L2级辅助驾驶系统在车辆上的量产其实已经有接近10年的时间了,从2014年W222时代的S级发布时,量产车就已经正式进入了L2辅助驾驶时代。但是这种L2驾驶系统并没有特别智能化,就把它当作是一个增强版的ACC自适应巡航加上车道保持。真正普及L2级概念的是特斯拉的推出,并且特斯拉极力推广自己的辅助驾驶,在那时候大有买辅助驾驶送车的意味,可见这套辅助驾驶系统的可用度有多么的高。的确,特斯拉的辅助驾驶系统第一次让人们感受到了这套系统所带来的便利。并且与很多传统车企不断宣扬自己在研发多少多少级辅助驾驶不同,特斯拉是直接拿出来,并且一直处于业界领头羊的地步。ModelS让国内消费者对辅助驾驶有了更具象的了解国内法律法规对于辅助驾驶极为谨慎这么多年过去,特斯拉依然是量产车当中实际体验最先进的辅助驾驶之一,另一个则是后起之秀的华为。不论是搭载于问界还是阿维塔上的辅助驾驶系统,不仅能够根据导航自己从A到B点,还能在过程当中像人一样变道超越前车,并且过程果断安全,和经验丰富的司机几乎没有区别。其实从这两种辅助驾驶系统的定义以及实际的表现来说,已经达到了L3级的辅助驾驶,但是由于国内的法律法规问题,它们依然被称为L2自动驾驶,只是后面跟了很多个加号而已。相关部门如此谨慎的重要原因之一就是相比于欧美发达国家,国内很多交通参与者的素质有很大的差距,这就导致了交通状况更加复杂,对于辅助驾驶系统的要求也更高。处于安全层面的考量,对于辅助驾驶系统的上路尤为谨慎,当然这也并不是一件坏事。混乱的交通状况对车企产生了极大的挑战宝马获得国内高快速路L级别自动驾驶测试牌照意味着什么其实目前宝马在德国搭载L3系统的车辆已经获批可以在德国的道路上行驶,在国内成功拿到测试牌照意味着国内对于正式认可搭载L3系统的车辆量产并上路行驶越来越近。因为中国路况的复杂性和不确定性是要远高于德国的,所以并不能将适配德国的软硬件照搬过来,这肯定是行不通的。在国内能够被批准行驶,就必须要单独针对路况进行优化,并且同时达到极高的安全性才能够被法律法规所认可。虽然距离正式认可还有一定的时间,但至少让消费者看到了希望。就在宝马官宣获得测试牌照不久之后,奔驰也进行了官宣,越来越多的车企在国内获得正式牌照说明国内即将紧跟德国和美国的步伐,未来消费者将会拥有更好的高速公路驾驶体验。而官方标准的放开就意味着对于辅助驾驶系统的研发规则限制有了进一步的放宽,这才可以将真正的L3级系统上路,以至于未来朝着L3+甚至是L4的发展铺平了道路。对于消费者来说,体验车辆在城市道路路口的自动转弯将不再是奢望,未来不久就会大规模的铺开,能够真正在保证安全的前提下尽可能的解放驾驶员的双手双脚。总结宝马和奔驰获得L3级辅助驾驶系统测试牌照的背后表示着国内的政策法规的限制已经放宽,因为辅助驾驶系统已经完全不同于曾经的车道保持和ACC,全世界的道路几乎都一样。而辅助驾驶级别升高之后,不同国家交通状况的所带来的影响就越来越明显,这就意味着要针对不同国家地区而专门研发,不能大规模复制了。所以放开的背后就意味着距离L3的正式上路不远了,不用在L2层面继续被迫挤牙膏了,未来不久我们将会享受了越来越先进的辅助驾驶系统。
行业资讯:奇瑞新能源iCAR 03正式开启预售;英菲尼迪QX Monograph概念车即将于12月26日在国内亮相;智行盒子B端专属定制车——海马EX00实车亮相;马自达全新SUV车型CX-80的消息曝光;比亚迪全新车型秦L谍照;新款大众高尔夫R旅行车测试谍照曝光。新车资讯:日产考虑将在华生产和开发的燃油车以及即将推出的纯电动与混动汽车,出口到海外市场;蔚来CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7对150kWh超长续航电池包的续航里程进行了测试;小米汽车实拍图泄露将追责。01 近日,日产(中国)投资有限公司总经理松山昌史表示,日产考虑将在华生产和开发的燃油车以及即将推出的纯电动与混动汽车,出口到海外市场。根据日产汽车CEO内田诚此前的计划,自2024年下半年开始,将向中国市场投放四款新能源车型。——充分说明中国标准正在改变全球市场,以前提起中国特供车,基本是落后、老旧的代名词。但现在完全变了,中国标准才是更高的标准。02(配图为升级前)日前,我们了解到,仰望汽车通过社区倾听用户交流和意见,对部分配置进行了升级。据悉,新车此次升级的配置有手机无线充电区域、方向盘按键、后排屏。具体来看,仰望U8前排无线充电区域颜色由黑色升级为橙色,整体内饰颜色更协调美观。同时,方向盘按键由原先的触控按键升级为实体按键。此外,仰望U8越野玩家版在产品定义阶段取消了后排屏。——比亚迪旗下的产品,设计始终有点土。03 奇瑞新能源iCAR 03正式开启预售,新车共推出6款车型,预售价格区间为12.98-18.58万元,预售即交付。新车是一款采用“方盒子”造型设计的电动SUV,定位“潮盒电动SUV”,拥有相当时尚且硬朗的视觉感受。在看惯了一般的家用车之后,这种造型别致、展现个性的车型似乎也是一种不错的选择。——普普通通的新车已经很难掀起大风浪了,就得独树一帜才行。比如五菱宏光MINI EV、宝骏悦也都走的是个性路线,所以iCAR这款“方盒子”应该有戏。04 英菲尼迪QX Monograph概念车即将于12月26日在国内亮相,该车是下一代英菲尼迪QX80的概念版,英菲尼迪QX80定位为一款大型SUV,上一代车型采用2+2+3的7座布局。外观方面,英菲尼迪QX Monograph概念车仍然延续上一代车型厚实的前脸设计,但其前脸看上去更有未来感,熏黑式的进气中网看上去尺寸更大,同时新车采用分体式大灯设计,日行灯与中网上部的镀铬相连。——论设计,英菲尼迪确实没得说。只是销量表现,一直不温不火。05 蔚来CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7对150kWh超长续航电池包的续航里程进行了测试。本次测试从上海出发,经过超14小时行驶后,最终停在了厦门龙掘东服务区,共行驶了1044公里,电池电量剩余3%。从公布的直播图片来看,行驶到1000公里时电池电量还剩7%,到测试结束1044公里时电量还剩3%,CLTC续航里程还剩36公里。测试全程综合能耗为13.2kWh/100km,平均车速为83.9km/h,测试环境温度为-2至12摄氏度,车内平均温度为20摄氏度。——很多人吐槽李斌在高速公路上开90km/h的速度太慢,毕竟这是续航测试,想跑出个好看的数据,也能理解。不管怎么说,150度的电池包在同级中都算容量很大了,更重要的是它只比100度电池包重了一点,能量密度很大。06 日前,智行盒子B端专属定制车——海马EX00实车亮相,此次亮相的新车已经接近最终量产,这款车将会在2024年面向B端市场正式上市,是一款主打出行需求的产品。 官方表示,这款车CLTC工况续航里程为480km,支持快充。在2023年11月15日,海马EX00 EP1首批总装车下线,该车很快将迎来最终的量产。——这种造型空间利用率很不错,做网约车很适合。07 近日,网络上出现了小米汽车的实车拍摄现场照片。小米汽车相关人士回应媒体称,已经锁定泄密媒体,将根据签署的《保密承诺函》进行追责。该保密协议签署金额为三百万人民币。——总有人不把保密协议当回事,这下知道锅是铁打的了。08 我们获悉了一波关于马自达全新SUV车型CX-80的消息,新车将会在2024年中期开始交付,这也就意味着,新车将会在2024年上半年正式登陆国内市场。动力方面,新车将会带来诸多选择,包括带有轻混系统的e-Skyactiv D 3.3T直列六缸柴油发动机、带有轻混系统的e-Skyactiv-G 3.3L直列六缸汽油发动机、2.5L插电混动系统,所有车型都将匹配8速自动变速箱。此外我们还了解到,新车还将配备一台e-Skyactiv X 3.0L压燃发动机,据悉,新车的燃油经济性将会达到全新的高度。——达在国内确实需要一款旗舰产品来提升品牌形象。09 日前,我们获取了一组比亚迪全新车型秦L的谍照,该车的定位将高于秦PLUS,拥有更宽敞的后排空间。据悉,该车或将采用代号为“P5”的全新混动底盘,有可能搭载比亚迪第5代DM-i混动技术。此外秦L预计也将提供纯电动车型。——多生孩子好打架?10 日前,我们获取到了一组新款大众高尔夫R旅行车的测试谍照,和高尔夫R车型相比,它显然具备更强的实用属性,当然了,R系列的性能表现也将得到延续。结合此前的消息,中期改款高尔夫将会采用最新的家族式设计语言进行打造,全新的15英寸中控大屏将会出现在新车之上,据了解,这或许只有高配车型才能享受到,低配版本则有望配备12.7英寸中控屏幕。同时,新车还将集成更高级的ADAS驾驶辅助系统。相信这样的配置也会延续到新款高尔夫R家族上。动力方面,新车将会继续配备2.0T发动机,据了解,新车的最大功率有可能达到245千瓦,当然,目前的具体动力消息我们还不得而知,一切以未来的量产版车型为准。——不知道是否会引入国内?国内大众进口汽车的渠道,基本就靠途锐一款车型苦苦支撑。
行业资讯:油价将于12月19日调整,或是今年最大降幅;阿维塔科技或将2025年赴香港上市;MG5在澳大利亚ANCAP碰撞测试中获最差零星评级;宝骏云朵记忆领航功能开启全国用户内测。新车资讯:大众ID.7 VIZZION今晚上市;极氪首款自研金砖电池发布,极氪007首搭;凯迪拉克VISTIQ官图发布;新款领克09 EM-P将于12月20日开启预售;小鹏X9将于2024年1月1日上市;比亚迪宋L上市,18.98万起。01 新一轮国内成品油调价窗口将于12月19日24时开启,预计汽柴油下调400元/吨,折算为0.31-0.34元/升,加满50升将节省15.5-17元左右。若此次油价下跌,将会是下半年连续第六次价格下调,也将可能会是今年以来下调幅度最大的一次。若此次调整后,今年以来国内成品油已经历25轮调整,呈现“十涨十二跌三搁浅”的格局。若此次调价降幅达成,油价降回到今年年中涨价前油价水平,95号汽油接近8元/升。调价最终确认信息,将会在12月19日17时左右,由国家发改委公布。——油价的涨跌也是影响新能源车市场的关键。02 近日,我们从相关渠道获悉,长安、华为、宁德时代三方合作公司阿维塔科技考虑在2025年香港上市。今年8月,该公司宣布完成B轮融资,募集资金30亿元,投后估值近200亿元。据悉,本轮融资由长安汽车、南方资产、两江产业基金继续追加投资,同时还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。——长安值得其他所有国有汽车企业学习。03 日前,MG5在澳大利亚ANCAP遭遇“碰撞门”,获得了最糟糕的零星评价,成为自1993年以来,获得零星评级的三款车之一。但需要提出的是,海外版本车型可能和国产在售车型在一些配置方面不同,相关信息仅供大家参考。ANCAP表示,MG5的入门级车型没有配备安全带预紧器,而更高配的车型只有前排座椅配备了安全带预紧器,其还缺乏盲区监测和车道辅助功能,自动紧急制动的干预也很有限。——还得看MG5在国内的碰撞测试是什么水平。04 12月15日,宝骏汽车宣布记忆领航功能开启全国用户内测,这意味着宝骏云朵灵犀版将成为业内首款全国可用记忆领航的车型,该车将于2024年3月正式量产交付。用户完成智驾系统升级后,即可实现固定路线点到点通勤领航功能,单程最大距离可达100km,系统可记忆最多10条路线。——宝骏这个思路是对的。05 一汽-大众旗下全新纯电动中型车ID.7 VIZZION将会在今天(12月15日)正式上市,其最终售价会在今晚公布。此前该车已经开启预售,它的预售价为23.7777万元,两驱版车型的CLTC纯电续航里程为642km。新车侧面线条流畅、动感,它的前悬更短,后悬被稍微拉长,车身长宽高分别为4956/1862/1537mm,轴距为2965mm。同时,这款车还拥有溜背式的车顶线条,相比于迈腾等车型更显运动化。它将会搭载ID. OS 2.0系统。作为大众全新一代车机,其内存上升到16G,不仅拥有更加成熟的UI界面设计,还会集成AI智能管家、语音识别2.0等。智能驾驶层面,该车会搭载Travel Assist 3.0系统,包含有自适应巡航、交互式变道辅助、车道保持、拥堵辅助、交通标识识别等功能。智能泊车方面会有自动泊车辅助以及支持50米距离的记忆式泊车辅助。动力方面,新车单电机最大功率150kW,四驱版车型所搭载的前电机最大功率80kW,后电机最大功率150kW;配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池,动力电池容量为84.8kWh,两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。——尺寸合适,空间都大,动力和续航都很出色,车机也跟上来了,这款车建议纳入购车清单,买不买另说,但值得一看。06 12月14日,极氪智能科技正式发布全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池。作为极氪首款自研电池技术,金砖电池体积利用率达83.7%,目前已正式量产下线,首搭车型为即将于12月27日上市的极氪007。与此同时,极氪官方还公布了未来极氪补能建设等规划。极氪汽车官方介绍,金砖电池是全球量产最快充电速度的磷酸铁锂电池,得益于全域800V架构,匹配 800V极充技术,金砖电池最高充电功率可达500kW,最大充电倍率达到4.5C;在10%~80%快充区间内,实现充电15分钟续航增加500km以上。——能把磷酸铁锂电池的体积利用率做到超过三元锂,就已经是重大突破了。07 12月15日,凯迪拉克VISTIQ官图正式发布。该车是基于奥特能智电平台打造的第四款SUV车型,定位介于IQ锐歌和凯雷德ESCALADE IQ之间,定位为豪华纯电大型SUV。它将和已经上市交付的IQ锐歌,以及今年亮相的OPTIQ、凯雷德ESCALADE IQ一起,组成凯迪拉克纯电“LOVE”组合,进一步强化纯电家族产品型谱。据悉,凯迪拉克VISTIQ将于2024年在国内首发,将对标蔚来ES8、理想L9、问界M9等车型。——就这么说吧,以后新能源市场,中国车是第一梯队,欧美韩是第二梯队,日本车不在队伍里。08 日前,我们从领克汽车官方获悉,新款领克09 EM-P将于12月20日开启预售。作为改款车型,其针对造型和配置均进行升级调整,领克汽车总经理陆昕在接受媒体采访时表示,“新款领克09 EM-P是花了大价钱的,总共差不多也要3个亿的投入,其中双腔空悬我们投了差不多6000多万元”。车身尺寸方面,其长宽高分别为5042/1977/1780mm,轴距为2984mm,官方将该车定位为“超电SUV旗舰”。动力方面,新车将搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统,其中发动机最大输出功率254马力(187kW),传动系统匹配3挡混动专用变速箱,动力电池容量为40.1kWh,能够提供160km纯电续航。值得一提的是,新车还将配备由领克和孔辉共同定制研发的双腔空气悬架,0-100km/h加速时间有望达到4秒级。——这是台顶好的车,可惜懂它的人太少。它强的地方刚好是大多数人不在意的,比如底盘、驾控。它弱的地方刚好是大多数人在意的,比如空间、沙发、冰箱、彩电。09 12月15日,小鹏汽车官方宣布旗下中大型MPV——小鹏X9将于2024年1月1日正式上市。该车目前处于预售阶段,预售价为38.8万元起。小鹏X9被官方称为“新物种”,定位纯电智能大七座MPV车型。车身尺寸方面,这款车长宽高分别为5293/1988/1785mm,轴距为3160mm。作为扶摇架构旗舰车型,小鹏X9将承接全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术,并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型。作为首款搭载XOS 天玑智能座舱系统的车型,小鹏X9将为用户带来下一代智能座舱的应用场景和服务体验。——小鹏X9、理想MEGA和极氪009都是设计非常个性的MPV,你更喜欢谁?10 12月15日,我们从比亚迪官方了解到,旗下全新中型SUV——宋L正式上市,新车共推出5款配置,售价区间为18.98万-24.98万元。该车该车基于e平台3.0打造,将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、DiPilot智能驾驶辅助、云辇C系统等。同时,用户最关心的续航方面,其CLTC工况纯电续航550km、602km、662km。宋L整车尺寸为4840/1950/1560mm,轴距为2930mm。这个尺寸大于同样名为“宋”的宋PLUS和宋Pro,与唐差不多。动力方面,根据此前工信部信息,其将提供单电机以及双电机版本,四驱版搭载前后电机,最大功率分别为150/230/380kW;单电机版电机最大功率为230kW。——算是比亚迪最好看的SUV吗?
在2006年奔腾推出了一款家用轿车B70,在当时就由于其出色的产品品质得到了广泛的认可。其实在同时期自主品牌推出了不少类似的车型,但是很多车型只是红极一时,在不久之后就消失在市场上。而奔腾B70却一直稳扎稳打的延续了下来,发展到现在已经是第四代车型。在这17年间奔腾B70累计销量超过40万台,它用实惠的价格和可靠的品质,获得了广大车主的认可。奔腾B70也没有辜负消费者,品牌一直没有放弃这款产品。如今第四代奔腾B70已经在不久前正式上市,目前在售的两款都是2.0T车型,售价分别为12.99万元和13.79万元。 奔腾B70是这个价位唯一能买到的中型掀背轿车乍一看奔腾B70 12.99万的起售价可能还以为这是一台紧凑型轿车,但实际上第四代奔腾B70是一款轴距达到2800mm的中型轿车。它不仅拥有大空间,还有2.0T发动机带来的充沛动力。可以这么说,第四代奔腾B70是该价位下唯一的2.0T中型掀背轿车。 第四代奔腾B70相比于上一代车型的价格几乎没有改变,但是在配置上确有一定的提升。首先是主动安全系统配置更加完善,新增了透明底盘功能,全系标配AEB自动紧急刹车、全速自适应巡航系统等领先配置,尽可能的以保障车辆的安全。 另外内饰的用料和美观程度都有进一步提升,采用了大量的皮质以及软性材料包裹,不论是视觉还是触觉都非常出色。另外双联屏、电子挡把以及更简洁但是更富有质感的设计语言,都让第四代B70看上去更加豪华。一款动力好、足够智能并且豪华程度也足够高的中型轿车,再结合不到13万的售价,的确很难找到竞争对手。除了前文提到的L2辅助驾驶系统是标配之外,B70还有很多提供良好体验的配置。 首先是动力达到224马力的发动机匹配最新的爱信6AT变速箱,能够同时提供充足的动力与平顺的换挡感受,让车辆既能够开得舒服也能够坐的舒服。 车辆优化了踏板曲线,提升扭矩响应,让加速更快。优化起步的响应时间,提高了防溜坡能力和减少了换挡时间。最后还提高怠速和低挡位行车怠速的转速,优化高速起步和再加速的性能。在人车交互这一方面奔腾B70也下足了功夫,车辆所搭载的奔腾D-Life 6.0版本更加的实用便利,生态应用丰富,内置高德地图;搭载科大讯飞3.5语音套件,高效互动,可见即可说。另外华为HiCar 互联和亿连两大系统覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统,能够实现三大系统与车辆的良好互联。总结历经17年的时间,奔腾对于消费者的需求愈加了解,因此推出的第四代B70可谓是面面俱到。L2驾驶辅助系统,充沛且平顺的动力输出,宽敞的乘坐空间,顺应消费者的智能车机系统。这一切都出现在一台起售价不到13万的中型轿车上面,可谓是方方面面都照顾到了消费者的用车体验,这也是B70在众多竞争对手当中能够脱引而出的关键。
新车动态:皇冠哑光金属特别版官图发布;问界M9内饰官图发布;全新奔驰E级长轴版将于12月14日正式上市;雪铁龙发布了纯电动车型e-Berlingo车型官图;奇瑞风云A8将于2024年1月3日正式上市;行业动态:理想汽车累计交付突破60万辆;小鹏汽车城市导航辅助驾驶第二批27座城市即将开放;百度Apollo联合吉利首次推出了CarLife增强版;宝马L3级自动驾驶车获高快速路测试牌照。01 日前,理想汽车宣布累计交付量突破60万辆。今天,理想汽车在北京顺义交付中心完成了第60万辆用户交付,本次交付的车型为理想L9。理想汽车董事长兼CEO李想表示,“凭借理想L系列三款车型,理想汽车连续两个月交付量超过四万辆,稳居中国新势力车企第一和中国豪华品牌第一,成为中国30万元以上SUV销量的绝对王者。理想L9、理想L8、理想L7三个车型累计交付量均已突破10万辆,在各自细分市场保持销量领先。——60万台的交付量,肯定不是冰箱沙发大彩电的成功。02 丰田发布了一组皇冠哑光金属特别版的官图,其最大的亮点是采用了灰色哑光金属漆,并配备了特殊保护涂层。该车定位一款中大型车,搭载2.4T发动机与双电机组成的油电混动系统,综合最大功率349马力。该车采用哑光灰色金属漆面,据悉该漆面采用了一种名为“TM Coat”的超薄保护涂层,这使得哑光漆面拥有更强的抗污损能力。该车采用了大尺寸进气中网,配合镀铬装饰显得十分霸气。车头两侧设计了夸张的导流槽,并配备了犀利的大灯组,配合暗黑风格车漆,看起来很有攻击性。——皇冠的又一大杀手锏。03 余承东在微博发布了问界M9内饰,余承东表示,问界M9让SUV实现了MPV一样的纯平地板,还配备六座均权头等舱体验座椅、三联屏+后排智慧屏等,前排座椅和第二排左侧座椅还配备华为Maglink接口。值得注意的是,问界M9后排并未配备屏幕,而是采用激光投影。此外,新车还公布了一款“丹霞橙”新颜色。新车将于12月26日的华为冬季全场景发布会上亮相,预计售价50-60万元,官方称其为“1000万内最好的SUV”。——看实车的质感吧。04 小鹏汽车宣布城市导航辅助驾驶第二批27座城市即将开放。即日起,向小鹏G9、小鹏P7i的申请用户,开启Xmart OS 4.5.0的版本公测,小鹏G6也将紧跟其后,于12月18日开启公测。——明年的智驾会更卷。05 全新奔驰E级长轴版将于12月14日正式上市,此前该车已经开启预售,其中E 260 L预售价区间为45.00-47.00万元,E 300 L预售价区间为50.00-54.00万元。新车针对外观和内饰都进行了很大幅度的升级,轴距达到3094mm,并配备高通8295芯片,动力上依旧搭载2.0T发动机并采用高、低功率两种调校。——这一代E级很有看头。06 日前,雪铁龙发布了纯电动车型——全新e-Berlingo车型官图,新车是Berlingo的纯电动版本,仅针对欧洲市场进行销售。该车的WLTP续航里程可达320公里,比上一代车型提高了20%。——电动版五菱?07 奇瑞风云A8将于2024年1月3日正式上市。目前新车已开启盲订,盲订规则为交888元即可获得价值16000元的整车+三电终身质保(首任车主非营运用车)、价值3000元的充电桩及安装服务和价值3888元的精品礼包,总价值22888元。奇瑞风云A8搭载由1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统,将拥有超过100km的纯电续航和1300km的综合续航。——奇瑞今年有点闷声发大财的感觉。08 百度Apollo联合吉利首次推出了CarLife增强版,目前已经在吉利几何E萤火虫车型上率先量产落地,引入丰富的手机音视频生态,投屏到车上的手机应用,用户不仅可以通过手机控制,也可以通过车机反向控制,用户可通过Wi-Fi与车机建立无感连接,连接稳定可靠不易断开。——智能化的车机,已经让CarLife存在感降低了。09 宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来,宝马将在上海市政府的监督和指导下,在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。宝马集团L3级自动驾驶成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。未来,宝马计划在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场。——智能驾驶的发展,会让车内娱乐得到发展。10 12月13日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站披露,因自动驾驶控制系统不足以防止误操作,特斯拉宣布召回超203万辆汽车,涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y,覆盖了所有配备FSD Beta(全自动驾驶)软件的车型。——特斯拉并未回答是否会在美国境外进行召回的问题。
行业资讯:2024年起,新能源车购置税政策有调整;吉利控股集团11月总销量为29.32万辆;华为液冷超快充加速投建;马自达将与丰田一同开发7-8款纯电动车;智己汽车IM AD高速高架NOA正式贯通全国。新车资讯:全新丰田C-HR专利图曝光;2024款捷达VA3上市;新款捷尼赛思G80官图;路虎揽胜纯电动版预告来了;雷克萨斯LC特别版车型上市。012024年即将到来,购买新能源车是否还继续免征购置税?答案是肯定的,但是国家加上了新的限制条件,不再是所有国产车型都能免税。具体来说,新政被分为两个部分,一个部分是对每台车的最高免税额做出了规定,2024年将不超过3万元;另一个部分是对免税提出了新的技术标准,达到标准才能免税。也就是说,在2024年-2025年,超过33.9万元的车型,需缴纳超过3万元以上的税费部分,比如经过计算是3.3万元的购置税,消费者仅需缴纳3000元购置税即可。同时方案也明确了,换电汽车如果购车时减免了电池的价格,就按不含动力电池的不含税价作为车辆购置税计税价格。 第二部分,主要是针对车型提出了一定的技术标准,提高行业内的水平,淘汰一些低端入门车型,同时对换电车型进行了一定的标准保障。此次的技术要求,主要有以下几个方面,首先对纯电动汽车的规定中:1、30分钟最高车速不低于100km/h;2、续航不低于200km;3、电池质量能量密度不低于125Wh/kg;4、根据整备质量不同,百公里耗电量应满足一定要求。在插混车型(含增程式)方面:1、纯电续航里程不低于43km;2、电量保持模式燃料消耗量相较限值比值,和电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值做出规定。换电车型方面:1、换电车型需满足标准,企业提供换电服务证明。2、企业自建换电站的,需提供换电站设计图纸和所有权证明,委托的也要提供相关材料。 02 我们从吉利控股集团官方微信公众号处了解到,其集团11月总销量为29.32万辆,同比增长28%。其中,新能源汽车销量10.39万辆,同比增长44%,1-11月累计销量250.9万辆,同比增涨21%。具体来看,吉利汽车集团(涵盖吉利汽车、领克品牌、极氪品牌、睿蓝汽车)11月销量为200079辆,同比增长38%,环比增长11%。同时,其连续10个月保持同比、环比双增长。此外,新能源销量达65034辆,同比增长88%,环比增长5%,连续4个月创新高。沃尔沃汽车方面,11月全球销量63682辆,同比增长8%,连续15个月实现增长,中国市场销量为15178辆。1-11月全球累计销量632701辆。同时,RECHARGE新能源占比36%,纯电动车型占比16%。——整个吉利控股集团的销量还是可以跟比亚迪抗衡的。03 12月12日—13日,碳路中国 绿美通道——首届交通与能源融合发展技术交流暨云南交投 · 华为“光储充”一体化示范站观摩会在云南昆明成功举行。活动当天,云南交投&华为“光储充”一体化示范站(西北部客运站、读书铺服务区)正式落成,并在西北部客运站项目现场,举办了云南交投与华为数字能源联合创新中心挂牌仪式。今年4月,华为推出了业界首款全液冷超充产品,标准配套有2个超充桩,最大功率可达600kW,以及4个快充桩,最大功率250kW,200-1000伏的充电范围可满足所有车型充电需求。——华为会的东西可真不少啊。04 日前,马自达重申了自己将作为纯电动汽车“有意追随者”的身份,并表示尚未准备好全面转向纯电动汽车,马自达认为,目前对燃油动力车型的需求仍然强劲。马自达首席执行官Masahiro Moro最近在接受采访时表示,马自达计划在丰田的帮助下到2030年推出7-8款全新纯电动汽车,并相信它们将占其全球销量的25-40%。这些计划不如一些竞争对手那么激进,是由于电动汽车需求的不确定性而制定的。——马自达一直在电动化领域没啥积累,只有寻求丰田帮助,殊不知丰田也很难。05 日前,智己汽车宣布,IM AD高速高架NOA全新登陆9省28市,实现辐射全国333城的高速路段(除港澳台地区外),并覆盖59城高架路段;高速高架NOA适用道路总计38.9万公里。此次新增区域的高速高架NOA正式版本于12月12日起向智己L7、LS7和LS6的全量用户正式推送。自此,IM AD高速高架NOA正式贯通全国。——道路千万条,安全第一条。06日前我们获悉,丰田自动车株式会社在国家知识产权局申报了全新丰田C-HR的专利图,新车采用家族式设计语言进行打造,相比已经略显中庸的老款车型,其具备更加时髦前卫的视觉效果。结合此前的消息,新车有望2024年引入国内市场。——颜值还行。07 12月15日,一汽-大众旗下子品牌捷达宣布,2024款捷达VA3正式上市,推出共计5款车型,售价区间为6.78万-9.48万元。新车预计仍保持老款车型的造型设计,仅在配置上有所调整,除荣耀版外其他车型取消LED日间行车灯配置。——捷达很难。08 日前,捷尼赛思发布了一组新款G80的官图。作为中期改款车型,新车采用更运动化的外观,并在内饰方面进行大幅升级,换装了27英寸大屏幕。燃油版预计沿用现款2.5T发动机,最大功率304马力。纯电版车型预计沿用双电机四驱动力,总功率370马力,CTLC续航里程625km。该车预计2024年发布,进口国内的车型预计也将同步更新。——这样的内饰我只能说相比现款倒退了,泯然众人矣。09 近日,捷豹路虎官方宣布,路虎揽胜纯电动版车型第一批试验车已经制造完成并开启测试,新车同步开启盲订,现在下订将有机会成为首批用户。根据此前消息,新车将会在MLA-Flex平台打造,配备800V技术,性能堪比V8车型,并且依旧会搭载四驱系统以及全地形模式,其涉水深度可达850mm。——揽胜纯电动没毛病,发现再出个插混就好了。10 日前我们获悉,雷克萨斯LC 500h特别版车型正式上市,新车的售价为133.6万元,比目前在售的LC 500h运动版车型贵了4万元。作为特别版车型,新车与现款在售运动版车型的区别比较明显,特别版车型将会提供专属套件包,包括熏黑亚光锻造轮圈、熏黑前格栅及饰件、熏黑前灯组装饰件、熏黑后灯组装饰件、熏黑车顶饰条、熏黑外后视镜、熏黑后保险杠下部装饰、熏黑排气管隔板、专属车门脚踏板、碳纤维固定式后扰流板(运动版为主动式后扰流板)。——这个特别版比较凶,反而少了一些普版车型的儒雅感觉。
今年车市打了一年的价格战,没有最卷,只有更卷。尤其在竞争最激烈的新能源车市场,从混动到纯电,从自主到合资,可谓八仙过海——各显神通。在新能源市场中,A级家轿细分市场是竞争最火热的。临近年底,比亚迪也开始冲业绩了,秦PLUS再次降价,最低配的120km版价格也来到了11.58万。不过市场上并非没有对手,我们最近刚试驾过的荣威D7(试驾视频点击跳转:温润如玉,温和如水,温柔如你——荣威D7 DMH),也在此时推出了年终限时特惠,仅需10.98万起,且起步就是125km版,相比秦PLUS的120km版更便宜不说,产品力也是越级的。 打价格战不可怕,谁性价比低谁尴尬。但凡你对比一下荣威D7和秦PLUS,就能看出谁更有性价比。秦PLUS之所以卖得好,并非是产品力冠绝整个轿车市场,只不过是比亚迪专注新能源的形象人尽皆知了而已,这不代表其他品牌在新能源产品上就落后于它。打价格战是大势所趋,但打技术战才是品牌实力的展现。倡导“技术战”,不惧“价格战” 荣威背后是世界500强上汽集团,有着深厚的技术积淀和雄厚的资本积累。作为荣威D家族首款产品,荣威D7背后倾注了不少技术实力。比如荣威D7 EV采用的上汽星云平台,在不久前奥迪与上汽合作的新闻中,也宣布奥迪将在该平台上打造后续产品。 同时,上汽集团是国内最早也是唯一一家坚持在混合动力、纯电和氢燃料电池这三条技术路线上长期布局和投资的企业。荣威D7 DMH所搭载的DMH超级混动系统就是上汽集团在混动技术上十年探索的代表作。正所谓“真金不怕火来炼”,荣威D7 DMH刚完成第三方实测,在公证处全程见证下,满油满电真实续航高达1704km,百公里平均油耗仅3.4L,刷新了中国新能源汽车的续航记录。这就是DMH超级混动系统!无需多言,实力尽显。 所以荣威倡导“技术战”,不惧“价格战”。本次限时特惠也能看出荣威实力背后的底气和诚意,荣威此次限时特惠承诺老车主同享,也就是说以刚刚以指导价购买了荣威D7的车主,都可以退差价。而比亚迪那边11月刚刚买了秦PLUS的车主就只能含恨提车了。DMH超级混动系统,用实力说话 前段时间亲眼见证了,荣威D7 DMH代表中国车刷新满油满电真实续航记录,高达1704km。若不是亲眼看到那台测试车液晶仪表上显示的续航和油耗数据,恐怕旁人听此成绩都得问一句“尊嘟假嘟”。这个成绩得益于荣威D7的这套DMH超级混动系统,它采用行业首创的动力总成大脑PICU,节省70%冗余组件,极大降低车内网络负载和数据延迟,运算速度提升50%,技术非常先进。表现在驾驶上,荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒,比秦PLUS DM-i快1倍,提速超车更快。 同时,得益于DMH超级混动系统的双电机混动控制策略,荣威D7 DMH能够根据整车工况匹配最优工作模式,确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。而且荣威D7 DMH采用了发动机和P1电机同轴结构,相比秦PLUS DM-i平行轴布置少一组齿轮,传动效率更高,运行更平顺。这些都为荣威D7 DMH做到3.4L/100km的超低油耗打下了坚实的基础。 10.98万买“BBA”? 尊嘟假嘟 除了先进高效的DMH超级混动技术,荣威D7在空间、舒适度和智能化方面也比秦PLUS表现更优。它车长4890mm,轴距2810mm,妥妥的B级车尺寸,与深蓝SL03、海豹等车型体量相当,远大于银河L6、比亚迪秦PLUS等车型。越级的空间是荣威D7的一大优势。 在舒适度的营造上,荣威D7拥有9层复合材料打造的座椅,靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉,让座椅支撑性和舒适性双优,只要坐过,你就能理解官方为什么要叫它“云宿座椅”了。并且荣威D7即便是最入门的版本也配备有电动座椅调节,而秦PLUS则是手动座椅。 智能化方面,作为互联网汽车开创者的荣威品牌,自然不会落后。在之前试驾的时候也体验过这套系统,荣威D7搭载的斑马智行车机系统操作起来非常流畅和稳定。值得一提的是,语音操作有一语多意功能,支持连续指令,一次可执行多大10个命令,比如可同时让它关闭车窗、打开空调、调节温度、播放音乐等,它会逐条执行。详细演示可观看咱们的试驾视频。 除了10.98万起的劲爆价格优惠之外,荣威D7 DMH还有3年0息的金融政策,首付1.7万起即可将车开回家,对于想要过年开新车回家的消费者而言,不得不说是雪中送炭。如果你正在关注10万元级的混动家轿,那花A级车的价格就能买B级车空间和B级车品质的荣威D7,这样的“BBA”你不爱吗?
一台车的使用体验体现在多个维度,不是单一的动力、舒适性或是智能化,而是多个层面的整合,这样才能够给到消费者出色的用车体验。这也是奔腾B70的造车理念,将车辆的空间、座椅舒适度丰富的智能化配置都整合到了一辆车当中,让消费者感受到车辆的豪华和便捷。大空间和舒适座椅带来极致乘坐体验作为一款中型轿车,B70拥有4855*1840*1455mm的宽大车身,还拥有2800mm的长轴距,所以不论是横向空间还是纵向空间都足够的充裕,特别是让第二排乘客有着更好的乘坐感受。 再加上居家大沙发级舒悦座椅、车内空间低噪静谧、纯净座舱清新舒爽、CN95健康座舱安全无忧、超大空间自由舒展、设备按键布局合理伸手及达等配置。让乘客在感受到舒适的同时,还能体会到极高的便捷性。智能化配置全面丰富第四代B70搭载了6.0版本的D-Life车机系统,生态应用丰富,内置高德地图使用便利;搭载科大讯飞语音套件,能够实现乘员和车辆的高效沟通。另外这台车还搭载了华为HiCar 互联、亿连两大系统覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统,轻松互联无障碍。 一般在豪华SUV上面才有的透明底盘也被运用在B70上面,360°全景影像+180°透明底盘,环绕车身四周无死角监测,用户启动车辆、驾驶车辆通过窄路或者复杂停车场地时,减少视觉盲区和剐蹭风险,透明底盘显示车下的凸起物、坑洞、隐藏的小动物,避免车辆拖底或造成碾压事故。 前麦弗逊结合后多连杆独立悬挂的形式,再结合对于底盘的细腻调校,转向精准敏捷,高速稳定安心,带来出色驾驶感受的同时也间接的增强了车辆的舒适性,只不过是底盘层面所带来的舒适性。另外再结合2.0T发动机充足的动力配合顺滑敏捷的爱信6AT变速箱,这都让B70的各项体验更上了一层楼。 总结奔腾B70一直以来都是一性价比著称,级别够高的同时还相对便宜。但是便宜并不代表车辆的体验不好,相反B70在动力配置、舒适性配置以及智能化配置层面都有着相当不错的表现。特别是最新的一代车型更是如此,十万出头就可以买到一台艰巨外观设计、驾驶感受以及乘坐舒适性的中型轿车,实属难得。
高性能车能够最直观的展现一个品牌的技术实力,虽然价格高昂并且销量极低,但是拥有高性能品牌的母品牌却不遗余力的将最好的技术赋予旗下的高性能品牌,因为这是代表一个品牌上限的东西。奔驰AMG、宝马MPower、丰田GR、凯迪拉克V这类高性能品牌几乎都被欧美以及日本车企垄断着,因为这些国家相对来说拥有更悠久的汽车文化,因此在技术的积累以及对于高性能车型的诠释上有着更好的结果。目前高性能品牌的局面基本上已经固定,一般的品牌不敢轻易的加入这个市场。而这时候一个来自于韩国的高性能品牌突然走进了大众的视野,近几年来现代N部门在WRC赛场上取得了非常出色的成绩,这也让全世界对于这个年轻的高性能品牌刮目相看。来得晚但实力不俗现代在2012年才重回WRC赛场,在此后的十年间又诞生了专注于高性能车的N部门。虽说和WRC的资深老炮比起来太过年轻,但是所向披靡的成绩让对手感到巨大的压力。毕竟N部门的掌门人是曾经宝马M部门的掌门人,他的入职为现代带来了很多经验,少走了很多弯路。这也是N部门起步晚,却有着出色实力的重要原因之一。N部门在很多重大赛事都取得过冠军就拿前不久在广州车展上市的伊兰特N来举例子,它的动力水平不论是账面上还是实际的驾驶体验和赛道成绩都能够完胜最直接的竞争对手高尔夫GTI。而两者的价格差距也仅有2万的差距,这还是在伊兰特N是进口车的原因之下造成的。目前N系列的车型并不多,量产的也就是i30N和伊兰特N,本质上两款车型是一辆车,就是两厢版和三厢版的区分而已。对于一个高性能部门来说只有一款车型确实寒碜了一些,哪怕实力再强给到消费者的选择就只有一个。所以下文我们就和大家一起聊聊对于现代N部门未来发展的展望。增加车型是N部门的当务之急一个品牌旗下的高性能车型一定要足够的多,能够让不同需求和不同预算的消费者有选择的余地。比如丰田的GR部门目前四款车型:86、卡罗拉、雅力士、Supra、坦途以及LC300。定位从小型两厢轿车一直到全尺寸皮卡,不论是针对的细分市场还是价格都有着巨大的差异,这样消费者才有足够丰富的选择。再反观现代仅有的一款车型显得过于单薄,仅仅是解决了从无到有这件事。现代虽然没有丰田这么丰富的车系,但是能够被赋予N名号的车型也有好几款。比如i20N和索纳塔N都是可以存在的。另外,现代还可以将N部门高端化,让捷尼赛思旗下也拥有高性能车型。从车型的特点来看,捷尼赛思其实非常适合打造高性能子品牌。因为目前捷尼赛思的燃油车型都是纵置平台,设计豪华、定位高端并且有着十足的个性。这么一副好底子拓展高性能车型相对更加容易。至于认可度的确是一个问题,毕竟同级别同价位之下大家肯定会倾向于老牌的BBA高性能车,因为不论是品牌、口碑还是技术实力都要更加出色。但是要发展N部门是一定不能只有一两款车型的,一定要足够多的产品才能撑起一个子品牌。另外发展豪华品牌的高性能车也能够提升品牌形象,当然品牌也要为打造一系列产品付出巨大的代价,毕竟是从零开始搭建一套产品体系。至于如何取舍和判定,就看品牌自身了。因为高性能品牌不是那么好做的,别说捷尼赛思,就连影响力巨大的雷克萨斯的F部门这么多年来也是不温不火。总结在文章的最后不得不表扬一下现代集团这种对于高性能车的执着,毕竟照目前的发展来看已经是纯燃油车时代的末尾,还在尽可能的推出一款出色的小钢炮实属不易。但是推出多款高性能车并且让消费者对于一个全新的子品牌认可并不是一件容易的事情。所以未来现代继续保持N部门这种小而精的模式还是想发扬光大,就需要看品牌的取舍了。
今天我们聊到MPV,大家可以发现很多新车都会不自觉地避开商务MPV领域,大多强调自己的家用属性,人们普遍认为商务领域已经没有生存空间了,中下有GL8家族,顶级有埃尔法,鲜有新车正面硬刚,或者说愿意做一款商务定位的MPV。就是在如此拥挤的市场,极氪009硬是挤了一块自留地。前不久,我们也有了机会拿到车深度试驾一波,也终于通过009窥探略知极氪对商务诉求的思考是怎样的。每个人初见009的印象就是尺寸巨大,身宽体高,给人非常强烈的巨物感。但是车内的乘坐空间感受却不尽如此。这是009初期亮相时人们常常谈论到的。“009这个中间过道就不能过人,怎么考虑的?”“前排坐宽敞点,第三排都没空间了,怎么设计的?” 但是这一次深度接触让我们发现,009这些考虑和设计都是有意为之。这些核心考量最后指向都是“商务需求”四字。对绝大多数人来说,家用车和商务用车都要有足够的空间表现,主要区别就在于外观是否沉稳。我们认为这是一直以来的一种认知错误。 商务用车的核心,外观是一方面,更重要的地方在于有给商务人士尊贵、享受、优待。009的外观设计争议不小,考虑到这个品牌本身定位年轻人,以009是为年轻老板制造的一款商务MPV这种逻辑理解,便豁然开朗。 前面我们提到的中间过道,第三排空间的问题,都是对应的第二排商务人士的“尊贵、享受、优待”有意设计的。乘坐过009的小伙伴一定对这台车二排座椅有很深的印象,宽大舒适的座椅和扶手,像不像总裁办公桌上的那把椅子? 第三排座椅在二排舒适乘坐时,为什么会感觉小了呢?还是为了照顾二排导致的。其一是二排座椅的轨道长度太长了,足足有1.1米。同时二排座椅有着更宽大的座椅,其椅背厚度,腿拖厚度相比普通车型都有增加,很自然便会影响到后部区域。汽车空间再跃进,也不会有质的变化,所以在相同的空间内,老板和非老板的空间,应是遵循尽量均等原则来的吗? 当然,009也并非如此不人性化,为第三排座椅进出设计了二排座椅向前移动方便进出。而第三排乘坐空间略小的问题,实际使用也不是问题。商务场景使用的MPV,满座的概率非常小,如果概率高只能说规格不够高。满载情况我们认为更多是应急或者说一些将009当作家庭用车的消费者而言,并且009三排空间并非小到无法乘坐,二排只要不追求像迈巴赫S级那样的腿部空间,“仅需”调整至S级的腿部空间,第三排座便有充足的空间可供乘坐。 009在配置、做工用料方面还是依旧非常极氪。座椅通风加热按摩、冰箱彩电小桌板大沙发、统统具备,并且两款WE\ME配置几乎仅有电池能量的区别(前者116度,后者140度)。这种布局有利于保持住车型高端化的定位,同时电池的区别让消费者有更多选择。 现阶段009的月销量基本稳定在1500-2000台,看似不多但我们可以通过一个参考来了解009的成果如何。别克在MPV领域有大量忠实的用户积累,其推出的高端MPV世纪,两者在价格相似的情况下月销基本和009不相上下。也就是说,极氪一出手就和行业老手打了个平手。新生代成长起来后,这还了得?