两个小时,西南四省,4429台吉利汽车。仅四川地区的销售订单就达1886台之多。仅是几个数字,就已经让人瞠舌。或许,这是年底车市应该有的气氛,但气氛的引领者也必须要有过人的本领。此次吉利的本领就在于,数字营销。其实早在一个月前,吉利西南区域就对西南区域100多家经销商数字营销部门的种子选手进行了网络直播营销相关技能的培训。经过半个多月的面对面系统培训和远程教学等方式,他们对移动互联网场景应用、流量趋势和用户画像以及直播帐号管理、沟通技巧等有了较深的认识。如今,人们最宝贵的依然是时间,而最注重的就是体验。通过与销售主播面对面不停互动,各种购车问题当面解答,产品亮点一问即知,而更便捷的购车方式也变成了网络下单。11月25日的直播购车惠或又让吉利成为了第一个吃螃蟹的人,而此次的螃蟹还非常肥美香甜。本次网红直播卖车活动,更在乎于品牌的联动合作,而在成都西物、贵州海翔、四川鑫众和以及城市车辆等吉利西南100多家经销商的支持下,不但品牌做了一次极好的营销事件,经销商也为此得到了较好的利益分配。吉利四川大区经理李宇认为,本次直播购车惠是一次极好的尝试,或将开拓移动互联网趋势下的网络精准营销,并能够切实有效地帮助经销商开拓市场并提升线索转化,搭建经销商与用户交流的平台。成都西物集团自主品牌汽车事业部总经理刘伟生感触颇深,作为吉利汽车20年的合作伙伴,他深刻地感受到了吉利汽车这些年的巨大进步和改变,不仅是产品品质提升快,营销体系化的进步也非常巨大,不管是网络营销还是数字营销,都是未来经销商们应该去思考的方向。刚刚过去的广州国际车展前夜,吉利汽车发布了销售突破100万辆的消息。100万辆,除了是产品力提升的体现,同时,营销能力也关系密切,对此,吉利汽车极有发言权,而他们也抓住了这一企业发展的关键,甚至为自己立下了营销十六字方针:“敬畏市场、感恩用户、尊重对手、做强自己”。仅是敬畏市场、感恩用户就已经不容易人人做得到,而在贴近客户、服务客户方面,此次数字营销确实施展了其他传播形式无法达到的优势。或为了突破业绩也好,或者“直播”也只是营销模式也好,至少,效果是绝佳的,这也为将持续一个月之久的年底购车潮提供了一次实战经验。当然,走在前面的,会把最实际的利益牢牢掌握在自己手里。
→想开一辆不限号、不加油、不交停车费的豪华车吗?→什么?还有这种操作?→没错,从即日开始,在成都的朋友们就有这个福利了~12月1日,宝马集团ReachNow即时出行携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD分时租车,在成都正式推出高端电动分时租赁产品“ReachNow Powered By EVCARD”。悬挂绿牌的BMW i3纯电动汽车将首先亮相为大家服务。 ReachNow是宝马集团推出的汽车共享即时出行服务。早在2011年,宝马就在德国与租车公司SIXT合作推出了DriveNow即时出行服务,采用分时租赁方式为用户提供便捷、环保的出行方式,服务目前覆盖欧洲13个城市,运营车辆达6500辆,用户数量达到近100万。而在去年,宝马集团又在美国推出了ReachNow即时出行服务,深受美国年轻人的青睐。环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目,是目前全球最大的电动汽车分时租赁服务提供商。在国内时常都能看见EVCARD分时租赁汽车的身影。 ReachNowPoweredByEVCARD是宝马集团与EVCARD推出的高端低碳出行服务,借助EVCARD在中国市场的运营经验,宝马将能够更好地结合自身在汽车共享方面丰富领先的全球经验,进一步满足中国消费者个性化、多样化的未来出行需求。用户可通过EVCARDAPP和宝马即时出行独有的车内共享科技实现全程无钥匙体验,完成车辆预约、网点取车、还车、付费等一系列操作,并有24小时客户服务专线随时为用户解答用车过程中的疑问,确保无忧用车。在成都正式启用绿牌后,宝马即时出行服务就立即推出,看得出这其中政府也是在积极推动电动低碳出行服务,积极解决城市环保等一系列问题。ReachNow Powered By EVCARD是宝马即时出行服务在亚洲的首次落地,将以成都天府新区为起点,为中国出行市场提供更丰富优质的出行选择。成都凭借强大活力以及城市创新力成为该服务的中国首发地,为在成都的朋友提供便捷高端优质的出行。作为宝马即时出行与EVCARD在成都合作项目的用车,纯电动的BMW i3是全球最成功的高档紧凑纯电动车,即使只是共享汽车,i3依然以其高级的品质、优秀的驾控表现展现给使用者。另外,到2018年,25个配备专人服务的网点将在成都陆续投入使用,网点将主要集中在高档住宅、商业CBD、大型企业、政府办公区以及五星酒店附近,用户将在这些固定站点间取还车辆。 不过,共享汽车也与共享单车一样,总是存在或多或少的问题。比如网点的问题,网点的覆盖直接影响用户的使用。网点不仅要多,而且要存在于恰到好处的位置,让用户真正感受到便捷;比如车辆使用问题,擦挂、事故等车辆问题,责任如何划分,如需检查车辆拍照,可能会耽误急需用户时间,即便拍照可避免此类纠纷,但也存在用户忘记拍照问题,责任的划分上就会出现问题。再比如资源配置问题,可能存在有的网点无车可用,而有的网点车辆供大于求。即时出行大多存在急用急换问题,若出现耽误时间的环节,用户体验可能就会不愉快。当然,这一切都才刚刚起步,问题会出现也会解决,新事物不应该被扼杀在各种问题中。而两家成熟企业的合作,也算是从第一环节确保了用车的合法性及安全性。
似乎,购买SUV时,人们最大的纠结点就在于配备四驱与否。当然,在此之前,预算首先得排在第一位,20万元是现如今大多数准车主们能够接受的价格区间。那么,城市SUV or具备越野性能的SUV,大家应该怎样选择呢?其实,我们购车无非是满足生活所需,不管是上下班代步还是假日出游。随着人们生活水平的日益提升以及对压力以外美好事物的向往,出游成为了家庭用车最为重要的使用层面之一,西部地区尤为甚之。在成都,有这样一种说法,假日的城市冷冷清清,因为几乎所有人都驾车出游了,而川西,则成为人们所能选择的最为便捷也最美丽的地方。久负盛名的川西,美景贯穿一年四季,而对于几乎没有什么机会看见冰雪世界的南方人来说,十一二月的川西则成为成都人乃至西部人民最为向往的目的地。或许,在考虑到车辆的日常使用时,因为1-2万元的价差不少人退而求其次,可如果你拒绝不了川西的冬季美景,那请上四驱版!因此,在今天的对比导购中,作为最标准城市SUV的逍客遇上了来势汹汹的科雷嘉。说科雷嘉来势汹汹,首先就不得不提到来自其2017款的诚意,在其增配的情况下各车型的市场指导价格均下降了1万元以上。而配置,也是消费者们最为关心的购买点之一。2017款科雷嘉拥有LED前大灯,这是逍客所没有的,众所周知,冬天的川西,雨雾天居多,多山路地带能见度较低,这时候LED前大灯就势必能最大限度的发挥它的作用,通过分开的远、近光透镜合理投射光线,令其照明范围比传统大灯扩大一倍,同时雾灯具有转向辅助照明功能,有效消除照明死角,提升安全性。而在LED光源的运用上,2017款科雷嘉可谓非常大方,除全系标配LED后组合尾灯,就连外后视镜也配备了LED转向灯。这既是出于安全的考虑,更是为科雷嘉的时尚炫酷外观加足了分数。与此同时,在驾驶过程中,路途的不平坦还会影响驾驶者的操作,平时不太注意的方向盘握感及座椅舒适度就成为影响心情的重要因素。在方向盘包裹材质运用方面,逍客和科雷嘉均在2.0L除入门级车型上使用了真皮材质,但在科雷嘉顶配及次顶配车型上,更注重“精致设计”欧系精英科雷嘉豪气的采用了Nappa真皮,要知道,这样的材质几乎只有在B级车甚至豪华品牌商上才能看到。逍客几代新款下来,外观、做工均较之前有了很大的不同,但在配置方面一直稍有欠缺,较科雷嘉缺失的前排座椅加热成为了冬季驾驶的一个不利因素,相比科雷嘉中高端车型上均能看到的真皮座椅更是只有旗舰车型上才有。当然,来势汹汹的科雷嘉与逍客最大的区别还在于,它有四驱车型可供选择。面对风景优美的川西,面对湿滑的冰雪路面,四驱是购买SUV时必须考虑的方面。其实,不仅仅是冰雪路面,如果在日常使用中,只要会去到盘桓的山路或者泥泞的土路,四驱的安全性会体现的淋漓尽致。2017款科雷嘉的优势在于它有一套配备了带有可锁止功能的智能全模式四驱系统。AUTO模式下,可以根据车辆行驶状态及路况,自动实时调整前后轮最佳扭矩分配比例;专业级LOCK模式下,可将前后轮扭矩分配固定在50:50,确保车辆在恶劣路况下的仍可具备强大通过能力。这样的四驱系统,无疑可以使得车辆在极端路面条件下尽可能纠正轮胎的打滑现象,又能极大解决不同驾驶者在面对复杂路面的脱困问题,更重要的是,它适用于没有任何越野经验的驾驶人群。与之相近的这套系统则在比逍客更高一级的奇骏车型上才会配备,因此,科雷嘉的“武装能力”凸显。如果说这辆配备了四驱系统的科雷嘉需要更多的预算,那么在与逍客两驱车型对比中,2017款科雷嘉两驱车型配备的雷诺Extended Grip多路况适应系统又似乎让选择有了偏向性。该系统集成了控制前驱车动力输出、分配等功能,通过集成在车身各处的传感器监控车辆状态和驾驶者意图,使得驾驶者能够自主选择“全路况”、“蓬松路况”和“专家”三种模式,除了日常城市道路外,应付其他相对复杂的路段也不成问题。具备越野能力的SUV并不意味着不能很好的满足其城市功能及舒适性。相比逍客,科雷嘉在内饰的整体观感和舒适性上都更胜一筹,多样化的镀铬条装饰、非对称式的中控台及挡位布局都满足了当下简洁、时尚的消费需求,用料材质及做工也更显精致。面对城市越来越大的环境压力,AQS空气质量控制系统的配备让科雷嘉比逍客带给了人们更多安心的保障。同样安心的保障还来自于安全方面,倒车影像、盲区监测、自动泊车辅助、胎压监测等安全系统在逍客、科雷嘉车型上均有所体现,2017款科雷嘉还延续了Kadjar的E-NCAP碰撞测试及科雷嘉C-NCAP碰撞测试双5星评级安全保障。或许是对比奇骏小一号的逍客产生了审美疲劳,科雷嘉运用独特的铝粉颗粒喷涂技术的红色车身似乎更让人偏爱。这是人之常情,新的总比旧的好。在入门级及中端车型方面,逍客与科雷嘉的价格相差无几,但科雷嘉多了不少实用配置,如全系标配的LED转向灯、双区独立自动空调系统等。当然,如果你更喜欢四海流浪,科雷嘉能够帮到你更多。或者说,你是更喜欢逍注重城市更注重平稳的风格,还是更喜欢雷诺百年赛车基因带给科雷嘉的的更多激情。如果你爱上了川西的冬季,那么请选择科雷嘉四驱版。
无疑,这个节点是敏感的,但对于已经在新能源市场占据了先机的北汽新能源来说,这只是,将形势明朗化。2016年,北汽新能源远超国内新能源汽车市场增速并取得单一车型销量冠军。在刚刚过去的10月份,北汽新能源EC系列荣膺纯电动乘用车销量排行榜冠军。EC系列,只是北汽新能源目前在售的EH、ES、EU、EX、EC五大系列之一,并拥有从A00级到B级车型,甚至包括超级跑车在内的全球最完整的纯电动汽车产品矩阵。 用北汽新能源营销公司副总经理卜红升的话说,北汽新能源一直关注的是国民车系列,国民车的含义不仅包括合适的价格,更重要的是,是否满足需求,满足国民需求,满足新能源市场需求。换句话说,新能源汽车并非如某些业内人士所说,只是国家层面的政策产物或是人类发展带来不利影响后的被动举措,它是中国乃至全球汽车行业发展的必然趋势。而历经了8年的北汽新能源也为此尝到了甜头,不管是产品还是销量,都走在了新能源市场的前列。但随着新能源日益高涨的市场热情及越来越成熟的技术支持,北汽新能源必然会面临越来越激烈的市场竞争,除同处于一个方阵、发展进度及规模相似的自主品牌以外,越来越多的合资品牌甚至豪华品牌开始进入这一领域。而大家都明白一个道理,时间换市场的做法并非长久之计。 因此,在北汽新能源看来,新能源技术的进一步发展及渠道的快速铺开就成为其当务之急。北汽新能源依然将重点放在了纯电动汽车领域,提出“擎天柱计划”,着重发展其换电技术。这种换电技术不同于实时充电,它可以将已经充满的电池替代掉用完电的电池,无电电池继续留在基站充电,这样的过程只需要三分钟。它可以从根本上解决当下消费者对于电池续航能力的担忧,同时保证用车的便捷性。当然,这也对北汽新能源的换电站建设提出了极高的要求,它不但需要满足用车层面的合理布局,还要保障其正常有序的运作。据北汽新能源的规划,到2022年,“擎天柱计划”预计将投资100亿元人民币,在全国范围内建成3000座光储换电站,累计投放换电车辆50万台。 有了技术支撑,也有了市场要求。如今的北汽新能源,走的是“农村包围城市”、由北到南的发展方向,利用乡镇人口密度较小、便于安装充电桩的优势,深入到四五六线城市,在陕西、河北实现了较好的销量局面。面对50万辆的销售目标,这样的发展显然是不够的,尤其是在号称车市阴晴表的成都市场。较早前,由于政策的不确定性,新能源汽车在成都的投放及销售都不太成体系。而就在成都绿色牌照政策落地的前两天,北汽新能源宣布再次与成都盛国汽车合作,在成都最传统也是最火热的机场路汽车商圈落成西南最大特许经营体验店成都盛国皓萱4S店。 标准化、专业化成为了当天的关键词,而这也意味着成都新能源汽车市场将迎来与其他汽车同等的市场营销及产品销售流程。开业当天,卜红升代表北汽新能源签订了第一批交付的500台订单,足以窥见成都市场的巨大潜力。作为北汽最高级别的经销店,盛国北汽不但年年封获全国优秀经销商,还在全川范围内拥有广泛的网络布局,北汽新能源深耕成都市场的目标和野心表露无疑,对于他们来说,更广阔的市场来自于消费需求多样化、购买力强劲的成都乃至全川消费者。 目前,成都盛国皓萱4S店依然以出售EC、EU车型为主,未来两年,换电车辆或将出现在成都。而就在刚刚结束的广州车展上,北汽新能源意欲挑战smart的小萌车LITE惊艳亮相,目前只接受网上预订,作为最先推广的五城之一,成都消费者将在年底见到这款小萌物。
北京现代ix35自推出到现在已经过去多个年头了,曾经的它也是销量前十的常客,不过由于种种原因,不仅ix35,整个北京现代都进入了低谷期。如今,全新的ix35在广州车展前夕正式上市,11月25日,这一款车也在成都区域发布上市,一共五款车型,售价11.99万到16.19万元。要知道这比老款的售价往下探了不少,这样的全新定价似乎散发着北京现代淡淡的忧伤。如果给你一辆ix35但不告诉你是什么车,估计你不会想到这就是ix35,因为它已经彻底整容了,从它身上完全看不出与老款的联系,除了2640mm的轴距似乎在说着它与老款的关系外,其余已经是彻头彻尾的改变了。不过这样的改变是讨喜的,相比以前的韩国欧巴形象,现在的硬汉大叔形象更能让人喜爱。整个外观的设计显得粗犷了很多,大嘴的格栅,全车肌肉似的线条,C柱的设计等都透露除了硬汉的形象,把ix35变得更加硬朗。△老款ix35韩国欧巴的改变是一整套的,外观变得更硬朗了,内饰则变得更精致了。新ix35的内饰简单而且时尚,一目了然,没有看着累赘的设计,整合度很高,不像老款的内饰设计有一种拼凑的感觉。而内饰横平竖直的线条似乎是对硬朗外观的呼应,看起来简单却不失力量。储物空间也很丰富、很顺手,有便捷的放手机的地方。整套内饰,不管是实用性还是设计感都是不错的,不过在用料上还是稍微欠缺了点。△老款ix35内饰△全新ix35内饰全新现代ix35全系搭载2.0L自然吸气发动机,没有涡轮可供选择确实是个遗憾,不过自然吸气也是有其优势的。这台发动机最大功率160马力,峰值扭矩193牛米。而车的整备质量为1350kg(两驱手动)到1500kg(四驱自动)。所以这样的动力在两驱手动车型上可以获得较好的动力表现,但在四驱自动车型上估计也就是够用了,不过自然吸气配6AT的变速箱在平顺性上也是有所保证的。北京现代在这样的低谷期推出新一代ix35,定价相比老款下探了不少,官方也把竞争车型锁定在了一些自主品牌车型上,比如吉利的博越、传祺的GS4等。在这样一个与日系品牌差距日益加大、自主品牌奋力追赶的趋势下,北京现代似乎过得很艰难,不过它也勇于接受挑战,从新一代ix35上我们可以看到它在向自主品牌学习如何满足消费需求,向日系品牌学习如何将车做到更为精致。外观硬派的新一代ix35其实从一方面已经开始了质的变化,加上精致的内饰,合理的配置,不太高的售价,也许它依然还能为北京现代找回往日的荣耀。
进入2017年,消费者对于新能源汽车的兴趣逐渐升温,新能源汽车的市场表现也呈现出增长的态势。据统计,2017年1-10月,新能源汽车累计销量超过49万年,相比去年同期增长了45.4%。同时,导致新能源汽车市场加速发展的还有国家出台的相关政策法规,最为临近的新政策将于2018年4月1日开始实行,2019年开始正式考核,其中要求车企新能源的积分比例为8%,且逐年递增。这就意味着,如果某个品牌2018年年产销量预计为100万辆,按照新能源车型最低积分2分计算,该品牌需要生产近4万辆新能源汽车才能达到标准。面对这样的压力,在长安福特的产品序列上,并没有一款真正意义上的新能源汽车,现有销售车型中唯一和新能源能够挨上边的,只有蒙迪欧油电混动车型。但就在11月17日开幕的广州车展上,长安福特带来了真正意义上的第一款新能源汽车——新蒙迪欧插电混动车型,同时,长安福特再次强调了其电气化战略,表示将在2025年全面实现现有车型电动化。2017年,长安福特遇到了前所未有的困难,整体销量呈下滑态势,但旗下产品“双福”福克斯和福睿斯依旧是长安福特的销量担当,那么为什么长安福特没有考虑将这两款汽车作为新能源汽车的载体呢?在国内的新能源汽车市场,自主品牌新能源汽车占据了大半市场,自主品牌旗下的新能源汽车主要以A00、A0、A级车为主,如果长安福特推出福克斯或福睿斯的新能源车型,面临的竞争压力将会很大,同时合资品牌的价格往往并不占优,反而会成为拖累其销量的掣肘。但从传统汽车市场来看,在B级车细分市场,更多的是以合资品牌为主,消费者对于合资品牌的B级车有着牢不可摧的品质信任,必然,新蒙迪欧插电混动车型的出现,首先已经占得先机。当年,凭借“马丁脸”造型的蒙迪欧一经上市,便引起了消费者的强烈关注,也带动了其销量的增长,新蒙迪欧插电混动版在外观上并没有太多的改变,而是针对消费需求进行了大幅度升级。新车提升了其科技感,采用了E-Shifter电子旋钮式换挡,同时进一步提升了其安全性能,配备了ACC全速智能自适应巡航控制系统、智能感应制动保护系统,其中智能制动同时能够实现行人识别;其他方面,方向盘加热、前排通风、按摩座椅等等都使得这辆车的驾乘感受有很大提升。与许多自主品牌一样,长安福特也推出了升级后的车联网系统SYNC® 3,增加了无线热点,能够为驾乘人员提供一个良好的无线网络服务,同时针对这款插电混动车型,手机App福特派也进行了升级,通过手机就能够了解到车辆电池状态、充电状态、充电桩分布等等。其实这款车最大的亮点在于它的动力总成系统,2.0L阿特金森循环发动机+电机的组合。阿特金森循环发动机能够有效保证车辆的燃油经济性,节约能源,不过在动力方面却有所损伤,但电机的加入能够弥补这一缺陷,即保证了车辆的动力,又能够实现油耗的降低。其实,许多品牌在新能源汽车领域还没有有效的产品布局,往往就是卡在了电池技术方面,怎么样能够使得电池有足够的容量,同时体积又不能过于庞大、笨重,这都是一个巨大挑战。新蒙迪欧在这一方使用的是镍钴锰锂离子电池,虽然这款电池具备容量高、循环稳定性好等优点,但是在于车辆匹配上,还得用实际驾驶情况来说话。长安福特首推蒙迪欧新能源车型,同样也是对于市场的一个把控。在B级车领域,无论是自主品牌还是合资品牌,如今都没有一款真正意义上的新能源汽车,这反而给了长安福特机会。随着新能源技术的进一步提升以及人们不断攀升的消费需求,新蒙迪欧插电式混动车型的出现,或能让长安福特能够领先对手,打开新能源B级车细分市场。但是,长安福特推出这款新车,同样面临着不小的问题,其中一个值得长安福特引起重视的就是价格问题。前文也说到,自主品牌能够持续爆发的根本因素在于性价比,然而合资品牌在得到技术支持后,考虑到成本问题,定价高过自主品牌是毋庸置疑的,合资品牌的卖点也在于技术层面,那么长安福特又会选择一个怎样的方式去平衡自主品牌带来的压力及技术成本方面的投入呢?如今,新蒙迪欧插电混动车型已经出现在我们的面前,或许这款新车是长安福特为了应对新法规政策的产物,但同时也有着长安福特多方面的考量。如果新蒙迪欧插电混动车型是一块验金石,那么作为销量担当的“双福” 是否才是长安福特在新能源领域攻城拔寨的主力呢?
2017年还有四十天不到了,回首一整年,依然是SUV主导了整个中国汽车圈,而其中名头最响的几辆重磅车型也已经陆续上市。有的销量还在爬坡,有的上市即成爆款,那我们肯定是要搞一辆爆款来开的!对吧?据官方数据显示,东风雪铁龙SUV天逸上市两个月时间里,累计开票达1.3万台,用户交付近1万台,累计收到订单近2万台,高意向线索超7万,其中,豪华型及以上车型订单占比高达50%,换购比例中其他品牌车型占比达65%。这个数据对于一个刚上市的新车来说,已经算是非常不错的了,由于身处SUV天逸的产地,所以我们也进一步获取了工厂方面的消息,SUV天逸依然在加班加点的生产,确保以最快速度满足各地消费者需求。 所以就算是成都这样的大~~城市,还是只弄来了一台鄂A牌照的试驾车,想起我在绕城浪荡之后的高速费,我的心还在隐隐作痛。算了,为了一探SUV天逸深受追捧的原因,这点钱还是值!其实当你第一眼看到SUV天逸的时候你就会被吸引,不说有想买的欲望,至少你的目光会停留在这辆车上,就像我停在地下车库时,总会有路过的车主转头瞄一眼这个头昂得高高的家伙。 说实话,法国车从来不缺设计,并且也不是那种开门关门看到都是钱的设计,而是一种单纯的吸引力,简单来说,它赢得的是不俗套的回头率。这辆SUV天逸作为雪铁龙的首款全球旗舰SUV车型,代表着未来雪铁龙SUV车型设计走向,不仅是外观焕然一新,内饰更不一样,诸多圆角矩形设计元素,给人一种柔和中充满时尚的感觉。 坐进车内,座椅舒适度相对不多,小号的方向盘握上去很有质感,有种性能车方向盘的感觉,而中控台以及电子档杆组成的超科幻视觉,相信各位已经看过很多遍了吧,这里就不多做介绍了。但值得一提的是中控显示屏上可以使用的360°全景影像是真的超好用,车距实测可以控制在1CM左右(当然,我技术好也占一点原因)。 总体来说,从静态体验来说,SUV天逸的外观和内饰绝对可以满足你的视觉要求,而乘坐舒适度也绝对配得上它2730mm的轴距,后排二郎腿什么的,简直不要太轻松。 当然,既然车都搞到手了,不开出去遛遛岂不有点过分?但咱们也不光是遛一遛,上下班、出去玩、高峰期、敞开跑、乡村里这些,这次咱们还真体验了个遍。这次拿到的是一台旗舰版车型,1.8T发动机,各种配置都有,介绍完毕,准备上路。4S店门口就是成都最堵的路段之一,要经过这里,你需要耐心、决心和平常心,你的车需要够快、够强、够静音。因为这里不止堵,还有很多素质堪忧的司机,而且还充斥着各种喇叭声(虽然已经禁止鸣笛)。SUV天逸在通过拥堵路段时,首先它的NVH能给你一种高级感,对外界的声音屏蔽很到位。而方向盘之前说了握感不错,开起来则是很轻,给你一种很轻松的感觉。不过需要注意的是,自动启停功能在你快速抬起刹车时,动力来得稍微有一点快,所以在拥堵路段就不要抬得太快了。 而上了高速自然就可以撒欢了,相信各位看了不少关于ADAS辅助驾驶系统的介绍,所以这个功能咱们肯定是要试一试的。自动识别限速表示、并线辅助、预防撞系统等等都没问题,并且还有个其它同平台车(或许是没宣传)的功能,就是当车辆从两侧靠近车辆的时候,SUV天逸会在仪表盘上主动有车辆靠近,这个功能是非常不错的,不仅有并线辅助,就连别人来并你的线,也给辅助了。在高速上的另一个体验是,车辆超过120km/h之后依然能够给你超车的动力,所以就动力方面来说,SUV天逸是完全可以满足你日产需求的。当然,NVH同样表现良好,除了略有些发动机轰鸣,使用正常音量是完全可以交流的。 下了高速,差不多一天的行程就结束了,由于小区里的几辆超豪车都还没回来,就在那一刻,这辆SUV天逸应该算是车库里最闪亮的星了。 后来几天中,开着这台SUV天逸走过乡间小路,路过山间弯道,总体来说驾驶感受很好,其重心显得很低,在过弯的时候能给你一般SUV给不了的自信。而且有个小细节虽然在同门兄弟上也有,但还是值得一提,就是SUV天逸的车门是将门框包裹在内的,所以即便是路过了水潭,又或者经过了泥泞,你也不用担心门框蹭脏裤脚。总结:对于中国家庭来说,一辆SUV需要些什么?大气的外观、大大的空间、能上山能下坎、能高速能过弯,而且到了中型SUV之后还需要一定的档次感。 那么SUV天逸其实就满足了其中大部分消费者述求了,并且做得还很好。为什么说是大部分呢?因为就外观和内饰的设计来说,不一定每个人都喜欢这样的年轻时尚范儿,有人就真喜欢那种老气横秋的设计,不对,应该叫稳重! 所以SUV天逸的热销在试驾过后我发现,并不难解读,首先是产品力满足了中国消费者诉求,其次是价格满足了中国消费者荷包,最后是品牌满足了中国消费者心理,综合这些条件,要想不加班造车,或许还真有点困难。
国内广州车展刚刚落下帷幕,大洋彼岸的洛杉矶车展又拉开帷幕。虽然今年洛杉矶车展开幕时间比较迟,但是却丝毫没有在精彩程度上打折扣。相反,作为今年的最后一次车站盛宴,洛杉矶车展还满足了不少车迷对于2018款新车的期待,今天就跟随杨小妹儿来看看都有哪些新车展出了。01日前,沃尔沃官方对外透露,其将在2017年末至2018年投放3款新车,除即将于12月20日上市的国产全新XC60外,全新V60和XC40也将于明年正式上市。——如果沃尔沃的价格能够和领克一样惊喜,而不是给出大家都收到惊吓的预售价,或许销量会高很多。02在本届洛杉矶车展前夕,斯巴鲁全新中大型SUV Ascent量产版车型正式发布。新车的造型相比此前的概念车主要在前脸和尾部进行了修改和简化,内部采用7座或8座布局可选。值得一提的是,新车搭载了全新的2.4T水平对置发动机,最大功率264马力,匹配CVT变速箱。——斯巴鲁的自身品质是不错的,他的好都放在了消费者看不见的地方,这也是中国消费者不买账的原因之一。这一次,发动机、7座8座都是其亮点。03日前,起亚官方发布了新款索兰托车型(SORENTO)的官方图片,新车相比现款车型在外观上进行了微调,整体造型没有发生太大变化,新车将亮相于本届洛杉矶车展。——韩系车的毛病还是塑料感塑料感。04新款英菲尼迪QX80实车在洛杉矶车展上正式发布,新车采用全新的设计风格针对外观进行了升级,未来将在2017年年底在日本九州工厂开始生产。——概念车出来很惊艳,新款出来除了头灯位置,几乎没有太大的变化,总之就是小修小补。05与此同时,英菲尼迪旗下全新中型SUV——QX50也正式亮相。新车将采用全新的VC-T 2.0T发动机,该发动机型带有可变压缩比、双循环(可模拟阿特金森循环),压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最大输出功率为272马力(200kW),峰值扭矩达到390牛·米。——从数据看,这一次QX50进步明显,让人对国产车型也充满了期待。06日前,有海外媒体绘制了梅赛德斯-AMG CLS级车型的假想图。从假想图看,新车有望采用与此前发布的AMG S级Coupe车型相似的设计语言。——似乎,第一代的CLS是最美的,有多少人是为了这好看的外观去买的奔驰呢?07日前,海外媒体绘制了一组全新一代路虎揽胜极光的假想图,新车或将采用星脉的设计思路,在动力方面也将有所革新,新车预计在2018年10月开幕的巴黎车展上亮相,并于2019年初在英国销售。——看来,除了整个路虎风格都要被颠覆,期待重点:1、天窗要能打开,2、加长一点。
刚刚结束的广州车展上,拥有极高关注度的沃尔沃全新XC60正式在国内首发亮相,并公布了预售价格38万-62万元。新车提供T4、T5、T8三种动力配置共8款车型,采用了全新的沃尔沃家族式设计并与XC90同样基于SPA平台打造,正式上市时间定于12月20日。 上一代沃尔沃XC60于2008年首次在日内瓦车展亮相并于2009年以进口的方式引入国内销售,2014年开始在成都工厂进行国产化生产。一款车用了9年的时间来进行换代,对于很多品牌而言可能都显得过分漫长,但对于沃尔沃来说已经算是提速了,要知道它大哥XC90的换代我们足足等了12年。这里就不得不先提一下XC90,因为全新XC60与其采用了同样的全新家族式设计以及出自同一平台。两年前上市的沃尔沃旗舰SUV全新XC90,一经问世就给了所有人一种振聋发聩的震撼,是的,这个震撼来自于它的设计。当大家对沃尔沃这个品牌的印象还停留在低调、稳重、含蓄、安全这些标签的时候,沃尔沃用“雷神之锤”的双眼、维京之斧LED的尾灯、一体成型的麋鹿之角前舱设计、独特色彩与纹理的“漂流木”饰板、Orrefors水晶电子换挡杆、以及那块让人根本都不想再去玩iPad的超大尺寸液晶竖屏等设计惊艳了所有人。 彼时,我们就意识到,这位90岁的老朋友要开启自己品牌历史的“第二春”了,那就是年轻化。在绝大多数人的印象中,沃尔沃的车主不论车型,似乎年龄都锁定在35-40岁往上、职业大概是律师、医生、海归、公务员、大学教授之类的人群,因为他们最符合沃尔沃低调、内敛、务实的特征。而那些追求外观要够张扬犀利的、内饰要够豪华奢侈的、配置要够炫酷牛逼的......都分别扎进了BBA或是同级别其他品牌的阵营。毕竟,我们确实从来不会在路上看到一辆沃尔沃去争抢变道、刹车急停的画面,它和它的主人都向来温和谦逊。但全新一代XC90的出现,彻底刷新了我们对沃尔沃这个品牌的认知,它就像一个突然谈了一场恋爱的大叔,瞬间帅出了小鲜肉的活力。在保留了品牌一直以来的基调前提下,充分满足和实现了所有符合年轻人期待的一切。 这时或许会有人说,那全新XC60就是小一号的XC90咯?在我们看来,源自同一设计语言和同一平台的兄弟俩共性必然存在,但更多的是求同存异。除了尺寸小一号这一显而易见的区别外,XC90突出了一种体量上的宏伟,从大灯到车尾用一根简洁流畅的线条贯穿来彰显大气;XC60则更强调肌肉的运动感,运用了更丰富的曲面与线条。而最为吸引眼球的“雷神之锤”也有不同,XC90的“锤”是很规矩的守在灯腔内,展现出一种沉稳的霸气,而XC60的“锤柄”则突破了灯腔与进气口相连,显得更加大胆不羁。内饰方面,XC90中控为一大块平整规则的木板饰条,使驾舱营造出一种庄严的仪式感;而XC60的那根漂流木饰条从左到右流畅贯穿整个驾舱,给人一种环抱感,更加舒适与温馨。就好比一个是燕尾服,一个是休闲西装,而XC60就是那个更能俘获年轻人心的朋友。 驾乘方面,备受赞誉的Drive-E动力总成将提供T4、T5以及T8高性能混合动力三种版本。其中,T5最高功率254马力、最大扭矩350牛·米、百公里油耗7.9升,0-100公里/时加速6.8秒。作为同级唯一配备T8高性能插电混合动力系统的中型豪华SUV,T6发动机与电动机配合可以释放出最大功率407马力、最大扭矩640牛·米的强大动力,百公里加速5.3秒,百公里油耗仅2.3升。而SPA平台架构的双叉臂前悬架和多连杆独立后悬架,以及空气悬挂和4C底盘配合全时智能四驱,兼顾舒适与运动。 对于年轻的“科技控”而言,全新XC60带来的福利也不只一点点。同级唯一配置Pilot Assist自动驾驶辅助功能,可在0~130公里/时内实现自动驾驶辅助;全系标配升级版City Safety城市安全系统,还新增紧急避让辅助功能、对向车辆智能避让、盲区来车智能避让功能三项全球首创智能安全技术;此外,最佳人机界面SENSUS智能车载互联系统、12.3英寸智能多模式数字仪表盘、9英寸竖式触控屏、HUD平视显示三屏联动、自动泊车、后备箱自动感应开启、电动尾门、多达45种电动按摩组合的真皮座椅、同级唯一的电动腿部及侧向支撑、B&W尊贵级音响等等,想要的都有。说到底,全新XC60更加年轻、运动、时尚、科技。无论你是穿着正装去听音乐会,还是穿着牛仔裤去郊游,它适合所有场合,而作为日常交通工具,它也将带来最强的舒适感和最大的乐趣。 自2010年起,沃尔沃便开启了品牌全球复兴之路,至2015年实现全球销量突破50万辆使品牌复兴的第一阶段圆满落幕。复兴的第二阶段目标为2020年实现全球销量80万辆,中国作为其全球第一大市场的重要性不言而喻。而作为沃尔沃品牌销量支柱的车型,在现有的产品序列中XC60一款车的销量就大约占了沃尔沃总销量的30-35%,并助力品牌进入了国内豪华车市场的“10万辆俱乐部”,对于品牌的意义也是非同小可。此次推出的全新XC60,其最为突出的年轻化将成为提振品牌形象与市场销量的最大关键点,毕竟,有效扩大与产品相吻合的消费群体无疑是对销量数字产生直接影响的重要因素之一。90岁的沃尔沃变年轻了,不妨和它谈场恋爱吧。
在2017年末尾,吉利带来了一个惊喜——旗下高端品牌首款车型领克01从最初17万-24万元的预售价到实际16万-20万元(限量版车型未算在其中)的售价,期待它的消费者心理可谓经历了大起大落。明年,沃尔沃还将有两款重磅车型上市,其中包含首款紧凑型SUV——XC40。因为与领克01共享了平台以及动力总成,但领克价格影响,XC40未来的售价就显得很关键。01领克01正式上市销售。新车推出搭载2.0T发动机共6款车型,售价区间为15.88万-22.08万元。旗下车型将享受终身质保、车载系统终身免流量以及免费道路救援服务。——这个价位有着众多的同级别合资品牌紧凑型SUV车型,而自主品牌SUV也有着一定的价位重叠,但是领克的本质是一台货真价实的沃尔沃,共享了平台以及动力总成,因此未来领克会对合资车型以及自主品牌造成巨大的冲击。02大众官方公布了一张全新一代Jetta车型(即国内速腾)的预告图,从该图可以看到,新车前脸使用了大众最新的设计语言。该车基于MQB平台打造,并将于2018年1月开幕的北美车展正式亮相。——新一代捷达的重点是使用了MQB平台,相比于目前所使用的PQ35平台,MQB平台在轻量化以及车身强度上有着进一步的优化。除此之外,新平台下的车型动力水平以及车内空间都会有着进一步的提升。 03全新一代奔驰A级内饰官图中出现了一个电池标志,进一步坐实了全新一代奔驰A级将推出插电混合动力版车型。全新一代奔驰A级将基于奔驰第二代MFA平台进行打造,其车身尺寸以及后排空间有望进一步增加。——奔驰目前拥有油电混动车型,但是一直缺乏一款插电混动车型。奔驰在一款全新车型上使用一套全新的系统,很明显有着试水的目的,也许在不久之后将会大面积铺开。 0411月28日,日本综合化工企业、全球碳纤维材料巨头东丽集团在东京举行记者招待会,承认其子公司东丽HC存在篡改产品强度数据行为。目前日本所有轮胎制造企业使用的都是东丽HC提供的涤纶工业丝,一旦因这次数据篡改发生召回,将造成极为巨大的损失。——日本的一系列造假行为无疑会给自己国家的制造行业带来极大的负面影响,同时也让不少相关合作企业躺枪,其中就包括不少日本车企,日本汽车行业是否会面临大面积的信任危机? 05丰田汽车北美公司宣布,第二代丰田Safety Sense(TSS)系统将于2018年年中在丰田车型中开始普及。第二代TSS安全系统除了原有功能的升级,也新增了道路标志辅助、车道跟踪辅助等功能,以此给驾驶员、乘客、和道路上的其他车辆带来更加全面的保护。——丰田近两年在平台以及发动机的研发上投入了相当多的精力,但是在辅助驾驶这一方面却没有什么创新。而辅助驾驶技术也是目前各大车企所竞争的领域,丰田要想进一步加强竞争优势,仅有发动机以及平台是不够的。 06海外媒体曝光了现代全新Veloster飞思预告图,并称新车将于2018年1月13日开幕的北美车展正式亮相。通过此预告图可以看出,全新Veloster飞思沿用了现款车型的车身比例,并在车身细节上采用了新的设计。——飞思是现代旗下一款主打运动性以及时尚性的两厢车型,第一代车型虽然在中国市场销量甚微,但是在海外市场广受好评。新一代飞思的发布有望加强操控性以及动力水平。