纵观中国车市,紧凑型SUV一直都是市占率最大的细分市场之一,也是合资车企和中国品牌布局的重点。特别是对于合资车企而言,在很长一段时间里,基本能用4成的车型数量占据到6成左右的市场份额,像东风日产逍客、上汽大众途岳、丰田卡罗拉锐放等车型,都是各家品牌的中流砥柱,也承担着品牌走量的重任。 不过,随着中国品牌对紧凑型SUV产品的重新梳理布局以及电动化、智能化的持续渗透,紧凑级SUV细分市场的竞争格局已被悄然改变。那么这些合资紧凑SUV老将,要如何继续保持对于年轻消费者的吸引力呢?近日,东风日产逍客·荣誉完成了上市,从这款车上或许我们可以找到一些答案。 趣味赛道挑战,发布形式创新其实从前几年开始,品牌举行线上新车发布会已经逐渐被大家接受,相较于以前传统的新车发会,线上发布的受众除了前来参会的媒体,更多的是大众,广大的消费者可以通过直播画面实时进行信息接收,获得更强的场景感和体验感。 而此次逍客·荣誉在上市形式和营销打法上也颠覆过往,全面创新。深入洞察年轻人的情绪共鸣点,以逍客·荣誉产品力中的“稳”,巧妙关联动物界情绪最稳定的卡皮巴拉,将其打造为逍客·荣誉的形象代言人。 东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇、副总经理高政浩,更是携手明星柳岩、央视主持人陈蓓蓓在活动现场共同完成了一系列趣味的赛道挑战,带领观众沉浸式、零距离的见证逍客·荣誉驾驶稳、价值稳、品质稳的三大核心品质。 现在很多品牌都在提年轻化转型,但其实东风日产在年轻化转型这条路上已经走了很长一截,不管是此前“Young Nissan”理念的提出,还是后续各种年轻化营销活动,可以说东风日产已经将“年轻化”打造成一个品牌印象。 比如说“寻找未知的自己”IP中,让大家心目中的青年榜样通过校园行、青年现场沙龙以及青年峰会等方式,激励更多的有志青年。再或是发布主流合资车企的首个文创品牌——“NISSAN好物”,让东风日产与车主的联系不再简单地停留在一款机械产品,而是走进车主的日常生活。 或许对于东风日产来说,汽车企业前进的方向充满了未知,但是只要和年轻消费者站在一起,守住“以人为本”的初心,就等于是握住了方向盘。价格+形象焕新直截了当切中年轻人购车痛点如果从产品力上看的话,逍客·荣誉这次的变化确实算不上大,但是这款车对于年轻消费者比较关注的两个点给的很直接,那就是价格和颜值。 毕竟在目前这种大环境下,要稳住这款车的销量,最简单的方式就是提升性价比。而此次逍客·荣誉分为了两个版本,入门的真心版车型指导价为12.59万,但在限时一口价中价格降至了9.98万元。而且相比老款车型,逍客·荣誉在配置上有所优化,如全系标配LED大灯、定速巡航和12.3英寸中控屏等,其中的高配车型也增加了360°环影系统和全景天窗配置。 当然在外观造型设计上,逍客·荣誉也试图给国内消费者带来一些新鲜感,官方也将这台车称为“小探陆”,因为新车确实前脸设计和探陆有相似之处,比如尺寸更大的前脸中网,配合上LED灯组,整体的观感更加时尚,另外,车身颜色上,逍客·荣誉还新增了冰岩蓝的车色。 尤为值得一提的是,逍客·荣誉将现款车型上10.25英寸的中控屏升级到12.3英寸6核极速高清中控屏,内置超智联2.0系统并支持OTA升级,更人性化的UI/UX界面设计,则可以支持壁纸地图双桌面快速切换、APP下拉等快捷操作,这种智能化上的提升同样也是年轻消费者比较在意的。 蜀锦畅言:这次逍客·荣誉的上市争议最大的点在于动力系统还是那套2.0L自然吸气发动机+CVT变速器,最大功率151马力、峰值扭矩194牛·米的数据表现,放在现在确实不出众,但大家也不要忽略这套动力总成的优势,那就是省油,配上CVT变速箱的平顺性,对于日常使用是经济且舒适的,如果是对于性能、科技感有较高追求的,这款车确实不适合你,但是如果你是想购买一台省油、耐用且舒适的合资品质SUV,逍客·荣誉是个不错的选择。
一轮加一轮的价格战,一波接一波的购车福利政策出台,中国汽车市场竞争的激烈性不言而喻,而除了在价格上的让步、发布形式上的创新,更促使了各大车企在产品设计中实用性的提升。就拿刚刚完成上市的全新启辰VX6来说吧,灵活的空间设计就是它鲜明的产品特色。 而在这次的发布会上,品牌也是别出心裁的打造了“启辰汽车售楼中心”,并带着四个“改装样板间”在金牌置业顾问的讲解下,让大家了解到了启辰VX6脑洞大开的空间改装和背后的人物故事,场景化的演绎了这款车的百变玩法。 但不管是会客厅、spa馆还是大床房的演变,启辰VX6的空间玩法都基于它本身就具备一个出色的车身尺寸,从数据上看,这款车的长宽高分别为4673/1890/1656mm,轴距为2850mm,轴长比的优势很明显。而当空间表现得到保障之后呢,启辰VX6则是依托“日产大沙发”做起了加法,启辰自研的“魔方座椅”,可以实现多种座椅的组合形式,让车内空间多变实用。 其实像后排座椅或者主驾驶放倒功能并不少见,像飞度、灵悉L都是代表车型,但启辰VX6它的不同则体现在,它的前排座椅电动调节角度更大,可以实现前后180°电动调节,而且后排座椅在放倒的同时,坐垫能够做到同步下沉,让前后排与后备箱形成一个纯平空间,变成一张2.5m*1.5m的超级大床。 这样做的好处,除了进一步拓展了装载能力,也能够在日常生活中发挥重要作用。举几个很简单的例子,像现在大家都很喜欢周末出去露营,如果是开这台车出去,你甚至都不用搭帐篷,它可以直接变成一张全平大床。在需要用餐的时候,前后排座椅座椅单独放倒,四人实现面对面轻松入座,这对于一款家用SUV来说非常难得。 再比如下班后想在回家的路途中就缓解掉一天上班的疲劳,启辰VX6的“专享皇后座”也可以将副驾座椅向后放倒,将前后座椅连成一体,实现双腿放平的舒适坐姿。要知道以前丰田皇冠这样的旗舰轿车也有类似的功能,但现在售价不足一半的启辰VX6就已经能够搞定。 当然,和同级车型相比,启辰VX6的优势不止有灵活百变的空间,还有传统合资大厂深厚的造车功底,像大家对于纯电车都很关心的安全性来说,启辰VX6就采用启辰旗下三大技术品牌之一的“鲁班电池”,为了有效地保障乘员的安全,启辰VX6对于电池安全的防护是非常重视的,例如采用了多通道笼式车身,航空级铝合金电池方舱,并且在底部安装了双层装甲,为的就是即便在一些恶劣路况或是突发状况下也不用担心电池的安全问题。 在智能化方面的优势则是体现在它所搭载的全新一代智能车机操作系统“灯塔OS”的延展性,具体一点怎么理解呢,像常规的导航、远程控车、音影娱乐都是基操了,启辰VX6的这套车机系统有几十项不同的指令供用户自定义编程,例如生日惊喜、亲子时刻、女王专属这些都能在细节之处给家人带来感动。对于动手能力强的消费者来说,启辰VX6可以根据自己的想象力和需求,去做更多产品方面的延伸。 蜀锦畅言:其实不管是技术日产在造车方面的经验积淀还是聚焦年轻用户需求探索出的百变空间和智能化体验,都能看出启辰VX6在风云变幻的新能源汽车市场中已经找到了属于自己的那个位置,作为同级唯一全平变床的纯电SUV,启辰VX6车外是奋斗,车内是享受,就是要给广大的消费者一个行走的一室一厅。
奥德赛在全球拥有超400万用户,在中国,有超75万用户选择了奥德赛。从2002年引入中国,22年深耕中国家用MPV市场,广汽本田十分懂得如何做好一款家用MPV。同行也十分清楚奥德赛在MPV史上的地位和卓越设计,所以借鉴模仿奥德赛的MPV产品不在少数。 目前在售的是2024款奥德赛,终端价格已经来到了20万级,同价位比它销量高的均为商务取向车型,所以奥德赛可以说是20万级最受欢迎的家用MPV。对于手握20万预算的MPV刚需家庭,奥德赛无疑是最优选择。 用过都说好搭载i-MMD混动的奥德赛,油耗低是很多用户最直接的感知,也是他们当初在选择奥德赛时的心动点之一。我们从各大汽车网站的用户口碑里也可以发现,奥德赛油耗低那是出了名的,绝大多数车主的奥德赛油耗都在5.3-5.7L/100km的水平,超过6L/100km的很少。每一位家庭用户都表示,奥德赛无论怎么开,都省油。当节假日充电桩排起队伍的时候,奥德赛即加即走,没有续航焦虑和补能焦虑,不会让家人等待,完美契合TA的内涵。(奥德赛:在长途旅行,家人和朋友也能一起舒适、安全地享受心潮澎湃的冒险旅程)。 奥德赛是国内首款油电混合动力MPV,得益于本田i-MMD双电机混动的先进技术,才能将油耗做到如此一骑绝尘的成绩。奥德赛也因此获得了2024年度低碳领跑者车型的荣誉,位列B级常规混合动力MPV车型冠军。 其实不仅奥德赛,广汽本田也是国内唯一一家通过国家环境健康管理试点的企业,所以低碳在广汽本田所贯彻的产品理念中是从始至终的。除了低碳,广汽本田工厂的制造标准也是非常之高的,建立并完善了一套独有的质量管理体系(GHQS):“120%”的超常规合格率成为高品质践行标准;“48个月的完整研发+验证周期”确保将充分验证的放心产品交给用户;在日本开发验证的基础上,追加开展中国实地“极限环境+极限工况”双极限检证,充分保证中国用户的实际用车体验;严选全球顶尖供应链合作伙伴,从源头保障零部件的高质量。以此为品质的基石,广汽本田也成为中国汽车史上首个夺得J.D. Power中国新车质量研究SMIQS五连冠的品牌。 得益于优秀的制造实力,奥德赛的可靠性也非常出色。从某主流汽车网站的可靠性研究评价成绩可以发现,不管是不到一年的新车,还是已经开了三四年的旧车,奥德赛的可靠性评价都是同级车型最优秀的,故障率最低。这个成绩可不是媒体做的评测,而是车主真实反馈的结果。他们除了说奥德赛油耗低,说得最多的就是“省心”。对于一台家用MPV来说,“省心”二字的含金量可太高了!这意味着每次出行,都能顺顺利利到达。 同行都在学时至今日,市场上的MPV繁花似锦,新势力品牌、合资品牌、自主老品牌三足鼎立,我们能从中看到他们对奥德赛的学习。比如奥德赛强大的空间变换能力,后备箱有一个“凹槽”,既能用来收纳第三排座椅,又能用来装大件行李,真是对空间魔术师的最好诠释。如今XP的X9、CQ的E8也运用了相同的设计,这一设计也几乎可以说是MPV最好的空间设计之一,奥德赛就是言传身教的老师,一直被追赶,却从未被超越。 除此之外,奥德赛还有诸多对家用MPV的深刻洞察设计,比如第二排的740mm双十字轨道,实现了前后左右的四向移动,可以将座椅向中间靠拢或向两边分离,带来更大的空间灵活性。还有同级最低的300mm门槛高度,不管是老人还是小孩,都能轻松的上下车。前排空调出风口处还设计有杯架,夏天制冷,冬天制热,简单的设计,用起来却十分实用舒心。 如果没有多年深耕此领域的经验积累,和对家用MPV的深刻理解,自然难以有这些人性化的设计,所以市场上的新品们,才纷纷来学习它,也算是站在巨人的肩膀上了。而这些设计都是相辅相成的,仅仅学一个会难以形成完整的使用感知。比如现在很多家庭流行养宠,宠物也成为了家庭成员中的重要一员,不管是娇小的泰迪还是短腿的柯基,都能轻易的跳上车,因为奥德赛门槛足够低,上了车也能方便的下车。 同时,得益于奥德赛优秀的空间设计,一家6.5口,两大、两小、两老,一宠,甚至是7.5口(多一娃)都能找到最舒适的位置,享受低碳出行的惬意时光。大大的后备箱装得下所有人的行李,你只需要设置好目的地,剩下的,交给奥德赛。 蜀锦畅言:相比起新时代的新能源MPV来说,奥德赛更聚焦于家庭的实用性,做好了一辆MPV最该做好的各项细节。MPV不同于轿车和SUV,家的属性会更强,而家,用起来必须是舒心的、顺手、安心的,奥德赛对MPV产品的深刻洞察让它把每一个MPV的使用细节都打磨到位。20万的价位,更是奥德赛对MPV刚需家庭的诚意。
1999年别克GL8诞生,这是中国市场上的首款中高端MPV。别克GL8在上市后,通过良好的舒适性,只用了短短几年时间,就开启了国内公商务MPV的黄金时代。别克GL8的成功,可以看做是口碑堆叠效应实现的。这款车在上市后,其优秀的产品力让消费者、乘客得到了清晰感知。在一传十、十传百的用户宣传下,这款车仅用了几年时间就进入主流市场,并且成为一代常青树车型。进入到智能新能源时代,这种通过“车主口碑”来实现成功的案例在逐渐变少,但并未就此隐匿。岚图梦想家,作为自主阵营里的首款高端豪华新能源MPV,成功通过对用户思维的把握,找到了高端MPV用户的需求点。 迈出0到1的步伐,岚图梦想家取得了怎样的成就?2022年,岚图梦想家首次投入到高端MPV市场的竞争当中。在上市初期,岚图梦想家就以颇高的豪华属性和机械素质赢得了市场关注,并且被广泛认为是别克GL8的有力竞争者。投入市场两年以来,岚图梦想家的市场表现渐入佳境。2024年,岚图梦想家的销量逐步递增,从最初的单月一千多台逐步上涨到两千多台,再上涨到三千多台……岚图梦想家每月销量趋势稳步上涨,具有很高的含金量和抵御风险能力。 同时我们也关注到,全新岚图梦想家在上市后,仅用时12天,交付量就超过了5000辆。并且在10月10日,全新岚图梦想家一天的大定数量突破2500台。可以推测,在未来,全新岚图梦想家的销量数据将会继续叠加,从每月五千多台到每月六千多台甚至是每月稳定过万,都是可以预知的。事实上,岚图梦想家销量的稳步递增,很大的原因在于消费者的认可。目前,有大量用户已经与岚图梦想家相处了一段时间。绝大多数真实消费者,都对这款车的整体品质表示非常满意。小编统计了一下,在大部分真实用户的口碑评价中,大家都非常满意岚图梦想家的动力和底盘。基于全系双电机四驱、全系双叉臂+五连杆的悬架结构,岚图梦想家的驾驶体验和行驶品质拉满,为很多用户带来了前所未有的“高性能MPV”体验。 而在豪华性方面,消费者也对岚图梦想家的空间、内饰豪华程度普遍感到满意。论空间宽敞性,这款车超越了市面上的大部分同级产品;论内饰用料,大量气质元素再叠加极具科技气息的屏幕布置,则带来了新颖的科技豪华风。 也正是从硬件到设计的优秀,使得岚图梦想家满足了消费者对于豪华MPV的想象。当一位用户认可这款车的时候,就会通过自己的圈层,把这款车推荐给十位家人和朋友,当大家购买了之后,便会出现“一传十、十传百”的现象。而这,也就是我们所说的口碑叠加效应。越来越多的消费者看到了、体验到了岚图梦想家的优势,也推动了这款车销量的不断进阶。把豪华做到极致,这是消费者最想看到的一个群体对一款车的普遍认可与满意,其实一定是通过个体的满意堆砌出来的。其实不瞒大家说,小编也在全新岚图梦想家推出之后,入手了一台PHEV四驱尊贵鲲鹏版。作为汽车媒体从业者,所以自然会对车辆的核心机械素质比较注重。这样来说吧,全新岚图梦想家,是我目前开过动力性能、底盘操控表现最强大的一款豪华MPV。十年前,小编也开过一台奔驰R级MPV。当时,这款车在3.0T发动机的加持下,零百加速时间仅需6.7秒,没有一款豪华MPV能比它快。随着奔驰R级的停产,小编一度认为没有厂商会继续为豪华MPV注入强悍的动力性能。进入到新能源时代之后,故事发生了变化。岚图梦想家以全系双电机四驱的动力构造,重塑起了“性能豪华MPV”的标准。 就拿入手的全新岚图梦想家PHEV来说,这款车采用岚海PHEV动力总成。在前后双电机和1.5T发动机的加持下,这款车的综合功率可达420kW、综合扭矩可达840N·m,足以媲美燃油V8双涡轮动力。实际驾驶的情况下,只需要5.9秒,就能完成零百加速,堪称“插混MPV性能之王”。这样的性能,可以带来什么?在国庆节期间,小编驾驶车辆前往川西自驾游。在电与油的协同输出下,全新岚图梦想家几乎可以无视四五千米的高海拔环境。当大排量自吸越野车、2.0T燃油MPV还在艰苦爬坡时,我们几乎如履平地,丝毫不受影响。 其实对于更多购买全新岚图梦想家用于商务接待场景的用户而言,这套动力系统更重要的优势,就是能通过电机的配合,带来更加平顺舒适的行驶体验,让豪华属性真的可以从内到外散发出来。另外,全新岚图梦想家也在40万级的价位区间,为我带来了真正顶级的底盘调校。这款车搭载前双叉臂+后五连杆悬架结构,这也是豪华车常用的悬架结构。除此之外,这款车还配有空悬和CDC底盘阻尼自适应控制系统。 这样来说吧,当我在山路快速行驶时,全新岚图梦想家的底盘足够稳,不会像其他MPV那样晃晃悠悠的容易让人晕车;而在经过颠簸甚至是轻度越野路面时,它的底盘可以升高、滤震性能也更加充分,在车厢内营造很强烈的高级感。不管是动力也好还是底盘也好,这些关键的机械素质调校,也是行业内很多MPV制造厂商容易忽略的一个问题。而岚图品牌能够重视到这个问题,其实说明它对用户需求的洞察非常细致,能够从底层出发,把豪华MPV打造得更加极致。于细微处见真章,岚图梦想家真正读懂了用户其实在拿到车的这么一段时间里,小编也发现全新岚图梦想家不仅仅关注宏观层面的豪华属性。同时,针对越来越多的“MPV家用场景”,这款车也在不断精进细节,在安全环保的维度,带来了让我们感到足够安心的体验。 其实在拿到车的时候,我很直观的一点感受,就是全新岚图梦想家座舱内的气味很小,长时间待在车内也不会出现喉咙干痒、头疼熏眼的不适感。事实上,不管是2022款岚图梦想家,还是全新岚图梦想家,都非常注重车内的空气质量。母婴级环保内饰材质、高环保性的粘合剂、制造工艺,在车内实现了极低的VOC含量,对家里的老人和孩子特别友好。 另外,很多朋友或许已经感受到岚图梦想家车厢内的舒适性,这款车甚至在第三排也配备了座椅加热和电动调节功能,舒适豪华品质独树一帜。但是在这段时间的体验下来,小编发现这款车的人体工程学特性做得很好。就拿第二排来说,它的一键零重力模式,可以让心脏与膝盖处于同一高度。而在这样的姿态下,身体压力完全得到释放,不仅舒适感不错,更重要的是可以保护到身体关节,避免乘车时的腰背颈肩劳损。 除了这些细节的体验足够人性化外,全新岚图梦想家的针对“看不见”的安全属性也可谓面面俱到。基于最高强度可达2000Mpa的超高强度笼式车身结构,岚图梦想家获得了C-NCAP的五星安全认证。除此之外,岚图自研云母电池的不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散特征,也为出行提供了全维度的安全保障。蜀锦畅言:其实从行业的角度来说,一款新车想要取得成功,背后的逻辑很简单,只需要取得消费者的认可、带来让消费者满意的体验就足够了。但是对于一家车企来说,坚定地执行“以用户为中心”的造车理念,并且通过大量的技术来打造出用户需要的体验,这其实并不容易。从岚图梦想家到全新岚图梦想家,它的成功之路完全可以看做是用户思维、技术思维的胜利。
自2024年起,奥迪全球发布的全新车型都将采用新的命名规则:奇数代表燃油车,偶数代表纯电车型。这也就意味着奥迪在国内市场上销售的豪华中型轿车A4L在换代时将会更名为A5L。那么问题来了,原本主打年轻、运动、高颜值的奥迪A5 Sportback车型又该如何命名? 奥迪A5海外版国内引入两款“奥迪A5L”,有何不同?根据目前的消息来看,未来国内将会引入两台风格截然不同的“奥迪A5L”车型,分别由一汽奥迪、上汽奥迪进行生产。根据曝光的谍照信息来看,一汽奥迪版本的A5L依然是一台传统三厢造型、有框车门的产品,整体设计相对常规保守,延续了上一代A4L的设计风格,因此你可以将它看做是现款A4L的换代车型。 一汽奥迪A5L谍照而上汽奥迪版本的A5L传承了上一代奥迪A5 Sportback 车型的掀背造型和无框车门设计,将年轻、运动的风格贯彻到底。所以从产品设计上来看,上汽奥迪的A5L似乎更符合历代奥迪A5的产品调性,它或许是真正意义上A5车型的继任者。同时我们还发现,上汽奥迪A5L在前翼子板后方有一小块突起,显然是智驾系统的硬件设备,因此我们推测上汽奥迪A5L极有可能使用了华为技术的智驾方案。 上汽奥迪A5L谍照同时从命名上我们也能够发现,上汽奥迪引入的A5L是长轴距版本,相比于此前两代进口A5标准轴距车型,这既是A5家族的首次国产,也是A5家族首次提供加长轴距的版本。那么加长轴距的A5L,还是那个“最美奥迪”吗?原A5设计师操刀,让“最美奥迪”变得更好!从曝光的谍照来看,上汽奥迪A5L整体的比例还是非常协调的,侧面和海外版车型基本保持了一致,并没有因为增加轴距而影响整体的美感与比例,反倒是因为尺寸增加之后,使得整体的视觉感受显得更加低趴,同时更长的轴距也使得溜背造型更为舒展。配合上大尺寸轮毂之后,进一步强化了时尚、运动风格。 奥迪A5海外版上汽奥迪A5L之所以能够呈现出完美的轿跑姿态,我们认为其原因也是有迹可循的。首先奥迪品牌在轿跑领域有着极深的积淀与造诣,早在1968年,奥迪100 Coupe的发布就为后续Sportback轿跑车型奠定了基础,做轿跑,奥迪是认真且有实力的。 奥迪A5海外版更值得一提的是,上汽奥迪A5L是由Jakob Hirzel先生操刀设计的,其师承初代A5设计师Walter Maria de'Silva(前大众集团设计总监),完成了第二代A5和海外版全新一代A5的设计,他在2017年为第二代A5的设计操刀时曾说“第一代A5被誉为是奥迪创造过的最美的车型之一,我们必须思考如何让新车变得更好。” 而当下,他做的已然更加优秀,是青出于蓝而胜于蓝。毕竟在做轿跑这件事上,奥迪从没输过谁,更没怕过谁,它始终记得自己因何而出发。蜀锦畅言:至此,我们已经能够对上汽奥迪A5L的亮点有了一个基本的了解,用原汁原味、奥迪颜值新高来概括它再合适不过了。所以好像上汽奥迪A5L什么都没变,不论是掀背尾门、无框车门的设计,还是低趴宽体的运动姿态,它依然是我们熟悉的“最美奥迪车”。但它似乎又变了,更长的轴距、更大的空间,甚至就连奥迪旗下最新的PPC平台、全新的EA888发动机你都能够在上汽奥迪A5L身上看到。不难看出,在传承中创新,在创新中坚守已经成为了上汽奥迪A5L的独到亮点。
作为奥运冠军的马龙,大家记住的可能都是他在赛场上获得的奖牌数,背后的辛苦付出或许只有他们自己才知道。“只有一切都尽可能地做到完美,上场时才会进入到一种相对平静的状态,才能在自己的掌握中。”而在选择一台车的时候,马龙也是如此,它既要能提供赛场般的激情感受,也要有自己可以把控的分寸感,这种对细节的追求和纯粹的热爱,正是他选择奥迪RS e-tron GT的重要原因。 而最近,与冠军有相同热爱的车主聚集在了奥迪RS嘉年华上,200位RS车主与奥迪RS驾驶学院名誉院长韩寒、演员尹正、奥运冠军马龙,一同感受来自奥迪百年的赛道基因和RS的产品魅力。 而这次奥迪更是将活动选择在了上海国际赛车场,活动现场的R8 LMS GT3赛车、RS车队巡游和各种RS周边算是这次奥迪给车主们准备的礼物,甚至于新车的交付仪式都在赛道上举行,可以说每一处细节都在表明,RS是专为追求极致和纯粹打造的冠军车型。 01明星车主与KOC:型格的多面镜奥迪RS车主的型格代表着一种独特的个性和品味,是用户在生活中态度和个性的延伸,既可以是生活中的i人,也可以是赛车手,不被社会的框架所束缚,因为热爱,也因为奥迪RS,共同汇聚在了嘉年华。而在众多选择奥迪的车主中,RS车主一定是最独特的那一波,他们的独特之处,并不仅仅在于对速度与性能的极致追求,还有对于生活品质与细节的注重。从内饰的精心挑选到音响的极致调校,每一个细节都透露出他们对生活的不凡品味。他们懂得欣赏RS所带来的独特魅力,更懂得如何将这份魅力融入到自己的生活中。程丛夫,GT3赛事Silver组别的车手总冠军,马龙,中国首位奥运六金王,他们都有一个共同的身份,那就是RS e-tron GT的车主。而韩寒,作为奥迪RS 6、RS Q8车主,更是将对赛道的热爱毫不掩饰地融入到了电影之中,对于他来说,奥迪RS给他的感觉是不张扬,是可以上赛道也可以在日常街道上驾驶,如同一个深藏不露的扫地僧。 在这个新能源时代下,所有品牌推出的车都跳不出“冰箱、彩电、大沙发”的框,满足全家人的需要、实用与否,成为了一个衡量电车的好坏标准。但是条条框框的是需求,跳出框外才是追求。在新能源时代下,RS依旧是所有奥迪车迷的追求,而RS e-tron GT就是那台在新能源时代下的RS7。花费5年时间去布局打造的三电机构能够带来最直接的性能体验,每一秒都在告诉驾驶者RS最纯粹的魅力是来自于加速、来源于机械素养,更是来源于quattro电动四驱的稳定性,这些带来的是驾驭一台车的情绪价值。往往在各自领域里达到顶尖的人,都会对带来情绪价值的事情产生认同感,这也是他们选择RS的重要原因之一。 02深耕赛事一个世纪无论什么时代下RS都是冠军而从WRC赛场上的quattro赛车,到DTM的A4 DTM赛车,亦或是勒芒赛事上的R8/R10 TDI/R15 TDI/R18 e-tron quattro赛车,奥迪品牌背后只有两个字——技术。一个没有赛事部门的车企,不可能拥有真正意义上的核心技术,没有参与过赛事的品牌,更不可能打造出领先时代的性能车型。 在WRC赛场上,奥迪quattro四轮驱动技术的诞生,不仅改变了拉力赛的格局,更引领了民用汽车技术的发展方向。82年7次冠军,84年6次冠军,同年还获得了车手和制造商双冠军,在WRC的B组赛事中正是quattro的出现将四驱和高性能画上了等号,在随后90-91年的德国房车大师赛上奥迪A4 quattro赛车更是凭借着quattro四驱技术两次赢得冠军头衔。 DTM赛事中的RS系列车型,则将奥迪的高性能理念发挥得淋漓尽致,即使是在后驱为主的DTM赛事上,依旧能看见quattro技术的影子。RS 5 DTM车型上采用的后轮运动差速器能够在赛车出现打滑时迅速锁止,让后桥左右两侧扭矩可以更为灵活分配,经过赛事考验这项技术也出现在了如今的RS车系上,让四驱车驾驶起来也有了后驱车的灵动感。 如果说之前赛事成就了奥迪quattro,那么在勒芒赛场上则是成就了奥迪的机械可靠性。作为全世界最严苛的耐力赛事,从1999年到2014年的16次赛事里获得了13次冠军,依靠优秀的空气动力学设计和发动机的TFSI分层燃烧技术,把性能和燃油经济性这两个本该矛盾的属性做到了完美的平衡,就算到现在,奥迪的发动机依旧处在燃油领域的金字塔尖。赛道的测验正是奥迪RS在市场大放光彩的基石,正是这些在赛道上的辉煌成就,使得奥迪品牌在消费者心中树立了高性能、高科技的形象。而这一切的背后,正是奥迪对技术的极致追求和对赛车运动的深刻理解。奥迪明白,只有在最严苛的环境下不断挑战自我,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。蜀锦畅言:在《飞驰人生2》当中有一句台词:5年,三万六千多遍。冠军的背后是上万次的演练,而RS背后是上百年的赛道积淀。从赛道到公路,每一次踏下油门都是RS车主和百年RS的灵魂共鸣——敢于突破自我,才是RS车主的型格。
虽然新能源市场打得火热,但依然阻挡不了消费者对于燃油车的热情,尤其是产品力比较均衡的紧凑SUV市场,宽敞的空间以及适中的价格,让很多人把这个细分市场当成了家用车的首选。而在15万级别的紧凑SUV中,长安CS75 PLUS属于销量榜上的常客,而近日,第四代长安CS75 PLUS也是正式开启了预售。 以宽敞大空间为主基调,紧凑级有中级车的尺寸就像日韩民众购车时会更注重实用性和经济性,国人购车时也总会对“空间”有所执着,甚至有部分消费者愿意为了空间,而选择一些配置没那么丰富,且品牌价值略低的车型。而以前的长安CS75 PLUS车身数据在同级车型中处在一个中规中矩的水平,并不占太大优势,或许是为了加强产品的竞争力,这次第四代CS75PLUS则在车身尺寸进行了全面的提升。 车身长度和轴距都分别加长60毫米、90毫米,车身宽度也增加45毫米。长宽高分别为4770×1910×1705mm,轴距2800mm,达到了中型SUV的标准。花紧凑级别的价格,却能带来越级别的享受,不得不承认在这一方面,自主品牌往往给得更加大方。 内饰新势力化,三联屏提升科技感如今国内的自主汽车科技发展的愈发迅速,大量的自主汽车品牌也都配备了比较先进的配置。内饰配置最为明显的一个特点就是显示屏幕的尺寸变得越来越大,并且逐渐从大尺寸的中控屏幕一直发展到和液晶仪表盘连在一起的双联屏的设计。 像之前长安CS75 PLUS的双联屏就是这样的思路,而这次的第四代车型则新势力风格更加明显,37英寸三联屏设计直观地对车内的科技感起到了提升作用,当然信息显示操控体验也更加的丰富、便捷。 除了屏幕以外,中控台区域也留出来了两个杯架和手机无线充面板,整个中央扶手箱的面积变得更大了,所以日常用起来的实用性和便利性程度应该也是会有不错的提升。 蜀锦畅言:一直以来,长安CS75系列一直都是长安汽车旗下的“销量担当”,在竞争越来越激烈的紧凑型SUV市场,长安汽车必须拿出更具实力的产品才能获得销量增长,此次新车升级换代,在很多看得见和看不见的地方都有改变和提升,车内的三联屏和大空间也将会是这代车型差异化的优势点。
左手“第二代宋Pro DM-i”,右手“海狮05 DM-i”,比亚迪又玩了一次“一车两款”,不过两台车均为11.28万元起步的价格,让它们成为了比亚迪整个家族里最便宜的混动SUV。 首先,第二代宋Pro DM-i是一台改款升级产品,而海狮05 DM-i是一台全新产品。但实际上大家完全可以把这两台车理解成,外观风格不同的一台产品,而比亚迪这样做其实也是为了更好的满足多元化的消费需求和丰富海洋网的产品线,所以并没有什么问题。 作为王朝网的产品,第二代宋Pro DM-i必然是换装上了与汉唐同款的“龙颜美学设计”,从整体上来看相比第一代车型来说外观质感的提升还是非常明显的,而对于我个人来说,第二代宋Pro DM-i的外观要看起来更加都市感和家用产品的那份沉稳和大气。 而作为海洋网的海狮05 DM-i,则是沿用了家族“海洋美学”设计,与驱逐舰05那套前脸相似,相比第二代宋Pro DM-i来说海狮05 DM-i的车头设计感要更强,也更加凸显年轻运动的姿态。而这也是这两台之间在外观上最大的不同点。两台车车内的设计区别其实也与外观相似,王朝网看起来会略显则传统中庸,可能会更加是家用消费者对于一台传统家用产品的审美需求。而海洋网的海狮05 DM-i的内饰设计感要略强一些,并且配色风格也要更加年轻。之外,在配置的搭载以及空间表现和空间灵活性上这两台车都保持了一样的优秀水准,值得一说的是两台都有高强度钢占比达到73%,全系标配6安全气囊以及dipilot智能驾驶辅助的主被动安全加持。 至于两台车最核心也是最大的亮点其实是在动力系统上,两台车均搭载了DM-i 5.0混动系统,官方宣称满油满电综合续航1200km+,NEDC百公里亏电油耗3.79L。并且直接在发布会上就向大家展示两台产品的实测油耗,基本上都在每百公里3L左右,比摩托车的油耗还低。除此之二代车型相比于老款宋Pro DM-i,也有一些提升(由于海狮05 DM-i是新车型所以不做对比):比如中控屏幕尺寸由10.1英寸升级到了12.8英寸,增加了侧气帘、标配原厂车载ETC这些细节配置。 而至于配置的选择,售价12.28万的75KM超越型/尊贵型,是蜀锦传媒认为对于这个级别、这个价位消费者最适用也是最好用的一个配置,因为除了一些基础配置外,它还有L2辅助驾驶、全景天窗、电尾门、外后视镜折叠等配置,之外75和115km的纯电续航对于普通消费者来说少花上万块远比多出的几十公里纯电续航来的更实在,买这台车就图个低油耗就完事了。 比亚迪海狮05DM-i 与第二代宋Pro DM-i一起上市,这俩兄弟车型携手上市是比亚迪想用“双保险”彻底占领紧凑型SUV插混市场的野心表现。而优秀的产品力和足够低的价格,更是它们想要力压中国品牌一众新能源SUV和传统合资燃油SUV的底气。
最近纯电动汽车市场尤为热闹,纷纷扎堆9月下旬上市暂且不提,像20-30万售价区间、中型SUV、对标MODEL Y、夹带科技狠活都是它们的统一标签,而这一期,支持800V高压平台、带双Orin- X芯片、全系标配激光雷达的极氪X7是主角。那这款车到底有什么核心亮点呢?相信也是大家比较关心的问题。 一、800V高压平台,15分钟补能500公里其实对于有意购买纯电车的消费者而言,补能和续航一直是个痛点,但目前国内的主流纯电动汽车续航里程普遍在600公里左右,与燃油车一箱油的续航里程基本相当,当“续航焦虑”已不再是最大的短板,压力自然就落到了“补能焦虑”上,毕竟动辄需要一个小时左右的补能效率,确实很难满足大家便捷出行的需求。而全系标配800V高压平台就是极氪7X的一大亮点,这一技术的引入,除了可以有效的提升车辆的动力性能,更直接的优势体现在充电效率方面。 不过支持800V平台的车现在并不算少见,只是大多集中在30万元级别及以上,大部分车主基本与之无缘,毕竟车内很多东西都要重新研发设计,如电池包、电机逆变器、高压连接器、热管理器等,都有关于成本,而极氪7X 这款车22.98万起售但全系标配800V平台,仅需15分钟即可补充500公里的续航里程也将是这款产品优于同级车型的一个亮点。二、’双Orin-X芯片+激光雷达,智能领先而和提升充电效率同样火热的,还有各大车企对于高阶智驾的投入。在经历了2023年的卷量产、卷开城数量的热潮后,高阶智驾逐渐开始成为众多车主使用最频繁的智能化功能之一。这也让众多车企看到了高阶智驾将要大规模爆发的市场前景,开始纷纷加码。 而极氪X7在高配车型也搭载了搭载与极氪007同款的激光雷达,并搭载双英伟达Orin-X芯片,不仅支持高速+城区的领航智驾功能,像自动代客泊车、机械车位自动泊车功能也都可以实现。出色的硬件水平和领先的软件能力组成的智驾牌,也让极氪7X 拥有了让智驾卷向更高阶的能力和自信。 三、主打家用,设计纯粹但不无聊极氪7X的定位是一款家用的中型SUV,但是一款纯粹又不无聊的产品,说它纯粹的原因也很简单,就是它坚持了一辆家用SUV的本质,在其他的新能源产品为了个性、风阻,都在像溜背造型靠拢的时候,极氪7X采用的是经典不溜背的SUV设计。 而且得益于全新的空间设计和从极氪009身上得来的MPV开发经验,极氪7X的不无聊也体现在将MPV塞进了SUV,对后排的舒适性进行了全面的升级。 在这款车上,极氪第一次把SUV的后排座椅升级为电动沙发,而且还搭载了同级唯一的电动滑轨,能够实现最大215毫米的前后滑行。并且带来全球首个一键破窗功能,并在极氪7X全系标配。有了这样的安全黑科技,在紧急情况下,通过触发主驾门板下方储物槽顶部的装置,可真正实现毫秒级破窗逃生,即使在水中断电时也可通过全机械触发方式快速逃生。 蜀锦畅言:从诞生之初,极氪就打出了“不做无聊电车”的口号,但不无聊这件事,不仅是要靠原创设计来实现,更重要是要在驾诚体验、性能表现等多个维度来给消费者带来新鲜感和期待感。这无疑对于品牌来说是巨大的考验,而不管是之前的001、007还是现在极氪X7,都能看出来极氪有在认真的落实自己之前说过的承诺。
在汽车工业史上,英国和德国是两个至关重要的国家。1886年德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨三轮汽车申请的专利,这一年被大多数人称为现代汽车诞生元年。而在汽车诞生元年往前推48年,英国发明了世界上第一台内燃机点火装置,这才有了汽车工业史。 在汽车工业史上,还有一种说法“选择德国车,选的是机器;拥有英国车,拥有的是艺术”,所以我们耳熟能详的汽车品牌,捷豹路虎、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁一直都有一种超物质的精神存在于机械中。而这种超物质的精神,也是为什么英国车一直被认为是,代表着汽车工艺的极致品位、豪华、典雅最完美体现的原因。 什么是超物质的精神?就像一块奢华的手表,权贵们选择它是因为对自己身份的认同,而不是通过一块名表去炫耀,这种从外到内,而不是从外到外的属性,是奢华手表不同于其余奢侈品的一点。然而给用户提供超物质的精神,并不是一件容易的事情,需要不停地与时俱进和用户产生共鸣。我们拿英国品牌典范的捷豹路虎来说,它现阶段提出了“新现代豪华主义”的理念,并推出了重塑未来和品牌重塑战略,以及销售模式的一系列变革。 在品牌重塑战略层面,捷豹路虎走了一步大棋,同样也是一步险棋。如果成功,在未来则能进一步强化消费者对品牌的热爱,如果失败则会对品牌价值造成影响,但为了与消费者产生新时代的共鸣,捷豹路虎依旧将原本的捷豹品牌和路虎品牌拆分成4个子品牌。揽胜品牌,将面向领袖精英人群;卫士品牌,面向越野冒险爱好者;发现品牌,面向家庭用户群体,以及展现出独特的生活方式;捷豹品牌,将全面电动化的同时,带来更多的个性选择。拆分成4个品牌后,我们能够发现每个品牌都有明确的定位、明确的细分市场、明确的目标群体,能够在全球范围内去精准地界定“新现代豪华”价值,此外各品牌的产品也就有了更多的畅想,例如卫士品牌后续产品将引入MPV理念,揽胜品牌能够放开步子与宾利添越、劳斯莱斯库里南竞争,捷豹品牌则能带来更多充满艺术性的产品等。 在重塑未来战略层面,重要的一点就是电动化推进。在电动化推进方面,捷豹路虎相较于奔驰宝马而言走得稍慢一点,但这背后是英国品牌追求的是技术精华凝聚,而不是功能堆砌的体现。捷豹路虎不会为了电动化而电动化。需要做到所在级别的极致,就像潜水表一样,要做到的是功能和品质的极致,下潜到1500米时仍然坚固实用,而不是表面上的亮眼。不会像很多所谓的豪华电动车那样,只是表面上看着吸引眼球。捷豹路虎更希望用户在驾驶时,能够获得对自身成功的彰显,希望用户真真正正地坐在车子里面,去感受到这种卓越、内敛、低调、扎实的奢华,推出比燃油车型做得更加好的电动车,才符合捷豹路虎“重塑未来”策略的核心。 所以,后续捷豹路虎将推出的纯电车型,都会是基础扎实、底蕴深厚的产品,随着时间的推移,消费者能够逐步体验到它的精华所在。例如即将推出的纯电揽胜车型,正在北极圈的严寒和迪拜的酷暑中进行极限测试,整个测试的环境温度达到了从零下45度到零上45度,同时揽胜电动版的涉水的深度,也将达到900毫米,并拥有250项的专利技术,这些都是对极致的追求。 当产品和品牌变革后,捷豹路虎会怎样在销售层面去诠释新豪华主义?捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik给我们分享了一个故事:“4年前,在他刚刚加入捷豹路虎时,将要与一位美国的超级富豪客户见面之前,心中构想着应该在怎样的一个场景中与这样尊贵的客户见面沟通。在传统的经销商门店里进行交流应该不太合适,所以为这位尊贵的客户设计了一个专属的会面场所,从那以后,捷豹路虎慢慢细化和完善这样一个针对尊贵客户的品牌体验”,而这个故事的延伸,便是我们如今能够看见的“揽胜之境”。 来到成都的揽胜之境,坐落于象征天府之国繁华不息的太古里,在中国古典建筑与西方现代时尚相互辉映的漫广场,以专属英式庄园的空间设计为核心,与周边生态紧密结合,扩展高端品牌“朋友圈”,创造出非同凡响的生活方式体验。而“私人邀约”的方式也保障了高端用户的体验,同时内部尽显奢华的装修风格也进一步提升了专属感。揽胜之境这个平台,在不同国家和市场落地的时候,会根据当地的实际情况而有所不同。例如在法国、澳大利亚等国家,常规做法是整租一个别墅、酒店或者会所等私人空间,打造一个私密的场景,而位于成都的揽胜之境则结合了竹编、香道和茶道等传统技艺,设计上也采用了山水造型。氛围也不像传统的售车门店,揽胜之境更轻松也更现代,有着好听的音乐,员工着装和表情也不再那么严肃正统,员工可以喝着咖啡与客户更轻松的沟通。在未来,捷豹路虎会继续揣摩,研究用类似于揽胜之境这种新颖的方式,去拉近和客户的距离,让他们更好的感知我们的品牌和产品,体会新现代豪华主义。蜀锦畅言:成为一家百年品牌很难,打造好一家延续百年的豪华品牌则更加艰难。就如捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik所言:所有的细节都非常重要,没有一个环节可以稍微忽略一下或者松懈一下的,所有的细节都非常重要,如果真真正正想要做好一个品牌,我们要非常细心和谨慎。而这也反映出了捷豹路虎延续至今,且依然能够给消费者提供超物质精神属性的原因,与时俱进,把握细节,不忘初心。