01小米汽车官微在8月1日宣布,从8月1日至31日期间,下定小米SU7全系车型的客户,可享受以下两项权益:其一为赠送价值8000元的Nappa真皮座椅,其二为Xiaomi Pilot增强智驾功能终身免费使用权,其中Xiaomi Pilot增强智驾功能包括高低配技术同源的智能辅助驾驶系统,搭载11V高清摄像头、英伟达DRIVE Orin芯片以及全栈自研算法,能够为用户提供更加智能、便捷的驾驶体验。——看来随着产能的提升,交付越来越快了。02五菱官方宣布,星光S预售10.28万起,提供纯电、插电混动2种动力类型,预计将于8月底上市。星光S的轴距比同级对手比亚迪宋PLUS更长,起售价便宜了3.3万元,NEDC工况下馈电油耗3.9L/100km,满油满电综合续航里程超1100km。——在价格之外五菱也必须带来过硬的产品实力,尤其是需要击中用户的需求痛点。03今年以来,商务运行稳中有进,高质量发展取得新成效,为国民经济发展作出积极贡献。消费保持平稳增长,上半年社会消费品零售总额23.6万亿元,增长3.7%。消费品以旧换新政策效应逐步显现,截至今天上午9时,全国汽车报废更新补贴申请突破45万份,上半年新能源乘用车零售量增长33.1%。——对于想要换车的消费者来说,无疑是一个大大的福利。04吉利银河E5将于8月3日正式上市。该车定位纯电紧凑型SUV,并将目光瞄准全球市场,左右舵车型将同时开发和测试,未来也将面向全球用户进行发售。此前新车已经开启预售,共推出5款车型,预售价区间为12.30-15.70万元。——高品质与亲民价格并非不可兼得。05本田和日产汽车宣布,双方就下一代软件定义汽车(SDV)平台领域的基础要素技术达成联合研究协议,并签署关于深化战略伙伴关系的谅解备忘录,涉及电池与电动车驱动装置“E-Axle”等技术领域。——迅速拥抱竞争对手,是因为有危机感吧。06星纪魅族联合领克、亿咖通科技,在杭州举办Lynk X 领克 Z10 智能座舱交流会。领克 Z10 是领克以纯电为发力点持续向新向上的重要标志,同时也代表着星纪魅族无界智行开放平台又迎来重要一员。全新领克 Z10 搭载的 Flyme Auto 拥有超自然引擎加持的实况桌面、3D 全景视界、充电状态模式等全新动效与界面设计,让用户拥有超然于现实的多终端、全场景、沉浸式融合体验。在超自然引擎的帮助下, Flyme Auto 赋予实况桌面如魔法般“静止”雨雪的交互体验。——中国厂商已从最早的初学者、跟随者,逐步成为汽车行业技术发展的探索者、引领者。07中国长安汽车集团有限公司迎来了关键的人事变动,原长安汽车执行副总裁、长安福特董事,中国长安董事陈伟,出任中国长安汽车集团有限公司总裁、党委副书记。接棒新总裁职位的陈伟,有着丰富的工作履历,曾任长安汽车制造厂副厂长、厂长、党委书记;长安福特有限公司人事副总裁、纪委书记;长安汽车制造物流部部长、党支部书记、公司OTD项目总监;北京长安汽车公司总经理、党委书记;长安铃木党委书记。——人事变动不需要过度解读,可以看作是一次比较平常的职位交替。08理想汽车公布7月交付量51000辆,同比增长49%。1月至7月共计交付239981辆。截至2024年7月31日,理想汽车累计交付873345辆,位居中国新势力品牌总交付量第一。——可以预见,理想汽车的下一个10万辆可能会2个月内完成,可能更快。09马斯克在转发特斯拉关于“全球第1000万个电驱系统在上海拆解工厂下线”的微博时放出豪言,称有朝一日,特斯拉将每秒制造一套电驱系统。据了解,电驱系统是电动汽车的核心系统之一,相当于人类的心脏,主要由驱动电机、电机控制器和减(变)速器组成,特斯拉电驱动系统已经历了四代技术迭代。——大佬的话可以信。10哈马斯领导人伊斯梅尔·哈尼亚于31日凌晨在其位于伊朗的住所内遭空袭身亡,这引发市场对中东爆发更大规模冲突的担忧,石油市场风险溢价显著升高。中东局势的紧张牵动了原油市场的神经。原油市场担心中东冲突可能扩大,叠加美国库存下行,油价在近期大幅上涨4%。——新能源购车计划该提上日程了。
你知道“买奔驰,就是买奔驰的标”这个“梗”吗?前段时间去奔驰研发中心参观,我们看到了官方放出的“自嘲”式科普视频,里面就有这么一句话“买奔驰,就是买奔驰的标……准”。然而见过其研发中心的研发之严谨、标准之高、测试之繁后,再回味这句话,你会发现买奔驰买的还真是奔驰的标准。我们就拿一路陪伴我们参观北京奔驰研发中心的EQE SUV跟大家说明,奔驰标(准)一词双关的自信与自嘲从何而来。自EQE SUV去年上市以来,只要深度驾驶过这台车的朋友一定对其超低的能耗表现,和几乎没有短板的驾驶感受留有深刻印象。别看当今新能源市场百花齐放,实际上能将这两个方面做好的车型凤毛麟角。 01挂上奔驰标,才有奔驰标准肯定会有热心观众挑战道:“你说的超低能耗,肯定是以前EQE SUV 350单电机刷出来的。”还真别说,类似掩耳盗铃的宣传策略实在是太常见了。举个简单的例子,从高海拔往低海拔地区跑,这样的能耗、续航成绩有效吗?类似“实测”充斥整个网络。可EQE SUV的实测并非如此,我们在平坦公路上以60km/h-100km/h速度巡航,就能轻松将能耗控制在16-17度/100km。注意,这是EQE SUV 500双电机版本的成绩。动力更强,能耗甚至还能和更低一级别的车型比拼。 既要还要,往往是矛盾体,但只要肯下本,双方也能兼得。为了达到这个目标,可以说EQE SUV身手不凡。0.25cd的超低风阻,只是冰山一角。全系标配的四驱断开装置,可在 240 毫秒内完成前电机与半轴的连接与断开,使得续航里程最多提升 6%。全系标配热泵系统,可利用三电系统余热为座舱供暖,可使续航里程最多提升 10%。 基于奔驰EVA 纯电平台正向研发,该电驱系统最高效率达 94%。后轴采用一颗法雷奥 6 相永磁同步电机,相比常见的 3 相、6 相电机的“电力-磁场”转换过程更持续,能实现更高的扭矩表现。配合前电机,使得EQE SUV拥有300kW的动力输出,官方给出零百加速时间5.1秒。 在2024款,奔驰还将500双电机标配于全系。这种既要(动力)还要(能耗)的选手,奔驰真的造出来了。实际上,这个零百加速5.1秒有水分。EQE SUV我们曾“不严谨”地测试过这台车的零百加速。“车上两位乘客”,“雨后地刚干的状态”,“电量36%”,零百测试结果为用时4.7秒。水分大到接近10%,反向虚标实锤! 拿着这些条件稍微思考下,还能看出EQE SUV的动力输出几乎是不受电量影响的。这一点研发中心的电池领域的工程师也与我们分享过,让EQE SUV在10%-100%的电量下,始终拥有高度一致的动力输出是他们开发的目标之一。这对我们消费者有何意义?我们再举一个简单的例子。假期出游,您正在一条蜿蜒的山路驾驶。大部分电车在电量低于30%时动力都会大打折扣,也就是说极端情况下可能会出现,上次超车你还能有比肩AMG的动力,下次摇身一变,谁也超不过。这种分裂的动力体验,对消费者毫无意义。 实际上,从EQE SUV身上还能找到许多其他电车上难寻的品质。尽量不受电量影响的动力输出只是一方面,动力输出的可控性也是一方面。比5.1秒、4.7秒零百加速快的纯电车有很多,能够让消费者可控的却很少。通俗理解动力的可控就是“跟脚”,脚步动作的深浅、缓急所对应的动力输出都是要一一对应的,否则割裂的驾驶感受会让驾驶者无法建立足够的驾驶信心。极端来讲这点做不好,纵有600kW的功率,消费者也开得不顺。而EQE SUV做得绝对好,300kW随踩随有,随叫随到。 当然,作为一台豪华车,扎实的基础只是基本操作,各处细节都要有丰富的内涵,才是真正的豪华车。2024款EQE SUV开始全系提供天鹅绒脚垫,别看只是一块脚垫,但因为天鹅绒更加柔软的质地,能让乘员在踩踏和放置时获得更加舒适的脚感。从视觉上来讲,天鹅绒的脚垫面,更是要比传统胶垫、丝圈脚垫的观感、触感都要更高级。 更重要的是,天鹅绒脚垫还有另一层含义:潜意识告知大家,该车拥有者不会去容易脏脚的地方。这个道理其实和真皮鞋底,浅色领口的异色衬衫一样,明面展示自己的不凡品味,实则透露自己的生活环境。其实在更顶级的迈巴赫上,奔驰甚至为其提供了多达三种脚垫,从中道理无不统一。简单来说,富贵摆件在宫殿才高级,天鹅绒脚垫放奔驰里贵气还能多二分。02消费选择无所适从,你需要一个标准今天的新车选择多到令人无所适从。许多消费者其实清楚,恶性内卷下有些产品品质止步于外表。今天我们就告诉大家一个在迷茫时,挑选汽车的金准则——“选择有严苛研发测试标准的车企的汽车”来以不变应万变。 奔驰有大量经验丰富、重金培养的工程师,里面有奔驰的“金耳朵”,“金屁股”,他们负责做新车研发NVH、底盘动态的主观感知。然后,这些感受再被量化为无数项可调校的客观数据,最后再不断地调校-测试-修正以达到奔驰标准。拿纯电科技日看到的阳光模拟器来说,奔驰是国内首批引入阳光模拟器的汽车制造商。阳光模拟器可模拟吐鲁番达 50℃的高温、如阿勒泰般 1 天 16 个小时的日照、95%相对湿度,令车内温度最高达到70℃。然而,即便拥有这样精确、高调试范围的阳光模拟器,奔驰研发测试工程师却告诉我们,阳光模拟器灯泡的寿命常常会因达不到他们内部的标准而提前换新。这就是奔驰的测试标准。 新品迸发的年代,我们误以为汽车已然变成一个快消品。可大多数人的一辆车,要陪伴他经历许多个春夏秋冬,无数个人生瞬间。一辆合格的汽车,要经得住时间的检验。汽车并不是快消品。在这个快节奏的时代,只有这些历经百年的品牌才能理解,一个时代不过烟云,而他们的产品却要在历史的长河中留存。
今天中国汽车市场好不热闹,智能驾驶、超级快充、超强性能、智能座舱,每一项都能颠覆人们以往的用车体验。可是大家有没有发现,如果我们将视角缩小,去看20万内这个主流消费者购车时的价格区间后,会发现这个价格内的汽车产品体验都还是比较单一的。新能源在这个价格区间内,大部分扮演的还是一个比燃油车开起来省很多油费的角色。直到最近深蓝S07上市,售价14.99万-21.29万,并且全系车型限时优惠1万元,让更广大的消费者开始有机会感受到新能源汽车带来的智慧生活。 过去大家经常听到网络热议的智能驾驶,什么无图智驾,哪里都能开等等。其实市面上大部分支持这些功能的汽车,基本都在20万元以上,普通消费者并没有很强的感知。深蓝S07搭载同级首发的华为乾崑智驾ADS SE版,能够实现高速领航辅助和智能泊车辅助。和特斯拉一样,深蓝S07华为ADS SE版这套系统也为主视觉方案。其NCA可以做到全国都能用,智能应对高速变道、避障、过弯、车速调节、上下匝道等等。并且在一些细节体验上,甚至要好过特斯拉。比如特斯拉增强驾驶辅助在高速路段,需要快汇入匝道才能使用,而深蓝S07可以直接在匝道开启;比如特斯拉无法在城市快速及封闭环路使用,而深蓝S07面对这些道路,都可使用。在泊车体验上,深蓝S07也比肩市面高水平梯队。常见的垂直、平行车位都能轻松识别,而更为复杂的斜列、断头路车位、窄车位等等,开发团队在测试之初也都考虑在内,同样精准识别。为了使得车辆精准成功停入车位,为此深蓝S07匹配了多达160种泊车场景。真正做到可见及可泊。另一方面深蓝超级增程的出现,让消费者能够享受到更爽、更省的新能源动力总成。215km和285纯电续航版本,轻松做到纯电城际穿越,通勤不充电,出行成本超级省。其中285续航版本在满油满电下,还能做到1200超长续航。一次满油满电,还你一趟大半个中国的行程,幸福感拉满。担心新能源极端环境性能续航拉胯?深蓝S07采用全球首创微核高频脉冲加热技术,能在-30℃低温环境下,让电池温度提升20℃,动力性提升50%,充电时间缩短15%,有效应对性能衰减。担心出行有油没电,能耗巨高?S07这套超级增程,拥有高压缩比深度阿特金森循环技术,最高效率95%的电驱总成,智慧能量管理系统。使得S07即便在馈电情况下,依然拥有CLTC低至4.9L/100km(CLTC)的油耗表现。在智能座舱方面,深蓝S07也带来了超级价值。可调式数智三联屏搭载高通骁龙8155芯片、全座舱智能情景模式、Deepal OS智能操作系统,带来丝滑流畅的交互体验。前排双零重力座椅、舒享静音电吸门、后隐私玻璃、1.9平米揽星全景天幕,给驾乘者越级的舒适体验。算上限时1万元优惠,深蓝S07全系只有一款配置超过20万元。它却能左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,让更多人体验到新能源时代,智慧汽车的魅力,这就是深蓝S07,大家的深蓝S07。
01近日,奥迪官方发布了旗下奥迪A6 e-tron车型的预告图,并表示将于7月31日正式发布。新车将基于PPE平台打造,将使用奥迪全新的电动化设计理念,并采用纯电动动力系统,续航里程预计在550至650公里左右。动力上,新车将会匹配后置单电机以及前后双电机,其中单电机后驱版最大功率预计225千瓦,双电机四驱版最大功率预计为285千瓦,同时还将推出S6 e-tron版本,预计最大功率为360千瓦。电池组方面,新车配备100kWh的电池组。——现在的电动车可不光拼性能,还得拼智能,如果奥迪没能解决这个问题,至少在中国市场是难有建树的。027月初,因价格战导致门店亏损严重,后续将通过减少销售量来稳定价格,缓解门店的经营压力,宝马品牌停止持续近一年的“降价保份额”。同时,宝马中国方面表示,下半年在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。近日,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔针对近期国内市场“价格战”做出表示:“宝马品牌不想做无意义的,而是为真正有价值的事情而努力。”——这样是对的。卷输了,品牌形象和销量双输;卷赢了,赢了销量输了品牌形象。对于豪华品牌来说,品牌形象一旦崩塌,很难重回原有地位。03日前,网络上曝光了领克第二款纯电动车型Z20的谍照,其内部代号为E335,基于SEA浩瀚平台打造,这款车已经同时在国内和欧洲曝光了谍照,预示着其为一款全球车,未来将在中国与欧洲同步销售。新车与极氪X同平台打造,定位紧凑型SUV,是一款轿跑SUV。——当领克变得越来越极氪,极氪该何去何从?047月30日,我们从吉利官方了解到,其神盾短刀电池包通过了中汽中心开展的六大串行测试,连续挑战完“海浪浸泡、高原极寒、高频刮底、26吨暴力碾压、单包侧柱碰、火烧炙烤”六大魔鬼测试后,做到了不冒烟、不起火、不爆炸,静置后各项参数均为正常。神盾短刀电芯具有超快充电和耐低温的优点。10~80% SOC充电时间仅需17分4秒,平均充电倍率可达2.45C,远超长刀电芯的1.61C。即使在-30℃环境下,神盾短刀电芯的容量保持率仍高达90.54%,而长刀电芯仅有78.96%。——低级商战卷价格,高级商战卷技术。05日前,有报道称日本的日产、本田和三菱三家车企即将组成新的联盟,以应对越来越严苛的排放法规以及来自中国汽车品牌的竞争压力。此前日产和本田已经达成了一系列合作,本次三菱也将加入这一联盟。据悉,三家车企将合作开发汽车软件平台和与电动汽车有关的核心部件,三家公司将共同降低研发成本,加快发展,应对挑战。三菱已经与日产和本田签订了保密协议,协议内容预计将包括三家车企开展进一步合作的更多细节。这一消息公布后不久,三菱的股价上涨了6.3%,日产上涨了2.8%,而本田则上涨了2.6%。——缺乏创新力,不是日系汽车品牌的问题,是日本这个国家衣食住行都存在的问题。06日前,理想汽车发布了最新的超充站建设进展,7月22日至7月28日期间,总计有24座理想超充站投入运营,上新充电桩188根,分别位于广东、浙江、上海、江苏、四川、宁夏、辽宁、湖南、湖北、河南、广西以及福建。截止目前,理想在全国已有700座超充站,充电桩3262根,覆盖27个省份。根据理想的规划,理想汽车计划到年底完成2000+的超充站建设。——理想也清楚,纯电才是未来。07欧盟从7月4日起确认对中国电动车临时加税17.4%至37.6%,至于是否会转为5年的正式关税,欧执委会晚些公布。在做最后的决定之前,7月16日,欧盟对中国电动车加征关税措施搞了一场“咨询投票”,结果可能有些超乎欧执委的意料:在27个欧盟成员国中,仅12国支持,4国反对,德国、芬兰和瑞典等11国投出弃权票。不过很可惜,这个投票不具有约束力,但投票结果会被纳入欧盟执委会的考量。——支持的12国大概率是与中国没有太多汽车贸易往来的。不过德国投弃权票还是让人意外,毕竟增加关税对大众、宝马的影响都不小,甚至可以说大于对中国品牌的影响。增加关税中国品牌依然赚钱,无非是少赚了点,但对欧洲品牌的打击却是巨大的。但中国品牌抵制的不是让我们少赚了钱,而是这种不公平的贸易政策。087月29日,兰博基尼发布2024年前六个月的交付量、营业额和营业收入数据。以上数据均创下历史新高,这一业绩得益于圣亚加塔·波隆尼工厂在产的三款车型——Revuelto、Urus和Huracán的商业成功。具体来看,兰博基尼车型交付量达5558台,营业额为16.21亿欧元,较2023年同期增长14.1%,营业利润为4.58亿欧元。美国市场以1621台的交付量继续保持首位,其次是德国(595台)、英国(514台)、日本(354台)、中国内地及香港、澳门(337台)以及意大利(268台)。目前,Revuelto的订单已经覆盖超过两年的产能,Huracán的订单则已覆盖至预计12月停产的全部产能。于4月在北京国际车展上发布的Urus SE订单量已覆盖约一年的产能。——兰博基尼好像没什么竞争压力啊。097月29日,我们从互联网处获取到极氪品牌旗下全新中型SUV——极氪7X实车谍照。新车已于此前完成工信部申报,其基于SEA浩瀚架构打造,将全系标配800V高压平台。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4825/1930/1666(1656)mm,轴距为2925mm。动力方面,新车本次只申报了单电机版本,最大功率310kW,最高车速210km/h,并配备磷酸铁锂电池。根据此前消息,极氪7X全系标配800V高压平台,还有双电机四驱版可选,前后电机最大功率分别为165kW和310kW,最大总功率475kW。——目前信息来看,这款车没什么大问题,就看上市了。107月29日,方程豹汽车官方宣布:方程豹豹5进行价格调整,此前新车售价区间为28.98-35.28万元,而从最新的官方价格来看,其在保持配置不变的基础上,指导价格下调了5万元,最新售价区间为23.98-30.28万元。此次价格的调整,也是官方品牌焕新战略的一部分。——直降5万还是很夸张的。势必将引起越野车市场的震动。
在忙碌的都市生活中,家庭旅行成为了一种难以抗拒的诱惑。从一座城市到未知的户外,每一次出行都如同一次探索未知的冒险,复杂的路况以及沿途令人叹为观止的景观,都对车辆的性能和舒适度提出了极高的要求。 而油车经过多年的市场沉淀,所以无论是川西还是新疆,家庭出游的主力军依旧是油车。作为油车元老,丰田汉兰达受到了市场的认可。而东风日产探陆作为日产的全球车型,也久负盛名,如今引进中国市场,凭借更大的车身尺寸、内部空间以及更强的舒适感,成为不少中国大家庭关注的对象。 这次我们将聚焦在日产探陆与丰田汉兰达这两款热门的SUV车型上,以一场典型的长途旅行为例,深入对比它们在空间布局、动力性能、安全保障等方面的表现,看看谁才是真旗舰家庭SUV。宽敞舒适的空间布局尽享长途旅行的惬意为什么探陆能在全球拥有百万用户,尤其是受到北美家庭喜爱?因为它拥有精准的用车场景——家庭出游,并针对这样的场景不断地在空间和座椅舒适度上进行优化。能够专注于大家庭用车,致力于照顾好每一位家人,探陆自然更容易受到大家庭用户的青睐。 车内的空间是建立乘车舒适性的第一块基石,探陆这超过5米的车长,2米9的轴距保证了宽敞的内部空间,也意味着拥有更多的“得房率”,套用在车上,无论是6座还是7座版的探陆,每一排都能够给乘员提供充裕的空间,尤其第三排空间解决了以前只能坐小孩的痛点。 第三排从胯点到顶棚的距离有821mm,通常一个成年人的上身在700mm左右,也就是说第三排乘客的头部到车顶依旧有121mm的余量,同时第三排也做到了1473mm的宽度,即使两个成年人都可以长时间乘坐。 大客厅肯定得有大沙发才行,日产一脉相承的大沙发在探陆上也进行了升级,采用了亲肤的NAPPA真皮面料,涟漪水纹衍缝工艺,用一句话形容感受就是“带着沙发去旅行”。为了让家庭旅行更加的完美,探陆在全车隔音降噪方面下足了功夫,不仅全车多个部位大面积使用吸音棉,车前门还采用双层夹胶玻璃,整车搭载ANC主动降噪技术,车内的静谧感就如同卧室的夜晚,宽敞、舒适、安静这不就是乘车时大家最想要的? 反观汉兰达,车身尺寸相较于许多同级车型算得上“大个子”,但相较于探陆却小了一圈,这尤其影响第三排乘客的乘坐体验,900mm的第三排高度(地面到车顶)比探陆矮了85mm,腿部的标准空间比探陆小了110mm。所以空间上的劣势,牺牲的就是车内乘客在旅行途中的舒适性,自然也就会出现“小孩都不愿意去的第三排”这种情况了。 汉兰达在NVH打造上,虽然与探陆一样进行了大量的升级,但全系都缺少了ANC主动降噪功能,且没有隔音玻璃,静谧性必然弱了些。 强劲的动力性能征服多样路面户外旅行的未知因素很多,复杂的路况对车辆的动力性能和越野能力提出了极高的要求。燃油发动机除了能更好地适应多变的环境外,各厂家品牌也针对车型对其进行个性化。 日产探陆的内燃机则是采用日产引以为傲的VC-TURBO压缩比可变引擎,多年的市场沉淀保证了发动机的稳定性,在此基础之上加入了9AT变速箱,通过液力变矩器连接的离合器会比双离合拥有更好的平顺性。 例如,长途旅行遇见高海拔的爬坡路段,由于含氧量降低和气温降低,发动机缸体内的含氧量和压力不足使得燃料充分燃烧,导致车辆性能下降,此时就需要通过调节缸体内压缩比来增大压力,使得燃料可以得到充分燃烧。VC-TURBO引擎可以实现8:1-14:1的压缩比无级切换,让车辆无论是在平原还是海拔气候恶劣的高原地区,都能够提供足够的动力。 同时也可以通过6种驾驶模式的切换,来应对不同的路况,在匹配上适时四驱和B-LSD的制动差速锁,以后家里小孩想去哪,都有底气地开车前往。 相比之下,汉兰达的双擎版和纯汽油版虽然也拥有不错的动力表现,但前者采用的E-CVT变速箱和189Ps的最大马力,使得其更适合在城市行驶,自然吸气的发动机+馈电状态遇见爬坡路况就会出现“小马拉大车”的驾驶体感; 而后者在面对复杂多变的路况时,由于只有11:1的单一压缩比,没法针对路况和气候进行调节,无论是从燃油经济性上还是面对一些极端环境的从容性上,相较于探陆都会有所欠缺。 全方位的安全保障守护家庭旅行的每一段旅程安全是豪华的唯一标准,家庭出游的安全性不言而喻。而东风日产对于安全的标准有着更高的理解,不仅是“公路坦克”,也是移动“氧吧”。 我国对于车内环境的标准要求车内在45℃的温度下车内8种物质的指数不能超标,而东风日产提出了更高要求的标准,探陆所有皮质饰板全部采用健康无公害环保材料,还增加高温及暴晒后隔夜两个气味测试场景,保证座椅及内饰材质内的气味物质布满车内个角落后,严格把控车内空气健康,能客观管控 16 种气味物质,真正做到“零甲醛”指标。 除了车内健康把关,车内安全也是很重要。在被动安全上,探陆全系标配了9个安全气囊,汉兰达只有7个,相比之下探陆多了第三排侧气帘,在遭遇事故时能够更好的第三排,即使全家出游满座,也可以保护全车乘员的安全。 日产探陆 全系标配了9个气囊 丰田汉兰达 7个安全气囊同时在高配车型上,探陆还搭载了13项主动安全配置,比汉兰达的高配车型多出了3项,包括超视距的碰撞预警,疲劳驾驶检测和交通道路标识。 在长途旅行中,特别是在面对复杂多变的路况时,探陆的全方位安全保障无疑更具优势。它能够为乘客提供更加全面、更加细致的安全保护,让家庭旅行更加安心、放心。 蜀锦畅言最后和大家聊聊购车价格,探陆全系车型指导价为23.98-30.18万元,汉兰达全系车型指导价24.98-34.88万元,目前两车都有各项优惠,但探陆优惠更大,奥运期间直接限时限量优惠4.3万元,此外,无论是从动力、空间、静谧性还是舒适性配置上来看,探陆都更胜一筹。在25万价格区间的两款车型上(汉兰达两驱豪华,探陆两驱智享),探陆多出了电动后尾门、ANC主动降噪、限滑差速器和车机智能互联,再加上全系标配的9个安全气囊,使得长途旅行探陆更加具有底气。 因此,对于计划进行长途旅行的家庭来说,同等价位的车型,探陆的配置比汉兰达多得多,无疑是一个值得考虑的理想选择。它不仅能够满足家庭旅行中的各种需求,还能够为乘客带来更加愉悦、难忘的旅行体验。
01随着产品阵容的不断壮大,奥迪决定对其车辆命名方式进行调整。近日,全新奥迪A5在海外亮相,但“此A5”非“彼A5”,而是由奥迪A4改名而来。从今年起,奥迪车型名称中的数字将成为区分电动车型和燃油车型的标志。此后,偶数将代表电动车型,奇数则代表燃油车型。所以,按照新的车型命名规则,奥迪A4将更名为奥迪A5。以此类推,奥迪A6、A8两款车型,也将在未来升级中更名,其中A6更名为A7,A8更名为A9。——从此次奥迪新的车型命名逻辑中,也能窥见其电动化转型的决心。02吉利自研自产的神盾短刀电池第20000套电池包在贵阳闪聚工厂顺利下线,全力保障银河E5在8月3日上市即交付。据介绍,神盾短刀电池是吉利自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池,拥有超安全、超耐用、超快充等性能,首搭车型就是银河E5。——吉利已经形成了覆盖全产业链的生态化布局。03小鹏MONA官方微博在今日给出了新车M03的暗夜黑以及星阙灰两款配色真车实拍图,小鹏M03定位为紧凑型纯电动轿车,搭载了掀背式尾门和全景天幕等特色组件,同时搭载了8155型号的芯片和AI智能驾驶功能,最远续航里程可超过600km。预计该车将在8月份正式亮相市场,价格范围可能在10万元至15万元之间。——这个灰色真高级,小鹏的审美起来了。04极狐汽车发布关于杭州车辆“过火”事件的说明。其中指出,公司已配合消防部门在第一时间扑灭火情,现场未造成人员伤亡,具体的火情原因消防部门正在调查。在事故处理过程中,由于工作人员不当的处理行为,给车主和广大关心极狐的朋友带来了非常不好的感受,极狐汽车在此表示真诚的歉意。——错在不该用欲盖弥彰的处理方式。05比亚迪宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i在河南开封正式宣布上市,两款车型各自推出5个版本配置,均搭载比亚迪第五代DM技术,开创SUV油耗“3”字头时代,进一步加速新能源替代燃油的步伐。双车的官方指导价均为13.58万-17.58万元。——好的产品和技术天然自带流量。06天眼查App显示,近日,天津长城投资有限公司发生工商变更,注册资本由5亿人民币增至9.4亿人民币。该公司成立于2021年2月,法定代表人为陈永俊,经营范围为以自有资金从事投资活动,以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。股东信息显示,该公司由长城汽车(601633)全资持股。——又增资输血咯~。07国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,提高汽车报废更新补贴标准。其中,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车,补贴标准提高至2万元;购买2.0升及以下排量燃油乘用车,补贴标准提高至1.5万元。——老旧机动车淘汰,带来的新车增量空间可观,或将成为车市的主要增长动力。08奇瑞风云T10正式上市,新车共推出3款细分车型,售价区间为18.99万-22.99万元。奇瑞风云T10定位为超长续航旗舰电混SUV,并在近期以2169.641公里的综合续航里程,成功挑战“驾驶插电混动SUV满油满电零补能行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。——续航焦虑正被逐步击破。09在ChinaJoy2024期间,星纪魅族COO廖清红在接受媒体采访时表示,星纪魅族汽车将在今年内和大家见面,会有与传统主机厂不太相同的功能表现。2023年11月,星纪魅族官宣“造车”计划,表示将在2024年打造MEIZU DreamCar MX。——当智能互联实现彻底打通后,我们也将真正迎来全面化的汽车3.0时代。10梅赛德斯-奔驰公布第二季度销售额为367.4亿欧元,同比下降3.9%,预估372.2亿欧元;梅赛德斯-奔驰第二季度息税前利润40.4亿欧元,同比下降19%,预估39.9亿欧元。与此同时,梅赛德斯-奔驰预计今年全年汽车销量将同比增长10%至11%,之前预计为增长10%至12%。——熬过转型阵痛期就好了。
01一个月前,有消息称丰田正在计划在上海建造一家全资电动汽车工厂,丰田期望可以获得类似特斯拉一样的待遇,包括税收减免、政策支持、土地授权等,并且拥有100%的主导权,而无需本土合作伙伴的参与。而这家全资公司将生产雷克萨斯品牌的电动汽车。日前,据媒体报道,若雷克萨斯真的实现在中国国产,将率先实现UX和一款全新纯电车型的生产。新车在中国地区销售的同时,将同步销往日本等海外市场。不过,该消息仅为网传,未得到官方证实。据知情人士透露,目前国内政策对工厂产能的管控非常严格,雷克萨斯独资建厂的计划并不能快速落地。雷克萨斯计划中国本土零部件使用率高达95%以上。——大家希望雷克萨斯国产吗?欢迎发表你的意见。027月24日,吉利银河官方宣布,银河L6创想版正式上市,此次上市的新车共有1款车型,售价12.98万元。银河L6采用插混动力系统,纯电续航125km,综合续航达到1370km。银河L6基于e-CMA架构生产,车身尺寸方面,其长宽高分别为4782/1875/1489mm,轴距为2752mm,风阻系数为0.26Cd。动力方面,这款车采用雷神电混8848插电混动系统,0-100km/h加速需6.3秒,纯电续航125km(CLTC),馈电油耗4.55L/100km,综合续航达1370km。——车是好车,只是大家现在买这种类型的车好像只看油耗了,别的差点儿也没关系,所以导致综合能力更强的银河L6并卖不过只注重低油耗的秦PLUS。03日前,网上曝光了一组新款宝马7系的谍照。作为中期改款车型,新车将对外观和内饰进行升级,有望于2026年正式发布。此外作为纯电动版本的宝马i7也有望同步迎来更新。——宝马7系跟奔驰S级还是比不了。7系是好车,但S级是标杆。04日前,韩国现代汽车在2024年印尼国际汽车展上宣布,与当地六家私营充电运营商成立现代电动汽车充电联盟(Hyundai EV Charging Alliance)。据报道,当地的现代汽车用户可以通过“myHyundai”应用程序使用联盟中其他公司的充电设施,无需单独进行会员注册或付款设置。数据显示,现代电动汽车充电联盟在印度尼西亚运营着429座充电站,共有696根电动汽车充电桩,占该国私人电动汽车充电桩总数的97%。同时,现代在印尼国际汽车展上发布了第二代Kona Electric,这是印尼首款采用本土产电池的电动汽车。——印尼其实也是中国新能源车企的重要市场,现代的电动车在中国竞争不过,在国外说不定有机会。05广汽传祺GS3影速紫色版外观将首度亮相于7月26-29日的ChinaJoy N2馆,这是在原有象牙白、墨烯灰、盐湖蓝、超星银、皓月灰五款外观颜色的基础上新增的一款配色。作为参考,GS3影速的指导价区间为8.58万至11.18万元,定位小型SUV,动力上采用1.5升涡轮增压发动机,匹配7档湿式双离合变速箱,最大功率177马力。——小型SUV的市场已经在慢慢变小了,毕竟大车都越来越便宜了,就没人买小车了。06日前,网络上曝光了奇瑞iCAR V23的疑似价格,新车已经开启盲订,401标准进阶版定金2000元,尾款为11.78万元,车辆价格为11.98万元。不过距离该车上市还有一段时间,最终的售价还是以官方消息为准。iCAR V23定位一款紧凑型纯电动SUV,将于年内上市。——这个车要是真只卖这个价,有机会成为爆款。07日前,有网友质疑为什么小米连续两周交付量下降。对此,小米公关部总经理王化在社交媒体上做出回应,系新一轮产线调优维护所致。并称近期有人拿小米SU7的7月第三周单周数据带节奏。——没办法,人红是非多,算是甜蜜的烦恼吧。08日前,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在微博上表示,将会在7月30日举行小鹏的Ai智驾技术发布会,我们了解到小鹏也将在当日正式开启AI天玑系统5.2.0版本的全球全量推送。同时他表示,小鹏的Robotaxi将会按照既定的节奏,在2026年推出。——小鹏汽车刚开始做的时候,智能智驾都是它的突出卖点和优势,但现在,各家的智能和智驾都不差,甚至有的品牌还在这些方面超越了小鹏,那小鹏现在的竞争优势又在哪里呢?为什么卖得越来越差了?就是因为大家没发现小鹏汽车有什么特别过人的地方了,泯然众人矣。09日前,五菱汽车公布星光S座椅、智驾、NVH等舒适配置信息,该车配备双层夹胶隔音玻璃,前排电动座椅有加热和通风功能,配备L2级别驾驶辅助功能。配置方面,新车配备全景影像、透明底盘、9扬声器、全景天窗、电动尾门,实现对外放电等。五菱星光S预计将于8月份上市。——五菱出品,必定便宜好用又大碗。10日前,我们从官方了解到,定位为中大型轿车的享界S9将于8月6日正式上市。同时,新车已于此前开放配置选择,提供Ultra和Max两个版本,以及5种外观配色、4种内饰配色、3种轮圈样式供消费者选择。另外零重力座椅套装、智能激光投影系统以及流媒体外后视镜将会作为选装配置提供。根据此前信息来看,享界S9预计售价在45-55万元。车身尺寸方面,该车长宽高分别为5160/1987/1486mm,轴距为3050mm。动力方面,新车将提供单电机和双电机两种版本,其中单电机最大功率为227千瓦;双电机版前、后电机的最大功率分别为158千瓦和227千瓦,另外,该车最大续航里程将超过800km。——比蔚来的ET9还先到一步。以后56E的日子不好过啊。
雷军在他的2024年度演讲上,向大家展示了他开着SU7飘移的画面。终于,雷军,飘了!那一刻,雷军的个人魅力得到了再次的释放。小米能有今天的成绩,除了扎实的产品之外,也绝离不开雷军的个人魅力。小米汽车之所以能成功,实际上与李田原、胡峥楠的关系也不算大,如果没有雷军的个人魅力加持,小米汽车本质上跟极氪、智己、理想、小鹏等等这些新势力并无二致,但它却做到了他们未曾做到的事。小米汽车上市发布会开完,4分钟大定破1万,27分钟大定破5万,24小时大定近9万。而截止4月底,锁单量高达8.8万辆。也就是说,小米用了一个月的时间就完成了同类产品小鹏P7一两年多才完成的成绩。这件事只有小米可以做成,或者说只有雷军可以做成。雷军这次的演讲主题叫做勇气,那到底是谁给他的勇气呢?我认为是小米给他的勇气。小米造车始于对未卜前途的担忧,如果小米不能造手机了,该何去何从?造车成为了小米内部讨论的重点,最后得出的结论是,可以造,但必须由雷军带头。当然,这不是雷军自己的决定,而是小米董事会的决定。雷军思考再三,接下来这份差事,便有了小米宣布造车那场发布会上,让米粉们津津乐道的一句话:虽千万人吾往矣。雷军在造车领域的个人魅力从此开始展现。据雷军所说,李田原和胡峥楠正是在那场发布会后,被小米造车吸引了,于是愿意放弃曾经的地位,从零开始帮助小米造车。很难说他们是不是被雷军的个人魅力所吸引,但我想是的,至少是主要因素。李田原在加入小米之前任职于宝马德国总部,代表宝马电动车前沿设计的iX正是出自李田原之手。胡峥楠此前是吉利汽车研究院院长,是吉利汽车在技术领域的核心力量。也许正是因为胡峥楠的关系,所以此前小米在向多个汽车品牌致敬的时候,并没有提到吉利,即便胡峥楠并不是被挖的,而是主动投身小米造车的。这些人加入小米造车的洪流之中,给了雷军勇气,这是来自于人的勇气。同时,勇气也离不开小米集团资金的支持。小米造车并没有走融资的道路,而是自掏腰包。所有的风险都必须自己承担,所有的胜利果实当然也由小米自己独享。雷军的解释是,拿人钱财,那必然受制于人。担心走着走着大家的心就不齐了,所以自己独立出资是最好的方法,虽然压力大一点,但这钱,小米出得起。人有了,钱有了,怎么造车?造什么车?这一次给雷军勇气的,是雷军自己。为了决定造什么车,找了300多名工程师面谈,又到停车场看看大家都开什么车,最后决定从难的开始做,先造轿车。接着就是夜以继日的干,从核心技术出发,做了又做,别人做一个方案,小米就做10个,别人做10个方案,小米就做100个。两年后,第一辆试制车下线。从冬测到夏测,雷军亲自参与。实车路面测试,雷军也开了超5000多公里。自己学赛车,也让高管学赛车,因为雷军坚信只有懂一行,爱一行,才能真正干好一行。雷军用三年时间试驾了超过170辆车,总结了超20万字的试驾笔记,目的就是为了造好小米汽车。这样的亲力亲为恐怕难有其他车企老板能与之相比,这样的人格魅力也就只有喜欢跳舞和生娃的马斯克能与之媲美了。但这是中国,显然雷军更受欢迎一些。归根结底,小米汽车的成功,离不开雷军自己的努力,离不开雷军对人才的把握,离不开小米集团的支持,当然,最重要的还是米粉用人民币投的票。他们不仅是为小米汽车买账,更是为雷军的人格魅力买账。
2024年的中国车市依旧很卷,除了价格战,流量战也有愈演愈烈的趋势。尤其是上半年雷军下场、小米SU7 上市热卖所引发的全民关注度,引得各大车企大佬也加入到了这场流量争夺战之中。 近日,长安汽车掌门人朱华荣又解锁了一个新身份,在重庆西部汽车试验场,化身“试车手”,以真直播、真测试、真挑战的方式,上演极限挑战高环测试、高速麋鹿实验、60%极限坡道、湿滑路面车辆甩尾、腐蚀性道路等刺激名场面,为大家深度解密,为炼就一台好车,长安到底做了些什么? 在此之前,先带大家了解一下这个重庆垫江试验场,它是中国西部唯一的汽车综合试验场,由长安汽车独家出资修建,累计投资超过30亿元人民币,总占地面积3000多亩。每天都在进行大量的极限试验,年均测试车辆约4500台,年均测试里程超过2000万公里,相当于一年绕地球500圈。 那长安汽车为何要斥巨资投建这个汽车综合试验场呢?其实是因为长安汽车之前是没有试验场的,这也容易导致试验要求达不到长安标准,试验做不透、时间进度也无法把控,而质量是一个车企的生命,长安自然不希望把自己的身家性命交给别人手里。而且现在随着科技的发展,车辆都越来越智能化,虽然各种智能导航、休闲娱乐等功能层出不穷,大大地提高了车辆的效率和便利性,但安全作为出行的第一道防线,也是消费者购买汽车首先考虑的因素。所以在一众卷老板、卷流量的当下,更需要车企卷品质、卷安全。 而为了产品的极限安全,长安在试验场里投入了大量资金修了全世界的烂路,涵盖了全球绝大多数国家真实的使用场景,每一款长安车在上市前都要跑各种路面做累计近500万公里的实测,其中包括验极寒、极热、高原等实测试验,可以模拟用户10年26万公里的试验验证,也正是各种对于危险底线的试探,不断拔高了长安汽车安全的上限。在这次的直播测试中,包括深蓝G318、阿维塔12、启源A07等多款车型参与其中,在高速环道项目中,得益于高性能空气悬架系统+高性能CDC动态悬架阻尼控制,阿维塔12不仅能够带来稳健的驾驶体验,还能灵活应对各种复杂路况;在全国唯一的以真实山体做的试验坡道中,G318的前双叉臂+后多连杆悬挂,结合空悬+CDC+主动魔毯,无论60度陡坡、高速平顺路还是烂路,都能轻松通过......均圆满的完成了各自的测试。 蜀锦畅言:从24年前长安建设了第一座强度实验室,到逐步构建起长安的试验验证体系,再到掌握自然交互、高阶智驾、三电研测等2251项关键技术,都是长安汽车长期以来对于品质“不妥协”的缩影。在最苛刻的赛道上,用不惧全民监督的直播形式展示产品的品质、可靠,我们看到了一个企业的“长期主义”。
看了看全新5系最近的销量,从3月的月销3000余辆稳健爬升到了6月的上万辆。这不得不让人忆起新5系上市,新老交接期间出现的销量下滑,被很多人归咎于全新5系的产品设计不行。诸如“它就是太丑了,谁会买”“设计就是新5失败的根源”之类评价不绝于耳。现在新5的销量正在重回巅峰,那么请问这台车的设计是继续不好看,还是好看了?设计引争议,时间证明都是真香实际上,像5系面对的客群,需要的是内敛的美感,这种美往往历久弥新。他们并不需要像超跑那般招摇的先锋设计。2003年,宝马推出第五代E60 5系。该车在“flame surfacing(火焰表面)”的设计指导下采用了大量的柔和曲线,一改过去5系30余年间留给人方正、硬朗的视觉印象,在当时引起了很大的争议。甚至部分车迷都无法接受,直言:“The E60 is one UGLY TOAD like vehicle”“it is the ugliest BMW”........然而,时间来到2024年,当我们回看第五代5系时。“Ahead of its time”“划时代的宝马5系”......类似的评价又随处可见,难道是E60 5系在这20年间悄悄变好看了吗?时间再推进到2021年,奔驰推出W223世代S级时,铺天盖地的极端评论,丝毫没有影响后来它的大步向前。同样的,我们认为全新5系现在的遭遇和20年前的E60 5系没有区别。它大胆地用上环形光耀格栅搭配全新演绎的天使眼大灯;用轿跑溜背一改五十年间固定的标准三厢造型,它打破了5系甚至是这个级别过去一直以来四平八稳的风格,让行政轿车不止于行政。全新5系是再次划分5系时代的车型,它未来必会成为经典。销量的增长一方面是有越来越多的人开始理解并喜欢上全新5系的设计,另一方面是全新5系依旧有着过硬素质。在巅峰越巅峰,舒适永远是豪华金标准一辆中大型行政豪华轿车,无论怎样设计,怎么样标新立异。它始终需要具备的基本素质是给驾乘者舒适的体验。前代G38 5系靠着极致的舒适享受,俘获了无数消费者。我们曾多次接触全新5系的多个版本,只能说在舒适方面的造诣全新5系比较G38 5系只高不低。动力总成是潜心打磨标定的。全新5系燃油版530Li搭载B48高功率引擎,拥有258马力;纯电i5搭载一颗励磁同步电机,M60性能版车型电机最大输出功率442千瓦。这两套动力总成不同物种,但都能给人提供完全符合驾驶者预期的动力,油门踏板踩多少动力就能来多少,这在今天动力数据百花齐放的时代却是件稀奇事。各位仔细回忆回忆,身边是不是有不少人声称晕电车?实际上他们晕的不是电车,而是那些不合理的动力标定。提及电车,i5还有一项绝活,即便是在较低的电量下,它也能做到很好的动力输出。底盘是充满愉悦感的。全新5系使用了进一步优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架。面对道路颠簸轻松无感化解。第9代横向动力学管理系统。搭配宝马精心为其调校的转向以及最快响应仅150毫秒的刹车。让你爱上入弯前的精确制动,弯道中稳健的车身动态,出弯后顺滑线性的动力输出。隔音降噪是顶尖的。这方面上一代G38 5系就已经达到了巅峰,当年甚至有个拆解节目在分解G38车体内部材料时直呼对手与其不在一个水平,而这种强大的隔音降噪能力,全新5系居然还能提升。燃油版48V轻混技术的加入让发动机启动都变得像在说悄悄话,而纯电i5的出现更是让5系可以喊出“静谧无声”的口号。令人放心的路径依赖眼下有人认为“还有人选择5系不买新势力,是因为宝马这种车企对很多人还是有路径依赖”。这观点不假,可在不同的人眼里它有不同的角度解读。选择老牌车企的人们有路径依赖,那么老牌车企在生产汽车过程中是否也有路径依赖?这种路径依赖对我们用车而言,是不是一种基础保障?我们都知道老牌车企生产汽车有强烈的路径依赖。每个测试,每个标准建立的背后都是巨大的教训。所以新车上马他们需要严格的研发验证体系,这个体系就是他们最依赖的路径。对消费者来说,选择一套成熟的造车体系下所生产出的汽车,是作为普通消费者在今天万变纷繁复杂的市场中,能应万变的法宝。宝马坚持试验不设上限,划时代的新5系,造了500台测试车,全球各地跑了1000万公里。在看不见听不见摸不着的地方,比如电磁抗干扰,宝马也有严格的测试。为保证全新5系的电子系统在强磁场环境中依然正常运行,它通过了堪比航空级别的EMC电磁兼容性测试,行业标准规定的电磁抗扰测试场强为30伏/米,而宝马EMC实验室的测试场强平均可达100伏/米,极限测试状态下最高更高达140伏/米。充分模拟车辆在社会道路上行驶所能接收到的各种电磁干扰。国内全新上市的长轴距5系车型也并非简单拉长轴距,同样经过了特别测试调校。上市前有200余辆全新5系长轴距版本车型从珠海到牙克石,从吐鲁番到沈阳,经过了24万公里的深度道路测试。同时,整车性能测试达40余项,软件测试版本也超过1,000个。一个健康的汽车品牌,新车从立项到开发,需要好几年,从开发到落地,又是几年。这段时间内,竞争者在发力,消费需求在迭代,市场环境在变化,没有人可以预测未来的境遇。但宝马清楚,唯独跳出固定思维,才能领先于时代。从1961年的Neue Klasse,到2003年的E60,再到2023年的G68,从来如此。