华为每年都有两场最重要的发布会,分别在年初和年尾,是为春季发布会和冬季发布会。在2021年春季发布会上,华为发布了Mate X2这款折叠屏手机,毫不夸张的说这款手机就是目前最好的折叠屏手机,没有之一。而在冬季发布会上,华为又发布了一款折叠屏手机,P50 Pocket。不过这一次,P50 Pocket似乎不是重点,有一样新东西第一次出现在华为的发布会上,并且最后一个出场,它就是一款车——问界M5。 做手机,华为是专业的,无论是Mate X2还是P50 Pocket,都足够让人惊艳。但做汽车,华为还是表现出了一些生涩。当华为的消费者业务CEO兼智能汽车解决方案BU CEO余承东说着关于问界M5的产品力时,汽车发布会也充满了数码味儿。而从问界M5在这款产品我们也可以发现,它在华为擅长的智能领域确实够出色,但在其他方面就有点差强人意。 问界M5来自一个新品牌——AITO,不过这个品牌也属于金康赛力斯这家公司,所以它跟赛力斯这个品牌是密不可分的。从设计上我们也可以发现他们有诸多相似的地方,问界M5仿佛就是华为再装修后的赛力斯SF5。 是的,这一次华为不仅提供了智能汽车解决方案,还参与了问界M5的设计,据余承东所说,这是他们手机工业设计团队做出来的设计。只能说设计手机和设计汽车还是有很大不同的,因为华为的手机足够好看,但问界M5却非常平庸,绝没有华为手机带给我们的那种惊艳感。不过有一说一,在华为参与设计之后,问界M5的内饰设计相比赛力斯SF5还是有很大提升的。 那么问题来了,车是华为设计的,电驱平台也是华为提供的,赛力斯只是提供了一台1.5T增程器和负责问界M5的制造,销售渠道也在华为零售店,那这还不算是华为造车了吗?如果这都不算,那蔚来是不是也可以说自己不造车?毕竟车都是江淮生产的。 问界M5定位于一台中型SUV,采用增程式混动动力,搭载1.5T四缸增程器加后置单电机或前后双电机。其中搭载后置单电机的后驱版百公里加速7.1秒,预售价25万元;搭载前后双电机的四驱版加速4.8秒(性能版)或4.4秒(旗舰版),性能版预售价28万元,旗舰版预售价32万元。相比理想ONE,问界M5的优势主要就在性能上,而理想ONE胜在空间上。 而空间,就是问界M5的一大短板。它轴距接近2米9,车长接近4米8,车宽也超过了1米9,不过内部的空间利用率并不高。尤其是考虑到跟它售价差不多的理想ONE和岚图FREE都是中大型SUV,还有6座或者7座版本,问界M5在空间上落后了很多。毕竟买增程式混动的人大多有长途自驾的需求,对空间就是有高要求的,如果只是在城里用,那完全可以买动力更强悍的纯电动车。所以问界M5的产品定位是有问题的。 虽然问界M5定位有些偏差,外观设计也比较一般,但它在智能方面的确非常突出。它是首款搭载鸿蒙系统的智能汽车,所以它可以很好的与其他鸿蒙设备进行数据传输和沟通,你的手机、手表、智能家电都可以与车机互联。而且在车机系统的使用层面上,无论是UI的设计还是使用的流畅度、逻辑性,这些都非常出色,毕竟华为是做手机的,所以在这些方面相比理想ONE、岚图FREE这些车型确实更有优势。 除了鸿蒙的智能座舱,问界M5在智能辅助驾驶方面有表现出色。相信大家还记得华为给极狐提供的智能辅助驾驶解决方案,非常优秀,一度让业界都惊叹。虽然问界M5上的智能辅助驾驶没有像极狐车型上那么高级别,但有了华为的加持,也要比同级别的竞品更有优势。 这也就是开篇所说的,在华为擅长的智能座舱和智能辅助驾驶领域,问界M5都表现得足够优秀,但在汽车这个工业品本身该具有的素质上,问界M5则表现平平。只能说,造车跟造手机还是有很大区别的。但也许这不完全是华为的问题,也有金康赛力斯的问题。 也许有人会问,那华为既然实力那么强,为什么不找一个实力也很强的汽车企业呢?而是选择了初出茅庐的金康赛力斯。我想华为是没得选,因为实力强的已经有了比较完整的自己的一套系统,不可能全盘否定自己而选择华为。所以最终华为也只有找那种自己尚不具备实力的企业,它可以在这种企业学到很多,也作为练手,说不定哪一天就突然宣布造车,诞生真正的华为汽车。
关于雷克萨斯NX这款车,从发布之初的技术解读到广州车展上市,已经写了太多。今天这篇文章中,我不打算再以这样无聊的形式展现出来,而是想和大家聊聊雷克萨斯这个品牌以及NX这款车。如果对于NX比较感兴趣的朋友,当然也可以看看,因为可能会给到你一些建议。雷克萨斯品牌的诞生在80年代,丰田章男下定决心要做一个豪华品牌。他有两个目的,首先是豪华品牌有着更加可观的利润空间,其次豪华品牌能够提振丰田的品牌高度。于是在这样的执念之下,丰田启动了一项计划,并且这项计划几乎是不计成本的,目的就是要造出可以比肩BBA的豪华品牌。 最终丰田章男也确实成功了,LS、GS以及IS在各个层面完全有资本和所对应的BBA车型。LS的锋芒甚至影响到了虎头奔的发布,奔驰发现同一代的LS过于出色,甚至研发到一半推倒重来,这也才有了伟大的虎头奔。一个强大的对手才能成就另一个强大的对手。更为致命的是,雷克萨斯的售价在北美市场要比同级别的BBA更加便宜,再加上当时更为出色的可靠性,一时间雷克萨斯风靡美国和加拿大。 作为一个后起之秀的豪华品牌,雷克萨斯的开端算是非常顺利的。短短三十多年的时间就留下了几个名垂青史的作品,比如咬地鲨和LFA,还有如今的LC。在国内有着很高的知名度雷克萨斯也算是国内最早一批的豪华品牌,那个时候还不叫雷克萨斯,有一个更好听的名字——凌志,既代表了品牌的发音,又取自壮志凌云之意。在我的童年时期,也就是九十年代末期,在成都的大街上就可以看到不少的LS或者是ES飞驰而过,因此这个品牌在心目中就留下了深刻的印象。 那时候国内的豪华品牌并不多,车型也不多。BBA加起来也就几款车型,然后就是凯迪拉克、雷克萨斯比较常见。对于品牌的热衷,从九十年代就一直延续到了现在。目前在国内,雷克萨斯依然是除了BBA之外最受欢迎的豪华品牌。 产品线广泛增加在进入二十一世纪之后,雷克萨斯的产品线广泛增加。带来了更多比较“丰田化”的产品,比如RX、NX、CT这样的车型。虽然它们有着较重的丰田的影子,但是售价可是并不便宜。比如CT在刚引进国内时,官方售价甚至超过了40万。这时候雷克萨斯也逐渐显露出品牌信仰文化,同级别车型的售价甚至一度超过了BBA。 但是钟情于雷克萨斯的消费者并不在少数,不得不说丰田体系的营销还是相当出色,将上述这几款产品包装很到位。反倒是血统更为正宗的IS、GS以及LS在国内备受冷落,即便是对比同级别的BBA便宜不少,并且还有优惠的情况下,销量依然堪忧。雷克萨斯索性直接停止了对于换代IS的引进,想必未来GS即便是恢复生产并换代,也大概率不会进入中国市场了吧,但他们才能够代表雷车的精髓。但是无奈,被中国市场留下的只有ES、NX以及RX这三款车。 NX换代变化颇多最后还是说回主角NX本身,客观来说在换代之后,NX的变化还是非常大的。平台、设计以及动力总成都有着较大的变化,相比于上一代车型还是有着非常大的区别的。TNGA-K平台的运用,让NX的车身在各个层面都有了较大的提升,不论是操控性、豪华感以及隔音性,都更符合豪华车的标准。动力水平也有了明显的提升,上一代入门级的2.0L发动机被替换成了2.5L发动机。并且增加了动力更强但是油耗更低的插电混动版本。 以上是NX实实在在的提升之处,但是NX在动力水平上依然很难和同级别的BBA相比较。首先在空间上NX处于劣势,因为NX实质上只是一款紧凑型SUV。不论是平台还是空间上,对比与对手都存在实实在在的差距,只不过选择雷克萨斯的消费者一般不会关注这些背后的东西。 其次是售价,全新车型价格跨度区间非常大,从32.88-54.88万。要知道在这个售价的所有车型当中,跨度超过20万的产品是极为罕见的,可以说雷克萨斯是独一家。更让人不解的是,PHEV(插电混动)车型的售价竟然比HEV(弱混)要便宜很多,这样的情况在其它品牌上也是找不到的。如果再算上PHEV免除的购置税,几乎便宜了10万块钱,着实让人有些不理解。 因此雷克萨斯NX适合对于空间和动力没什么需求,但对品质要求极高的消费者。如果说热衷于强劲的动力,显然还是选择BBA的同级车型更好。不过对于豪华品牌的买家来说,其实他并不需要这样理性的分析,因为对于他们而言,选车从来都不会是理性的一件事。毕竟豪华品牌本身就是产品力的一部分,而就这部分价值而言,雷克萨斯不输任何对手。
新车资讯:奔驰VISION EQXX全球首发;新宝马M3旅行版预告图曝光;长安欧尚Z6外观曝光;红旗H6谍照曝光;新款SWM斯威X3谍照曝光;科尼赛克全新跑车将在2022年发布。行业资讯:比亚迪全年销量73万台;丰田2021财年全球产量有望超过900万辆;特斯拉2021年全球市场共计交付93.6万辆;小鹏汽车2021全年交付量超9.8万台。01 近日,奔驰旗下全新纯电动概念车VISION EQXX正式全球首发。这款概念车深度诠释了梅赛德斯-奔驰的“新豪华主义”和“感性·纯粹”的设计理念,在电驱动和续航能力方面,相比于简单提升电池包的尺寸,其着重于提高传动系统效率、增加能量密度、改善空气动力学表现。——前脸撞脸BYD汉。02 日前,宝马官方发布了全新宝马M3旅行版的最新预告图,外媒报道称,该车有望于2022年内亮相。外观来看,新车前脸采用大尺寸双肾进气格栅,视觉效果十分惊艳。两侧LED前大灯搭配前保险杠巨大的散热开口和獠牙式的设计,看上去十分犀利。车身侧面,新车采用专属定制的M多辐式运动轮圈,搭配宽大的前后翼子板及旅行车的车身形式,整体看起来运动且时尚。尾部方面,新车尾灯组采用宝马最新的3D悬浮式样,排气方面则是双边共四出的设计。在动力方面,新车增加了全轮驱动的选项,并放弃了双离合自动变速器。——终极奶爸的首选。03 长安欧尚“Z6”新车型首次现身,外观方面,新车采用了名为棱·境美学的全新设计语言,轮廓分明的前脸造型让欧尚Z6更具视觉冲击力。车身侧面,曲面设计更加简洁、有张力。而目前同级少有的车外语音控制功能同样吸睛,除了能够完成像车内语音相同的指令外,它还可以自定义声音。动力方面,采用的是蓝鲸2.0T发动机,拥有最大171kW,峰值扭矩390N·m的动力储备,爱信8AT手自一体变速器,新车百公里加速可进入6秒级。——前脸和UNI系列傻傻分不清。04 日前,我们从相关渠道获得了一组红旗H6的路试谍照。车身侧面,与H9的轮廓有着非常明显的差异,门把手也回归了普通的样式,轮圈还是经典的红旗风格。尾部将会采用贯穿式尾灯的设计,两侧尾灯的LED灯组样式比较独特,类似箭羽形状,和红旗H9有所区别。此外,还将拥有双边共两出的真排气。动力方面,预计搭载2.0T发动机。——小”H9”。05 日前,我们从相关渠道获得了一组新款SWM斯威X3的谍照。从谍照中看,新车外观和内饰相比现款SWM斯威X3都有比较大的变化,车内采用2+2+3的座椅布局。动力方面,新车或将沿用现有1.5L发动机+5速手动变速箱的动力组合或1.5L自然吸气发动机。——斯威品牌还有市场吗?06 科尼赛克将在2022年发布一款全新的跑车。在预告图中可以看到,该车整体设计十分流畅,并配备了环绕的挡风玻璃。最值得关注的是尾灯的嵌入式设计,这个设计在视觉上类似于2006年打造的科尼赛克CCX,这是科尼赛克第一款使用内部开发的V8发动机。而在尾部的设计上,似乎能找到Agera的影子。——够帅!07 日前,比亚迪官方发布了12月销量和2021年全年新车销量,12月份比亚迪销量为97990台,同比增长77.9%,其中新能源车销量92823台,同比增长236.4%。2021年比亚迪乘用车全年销售730093台,同比增长75.4%,其中新能源车销量593745台。——2022年继续向上!08 日前,有海外媒体报道,丰田11月在全球生产了82万辆汽车。此前,丰田表示,该公司计划在12月生产80万辆汽车。此外,根据丰田向零部件供应商披露的2022年1月至3月的生产计划,丰田本财年的全球产量可能会达到近920万辆。——没有疫情和芯片影响,产量还会更高。09 近日,特斯拉官方公开了2021年度和2021第四季度的生产和交付数据,其中2021年全年特斯拉全球交付93.6172万辆,同比增长约87.4%。仅在刚刚过去的2021年第四季度,特斯拉就完成了生产30.5840万辆汽车,并实现交付30.8600万辆,再次创下交付纪录。——中国市场已经成为特斯拉全球最大的单一市场。10 日前,我们从官方获悉,小鹏汽车12月交付量16000台,同比增长181%,其中12月P7交付7459台,P5交付5030台;2021年全年累计交付98155台,同比增长263%。四季度交付41751台,同比增长222%。——每个月都刷新交付量记录。
如今,市面上在售的车型有个明显的趋势,就是发动机转向小排量涡轮化,车内能用屏幕解决的绝不给你安排过多的实体物理按键。而且,有的汽车产品在体验上也很“反人类”,它能把日常随手要用的功能给你放到中控屏的二、三级菜单分类中,你能接受吗? 但是,也有的汽车产品玩的是“逍遥法外”的造车思维。它给你纯进口、给你大排量自然吸气发动机、给你足够丰富的实体物理按键······况且,它也集合了其他车型都具备的6/7座大空间、智能辅助驾驶等诸多优秀配置,这不就是“真香”系列的产品吗? 本次评测频道带来的测试车型是来自现代进口汽车的中大型SUV帕里斯帝 (PALISADE),它上市时间已经超过1年了,共提供3个配置版本,售价区间为29.88万-32.98万元,实测车型是顶配的2021款 3.5L 自动四驱GLS。纵观国内市面上在售30万级别的中大型SUV车型,帕里斯帝 (PALISADE)是唯一的纯进口身份,也是唯一搭载3.5L V6自然吸气发动机的车型。 上市已经有很长一段时间了,关于帕里斯帝 (PALISADE)的外部造型设计就不跟大家展开聊了。如今,市面上的中大型SUV体量感都很大,这都是采用了较多硬线条设计所营造出来的。帕里斯帝 (PALISADE)的车长有4980mm、宽为1975mm、高为1775mm、轴距为2900mm。 我们实测的最顶配车型配备的是20英寸的铝合金轮毂,轮胎为普利司通的动力侠H/P,轮胎规格为245/50 R20。普利司通这款轮胎的确是为顶级SUV所研发的,但胎噪控制方面表现一般,操控性方面倒是非常不错。 帕里斯帝 (PALISADE)的内饰设计绝对是“清流中的清流”,尤其是中控台保留了大量的实体物理按键。不过,从整车内饰的配色和用料综合来看,帕里斯帝 (PALISADE)也同样有着科技豪华的视觉效果,车内顶棚还用了翻毛皮材质,真是诚意满满。 帕里斯帝 (PALISADE)座椅布局标配是7座2+3+2的布局,在顶配车型上可以免费选装6座2+2+2布局,全车座椅的舒适度相当不错,空间也很出色,尤其是第三排座椅使用的情况下,后备箱的容积表现依旧不错。从城市到高速,从山路到冰雪 这个部分,想必是对这台车感兴趣的消费者最关心的产品点之一了。帕里斯帝 (PALISADE)全系标配3.5L V6发动机,最大功率可以做到272马力,峰值扭矩336牛·米。 与发动机匹配的是现代自家的8AT变速箱,除入门车型外,其他都配备了H-TRAC全时四驱驱动系统,并具备3种地形模式(雪地/泥地/沙地)+ 4种驾驶模式(节能/运动/舒适/智能)。 那我们来看看帕里斯帝 (PALISADE)开起来表现如何。刚发车的时候赶上了早高峰,初步感觉到制动踏板和油门踏板的反馈是很灵敏的,只需适应下脚感即可。拥堵的早高峰,这样体量的中大型SUV并不会放大低挡位的问题,这都是因为现代自家的8AT变速箱足够聪明。 进入高速公路后,3.5L V6的自然吸气发动机才算全面放开了。超车线性有力,怎么踩怎么有,特别有信心,8AT变速箱实在是绵密,这样的平顺体感怕是有娃家庭用户无法拒绝的。帕里斯帝 (PALISADE)在NVH控制方面也十分出色,除了胎噪不理想,其他的噪音抑制真的可比肩同尺寸的豪华品牌中大型SUV。 帕里斯帝 (PALISADE)的悬架组合采用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。关于这套悬架在铺装路面的表现,我们并没有感觉到调校上有什么瑕疵。你以为就这?我们开上山路继续。 川西的山路特色想必不用过多介绍了,弯道多落差大。我们尽可能在保障安全的前提下,把车速提了起来。印象中开着中大型SUV跑山,听着很奇怪。但帕里斯帝 (PALISADE)跑山还真不错,转向精准,再加上悬架方面对整个车身的控制,还挺有乐趣! 这次更让人兴奋的是,有冰雪路况。进入冰雪后,我们将地形模式切换到了雪地模式。尽管我们没有配备雪地胎,但得益于H-TRAC全时四驱驱动系统的帮助,并不会觉得难以驾驭。 安全性方面 ,帕里斯帝 (PALISADE)也配备了Hyundai SmartSense 主动安全配置、全系标配9个空气气囊。真没想到,年末的首场冰雪试驾交给了 一台纯进口车,还是一台中大型SUV,乐趣挡不住!帕里斯帝 (PALISADE)同价位区间合资品牌主要有别克昂科旗、福特探险者,也不缺理想 ONE这样的造车新势力的对手。其实,帕里斯帝 (PALISADE)跟这些竞品比,无论从哪个产品点做横向对比,都丝毫不落下风!
不管你喜欢与否,特斯拉已经成为了一种文化符号在几年前,不少人认为当传统车企的电动车大面积铺开之后,特斯拉的销量立刻会受到重创。事实并非如此,特斯拉在推出了Model 3和Model Y之后,销量迎来了井喷式的增长。最大的原因在于这两款车售价相对便宜,并且还有这出众的动力以及良好的驾驶感受。如果论价格,大众的ID系列让我们见识到了性价比,对于大众品牌来说在曾经是不可想象的。所对应级别的车型上面,ID系列比特斯拉要更低。然而ID系列缺乏了两个必要因素,导致了它依然很难与特斯拉抗衡。 首先是品牌认知度,这是很重要的一点。由于进入中国时间早,再加上各方面的硬件都足够出色。目前特斯拉已经俨然成为了一种符号,就像是iPhone在手机当中的地位。其次,特斯拉能够给到消费出色的动力以及驾驶感受,入门级车型同样有着强大的动力,对于年轻消费者来说非常重要。不仅是在中国,全世界范围内这个品牌都受到了广泛的欢迎。足够多的消费者是验证一个品牌是否出色的标准,客观来说特斯拉各个层面的实力在电动车阵营当中都是极为出色的。这就是特斯拉广受欢迎的最大原因,接下来的文章中会回答几个关于消费者最想知道的问题。还会推出一款入门级车型这也就是传言中的Model 2(正式名字待定),当然未来很有可能不是这个名字。这款车现在已经基本上确定是一款紧凑型两厢车,也就是和ID.3一个级别。目前估算入门级的起步售价为25000美元左右,也就是人民币16万。 按照特斯拉目前的定价来看,国内外售价几乎相同。因此这款车未来国产之后,将会对同价位的车型造成巨大的打击。特别是一些还在以忽悠为主的自主新势力造车品牌,未来的路就越来越难走了。这款车型亮相也不会等太长时间,并且会很快的同步国产化,未来就又多了一款十多万价位硬件出色的家用车。 Cyber Truck暂时不会引进国内Cyber Truck是一款外观极为拉风的皮卡,甚至比超跑还要更加吸引眼球。这也是目前为止,Cyber Truck拥有了120万订单量的最大原因。不要真的以为它和普通的皮卡一样,选择这款车的消费者更多的是因为拉风的设计,而不是用它去干脏活累活。 虽然这款车非常适合最为一款真正的皮卡来用,因为它采用了外骨骼结构,也就是车辆的表面强度就非常高,一般的磕碰完全不怕,相比于其它皮卡更皮实。因此,在皮卡需求量本就非常大的美国,订单如此多的原因。当然了,因为是电动车,对于野外作业车辆来说,Cyber Truck还是不适合。但是作为一款家庭用车来说,Cyber Truck的确是一款不错的选择。但是对于中国消费者来说,可能要失望了。因为国内对于皮卡的政策目前依然没有实质性的改变。虽说Cyber Truck是一款电动车,但是这么细致的法规暂时也没有推出。但是随着电动皮卡的增多,未来还是很有希望对电动皮卡解禁的。 超级充电桩目前为止,很多品牌都有了自己的超级充电桩,但是超级充电桩的分布以及数量,还是特斯拉更具有优势。这样的数量以及分布优势,更多的也是来源于特斯拉较早的进入中国市场,更多的时间给了特斯拉更为充足的布局时间。 除此之外,特斯拉的超级充电桩在使用便捷度上也是有着自己的优势的。如果稍加留意就会发现,第三方的快速充电桩的线缆非常笨重,对于力量比较小的女生来说,充电并不是一件容易的事情。然而特斯拉的茶几充电桩的轻便程度几乎可以和家庭充电桩相比较,单手就可以很轻易的拿起插头。 第三方充电桩插头笨重至于一些非特斯拉新能源车用户关心的问题:未来特斯拉是否会将超级充电桩的权限开放。关于这一点特斯拉并没有完全的否认,而是会听从车主的想法在结合使用的便捷度做出决定。因为在一些偏远的地方,还真就只有特斯拉有超级充电桩,可以快速的完成充电操作。辅助驾驶算法在这一点上特斯拉也是目前做的非常出色的,因为很多人对于自动驾驶有很深的误解,那就是只要车辆的雷达以及摄像头够多,辅助驾驶能力也就越出色。其实并非如此,因为在实际的道路上所面临的路况要远比模拟环境中来得复杂。这时候运算能力以及学习能力远比摄像头以及雷达的数量重要。这也是自主品牌新能源在自动驾驶层面一直很难提升的原因。 而特斯拉为此开发了一台Dojo系统,来收集全球范围内的大量实时道路画面,通过更多的场景来更好的学习实际情况之下车辆应该如何做出反应。只有具有学习能力的辅助驾驶系统,才能够更好的胜任这份工作。 目前特斯拉在电动车领域当中依然具有非常大的优势,曾经说要将特斯拉挑落马下的一些品牌,已经销声匿迹了。虽说特斯拉从未标榜自己的是豪华品牌,但实际上对于豪华品牌有着非常大的压力。因为品牌已经成为了新能源车市场当中的一面旗帜,人们对于品牌有着高度的认可。在未来,特斯拉还将推出更便宜的车,更广泛的类别。电池技术、辅助驾驶等等也会不断的提升,它依旧是购买电动车的很好的选择之一。在特斯拉面前,慌的不是BBA这样的热门豪华品牌,而是那些边缘化的豪华品牌以及日系品牌。因为边缘化的豪华品牌在燃油车市场都无竞争力,新能源市场就更难以应对。至于日系品牌,目前依然还在玩着油改电的把戏,并且价格严重虚高。在面对更为出色的产品时,未来的路并不好走。
行业资讯:华晨雷诺金杯申请破产重整;新疆首座特斯拉中心开业;宁德时代投资建设宜宾基地七至十期项目;东风风神公布2021全年销量,已达成全年目标。产品资讯:风光MINI EV官图发布;吉利帝豪L上市;宝马i3续航里程曝光;Polestar 2部分车型价格上调;新款东风本田艾力绅上市;海外版沃尔沃V60采用双离合变速箱,放弃8AT。01 12月30日,我们从全国企业破产重整案件信息网获悉,华晨雷诺金杯汽车有限公司已正式提交破产重整申请,案件号为(2021)辽01破申24号,申请人为华晨雷诺金杯汽车有限公司,办理法院为辽宁省沈阳市中级人民法院。前不久据国内媒体报道称,华晨雷诺金杯开始暂停发放工资,并且拖欠多家供应商款项数月,一些供应商已将华晨雷诺金杯告上法庭。——扶不起的华晨,站不稳的雷诺,华晨雷诺走到今天是意料之中。02 日前,我们从官方获取到了风光MINIEV的官图,新车是旗下的首款微型纯电动车,将采用硬朗的设计风格。新车预计将于2022年一季度正式上市,后续风光品牌还将根据用户不同需求推出不同版本车型。——五菱宏光MINI EV看了直呼内行,奇瑞QQ冰淇淋看了表示自己还是保守了。03 12月31日,新疆首家特斯拉中心——乌鲁木齐特斯拉中心开业,特斯拉在新疆正式布局线下门店和服务网络。乌鲁木齐特斯拉中心是特斯拉在新疆设立的第1家门店,也是西北地区第11家门店,在全国第211家门店。新店位于新疆乌鲁木齐米东区振兴东路1725号,坐落于新疆最大的汽车城——米东汽车城。——电动车在新疆寒冷的冬天能行吗?而且新疆各个县市之间距离可不短。04 近日,宁德时代新能源科技股份有限公司与宜宾三江新区管委会在成都签署《四川时代七至十期项目投资协议》。宜宾市副市长、三江新区(临港经开区)党工委书记何永宏与四川时代总经理朱云峰分别代表双方签署协议。——宜宾市政府近年来在汽车产业动作很大啊。05 12月还没见底,东风风神就发布了其全年销量——全年销售121570辆,同比增幅73%,超越此前制定的12万辆的销量目标。12月,东风风神全新SUV定名为“皓极”,该车是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款SUV车型,计划在2022年下半年上市。——只能说离头部中国品牌还有很长的距离。06 12月31日,我们从官方获悉,吉利帝豪L正式上市。新车共推出2款车型,指导价格分别为为9.99万元和10.99万元。吉利帝豪L搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米。传动系统部分,新车匹配CVT变速箱。——是台不错的家用车,做工和设计都很到位。07 日前,我们从工信部公布的最新一批的免购置税目录中发现,华晨宝马i3车型将搭载三元锂电池组,NEDC续航为526km。值得注意的是,尽管名为“i3”,但新车是基于中期改款后的宝马3系打造的纯电版本车型,与此前的两厢版i3并无关系。——3系的油改电。08 我们从Polestar(极星)官方得知,旗下紧凑型电动车Polestar 2部分车型的售价将进行调整,具体如下:单电机标准续航版售价将从现款的25.28上涨至25.78万元;单电机长续航版售价将从现款的28.28上涨至28.78万元;双电机长续航版售价保持不变。调价将从2022年1月1日起生效,原因预计与2022年新能源车补贴退坡有关。——Polestar学坏了,这是特斯拉的操作。09 12月30日,新款东风本田艾力绅正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为27.98-33.18万元。另外12月31日-2月28日购车还可享6000元置换礼遇以及赠送交强险。新车作为中期改款车型,针对外观和内饰方面进行了明显升级,竞争力得到进一步加强。——没奥德赛改得好。10 沃尔沃英国官网更新了2023款部分车型的配置单,其中值得注意的是,新款沃尔沃V60的变速箱从原先的8速自动更新为了7速双离合变速箱,涉及B3和B4汽油版车型;同时,新款XC40的B3/B4汽油版以及T4/T5插混版也同样更新为了7速双离合变速箱。此外,沃尔沃部分插混车型的综合功率也在改款后得到了提升,例如:Recharge T6系统功率增至350马力(现款340马力),而Recharge T8系统最大功率增至455马力(现款390马力)。以上变动目前仅涉及海外版车型,国内是否同步变动目前还暂无官方的进一步消息。——这一波是什么操作呢?不过如果这台双离合够好的话,对油耗和动力都有帮助。
在释放天性,追寻自由的路上,只因有凡尔赛一路的相伴 我才学会了如何在舞台上放肆的BATTLE 知道了如何与自己和生活 BATTLE!
自从DM-i技术诞生之后,比亚迪就在新能源市场迎来新一轮春天。秦PLUS DM-i上市即热销,直接卖断货,导致产能跟不上,出现了供不应求的现象。对于这样的局面,恐怕比亚迪自己也没有想到。 我们在当初秦PLUS DM-i上市时就解读过DM-i技术,也表明了这款车相比卡罗拉等一众以省油标榜自己的日系轿车有更大的优势,但我们也没想到秦PLUS DM-i真的能如此火爆,毕竟固然产品力很强,从品牌影响力来说,比亚迪跟丰田还是有差距,而国人向来是很认品牌的。不过现在现实就在眼前,它教了我们一课,只要产品足够强大,一定会得到人们的认可。 在秦PLUS DM-i之后,比亚迪又推出了宋PLUS DM-i和唐DM-i等车型。前几天,比亚迪又上市了一款DM-i车型,那就是宋Pro DM-i,它的售价在13.48万—15.98万之间,定位比宋PLUS DM-i略低一点点。 其实就宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i两款车来说,他们的定位上是有些模糊的,尺寸差距不大,售价差距也不大,动力总成一模一样,最大的不同只是在设计风格上,宋PLUS DM-i更具动感,宋Pro DM-i则更居家传统一些。无论你根据喜好选择了哪一款,实际的使用体验其实并不会有太大的差别,如果你两款都觉得还行,那宋Pro DM-i的性价比无疑是更高的。 宋Pro DM-i的设计跟纯燃油版的宋Pro几乎没有差别,走的是比较传统的SUV风格,没有什么特别的设计来标榜自己新能源的身份。可能比亚迪就是要让它看起来不要被消费者归类到新能源领域,因为它的竞争对手,完全不止新能源车,传统的纯燃油SUV也是它的重点打击对象。 我们熟悉的纯燃油的紧凑型SUV,比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS、本田CR-V、丰田RAV4荣放等,这些都是宋Pro DM-i的竞争对手。相比他们,宋Pro DM-i因为有DM-i技术的加持,在1.5L自然吸气发动机+前置单电机的配合下,实现了与他们差不多或者更强的加速水平,同时实现了比他们更低的油耗表现。而且由于宋Pro DM-i是一台插电混动新能源车,它还可以上绿牌,在同级别车型中的优势非常明显。 秦PLUS DM-i为什么会卖到供不应求?宋PLUS DM-i为什么提车时间那么长?唐DM-i为什么能让大家放弃合资竞品?就是因为DM-i技术带来的巨大优势。既让马儿跑,又让马儿吃得少就是DM-i最核心的地方。 之所以产能不足,也是因为DM-i技术的特殊性。无论是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i还是宋Pro DM-i搭载的1.5L自然吸气发动机,以及唐DM-i搭载的1.5T涡轮增压发动机,都是为DM-i技术专门开发的,他们都是DM-i专用发动机。所谓专用,就是除了DM-i车型能用,其他都不行,想要单独用这台发动机做纯燃油SUV是不行的,因为它的调校都是为了DM-i混动,以配合电机实现高性能和高效能。一涉及到专用,自然产能就不可能是巨量的。 而除了发动机是专用的,DM-i车型所搭载的刀片电池也是专用的。比亚迪刀片电池的名声可谓如雷贯耳,如今在比亚迪旗下多款新能源车上都有使用。但DM-i车型使用的刀片电池跟比亚迪的DM-p车型以及EV车型使用的刀片电池也是不同的,这一点可能很多人都没想到,因为比亚迪认为只有专款专用才能发挥出整套系统最优的性能。又一个专用电池,产能当然再次受限。 这些因素都让比亚迪的DM-i车型产能不足,虽然比亚迪已经多开了新的生产线,但依然无法满足市场的旺盛需求,这一方面也体现了比亚迪DM-i车型的火爆。确实,仔细想来,比亚迪DM-i车型跟自主品牌竞品相同的价格,比合资品牌竞品更低的价格,但动力比他们更出色,油耗比他们更低,还能上绿牌,似乎没有不买它的道理。 所以比亚迪宋Pro DM-i上市,厂家也打出了燃油SUV颠覆者的口号。还记得上一个打颠覆者口号的是吉利的星瑞和星越,看来比亚迪这是要把颠覆者也给颠覆了的意思。但不管如何,比亚迪DM-i技术确实打出了口碑,DM-i车型也确实赢得了市场,相信宋Pro DM-i车型的到来也将助推比亚迪迈上新的台阶,只是不知道DM-i技术的颠覆者会是比亚迪自己还是其他品牌呢?
新年伊始,万象更新。2021年中国汽车市场受芯片危机影响,加之当下智能汽车对芯片的数量要求更多,许多汽车品牌无法获取足够的芯片供应保证生产,一些新产品上市也受到了不小的影响,甚至以停产来应对危机。所谓好饭不怕晚,那么2022年的中国汽车市场会迎来哪些新产品?我们将从轿车、SUV、新能源三大板块进行前瞻预测解读。本期带来的是SUV车型,2022年我们将看见国产的豪华SUV宝马X5L与上汽奥迪Q6给豪华SUV带来新面貌,同时也将看见红旗推出旗舰SUV LS7代表自主品牌去迎战,另外沉寂已久的欧蓝德换代也将迎来更年轻的设计,北京汽车也拿来了炫技使用电子后视镜的魔方......2022年的SUV市场格外热闹。 值得一说的,其豪华品牌的旗舰级SUV进行国产,这在几年前是中国消费者想都不敢想的事情,然而随着近几年中国汽车制造快速发展,许多合资工厂的造车工艺超越了国外工厂,宝马、奥迪、林肯等豪华品牌皆在将自己的高端产品进行国产,而2022年我们将看见国产版的宝马X5L。曾经我们预测宝马在推出X7以及宝马扩大在华晨宝马的占股后,X5的国产化将成为定然。这是因为宝马有了X7后,X5已经没必要戴着旗舰光环,拿来“走量”更加合适。而且宝马在增持华晨宝马股份后的话语权更多,利润也更多了。但我们还是没想到国产宝马X5来得如此快,21年底就进行了工信部申报,22年中上旬就将上市。 宝马X5的工信部申报图的车头车尾与进口版车型并没有明显设计区别,车头的引擎盖肌肉线条、双肾格栅、运动套件,车尾的熏黑尾灯、排气造型、尾门开闭方式皆有保留。但是国产后的X5长宽高达到5060/2004/1779mm,轴距达到3105mm,相比现款进口车型的车身长度增加130mm,车身高度增加3mm,轴距加长了130mm,因此侧面的视觉效果会与进口版有明显的差异,同时乘坐空间也会更宽敞。 另外,工信部申报图的国产X5尾标为“xDrive 40Li”,L代表着加长,40则表示着3.0T发动机,所以国产X5也将拥有2.0T与3.0T两个版本。那么问题来了,国产宝马X5L的2.0T版本能50万交个朋友吗? 在国产宝马X5申报信息吸引了关注度后,上汽奥迪Q6的谍照随之发布,目前有关奥迪Q6的说法众说纷纭,有说它是中国市场特供车,有说它将在欧洲同步上市;有说它会采用MQB平台,有说它将使用MLB平台......我们推测认为,上汽奥迪有国产采用MLB平台的A7L与辉昂经验,加之MQB平台在奥迪品牌中仅出现在A3与Q3这样的入门级车型中,所以奥迪Q6大概率将使用MLB平台。是否为特供车,我们认为这个可能性比较大,因为前期并没有海外版奥迪Q6的消息出现,我们预测上汽奥迪Q6或将采用与途昂的方式,在海外个别国家进行上市从而树立起自己全球车的身份,但本质还是特供。 目前有关上汽奥迪Q6的信息仅有谍照图,通过谍照图来看它的车身尺寸远远大过奥迪Q5L,目测尺寸接近奥迪Q7L,当然也不排除实车比奥迪Q7更大的可能性,毕竟上汽大众途昂不就比大众旗舰SUV途锐尺寸更大吗。在设计层面,上汽奥迪Q6采用奥迪家族式进气格栅,但是尺寸变得更大,加之内部填充的点阵装饰,外观看上去更霸道,而头灯可能会采用分体式大灯设计,这是未出现在奥迪车型中的设计,还不知道上汽奥迪会怎么将分体式大灯融合进家族语言。尾部则是标准的奥迪高端SUV设计,贯穿式尾灯与隐藏式排气管有浓郁的奥迪味,我们预测上汽奥迪Q6将于2022年下半年亮相迎战国产宝马X5L,定价位于奥迪Q5L与Q7之间。 2022年的高端SUV市场怎么能让国产宝马X5与上汽奥迪Q6成为流量主角?红旗汽车将带来一辆极其夸张的车型——LS7,它的长宽高为5695/2095/1985mm,轴距达到了3309mm,凯迪拉克凯雷德的车长也才5382mm,这样就能想象到红旗LS7带来的视觉压迫感吧。而且红旗LS7使用了家族式设计元素,直瀑式中网、平直的线条、贯穿式尾灯,加上它那夸张的车身尺寸,实车气场可能不会逊色于劳斯莱斯库里南。 在动力方面,红旗LS7将搭载自主研发的4.0TV8发动机,最大功率可以达到485千瓦(659马力),峰值扭矩将达到850牛•米,这套燃油发动机算是自主最强了,另外红旗有了动力参数这么猛的发动机,它推出一款燃油超跑也不是没可能,因此我们感觉红旗从2022年开始更有豪华品牌的姿态了。 保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁都凭借着SUV赚得盆满钵满,法拉利也终于安耐不住了,旗下首款SUV或将于2022下半年亮相,并已经被曝光了谍照图。通过图片我们看得出来,法拉利Purosangue的离地间隙并不高,虽然大概率会用空气悬架提升通过性能,但还是可见法拉利想坚守住自己极致操控的品牌精神。 设计方面,法拉利Purosangue尾部造型有点像拉高了的掀背轿跑,而车头引擎盖有大幅度下压,整体的线条比较优雅,不像典型的SUV造型。动力预计会采用前中置发动机架构,除了传统的燃油动力外,或将推出与296 GTB同款的双涡轮增压V6发动机插电混动系统,降低入门级版本的售价。我们统计2022年亮相发布的新车时发现,2022年的汽车市场将以新能源车型为主,传统主流汽车品牌都会有几款新能源车型推出,传统燃油SUV新车上市数量不再像往年那么多,我们在2022年不会看见以前一个月上市几款SUV车型的产品大年了,当然也不得不感慨,汽车新能源化来得比我们想象中更快。
和紧凑级SUV市场合资与自主的大混战不同,售价8万左右的小型SUV市场,自主品牌基本是地头蛇般的存在,作为自主品牌扩充产品线、拉拢中低价位车型消费者的重要战场,这个细分市场合资品牌鲜有胜算。 因为受限于价格,同级的合资SUV往往只能做到对单一标签的营造,而自主品牌不同,一款顶配车型售价10万出头的小型SUV,也能成为汽车届的全能选手,比如说本文的主角——奇瑞瑞虎5x超级英雄版。 其实不管是合资车还是自主品牌,近些年在外观设计这块儿,都表现出了相当不错的水准,尤其是自主品牌,颜值和空间甚至已经成为了卖车的两大利器。 升级后的瑞虎5x超级英雄版,外观采用了全新双色车身、星空钻石格栅,以及三色动感轮毂,一如既往延续了瑞虎家族基因,新增的双层扰流板、D 柱装饰板、吸顶式行李架、红黑双拼内饰、座椅新造型,都让年轻的性格张力被展现的淋漓尽致。 而从空间来讲,可以毫不夸张的说瑞虎5x超级英雄版几乎是同级别车型中最大的,长宽高分别达到了4358/1830/1670mm,轴距为2630mm,和同级车型本田缤智、日产劲客、现代iX25相比,长宽高轴距的数据都是全方位领先。尤为值得一提的是,在小型SUV往往没法兼顾到的后备箱空间,瑞虎5x超级英雄版也远超过同级,不管是钓鱼的渔具,还是自驾游需要的榻榻米、帐篷,摆放这种大件物品还比较容易,而且在后备厢的隔板下,还额外配备了储物格,可以放置一些不常用的物品。 虽然对于小型SUV,大家本身对它的空间表现有一定的容忍度,但就像期待越大,失望越大一样,这种本原本不会给人惊喜的地方,突然给了超乎期待的回馈,这种体验往往会更爽。同样是受制于成本的原因,其实一款7万多起售的SUV在配置上也几乎不会有亮眼的表现,甚至中控都可能是小黑板,但经过全新升级后的瑞虎5x 超级英雄版,不仅由原先的机械仪表搭配单色3.5英寸显示屏升级到了7英寸彩色全液晶仪表,同时全系标配10.25英寸的中控屏,并搭载了雄狮智云Lion智能车机系统。 在安全性配置及驾驶辅助系统上,也增加了前排侧气帘,车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车、360全景影像、自适应巡航、驾驶模式选择以及贴心的远程启动功能。7万多块想买定速巡航,买上坡辅助,买带语音控制的智能车机系统,车子动力还不弱的产品,这放在前几年可能想都不敢想,可是这些实用配置都被瑞虎5x超级英雄版实现了,或许对于国产车的可靠性,大家还要在心里打上一个问号,但这些年国产车的进步有目共睹,如果你预算有限但又对驾乘体验有自己的要求,其实回过头来看看国产选手也不失为一种好的选择。