在大概三个月之前,就已经写过一篇关于奔驰这款四门轿跑的全方位解读文章,只不过那时候奔驰仅仅只有63S,也就是最顶配车型的信息。但是很明显这款车型并非未来的主力销售车型,搭载6缸发动机的才是奔驰AMG GT 4-Door的主力销售车型。而在最近,奔驰官方终于在中国市场正式公布了AMG GT 4-Door更多车型的详细信息,包括预售价以动力总成。从这些种种信息来看,奔驰已经将对手锁定为了保时捷旗下的四门轿跑——Panamera,虽然奔驰从未如此说起过,但是从车型的价格以及动力总成来看,事实的确如此。虽然这款车被冠以了AMG GT的名号,但是它与AMG GT高性能跑车没有任何的关系,因为AMG GT采用了非常极端的前中置发动机以及后置变速箱的结构,如果将这一平台直接用来生产四门轿跑,那么造价将会过于高昂,并且极端的结构也会让车内空间非常的狭小,所以并不适合用来作为一款四门轿跑,除非是法拉利我们相信有可能会这样做。写到了这里,也去查看了一些资料,似乎发现了一些问题。因为最初也就是两年前公布这款车的构想的时候,很多人是以为它会直接将AMG GT的轴距加长来做出一款极端的轿跑车,但是后来奔驰否定了这样的猜测,起初人们以为是成本的原因。但是通过公布的预售价来看,搭载6缸发动机的53车型就已经达到了150万元的售价,而搭载V8发动机的AMG GT的起售价为130万元。但是GT 50车型的售价又比GT 53车型低出了整整50万元。但是实际上两者的差别并不大,因为之前的说法是入门级车型将会搭载3.0T V6发动机,也就是目前AMG 43车型的发动机,并且参数相差不多,而53车型将会采用直列6缸发动机,并且入门级车型并没有四驱系统,所以这样看来两者的差价很好理解。但是当信息正式公布之后,GT 50车型搭载的也是同样调校的直列6缸发动机,也就是说仅仅多出了一个四驱系统和一些配置,价格就多出了50万元,着实让人有些摸不着头脑。(上为GT43,下为GT50)但是还有一个疑问,在国外车展是有GT 43实车展出的,并且官方也公布过,我们对比发现两者在外观上的差别仅仅存在于车辆的前铲有细微的细节差异,但是目前看来是完全同一款车型在不同国家地区的称谓不同?其中发动机以及变速箱有必要简单的介绍,作为汽油发动机,这台4.0T V8的性能已经达到甚至超过了不少高性能柴油发动机的扭矩,比如奥迪和宝马的高性能柴油发动机也仅仅持平或者是刚好达到这个水平,但是相比于柴油机,汽油机的功率优势展露无遗,可以让驾驶者利用更多的利用转速。其次则是奔驰独有的MCT变速箱,这样的变速箱是在AT变速箱的基础上,将液力变矩器用多片式离合器取代。这就让发动机有了更高的传递效率,因为液力变矩器如何出色也避不开较高的动力损失。但是MCT就不存在这样的问题,多片离合器更轻,也拥有更高的传递效率。在奔驰的7速MCT时代这样的优势就已经显露出来,但是基于换挡逻辑与速度都更加出色的9AT变速箱打造而来的,表现只会更加出色。既然推出一款车型,那么就一定有着对应的竞争对手。所以目前最为显眼的两个竞争对手则是保时捷Panamera以及宝马8系Grand Coupe。虽然宝马与奔驰还未在国内正式公布车身尺寸参数,但是看来三者应该旗鼓相当。但是宝马与保时捷采用的是大型车平台,而奔驰采用的则是中大型车平台,所以平台的差距会让奔驰吃一点亏。虽然日常的驾驶中可能感觉不到任何的差别,但是大型车平台则代表的是底气,也是一个品牌充分的诚意。就拿宝马目前的CLAR后驱平台来说,5系与7系虽然结构大致相当,但是所用的材料以及强度有着不小的差距。所以这么看来,奔驰在平台上面会有一些吃亏。AMG GT 4-Door这款车型的性能着实达到了高性能跑车的水平,63S车型已经在纽博格林赛道上证明了自己的实力。通过那台原厂数据就很极端的4.0T V8发动机在结合全新的4MATIC+四驱系统(带有扭矩矢量控制)以及一台9速MCT变速箱,弥补了车辆在平台上面的劣势。话又说回来,还是那句古老的话——但凡是起售价格超过100万元的车型,消费者的购买更多是感性多余理性。翻译过来也就是说消费者更喜欢哪个品牌就选择哪个品牌,因为达到这一价位的车型,产品都非常出色。举个例子来说,同为大型GT,价位也大致相同,S级Coupe、8系Coupe以及雷克萨斯LC你将会作何选择,我想更多是根据对品牌的喜好或者是对于审美的喜好来选择吧。所以AMG GT 4-Door在面对另外两款竞争对手的时候并无顾忌,就算没有另外两者的存在,起售价超过100万元的车型销量也相当的低,更多的是用来提升品牌形象。相比于竞争对手,AMG GT 4-Door与自家的CLS的内斗才是最为尴尬的。因为CLS 350的售价已经超过了80万元,那仅仅是一台搭载2.0T发动机的四门轿跑,虽然平台相同,但是级别低了半个级别。所以未来的V6车型售价预计将接近100万元,直列6缸发动机车型则更不用说,也就是53车型搞不好价格还会高出GT 50车型。同时AMG GT 4-Door还有着比CLS更出色的外观,相信第三代CLS刚发布的时候,大家对于外观的吐槽还余音绕梁。
自2016年开始,捷豹为中国车主和车迷打造“捷豹英仕挑战赛”。过去两年,已有近七万名参与者通过该系列活动近距离体验了捷豹品牌的魅力。今年的主题为:“尽激无限弯道+”,地点当然是成都国际赛车场。作为拥有悠久赛道传承的英伦品牌,捷豹已在世界各地的著名弯道留下数不尽的辉煌传奇。此次活动体验了捷豹在中国市场三大产品家族:X系列运动轿车、TYPE系列跑车、PACE系列轿跑SUV。X系列运动轿车: XFL,XEL,作为前置后驱的运动型轿车,即使中国版车型在加长后,车身尺寸有明显增加,但是对比竞品,这两部车在运动性方面还是很有优势,或者说在对手都向舒适妥协的时候,捷豹依然在坚持相对激进的调教。动力方面,250马力的高功率版的2.0T涡轮增压发动机还是能够提供不错的动力,在XEL和XFL虽然谈不上很凶猛,但是和8AT变速箱匹配还是很顺滑。这台发动机的声音调教确实相比竞品要更加悦耳,捷豹的运动气质也在发动机转速上升过程中如猫科动物般的嘶吼中开始散发。转向方面,捷豹的驾驶模式选择按钮能够带来转向阻尼非常大的改变,但是赛道模式下,方向盘手感有点过于沉重,并且方向盘三九点方向握感也比较粗大,所以方向盘的人体工学设计影响了一定的转向灵敏度。不过,捷豹的转向还是比大多数轿车灵敏,转动圈数确实比较少,赛道加试,转动90度基本能够应付所有弯道。在金卡纳赛道,关闭全部电子设备,XEL甚至可以全程漂移绕桩,伴随着轮胎的尖叫,很“写意”的扭动着猫科动物性感的臀部。https://v.qq.com/x/page/f0825fpddzw.html视频1在漂移环节,捷豹竟然派出了XFL,要知道XFL可是一台车身超过5米的中大型轿车,看着XFL在场地内左漂右漂,伴随着焦糊的轮胎碎屑和飘散出阵阵青烟,XFL炫耀自己的铝合金车身是如此的轻盈,即使一头成年美洲豹,也可以一个迅捷地转身,一转眼就消失在丛林,猫科动物骨子里永远都是灵活和爆发力。https://v.qq.com/x/page/v0825wkcy2l.html视频2TYPE系列跑车:F-TYPE,本次活动最炙手可热的车型,当然是用来挑战智能芯跳桩(SmartCone)项目,这个项目是捷豹团队独创的一套转弯比赛系统。“无限弯道+”就是它了,顾名思义,在这个项目,参与者可以无限转弯,并且弯道完全是随机和任意角度的。当桩桶亮起绿色灯,即表示可以通过此弯道,通过后,下一组桩桶会亮起蓝色灯,指引你前往。由于每一组桩桶的亮起都是随机的,所以每个参与者的路线都不相同,如果运气不好,连续几个回头弯,几乎可以把你绕晕。这也是为什么捷豹要采用F-TYPE用于此环节的原因,如此狭窄的场地和连续转弯,对车辆转弯半径有非常大的挑战,所以只有身材短小的跑车才能应付。F-TYPE车系拥有2.0T,3.0T,5.0T三个动力级别,这一次仅仅是试驾到了2.0T的车型,即使在智能芯跳桩(SmartCone)项目,速度最快也只有60km/h,可能只发挥出了动力水平的20%,但是赛场上放炮声,回火声也是此起彼伏,F-TYPE这个年轻气盛的小豹子总是需要低吼几声来刷一刷作为跑车的存在感的。PACE系列轿跑SUV: F-PACE,E-PACE作为捷豹家族最新的系列,在驾乘感受上基本上和对应级别的轿车处在同一水准,因为都属于轿跑SUV,底盘都不是很高,操控并没有受到很大影响。本次试驾,捷豹带来了首款纯电动车 I-PACE。作为一款纯电动汽车,捷豹品牌在新势力造车品牌扎堆的新能源车市场可以说是一股清流,它的优雅和质感是传统豪华品牌多年积淀的成果。相比新势力造车一大块屏幕,简单粗暴的堆砌,捷豹把自家兄弟路虎的多屏幕控制面板加入了中控,按键式的换挡按钮加上拉丝铝质感的悬空储物格都营造出科技感的内饰氛围。独一无二的小尺寸方向盘搭配全液晶仪表,跟整个车内形成一股浓浓的现代风,这是捷豹家族最新的设计语言,未来将会出现在更多的捷豹电动车上。电动车的驾驶质感其实跟燃油车完全没有可比性,因为电动车确实没有任何多余的震动和噪音,在ECO模式下,动力柔和,线性的像轨道上的动车组。但是千万不要小看这台年轻的豹子,只要把驾驶模式拨到赛道模式,即刻进入“猎豹”模式,此时I-PACE完全就是一台特斯拉P100D,加速度快到让人眩晕。捷豹作为率先进入纯电动车市场的传统豪华品牌,抢在ABB之前,率先量产了自己的新能源产品,未来的新能源车市场在传统造车品牌进入之后竞争将更加激烈,新势力造车品牌将会面临巨大的冲击。
在2018年中国车市整体下滑的大背景下,发改委有望在今年出台鼓励购车消费新政,用以提振中国车市销量。一汽-大众第三品牌将于2月26日在德国狼堡发布。前新品牌的筹备工作正在进行中,生产和营销体系已基本搭建完成,由一汽-大众成都分公司负责生产,预计将启用全新LOGO。2018年梅赛德斯-奔驰在中国市场销量为652996辆,同比增长11.1%,这是其首次在单一市场突破65万的年销量纪录。2019 CES(消费电子品展):现代汽车展示未来生活概念,美团点评无人配送家族参展,红旗“旗境”智能舱正式发布,本田最新无线充电技术发布,宝马/阿里合作推出智能车机。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
近日,特斯拉上海工厂开始动工破土,中国工厂将生产车型包括Model 3和Model Y,而Model X和Model S以及高端Model 3和Model Y依然会在美国生产,再出口到中国。1月8日,WEY VV7升级款车型正式上市,升级款车型主要是对配置进行升级。近日,北汽新能源发布其2018年12月份产销快报。据悉,北汽新能源汽车全年销量达到15.8万辆(纯电动汽车),同比增长53.11%,但北汽依旧面临着吉利、比亚迪、上汽等对手的威胁。近日在海外社交平台中网友曝光了一张新款宝马7系的细节图,其为我们展示了全新造型的前格栅以及大灯组,极具辨识度。作为中期改款车型,该车的内饰换装了最新的全液晶仪表盘,整体科技质感相比现款车型有所提升。消息称吉利将于2019年推出6款新车以及10款该款车型,从产品数量不难看出,2019年显然是吉利的产品大年,厚积薄发的吉利井喷式的发展也不足为奇。根据美国《汽车新闻》的报道,2018年1-12月份,梅赛德斯奔驰以近5000辆的微弱优势超越宝马,连续三年斩获美国豪华车销量冠军。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
“我印象最深刻的,是我给她系红领巾的姐姐,她喜欢叫我小草莓,她还拉着我的手走上学校,她还说我的手很冰。”——by贵州兴义小草莓“我会好好读书,将来长大像你们一样,去帮助别人。谢谢你们,我会想你们的!可能我写的字太难看了,会惹你们嘲笑,但是这是我用心写出来的,所以请别笑我……”——by贵州兴义小可爱“可能我们从相见到相识的时间很短,可能你们对我们的印象并没那么深刻,但是我却深深的记住了你们。虽然我不知道我的梦想能不能实现,但是我一定会尽我最大的努力。”——by贵州兴义小飞侠2018年11月6日,东风日产阳光关爱公益计划启动,第一站就是贵州兴义,这些留言来自贵州兴义的同学,来自他们对阳光关爱志愿者们的感谢与怀念。1989年10月,共青团发起倡导并组织中国青少年发展基金会创立了希望工程,从此唤起了全社会的重教意识,各种公益活动也慢慢开展了起来。那时候,很多人对公益的理解停留在了捐款捐物做志愿者的这一个层面上,但是钱会用光,物会用旧,知识却会伴你一生。在现代社会,随着科技的发展,教育的成败关乎一个国家的未来,在某种程度上是一个国家综合实力的象征。从实行素质教育开始,我国的教育现状有所改善,部分地区取得一定的成果,但素质教育对部分农村地区来说,只是一个口号,一个亟待完成的目标而已。据《中国农村教育发展报告2017》统计,截止2016年全国农村义务教育阶段留守儿童,共有1726.29万人,其中小学1190.07万人,初中536.22万人,留守儿童在健康、身高等方面差于非留守儿童,并承担了较重的生活负担,与父母交流频率较低。农村教学面临的困境与矛盾具体表现在:1、县域教育发展仍不够均匀。2、农村教育质量仍亟待提高。3、农村教育观念仍需转变与更新。正是看到了农村教育的窘境,东风日产不再局限于对偏远山区的儿童提供物资,而是尽可能的为他们输送开拓科学思维的教育资源。阳光关爱公益行动正是这样一个开端。长期以来,中国实行的是高度统一的国家课程开发模式,在这种模式下,广大的中小学教师成了课程的被动实施者,他们很少具备课程意识和课程开发的能力。现在许多农村农村小学教育固守传统课程,课程单一,部分学校连基础的英语课都没有,更不用说美术课、体育课。很多学校都没有意识到,劳逸结合不仅能提高学习成绩,还能开阔视野,提高学生的综合素质。单一的课程设置局限了偏远地区教育的进一步发展,这也是农村教育落后的一个重要因素。什么是阳光关爱公益?那就是为孩子们提供一个良好的学习氛围和更开拓的知识面。东风日产为孩子们搭建了“阳光童梦教室”与“阳光操场”。而“阳光童梦教室”的设计初衷就是希望给予孩子科学的启蒙,帮助更多的孩子打开视野,开拓思维,帮助他们真正的认识这个世界。关注教育不仅仅是一份责任,更是一份需要长期坚持的使命。东风日产作为一个负责任的企业在公益这一条路上坚定前行了十年。2008年,汶川地震,东风日产设立阳光关爱基金,成为国内汽车行业第一家设立专业基金会履行企业公民责任的合资企业。2009年,正式启动“阳光关爱·助教未来”项目,针对山区、贫困、边缘等地区的老师进行培训,助力山区教务发展。2015年,聚焦留守儿童心理健康开展“万步阳光路”云南鲁甸助教活动。2017年,启动“智享童梦计划”公益行动,让大山的里的孩子接触前沿科技的教育资源。2018年,启动“阳光关爱公益计划”,助力贫困地区的儿童科学启蒙,追寻梦想。……截止2017年底,东风日产联合车主、经销商、员工,经15省共开展了32站的援助行动,受惠师生超过83万人,这个人数今年还在继续叠加中。“在活动中,孩子们会很好奇的围着我们问各种问题,求知欲非常强。我们就像一个传送器,让他们和外面的世界有了链接。希望在未来,有更多的朋友一起,为孩子们带去公益的正能量,让他们看到更多,看的更远。”这是一位活动现场的社会爱心人士的感慨。东风日产影响的不只是这些需要帮助的人,还有千千万万的网民与社会爱心人士,2015年,“万步阳光路”活动成功召集了超过3万网友的63亿步数的爱心捐赠,引发了微博话题讨论超过4万频次,东风日产将网友的爱心步数转化成了300万元公益基金助教鲁甸儿童。2016年,“阳光关爱·助教未来”的“重走阳光路——阳光跟帖”征集活动,有超过16万网友参与留言,同时在论坛征集了50多名车友组成公益助教爱心车队通过直播的形式向社会传递正能量。2017年“智享童梦计划”联合小米积极打造“互联网+ 智能化+ 公益”的IP事件,联动利益相关方,共同推动企业社会责任传播。一家企业的能力是有限的,但十年公益让东风日产找到一条极好的让公众参与的路,而他们影响的又是千千万万更多的人。或许,十年对于我们来说只是一小段路,但对于东风日产和其代表的公益事业来说,却让教育的源泉流遍了中华大地。而这,只是开始,你看到了,参与了,这个世界也就会更加美好
国内的SUV市场,就像婚礼上的千层蛋糕,顶层的市场往往都是最小的,而越到下面,拥有的市场反而更广阔。因为打造一款SUV车型,需要投入的精力有时甚至会超过一辆轿车,里面涉及了空间应用、舒适感设计、车身刚性平衡、重量与油耗平衡等因素。一个品牌在SUV市场里面抢得的蛋糕分量,决定了一个品牌的造车实力。在如今的国内自主品牌中,几乎每过几天就可以看到一款新SUV露面,或是新能源汽车,或是燃油车。总之在这个推陈出新犹如换新衣一样的市场里面,不加快品牌车型的覆盖面积,很快就会落后在网页搜索页面的后面几页。所以,造车速度,造车节奏,是所有品牌在拥有造车实力后,都需要考虑的。捷途汽车是去年1月份奇瑞控股旗下创立的全新品牌。在一年的时间里面,拥有了1300多个销售渠道,凭借8月份上市的X70一款车,4个月就达成了4万台的销量。11月,捷途又推出了X70S。初期的销量成绩表现,一定程度上证明了捷途汽车的造车实力;3个月推出一款新车,也很好的把控了造车的节奏。不过对于只有两款车的捷途来说,当务之急是扩充产品矩阵。所以在这个月的13日,捷途X90即将上市,1月7日该车已经开启预售,预售价格区间为8.5万-14.5万元。与大多数品牌的产品序列一样,往往数字的大小表明了车辆的地位,比如奥迪的Q3、Q5与Q7。捷途X90的定位在X70之上,主打中大型SUV。而在中大型SUV这个市场,最出名的就要数丰田的汉兰达和途观L这两款车型,不过由于其售价问题,并不是所有消费者都能够负担得起。捷途此次将目光投向了10万元级别的中型SUV,其实是很机智的一步。话说回来,捷途这次推出的X90与大多数SUV不一样,其主打的并不是当下大多品牌都在推的7座SUV,而改为了2+2+2布局的6座SUV。这种看似很小的举措,其实很大程度上提升了第二排的舒适度。由于第二排减少了一个座位,留出了过道的空间。这种类似于传统箱车的设计看上去很合理,但是第二排中间的两个座位之间的空隙其实也给人一种心理上的隔阂,与捷途一直主打的家庭旅行主题有了那么些出入。总体空间方面,为了配合2+2+2的布局,捷途也为X90打造了更大尺寸的车身——4840mm*1925mm*1745mm的车身大小,比途观L的车身更大,2850mm的轴距,也保证了3排之间的腿部空间。不过若第二排座椅进行后移的话,第三排空间上还是会十分局促。对于一个品牌来说,设计语言是其重要的一个标签,所以许多厂家喜欢在多款车型上用同一种设计语言,一方面降低了设计成本,另一方面也让消费者能够很直观的辨识出品牌车型。捷途X90的内饰风格就延续了X70与X70s上那种简约设计风格,并且通过附加的触摸式氛围灯设计,增添了一些设计上的小心思。设计师采用了大量的皮质包裹应用在门扶手和中间扶手箱上,中控台面板上面则使用了软性的搪塑材质进行包裹,采用了黑色主色调来打造车内的厚重感。而为了在黑色主色调里凸显出一定的科技感,在中控面板周围采用了许多银色装饰条进行包裹,并且在副驾的手套箱上面,采用了触碰设计,当乘客触碰上面的图案时,氛围灯将会亮起。这让我想起了手机上那种延时响应,点击屏幕就会在一定时间内亮起。与其这种自己动手的方法,何不尝试一下根据车内音乐音量大小进行亮度调节的设计呢?在科技互联上,X90采用了全液晶仪表盘,其UI里面包括发动机转速、油耗、续航里程以及驾驶模式等。在9英寸的中控台显示屏幕里面,则搭载了腾讯新闻、考拉FM、咪咕音乐等常规娱乐系统,并且支持语音启动发动机和安卓手机的百度Carlife功能以及现在主流的语音交互功能。这里还有一个小亮点——智能后视镜。其采用了触摸式设计,可以在后视镜上进行车外温度查看、听音乐、导航、车内合影等操作,省去了后期加装智能后视镜的费用。不过由于是镜面设计,容易留下指纹。动力方面,捷途X90采用了1.5T+6MT/8AT、1.6TGDI+7DCT三种动力组合,其中1.6TGDI与瑞虎8为同款发动机,最大功率为197Ps,由于双离合变速箱的设计,在换挡速度和动力表现上,较与1.5T发动机会更加突出;而1.5T发动机最大功率为147Ps,峰值扭矩210牛·米,综合油耗大概为8.0L左右。从预售价格上来看,10万元就可以买到的中大型SUV可以说是十分诱人,并且X90在配置、车内空间的运用上,也有自己独到之处。在产品力上,由于有奇瑞汽车以及奇瑞捷豹路虎为其背书,捷途如今其实并不需要考虑太多。不过作为一个"新人"中的"新人",捷途X90不得不面对的一个问题就是:谈及国内SUV,消费者无可避免的第一个想到的就是哈弗H6,这主要是由于哈弗在SUV市场精耕细作多年,已然是国内自主SUV里面"老炮"一般的存在。但事实上,在面对哈弗H6时,捷途X90并没有过多劣势,甚至说是还有一些优势。首先是价格上,同样是1.5T的发动机,捷途X90的起售价要比哈弗H6低两万元,并且两者的内饰配置差不多,唯一的区别在于X90采用了手动,而哈弗H6为自动。作为一款中大型SUV,捷途X90空间表现肯定比哈弗H6优秀,只是不知道过大的车身带来的油耗会有什么影响。捷途X90的1.5T发动机就是奇瑞常用的那款,所以说在发动机技术的成熟度上,X90与H6差不多。而X90新推出的1.6T发动机,虽然不知道其可靠性如何,但是比起H6的2.0T发动机,数据上要多出了2匹马力。或许,捷途X9差的就是用时间来证明自己。
汽车本无灵魂,不过当打开车门的那一瞬间,它活了过来。从千年前马车诞生之初,人类对运输工具的定义,就在于缩短两点之间的时间距离。而后随着工业革命的兴起,蒸汽机的发明,在上百年的时间里面,交通工具的发展就已呈几何速率。作为现代人最基本交通工具之一的汽车,可以说是如今交通科技发展的集大成者,合成钢、无人驾驶、涡轮技术、纯电动车型等,逐渐都应用在了汽车身上。说了那么多技术,无非就是想突出此次的重点——肾上腺素,不!驾驶性能从技术上来说,改装车只要是经过合理的改装,是可以在不影响安全性的前提下,提升车辆的驾驶感受或者舒适性的。今天咱们就拿实车——名爵6来说一说,怎么样让改装更加合理,让车辆驾驶性能提升。案例1——名爵6刹车改装作为车辆制动系统最主要的一环,刹车系统很大程度上影响了车辆的制动距离,一款好的刹车系统甚至可以在最危险的时候挽回一条生命。以名爵6为例,车重1.3吨,马力169Ps。这个数据在普通车辆里面算中上水平,所以如果需要对刹车系统升级,换一片高性能刹车皮就足够了。如果对一块刹车皮带来的效果不满意,还可以选择更高规格的刹车系统升级——加大刹车盘+卡钳+油路升级。“之所以选择这样升级,是因为卡钳带来的制动效果,而加大盘和大轮毂的搭配,带来的外观效果更好。”根据车主介绍,其选用的刹车卡钳是来自英国的AP Racing,而这个品牌成立的时间也超过了50年,与布雷博、SPARCO等一样,是国际大厂。这款名爵6上采用的卡钳经过轻量化的设计,有效的降低了轮上的重量,并且紧凑型设计的四活塞卡钳,拥有了更大的空气流通面积,可以有效散热,这就一定程度上抑制了热衰减。与四活塞刹车卡钳相匹配的,是加大刹车盘。一方面,采用加大的刹车盘可以填满整个轮毂,使其看上去更加饱满;另一方面,由于刹车盘上的沟槽设计,可以加大与刹车皮之间产生的摩擦力,从而加大刹车力度,而且沟槽可以迅速派出由于刹车而产生的粉尘。唯一的缺点就是大量的粉尘会附着在轮圈上,影响美观。在实际体验中,虽然没有经过距离测试,但是明显感觉得到刹车踏板变重,而且刹车的反应相当灵敏。案例2——名爵6进排气改装影响车辆的动力因素从宏观上来说分为进气、排气以及发动机。举一个典型的例子,100米田径比赛的运动员,在拥有超越常人的速度的同时,也拥有比一般人更加优秀的肺活量。这与车辆一样,更加流畅的进气系统,很大程度上可以影响车辆的加速度。“原厂的名爵6并没有采用高流量的空气滤芯,加上采用的是一次性的套件,所以并不耐用。”据车主所说,为了让车辆更顺畅的“呼吸”,其更换了高流量设计的“冬菇头”,它最大的优点是在滤净空气的同时,能够使进入燃烧室的空气流量、流速提高,从而令燃油燃烧更充分,单位效率更高,并且许多改装进气产品都采用了循环使用的设计,一定时间进行清理一次,便可以继续使用。一套好的排气,也是影响车辆性能的因素之一。名爵6的原厂车辆采用了三段式消音,在头段、中段、尾段各有一个消音鼓,其中头段的作用主要为过滤发动机燃烧时排出的废气,专业术语叫做三元催化,而名爵6的原厂三元催化采用了600目的设计;中段和尾段的则采用了填充式的消音鼓设计,在一定程度上限制了车辆的排气顺畅程度。所以车主选择了更换200目三元催化,高流量的消音鼓(也可以选择增加阀门排气),这样可以在保证安静的情况下,又提升车辆的性能。在实际的测试当中,车辆上到3000rpm转速以上,可以明显感觉到车辆由于排气更加通畅后速度提升的线形感,而且由于声浪的作用,听觉上会感觉车辆的加速更加有力。关于名爵6改装的方法远不止上面说的那两种,还包括了降低悬架、点火系统、更换轮毂、发动机程序调教、供油系统更改、前后桥组件更换以及车身刚性调节等。不过那部分改装涉及到了车辆结构的改变,并不适合日常行驶,所以这次先不提。最后要说一句,国内改装的环境本来就不容易,好的玩车环境需要大家来维护,如果要对车辆进行改装,一定要在专业的改装店内进行专业的改装。
作为国内成立最早的合资汽车品牌,或许是由于先入为主的观念,上汽大众在国内拥有良好的群众基础,也正是如此,上汽大众在风云变幻的汽车市场一直独占鳌头,在2018年整体市场疲软的形势下,上汽大众全年销售206.5万辆,位列国内汽车市场销量第一,并连续四年蝉联乘用车市场销量冠军,车市严冬并没有给上汽大众带来任何阴影。其中表现最为亮眼的莫过于Lavida家族,全年销售503,825辆,单一车系的销量甚至比某些品牌的销量总和还要高,说朗逸是国内最成功的A级车也丝毫不为过。那么究竟是什么原因,使得朗逸能如此热销呢?上汽大众的品牌光环吸引了不少消费者凭借当年桑塔纳积攒下的好口碑,上汽大众品牌在国内的认知度是其他品牌无可比拟的,不得不承认,朗逸的热销与大众这块金字招牌有着一定的关系。但在蜀锦看来,仅凭品牌优势是绝对不足以支撑如此庞大的销量,能在竞争激烈的合资A级车市场屹立不倒,朗逸主要靠的还是自身实力。神似帕萨特的外观是个加分项相对低端的车型在外观上神似自家高端车型,对于提升销量无疑有着积极的意义。不论是上代朗逸,还是全新一代朗逸,都与同时期的帕萨特有着极高的相似度,帕萨特中庸大气、宜商宜家的外观风格放在朗逸上也毫无违和,甚至还增添了几分高级感,初见便能给人留下一个良好的印象。空间、配置表现不俗,充分迎合消费者需求对于国内用车环境而言,人均汽车保有量较低,多数家庭只拥有一辆车,所以车辆空间、舒适性方面的表现就显得尤为重要。朗逸宽敞的后排空间,高达510升的后备箱容积充分考虑的日常用车的需求,不论是家人乘坐还是运载物品通通不在话下。后排加入的空调出风口及USB电源更是考虑到了后排乘坐的舒适性及便利性,给乘客带来越级的乘坐体验。在其他配置方面,朗逸同样没有吝惜。在最低配的入门车型上,胎压报警、LED大灯等实用的配置均无缺席。除了大气稳重的三厢版,朗逸还有更加时尚的两厢版可供选择。在动力系统方面,1.5/1.6升自然吸气发动机搭配6AT变速箱行驶平顺,稳定可靠,1.4T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱动力强劲,换档迅速。如果你是坚定的手动挡支持者,朗逸还有5速手动变速箱可供选择。这台手动变速箱的优势更不用提,换挡行程短,吸入感强,在同级别中几无对手,不论对动力总成有什么样的要求,朗逸都能很好的满足你。虽有缺点,但瑕不掩瑜人无完人,车无完车,朗逸自2008年上市以后,由于采用的PQ34平台并不是大众最新的技术,一直被人诟病。可当你问及这些人,老平台究竟有什么劣势时,他们真不一定答得出来。一般来说,老平台由于开发年代较早,被动安全方面的设计会逊色于新车型,但朗逸在重新优化结构后取得了C-NCUP碰撞五星的好成绩,在安全性上不用担心,毕竟德系车一直以来都是以安全著称的。在朗逸身上,老平台带来的唯一劣势就是人机工程学方面相对落后了,比如朗逸的前排座椅靠背调节为旋钮式在使用中有一定的不便。不过老平台也并不是一无是处,由于研发成本在这么多年里已经均摊的差不多了,所以采用老平台的车型在成本方面有着一定优势,从朗逸颇具竞争力的价格上就能看出,消费者切切实实得到了实惠。自我革新,不断完善自己2018年5月,基于MQB模块化平台的全新一代朗逸上市,不仅变得更漂亮、更宽敞、更省油,还弥补了之前唯一的短板——平台老旧,想喷朗逸的键盘车神已经变得无从下口。从实际的市场表现来看,全新朗逸上市至今的销量就已超过16万辆,足以说明此次换代升级的成功。不难推测,在未来的很长一段时间里,朗逸依然会出现在销量排行榜的最靠前的位置,但“创业容易守业难”,面对高手如云的合资A级车市场,朗逸还是有一定压力的,毕竟轩逸、卡罗拉等车型都不是等闲之辈,要想保住自己的地位,必然需要不断强化自己,推陈出新,或许即将推出的朗逸纯电动版车型将为朗逸家族巩固王者地位做出一定贡献。
近日,广汽本田及名爵公布了2018年销量,广汽本田旗下爆款车型众多,多款产品年销量突破10万,名爵销量增幅惊人,海外市场表现尤为抢眼。在新车方面,福特翼虎在海外路试谍照曝光,预计2019年内亮相。一汽丰田普拉多推出4款新车型,在外观风格、座椅配色等方面进行调整,进一步丰富消费者选择。华晨宝马全新一代3系官图发布,预计5月投产。在行业方面,丰田对外公布了最新版本的自动驾驶测试车,预计会在即将开幕的CES电子消费展上展出。湖南科力远购买了丰田混动系统核心技术,未来或搭载在吉利的混动车型上。大盒子智能无人洗车机与小鹏G3对接,为小鹏汽车用户提供洗车服务。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬