国内当下的摩托车不再局限于代步出行工具,它如今有了时尚、潮流、生活方式等特殊含义后,中国的摩托车市场从2018年开始销量逐渐回暖,年产销量超过1700万辆,摩托车市场迎来了爆发期。火爆的摩托车市场,也诞生了越发多的摩托车小白,所以我们将推出系列关于摩托车的科普文,解读各国系摩托车、安全驾驶、装备选购等,本期将带来头盔选择知识。 头盔对于骑行者的重要性,可以等同汽油对于摩托车的重要性。先不提没戴头盔扣2分以及罚款处罚,单是想象一下骑着不算快的40码,迎面而来一块被汽车蹦起的石头砸在头上,不去住院缝针都算你为天选之子,因此对于头盔不能存在侥幸,肉体远比你想象中脆弱。然而摩托车头盔的种类划分与品牌数量会比摩托本身还要多,所以新手选择头盔时的纠结可能不亚于买一辆摩托车,那么本期的摩托学院就教大家如何选择头盔。一:头盔划分有哪些划分?虽说头盔能保证安全就行,但头盔之间有着不同的种类划分,像我第一次买了竞技全盔去骑复古巡航,整体造型就挺奇怪,只能重新买了一顶3/4盔。所以买头盔也不能只顾着帅,还得根据自己的车型选择,接下来说说常见的头盔种类。 全盔——最安全,设计丰富款式多全盔是头盔里面最安全、稳定性最好、最保暖的盔型,同时全盔的设计种类比较多,有复古、仿赛等形式,是骑士的主流选择。虽然全盔也有夏季骑行闷热、佩戴不方便等缺点,但从安全与设计丰富性考虑,我们依然推荐新手选择全盔。 揭面盔——安全方便、适合摩旅揭面盔的安全性仅次于全盔,同时前脸部分可以整体上掀,方便补充水分、停车聊天、等,所以揭面盔更适合喜欢长途摩旅的摩友。但是揭面盔相比全盔的重量偏重,长途骑行易疲劳,而且连接部分有概率出现故障。 3/4盔——佩戴舒适、骑帅不骑快,适合复古与踏板摩托3/4盔可以覆盖到脸部与后脑勺,更适合踏板、巡航摩托车,优点是方便、舒适、通风性与视线好,但是对于下巴部分的保护不够好,适合骑帅不骑快的巡航或踏板摩托,要的是一种范儿。 半盔与瓜皮盔——安全性差、时尚好看半盔可以覆盖半个头部,瓜皮盔只能防护头顶(形状类似于西瓜皮戴头顶),它们的优势是方便、体积小,但比较差的安全保护性不适合摩托车使用,更适合自行车或低速电瓶车。在以上5种常见盔型上,演变出了越野、拉力、赛道、街道、复古等设计种类,按照自己需求与摩托种类选择合适的头盔即可。二:如何选择安全性达标的头盔?戴头盔就是戴安全,而评判头盔的标准就是认证,目前国际上主流的认证有DOT、ECE、JIS、SNELL、SHARP等,以及国内的3C认证和赛事级别的FRHPhe认证,相关认证成绩可搜索官方查看。 正常来说,国内的3C认证只能说明这款头盔达标了,拿到了面向市场销售的入场券,所以购买头盔我们推荐大家选择通过ECE、DOT认证的头盔,如果钱多一点可以选择通过了SHARP,SNELL认证的头盔。当然,如果你是土豪以及赛道玩家,可以选择国际摩联的FRHPhe认证,这是目前全球最严苛的认证标准。 另外每个人的头型也不一样,如果没有条件去实体店试戴,那么你的头型整体偏圆建议选择亚洲的头盔品牌,比如国内的LS2、日本的Shoei, Arai等。头型属于椭圆形可以选择欧美的品牌,比如AGV、Shark等品牌。来自三个头盔车主的温馨提醒,千万别对自己的脸型过于自信,不同国家的头盔戴着感受真不一样,直接影响了出行舒适性,间接影响了行车安全。三:购买头盔如何看细节?当你了解了头盔种类、安全标准、自己的脸型后,能大概知道自己该怎么选头盔。接下来分享一下选择头盔的细节。 首先是看头盔的材质,有钱就买碳纤维,重量轻强度高;没钱就买ABS复合材料,安全出色但质量重;售价在两者中间的是玻璃纤维,能够兼顾重量与安全性。头盔内衬材质很难用肉眼去辨别好坏,所以建议直接佩戴体验,需要提醒戴眼镜的骑友一定要选择带有眼睛卡槽的内衬,不然你就能体验到什么是太阳穴痛。 其次购买全盔还得看通风口设计,头顶的前后方风口、下巴风口这三个部位是必备,而3/4盔或半盔就没有通风口要求。另外头盔有快拆扣与双D扣设计,双D扣更加牢固安全,快拆扣更加便捷,如果懒就选择快拆扣,不怕麻烦就选择双D扣。头盔其实也是一件消耗品,和汽车轮胎一样进行维护保养,比如头盔表面与内衬只能用清水或专业洗洁剂清洗,经过大力碰撞后需要做报废处理,定期检查有无破损划伤等,而且需要注意的是,头盔也有使用年限,我们一般建议头盔最长使用5年。最后,不论你骑着多么贵的摩托车,没戴头盔一律按照鬼火少年看待。
春风250CL-X是春风在700CL-X之后的又一款复古车,目前还没有上市,我们猜测它的价格肯定在2万元以内,毕竟自家的250NK高配也就18900元,而且250CL-X的直接竞品贝纳利的幼狮250售价也没超过2万。如果你要买复古车,你选250CL-X还是幼狮250呢? 本文并不是要对比两款车,毕竟我们还没有试过春风250CL-X,但幼狮250给我们的感受并不是太好,骑起来有一种生涩的感觉,不够爽快,与驾驶者不够契合。所以我们对春风250CL-X还是充满期待的,毕竟它来自于250NK。 相信熟悉春风250NK的车友一眼就能看出250CL-X的车架跟250NK不能说一模一样,只能说完全相同。所以你与其说250CL-X是700CL-X的小弟,不如说250CL-X是250NK的兄弟。春风并不是在700CL-X上换一具250cc的引擎,这一点跟本田的CM500变CM300不一样,春风是把250NK变成700CL-X的模样。所以理论上来说,如果在不考虑排量影响的情况下,在其他行驶质感方面,250CL-X跟700CL-X其实不会有太多相似之处,倒是和250NK会更接近。 除了车架是同一副车架之外,动力总成也是同款。排量249cc,单缸,最大功率20.5千瓦,最大扭矩22牛·米。从数据上来说比幼狮250的那具发动机稍好一丢丢,只是不知道运转品质两车相比如何。对了,春风250CL-X配备有滑动离合。 动力参数上差距不大,但得益于250NK的车架,所以250CL-X的轻量化表现出色。它的整备质量只有155kg,相比同级别大多数车型都轻,比如幼狮250体重164kg。所以理论上来说,春风250CL-X骑起来会比幼狮250更易控,女骑手也比较容易驾驭。 250CL-X坐高795mm,跟250NK坐高一样,比幼狮250坐高高了1厘米。这个坐高不算低,对于身材比较娇小的小姐姐来说,可能上下车会有些吃力。油箱大小为14.5L,比700CL-X还大些。具体一些参数可参见下图。 上文就提到了250CL-X是250NK+700CL-X来的,所以它的设计还是很好的传承了700CL-X的风格。但它又没有像700CL-X那样显得那么威武雄壮,250CL-X要秀气一些。它削弱了700CL-X的那种攻击性,要变得更时尚活泼一些。要论颜值,它比幼狮250强多了。 只要其他的产品力表现不拉垮,就冲着这个颜值,我肯定是会选择春风250CL-X,不知道你会怎么选呢?春风的250系列车型一直很受欢迎,不管是250NK还是250SR,如今CL-X系列也有了250排量的入门版本,对于复古车爱好车来说又有了新的选择。我们也会尽快拿到试驾车来感受一下,看看它到底跟幼狮250比起来怎么样!
行业资讯:本田CEO三部敏宏表示,丰田应停止对氢燃料发动机的研发工作;英飞凌高管:预计芯片短缺2023年结束;吉利与力帆合资公司定名“睿蓝汽车”;国务院提出到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;游侠汽车董事长卫俊被冻结4500万元股权;合众新能源或开启上市前融资;沃尔沃全国首家城市中心店落户上海。产品资讯:坦克500将于2022年3初(或为3月4日)上市,此前,新车已开启预售,预售价区间为33.5万-39.5万元;玛莎拉蒂全新中型SUV Grecale最新高清内饰谍照曝光;新款保时捷车型将搭载PCM 6.0操作系统。01 日前我们获悉,本田CEO三部敏宏表示,丰田应停止对氢燃料发动机的研发工作,并专注于在电动车领域发力。据介绍,本田曾经同样想要在氢燃料领域有所成就,但10年前,本田意识到,氢燃料动力在未来不会成为主流。——氢燃料不能成为主流,但确实环保。02 日前有海外媒体报道称,半导体制造商英飞凌的一名高管表示:预计该公司核心产品的供应短缺局面在今年夏天将会有所改善,但是供应问题要等到明年才会彻底结束。——所以因为缺芯导致的问题还将持续。03 1月24日,吉利汽车港交所公告称,吉利与力帆科技订立成立的合资公司已完成工商注册登记手续,取得中国重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照,其名为重庆睿蓝汽车科技有限公司(“睿蓝汽车”)。公告显示,睿蓝汽车未来将推出多种动力形式产品。基于自研换电技术,睿蓝汽车致力于打造智能换电生态,为市场提供有竞争力的换电产品和服务。根据2021年12月相关报道,力帆科技与吉利汽车控股共同投资设立的合资公司,注册资本为人民币6亿元,公司以货币资金方式投资人民币3亿元,持股比例50%,吉利汽车以货币资金方式投资人民币3亿元,持股比例50%。——这是吉利在救力帆。04 近日,国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》,提出到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。《方案》还提到,提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准,基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动,鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度,加强机动车排放召回管理。——这个目标感觉还是不难实现。05 日前,企查查显示,1月21日游侠汽车董事长卫俊被上海市闵行区人民法院冻结了4500万元的股权,被执行公司为上海游侠汽车技术有限公司,冻结期为3年。游侠汽车成立于2014年4月,是最早一批造车新势力,2015年发布了首款车型游侠X,外观神似特斯拉Model S,不过至今,游侠的量产车和工厂一样都没有落地,因此被打上“PPT造车”始祖的标签。——这样的企业还有很多。06 据彭博社报道,有不愿具名的知情人士透露,中国电动汽车新势力企业合众新能源汽车计划在香港上市前融资5亿美元。上述知情人士称,合众目前正与融资顾问合作,而新一轮融资后,合众的市值约在450亿人民币左右(约合71亿美元)。而融资的规模和时间等细节尚处于初步规划,可能会发生变化。——哪吒汽车要想有更好成绩,还得在个人消费市场发力。07 日前,我们从官方了解到,沃尔沃品牌体验中心(上海)二期正式开业,坐落于魔都地标iapm的展厅此次全面焕新升级,成为全球功能最全面的沃尔沃品牌体验中心之一。同时,沃尔沃C40也在开业现场迎来了城市展厅首秀。据悉,预计到2022年底,沃尔沃汽车将在北京、上海、广州、深圳等核心城市开设30余家城市中心店。——城市展厅比4S店更能触达终端客户。08 我们从相关渠道获悉,坦克500将于2022年3初(或为3月4日)上市。此前,新车已开启预售,预售价区间为33.5-39.5万元。车身尺寸方面,坦克500的长宽高分别为4878(5070)/1934/1905mm,轴距为2850mm。动力上,新车新车将搭载3.0T涡轮增压V6发动机,最大功率为354马力(260千瓦),最大扭矩为500牛·米。传动方面,与之匹配的是9速手自一体变速箱以及四轮驱动。——长城自研的纵置四驱平台+3.0T V6+9AT,值得期待。09 日前,我们从海外媒体获得了一组玛莎拉蒂Grecale车型的高清内饰谍照。新车是玛莎拉蒂旗下全新入门级车型,定位为中型SUV。据悉,新车有望在2022年春季迎来全球首秀。动力方面,根据目前的资料显示,普通版车型预计将会搭载2.0T加48V的轻混动力系统,而Grecale Trofeo将会搭载V6双涡轮增压发动机,但是否为“海神”发动机目前未知。传动系统方面,新车全系将匹配8速自动变速箱和全时四驱系统,部分车型还将配备空气悬架。——2.0T的玛莎拉蒂SUV。10 早在2021年中旬,保时捷便发布了全新一代通讯管理系统PCM 6.0。如今,该系统将率先在新款的保时捷911、Taycan、Cayenne和Panamera车型上进行搭载。新版的PCM 6.0支持Android Auto手机互联,这意味着除了苹果手机之外,安卓手机也可以集成到车机系统中,不过还是需要USB线进行数据连接,届时通话功能和各种App便能在车机上进行操作。针对娱乐性功能方面,Porsche Connect中还设置了Soundtrack My Life的功能,可以根据导航中的行驶路线以及车主的驾驶风格播放音乐。保时捷表示,这个功能如同电影配乐,可以为驾驶者在行驶时,营造出专属的驾驶氛围。——保时捷车主不需要智能车机。
回看2021年度的轿车销量榜,轩逸交出了513207辆的成绩。光看数字没啥感觉,我们来一个参照,就拿同是紧凑级的第二名朗逸来比较吧,轩逸领先其足足十万台。轩逸是紧凑级别的绝对王者,已经实到不能再实了。 在今年,轩逸投放了全新的技术e-POWER混动系统到轩逸上,外界对日产在轩逸上使用这种技术褒贬不一,这篇文章主要解答一下网友们对于轩逸e-POWER的几个疑问,顺便说一些我们自己的看法。 e-POWER和本田i-MMD混动以及理想ONE传统增程式有什么区别?大家已经知道了e-POWER就是日产的增程混动系统,虽说都是增程式,但日产却很愿意让大家去讲自己和其他品牌增程式的区别。动力技术类的东西总是过于难懂,我们使用比较通俗的话来给大家讲明白。 本田i-MMD混动系统相信大家多少有所耳闻,它的工作原理很简单,就是大家印象中三种工作方式,纯电、燃油和纯电燃油混合搭配工作,也就是说以发动机作为主动力源,驱动电机辅助工作,补足发动机效率不足的部分。 日产e-POWER的技术架构其实也很好理解,那就是发动机100%发电、电机100%驱动,也就是车辆所有的驱动工作都是由电机完成的,所有的能量都是由发动机发电提供的。与本田i-MMD的最大不同,就是发动机不会直接参与动力输出。 其次是和理想ONE使用的传统增程式技术的差别。首先带大家了解一下传统增程式技术的原理,发动机只负责发电,然后把电给到驱动电池,驱动电池再带动电机使得汽车前行。一般来说为了提供足够的电量冗余,避免车辆在极端工况下低SOC运行,增程式混动都会采取大容量驱动电池的方案。而日产e-POWER的电池容量很小,像轩逸e-POWER车型的驱动电池容量只有2kWh。 为什么日产要这么做?其实目的在于日产希望尽可能提高能源利用效率。大家别忘了电池容量大以后势必会导致汽车整备质量的上升,车重上去以后对汽车的能耗经济是有比较大的影响的。所以日产这个2kWh的容量,是平衡了驱动能力与能耗效率之后做出的设计。当然了,还有一点是降低整车到后期运行的各项成本,这一点在具体车价上也能看出日产对e-POWER轩逸终端售价价格的控制还是很到位的。当然,轩逸e-POWER与燃油版轩逸的差别也是大家很关心的一个问题,作为一款升级版车型,全新轩逸e-POWER的外观依旧延续了日产最新的家族化设计语言,整体外观造型与燃油版并没有太大出入。 不过还是有几处不同,大家可以从扁平式的logo、 尾灯内部的更具有辨识度的灯带,车辆翼子板、尾箱处加入了“e-POWER”身份标识看出。而e-POWER轩逸的长宽高分别为4649/1815/1445mm,轴距为2712 mm,相比燃油版长度增加了8mm。 因为和燃油版有着两万元的价差,e-POWER版本在一些细节配置的会配的比较高那么一点,比如说入门车型上的自动泊车、空调分区控制、7英寸的液晶仪表、后排的USB接口,虽然没有拉开明显差异,这些配置在日常使用中可是能提升用车幸福感的哦。 作为日产旗下首款搭载e-POWER混动系统的车型,轩逸e-POWER,丰富了动力版本,丰富了消费者的选择。据东风日产公布的中期发展规划,2022年还会推出4款搭载e-POWER系统的车型,到2025年东风日产将有6款车型搭载e-POWER技术,且会覆盖到轿车和SUV车型。
东风本田家的思域火了很久了,广汽本田肯定是馋的,毕竟他家没有跟思域相同定位的产品。尤其是连东风本田版的飞度(也就是LIFE)都有了,广汽本田当然也想把思域这样的车型加入到自家的产品阵列中来。于是,广汽本田型格来了。 型格跟思域一样,都是主打运动的紧凑型轿车。不过,“运动”二字后面还得再加上“风格”二字,紧凑型轿车中间,也还得再加上“家用”二字,是为——主打运动风格的紧凑型家用轿车。为什么这么说呢?因为不管是思域还是型格,他们都是看起来很运动,开起来很家用。 本文不讨论思域,因为我们刚刚试过了型格,所以本文我们来聊一聊型格。看起来运动这一点毋庸置疑。型格的设计是很运动化的,比如熏黑蜂窝状的中网、回旋镖样式的尾灯以及带有一点扩散器感觉的后包围,这些也是它比思域更显运动的地方。不过其实思域的燃擎版运动感也不差,因为它有红色的车身加黑色的套件,看起来还是很有战斗气息的。 (广汽本田型格) (东风本田思域燃擎版)其实型格确实要比思域更强调运动一些,除了刚刚提到的在设计上的体现,在配置上也有体现。比如型格的顶配和次顶配都配备了18寸的轮毂,而且轮胎也配的是225/45 R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050运动胎,主打操控。相比之下,思域没有18寸轮毂的版本,最大17寸,配的轮胎是215/50 R17的优科豪马ADVAN DB V551,主打静音和操控。 另外还有一项配置有巨大差异,那就是型格提供手动挡车型可选,而思域没有。这一点对于追求自我掌控的人来说,型格就更有优势了。不过据我猜测,大概率思域只是在三厢版上不提供手动挡,而在今年将会推出的两厢版思域和思域TYPE-R上,手动挡应该不会缺席,至少在两厢版思域上肯定会有。所以你是买型格还是等两厢思域呢? 看来无论是造型上还是一些装备上,型格都比思域更运动了,那开起来是否也比思域更运动呢?型格和思域都搭载的是本田最新的1.5T发动机,最大马力182马力,最大扭矩240牛·米,匹配CVT变速箱。有媒体实测思域的百公里加速成绩是8秒,想必型格也差不多,毕竟同款动力总成,车重也相当。顺便一提,本田的这具新款1.5T发动机已经没有V-TEC了,键盘侠又少了口嗨的资本。 型格开起来还是很轻快的,毕竟加上驾驶员,车重也没超过1.5吨,这台1.5T应付这个重量完全没有问题。轻快归轻快,但型格在动力上并不能给人以运动感,思域也是,因为CVT变速箱就像是隔在你和发动机之间的屏障,它把发动机的爆发力和冲劲都化解了,不过倒是平顺。而平顺是家用车的追求,并不是运动型车的特征。 不过型格的悬架和转向确实比思域更有紧致感,尤其是转向,型格的转向阻尼更大一些,指向性也更准一些,不过总体也算比较轻的转向,跟运动型车还是不同。悬架支撑性比思域强,不过车速再快一点,也不太行,还是舒适性取向的。所以说,型格确实比思域更有运动感,但也仅仅是跟思域比更有运动感,它总体来说还是偏向舒适型的家用车的。 要说舒适,型格在隔音上比起以前的本田车进步还是比较大,因为在速度比较低的时候已经能营造较为不错的座舱环境了,不过随着速度的提升,大家的熟悉的本田又回来了。本田车的防火墙向来是隔音最薄弱的地方,型格也不例外,转速拉高之后有清晰的发动机声音传来。而此外,使用225/45 R18的轮胎也是要付出代价的,虽然路感清晰了,但胎噪也清晰了。 所以从开这个角度来说,型格确实算不得有多运动,至少比起同价位的大众高尔夫、领克03这些车来说,它在运动能力上都还差一些。但型格的外观确实是很有运动感的,说起来现在的年轻人也并非是真的追求多么极致的运动感,毕竟真正的运动意味着颠、吵、硬,大部分年轻人只是希望有一台看起来运动、时尚、年轻的家用车。 从家用车的角度来说,除了隔音表现还有提升空间,其他方面型格的表现还是可圈可点的。它有接近4米7的车长和超过2米7的轴距,再加上本田空间魔术师的手段,型格的空间是很宽敞的。而在年轻人喜爱的智能科技方面,型格也拿出了HondaConnect 3.0智导互联系统应对,语音控制音乐、导航等功能都比较好用,在日系车中算是不错的车机系统了。 型格整体的配置也很丰富,自动挡车型全系标配了9气囊、胎压监测、主动刹车、车道偏离预警、倒车影像、ACC自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、HondaConnect 3.0智导互联车机、LED大灯、后排出风口等配置,顶配还有12喇叭的BOSE音响系统、手机无线充电、感应雨刷等高阶配置。不过也有些小遗憾,比如要14.99万及以上车型才能有真皮方向盘,15.29万及以上车型才有皮质座椅和电动调节座椅。 型格有足够年轻运动的设计,有宽敞舒适的空间,有丰富的配置,智能化也跟上了时代。动力充足,输出平顺,油耗不高,开着也有一定的驾驭感。这样一款12.99万~16.69万的运动风格家用车确实适合年轻人选择。
传承百年的汽车工业,在不断发展进步与自我革新的途中,出现了很多令人惊艳的设计。这些设计不止来自于超跑,也包括新能源产品,例如今天的主角高合HiPhi X。 直接杀入豪华车阵营的难度是很高的,毕竟市面上的豪华车在动力、设计、配置以及做工用料等方面都已经达到一流水准,很难进行超越。同时高合作为一个全新的品牌,这样的难度自然更高。于是高合HiPhi X剑走偏锋,选择了用设计博出位,搭载了独创的展翼门。高合展翼门通过不同自动开闭组合,提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚共6种场景应用模式,通过精工巧思的成熟设计,兼顾仪式感与便利性。酷炫的开门方式回头率爆表,同时增加了辨识度,也因此成为高合独特的名片。 当然,这并不是为了酷炫所打造的“样子货”,通过位置传感器、12个超声波传感器及6个防碰防夹传感器的配合,打造了全车9门全电动免触智能开闭方式。当车辆处在狭窄的环境或车旁有障碍物时,车门开启的角度会受到限制,防止碰撞。雨天场景时,通过雨量监测系统,下雨天顶部展翼门则不会开启,只打开侧门,全框式双重立体密封条和全新设计的导水槽可以确保在极端雨量的情况下不会漏水。 酷炫、实用性已经满足,车身强度该如何得到保障?首先材料选择方面,高合HiPhi X选用飞机所采用7系高强航空铝加强门内,顶部、侧面立柱和前面立柱都用了1500MPa超高强热成型钢。在设计方面,高合对HiPhi X车身各承载受力部位形状进行了几十轮的优化,最大程度分散载荷。从“场景定义设计”出发,高合汽车突破传统造车思维,独特的钢铝混合车身结构设计,使得高合HiPhi X相比全钢车身减重30%以上,保证车身刚性同时,带来同级领先的驾驶性能。 电池安全猛于虎,如何让电池“乖乖听话”?高合在电池方面也下了苦力,高合HiPhi X拥有五维安全管理系统,电池上部采用铝合金盖板,里面有横向的加强,下方还增加了4块0.8mm厚度的的钢制护板,在碰撞的时候,对里面的电池起到物理的防护作用。 尽管这样的用料会大幅增加重量和成本,但高合意识到,结构安全对电动汽车的整体安全至关重要。电池不仅是单体安全的重要性,在整车层面也是非常重要。电池内部,一个进水口,一个出水口,底部有一个水床一样的结构,实现冬暖夏凉,两口间的水温传感器可以监控温度,前部的空箱短路或者过压时,会自动断开,不会对车内人员造成伤害。此外,高合HiPhi X是全球首个搭载根据航空器安全设计原理而来的6重双冗余系统,使智能辅助驾驶运行更安全可靠。 先有功能,后有炫酷,明明可以靠颜值取胜的高合HiPhi X,偏要靠才华立于豪华车市场。颜值,安全、设计、配置作为豪华车的必修课,高合HiPhi X也同样做到了。高合HiPhi X是“未来出行”的缩影,令人惊艳的超高颜值和前所未有的进出体验,其在车门上所做的颠覆,历史上绝无仅有。而这,仅仅是高合在创新道路上所迈出的一小步。随着设计与技术的不断革新,未来高合还将带给用户什么样的惊喜,拭目以待!
新车资讯:长城炮全新车型谍照曝光;捷途汽车大圣量产版谍照曝光;欧拉朋克猫实车谍照;福特Bronco Raptor今日正式亮相;奔驰全新AMG GT谍照曝光;凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V官图发布;宝能两款新车首发。行业资讯:吉利集团/雷诺三星正式开启战略合作;宝马申请新方向盘专利;宁德时代换电品牌EVOGO招募城市合伙人。01 日前,我们获得了一组长城炮全新车型谍照图。新车外观整体变化不大,主要差异在细节。其中,它换装了全新的灯组,同时中网格栅细节更多。尾灯内部结构同样进行了更新,变得更精致。内饰与坦克500非常相似,配色动感有活力,全液晶仪表和悬浮式中控屏让整车的科技感得到大幅度提升。——内饰豪华起来了。02 日前,我们获得了一组捷途大圣实车谍照。新车的前格栅、分体大灯的设计与概念版相似,预计会有不错的视觉效果。内饰方面,新车采用了相对简约的设计风格,整个空调面板采用贯穿式的设计,中央扶手区域相对宽大,有杯槽、中央扶手和疑似无线充电面板,前排中央扶手下方还有一个巨大的储物空间,十分实用。——名字取的可还行!03 日前,我们获得了一组欧拉朋克猫实车谍照。新车采用了复古风格,车头两侧是圆形的尾灯组,车顶线条平滑的过度到了后包围处,并且有较长的突出,看上去非常复古、别致。——外观与大众初代甲壳虫十分相似。04 近日,福特官方表示,福特BroncoRaptor将于今日正式亮相。新车作为Bronco的高性能版,在外观的设计进行了越野化的升级,例如,前包围采用了非常硬派的金属护杠,并预留了拖车钩以及安装绞盘的位置。此外,新车还采用了可拆卸式车顶结构,以及四门车身结构。动力方面,新车预计将采用双涡轮增压V6发动机,传动系统将匹配自动变速箱和带有差速锁的机械式四驱系统。底盘方面也将配备性能更加强大的悬架系统,保证其强大的越野能力。——现在开始流行硬派越野了?05 日前,我们从海外媒体获得了一组全新一代AMG GT车型的路试谍照。新车将与全新一代SL敞篷跑车共享平台,但其定位更加偏向赛道化。新车将拥有更大尺寸的前进气格栅,并依旧采用经典的直瀑式中网造型,两侧大灯组看上去更为犀利,内部LED光源构造也更具有辨识度,另外前包围两侧也将设有AMG家族经典的轮廓式进气口。 车身侧面,新车将采用硬顶结构,Coupe式的跑车车身搭配较长的车头和较短的车尾,使得车辆有种蓄势待发的视觉效果。另外,新车也将配备双五辐式轮圈以及更大尺寸的制动系统。——不知道内饰会是哪种风格。06 近日,凯迪拉克发布了旗下凯雷德ESCALADE-V的部分官图。据悉,新车将于2022年春季末左右正式首发。外观方面,新车依旧采用了大尺寸的前进气格栅,并搭配了较为运动化的网格状中网设计,两侧大灯组与格栅相融合形成一体式的造型。车身侧面来看,新车采用了隐藏式的B、C、D柱设计,营造出了悬浮式车顶的视觉感受。六螺栓固定的大尺寸密条辐轮圈和红色制动卡钳,再加上前车门上的“V”字标识,细节搭配展现出了十足的力量感。——美式肌肉男回来了!07 近日,宝能汽车举办新车品鉴会,会上BAO GX5和QOROS 6正式亮相。其中BAO GX5采用了宝能集团的LOGO,而QOROS 6采用观致的标志。据官方介绍,BAO GX5由宝能汽车广州研究院主导开发,并搭载宝能汽车自主研发的动力电池,力争今年7月在宝能汽车广州基地投产下线。——宝能的技术来源于哪儿?奇瑞?08 近日,我们从官方获悉,吉利控股集团将成为雷诺三星汽车的战略合作伙伴,授权其使用吉利领先的模块化架构和先进的混合动力总成技术;双方将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型,该车型将会是一台全新研发的新车,2024年左右投产,或在韩国挂标三星售卖,同时计划将上述产品投放海外市场。——中国车企开始技术输出了。09 最近,宝马申请了一项新专利,这项技术绝对能让驾驶爱好者们大呼惊叹。在专利申请附图中,看到了所谓“带有角度抓握元件”的方向盘。该方向盘仅有两个手柄,且无论向哪种角度旋转,其手柄依旧指向上方。而当驾驶员不使用方向盘或者车辆进入到自动驾驶的状态时,两个手柄可以向内进行折叠,尽可能减少占用的空间。——不太现实的样子。10 近日,宁德时代旗下专注换电的“时代电服”微信公众号发布文章《欢迎成为EVOGO城市合伙人》,称,时代电服致力于为用户提供便捷可靠的移动电能解决方案和服务,通过车电分离模式,让电池成为共享资产,现已推出组合换电整体解决方案和服务,提升新能源汽车用户的使用体验。在此诚邀更多合作伙伴,加入城市合伙人项目,共建能量自由新生态,乐享自由新出行。——所以蔚来是有先见之明吗?
对于预算十多万元想买一辆家庭用车,但又没有明确偏好的朋友来说,我最常推荐的车型就是丰田卡罗拉。原因也非常简单,卡罗拉拥有轻快的动力、武装到牙齿的主被动安全系统、极低的油耗、出色的可靠性,整体的产品表现很均衡,轻快的驾驶感受对新手也很友好。 凭借几乎面面俱到的产品力,卡罗拉基本能够符合大多数人的用车需求,即便是经过长期使用,车主觉得卡罗拉并不能满足自己的需求想要换车时,卡罗拉超高的保值率使得车主也不会亏太多钱。因此对于犹豫不决,不知道买什么车的消费者来说,闭着眼睛买卡罗拉肯定不会错。 如今在SUV领域中,可以闭着眼睛买的“卡罗拉”也来了,它就是一汽丰田的全新SUV车型——卡罗拉 锐放,指导价12.98万元—16.98万元。对于一汽丰田来说,卡罗拉算得上是当之无愧的金字招牌,那么全新SUV敢冠以“卡罗拉”的大名,自然会保留卡罗拉一直以来的优势。 首先就安全来说,卡罗拉 锐放全系标配了新一代Toyota Safety Sense智行安全系统,包含PCS预碰撞安全系统(含前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(含全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统和(含跟车行驶功能)、AHB自动调节远光灯系统,同时最高拥有9个安全气囊,安全性在同级车型中称得上名列前茅。 在空间表现上,卡罗拉 锐放拥有2640mm的轴距,同时由于它的造型较为方正,车内空间利用率自然会比较高,仅后备箱容积就有438L,卡罗拉家族的居家属性得到了充分保留。甚至为了让乘客坐得更加舒适,卡罗拉 锐放的后排座椅还支持两种角度可调。 而与卡罗拉相比,卡罗拉 锐放在动力方面的表现则是有过之而无不及,它直接搭载了与亚洲龙、RAV4荣放等车型同源的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成,发动机最大功率126kW,最大扭矩205N·m。对于这套动力系统的表现应该不用多说什么,毕竟拖动B+级的亚洲龙都游刃有余,那么放在卡罗拉 锐放上,动力体验只会更加出色。毕竟对于小型SUV来说,2.0L自然吸气算得上是妥妥的大排量。 根据规划,卡罗拉 锐放的年产能为9万辆,也就是月均7500辆左右的水平。结合它的产品力表现来看,我们认为这个数字过于保守了。毕竟隔壁的本田XR-V、缤智在2021年分别卖了19.1万辆、16.7万辆,卡罗拉 锐放与这两款同级车型相比,颜值、空间、动力、主被动安全配置、舒适性配置、品牌认知度都不落下风,即便不说销量超越本田,达到了本田相同的高度应该是没有什么问题的。 而对内来说,卡罗拉 锐放的价格区间比自家的奕泽略低,但整体价格区间高度重合,难道是要“自相残杀”?其实不然,奕泽和卡罗拉 锐放有着完全不同的地位。奕泽是靠设计出位的,它瞄准的是对空间需求不高、追求颜值的年轻消费者。而卡罗拉 锐放的表现则更为均衡,更具有普适性,更加符合目前市场主流的需求,所以二者面向的是不同群体。而奕泽和卡罗拉 锐放二者联手之后,几乎覆盖了当下小型SUV的所有细分市场,再加上广汽丰田锋兰达、C-HR两款车型,丰田旗下的小型SUV已经达到了四款,本田一家独霸市场的格局或许将被打破,买小型SUV绕不开丰田已成定局。
作为奥迪车主以及十多年的奥迪粉,有许多人问过我“在品牌众多的豪华市场中,奥迪有哪些优势让你义无反顾的选择它?”。这个答案我认为可以从两个方面进行回答,第一方面是大家都看得见的奥迪quattro、自动驾驶、车灯、钣金等造车工艺与科技层面,而第二方面则是每个人理解都不相同的奥迪精神,我的理解则是“追求极致”。追求极致这个我眼中的奥迪精神,来源于奥迪的创始人Horch(霍希)先生。 Horch作为工程师、赛车手,他立志让Horch品牌(奥迪品牌的前身之一,“Audi”为“Horch”的拉丁译文)走在技术创新的前沿,1901年第一辆Horch品牌车型面世就解决了当时汽车发动机捶打声的通病,时隔28年后宝马才正式宣告进入汽车制造业,后续Horch汽车推出量产八缸发动机、将铝合金应用至变速箱,所以从历史角度来说,Horch推动了德国汽车工业的发展。而奥迪品牌也不断发扬了Horch先生的进取精神,在不同历史节点中推出了引领时代的产品,从动力、操控、科技等方面皆有顺应时代的代表作。 “Audi”与“Horch”译文皆有聆听的含义,在成都市中心的春熙路,奥迪在一众奢侈大牌旁开启了城市会客厅,我在这儿与“Horch”进行了一场跨越时空的会面,感受全新奥迪A8L Horch创始人版在豪华方面不断的进取精神,也将见证一场延续百年的较量。 在豪华品牌阵营中,奥迪的产品矩阵仅次于奔驰,超级跑车、新能源车、新能源、超豪华车皆有布局对应产品,同时还有RS这样的性能招牌。但是随着奔驰复活迈巴赫,被冠名迈巴赫的奔驰S级开辟了D+级车型市场,同样身为百年豪华品牌且有历史积累的奥迪怎会缺失?于是奥迪拿出了全新奥迪A8L Horch创始人版,这不仅是在现阶段和奔驰S级迈巴赫竞争,它们还延续了百年前的较量(1919年迈巴赫汽车诞生目的就是与同一时期的豪华品牌霍希汽车竞争),那么这场延续百年的较量,全新奥迪A8L Horch创始人版带来了什么?以创始人命名,一眼就能看见独特气势 奥迪A8L Horch版与奔驰S级迈巴赫版比起来,前者更能看出它们相比普通版本的不同,其前脸采用了全新设计的大灯样式,更加稳重还带有一丝科技感,进气格栅也是专属设计,内部三维镀铬装饰使整个前脸看起来大气,同时细看内部由一个个“H”字母组成,突出了创始人版本的特殊感,而更夸张的前包围用上了镀铬装饰,进一步增加了视觉豪华感。 在外观的可视化分辨上,奥迪A8L Horch版采用了半封闭式的大饼轮毂,车身上有Horch英文标与带有皇冠样式的H独特标识,同时C柱也有专属徽章,消费者一眼就能分出它和普通版的区别。此外,奥迪A8L Horch版在配色上,新增了橡木绿、雨云灰两款专属颜色,并提供了三种配色方案的双色车身设计,有了专属配色其特殊感进一步提升。加长全给后排,带来超越头等舱的享受 在尺寸上,奥迪A8L Horch版加长了130mm,让奥迪A8L夸张的3128mm轴距增加到3258mm,同时也让车身尺寸也达到了惊人的5450/1945/1485mm,而多出来的130mm全部运用到了后排座椅上,从而带来了D+级别的座椅空间。 除了空间外,奥迪A8L Horch的后排座椅舒适性更是超乎了我的想象,极其柔软的座椅下也有足够的支撑性与包裹性,充分诠释了什么是人体工程学,在这一方面我认为是超过了奔驰迈巴赫S级。在座椅配置方面,B&O音响、同级独有的足底按摩、座椅按摩、长绒地毯、中央扶手箱等等配置,足以带来超越头等舱的体验,此外大面积的菱形缝制工艺遍布座椅与门板等区域,加上后排中央扶手上的Horch英文刺绣标识,视觉上也带来了足够浓郁的豪华感。奥迪科技的集大成作品,带来不一样的用车体验 奥迪A8L Horch版作为一辆创始人版本车型,科技方面自然寻求突破,车灯运用了奥迪最先进的灯光技术,OLED尾灯上身使其尾部灯效拥有了互动效果,同时变得更加精致与安全。数字矩阵式LED头灯也未缺席,能够实现高精度的动态投影,在提升照明范围与亮度的同时,也保障了夜间行车的安全。 而奥迪A8L Horch版MIB3+Asterix奥迪车机平台打造出的数字虚拟座舱,是其余豪华品牌无法比拟的优势,这套车机系统除了实现可玩性、实用性、UI美观性等优势,它的核心是可以让数字仪表屏显示足够丰富的信息,驾驶员可以通过这块屏幕掌握到行车的相关信息,同时进行部分车机系统的操控。熟悉奥迪的人都不会对霍希先生感到陌生,而如今以创始人命名的全新奥迪A8L Horch好像跨越了时空让霍希先生与我们见面,因为在奥迪A8L Horch版上我们看见了奥迪品牌传承了霍希先生所坚持的顶级豪华与进取精神,这两样精神足以让它在D+级细分市场与奔驰S级迈巴赫正面抗衡,而我们也将再一次看见延续百年的较量。
新车方面:凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V将发布;威马汽车旗下的首款轿车威马M7完成了-30℃的极寒环境测试;新款长安CS75 PLUS(官方称之为第二代长安CS75 PLUS)正式开启预售;一汽丰田卡罗拉锐放正式上市;疑似现代IONIQ(艾尼氪)5的新车谍照曝光。行业方面:小鹏P7迎来年度第一次大版本OTA升级;福特提交了一份新专利——可部署自动无人机;1月19日之后在日本下定全新兰德酷路泽的用户,将会等待大约4年之后才能交付;广汽集团子公司广汽零部件有限公司与株洲中车时代半导体公司合资设立广州青蓝半导体有限公司;国家发展改革委等部门印发《促进绿色消费实施方案》。01 小鹏P7迎来年度第一次大版本OTA升级,本次升级在停车场泊车记忆、NGP、全场景语音、智能泊车辅助、智能安全系统、智能音乐座舱、智能导航、车控模块等功能上进行了提升。——OTA升级是好事,车辆能够一直保持最新的状态。02 日前,凯迪拉克官方发布了一段视频,虽然只是大灯亮起,不过依旧能看出左侧两台CT5-V以及右边两台CT4-V车型,而中间高耸的车灯则是本次预告片的重点新车——凯雷德ESCALADE-V。据悉,新车将搭载6.2升 V8机械增压发动机,于1月21日正式发布。——国内肯定无缘。03 众所周知,汽车制造商们脑洞有时非常大,五花八门的专利设计让我们感受到了科技的魅力。不过,并不是每一款有趣的专利都能够最终实现量产。日前我们获悉,福特提交了一份新专利——可部署自动无人机。这款无人机可以扫描地形,帮助你在复杂的路况下选择最佳路径。——有点意思啊!04 知道各位网友对于买车能接受最久的等待周期是多久,1年?或者2年?近日,丰田日本官网正式宣布,1月19日之后下定全新兰德酷路泽的用户,将会等待大约4年之后才能交付。目前,全新兰德酷路泽在日本市场的售价区间为510-800万日元,约合人民币28.4万-44.5万。新车于2021年6月正式发布,内外设计焕然一新,同时动力上也换上了3.5升V6双涡轮增压发动机匹配10速自动变速箱的全新动力总成。——这个等车周期,太夸张了。05 日前,我们从官方获悉,广汽集团子公司广汽零部件有限公司与株洲中车时代半导体公司合资设立广州青蓝半导体有限公司,注册资本3亿元。据悉,青蓝半导体将围绕新能源汽车自主IGBT(绝缘栅双极型晶体管)领域开展自主技术研发和产业化应用。——芯片自给自足最重要。06 日前,威马汽车旗下的首款轿车威马M7完成了-30℃的极寒环境测试。在极寒环境下,威马M7的能耗为17kWh/100km,17分钟车内便可达到舒适温度、空调能耗小于10%,同时依旧能保持30分钟从SOC 30%充至80%的充电效率。据此前消息,新车将在2022年正式上市并交付。——这么厉害?07 国家发展改革委等部门印发《促进绿色消费实施方案》;其中提到,大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制,推动落实免限行、路权等支持政策,加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。——购买限制?其实也就北京购买新能源车需要摇号。08 新款长安CS75 PLUS(官方称之为第二代长安CS75 PLUS)正式开启预售,新车将推6款配置车型,其预售价区间为12.79-15.49万元。按照规划,新车将于2月份内正式上市。 动力方面,新车将搭载蓝鲸NE系列的1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为188马力和233马力,峰值扭矩分别为300牛·米和390牛·米。变速箱全系匹配的是爱信8速手自一体变速箱,且动力参数相较于现款车型有着一定幅度的上涨。——老款车型会降价多少?09 一汽丰田卡罗拉锐放正式上市,新车共计推出5款配置,售价区间为12.98-16.98万元。新车基于TNGA架构打造,定位紧凑型SUV,将是一款注重空间实用性和性价比的SUV。新车最高享3000元置换补贴;24期零利率,首付60%,12期0利率,首付40%;至高5年低利息,首付低至20%起;享价值2500元机油套餐礼包。——本田缤智、XR-V最大的对手来了。10 日前,我们获得了疑似现代IONIQ(艾尼氪)5的新车谍照,不同于之前的昂希诺纯电式油改电车型,IONIQ(艾尼氪)5是基于现代E-GMP纯电平台打造,IONIQ也将是未来现代纯电动车的序列,还将有多款纯电动平台搭载的车型诞生,目前已知的会有IONIQ 6和IONIQ 7,分别是一款轿车和一款更大尺寸的SUV,而今天我们要聊的IONIQ(艾尼氪)5将定位为一款中型SUV。——现代在纯电领域的确要加快步伐了。