领域还是布局得比较早,目前已经比较完善。05 按照国务院《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》、《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》关于推广应用新能源汽车的部署和《北京市2021年新能源汽车推广应用工作方案》中“面向2022年,研究提高新增小客车指标中新能源汽车比例”的要求,为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量,考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况,将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个,同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。——所以北京还是太小了,还得扩大些。06 12月28日,保隆科技“空气悬架系统发布暨合肥园区启用仪式”在安徽省合肥市经济技术开发区隆重举行。空气悬架系统的好处毋庸置疑,但想要生产制造这样一套系统却并不简单。国外供应商在此领域起步较早,技术更为先进,因此很长一段时间,空气悬架系统部件均以外资供应商为主,本土供应商鲜少有插足的余地。而此次,保隆科技自研的乘用车空气弹簧减振器支柱总成及独立式空气弹簧的量产下线无疑是本土供应商在空悬系统领域取得的重要里程碑。——希望中国能突破更多的壁垒,不再受制于人。07 日前,我们从互联网获得了一组蔚来全新SUV骡车测试谍照。据了解,新车代号Gemini,有望被命名为:蔚来ES7,年产规划为6万辆。与此同时,新车基于NT2.0技术平台打造,或将于2022年发布。根据蔚来第二季度财报透露的信息,蔚来将于2022年交付三款基于NT2.0技术平台打造的全新车型,目前已知的有ET7、ET5,因此第三款车型预计为本次曝光的车型。——蔚来也突然提速了,看来新能源市场越来越火了。08 近日,比亚迪汉EV敞篷版车型露出真容。该车采用硬顶敞篷机构,车身采用粉色涂装,硬核的同时透着一丝可爱。其实该车是“唯电空间站”改装的,此前拍摄到的谍照则是该车未完成的状态。据悉汉EV敞篷版将参与年底的比亚迪车主嘉年华,在那里大家可以一睹这款车的真容。——像模像样的。09 我们从相关渠道了解到,新款长安CS75 PLUS(官方称之为第二代长安CS75 PLUS)有望2022年2月底上市。作为中期改款车型,新车将提供两种不同风格的前脸造型,一种是“深V式”的前进气样式;另一种是鳞片样式的前格栅造型。此外,新车采用了贯穿式的前后灯组设计,很有看点。——这V式前脸略显丑陋。10 近日,C-NCAP发布了威朗Pro 533T乐享版车型的碰撞测试结果,根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和,求得综合得分率为85.3%。因此,该车达到C-NCAP“五星级”标准。本次测试的车型是新一代威朗Pro,其采用年轻运动的设计风格,并换装了1.5T四缸发动机,最大功率184马力(135千瓦),最大扭矩250N·m,变速匹配CVT智能无级变速箱。——思域什么的看腻了,威朗Pro其实值得考虑。
有一些价格相对较高或者产品性能明显区别于常规车型的产品,总会有一些特殊的标识,比如说车尾带字母的大众辉腾、银耳的奥迪、红标的思域等等。而这样的营销方式也逐渐被更多的汽车品牌所借鉴,像近期正式公布售价的长安UNI-T 2.0T也用上了专属的红色T标,以此来彰显与先前车型的差异。不过,其实1.5T版本的UNI-T已经在智能、舒适以及安全配置上做到充分,所以这次的2.0T版本更多的是在运动上进行进阶。 作为长安品牌向上推出的全新产品系列——引力的首款车型,截止到2021年11月,UNI-T的累计销量已经达到15万辆。虽说这样一个成绩,对于全系车型都只搭载1.5T动力的一款国产紧凑型SUV来说,已经很拿得出手了。但与此同时,对动力要求更高的年轻消费者对于2.0T的呼声也在日渐增高。 所以这次4款2.0T车型的到来,就是为了满足这一部分消费者的需求。全新的动力总成搭载的是蓝鲸NE平台新一代2.0T发动机和爱信8AT变速箱,在350Bar高压直喷和AGILE敏捷燃烧系统的加持下,有着最大233Ps动力输出,峰值扭矩达到390N·m。尤为值得一提的是,这样的动力输出并不需要高转速来拉动,在1500rpm的转速下即可有最大扭矩输出,会让驾驶变得更为轻松灵动。 其实作为一款售价区间为13.79万-14.99万元的紧凑型SUV,UNI-T最难能可贵的一点就是它成功跳出了中国品牌在紧凑型SUV细分市场里的传统位置,已经在和像丰田C-HR、本田XR-V、等一系列热销合资SUV抢生意。 先前的1.5T发动机,虽然在动力参数上已经和竞品搭载的2.0L和1.5T发动机拉开了差距,但是在品牌号召力面前,只有绝对的产品碾压才能让消费者在新品频出的SUV市场看到一款国产车的存在,搭载2.0T的长安UNI-T和同级产品丰田C-HR相比,最大功率多了45kW,扭矩直接多出187N·m,动力参数甚至超过了很多经典的小钢炮车型。 而作为新增动力版本,新上市的UNI-T在外观上整体与1.5T版本保持一致,但针对部分细节有所优化,比如车尾尾翼的尺寸有所减小,让整车看上去更加和谐。前脸部分则增加了运动感的前铲,车尾的扩散器与排气的设计则更加的夸张,整车也增加了碳纤维纹路的包围和全新的离子蓝车身配色,呈现出更为强烈、有冲击力的运动视觉效果。 当然,运动感的营造也少不了配置上的升级,虽然指导价格多了2.2万元,但以两种动力版本车型的入门车型作为比较,不仅轮胎尺寸由19寸升级为了20寸、多了真皮方向盘、前排手机无线充电,主被动安全方面也增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、支持360度全景影像的前驻车雷达等一系列的配置。先不说这个配置值不值2万多块钱,就说用13万左右的价格买到一款2.0T的紧凑级SUV本身就是一件很难的事情。 此次长安UNI-T 2.0T版本的推出我们能够发现,现在的SUV市场内卷确实非常严重,年轻化趋势和日渐激烈的市场形势使得让很多主机厂不得不开推出更有针对性的产品,期待UNI-T 2.0T的到来会再次引发紧凑型SUV的新一轮的性能竞赛,当然竞赛的结果的最大受益方还是广大的消费者。
这一代的三菱欧蓝德刚刚引入国产时,凭借着7座SUV、四驱系统、质量可靠等优势夺下了市场,但是近10年生命历史让它到现在好似只剩下了”便宜“这个优势,官方指导价15.98万-22.58万元,算上2-3万元的终端优惠,15万能落地的日系紧凑型且是7座版本的SUV也就只有它。然而在价格优势这么明显的前提下,三菱欧蓝德依旧没重回主流SUV的梯队。 大家为什么不选择欧蓝德?原因有两点,第一是欧蓝德这款车长久未改款,给到市场的吸引力不够,第二是全新欧蓝德明年下半年才上市,消费者会有买新不买旧的想法。所以,广汽三菱推出了曜动版,2.0L两驱版和2.4L四驱版售价分别为17.58万与19.78万。 欧蓝德耀动版仅是对格栅、包围、轮毂、扰流板、行李架等部位进行了黑化处理,除此之外欧蓝德耀动版与其余版本并没有设计上的差异,所以在我们理解来看,欧蓝德耀动版就是其余品牌早已经推出的黑化版本,其目的在于用更运动更有活力元素吸引年轻消费者。那么年轻消费者会买欧蓝德吗?这个答案显而易见,当下选择欧蓝德的消费者是那些看重欧蓝德低售价、高耐用性的家用车群体,年轻人大多不会购买欧蓝德,乃至大多数年轻人都不知道欧蓝德是款什么车。所以我们认为,欧蓝德耀动版是“醉翁之意不在酒”。 原因在于,明年即将到来的全新欧蓝德对三菱而言很重要,毫不夸张的说,全新欧蓝德决定了三菱未来在中国市场的走向。但全新欧蓝德变得更激进与年轻化,对现款欧蓝德的受众群体而言可能会难以接受,所以三菱推出欧蓝德耀动版起到了承上启下的作用,意在用黑化版本让消费者提前适应即将变得更年轻的欧蓝德。 “全新欧蓝德决定了三菱在中国未来”这句话话转换过来就是全新欧蓝德强悍的产品力能够扭转三菱在中国的溃败局面。我们从产品的三大件来说,得益于雷诺-日产-三菱联盟的深化合作,全新欧蓝德将采用与奇骏相同的CMF日产通用模块化平台打造,该平台零部件的通用率高达85%,我们可以将全新欧蓝德理解为换壳奇骏。而我们前期已经开着全新奇骏去了高原,它的底盘实力没得说,因此也可以预见全新欧蓝德将变得更好开。 另外,由于三菱的合资公司为广汽,日产的合资公司为东风,我们预测日产不会将自己投入大价钱研发的三缸发动机技术交给广汽,再考虑到三缸奇骏的市场反馈,我们推断全新欧蓝德将采用2.5L自吸发动机。所以全新欧蓝德可以成为消费者想要的那款四缸全新奇骏,这对全新欧蓝德来说也是极大的市场利好。而且我们不能忽视三菱还有“S-AWC”四驱系统这个看家本领,这套四驱系统是达喀尔赛车上下放的民用版,它能够在前后轴之间改变传递扭矩,还具有扭矩锁定模式,可向后轮施加更大的固定扭矩,越野能力也将树立起产品的核心卖点。 说完了全新三菱底盘素质的强大,我们来谈谈它的外观变得有多激进。在前期三菱阿图柯发布时我们说到,这款车就是三菱未来车型的设计方向,而全新欧蓝德也变得像阿图柯那样的激进,整车设计与之前的版本有天壤之别,中网格栅采用了上下分体式布局,上半部分为不规则多边形,并内嵌了贯穿式横杠和蜂窝网状两种元素,车灯变得更狭窄,分体式车灯设计充满新能源的未来感。 侧面采用悬浮式车灯加双腰线设计,尾部呼应车头采用狭窄式尾灯,这都是三菱未尝试过的动感风格。另外,全新欧蓝德的内饰也很不三菱,它没有了三菱的粗犷硬朗造型,反而充满了简约感,悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、电子档杆、大面积软性材质覆盖,全系欧蓝德内饰变得更精致,也能够吸引消费者。广汽三菱需要一款能带量的车型,让品牌认知度回到消费者的视线中,而即将到来的全新欧蓝德则是关键的环节,所以为了给全新欧蓝德的市场探路,现款欧蓝德推出了耀动版去承前启后。因此你想买一辆性价比足够高的日系紧凑型SUV,可以选择现款欧蓝德,不过我们更建议等能够给到市场惊喜的全新欧蓝德。
如果说春夏做的是加法,万物生长。那么锡林浩特的冬天便是减法,萧瑟辽阔,一望无垠。 这里号称是东北的冬日童话,但是-30℃的低温,无论对于人或者车,都不是那么友好。在这样极寒场景下,一汽丰田为了展现旗下车型的稳定性和可操控性,带我们走进了这片天然的试炼场。上都湖——位于内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗的,受远古时期的火山喷发影响而形成,每逢冬季,超400万平方米的湖面不仅将被厚重的积雪覆盖,更会凝结数十厘米厚的冰层,堪称是绝佳的天然冰上赛道。 随着丰田汽车产品阵容的不断丰富,时至今日可能有些车型并不能让人们第一时间叫出它的名字,或者区分它到底属于一汽丰田还是广汽丰田,但是那两句标语依然令人耳熟能详——车到山前必有路,有路必有丰田车。而TNGA架构的诞生,让人们重新认识了丰田汽车,除了可靠耐用,还拥有了操控和安全等全新的标签。此次活动,一汽丰田按照等比例,在上都湖复刻了世界四大经典知名赛道——比利时斯帕赛道、日本筑波赛道、英国银石赛道、日本富士赛道,并规划了一条近20km的复杂越野穿越路线,不仅能够一次解锁到这么多热门赛道,同时还是全系车型上阵,像亚洲龙和亚洲狮都是第一次的冰雪体验。 亚洲龙在这里不再是一台偏向行政风格的座驾,虽然它不像皇冠或者锐志那样是后驱车,但是得益于TNGA架构赋予的高刚性、低重心、轻量化车身以及专属运动化的底盘调校,亚洲龙可以说全系轿车里最具观赏性的滑冰高手,尤其是在不关掉ESP系统的情况下,入弯-反打方向-出弯,动作行云流水,车身姿态平稳,它不会给你任何电子防滑系统介入的突兀感,即便是冰面侧滑,依然能够给驾驶者十足的信心,可控性才是进一步寻找驾驶乐趣的前提。 作为旗舰SUV的皇冠陆放给我留下了深刻的印象,其他车型每人只能驾驶一圈,而这台车我开了三圈。第一圈不关ESP,在有钉胎的加持下,与日常道路驾驶没有区别,入弯前减速、打方向、给油出弯,甚至走线都和冰雪试驾扯不上关系,该怎么开就怎么开,想滑其实都很难;第二圈关掉一挡ESP,与不关在体感上没有明显区别,好吧,就是浪费了一圈的机会;第三圈就是ESP全关,终于有了期望的感觉,入弯后反打方向,陆放尾巴终于乐于摆动起来,同时整车的重量更多的集中在车头,有了后驱车的感觉,但是又不会缺少紧贴地面的安全感,E-four电子四驱系统在光滑的冰面上反应迅速,合理的动力分配让它在弯心能够快速调整好车头的方向,即便是压过雪墙,陆放的静谧性依然表现优异,它和亚洲龙的NVH冰雪环境下给人体感是最好的。 最后不得不说的一台车就是走轻奢路线的凌放,其实在场几乎每一位试驾教官都给予了这台车高度评价,我总结为是全场可玩性最高的一台车,它不仅拥有E-four电子四驱系统,同时它的重量要比陆放更轻,用教官的话来说,轻盈的凌放更乐于劈弯,在出弯时相比陆放感受到重量分配恰到好处。哎!可惜我只开了一圈没关ESP的,啥也没感受到。这么好的活动,希望下次能多开几圈才能过瘾。今年一汽丰田打造了三大IP活动,此次冰雪主题算是为2021年圆满收官。虽然疫情期间,全球的芯片短缺等因素让我们近距离体验汽车品牌或者产品的机会变少了,但是一汽丰田从高原到大漠,再到冰雪一系列的体验活动,让我们从更为严苛的角度去感受每一台丰田车的不同特点和魅力。
新车动态:2022款天逸 C5 AIRCROSS共创版将于12月31日上市;广汽本田型格自12月16日上市以来,订单量突破10000台;全新一代奔驰GLC内饰谍照曝光;奇瑞QQ冰淇淋售价区间为2.99万-4.39万元;东风风神全新SUV定名为皓极;北京BJ60车型的内饰谍照曝光。行业动态:百度Apollo自动驾驶开放平台Apollo7.0版本正式发布;2022款传祺GS4开启首次OTA升级;中国机动车保有量达3.93亿辆(汽车突破3亿辆);FF工厂焊装生产线设备已在路上。01 东风雪铁龙官方宣布,2022款天逸 C5 AIRCROSS共创版将于12月31日上市。新车基于天逸悦享型400THP车型打造,与用户共创360°全景泊车影像、带脚部感应开闭的电动尾门、副驾驶座椅6向电动调节等多项配置以及深灰和雅棕两款全新内饰。动力方面仍采用1.8T发动机搭配爱信8速手自一体变速箱的组合,官方综合油耗数据为6.2L/100km。——差点忘记了雪铁龙还有这款车。02 百度Create 2021(百度AI开发者大会)自动驾驶分论坛《共创汽车机器人 连接技术与场景》在“希壤”APP召开。百度Apollo自动驾驶开放平台Apollo7.0版本正式发布。百度透露,Apollo7.0版本将实现从代码到工具、从开源平台到工具化平台的里程碑式完整进化。在云端服务、开源软件、硬件开发、车辆认证四大开源平台基础上,Apollo 7.0提供了包括一站式实践云平台Apollo Studio、业内领先仿真服务、高效新模型在内的一系列升级。——这都7.0版本了,咋感觉存在感不强呢。03 我们从官方获悉,广汽本田型格自12月16日上市以来,订单量突破10000台。型格是广汽本田全新的紧凑型车产品,与思域出自相同平台,二者可以视为姊妹车。新车搭载1.5T高功率发动机,并提供CVT变速箱和6速手动变速箱。——知道这款车能卖得好,只是没想到卖这么好。04 近日,海外媒体曝光了一组全新一代奔驰GLC内饰谍照,新车的内饰进行了较大的改动,整体向S级的设计方向看齐。据悉该车将于2022年首次亮相,并将于2023年上市。从谍照来看,新车采中控区域的实体按键较少,整体看起来颇具科技感,但是仪表盘上方及中控屏上方都覆盖着黑布,因此我们还不能窥得内饰的全貌。——内饰谍照看起来还不错。05 我们从官方获悉,2022款传祺GS4开启首次OTA升级。据悉,本次升级主要为6项功能的新增和优化,可享受的车型为智行旗舰版(全部升级)、智行科技版(火山车娱、小祺推荐等部分功能)。此外,GS4本次还针对页面进行优化,从文字描述升级为图文搭配,并提供4项新增功能的入口,可一键直达。——OTA升级算得上是当下汽车的标配了,可保证汽车在智能科技方面的落伍不那么快。06 日前,中国公安部交通管理局局长李江平表示,近年来,随着中国经济社会持续高速发展,机动车和驾驶人保有量持续高位增长。截至目前,中国机动车保有量达3.93亿辆(汽车突破3亿辆),驾驶人达4.79亿人;每年新登记机动车3000多万辆,新领证驾驶人2000多万人,总量和增量均位居世界第一。——这个数值基本到顶了吧。07 12月28日,奇瑞QQ冰淇淋正式上市,新车共推出3款配置车型,售价区间为2.99-4.39万元。同时,上市时还发布了多种购车政策。值得一提的是,官方表示大型新能源汽车全力开发之中,预计2023年四季度上市。——长得有点像五菱宏光MINI EV。08 日前我们获悉,FF工厂焊装生产线设备已在路上,FF通过IPO获得了近10亿美金的资金后,在明年7月量产交付FF 91就已成为FF当前最重要的工作重点。目前,FF汉福德工厂生产制造计划按部就班推进,顺利完成了获得最终生产使用资质的第一个里程碑、第二个里程碑。现在第三个里程碑也已达成,正在冲刺第4个里程碑。——对这车还挺感兴趣。09 内部代号G59的东风风神全新SUV定名为“皓极”,并释放三张预告图和其他产品信息。据悉该车定位为中型SUV,是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款SUV车型,计划在2022年下半年上市。同时,新车还邀请用户共创,从12月28日至2022年1月6日,用户可通过微信搜索“风神商城” 小程序 ,进入活动页面参与#皓极,我想对你说#话题互动,提出自己对皓极新车的建议与期待。——这前脸有点意思。10 我们获取到了一组北京BJ60车型的内饰谍照。可以看出,新车将会继续采用家族式设计语言进行打造,中控屏的尺寸比北京BJ40等车型更大一些。新车拥有比较规整的中控台布局,一款悬浮式中控屏将会出现在新车之上,屏幕下方或将集成旋钮式控制单元,同时,新车中控屏下方似乎并没有大量保留物理按键。——北京越野的内饰设计不怎么符合年轻人审美。
12月初,我们曾报道了日产汽车发布的2030愿景,并结合中国市场做了一些独立的客观评论分析。市场总是充满了戏剧性,面对今年上游供应链和疫情的影响,日产汽车的经营表现反而实现了扭亏为盈。这是否暗示着高举“技术日产”大旗的日产汽车,将驶入电动化的高速车道? 随着2021年即将落幕,全球车市并没有延续疲软态势,反而露出复苏火焰。今年的“缺芯”和供应链采购价格的波动,在市场中却浮现出另一层面的商业价值。消费者对汽车品牌爆发出前所未有的黏性需求 ,从日产汽车扭亏为盈的经营表现即可验证。从国内市场层面看,我们预测国内新能源汽车市场开始进入爆发式增长新阶段,从日产汽车发布2030愿景(Nissan Ambition 2030)的内容、时间节点来看,也完全吻合我们的预测。增长新阶段,日产汽车2030愿景利好消费者 当11月29日,日产汽车公司在横滨发布了“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030)。 不得不承认,国内新能源车市今年产量已经站上了300万辆的新高度,国内主流造车新势力更对传统车企在新能源领域进行了冲击。日产汽车现在发力,是否为时已晚? 答案是否定的!日本本土市场的消费者,完全可以为日产汽车证明。从1947年日产汽车发布的Tama纯电动汽车来看,就搭载了可更换的铅酸电池。没错,国内造车新势力品牌之一的蔚来汽车将换电技术成功商用,但日产汽车才是真正的先驱,日产汽车早就用半个多世纪造就了12款经典纯电动车。 全球知名的日产电动车型,日产聆风全球销售量已超过50万辆。如今,全球消费者已经认可和接受新能源车产品,这个时间节点作为全球知名的汽车厂商,日产汽车大幅开启电驱化之路,是一种实力和底气的展现,更是对市场有更透彻的洞察;站在厂商角度而言,也实现了精准的成本把控,最终也会在新能源汽车产品上利好消费者。日产汽车2030愿景何止技术? 我们先来回顾一下“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的核心内容:计划在未来5年内投资2万亿日元,加快推进电驱化产品布局和技术创新。这里可以了解到的重要信息是日产汽车将在新能源技术上加码! 从国内上市不久的东风日产e-POWER轩逸来看,无论是产品力还是新车指导价,放在同级车型市场都是具备十足竞争力的。这套前所未有 的融合动力技术,可以帮助中国消费者彻底摆脱掉HEV传统混合动力技术的弊端,并且可靠稳定。日产e-POWER技术采用100%全电动驱动系统,可比肩纯电动汽车的迅捷加速、平顺减速和静谧性。同时,由于车载汽油发动机可在必要时为电池充电,不需要外接充电。 纯电车型方面,日产汽车旗下最新的纯电动跨界SUV车型——日产Ariya即将引入中国,具备e-4ORCE双电机全轮控制技术的动力和控制并搭载全新电动车平台。日产汽车在智能动力、智能驾驶和智能互联等层面引入多项先进技术,诸如e-POWER融合动力技术、VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等,也为国内消费者带来更丰富的产品选择。对于日产汽车而言,“技术日产”的金字招牌再度闪耀国内。 而从“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的内容中能够看出不止技术,还有日产汽车的核心价值。比如,提高移动出行的可行性与创新性。 日产汽车计划到2028财年推出搭载独创全固态电池(ASSB)的电动车型,并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂,核心是为了能够让全固态电池(ASSB)能够将充电时间缩短至原来的三分之一,且能够降低电池组的成本,让让电动车型变得更高效、更方便。从制造生态系统上,日产汽车还发布了独特的电动汽车制造生态系统,这套整合的电动汽车制造和服务生态系统也会引入中国,用以推动实现碳中和目标。日产汽车还与车载电池再利用和再回收的企业合作。未来,日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区,来快速实现家用电池系统的完全商业化应用。国内新能源汽车市场跨入了新的增长阶段,但还是有诸多核心问题未有解决。从“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030)和近年来的发展战略来看,日产汽车已经注意到该问题。基于未来的技术和产品规划,不仅仅是为了加速电驱化,还为了能够给消费者带来更优良的新能源用车体验。日产汽车也将着手从整个造车产业链端,实现绿色和可持续发展。
今天说到的这辆车很特别,买得起宝马3系的人也不一定买得起它,但这辆车又是宝马在售的6缸车型中最便宜的一辆。是不是看到这儿产生了好奇心,那么接下来我们将解读宝马旅行系列的旗舰摩托K 1600 B。 K 1600 B起售价为35.29万元,售价比宝马3系325版本的顶配贵,如果加上购置税与选装件的落地价则直逼宝马5系的入门级版本。一辆摩托为何能够卖出这样的价钱?因为K 1600 B是宝马摩托技术的集大成者,在有限的空间里塞下了六缸发动机,同时还提供了丰富的舒适性配置去满足摩托旅途舒适性,电子巡航、快排、座椅加热、倒挡功能......你能想到的有关摩托车的配置它皆有搭载。所以对于有购买能力的摩友而言,宝马K 1600 B足以凭借着运行平稳性和丰富的配置让你去征服柏油路。你、摩托、公路仿佛融为一个整体,感受让人无比上瘾的乘着风前行。一:上瘾在,6缸发动机带来的平顺性 宝马K 1600 B搭载了一台水冷直列六缸引擎,最大功率达到118Kw,最大扭矩为175N·m,这样的数据在摩托车市场中已经属于佼佼者。然而惊喜的是,它能够在转速仅1,500rpm时提供70%扭矩也就是120Nm,对于最高转速能破万的摩托车而言,能够在1,500rpm转速下提供如此强劲的扭矩,这意味着K 1600 B在低速下有无比稳定顺畅的动力表现,毫不夸张的说,就算你想熄火都很困难。 此外,宝马K 1600 B的百公里油耗为5.7L,对比我那台姜戈搭载单缸发动机油耗却达2.9L百公里来看,K 1600 B这台六缸发动机可以用很省油来形容,而且K 1600 B油箱为26.1升,续航突破400公里,能够满足长途巡航使用。二:上瘾在,气场十足的滑翔家 宝马K 1600 B的外观设计属于Bagge风格(美式重机车),但是相比传统的Bagge风格弱化了所有华而不实的造型,K 1600 B有Bagge前高后低的修长感,但是它将华而不实的造型弱化后变成了沉稳且简约的效果,尾部两侧边箱集成了LED指示灯与刹车灯,增加了空间实用性的同时让设计更简洁。 而尾部两侧的排气孔面积不弱于汽车,这应该算是K 1600 B设计上最张扬的一点,让其看起来符合30多万的售价。所以为K 1600 B 贴上形容词,我认为是滑翔家,一个在天空翱翔,一个在地面飞驰,同时两者皆是充满优雅但又张扬。三:上瘾在,摩旅路上的舒适帮手对于一辆巡航车系来说,判断它们好坏的一个重要因素就是舒适性,只有让骑行变得简单轻松,才能成为摩旅路上的一道风景线。 在舒适性方面,K 1600 B的坐高仅为750mm,这一数据与许多踏板摩托持平,这代表着宝马K 1600 B对身高的要求不高,再加上宝马引以为傲的电子平衡技术,小短腿也能轻松驾驭这样的大型摩托车,此外宝马K 1600 B还提供了无钥匙启动、音响、座椅加热、风挡、皮质座椅等等舒适性配置。 想象一下都是摩旅,别人吹着冷风在湿滑道路尽力控制平衡,而你骑着K 1600 B冷风被风挡导流开、座椅加热传来热流、耳边听着音响的音乐,宝马电子平衡技术帮你控制平衡,你就会明白宝马旅行系列的真谛。四:上瘾在宝马摩托科技的集大成者 上文说到了宝马K 1600 B的低坐高降低了驾驶难度,但它也是一辆重量达到360公斤的大型巡航摩托车。所以为了进一步降低K 1600 B的驾驶难度,宝马为它配备了换挡辅助系统,你不必去慌乱的捏离合器进行换挡,在加上坡道起步控制系统,起步不用去担心油离配合问题,基本上解决了离合器带来的骑行烦恼。 此外,宝马K 1600 B拥有三种骑行模式,雨天模式、道路模式和运动模式。在不同模式下,它所搭载的电子悬架可自适应调节悬架,让悬架可以变得柔软舒适,也能变得运动有力。如果你担心搭载六缸发动机的大排量机车你不能驾驭,宝马还为K 1600 B提供了动态牵引力控制系统,这个系统可以实时检测前后轮速度,根据车辆情况及时调整动力输出,从而避免车辆在弯道、湿滑路段因为前后轮转速不匹配摔车。所以对于有能力购买这个价位的消费者而言,宝马用科技配置做到了,只需要你会骑自行车,稍加练习就能驾驭K 1600 B。宝马K 1600 B绝对是一辆能够上瘾的摩托车,在设计、科技、动力、舒适性等方面都难找到劝退点,它算得上是摩托界优雅、力量和奢华的代名词。而在明年,宝马大概率会对K 1600 B进行更新,届时我们将看见搭载雷达的巡航系统、超大尺寸的液晶仪表屏等新技术加持的K 1600 B,而它也将代表宝马再次在摩托界进行炫技。
从2020年智己品牌成立,到今年上海车展和成都车展L7新车亮相,智己汽车仅用一年多时间。这家有上汽集团作背书的新势力车企,目前团队已有近千人,发展速度之快,难免会让大家怀疑,这是否又会和恒大一样“纸上谈兵”呢? 答案并不是。近日,智己L7首批200台Beta体验版正式下线,并启动全国9城的“都市巡游”。智己L7试驾车将在2022年2月底会陆续到店,3月初全面开启实车试驾。因此会在用户试驾体验之后,再正式开启大定环节,让用户大定不再“盲目”。一年之期已到,不管是造车速度还是团队壮大,都让我们看到了一个敢拼搏、敢兑现承诺的的新势力车企。 开启真实场景的“数据养成”下线后的智己L7 Beta体验版与传统的最大的差异化在于,它将积累巡游9大都市的真实场景数据,再对系统进行优化升级。例如以上海为首站,围绕外滩、陆家嘴等都市商圈热门路线,走到用户的生活,从而给客户带来更高质量的交付体验,而这个必经的过程被称为“数据煲机”。 成功打样“敏捷开发”模式为了用更快的速度实现更多的新技术,智己汽车成功借鉴互联网行业“敏捷开发”的经验,开发了“敏捷开发”的创新模式。可同时进行车辆设计、产品开发、集成、系统迭代,以此来压缩产品的开发周期。而在过去一个月里,智己L7软件共迭代了88个版本,APP实现2周1迭代的频率,再次展示了“中国速度”。 智能驾驶是纯电动车竞技的关键核心中国的道路交通环境也是全世界最复杂的现实场景。而智己IM AD智能驾驶系统基于海量真实用户数据训练凭借人工智能超级算法,打造出“最像人”智驾驾驶表现。此前,该项技术也已在全国一、二线多个城市的闹市区、城快路等各种路况环境下,成功完成了“全场景智能驾驶”。智己汽车智能驾驶系统稳定性超群,智慧聪明,就像“老司机”一般的操作,展现出了强大的拟人智驾能力,同时也意味着智能驾驶进入家家户户的时代已不会太远。 值得一提的是,智己L7搭载12个摄像头+5个毫米波+12个超声波雷,未来可升级搭载的第二代半固态激光雷达系统,图像的清晰度会到质的飞跃,能给用户带来更放心、更安全的智能驾驶体验。用户共创成为车企“第二战场”近几年,各大新势力车企在用户运营上频频提出“用户共创”理念,毕竟用户体验到位,也是在众多竞争对手中能脱颖而出的至胜关键要素。从用户共创命名“哈弗大狗、欧拉芭蕾猫”、蔚来汽车“NIO Day”等等,都能体现出用户共创的重要性。智己也喊话“伟大的用户”,成立了用户体验委员会,专门听取采纳各方建议。此前天使轮用户盲评时,L7中枢屏本采用的是已开发完成的曲面屏,但就听取用户建议,就改用了体验感更好的平面屏。 智己汽车作为一家真正的高端车企,其的发展思维与传统车企截然不同。喊话用户,能够让用户参与其中,更好的拉近二者关系。智己L7纯电+智能化的优势相比传统豪华车更容易吸引当下年轻群体,另外,IM AD智能驾驶系统,也能真正解决用户痛点。想买蔚来ET7的你,何不考虑下它呢?
新车动态:日本媒体猜测丰田将会在2023年正式推出全新一代凯美瑞;长安欧尚官方公布全新紧凑型SUV——Z6的车型预告图;2022款零跑T03正式上市,补贴后售价区间为6.89万-8.49万元;劳斯莱斯闪灵车型的最新谍照曝光。行业动态:神龙汽车提前完成10万辆年度目标,同比翻番(未公布具体数字);江淮汽车回应将与华为合作造车;本田总部向美国专利商标局申请了ADX商标;电动屋品牌旗下首款纯电车型YOUNG光小新正式开启用户交付;比亚迪于近日开启了名为#比亚迪清朗行动#的打击网络黑公关乱象的有奖举报活动;别克向美国专利商标局和加拿大知识产权局正式递交了Electra的商标申请。01 我们从官方获悉,神龙汽车提前完成10万辆年度目标,同比翻番(未公布具体数字)。与此同时,神龙汽车连续3个月单月销量破万,并实现连续13个月销量同比正增长。2021年,东风雪铁龙、东风标致加速了新产品的投放节奏,是神龙汽车实现持续增长的重要驱动力。——有复苏迹象就是好事。02 (图注:配图为日版凯美瑞)近日,有日本媒体猜测丰田将会在2023年正式推出全新一代凯美瑞。同时,新车还将会对外观、内饰、配置以及动力进行全方位的升级。参考目前第九代凯美瑞是在2017年推出,并已经完成了中期改款,2023年发布全新一代凯美瑞确实是很有可能。——感觉2023年好遥远,但不马上就成明年的事儿了吗?03 12月28日,我们从长安欧尚官方微信公众号处获取到了旗下全新紧凑型SUV——Z6的车型预告图。按照此前规划来看,该车有望在2022北京车展上开启预售。车身尺寸方面,其长宽高分别为4699/1890/1660(1680)mm,轴距为2795mm。动力部分,这款车会搭载大家熟悉的JL473ZQ7型1.5T发动机,它的最大功率为188马力,峰值扭矩为300牛·米。传动系统部分,预计会匹配7速双离合变速箱。——这不就是家族设计语言吗?04 有传闻称,江淮汽车将与华为合作造车。12月28日上午,有国内财经媒体致电江淮汽车证券部求证。对于未来合作造车的可能性,该工作人员回应称:“这个不排除,因为(江淮)与华为的合作一直比较愉快,双方一直有良好的合作关系。”至于是否采取小康这种合作模式,江淮汽车证券部工作人员回应称,目前还不是这种合作模式,未来不排除有更多可能性,可以探索。——成年人的不排除可能=可能。05 据海外媒体报道,本田总部向美国专利商标局申请了ADX商标,推测ADX的名称可能会出现在讴歌即将推出的,基于通用汽车电动平台制造的SUV上。据悉,讴歌将在未来几周或几个月内公布其纯电动SUV的名称。本田已经宣布其基于通用汽车制造的电动SUV将命名为Prologue。不过也有消息称,ADX完全有可能是讴歌基于全新本田HR-V推出的燃油SUV车型。目前对于ADX名称的使用均是推测,该名称也可能仅是注册为商标,只是为了防止其他厂商使用它而已。——讴歌的产品多好啊,做合资以上豪华以下的市场不行吗?06 近日我们从电动屋品牌官方获悉,旗下首款纯电车型YOUNG光小新正式开启用户交付,今年年底有望实现品牌元年产品交付量破千辆。未来电动屋还将在推出产品的同时,推出全面的智能化服务,打造“全栈式纯电移动出行服务商”。——曾经的新特汽车。07 比亚迪于近日开启了名为#比亚迪清朗行动#的打击网络黑公关乱象的有奖举报活动,以此维护比亚迪品牌形象,并对提供线索的举报人提供5万至100万人民币的奖励。比亚迪称,为积极响应中央网信办号召,打击网络黑公关乱象,决定向大家征集有关对比亚迪进行黑公关操作的线索及证据,经比亚迪查证属实并得到相关司法机关认可的,将依据价值奖励5万至100万人民币,并对提供者的个人信息严格保密。——不予置评.....08 12月28日,2022款零跑T03正式上市,补贴后售价区间为6.89万-8.49万元。新车提供5款车型供消费者选择,延用2021款车型的外观和内饰设计,在动力和智能化配置方面有所升级。——女孩子买来代步还行。09 别克Electra概念车曾经在2020年的北京车展上亮相,它展示了别克的全新简约设计语言和电气化思路。其由通用泛亚主导,中美联合研发,对中国市场的未来产品有前瞻作用,对通用全球产品的未来设计也有指导性意义。日前,别克向美国专利商标局和加拿大知识产权局正式递交了Electra的商标申请,这意味着这款概念车将有可能会推出量产版车型。——量产概念车很难,这设计太激进了。10 日前,我们从海外媒体获得了一组劳斯莱斯闪灵车型的最新谍照。新车作为劳斯莱斯首款量产的纯电动车型,将基于“奢华架构”打造。据悉,新车将于2023年四季度在海外上市。虽然此前劳斯莱斯发布过官方谍照,但并没有展现太多细节,而此次的谍照我们可以清楚地看见新车也将采用了分体式大灯,上方为细长的LED日间行车灯,下方则是远近光大灯组,中间依旧保留了“神庙”前格栅设计,让新车拥有气势磅礴的强大气场。——史上最贵电动车?
一个年轻人手里握着100万,怎么买车才能让父母和自己都开心?对于很多人来说,手握100万选车是一件非常容易的事情,有着大把豪华品牌的产品可供选择,而且都是狠货。从表面上看是没错,年轻人追求最多的不外乎就是动力,这么看C63、M3或者是RS5都是很好的选择。如果从理(键)论(盘)选车的角度来说,上面三款正儿八经的高性能车一点毛病都没有。如果是花自己挣的钱,买车就有决定权。如果是父母出钱,难免会有一些限制。在100万这个价位,很多父母是不会让孩子拿着自己的钱买一台看上去浮夸且不实用的高性能车的。问题就来了,二十出头的孩子内心肯定是不愿意7系或者是A8,这就像是偷偷开出了老爸的车,并且缺少了一些激情。那么100万价位就没有合适的高性能车可以选择了吗,答案是否定的。这几款车型即能够带来驾驶激情,又能够过父母这一关,可谓是两全其美。奔驰AMG E 53对于53系列可能很多人都没有听说过,但是它无疑是一款不错的车。从定位上来说,它可是一台实打实的中大型轿车,这一点就很容易在爸妈那过关。 如果是曾经的E 43,我是万万不推荐购买的,因为那就是E450原厂刷了一个程序,改了一点声浪而已,真的没有太大的意义,对于底盘和驾驶感受的改变也并不大。但是E 53的到来就让这100万花的稍稍值那么一点,因为相比于43来说,53要更加的AMG一些。关于这款车具体的介绍,请看下文。 如果要从E 53的外观上找出高性能车的影子,的确很困难。因为E 53的外观过于低调,和标轴版的E级没有太多的区别。也就是更大的轮毂、更宽的轮胎以及双边四出排气能够隐约的看出它的实力。这一点恰巧也是说服父母的有力理由,因为它不浮夸,也能够更加适合于一些商务场所,好歹也是一台E级。 在优雅低调的外表之下,E 53绝非等闲之辈。435马力让这款车能够在4.5秒破百,对于一台6缸中大型车来说是一个不错的成绩。E 53不仅仅是加速快,它在驾驶感受上也非常出色。明显的感受到E 53有着很出色的车身刚性,在弯道极限状态以及颠簸路面时车身的整体感受更好。这可以让驾驶者更有信心的同时,车辆的极限也有所提升。 悬架系统能够在舒适的同时也能够提供足够的支撑,因为随着模式不同可以调整阻尼,高度也可以变化。变速箱在Sport+模式下,可以提供迅捷的换挡速度,还有这强烈的顿挫。虽然这只是一款入门级的高性能车,但是给到了足够的氛围,相比于E 43要强太多太多。如果想制造一点动静,根本不用后期改装排气。原厂排气在打开阀门之后,动静就已经足够,浑厚而不张扬。 所以别再将E 53当作是E 43改了个包围,他俩就是两台不同的车。底盘、变速箱、发动机以及四驱系统都有很大的区别。对于这个价位的低调并且有实力的高性能车来说,E 53是一个不错的选择。奥迪S6相比于E 53来说,S6是一个旗鼓相当的对手。两者都是所对应级别的中大型车当中的入门级车型,但是实力却并不差。S6相比于普通的A6来说在外观上区别就比较明显了,主要是包围区别更大,看上去也要更加具有侵略性。相比于E 53和普通E级来说,S6比A6的辨识度要更高一些。 与普通版A6相比,S6在动力总成上也有着较大的区别。S6采用了2.9T的双涡轮增压V6发动机,而A6采用的是3.0T单涡轮增压。原厂动力就要出色很多,并且后期的升级空间要大很多。变速箱与四驱系统也有不同,S6采用了8AT变速箱和带有冠状齿轮的中央差速器,能够有着更高的可靠性以及更快的反应速度,并且是全时四驱。相比于双离合来说ZF的8AT变速箱也有着更好的扭矩承受能力。 驾驶感受则并非6缸A6车型的中庸,而是可以理解为弱化版的RS6而非强化版的A6。因为发动机、变速箱、底盘以及四驱系统的全面改变,让S6有着非常出色的驾驶感受。 宝马8系Gran Coupe相比于前两者来说我更加推荐这款车,而你的父母也会更加满意。推荐它并非是因为品牌,而是因为8系的级别相比另外两者更高,设计也可谓是调性满满。作为一台大型车的四门轿跑,目前它真正的竞争对手是Panamera。在气场以及格调上,都不是E 53和S6能比的。宝马在时隔二十多年之后,选择将8系重新推出市场,最大的目的就是为了提振品牌的格调以及高度。8系并非是宝马用来走量的车型,它只卖给认可它价值的消费者。 并且8系的堆料也是诚意十足,即便是最入门级车型配置也丝毫不差。作为一款大型四门轿跑,免不了会有人用Panamera与其做对比。不得不说Panamera是一款很好的车,个人也很喜欢。但是Panamera更像是一款取悦别人的车,而8系则是存粹的取悦自己。 8系Gran Coupe不同于它的双门版,在实用性上得到了极大的提升,后排空间的表现甚至还不错。入门的后驱版车型也有着很强的动力表现,如果往上一个配置,就能够拥有四驱系统以及宝华韦健音响作为标配。总的来说,8系Gran Coupe是一款好看、好看、舒适、豪华并且富有格调的一款大型四门轿跑。关于它的好,只有当你手握方向盘的那一刻才能感受到。虽然E53和S6动力表现的确要好那么些许,但是格调这个东西是很难用钱买到的。8系真的是一款在这个价位下,能够满足你对于豪华轿车所有幻想的产品。 以上推荐的三款车型,在100万级别裸车价位当中,是绝对的小众车型。E 53和S6的确在驾驶感受山更接近于一款高性能车,并且还保留了一定的稳重,要让父母掏钱还是不难。至于8系Gran Coupe是一款不可多得的现象级车型,在达到了绝对的豪华以及格调之后,也能够给予驾驶者充沛的动力和一定的驾驶激情,毕竟这是一台最高的宝马。