从新能源车销量排行榜来看,前三名的车型中就有两款是紧凑型SUV:比亚迪元PLUS、广汽埃安Y,紧凑型新能源SUV已经成为了目前热度最高的细分市场。究其原因,相对亲民的价格、比轿车更加实用的空间表现是消费者对紧凑型新能源SUV青睐有加的核心原因。面对前景广阔的细分市场,启辰也推出了基于Vita原生纯电平台的紧凑型SUV——启辰VX6。 空间灵活多变,15万实现你的小理想但是面对比亚迪元PLUS和埃安Y这样动辄月销量数万台的强劲对手,启辰VX6必须在尽可能面面俱到的同时,还要有独到的亮点。显然启辰没让人失望,VX6在空间表现上确实呈现出了让人眼前一亮的惊艳感。 首先从定位来看,虽然启辰VX6和比亚迪元PLUS、埃安Y同属紧凑型SUV阵营,但启辰VX6不论是2850mm的轴距,还是4658mm的车长都比同级对手更有优势,堪称越级存在,更大的尺寸也为空间表现提供了无限可能。 那么当空间表现得到保障之后,启辰VX6还依托“日产大沙发”做起了加法,加入了自研的“魔方座椅”技术。比如说后排座椅向前放倒时,座垫能够同步下沉,使得后排与后备箱形成了一个纯平的空间,进一步拓展了装载能力,增强了实用性。 同时前排座椅也有独到的调节方式:前排座垫向前翻折后,前排座椅靠背调节的范围变得更广,可以180°电动调节放平,因此启辰VX6创造出了多种玩法。比如在行车中,后排右侧乘客可以把腿向前伸展,获得更加轻松惬意的坐姿,要知道当年丰田皇冠这样的旗舰轿车才拥有相似的功能,如今一台15万级的启辰VX6就已经能够搞定。 再比如前排座椅完全放平后,前后排乘客在停车状态下还可以相向而坐,在车里就可以惬意地打牌、开party。当然了,你也可以把座椅放平之后当大床房来使用。作为同级唯一能够100%全平变床的车型,启辰VX6放平后的纵向长度达到了2.5米。 也就是说即便车内有行李,剩余的长度依然能够让两个成年人舒适地躺下。作为15万级的空间标杆,启辰VX6能够满足你对空间的一切幻想,说它是理想L7的大空间平替也毫不为过吧? 动力、续航、智能化更强,鲁班电池是亮点!与同级车型相比,启辰VX6突出的优势不止是越级的尺寸与灵活百变的空间。在消费者最在意的“三电系统”方面,启辰VX6依然呈现出了碾压同级对手的实力。首先启辰VX6全系车型没有在动力、续航方面区分高低配,全系车型都是一步到位直接拉满,不论是160KW的动力性能还是520km的续航水平都比同级对手更胜一筹。 而除了强动力、长续航这些直观的优势体现之外,在新能源车最重要的部件——电池方面,启辰VX6也是“堆料”满满。它搭载的鲁班电池以远超国标的高开发标准,通过了“电池针刺、外部火烧、跌落重击、海水浸泡”等实验,做到了不起火、不爆炸。 后来居上的鲁班电池其实也并不让人感到意外,毕竟启辰背后是深挖中国市场需求20年的东风日产技术中心以及拥有76年电动车研发经验的日产,因此启辰VX6从诞生之日起就站在了巨人的肩膀上。尤其是在技术积淀以及品质把控上,造车底蕴深厚的启辰从没输过谁,更没怕过谁,它始终记得自己因何而出发。 底蕴深厚往往意味着品质可靠,但绝不代表着墨守陈规。如果说鲁班电池代表了启辰对传统工匠精神的致敬,那么V-Joy 智能空间则代表了启辰对当下年轻用户智能化需求的洞察。 就拿它搭载的全新一代智能车机操作系统“灯塔OS”来说,它除了能够通过语音操作车内的软硬件、智能导航、远程控车、多场景互动声效等功能之外,甚至还能够支持智能按摩颈枕、香氛、空气净化器、儿童座椅等外接设备的扩展,开放车上不同功能的几十项指令,供用户自定义编程,定制自己的专属智能座舱,超前的理念还颇有几分造车新势力的味道。 但与新势力品牌相比,启辰深厚的底蕴是独到的优势。除了上文提到的技术赋能之外,传统车企先进的供应链资源能够在零部件品质以及成本控制方面占据优势,所以启辰VX6既能提供极具竞争力的硬件表现,同时价格方面还能和“价格屠夫”比亚迪贴身肉搏。 因此在启辰开启All In新能源的全新征程之后,似乎可以把在传承中创新的启辰看做是一家独一无二的“传统造车新势力”。这看似是一种全新的定义,其实归根结底就是启辰在品质、安全、服务的品牌基因上,注入智能、电感、潮流三大新能源元素的又一种解读。 不管是背靠东风日产技术中心以及日产电动车经验积淀赋能下,启辰VX6提供远超同级产品的核心硬件,还是聚焦年轻用户需求探索出创新智能化体验,都让我们看出启辰VX6“成为广大消费者全面的快乐之选”绝不只是说说而已。在风云变幻的新能源汽车市场中,显然启辰已经找到了专属于自己的那个位置。蜀锦传媒:其实仅凭独到的百变空间,启辰VX6就已经能够在同级产品中站稳脚跟,但它似乎并不满足。凭借东风日产技术中心20年的技术积淀、日产在电动化领域的宝贵经验,启辰VX6成功地将价格打了下去,产品体验提了上来。显然作为独立的战略级新能源品牌,手握DD-i超混动+BEV纯电+FCV氢能源三大新能源技术的启辰绝不会让人失望。
虽然在部分车迷的眼里,旅行车是一种生活方式、格调、是品味的象征。但是因为这个品类的车,定位多处于高端市场,受众人群相对没有那么广泛,且受限于国内消费者对于SUV产品的偏好,这一系列因素导致旅行车生存环境不太友好,所以少有厂家会去花费较大的精力投入到这一细分领域。但其实在近些年,这种情况已经有所明显地转变,不管是亲民市场还是中高端市场,打着旅行车概念的产品逐渐多了起来,而这一转变其实和奥迪RS6 Avant有很大的关系,这款车将旅行车的实用性与跑车的高性能完美结合,为驾驶者带来极致迅猛的驾趣体验,被大家称为“地表最强旅行车”,基本上可以说凭一己之力有效地提升了旅行车在国内的影响力,也让很多消费者对于旅行车从路转粉。 而近期,奥迪又在中国市场新推出了两款旅行车产品,新奥迪A6 Avant和新奥迪A6 allroad,这也是奥迪旅行车对于如何进一步满足更高要求的精致生活追求,给出的全新答案。 新款奥迪A6旅行车家族不断定义潮流精致的高阶生活方式旅行车市场的目标消费者,是那些对生活有品质要求,对驾驶有乐趣追求,对旅行有热情的人群。这些人群,往往有着较高的收入和教育水平,对汽车的选择,不仅看重外观和性能,更注重内涵和品牌。而早在1977年,奥迪就推出了Audi 100 C2的Avant Travel Edition,从此奥迪旅行车命运的齿轮开始转动。如同开头所说旅行车于国内消费者而言并没有广泛的受众,所以在2011年奥迪才引入基于C7平台打造的A6 Avant,时隔4年第三代奥迪A6 allroad quattro也正式入华。如果要说有什么车型能够凸显一个人的品味和格调,Avant和allroad就如同布洛克鞋上的雕花,从一丝不苟的细节之处彰显主人的品味。 奥迪擅长在Avant车型上细致打磨,从初代的C2车型开始就在不断对各项细节进行优化,其中线条的打磨尤为明显,新款A6 Avant用流畅的线条勾勒出了只有猎装车才会有的低重心感,使得风阻系数达到了0.25Cd。当风阻系数达到这种级别,每下降0.01数值的背后,都是几何倍数增加的难度,而奥迪的每一代Avant车型都在不断地优化风阻系数。为了使车内达到极致的静谧感,在看得见的维度上新车搭载了声学玻璃,配合B&O高级3D音响系统,可以带来音乐厅级别的豪华感。这种细节上的打磨,才叫品味。品味不是一味地迎合大众,而是做到与众不同,坚持自我。 作为Avant的衍生车型,新款A6 allroad上同样延续了Avant车型的品味。如果说现在的新派车型喜欢用大量的皮质包裹和氛围灯迎合审美,奥迪则更喜欢在旅行车家族上采用各种天然木内饰条和皮革面料组合的方式,塑造内饰的经典感,打开allroad的车门就能体会到奥迪独有的内饰风格,同时在此之上又加入更多科技配置:标配远程启动发动机、远程空调以及标配迎宾灯,上车之前就已万事俱备,为用户打造超舒适的驾乘体验。专注旅行车46年拥有唯一的旅行车家族营销专属IP近年来不少品牌已有了自己的旅行车产品,但基本都是单兵作战,而从一款车到一个产品家族却很难。毕竟无论在哪个行业,孤品总是昙花一现,系列的传承才能成为永恒的经典,而奥迪旅行车家族拥有46年的历史,每一代车型都有自己的用户故事,这也是奥迪旅行车家族能够和市场共鸣的原因。奥迪拥有一个强大的旅行车产品线阵容,而同为传统豪强的BBA选手中,宝马和奔驰旅行车已经在逐步放弃中国市场,可以毫不客气的说,奥迪凭一己之力在扛着中国豪华旅行车前行。除此之外,奥迪品牌还用了三年的时间,打造出了一个专属于旅行车家族的营销IP——双面人生之旅。 既然是双面人生,一面少不了的是用户对城市用车的述求。新款A6 Avant标配了2.0T燃油发动机,并且标配了ultra quattro,与此前的机械机构的全时四驱相比,新quattro能够完全解耦,在日常用车实现完全前驱模式,EA888发动机在保证有195kW功率输出的同时,还拥有了更好的燃油经济性和更轻的车身,无论是远行还是城市通勤,皆能做到游刃有余。而在新款A6 allroad上则更加推崇用户对远方的向往,这也是奥迪旅行车家族的第二面。新款A6 allroad车型搭载了与奥迪S4、S5同款的3.0T EA839发动机,最大输出功率达到了250kW,动力输出自然不在话下。而除此之外,作为全地形旅行车,新车标配了支持最大60mm行程调节的空气悬架,匹配电磁可调阻尼避震器,并且标配的ultra quattro可以针对环境温度、湿度、当行数据、过弯速度、引擎实时扭矩等数据进行解析,让车辆随时运行在最佳状态下。 而尤为值得一提的是,无论是A6 Avant还是A6 allroad,在改装后市场都有全家桶方案进行支撑,从引擎到底盘,用户都有丰富的改装方案可以选择,这些方案也正是靠着奥迪旅行车46年的品牌积累所创造出来的。在出众的产品之上,还能赋予旅行车更多的内容,让它成为一种高品质生活的载体,这才是人们常说旅行车一种是奥迪,一种是其他的根本原因。 蜀锦畅言:即便生存环境不算友好,但奥迪始终专注在这个市场,在为真正热爱旅行车的用户,提供着小众又足够精品的旅行车产品。都说时间识人,岁月识心,如今奥迪旅行车家族在市场上已经收获了广泛认可,也算是对于这46年在旅行车市场专注投入的一份答卷。旅行车市场的深挖,让奥迪找到了链接品牌与用户情感的纽带,也让那些坚守旅行情怀的用户在高端出行需求和精神价值需求得到了充分响应,可以称得上是品牌和用户一场双向奔赴的胜利。
上一篇文章【广州车展新车眼花缭乱,但这些车值得特别关注(一)】已经有超过十款新车,并且是重磅新车,相信大家已经看得很过瘾了。不过别着急,在这篇文章当中还有超过10款重磅新车给大家分享。雷克萨斯版普拉多雷克萨斯也有一款硬派SUV——GX,一直以来和普拉多都是兄弟车型。上一篇文章说到换代之后的普拉多设计水平令人感到惊艳,而GX的设计同样如此。与普拉多一样,GX也采用了方方正正的造型,两者的大部分差别都体现在了前脸和尾灯上面,也是为了呼应两个品牌各自的家族设计。 只不过作为豪华品牌,GX在动力系统上的配置要高一些,顶配车型搭载了3.5T发动机,但是进口国内之后大概率只有2.4T混动车型可供选择。当然,看了普拉多的预售价之后,GX的售价估计能上到七八十万。不过在这个价位下,路虎的卫士和发现就成了强有力的竞争对手。全新5系豪华感大幅度提升宝马对应奔驰一直以来缺乏的都是一种豪华的气场和气质,这种视觉上的东西对于豪华品牌来说是非常重要的。但是一直以来宝马都在奋力追赶,到目前为止推出的全新或者是换代车型的豪华感已经足够出色了。 在车展上全新5系首次在国内亮相,品牌方自己似乎也知道全新7系的前脸设计太过激进,于是在全新5系上留了一手,所以新5系的前脸看上去还挺协调的。新5系在外观上给人最大的感受就是豪华感的提升,现款车型中期改款之后已经不错,和新5系比起来差距还是很明显。内饰也同样如此,不论是方向盘,中控还是中央扶手区域都进行了改革,令人耳目一新。最后说一点,新5系的实车看上去要比照片上更舒服一些,大家一定要去现场看车。 小鹏P7的强力竞争对手来了极氪007在发布之前就高调地宣传了车灯大有乾坤,在车展上公布了22.49万元的预售价。800V架构、高通8295芯片以及2928mm的轴距,这一切都表明了它有着极为强悍的硬件素质。 除此之外,这台车的动力也远超同级别对手。四驱版高性能车型的加速时间仅为2.84秒,而后驱版车型也达到了5.4秒。在动力如此强悍的同时,还保证了续航里程。高性能版车型在CLTC工况下都可以达到688km,后驱版更是达到了870km。这样的动力和续航表现,别说在同价位车型当中遥遥领先了,就算是对比远超过自己价格的产品也毫不畏惧。比如蔚来ET5系列看到这个价格就该紧张了。 全新LM依然是最贵MPV上一代雷克萨斯LM推出之后,售价着实让人惊掉了下巴,在进行加价之后落地价格更是达到了300万级别,要知道多少宾利和法拉利的车型都没有达到这个价位,着实刷新了一把人们的认知。LM如今迎来了换代,售价依然是高高在上,两种配置分别为125万和155万。在换代之后整体的风格变化不大,更换的类似于全新RX的前脸辨识度同样高。5125/1890/1940mm的车身尺寸以及3000mm的轴距相比于现款车型有所增加。内饰的变化是最大的,现款车型还停留在多年前,350h的动力总成保持不变,新增的500h车型的动力总成则为2.4T混动系统。 客观地评价这台车:换代之后各方面确实均有提升,但是从产品售价层面来说依然过高。因为它的体验感就是和目前四五十万的MPV一样,而品牌又并不能像宾利或者劳斯莱斯达到那么高的溢价。不过我更关心的是,换代车型又会加价多少。起亚EV5上市,是否有些晚令人意外的是,在新能源汽车市场,现代集团的布局竟然要比几大日系品牌更为完备。因为它们有一套足够成熟的E-GMP平台可以适用于各种不同定位以及级别的车型。 在广州车展上起亚在中国市场上市了首款纯电车型EV5,EV5的设计语言与起亚的燃油车型有些类似,特别是夸张并且辨识度极高的灯组。车辆还是分为标准续航以及长续航版,标准续航版530km处于常规水平款,而长续航版搭载了紧凑型车少见的88kWh电池,这也让它的续航轻松超过700km,在一众紧凑型SUV当中显得格外突出,。 入门级车型14.98万元的起售价在自主品牌当中并无优势,并且目前国内的自主品牌已经得到了消费者认可。再加上EV5进入国内的时间已经有些晚,所以前景很不明朗。全新E级依然很能打从上一代E级开始,奔驰在中大型豪华车领域的竞争力变得异常强大,不论是普通版还是高性能版都非常能打,特别是长轴版在国内更是得到了极高的认可,而全新E级则在现款车型的基础上进一步大幅度提升。 全新E级在外观层面和S级保持了高度一致,这就让它的豪华气场得以更好地体现。内饰则完全继承了S级的设计语言,科技感与质感并存,并且还用上了最新的高通8295芯片,可谓是既有颜值也有实力。空间也是全新车型的一大法宝,长轴版车型的轴距达到了3094mm,相比于标轴版车型增加了133mm,可想而知它的后排空间有多么的宽敞。 全新E级凭借设计、内饰以及空间,依然是中大型轿车的标杆,接下来就看这一代5系长轴版该如何应对了。80多万的沃尔沃MPV怕是不好卖很难想象沃尔沃会推出一款MPV车型,当然这也是因为整个吉利集团的平台共享,沃尔沃只用重新设计一下外观和内饰就行。其实EM90在去年就以极氪品牌的身份发布过一次了,售价确实贵,但是设计、体验以及硬件确实一流。并且是一款有些打破传统MPV设计的车型,是可以让人眼前一亮的产品。 如今沃尔沃将其进行了重新设计之后,售价比极氪009还高出了二三十万,并且两者除了EM90那套非常顶级的宝华韦健音响之外再无太大的差别。所以80多万还是一台沃尔沃的纯电MPV,消费者似乎不会买账啊。ID.Buzz价格合适销量应该不差大众要是认真做起设计来不输任何品牌,在历史上有着太多美丽的车型。比如尚酷、R36、CC途锐等等。在近些年来大众又赋予了新能源车型高度的个性化和一些有趣的小细节,比如ID.3和ID.Buzz。 大众汽车在车展上亮相了ID.Buzz,估计未来很有可能会国产进行销售。这款车是基于极为经典的T1面包车打造而来,很多外形的设计细节都在致敬T1。另外不论从哪个角度来看,ID.Buzz都是一台令人称赞的车型,很难想象我会被一款MPV所吸引。 这款车让人的喜欢已经跳出了它的定位,甚至可以像MINI那样成为一款个性的玩具车,何况这台玩具车还有着大空间并且足够实用。可爱的造型加上明快的色彩,ID.Buzz很有可能有众多女性用户买单。未来国产之后只要价格合理,销量应该不差。马自达在国内的第一款混动车型马自达作为一个将设计和操控性放在首位的品牌,在全世界虽没有三大日系品牌那么受欢迎,但是也一直有一帮人喜爱着这个品牌,它也算是目前阶段日系品牌当中的一股清流。马自达的产品并不多,特别是在新能源车型上有所欠缺。在全新的纵置平台车型CX60/90上搭载了插电混动系统,不过并没有引入国内。因此CX-50 HEV车型就成为了马自达在国内的首款混动车型。这款车在2.5L排量的CX-50基础上增加了一套弱混系统,导致它并不能享受新能源政策,主要作用是小幅度提升动力以及节省油耗。 索纳塔能否扭转局面索纳塔在多年之前的国内市场火爆过一段时间,然后就一直处于低谷,而目前现代集团在国内的低迷更是让这款车常常被消费者所忽略。 全新索纳塔在经过彻底的改变之后登陆市场,并且将于明年在中国市场开始国产销售。从设计层面来说索纳塔要比K5更加的豪华和大气,没有刻意的追求夸张的造型,但是同样充满了辨识度,看上去竟然和捷尼赛思有几分相似。内饰设计也跟上了目前中型轿车主流水平,相比于日系中型轿车要更加出众。 从硬件配置和设计来说全新索纳塔真的非常值得,再结合K5的售价来说其实非常值得购买。但是不知道目前阶段消费者还会不会为这位老将买单了,因为目前自主品牌的进步实在是太大了。蜀锦畅言:这就是今年广州车展上我们在众多新车当中为大家挑选出的重磅车型,不得不说今年广州车展各大车企确实重视,新车实在是太多了。在这超过20款的新车里面,有些是才引入中国的国外明星车型,也有国内本就受欢迎的车型换代,也有相当搅局的全新产品。但不论是哪款车型,我们都认为值得对于这类车型有购车意向的消费者多多留意。
今年的广州车展的新车数量明显比去年多了太多,而且有不少是全新的换代车型在中国的首发,可谓是吸引力十足。但是在这多达几十款的新车当中,有些车的存在感很低,有些车特别值得关注。今天就分两篇文章,来为大家简单的介绍这些值得特别关注的新车。现代伊兰特N在本次车展上现代中国公布了伊兰特N的售价,两个版本分别为24.98和26.38万元。从车型定位来看它与高尔夫GTI是直接对手,虽然一个是两厢车一个是三厢车。伊兰特N的外观要更夸张一些,特别是红黑撞色的包围,当然这个设计也被很多人吐槽为汽配城风格。当然整台车的运动气息还是足够浓厚,一眼就能和普通伊兰特区分开来。 在动力层面伊兰特N非常强大,2.0T发动机能够输出276马力/392N·m,实际上是介于高尔夫GTI和R之间的,再加上一台换代很快的8速双离合变速箱,伊兰特N的纯动力表现和动态表现都有很高的水平。虽然售价相比于GTI要高上一些,但是驾驶体验是更高的。伊兰特N唯一的不足就是在消费者当中的认知太低,简单来说就是缺乏情怀。 全新普拉多国内首发全新一代普拉多的设计完全改头换面,除了名字一样之外再没有一点相似之处。从设计、平台以及动力总成都来了一次大换血,可谓是非常具有吸引力。外观设计将复古发挥到淋漓尽致,回归了上个世纪七八十年代越野车常用的方盒子造型,但是用一种更为精致的方式表达出来。近几年这种设计似乎非常吃香,首先是卫士、Bronco,现在则是普拉多。 国产车型的动力系统是给力的,丰田给予了这款车目前所有版本当中的最高规格:2.4T发动机+混动系统,不论是油耗还是动力都有着出色的表现。全新的平台带来了更好的重量分布与更轻的重量,让这款车在公路驾驶感受提升的同时越野性丝毫不减。再加上个性的外观设计,它真的是一台很吸引人的车型。目前有小道消息说这款车的起售价接近50万,结合个性十足的外观和出色的越野能力,它的竞争对手似乎变成了牧马人。 小鹏X9开启预售新势力造车品牌最终也卷入了MPV赛道,因为近两年MPV的热度逐渐增加,更多的家庭开始关注到这个细分市场,因为MPV的实用性和舒适性的确太过出色,这不小鹏X9就正式成为了MPV大家庭的一员。由于被给予厚望的G9销量表现不佳,小鹏汽车必然是慌张的,因为稍有不慎就可能被市场淘汰,因此X9又是一款定位高端并且被品牌给予厚望的车型。 小鹏X9有着庞大的车身以及个性的外观,至于好看与否就看不同人的审美了。接近5.3米的车长和接近3.2米的轴距让拥有宽敞的内部空间,即便是第三排乘客也可以舒适的乘坐。这款车的预售价为39.8万元起,相比定位类似的极氪009和理想MEGA,但是售价低了很多。虽然售价更低,但是车辆的硬件配置丝毫不差,从产品的角度来说一款非常出色的MPV车型。70万的坦克700谁来买单当自主品牌的售价超过50万之后,引起人们关注的往往就不再是产品本身而是这个价格了。倒不是说自主品牌就不值钱,而是70万已经接近一线豪华品牌大型轿车的价格,自主品牌能定这个价当然会引起人们的热议。 随着坦克700预售价的公布,70万俱乐部由多了一款车型。要知道同样搭载3.0T发动机的坦克600的售价还不到700的一半,这个跨度确实有点太大了。不过走油腻风格的坦克500销量完全没达到品牌预期,不知道走汽配城风格的坦克700又会怎么样。反正结合70万的高昂售价,很难让消费者买单。 理想MEGA开启预定理想MEGA此车一出,个性的外观设计立刻引起了人们的高度关注,再加上品牌本身自带话题,这款车还没正式发布就很火热。虽说前脸与现代的STARIA保持了高度的相似,但客观来看MEGA的豪华感与高级感的确要出色很多。 MEGA是理想的首款纯电车型,也是一款MPV车型,目前预售价大概在60万内,与极氪009相差无几。毫不怀疑地说MEGA对比极氪009有着更强的吸引力,因为这外观真的过于帅气了,再出现之前很难想象MPV能够这样,就像20年前的丰田普瑞维亚那样惊艳。 再加上理想在生态上的布局与车辆出色的软硬件设计,参照目前L系列的火爆程度,MEGA在上市之后在同价位车型里也必然是非常热门的。可以这么说,目前有太多人对这款车感兴趣,阻碍他们的只有昂贵的售价。9万的五菱轿车你买单吗五菱就是价廉物美的代表,不论是曾经的面包车还是现在电动车。直到现在五菱推出了品牌首款轿车,价格同样有惊喜。作为一款中型混动轿车,起售价为9.38万元,相比于比亚迪秦PLUS都要更具有吸引力。 虽说起售价不到10万,但是车辆的内饰和外观看起来并不廉价,再加上中型轿车的大空间,这款车就是一台实用的家用轿车。重点是目前推出的版本为插电混动车型,可以说既有了低油耗、又能享受新能源的政策,还足够的便宜,果然五菱还是五菱,估计目前市面上再找不到第二款售价9万的插电混动中型轿车了。到底谁是一个亿内最好的SUV理想L9在发布之后创始人说这是500万内最好的SUV,目前余承东又借着理想的话说问界M9是1000万内最好的SUV,那么到底谁更好呢。问界M9从车身尺寸上就直接对标了理想L9,两者几乎一个水平,只不过M9多出了一款纯电车型,让消费者多了一个选择,不过个人还是推荐这类定位的车型增程式更符合,不要问为什么,事实就是如此。 既然作为品牌旗下的旗舰车型,问界M9在各个方面都是品牌最好的。其实问界的车型车架和底盘的用料非常扎实,但是碍于拉垮的外观和内饰直接让消费者放弃了购买。M9则着重于这两方面的提升,在外观和内饰上都有升级。同时车辆还有着华为开发的车机系统和辅助驾驶系统,这也是M9的王牌所在。这款车的价格大概率比理想L9还要更贵,那么到底谁才是一个亿内最好的SUV,且听我们接下来的实际体验。 26万的中型猎装车,交个朋友?车辆一旦沾上了猎装两个字,那价格就下不来了,毕竟贵族的气质就在那放着了。就连CLA这样的紧凑型也得30万才能入门,果然是不坑穷人。很难想象在作为一个豪华新贵的捷尼赛思竟然发布了一款猎装轿车,并且还异常的好看和优雅。重点是作为一款中型猎装轿车,售价“仅为”26万起,似乎可以交个朋友。 捷尼赛思在品牌转型之后一改曾经沉闷老气的外观设计,走上了时尚、优雅以及豪华的风格。你可以不喜欢甚至讨厌这个品牌,但是却很难说它的车不好看,因为身体总是诚实的嘛。G70的猎装就抓住了猎装应该有的调性:优雅和豪华并重。虽然脱胎于G70三厢版,但是整体的气质要更为华丽,特别是尾部的设计极为优雅。可惜就是品牌影响力太差,不然这款车真的比V60、A4旅行版更为值得。 东风日产有史以来最大的车在正式发布之前,探陆这款车的信息曝光少之又少,可以说几乎没人知道这款车的存在。这款车是东风日产的首款中大型车,车长达到了5130mm,轴距为2900mm,未来的竞争对手为途昂。 其实探陆本质上就是与英菲尼迪QX60采用了相同的平台和动力总成,只是在设计上作出较大的区分。探陆的前脸采用了类似奇峻的设计,但是中网的占比更大,更突显出了车辆的气场。除了较为复杂的前脸之外,全车包括车尾几乎都是由直线,更勾勒出了这台车庞大的身躯。作为一款中大型SUV,途昂在市场上还算成功。东风日产也加入了这个目前还不算激烈的市场,单从车型来看探陆要更为精致和豪华。至于能不能得到消费者的认可,就看未来车型的定价以及实际体验如何了。 这个方盒子有点讨喜韩系车在设计上一向都有着自己的见解,时常会设计出一些让人眼前一亮的车型,比如全新一代胜达。估计是觉得上一代车型太过平庸,于是品牌赋予了这一代车型极强的个性。四四方方的造型让它看上去不像是一台城市SUV,而是类似于普拉多那种硬派SUV。再加上一个辨识度极高的H造型的日间行车灯,车辆的辨识度直接拉满。 作为非豪华品牌的中型车,胜达无论是内饰和外观都有些豪华感在里面了,这也是近几年来普通品牌的方向,在质感上有了极大的提升,在一定程度上给予消费者更好的感受。 作为一台中型SUV,2.5T或者是1.6T插电混动系统的搭配,对于这车的尺寸和重量来说也是非常充沛的。再加上韩系车向来合理的售价,加上这样的设计和配置,其实很值得关注。谁能想到原汁原味的福特皮卡和长城炮一个价长城炮的出现让很多人用不到20万的价格买到了一台实力均衡的皮卡,而江铃福特也将另一款经典车型Ranger(官方中文名为游骑侠)进行了国产,并且两者的价格区间还有重合的部分,你就说惊不惊喜。 两者在尺寸上几乎处于同一水平,并且Ranger的售价区间为15.88-21.58万元,这价格是除开了三个特殊版本。最重要的是17.38万就可以买到四驱版车型,可以说是非常具有诚意了。陡坡缓降、前桥差速锁、后桥差速锁、坦克掉头、全时四驱都是标配,并且2.3T发动机的动力表现也相当不错,同时还有柴油版本可以选择。总之,这款车的硬件没什么好说的,只是没想到国产后的价格居然有惊喜,各位皮卡玩家们准备好掏腰包吧。
新车资讯:全新一代凯美瑞将于广州车展亮相;比亚迪海狮07 EV设计手稿曝光;理想MEGA将亮相广州车展;坦克700 Hi4-T正式发布;捷途山海L9今日上市;北京现代全新胜达手绘图曝光;国产普拉多预告图发布。行业资讯:特斯拉Model 3/Y后轮驱动版售价上调;阿维塔12上市72小时累计大定11128台;领克第100万辆整车下线。01 即将于11月17日开幕的广州车展展馆正在搭建中,日前,有媒体在广州车展展馆拍摄到了全新丰田凯美瑞的巨型预告广告,目前,全新凯美瑞还未正式揭晓。——看起来很犀利,不知道会不会有插混版本。02 11月13日,我们从比亚迪官方获取到了旗下全新中型SUV——海狮07 EV的设计手稿。海狮07 EV由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造,在海洋美学设计的成功基础上,呈现新一代造型设计理念。同时,该车将在广州车展亮相。——比亚迪的设计图纸都是好看的,实车出来主打一个画蛇添足。03 日前,我们从官方获悉,理想MEGA将于11月17日在广州车展亮相,并有望开启盲订。新车定位中大型MPV,计划会在12月正式上市,明年1月到店,2月开启交付,价格预计在50万元以上。——值得一看。0411月13日,坦克700 Hi4-T正式迎来首发亮相,该车将会在广州车展上正式开启预售。坦克700 Hi4-T外观将延续“机甲科技”路线,造型颇为硬朗,同时动力有望搭载3.0T+P2电机组成的插电混动系统,性能表现值得期待。——我愿称之为中式肌肉风。05 日前,我们从官方获悉,捷途山海L9将于今日(11月14日)正式上市。“山海”是捷途品牌旗下的全新混动产品序列,此次上市的山海L9定位7座插混中型SUV,瞄准家庭用户。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4862/1925/1784mm,轴距为2850mm。动力方面,新车将会配备一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,发动机的最大功率为115千瓦,传动系统匹配2挡DHT变速箱。CLTC纯电续航里程可达到108km。——以前内饰抄奔驰,现在外观抄理想。06 11月14日,我们从北京现代官方获取到了旗下中型SUV——第五代胜达设计手稿图。该车将在11月17日开幕的广州车展完成亮相。动力部分,新车将搭载2.5升涡轮增压四缸发动机和1.6升涡轮增压匹配电机的混合动力系统,其中2.5L发动机的最大功率为277马力,与之匹配的是8速双离合自动变速箱,并可以选择前驱或四驱车型。——车绝对是好车。07 日前,一汽丰田正式发布了国产普拉多预告图,该车将于广州车展上正式发布,并有望开启预售。作为参考,全新普拉多已经在北美正式正式上市,售价为5万美元起,约合人民币36万元。根据此前信息,国产普拉多起售价或47万左右,该车计划将在2024年6约正式上市。——丰田最值得期待的车,也是越野车市场最值得期待的车。08 11月14日,我们从特斯拉官方微博处了解到,从即日起特斯拉Model 3、ModelY后轮驱动版售价正式上调。其中,Model 3后轮驱动版上调1500元,调整后售价为26.14万元;Model Y后轮驱动版上调2500元,调整后26.64万元。同时,官方表示,2023年底前,部分车型还有1750元抵扣、90天EAP、7000积分等礼遇。——本来新款毛豆3就已经比老款贵了,这还涨价。0911月14日,我们从阿维塔官方了解到,定位为豪华中大型新能源轿车——阿维塔12上市72小时累计大定11128台。据官方透露,订单均价超35万,用户来自28个省,62个城市,Top3的城市为上海、杭州、成都。同时,90后用户占比达52%。该车目前共推出3款配置,售价区间为30.08-40.08万元。新车将提供两驱和四驱版本,并在12月初开始批量交付,后续还将交付海外市场。——比ET7性价比高。10 11月14日,随着一台领克08EM-P驶下余姚工厂生产线,代表着领克品牌正式达成第1000000辆下线的重要里程碑。值得一提的是,从2017年首辆领克01限量版上市到领克08 EM-P下线,不到六年的时间,百万新成就达成。该车目前共有5款在售车型,售价区间为20.88万-28.80万元。——同时期诞生的某保定品牌已经遥遥落后了。
11月9日智界S7公布预售价, 25.8 万元起。很有意思的是,在刚刚公布预售价后会上余承东旋即表示,卖这台车他们是亏本的——“即便是四驱旗舰版,也是亏本的”。二十好几万的车从诞生之日注定就是亏本的,智界到底下了什么功夫?初识智界,应该会有读者不了解由来。在华为内部,智界品牌是他们华为智能汽车解决方案其中一种结果。该品牌车型将由奇瑞与华为合作深度开发,华为在产品项目立项初期就深入参与产品定义和整车设计,并利用华为的门店渠道进行销售。我们熟悉的问界,就是这种模式。而像阿维塔这类搭载华为智能辅助软硬件,又是另一种被称为HUAWEI Inside的模式。 智界S7是该品牌首款车型,搭载诸多华为首发,可谓亮点满满:它是华为智选车业务的首款轿车车型;首发搭载了华为全新途灵智能底盘;首发搭载了华为全新“巨鲸”800V高压电池平台。 在今天的中国市场,为了利润、车型的适应性、中国市场需求特点,SUV都是不容易出错的产品,智界新品牌首发车型选择轿车属于非常规操作。此举我们猜测可能有这么几点原因。首先,与华为深度造车的品牌,目前只有SUV,抢占首款轿车具有一定的营销价值。其次,从奇瑞视角来看,智界S7平台更好更高级,终归脱胎于自己的E0X平台,这个平台之前也诞生了一款轿车叫星纪元ES。看似巧合,实则注定,诸位细品。 在内外观的设计上,智界S7都采用了OneBox的设计理念。简单来理解这个设计就是为了让视觉更简单,操作更简便的一种设计。同时在外观上给予了最大化车内空间的增益,使得舱内空间可用率可达88%。为方便参考,给大家一组数据:奔驰E300L舱内空间可用率为73.6%特斯拉Model S为78.5%保时捷Taycan为75.4%为方便国人理解,人们喜闻乐见地称其为“得房率”。有了大空间,这个房间的朝向、位置好不好,就得由途灵底盘和巨鲸800v高压平台决定。途灵智能底盘,该底盘支持智能车身协同控制系统、动态自适应扭矩系统、多模态融合感知系统等。空气悬架CDC阻尼调节,通过动力、扭矩、阻尼、刚度、悬架等单元的智能调节,会主动识别路况情况,并自动进行调整,有效提升车辆的舒适性。 800V高压电池平台,使得智界S7拥有3.3秒的零百加速,33.5米百公里刹停距离;得益于0.203Cd超低风阻设计,综合电耗低至12.4kW·h续航超800km,15分钟补能超400km。将搭载业界最薄的800V高压电池包,还提供了13层硬核安全防护,采用超高集成度及极简电路,加上华为自研电控管理系统,可以做到单电芯热失控不蔓延。 这个房间舒不舒适,智界S7也创新性地给出了自己的答案。游艇驾舱设计,不仅带来了更加开阔的视野,还让该“房间”实现买100平送30平的创新结果,副驾前方拥有一块置物台,它不仅可以置物,翻开下方盖板拥有预制化妆盒,上方还有柔亮化妆灯,让智界S7秒变化妆间。另外副驾依旧装备了广受好评的零重力座椅,全车丝云座椅,一切皆在让你的大房间变得更加舒适安逸。以买房的视角来跟大家引入智界S7,相信看到这里的朋友心里已经有了概念。为什么智界S7卖一台亏一台?这是精装卖清水的价格!
直播卖车相信大家已经见得多了,一些经销商店内常有专门请的主播来介绍车辆促成交易,但是大家看过在生产汽车的工厂里直播卖车的吗?神龙汽车最近就在位于成都的神龙工厂,搞了一场从月初持续至双十一的“工厂直销会 嗨购双十一”活动。 在工厂直播团购与我们平时在经销商处或者其他销售端团购还是有一些不一样。工厂直销这个营销模式在国内一直都存在,过去许多品牌家电、手机等行业都使用过,但这些开着门店讲自己是工厂直销,从消费者角度来看多少有点水分。但是神龙直接把地点搬到自己的工厂,以自己的制造车间和车库为直播背景,效果就完全不同了。从消费者心理上来讲,第一,主播哪怕在镜头前不说话,屏幕前的消费者也不会怀疑这场直播的权威性。第二,因为车辆都是直接从工厂下线,消费者都会更倾向认为这场直播的让利幅度是最大的。当然,神龙也确实拿出了颇具诱惑的政策来吸引消费者们关注和购买自己的汽车。我们来提几个比较有诱惑力的政策跟大家解读下:1、包牌包税包保险。这个条件意味着你在直销会上看到车卖什么价,到手就是什么价。要知道过去新车汽车保险的操作空间很大,往往车价省的钱最后都多掏给了保险,这一点神龙直接帮你省了。2、5年或15万公里整车质保。买过新车的朋友应该都熟悉一般新车是3年5万公里。有些品牌会推出原厂的延长质保,但通常会支付一笔不菲的费用。神龙此举等于也帮你省了一笔延保钱。3、购车还能抽取一些与品牌调性高度关联的礼品。笔者个人看中的是其中“价值49999元的双人旅游名额”,值得注意的是,这不是一场简单的双人旅游,而是中法建交60周年巴黎奥运之旅双人游名额。 前不久刚刚推出小改款的508L应该是这场直销会比较关注的车型。新款508L全系标配最大马力211匹的1.8T发动机,还新增全新灰蓝风格内饰,灰蓝NAPPA真皮座椅集记忆、通风、加热、按摩和最高12项电动调节于一体。车机系统也迎来了升级,支持无线华为HiCar、百度Carlife功能。 想要去体验新款508L更强动力和全系配备的五连杆后悬挂,大家也可以在直销会的工厂中体验到。神龙为此专门设置了动态广场-体验508L极致操控,如果觉得不满足还有特技车手可以带着您感受法系汽车的美妙动态,漂移甩尾掉头一条龙服务,一次爽个够。除此之外,工厂活动区还设置了颠簸路-体验新4008对颠簸路面的过滤能力;8字绕弯-体验凡尔赛C5X的驾驶乐趣。如果是家人同行,还有多种场景化区域,带着家人一起融入这些场景感受法式生活,也是不错的去处。 如果你还在观望买一台什么小汽车,不如就在这个双十一期间,直接走到神龙汽车工厂,去挑选一台自己喜欢的汽车吧~
造车真的是门好生意吗?这个话题随着华为、小米、滴滴等互联网巨头争相落子汽车市场又被重新拿到台面上讨论。似乎在这个互联网大融合的背景下,任何领域都可以玩“跨界”,但贾跃亭的前车之鉴、恒大汽车的暴雷,已经告诉了大家,并不是所有品牌都适合做整车。 而作为一个同样在行业里被视为“跨界造车”的代表,合创汽车近期也随着首款纯电豪华MPV——广汽合创V09的上市,声势一路上扬,上市之夜登陆上海潮流与艺术博览会,以打破潮流艺术的次元壁,走入高端阵营,并且助力合创品牌吹响了品牌向上的号角。品牌向上的过程,其实并不容易,但对于合创汽车这家看似“新势力”实际“新实力”的品牌,笔者颇为看好。因为打破次元壁的跨界造车方式,不仅能让品牌本身融合更多样化元素,更赋予了品牌“走得更顺、走得更远”的可能性。 精准切入赛道+新势力思维+广汽全面赋能=MPV新标尺对广汽合创的看好,其实并非空穴来风。首先是从占位上来说,什么车型更能够体现出一个品牌的实力呢,毫无疑问要数MPV,毕竟像雷克萨斯LM、奔驰V级、丰田埃尔法这些MPV产品,被大家视为顶级的出行座驾代表,而现阶段已经有所地位或站稳市场的一众新势力品牌,也都在推出MPV产品炫技,比如腾势、理想、小鹏等等。而定位纯电豪华MPV的广汽合创V09,就正好切中了当下这条火热的赛道,而有制造高端MPV能力的品牌,做好其它的整车制造同样不会有什么问题。 其次,作为一家成立时间刚刚5年的品牌,合创汽车在造车思维上和新势力一样,有着创新的基因。在V09这台车上,合创没有将汽车定义为一个单纯的交通代步工具,而是让汽车成为一个满足工作、家庭、休息场景的“第三空间”。当你需要工作时,二排吸顶屏内置的腾讯会议等应用,可以让你轻松上会;当你需要休息时,带按摩功能的航空头等舱级座椅,一键随时躺平;当你带着全家出游,6000瓦的对外放电,可以提供不少便利。 不同于传统MPV车型的产品表现,不论外观、内饰、驾控还是智能化,广汽合创V09都带来了眼前一亮的体验,给沉闷的MPV市场注入了一股新鲜血液。当然最重要的一点是,从品牌层面来说,合创汽车与“新势力”和“传统车企新能源品牌”都有所不同。相较于蔚小理等新势力品牌,合创汽车的背后,拥有广汽集团的支持,在技术、智造、供应链、品牌运营等方面的实力更加厚重。中国有句古话叫做背靠大树好乘凉,汽车的工业品质是一个很难提升的东西,就算华为是一个如此注重效率和研发的科技企业,问界的初代产品的品质也是不尽如人意的,所以就是为了避免陷入问界初期的问题,早在2022年1月,合创汽车就完成了收购广乘杭州公司49%的股权,如此一来便可以将品质捏在自己手里,提供更高标准的产品。 毫无疑问,在技术硬实力上,广汽集团给合创汽车在智能制造、供应链等方面都提供了直接的支持,而新势力的思维又让合创汽车在传承了广汽集团造车品质、底蕴的基础上,做了加法。这样的合作不仅紧追潮流,还能将各自领域优势发挥到最大化,可以称之为强强联合,也像牛顿说的那句:“如果你觉得我比别人看得远些,那是因为我站在了巨人的肩上”。 珠江合生系生态加持,让车不止于车虽说跨界造车是潮流,但并不是“万物皆可跨界”,想要在“新造车”运动中生存下来,往往需要选择与其他行业的佼佼者合作。就像阿维塔背后有长安、宁德时代、华为的强强联合一样,合创汽车也是如此,但又有所差异。 相同的是,合创汽车背后确实有广汽集团的支持,但差异在于,相较于岚图、阿维塔这样的来自传统车企的新能源品牌,合创汽车还有来自另一大股东,也就是珠江投管集团的强大生态支持,也在企业运营层面有着更高的自主权。而这样的跨界合作,带来了更加丰富的服务资源与运营生态,从而能够为用户带来更多的“增值价值”,让车“不止于车”。 举个很简单的例子,珠江投管集团在地产和商业板块拥有诸多的优势资源,而这些资源,可以直接赋能合创汽车,助力其打造智慧泊车生态和快速补能体系。依托珠江合生系快速建设和深度合作快充补能体系,合创汽车已在一二线城市新增自建和深度合作快充站近1000座。而另一层面,从门店购车到便捷补能再到商场智慧停车,珠江合生系生态的加持让出行各个环节的服务得以整合成为一个闭环,给到用户全场景、全流程、全周期的豪华体验。 其实从增量时代步入存量时代后,汽车行业迎来了更加激烈的厮杀。各大汽车品牌都意识到了围绕用户体验建立多元化营销的重要意义,而面对不断变化的市场需求,及时创新、不断进化则是抢占市场的终极法宝。在这背后,超竞集团在电竞、动漫影视IP等领域的丰富资源,也为合创汽车注入了大量的时尚潮流元素和活力。 除了与EDG电竞俱乐部开展合作外,在今年上海车展,合创汽车、EDG以及雷蛇三方共同潮改共创的“移动电竞堡垒”——V09 RAZER版就跨圈层引爆关注。通过一系列营销动作,合创汽车成功破解了通往年轻用户的流量密码。 合创的创新思路,和新能源市场中那些初出茅庐的造车新势力还颇有几分相似。但合创汽车背后深厚的造车底蕴,是其他竞争对手所不具备的。因此,能够在品质优势的基础上融入创新思维的合创汽车,更像是一家“独到的传统造车新势力”,广汽集团在MPV领域的地位,加上合创汽车的全新思维来给产品赋能,以及珠江系的生态加持,自然是青出于蓝而胜于蓝。蜀锦畅言:一家“独到的传统造车新势力”,看似是一种全新的定义,其实归根结底是合创汽车不断向用户靠拢,从用户中来,到用户中去,与用户共创共赢的又一种解读。不管是在广汽深厚造车经验积淀赋能下,广汽合创V09成功树立起的MPV标杆形象,还是聚焦用户需求探索出的多样联动创新玩法,合创汽车“以人为本、以用户需求作为出发点”的经营理念绝不只是说说而已。在风云变幻的汽车市场中,显然合创汽车已经找到了专属于自己的那个位置。而以广汽合创V09为起点,合创汽车正在开启一个品牌向上的新时代。
新车资讯:玛莎拉蒂MC20 Notte限量版正式发布;宝马发布了全新MINI JCW COUNTRYMAN;智界S7将于今日正式开启预售;捷尼赛思正式公布了广州车展阵容;极氪官方公布了007更多清晰预告图;全新普拉多的定价在50万元左右;全新保时捷Panamera内饰官图正式发布;坦克700 Hi4T细节图进一步曝光。行业资讯:特斯拉对Model 3与Model Y的长续航版进行售价上调;理想汽车CEO李想在社交媒体公开向其他采用多挡PHEV的中国品牌车企“宣战”。01 玛莎拉蒂MC20 Notte限量版官图正式发布。新车设计灵感源自深邃神秘的黑夜,整车采用全黑化设计,全球仅限量发售50台。预计新车依旧搭载3.0T双涡轮增压V6发动机,最大功率630马力,最大扭矩730牛·米;传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动。——车非常好,但是在保时捷911面前存在感太低了。02 宝马发布了一组全新MINI JCW COUNTRYMAN官图。该车定位紧凑型SUV,是MINI COUNTRYMAN的高性能版车型,将保留2.0升涡轮增压四缸发动机。新车预计将于2024年3月在德国开始投产,并有望2024年中下旬交付。全新MINI JCW COUNTRYMAN将搭载2.0升涡轮增压四缸发动机,最大功率316马力,最大扭矩400N·m,0-100km/h加速用时5.4秒。传动系统方面预计将放弃8速自动变速箱,转而采用7速双离合变速箱。——全新一代MINI的内饰设计真的太有水平了。03 特斯拉中国官网更新,分别对Model 3与Model Y的长续航版进行售价上调:Model 3长续航焕新版上调售价1500元,调整后29.74万元起售;Model Y长续航版上涨2500元,调整后起售价30.24万元。就在两周前的10月27日,Model Y高性能版售价刚刚上调了1.4万元。有分析表示,Model 3/Y后轮驱动版本后续也将上调售价。——销量和市场占有率都下滑了,还涨价呢?04 华为智选与奇瑞合作品牌智界(Luxeed)的首款车型——智界S7将于今日正式开启预售。新车定位纯电中大型轿跑车,将率先搭载鸿蒙HarmonyOS 4系统。新车长/宽/高分别为4971/1963/1474mm,轴距为2950mm。动力方面,智界S7将配备华为的单电机,最大功率为215kW。——这款车至少看起来还是不错,都不像奇瑞能造出来的车了。05 理想汽车CEO李想在社交媒体公开向其他采用多挡PHEV的中国品牌车企“宣战”,其针对目前多数车企采用的多挡PHEV模式发表了看法,李想表示,采用多挡PHEV的车企,会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以在2025年来验证。目前,不少中国品牌车企均采用多挡PHEV模式,比如长城、奇瑞、吉利等,而还有部分车企采用的是单挡PHEV模式,比如比亚迪、奇瑞部分车型、上汽、五菱等,而采用增程模式的车企包括AITO问界、理想、零跑、哪吒、深蓝等。——有一说一,DHT这个技术是真没有P2结构的插电混动好。06 捷尼赛思正式公布了广州车展阵容,本届车展我们将会迎来新款捷尼赛思G70以及G70 Shooting Brake的上市,此外,捷尼赛思X CONVERTIBLE概念车也将迎来在中国市场的首次发布。捷尼赛思G70 Shooting Brake也将在中国市场正式上市,目前该车在经销商处已经开启预定,其最大特点是采用猎装的造型,提升内部空间实用性的同时也更具观赏性,动力方面与G70相同,将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率245马力(180千瓦),最大扭矩353牛·米,与之匹配的是8速手自一体变速箱。——G70猎装非常帅,但是可以预见的是依然卖不动。07 极氪官方公布了007更多清晰预告图,其将会是极氪旗下的一款三厢中型轿车,基于PMA2+平台生产,拥有800V电气架构、骁龙8295芯片、双叉臂前独立悬架以及激光雷达,其将在11月17日开幕的2023广州车展亮相并同步开启预售。极氪007由Stefan Sielaff团队亲自操刀,让其全面焕新设计语言。该车采用Hidden Energy极简主义豪华外形设计。该车车高为1450mm,轴距为2928mm,定位为中型轿车。——采用全新设计语言之后,还有些看不习惯。08 全新一代国产普拉多的更多信息曝光,从疑似官方的PPT中可以看到,全新普拉多的定价在50万元左右,起售价预计在47万元左右,并非此前一些丰田销售口中的36.28万元起。该车将会在即将开幕的广州车展正式预售,并于2024年6月正式上市,皇冠SEDAN也会在2024年上市。国内版本搭载的是T24A-FTS汽油2.4T混动系统,匹配8速自动变速箱,最大功率为330马力,峰值扭矩为630牛·米。该动力主要针对中国和北美市场提供,在其他地区还会提供2.4T汽油版、2.8T柴油轻混版、2.8T柴油版、2.7L汽油版可选。——虽然要卖50万,但很有可能还要加价。09 全新保时捷Panamera内饰官图正式发布,其采用了家族最新的设计风格,与新款Cayenne有着很高的相似度。据此前消息,新车计划于11月24日正式发布。新车换装了保时捷最新的家族式设计风格,采用悬浮式设计的12.6英寸全液晶曲面屏仪表可以说是最明显的升级之一,其内部依旧保持5连表盘设计延续了品牌传承。多功能方向盘上继承了大量物理按键方便操作,体现着以驾驶者为中心的品牌理念。动力方面依旧会提供燃油版以及插电混动版车型,其中内燃机将会提升效率和性能,而插电混动E-Hybrid版本将会换搭功率更大的电机,同时动力电池容量也扩充到25.9kWh,能够带来更远的续航表现。此外,新车还将会搭载全新的半主动双腔室双阀门空气悬架,可独立调节压缩和回弹,实现从舒适到高性能的调校范围。——内饰没得说,看硬件操控性的提升也非常大,看来末代燃油Panamera有点东西。10 坦克700 Hi4T细节图进一步曝光,曝光图显示这是一款特别版车型,有望搭配宽体轮眉、前后扰流板、金色装饰等配置,增加了整车运动化气息。据悉,新车将于广州车展正式发布。该车或将搭载3.0T+电机组成的插电混动系统。坦克700燃油版此前曾在2021年上海车展完成首发,并随后现身工信部目录,不过该车一直未曾正式上市。此次发布的坦克700 Hi4-T将在燃油版车型基础上升级Hi4-T插混系统。作为参考,燃油版车型将搭载3.0T发动机,最大功率为265千瓦,传动系统有望匹配9挡手自一体变速箱。——价格应该不会便宜吧?
把握市场需求是一件很难的事,但在这件事上每个行业总有“尖子生”,而在汽车行业,东风日产要算一个,作为品牌的代表之作,国内的初代(12代)轩逸以越级的舒适性出现在中国消费者的视野时,就拥有了鲜明的个性特点——流传至今的“大沙发”,沉稳舒适的驾控体验,配以合适的用车成本、稳定的车况,让那时的消费者如梦方醒,感叹这才是一台家用轿车应该有的样子。 即便是发展到现在,今年的前三季度,轩逸家族的销量依旧能稳居家用轿车燃油车市场销量排行top榜单,消费者对于10-15万元级家用轿车的诉求也依然能和轩逸不谋而合,“大空间,舒适,省油,高性价比”的产品特点,也促使其成功地跨过了500万销量大关。而面对下一个500万辆的挑战,是变,还是不变,轩逸有自己的答案。 要变,不仅要维持设计上的新鲜感还要有电动时代的新形象如同几十年的老夫老妻,偶尔会在生活中发现一些对方的小秘密,新鲜感是维系两人关系的“兴奋剂”,同时这种新鲜感要建立在边界感之上,让双方都感受到充分的尊重。车也一样,既要带来新鲜感,也不能打破以往的“性格”。 轩逸历经 14 代车型,每代车型在保留一眼轩逸这样感觉的同时,也带来了新鲜感。2006年,轩逸首次被引入中国市场,在那个“诸神”乱战的时代里,桑塔纳、捷达、POLO一众德系掌管了轿车市场,初来乍到的轩逸便戳中了市场的软肋,引以为傲的2700mm超长轴距,即使放在今天也不算小,大气的外观奠定了今后国内轩逸的设计风格;2012年十三代轩逸上市,新设计,新配置,新舒适,重新定义了中级家教市场的价值标准;2019年,第十四代全新轩逸站在300万销量的高度上带来了新智能、新舒适、新动力。贯穿几代轩逸,消费者都能够一眼认出轩逸,即使在外观和内饰上,轩逸跟随消费者审美的改变,在设计上不断迎合现代家庭的喜好。 但仅流于表面的新鲜感如同昙花,无论是品牌还是消费者,都需要直击灵魂的改变。巴菲特和比尔盖茨在被问及“对大家而言最宝贵的东西是什么”时,回答均为“专注”。站在500万销量的拐点,面对新能源的浪潮,轩逸在外表之下改变更为巨大的是东风日产在全新轩逸家族传统燃油车基础上,推出了超混电驱轩逸,在继承轩逸基因的基础上,有着更加全面的驾驶感受,而且有别于传统混动和增程,超混电驱 轩逸上的e-POWER混动系统“电感”更足。 融合了日产汽车70年的纯电技术,和接近90年的燃油技术沉淀,实现了100%电机驱动,没有变速箱、不需要充电,相较于传统混动车型,拥有快、顺、静、省四大特点:峰值扭矩300N·m;电机响应可以做到1/10000s,全程电机驱动;更小的电池,更轻的重量,市区综合工况下油耗低至3.73/100km。 动力形式上的巨大变化,丰富了轩逸家族的产品矩阵,同时也根据消费者的需求做出了更多的应对方案,比如智能化配置的升级上,ProPILOT超智驾能够带来L2级别的智能驾驶辅助,更专注于处理复杂的路况信息,降低驾驶者的频繁操作疲劳;NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和ITC智能轨迹控制的结合,能够在驾驶者走神时应对各种突发状况;Nissan Connect超智联2.0更是东风日产在智能化浪潮下给出的本土化方案,不仅能够实现语音控制车辆,车载在线服务,即使人不在车边,也能够实现远程控制车辆,实时监测车辆状态等功能,实现进入车辆,即可享受到最佳状态。 从燃油版轩逸到超混电驱e-POWER,轩逸家族从动力技术到智能科技都进行了全面进阶,在全行业都争先恐后向汽车四化转型之际,究竟谁能够胜出?唯有不断创新。而投身到战况日趋激烈的中国智能电动车竞争中,老牌不等于老派,传统也不等于守旧。动力的改变是轩逸在“电时代”下的新动作,也是轩逸家族的“保鲜剂”。不变,是安全、经济性、智能化带来的持续幸福感在进入中国的十几年里,不论是拉开旗舰家轿时代的第12代轩逸,抑或是更年轻化、更舒适化、更智能化的第14代轩逸,变化都围绕着家庭这一概念而生。如果说有什么是轩逸一直在坚持的,是守护中国消费者幸福出行的初心未变。没有花里胡哨的设计,如同一个“直男”,真诚才是最好的必杀技,守护的住全家人的安全,是最大的的幸福感。而轩逸的安全,一直用在实在的地方。车身结构决定车身稳定性与抗撞击强度,在这方面轩逸可谓是做足了准备。采用Zone Body区域车身结构+至高1.5Gpa UHSS高刚性车身的组合,整车980Mpa以上使用比例超27%,590MPa以上使用比例高达43.6%,在同级车中数一数二;Zone Body车身结构则能在发生碰撞时减少乘员舱的形变程度,最大化保护驾乘人员安全。依托于这些核心安全技术,2019年C-NCAP碰撞测试,轩逸就取得了五星的成绩。在含金量更高的C-IAIS的安全测试里,轩逸也取得了7项全优的成绩,这就好比不仅校内成绩好,参加省上的联考成绩依然优秀。 当然,这只是守护家人的最后一道防线,能在日常生活当中方方面面照顾到家人,是全新轩逸家族持续服务500万家庭的底气。而均衡的家用属性还体现在了轩逸车型对于国人最为关注的燃油经济性和舒适感上。为了贯彻轩逸家族一贯的“大沙发”舒适乘坐体验,全新轩逸搭载了全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅,采用航天零重力科技理念,提供从腰部到背部的优秀贴合,实现更加均匀的压力分布确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态,同时三层缓冲材料能够有效吸收来自车辆行驶中的高频震动,有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感,再辅以双区独立控制自动清新空调&后排空调出风口驾驶座与副驾驶座双区域可根据自身需求独立调节温度和风量,将空调控制在最舒适的温度,让车内每一处空间都处于最惬意的状态,每一个人都置身于最舒适的环境。 而东风日产对于消费者的照顾,不停留于产品本身,针对几十年对于消费者的需求把控,东风日产在终端也进行了升级优化,面对自主品牌的价格不断下探,东风日产依旧坚持让上百万家庭都能用上好车的理念。目前轩逸家族推出了限时优惠政策:首付1.98万,即可将轩逸开回家(此处金额为按揭贷款首付金额,具体批复金额和利率以东风日产合作金融机构提供为准);置换至高可享7000元限时补贴;增购至高可享3000元现金补贴;同时可享5年超长双保等。 产品的驱动加上品牌的内驱,东风日产更加专注于消费者用车需求本身,即使市场变化不断,但轩逸家族始终没有停下脚步,站在500万之上持续服务更多家庭。蜀锦畅言:汽车行业有的品牌很喜欢用自己的方式做事,不太在乎别人怎么看待,有的品牌保留自己所坚持的,但也充分了解市场的消费需求不断求变,尽可能的照顾到各个人群的消费需求,很显然,东风日产属于后者。中国消费者对于车辆的需求不断进化,从更大、更舒适、更享受,到更高品质,轩逸持续关注家庭消费习惯和用车需求的变化。500万辆的达成,不是轩逸因为给大家提供什么了,而是市场需要什么,轩逸就给了大家什么。而站在下一个500万辆的拐点,即便已经硕果累累,轩逸也依然敢于拥抱新鲜事物,敢面对挑战。