3月26日,米其林中国与北京金港控股联合宣布,米其林将作为中国超级跑车锦标赛(China GT Championship)未来三个赛季(2018-2020)的独家轮胎供应商与官方战略合作伙伴,助力该项赛事在中国的发展。米其林(中国)投资有限公司总裁方诺德先生与赛事组织方北京金港控股董事长叶明钦先生作为双方代表,在北京金港赛车公园签订了本次战略合作协议。“近年来,赛车运动正在中国迅速发展,能与China GT这样的重要赛事合作,对米其林而言是件非常荣幸的事情。未来,米其林还将通过与更多赛事的合作,进一步展示我们对中国赛车运动事业的支持与持续投入的决心。”米其林(中国)投资有限公司总裁方诺德先生表示。自2016年正式进入中国以来,China GT已成功举办两届。该项赛事不仅推动了中国赛车水平的提升,同时也为赛车文化在中国普及创造了良好条件。作为独家轮胎供应商,米其林将提供专门为大赛提供的高性能运动轮胎产品MICHELIN PilotSport(竞驰)GT系列。秉承一贯的创新精神,充分利用多年来在赛道上积累的数据及经验,MICHELIN PilotSportGT将会为China GT赛车提供超凡的抓地力及操控表现。“作为赛车运动的积极参与者,米其林一直活跃于中国赛车界,为各大赛事提供过支持,受到中国汽车摩托车运动联合会领导的肯定和推荐。同样,屡次创造中国赛车新奇迹的金港企业与米其林一样,对中国赛车运动有着同样的执着与坚持,这也是促成此次合作的重要原因。”北京金港控股董事长叶明钦先生坦言。赛车运动是米其林集团全球战略计划的一个重要组成部分。多年来,米其林驰骋于世界耐力锦标赛(WEC)、国际电动方程式锦标赛(Formula E)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)以及世界摩托车锦标赛(Moto GP)等各大赛场,并取得了不俗的成绩。2017年起,米其林将更多目光投向中国赛车这个年轻而富有活力的市场,与金港汽车公园达成深入合作,首次赞助本土大型综合赛事“米其林竞驰GPGP金港大奖赛”。米其林亚太赛车运动部总监狄跃驰先生表示:“在赛车运动上,我们与China GT始终坚持着相同的价值观——通过赛事促进技术的创新,把更多经由赛道验证的成功产品和技术带到公路。对米其林而言,赛车运动是对其轮胎性能的终极考验,也对民用轮胎的研发起到了至关重要的作用。”除了China GT,米其林还将继续赞助GPGP金港大奖赛。未来,米其林希望借助赛道这个“实验室”,通过不断地创新与研发,持续缔造出各种创新技术和极具竞争力的轮胎产品,为赛车运动乃至更广泛的消费者带来更多的轮胎解决方案。
今年两会,作为国民经济支柱的汽车产业成为会上热议话题。随着中国社会经济发展向高质量转型,世界市场竞争加剧,传统汽车以新能源为切入口进行变革势在必行。本届两会,汽车产业代表们就新能源汽车产业链中整车制造、电池体系及售后运维等环节发表看法,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃也提出了自己的见解。他建议,加速推进商用车电动化进程,打通乘用车和商用车的积分,促进整个汽车产业协调发展。并希望调节峰谷用电政策,降低夜间用电电价,引导新能源汽车夜间储备电能,减少碳排放。这也与政府工作报告中对新能源汽车的期待不谋而合。针对这一转型目标,奇瑞早在1999年就开始布局,在技术研发方面,通过自主创新、开放合作等方式,建立了整车集成、关键零部件开发能力体系,在新能源领域形成了雄厚的技术积累。截止目前,奇瑞在新能源领域已申报专利770余项,位居国内汽车企业前列。为响应国家减少碳排放,可持续发展号召,奇瑞结合燃料电堆的特点和我国燃料电池系统发展的实际情况,提出了燃料电池汽车采用燃料电池发动机和动力蓄电池共同应用的电-电混合动力驱动系统,成功研发东方之子(2010年)、瑞麒G5(2013年)、艾瑞泽3(2016年)3代燃料电池车型,参与2008年奥运、2010年世博示范运行,成为中国最早一批拿到新能源汽车牌照的企业。2016年,奇瑞新能源汽车技术有限公司还与芜湖市建设投资有限公司、日本安川电机合资成立奇瑞安川电驱动系统有限公司,在新能源驱动电机及控制器的研发和生产上苦心钻研。2017年,奇瑞首台自主研发的95kW电机及控制器在安徽芜湖生产线下线,为奇瑞全系新能源汽车打造出了更具优势的市场竞争力,使奇瑞在这一领域达到了世界先进水平。2017年12月28日奇瑞安川电驱动系统下线除建立完善的研发体系之外,奇瑞还承担了多项“省市级”和“国家级”新能源技术重点专项研发任务,助力整体产业向电动化转型。奇瑞承担省市级重点科技攻关项目20余项,国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项30余项。2016年科技部启动国家重点研发计划新能源汽车重点专项以来,奇瑞汽车牵头和参与实施的项目共6项。其中,2017年牵头实施2项,位居行业第一。奇瑞承担国家新能源汽车重点专项项目启动仪式现场汽车产业正在进行内生动力变革,商用车电动化步入快轨,奇瑞及时调整行驶方向,制定“全系列+457”新能源技术规划,涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台,既加速公司新能源汽车发展,也推动中国新能源汽车产业发展跨上更大台阶,同时承担社会责任,为节能减排贡献力量。预计到2020年,奇瑞将实现全部车型电动化。
2018年3月15日晚“互联共创、开放共享”吉客智能生态系统发布暨2018款吉利博越上市在海南三亚隆重举行浙江吉利控股集团总裁吉利汽车集团CE0、总裁 安聪慧先生在会上发表演讲,致敬全球伙伴表明吉利汽车革新优势为智能出行服务提供解决方案向创新型科技公司转型的决心浙江吉利控股集团总裁吉利汽车集团CE0、总裁 安聪慧先生各行业大咖齐聚,以更加开放、包容的心态联合打造共生、共荣、多赢的智能汽车生态合作新模式搭建全球价值链协同共享体系共享产业变革新机遇3月25日吉利博越智能品鉴会在天赋之国的成都浓重上演
3月23日,以“新•生活美学”为主题的2018一汽丰田春季新品发布会成功举办,正式拉开了一汽丰田首个新品发布季的大幕。发布会上,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久与著名主持人孟非及女演员王珞丹一起用时尚的方式解读一汽丰田的“新•生活美学”及全新产品,共同见证一汽丰田迈入全新的营销3.0时代。回归原点,拥抱客户从最单纯的物性需求到最走心的精神寄托,每分每秒人们都在对生活提出新的要求。消费者在进化,一汽丰田也在进化,一汽丰田从生产销售型企业进化到用户型企业。“由物及心”,则是完成进化的关键所在。通过产品和消费者展开互动,让消费者从一汽丰田产品的“物性”中得到升华,与消费者展开互动沟通,尤其是年轻消费者。对于一汽丰田来说,这样一个由感知到共鸣的过程将是新营销时代的重点。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示“只有通过‘回归原点,拥抱客户’才能获得消费者的心,除此之外没有捷径。一汽丰田要用三年的时间,从品牌、产品、销售等五方面完成革新和进化,做移动出行的全场景管家。一汽丰田要应变而变,始终围绕消费者的需求,提供最合适的产品和全价值链服务。在回归原点的过程中,完成一汽丰田营销体系的进化升级”。“新•生活美学”下,汽车产品的时尚表达和跨界的时尚玩法越来越多的年轻人更希望自己能够自带“时尚”光环,而对时尚的追求恰恰映衬出人们对“美”的向往。基于“回归原点,拥抱客户”这样的初心,一汽丰田向“时尚”学习,根据春夏秋冬不同季节的流行趋势,从客户的角度出发首推2018春季新品发布会,向消费者传递一汽丰田的“新•生活美学”,一汽丰田不仅致力于为用户提供“美”的产品,更致力于提供带来美好感受的用车体验。值得一提的是,这样的春季发布会是车企圈的首创。在春季新品发布会中,有着“国民家轿”之称的“销量担当”新卡罗拉,此次以时尚秀的方式幸福亮相,用多彩多面的形式演绎“倍爱时刻”的丰富内涵。本次产品升级,不但在外观内饰上“颜值”升级,更是增添了多项实用性十足的智能科技配置,为喜爱时尚、追求科技感的消费者提供了三款不同配置的车型选择。除新卡罗拉外,城市SUV先行者RAV4荣放的“百万纪念版”也将在本次的春季新品发布季中重磅发布。这意味着RAV4荣放凭借出色的产品力、用户口碑成功进入百万车型销量俱乐部,实至名归的“实力担当”。作为“颜值担当”,一汽丰田首款TNGA丰巢架构下的首款小型SUV奕泽IZOA将于4月开启预售。其炫酷的造型将成为年轻人的时尚首选,成为新潮流下的“网红车”,开启一汽丰田品牌年轻化的新时代。如果说春季新品发布会上一汽丰田各位车型“担当”的粉墨登场是其专属的时尚表达,那么当天宣布的与连卡佛展开跨界时尚合作,打造一汽丰田“新·赏 新丰尚“服装设计大赛,以及与NEST全国电子竞技大赛全面展开合作,开启7城联动挑战赛,全程燃动直播,则是一汽丰田营销3.0时代下的时尚新玩法。服务新体验 消费新潮流除了全款新产品的发布,本次发布会一汽丰田贯彻“回归原点,拥抱客户”的初心,全面开启了2018年一汽丰田春季服务节,而且还为客户提供了极具真情实意的的优惠、金融、服务政策,全方位实实在在的为消费者考虑。即日起,凡购买新卡罗拉的消费者,可享受一汽丰田提供的最高2年零利率的购车金融方案;购买新卡罗拉双擎,可享受一汽丰田提供的最高1年零利率的购车金融方案。伴随RAV4荣放百万纪念版的推出,百万用户的自由之旅也将正式启动,不一样的自驾,666的体验。此外,备受关注的“颜值担当”奕泽也将全面开启预售,预购的车主将有机会作为首批车主代表加入“奕泽IZOA探寻匠心之旅”。5月,一汽丰田将全面推行会员制,所有车主可免费入会,入会即可获增积分,转介绍可赚取积分,积分可抵现金使用。与此同时,会员优先受邀参加一汽丰田活动,如新品发布会、品鉴会、用户回馈活动等。诚信服务作为一汽丰田口碑品牌,也隆重推出六大承诺:高水平技师·全球认证、高品质零件·安全耐用、一次修复·说到做到、全天候服务·随叫随到、准时交车·绝不拖延、价格透明·诚实守信,用靠谱的服务保障消费者的“美好体验”。2018一汽丰田春季新品发布会,带给消费者不仅是产品的美好升级,还有用车体验的美好升级。归根到底是新营销体系的进化,即一汽丰田的“新•生活美学”,而这一切与时尚有关,与未来有关,与“你”有关。
3月20日,全球首例自动驾驶撞人致死。美国Uber公司一辆沃尔沃XC90在亚利桑那州坦佩市进行自动驾驶道路测试时,一名中年女子穿越马路,该车没有做出刹车反应,撞到并导致该女子死亡。这起严重事故虽是悲剧,但一切科学试验都会出现意外,不必为此停下研发的脚步。一直以来,我更加关注智能自动驾驶的来世今生,有几句质疑“国王新衣”的门外评点,不吐不快。人们必须认识到,汽车智能自动驾驶从创新研发到普及应用,中间有一个极其漫长的过程,怎么估计也不过分。如同20年前所有的大型客机就都已经安装了成熟的自动驾驶系统,但是至今谁也不敢乘一架没有飞行员的波音747出行。再比如纯电动车,在世界上干了一百多年,这两年又有了一个爆发性的发展,但是去年全球的销量仍然不超过汽车总产量的2%。自动驾驶研发要加油,推广须谨慎。有朋友问我北京何时开放高速路自动驾驶测试路段,我说,这一天越远越好。智能辅助驾驶和智能自动驾驶,辅助和自动一词之差。但是两者之间的研发难度,资金投入,社会资源支撑,却是天差地别。智能辅助驾驶基本由汽车行业就能完成,而与自动驾驶需要涉及的领域和资源之大相比,说1:100也不过分。且操作难度远远超出汽车行业所能把握。头两年IT行业为选择发展风口,鼓噪着要颠覆汽车业。盯上汽车,因为它们精明地看到汽车产品量大面广,没有其他产品可比,产值是手机和电脑的几十倍,是能使他们的设备销售翻几番的绝好机会。他们造势很成功,甚至汽车行业的专家,不说点儿智能科技,就似乎落伍了,没脸见人。但是这两年,人们基本冷静下来了,汽车还是汽车,并非IT行业的一个分支。IT行业连李书福当年说的汽车就是四个轮子,两个沙发都改变不了,只能是汽车业的一个新领域的供应商而已。一个浅显的事实。一百多年来,驾驶的乐趣,正是汽车魅力的所在。全世界哪个男孩从小没有过开汽车的梦想。众多买车者的初衷之一就是要享受自己驾驶的极大乐趣。全球汽车业下了那么多年的功夫,用了那么多科技研发去提升驾驶体验。今天的智能辅助驾驶已经可以满足安全,舒适,便利,自动泊车的种种要求。而到了智能自动驾驶,连方向盘和司机座位都没有了,汽车业130年用于提升操控感受和乐趣的努力全部归零。自动驾驶时代,如同把无数的营养素和热量放在一个软管里给宇航员吃,什么沃尔沃百年品牌?什么热血奔腾的F1大赛?什么全聚德烤鸭?什么米其林三星餐馆?全都没有了。说句笑话,不如把事情做到极致,把人在架子上挂起来,通过管道输入营养和各种虚拟场景,岂不活得终极享受。智能科学是本世纪一项伟大的科技,可应用的范围广泛,作用天大。比如智能医疗诊断,智能农业机械,智能机器人等,都是功德无量,可以无限探索的科技领域。记得看到一则报道,智能识别比最有经验的肿瘤科医生,对于癌细胞的确认,速度和准确度能够提高一万倍。这些领域社会和现实意义伟大得多了。用那么多社会资源,智力资源,一窝蜂去搞智能驾驶,只为了把驾驶员的手解放出来,让他玩游戏,发微信,说是事倍功半都太客气了。全世界的汽车人要有定力。不要妄自菲薄,自己给自己设套。这方面我特别欣赏丰田,欣赏内山田社长。选准目标,锲而不舍,自甘寂寞,精益求精。不为任何时髦噱头所动。最后历史将证明,无论混合动力,还是氢燃料电池车,给不给财政补贴,丰田还将走在前面。智能辅助驾驶由汽车行业就能完成,而自动驾驶需要一个城市,一个国家,甚至全球的资源来支撑。一哄而上搞大跃进,绝没有好果子吃。信不信由你。
“上汽奥迪项目按原计划在推进”。德国时间3月15日,在奥迪股份公司新闻年会上奥迪股份公司管理董事会主席施泰德明确表示。随后,奥迪在官网上也发布了上汽奥迪的声明,表态为了进一步增强中国市场的参与度,正在与上汽就未来的合作展开讨论。原奥迪高管派驻上汽大众去年,受“上汽奥迪”事件影响,奥迪在华销量受挫。强力恢复中的奥迪在2018年伊始首次对“上汽奥迪”事件给出官方声明,可见,奥迪在华发展需要两条腿走路的迫切性。熟悉上汽大众的内部人士透露,其实关于“上汽奥迪”的合作一直都在稳步推进中。也就在3月初,上汽大众高层换将,奥迪高管将首度入驻,这被业界认为是上汽奥迪项目加速落地的一个信号。此次现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze将接替冯克定出任上汽大众技术执行副总经理。而冯克定将于2018年7月1日起出任西雅特品牌副总裁,负责生产和物流。Fred Schulze将负责上汽大众的制造、物流和产品管理业务。从官方提供的个人资料可以看出,Fred Schulze拥有25年的奥迪生产制造经验,是个奥迪制造方面的“老人”。其拥有生产工程学学位,并具备焊接工程师资质,于1993年开始在奥迪品牌内卡苏尔姆工厂任职,此后先后担任奥迪质量保证及车身生产部门负责人,并于2004年加入大众汽车商用车品牌,并于2010年开始担任大众汽车埃姆登工厂生产负责人;2012年担任奥迪内卡苏尔姆工厂经理;2015年担任奥迪英戈尔施塔特工厂经理。2016年至今,Fred Schulze担任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人。加强一汽合作先行但是按照协议,上汽奥迪在2022年1月之前,不能将产品推向市场。此外,上汽奥迪也没有单独建立销售网络的权利,它需要与一汽集团共同组建销售公司。为此,奥迪想要在中国市场再次进入快车道,当务之急必须加强同一汽的合作被放在了施泰德工作任务簿的重中之重。就在刚刚过去的日内瓦车展上,一汽和奥迪签署了关于成立两家全新公司的谅解备忘录,一汽奥迪销售公司和一家涉及移动出行及数字服务的公司也即将孕育而生。对于即将成立新的一汽奥迪销售公司,奥迪寄予厚望。施泰德称:“中国豪华车还会继续发展,10月一汽奥迪新销售公司将会成立,未来中国豪华车市场还有15%的增长空间,奥迪要做这个引领者,通过新销售公司将释放奥迪品牌所有的潜力。”同时,奥迪强调将与一汽合作在中国市场推出更多的车型,特别是在电动汽车和SUV车型细分市场。奥迪称,未来5年将在中国推出10款全新SUV车型,其中7款将国产。2022年,奥迪在一汽-大众工厂生产的车型将扩大一倍。新能源车方面,奥迪全球今年将推出首款纯电动车型,到2025年推出20款电动车(含混合动力),其中至少十款为纯电动车型。其中,预计到2020年,一汽-大众奥迪品牌将发布7款新能源车型。前俩月奔驰暂时领先伴随着2017年豪华三强BBA在中国市场的年度销量均处于60万+左右的水平,业界普遍认为,之前BBA三强的较量可以阶段性清零,新一阶段的比拼从2018年正式开始,并且各方的厮杀层度将达到前所未有的高度。从目前统计出来的前两个月销量情况看,奔驰继续保持领先优势,但是逐渐恢复元气的奥迪也是气势凶猛。惯常的春节假期都会影响车辆销售,但是对于这个春节豪华车市场可见是非常热闹的,同比增长远高于行业平均水平。在中国市场,奔驰品牌2月共售出43036辆新车,同比增长18.6%,创二月单月销量新高;1至2月,销量为111461,同比增幅为17.2%,暂时处于领先优势。奥迪位居第二,今年前两个月,奥迪在华累计销量达到99916辆,同比劲增49%,属于增幅最高的。宝马紧追不舍,今年前两个月,BMW和MINI在中国市场累计销售98992辆,同比增长7.5%。
日本丰田汽车公司日前宣布将暂停无人驾驶汽车测试计划,这是继优步(Uber)自动驾驶汽车在美国亚利桑那州发生撞人致死事故并宣布暂停测试计划后,又一家研发无人驾驶汽车技术的公司宣布暂停测试计划。近年来,无人驾驶这项前沿技术一度受到众多车企的追捧,然而最新的动态却显示无人驾驶真正进入立法和应用还将有相当长的距离。丰田暂停无人驾驶测试丰田汽车在美国时间20日宣布,将暂停无人驾驶汽车测试计划。丰田在声明中表示,发生在亚利桑那州的事故可能会对该公司的测试人员产生情感上的影响。而这个短暂的“休整期”可以给他们时间做调整,并理解他们的工作所存在的内在风险。上周末深夜,正在过马路的行人伊莲·赫兹伯格(Elaine Herzberg)被处于自动驾驶模式的沃尔沃品牌优步无人驾驶汽车撞倒后被送往医院,并最终因抢救无效死亡。这是自动驾驶领域发生的首起撞人致死事故。此前,亚利桑那州很欢迎发展无人驾驶汽车技术的公司,并对它们实施相比美国其他州较为宽松的监管。事发后,沃尔沃确认了肇事车辆为该品牌XC90,不过是专门用于优步无人驾驶测试的版本。沃尔沃发言人罗素·迪兹表示,该无人驾驶技术并不是由沃尔沃开发的。有分析人士表示,此次事故引发了公众对于无人驾驶系统安全性的广泛关注,并对在公共道路上测试无人驾驶汽车的行为表示担忧。该事件或许会让一直胶着中的无人驾驶立法进程趋于保守,各国政府对无人驾驶技术会重新审视,进而给全行业带来打击。监管部门此前公布的数据显示,自动驾驶汽车只发生过极少次数的小事故。而在这些小事故中,几乎全是因为人类骑车撞到无人驾驶汽车。积极性将受重创从2016年开始,全球无人驾驶汽车发展明显提速,各大巨头或重金投入或强强联合,纷纷加速抢占这一潜在市场。当年年初,由NuTonomy开发的世界上第一辆自动驾驶出租车在新加坡上路。一个月后,优步自动驾驶汽车在美国匹兹堡上路。此后,不论是传统汽车巨头还是科技巨头都在加码无人驾驶汽车领域的布局。2017年,宝马集团、英特尔以及以色列知名IT企业Mobileye宣布,约40辆宝马无人驾驶汽车开始路测,这些BMW7系列汽车将采用英特尔和Mobileye技术,从美国和欧洲开始全球“路测之旅”。Waymo在本月早些时候宣布其已经在亚利桑那州运营没有司机的无人驾驶汽车,为指定的客户提供乘车服务。通用汽车公司曾宣布将在明年上线由其Cruise部门研发的自动驾驶出租车业务。华尔街日报的评论指出,该起发生在亚利桑那州事故的最终调查结果对于那些准备开展无人驾驶出租车和无人驾驶货车等业务的公司们来说十分重要。这些公司包括通用汽车公司、谷歌旗下自动驾驶公司Waymo、叫车服务提供商Lyft和福特汽车公司等。业内人士指出,目前更为重要的是“试水”无人驾驶的企业积极性遭受重创,此次发生的事故将延缓无人驾驶汽车真正落地的进程。
据外媒3月20日报道,宝马公司在官方博客上宣布,因其旗舰7系车未符合欧洲轻型车排放新规定,该车将在欧洲停产一年。据悉,此次停产的车仅包括汽油车,而被外界公认为是污染源之一的柴油车则不会受到影响。据报道,2017年将执行的全球统一的轻型车排放测试规程(WLTP)是宝马此次停产的直接原因。这种新型排放量测试能够更准确测量汽车尾气排放量。此前通用的测量系统为新欧洲标准行驶循环。该系统于上世纪80年代制定,采用理论排放量预测。但WLTP则对汽车的现实情况进行测量,包括加速、刹车以及汽车在不同速度下的排放情况。要符合规定,宝马7系汽油版须安装奥托颗粒过滤器,来控制污染物与二氧化碳的排放量,将其安装在狭窄的排气系统中并不是一个简单的过程。据相关报道,宝马M3由于同样的原因将于今年8月开始停产,直至2020年推出新款车型。
以色列行业杂志Globes 3月20日报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在以色列期间访问了名为Cortica的人工智能初创公司,并与该公司进行了投资意向讨论,特斯拉很有可能对其进行收购。Cortica公司成立刚刚超过10年,目前已经拥有超200项有关无督导机器学习的专利。据悉,该技术对于自动驾驶汽车研发极为重要,可以使车辆对不可预知的特殊情况有效反应。其研发的AI系统能够模拟哺乳动物大脑皮层的自然反应过程,实现在无监督的情况下,自主学习模仿哺乳动物大脑处理信息的方式,使机器装置能够在没有人类输入的情况下学习、协作和与世界互动。Cortica公司目前正寻求与车企开展合作,吸引到了特斯拉的关注。据报道,大众集团也是对Cortica技术感兴趣的汽车制造商之一。
近日,F1老牌劲旅威廉姆斯车队于西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道顺利完成了2018赛季的季前试车。与威廉姆斯车队过去的赛车相比,新车FW41无论是在外观上还是在零配件上,都体现出许多新特征。其中,最引人注目的便是FW41的车轮上出现了“中国制造”的符号——中国领先的汽车零配件制造商中信戴卡股份有限公司(以下简称“中信戴卡”)的logo。总理在全国两会上作《2018年国务院政府工作报告》时,再次强调了“中国制造2025”计划。中信戴卡携手威廉姆斯车队,为其提供自主研发生产的高性能车轮,这是中信戴卡响应“中国制造2025”计划,在前行道路上不断拓宽思维,在多维度发展中参与全球科技革命和合作交流的重要一步,也是中国制造企业不断向中国质量、向制造强国转变的重要一步。2018年是改革开放40周年,是全面贯彻十九大精神的开局之年,是实施“十三五”规划承上启下的关键一年,更是“中国制造2025”计划深入实施的一年。作为中国大陆第一家铝车轮制造企业,中信戴卡经过30年的发展,已经成为全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商,在全球汽车零部件百强排名中位列第71位。开放、包容的“中国制造2025”计划,让中国企业与相关的国家和地区在战略、标准、技术、人才、高端制造装备等方面广泛地开展了合作和交流。在这样的新时代背景下,中信戴卡有机会结缘了全球顶级赛事的车队。早在2016年7月,双方就研发生产并提供赛车车轮达成了战略合作协议。经过反复的沟通探讨与技术研发,由中信戴卡生产制造的赛车车轮将在F1的2018赛季中首次投入使用。众所周知,F1赛车代表了世界汽车制造的最高技术等级,对技术的极致追求可谓登峰造极。威廉姆斯车队在车轮方面就有多达上百项的技术标准,既要精益求精完成轻量化要求,还要在机械性能方面有出色表现,也就是既要轻、又要硬、还要韧。为了达到这个目标,戴卡工程师们进行了难以计数的设计更新与重复测试。改革开放40年,中国在国际上赢得了“制造大国”的称号;在“中国制造2025”计划的指导下,中国要实现由“制造大国”向“制造强国”的转变。自成立之初,中信戴卡人便秉承了中信人敢为人先的创新精神,始终坚持面向国际、精益求精、创新发展。为了成为第一家以生产技术研发形式亮相F1赛道的中国企业,将中国元素带上国际赛道,戴卡人以匠心致初心,坚定将“戴卡制造”打造成为中国符号的理想信念,在一次次测试中不断积累经验,追求高质量的产品品质。中信集团副董事长兼总经理王炯表示:“今年的全国两会明确提出了,要全面开展质量提升行动,推进与国际先进水平对标达标,弘扬工匠精神,来一场中国制造的品质革命。作为一家跨国大型综合企业集团,中信集团一直坚持金融与实业协同发展,并积极落实中国制造2025战略,助力中国经济的高质量发展。很高兴看到中信戴卡能与国际顶级赛事车队达成合作,这既是对中信戴卡的技术认可,也标志着中国制造在汽车零部件领域已经跻身世界领先水平。”3月23日,2018年F1赛事的首站将在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道拉开帷幕,中国制造也将圆梦F1赛场。我们期待着“枕戈待旦”的中信戴卡与威廉姆斯车队一起在新赛季中取得佳绩。
3月21日宾利精品眼镜系列推出全新之选,持续引领超豪华配饰领域的现代风范。作为世界顶级手工臻品的代名词,宾利精品眼镜与宾利汽车一脉相承,延续了宾利品牌出类拔萃的设计基因与精湛手工技艺。源于对至臻品质与尽善尽美的极致追求,宾利汽车与全球领先的顶级眼镜品牌Estede Austria合作,早在2010年便共同打造了精美奢华的精品眼镜系列,完美融合奢华格调、精湛手工与顶尖科技。如今,宾利品牌与Estede Austria再度联手,推出全新B-Light眼镜系列(β钛合金材质),彰显出极富现代风尚的轻量化设计。全眼宾利精品眼镜与太阳镜在日本手工匠造而成,采用顶级材质,以极简主义风格诠释华美气度。其镜架采用β钛、23.5K黄金及钯金打造,巧妙地将宾利汽车经典的菱形滚花纹理融入其中,镜架上的宾利“B”字标志采用精美独特的珐琅工艺装饰。此次推出的13款新品为宾利客户提供了60种颜色及材质选择,其设计语言延续了宾利汽车纯正DNA,并与现代奢华风尚相得益彰。该系列不仅拥有极具功能性与创新性的顶级镜片,亦采用富有艺术性的封釉工艺,在保证顶级镜片实用性的同时,呈现出非同凡响的视觉效果。迄今,宾利品牌已经推出众多精品眼镜系列,并将创新理念与珍贵选材精妙结合,令每一款卓然超群的精品极富个性。宾利精品眼镜系列甄选贵金属、精美宝石、至臻原木及天然水牛角等珍贵选材,由工艺精湛的匠师利用先进的表面处理技术手工打造而成。宾利为每一位尊贵客户专属打造精品眼镜,并手工镌刻编号。此外,每一副宾利精品太阳镜或眼镜架均拥有奢华雅致的专属定制包装。
2018年3月20日,原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军正式加盟宝能汽车,担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁(分管营销)一职。蔡建军于1998年大学毕业后加入长安汽车,历任河北长安商用汽车销售公司总经理、长安福特马自达汽车有限公司销售总监、重庆长安汽车股份有限公司轿车销售事业部常务副总经理、长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司客户管理部部长。2015年10月,蔡建军北上履新北汽,任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理,全面主持北京汽车自主品牌营销工作。从蔡建军个人履历看,其从业经历涵盖微车品牌、主流自主品牌、主流合资品牌、高端合资品牌,且多是在品牌创建初期或者发展低谷的时候加盟。擅打硬仗、敢“啃硬骨头”是其从业经历中最突出的亮点,堪称中国汽车营销行业不可多得的一位干将!对于加盟宝能汽车,蔡建军表示,感谢长安汽车和北京汽车为其提供的职业积淀,这是其能够加盟宝能汽车的基础。从当前中国汽车行业的发展来看,中国品牌集体向上是主要的发展趋势之一,而新能源化、智能化也会为中国品牌进一步换道超车提供新的发展机会。宝能汽车层面将以观致汽车为主要载体,一方面借助宝能汽车在汽车零部件、汽车金融、汽车后市场、出行等相关领域的布局,为观致提供良好的产业基础。另一方面以观致汽车为基础,不断进行业务的裂变,在新能源、智能化等方面加快布局和落地执行。对于观致汽车营销业务,蔡建军表示,观致汽车定位中高端中国品牌,在体系力、传统+新能源组合的产品力等各方面都有很多的潜质可以挖掘。营销工作是拉动观致汽车品牌发展的主要动力之一,将带领团队在宝能汽车和观致汽车总体发展战略的引导下,在商品企划、渠道布局、销售管理、销售体系化能力提升等方面集中发力,同时借助互联网营销、体验营销、新零售等创新手段实现品牌和销售业绩的双突破。宝能汽车作为汽车行业的“新势力”,将汽车产业视为“制造宝能”战略的重中之重。宝能汽车将坚持以科技创新驱动发展,集聚人才,聚焦新能源、新材料、多功能、智能化,坚定大力发展新能源汽车业务,并优化提升燃油车业务,打造“研发-制造-后市场”的完整产业链,用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。而此次蔡建军加盟,借助其近20年汽车营销管理工作的经验,能够助力宝能汽车在营销端进一步发力,进而加快宝能汽车目标的实现。