过去几年,微型纯电代步车精准切中市场需求空白,屡现亮眼销售数据,撑起了纯电新能源市场的半边天。很多品牌看到了这一趋势纷纷入局,微型电动车也迎来了百花齐放的时代,在竞争如此激烈的情况下,在把控成本的前提下,如何去均衡车辆尺寸、续航及审美,满足消费者多场景使用需求,决定着它能否卷赢对手。其中新能源汽车的补能问题,是消费者决定是否购买的重要考量因素,为了满足更多消费者的需求,微型纯电动代表车型长安Lumin也在近期做了针对性升级,长安Lumin 301km蜜沁款(快充)宣布正式上市,官方指导价为6.19万元。相较于同级车型,长安Lumin 301km蜜沁款(快充)的主要优势有以下几个,一个就是它的续航和补能效率,像很多朋友不敢购入微型纯电动车都是被续航能力劝退,毕竟许多的微型纯电动车基本上电池容量都不大,因此整体的续航表现也不尽如人意。但是在普遍一二百多公里的续航表现下,长安Lumin 301km蜜沁款,除了CLTC工况纯电续航里程可以达到301㎞,而且得益于其采用的300V电压电池平台,可以在35分钟内即可完成30%到80%的电量补充。第二个就是它的空间,虽然是一款微型纯电动车,但是长安Lumin还是有在尽可能让空间更宽敞,长安Lumin的长宽高是3270×1700×1545mm,轴距的1980mm,整体车身尺寸比同级宏光MINIEV要大,而0.91的高宽比,比起MINIEV的重心也更低,车身更稳。而且这款车标配的是104L后备厢,即便是4人满载的情况下也能放下20寸行李箱,可以为出行预留充裕空间。此外,后排座椅还支持5/5比例放倒,放倒之后可以拓展出580L的大空间。宽敞的空间对“寸土寸金”的微型纯电动汽车来说,显得尤为重要。第三个就是它的智能屏幕,这块10.25英寸的触控大屏,从尺寸上来看,和同级产品相比一点都不小。更关键的是,这块屏幕支持手机互联和语音控制,前者能够实现在线导航、音乐和视频等功能,可玩性很强,后者的功能的确并不多,但这个价位有这个功能就已经不错了。并且其内存优化至100M,流畅度有了很大地提升。蜀锦畅言:之前这款车推出来的时候,不到5万元的起售价和三门四座的布局,虽说也吸引了不少消费者的注意。但是先前入门款的续航只有CLTC工况155km,并且不支持快充,对于大多数用户来说并不友好。现在既有了301km的续航,又有了快充功能,消费者的痛点也就都被解决掉了。
目前纯电汽车的竞争变得越来越激烈,已经是合资品牌、中国品牌以及进口车型一起内卷。这也导致车辆的价格变得越来越低,30万的价格甚至能够买到一台中国品牌的中大型SUV,并且动力、操控、舒适性等多个维度都有着很出色的表现。新岚图FREE就是其中的一款,作为一款20多万的中大型SUV,它有着宽敞舒适的乘坐空间、强劲的动力,并且还没有续航焦虑。几乎是一款没有短板的SUV,接下来我们就来看看新岚图FREE和同价位竞争对手的对比。乘坐舒适度堪比理想L7理想汽车是目前中国品牌新能源汽车当中的乘坐舒适性标杆,从L7-L9所对应的每一个细分市场的销量都极为出色。理想和岚图存在一定的价格区间重合,比如L7和新岚图FREE就是30万价位的SUV,也正好都是增程式动力,因此两者自然而然的会被大家拿来比较。新岚图FREE作为一款中大型SUV,轴距达到了2960mm,再加上它是一款5座车型,不用考虑第三排的空间,因此后排乘客的乘坐空间得到了有效的保障。另外前排座椅还集成按摩、加热、通风与12向电动调节,其中,按摩提供2种模式和3种强度,带来极致舒享。座椅采用三层面料工艺,质地柔软,座椅包裹性强,配备睡眠头枕,无论长途出行还是短途乘坐,都能够让乘客尽量的放松自己。 环保座舱是新岚图FREE的一大亮点,能够最大限度的保证乘员的健康和舒适。车内采用的最高环保标准的OEKO-TEX亲肤材质,不仅材质健康安全,同时还有着非常细腻的触感,再搭配精密细致的缝线工艺,在豪华感层面也有很大的提升。带有特殊过滤装置的空调使用了极细纤维带静电无纺布和进口椰壳活性炭高效滤芯,可实现对PM2.5的过滤效率达至95%,甲烷过滤效率≥80%,甲苯过滤效率≥88%,能有效隔离花粉等过敏原和其它臭味。在面对外界空气质量下降时,传感器能有效隔离污染空气,让用户在车内依然能呼吸到新鲜的空气。 另外,新岚图FREE为了缓解驾驶疲劳还开发了一套觉醒模式,可以及时进行疲劳驾驶预警,并提供声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯6种温暖提醒。从乘坐舒适度层面来看,新岚图FREE已经做到了无微不至,可以给予不同需求的乘客想要的舒适感。理想L7虽然也拥有舒适的乘坐空间,但是在用料以及环保座舱层面,和新岚图FREE相比依然有一定的差距。操控性超越问界M7岚图品牌从诞生以来就注重车辆的性能,不论是增程式还是纯电车型都有着强悍的动力配置。新岚图FREE依然遵循这一理念,前后双电机总共能够输出360kW/720N·m的动力,在4.8秒的时间就能完成零百加速。除了动力强劲之外,新岚图FREE还有着细腻的操控性。新岚图FREE有一个非常好的底子,比如采用了全铝合金底盘,相比于传统的钢制底盘轻了30%,同时又有着更好的刚性。再加上前双叉臂+后多连杆的悬架配备,让车辆的车轮拥有更好的稳定性以及更快的响应速度。轻量化高刚性的底盘结合稳定性极高的悬架系统,让新岚图FREE拥有了一副优秀的“骨架”,为车辆的动态体验打下了良好的基础。 在驾驶的过程当中,新岚图FREE并不像是一台重量超过两吨的中大型SUV,甚至给人一种轻盈的感受。再加上比一般SUV更为低矮的车身,新岚图FREE甚至会让人有一种在驾驶轿车的错觉。特别是再结合高低调节幅度达到100mm,同时还可以调节阻尼的的空气悬架,新岚图FREE在过弯的时候显得游刃有余。 在配合上接近500马力的动力输出,新岚图FREE很容易让人忘记它还是一台非常舒适的SUV,反而让人们很想用对待一台高性能车的态度去驾驶它。一直认为,不论是什么定位的车辆,哪怕是一台MPV也应该有一定的驾驶质感,毕竟驾驶者的体验感依然是非常重要的。新岚图FREE虽然是一台完全由电机驱动的车,但它却是一台有趣的电动车,有着比大多数电动车更好的动力以及驾驶感受。对比之下的问界M7就没有专门针对驾驶感受进行月优化,虽然也有着差不多的动力表现,但是却没有太多让人去驾驶它的想法。 智能化匹敌特斯拉可能很多人会好奇为什么和特斯拉比较智能化,而不是和一些更为擅长的中国品牌对比。因为这里对比的并不是车机系统,而是包含了智能辅助驾驶系统,在智能辅助驾驶系统层面特斯拉依然是目前的标杆。在智能辅助驾驶层面,新岚图FREE带给了消费者巨大的惊喜,因为它不仅精准安全,同时还有着更类似于人的操作逻辑和习惯,让消费者更容接受。新岚图FREE的辅助驾驶系统之所以出色,是因为采用了百度阿波罗智能驾驶系统方案。 这套系统可实现高效变道、自动识别进出匝道、大车避让等高速智能巡航,自主变道成功率大于99%,百公里接管次数小于1次,进出匝道场景成功率大于95%,单次出行相对人驾平均省时7%的时间,极大的解放了驾驶员的精力,同时又让驾驶技术还没那么娴熟的驾驶者更加轻松。当高速智能巡航开启之后,车辆将根据当前高速公路限速自动调节车速,当识别到前方车辆行驶缓慢时会自动超越前车,当感应大车贴近时会自主进行适角度偏移,同时还会选择视野开阔的道路行驶。不仅过程流畅丝滑,还会减少驾驶者的压力。 自适应巡航在拥堵路段也有着良好的表现,它能实现自动加减速、智慧跟车,而且可以通过多级跟车距离的调节,贴合用户的个人习惯。无论是加塞应对还是障碍物避让,都能保持顺滑线性的驾驶体验。更像是一位老道的驾驶员在开车,而非电脑在控制车辆。辅助驾驶系统除了安全和精确以外,拟人化也是很重要的一点,这样不会让乘客感受到突兀。在城市快速路段,该系统还可以通过提前感知路况信息,预判车辆行驶的路段,避免路程前方有拥堵路段及施工道路,实时帮车辆选择最优路线。 在车辆行驶层面,新岚图FREE不论是高速路、快速路还是市区拥堵道路都有着充分的覆盖,让驾驶者可以放心的在各种复杂交通状况下开启辅助驾驶系统,从而在更加安全的同时让自己更放松。最后一点就是很多用户关心的泊车功能,目前城区内一些狭小的停车位,别说是新手司机了,就算是驾驶技术优秀的人也直呼困难。不过不用担心,新岚图FREE能够解决这些棘手的问题。支持所有车位泊入,各种困难车位一把停入,泊入时间小于30秒,成功率可以达到95%以上,避免了反复停车的尴尬。针对两侧车辆太近不好上下车的问题,可以通过手机使用遥控泊车功能,任意车位都可远程泊出、泊入。 如果遇到暴风雨的天气,车辆又停在几百米开外怎么办,新岚图FREE也有解决方案,并且车辆学习一次便可停。可以实现1公里内对车辆召唤,让用户不再有车位距离过远、恶劣天气取停车带来的困扰。 在辅助驾驶的精确性层面,新岚图FREE丝毫不比特斯拉差。而在拟人化的层面,岚图显然要更为出色,同时也更为贴合中国目前的道路状况。而在车机系统层面,新岚图FREE也有着很好的水准。可升降的三联屏可结合车内模式自动调整,营造尊贵仪式感。三屏联动、各司其职,驾控、娱乐信息一览无余,驾驶员和副驾驶可以相互推送导航、音乐等信息,共享众多智能座舱科技带来的精彩体验。再加上高通8155芯片带来的强大算力,车机系统的各类界面切换都非常顺滑。 再加上顶级硬件的音响,舒适的乘坐体验,以及高准确度的语音识别。新岚图FREE赋予了乘客一个极为舒适且方便的座舱,这是在不到30万的中大型SUV当中几乎没有的。蜀锦畅言:新岚图FREE不论是动力、操控、智能化还是舒适性都可以和同价位的竞争对手相比,并且基本上能够超过,可以说这款车就没有什么短板,并且每一项还做到了极致。这样的电动车的价格大多都很昂贵,但是新岚图FREE作为一款中大型SUV,售价才20多万。以往只能买到合资品牌紧凑型SUV的钱,现在却可以买到一台各方面硬件都非常出色的中大型SUV,可以说是相当的惊喜。最重要的是新岚图FREE依然是增程式动力系统,还没有里程焦虑,这几乎就是同价位当中的不二之选了。
曾经的英菲尼迪非常耀眼作为一个豪华品牌,英菲尼迪诞生的时间并不那么长,1989年到现在也不过是34年的时光,与欧美的老牌豪华相比,它是非常年轻的。但是任何东西都不能够完全以时间的长短来证明它的好坏,因为好的永远是好的,与时间没有绝对的关联。辉煌的曾经在成立的仅仅4年过后英菲尼迪就推出了令人感到惊讶的作品——Q45,这是一款大型轿车,用来对位S级和7系,当然还有更直接的竞争对手雷克萨斯的LS系列。刚一出场,英菲尼迪Q45就用豪华稳重的气场、极高的配置以及强悍的动力让人们认可了它的豪华地位。就像雷克萨斯一样,为了证明自己,英菲尼迪的第一款车就是大型轿车。因为大型轿车需要在各个方面都做到优秀,才能够撑起品牌的高度。很显然,当时的英菲尼迪凭借Q45这款车成功了。在后来的十多年时间当中,英菲尼迪一直都在推出令人惊艳的作品,其产品甚至把同时期的BBA都给压下去了,更别说雷克萨斯。在千禧年之后,英菲尼迪在04年就推出了FX系列轿跑SUV,即便是20年后再来看这款车的设计也是非常前卫的。同时英菲尼迪还为绝大多数车型配备了大排量的发动机,那时候几乎就没有3.0L以下排量的车,再加上VQ系列发动机出众的实力,英菲尼迪在当时可谓非常耀眼。说来也是巧合,在前段时间我也正好购入了一台英菲尼迪M35,这是一款英菲尼迪在07年上市的中大型豪华轿车。这款车的豪华感同样出色,英菲尼迪在外观和内饰的设计上下了大功夫,让这台车甚至比多年后的英菲尼迪都还要豪华。自适应巡航、前排座椅通风加热、后排座椅电动调节/加热,后排带遥控器的电视,这些配置放到现在都是非常豪华的存在。 并且在经过了十多年十多万公里之后,这台VQ35发动机在经过简单的整备之后,依然拥有非常出色的状态。这是同时期的德系车难以保持的状态,十几万公里的德系豪华车就拥有比较多的小问题,不太让人省心。 在2010年前后的英菲尼迪拥有众多车系:FX系列、M系列、G系列、QX系列,并且每一个车系都实力不俗。然后在看看现在的英菲尼迪,让人不得不感叹它似乎永远的停在了上一个十年当中。三款车型亮相现场日产汽车并没有放弃英菲尼迪,只是在燃油车领域已经没有了再努力的必要,因为不久之后即将进入电动车的时代,因此英菲尼迪推出的很多产品都将是电动车,接下来就通过东京车展上面所展出的几款概念车来大致的解读未来的产品方向。首先是一款设计极为科幻的Vision Qe溜背式概念车,这是英菲尼迪对于未来电动轿车的理解。它采用了英菲尼迪的最新设计元素,相比于明年要推出的QX80还要更加具有未来感,几乎可以确定的是未来英菲尼迪的家族式设计大概率会按照这样的设计理念来进行。 一直以来,英菲尼迪在设计层面都有着很高的水平,即便是目前大家认为车辆的硬件不怎么样了,但是几乎没有人会去吐槽品牌的设计。在日系品牌当中,英菲尼迪的设计水平并不弱于雷克萨斯。从Vision Qe来看,英菲尼迪在设计层面依然有着极高的造诣,相信在未来的新能源时代,英菲尼迪能够推出更多让我们眼前一亮的作品。QX80即将在明年上市,这款车从曝光到现在已经记不清过了多少年了,依然保持着高度的神秘感。但是通过Monograph Concept这款概念车,我们几乎已经能够看到未来QX80的全貌了,因为对于英菲尼迪来说这款概念车几乎就是量产之后的样子了。 作为一款大型SUV,QX80依然继承了上一代车型大气磅礴的气场,同时又加入了非常多的科技元素,让这台庞大的全尺寸SUV没有丝毫的呆板与油腻。如果量产车真的能够高度还原这款概念车的话,那么QX80几乎称得上是全尺寸SUV当中设计最为出色的一个了。只不过在这个时代,QX80将不会搭载标志性的5.6L V8发动机,而是会使用3.0T发动机+电机的插电混动系统,在提升动力的同时还能尽可能的降低油耗。 第三款车型则是QX56,通过名字就可以看出它是QX60的轿跑版车型,具体可以参照QX50和QX55。只不过在车展现场也没有公布这款车的太多信息。但是通过其横置平台中大型豪华轿跑SUV的定位来看,QX56目前并没有直接的竞争对手,因为不论是同级别的Q6还是XT6都是相对传统的SUV。 英菲尼迪的未来发展方向毫无疑问的,英菲尼迪的未来发展方向依然是全面电动化,而Vision Qe又揭示了品牌未来的设计理念。如果未来英菲尼迪会严格按照概念车所展示的方向去设计的话,相信大家又会看到一个耀眼夺目的英菲尼迪。其实在电动车时代虽然不同的品牌推出了各式各样的车,各自的区别也非常的大,好看的产品也有不少。但这总是和品牌所推出的概念车或者是理念有着很大的出入,同时也和大家心目中对于未来汽车的想象有不同。 总结起来就是不够酷,比如高合汽车在成立之初就是想成为一个既豪华又非常酷的品牌,但是最后落地的车型并没有撑起这个理念。采用了大量夸张的元素,但是最后拼凑在一起就没有那么好的效果,也没有达到人们的预期。而Vision Qe则给出了不一样的方向,因为它的车身的整体轮廓以及设计还是相对常规的。只是在前脸、车尾和轮毂部分采用了独特的设计。这些设计让这台车豪华、科幻的同时还有一种神秘感,它就像是隐藏在黑夜中的一件艺术品。 其实这种简单的设计反倒是对人有着极大的视觉冲击,类似的设计还出现在了马自达曾经的概念车魁和RX VISION那样。两者的车身线条和轮廓都没有夸张的元素,甚至是极为简单,但是呈现在人们眼前的时候就极度震撼,因为车辆就像是由一块光滑的液态金属构成,那种神秘感和未来感瞬间就出来了。所以吸引眼球的从来都不是可以堆砌的夸张,而是通过用心的设计在气场和气质上营造这种效果。 英菲尼迪的设计依然是品牌未来发展中最重要的一环,当然好的设计才容易让消费者买单。至于硬件水平,日产公布了全固态电池技术的一些信息。这也是目前技术之下民用动力电池的终点了,这种电池稳定性更高,能量密度更高,同时电池的充放电寿命也更长,相比于现在的锂离子电池在各个方面都有着很大的提升。未来英菲尼迪的新能源车也将用上全固态电池,再配合上800V甚至是900V的架构,根本不用再有里程焦虑。蜀锦畅言:英菲尼迪的设计依然在线,这也是当初很多人选择英菲尼迪的初衷,出色的设计总是更容易让人买单,而且真正好看的车就没几个硬件差的,这都是相对应的。英菲尼迪仿佛已经让我们看到了品牌在电动化时代将重新攀登曾经的高峰,追上那个曾经耀眼的自己。
自从7月份上汽大众ID.3推出限时折扣之后,12.59万元的起售价可以说是“杀疯了”,甚至从欧拉好猫、比亚迪海豚手里抢走了不少客户。面对不错的市场反馈,这样的政策也得以延续,ID.3真的成为了同级的性价比之王。不止ID.3卖爆,ID家族还将迎来新产品其实在此之前,大家提起上汽大众,想到的往往是德系品质、出色的质感等印象,绝不会想到“性价比”这个词。而这一切的转变,就要从上汽大众新任总经理贾健旭说起。1978年出生的贾健旭是上汽集团内的年轻一代高管,此前任供应商公司——延锋公司总经理,今年刚赴上汽大众任职。为了让大众变得更出众,可以说ID.3的“内卷”降价是贾健旭开的第一枪。到而从最终的结果来看,降价的举措是正确的!ID.3目前的月销量已经稳定在了万台之上,上汽大众也成为了合资车企中当之无愧的新能源销冠,降价取得了立竿见影的效果。不过代价也是巨大的,上汽大众总经理贾健旭坦言,ID.3目前仍处于亏损状态,降价前每台车的亏损为2.7万元,降价后每台车的亏损超过4万元。 面对亏损,为何上汽大众还要坚持降价抢市场呢?上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民就曾公开回应过,如果因为顾虑品牌问题而不作调整,那么上汽大众就会失去销量。当上汽大众失去销量时,品牌才会真正的受到损伤。销量上去了,品牌也就上去了。从市场的表现来看,俞经民这一番话是有迹可循的,比如说比亚迪的冠军版车型都把价格做到了同级最低,不仅品牌形象没有受损,大家还大呼比亚迪良心,品牌形象不降反升,显然这样的顾虑是没必要的。 值得一提的是ID.3的亏损局面有望在明年被终结,从明年一季度起,ID.3的电池成本将显著降低,并有望在第二季度实现扭亏为盈,或许这也意味着ID.3的价格还有进一步下探的空间?之前总说传统车企在新能源领域发力之后,造车新势力的日子就不好过了,现在看来这话并不是空穴来风。 除此之外,上汽大众还将针对ID.3进行一定的配置优化,比如说明年会增加三区空调。除了现有的白色内饰选装包之外,还会推出智能包和特殊配置包,进一步满足不同消费者之间迥异的需求,届时ID.3的竞争力还将得到进一步的加强。 而在ID.家族的新车方面,除了已经亮相的旗舰轿车ID.NEXT之外,上汽大众还主动跟德国大众提出要引进ID. Buzz,届时ID. Buzz将以进口的形式引入国内销售,用这台情怀满满的产品将整个ID.家族的形象提升起来。届时如果市场反响不错,或许ID. Buzz还会有国产的可能。 除了亲民的价格、新车型的投放之外,我们认为消费者对于上汽大众在新能源领域的认知度提升也将成为销量提振和核心因素。虽然在造车新势力层出不穷的新能源时代,有不少网友将传统车企的新能源产品调侃为“杂牌车”,但在“威马倒闭风波”之后,谁才是杂牌车似乎已经一目了然。和盈利能力堪忧的造车新势力相比,深耕中国市场近40年的上汽大众显然更加值得信赖。在新能源时代,你依然可以相信上汽大众。15万级途观Pro、4种前脸帕萨特、全新PHEV车型除了在纯电动市场发力之外,上汽大众总经理贾健旭强调,必须要把油车市场里8%的市场份额牢牢占住。那么在我们看来,提升市场份额、增加品牌竞争力最好的方式就是推出新车。如果说还有更好的办法,那就推出更多、产品力更强的新车。 2023款途观L根据上汽大众的规划,2024年会推出新途观Pro车型,价格区间将会在15万元到25万元之间。要知道目前在售的2023款途观L的入门车型指导价为19.98万元,如果说新途观Pro能够下探到15万级的价格区间,那么将对该价格区间的其他产品实现降维打击。毕竟15万级的合资SUV基本都以紧凑级为主,新途观Pro更高的定位、更大的尺寸、更有质感的驾乘感受都是15万级的其他产品所不具备的,新车确实值得期待一下。 同时贾健旭还透露,明年帕萨特也将迎来新款,届时帕萨特将推出4种不同前脸的车型,以满足不同消费者的需求。目前在售的帕萨特是双前脸设计,除了常规版本之外,星空版车型的推出吸引了不少年轻人的目光,取得了不错的市场反馈。正是如此,双前脸的设计也下放到了朗逸车型之上。因此我们推测,帕萨特全新的设计风格也有望应用至其他车型上。那么问题来了,你觉得4种前脸,分别会是什么风格呢? 帕萨特星空版除了燃油车之外,全新的PHEV车型也被提上了议事日程。上汽大众的思路是在考虑在BEV的架构上做PHEV和EREV,也就是说“电改油”,在纯电架构的基础上,推出插电混动/增程式动力的新产品,新车最快将在2025年上市。不难推测,全新的PHEV产品前景应该是非常不错的。毕竟一台插电混动/增程式车型好不好用,发动机的效率至关重要,而TSI涡轮增压发动机正是上汽大众引以为傲的优势。根据目前的消息来看,PHEV车型的发动机部分将采用全新的1.5T涡轮增压发动机,这台发动机拥有保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压技术以及350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层等先进技术,技术水平是有保障的。理想用一台新晨动力的1.5T发动机都能大卖,那么如果底蕴更加深厚的上汽大众在智能化层面进行补强之后,自然是有机会的。蜀锦畅言:从上汽大众目前披露的信息来看,ID.纯电系列、传统燃油车阵营、PHEV都将有接连不断的新品推出,传统老牌合资车企的实力与底蕴无需多言。这也正是上汽大众总经理贾健旭要把上汽大众做成中国合资主机厂第一的信心由来。毕竟上汽大众作为合资车企中深耕市场最久、销量表现亮眼的品牌,它的产品从未让人失望过。
10月25日,东京车展将正式开展。作为全日本最大的车展,势必是各日系品牌争奇斗艳的舞台。其中有些品牌有些车型虽已与国内车市无缘,但也不妨碍我们关注日系车的发展。有的车型未来也会引进国内,我们可以先睹为快。01 此前全新一代宝马X2/iX2官图已经发布,新车将会在德国雷根斯堡(Regensburg)工厂与全新宝马X1/iX1共线生产,并于东京车展上正式首发亮相。随后,全新宝马X2/iX2计划将在2024年3月正式在全球市场上市,将会拥有汽油、柴油以及纯电动版车型,并且M35i xDrive也将同步发售,随后计划于夏季增添一款纯电动及柴油版本车型。——X2应该是东京车展重磅新车中唯一非日系了。02 我们从外媒获悉,本田Specialty Sports Concept将会在东京车展上首次亮相。该车将会是全新NSX EV的概念版车型,外媒在本田的一张宣传海报上获取了该车的设计草图。外观来看,该设计草图延续了现款本田NSX的设计思路,但是整体看起来更加激进。该车依旧是标准的超跑造型,采用了细长的楔形大灯和一个大嘴式的中网,下包围两侧配备了夸张的通风口,以提升刹车系统的散热表现。该车搭载了大尺寸的轮圈,车尾配备了一个大尺寸的扰流板,作为一款超级跑车这些都是必不可少的。——曾经的超跑都开始电动化了。03 本田2024款Prologue将在东京车展亮相,该电动汽车与雪佛兰Blazer一样采用奥特能(Ultium)平台,采用单电前驱和双电机四驱系统,电池容量将达到85千瓦时,最大功率288马力,预计续航里程 300 英里(483公里),该车定位纯电SUV。本田Prologue将于年内开启预定,并于明年初海外上市,起价4万美元(约为29.20万元人民币)以上。本田Prologue定位介于本田CR-V和Passport之间,它的车长为4876mm,车宽为1988mm,车高为1643mm,轴距则达到3093mm。——进国内怕是也斗不过其他奥特能平台车型,比如别克E5。04 在本届东京车展上,丰田世纪SUV将与大家正式见面。该车定位为旗舰级的SUV车型,并使用专属的凤凰标识LOGO。此前该车已经在日本本土市场上市,每月限量30台。起售价为2500万日元,约合人民币124万元。未来,世纪SUV还有望推出敞篷版本,但其有可能会是天皇专属版本。车型尺寸方面,其长宽高分别为5205/1990/1805mm,轴距为2950mm,整车质量达到了2570kg,成员数量为4人。动力方面,新车与雷克萨斯TX 550h+插混车型采用类似的动力,搭载3.5L V6发动机,综合功率412马力(303千瓦),纯电续航69公里,配备E-Four四驱系统,WLTC工况综合油耗14.2L/100km。——尺寸还没问界M9大。05 全新丰田C-HR带来眼前一亮的造型,新车动力上将增加插电混动版本迎合市场需求,同时还将会有GR Sport套件版本车型。按照规划,新车有望2024年引入国内市场。长宽高分别为4360/1830/1558(1564)mm,轴距为2640mm,并提供20英寸轮圈。动力方面,新车将会提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中插电混动版车型将会采用2.0L阿特金森发动机与电机的组合,系统总功率为223马力,仅有两驱版本车型,0-100km/h加速需7.4秒,电池容量13.6kWh,纯电续航里程可达66km。混动系统方面将会提供1.8L以及2.0L两个版本,其中入门的1.8L混动系统最大功率140马力,仅有两驱版本,0-100km/h加速9.9秒,2.0L混动系统最大功率198马力,两驱版本0-100km/h加速8.1秒,四驱版本0-100km/h加速7.9秒。——现款C-HR的市场表现可不怎么样啊。06 日前,丰田发布了全新SUV车型的预告图,新车定位品牌旗下紧凑型纯电SUV车型,按照规划,新车将于10月举行的Japan Mobility Show上(日本移动出行展,即东京车展)全球首发,预计将命名为bZ3X。同时新车也有望在2023年底前或2024年在国内市场开启投产工作。——丰田bZ系列在中国还有救吗?07 目前,雷克萨斯LBX官图已经发布,新车与丰田YARiS Cross同样基于TNGA-B平台打造,定位低于雷克萨斯UX。官方表示,新车是专为欧洲市场设计而来,预计将在2023年7月率先在欧洲市场接受预定,10月上市,2024年3月开启交付,也会在其它市场推出,竞争对手包括奥迪Q2等豪华品牌小型SUV车型。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4190/1825/1545(1560)mm,轴距为2580mm,与丰田YARiS Cross十分接近。新车动力方面将与丰田YARiS Cross共享,搭载1.5L THS-II混动系统,由一台1.5L三缸自然吸气发动机和电动机组成,综合最大功率136马力,最大扭矩185牛·米;传动系统将匹配E-CVT变速箱,并提供E-Four四驱系统。——这怕是豪华品牌用1.5L三缸自吸第一车。08 马自达CX-80将会在即将开幕的东京车展上揭开神秘面纱,作为品牌旗下全新中大型SUV,新车有可能基于CX-60进行打造,我们可以将其视作一台加长版的CX-60。从侧面可以看出CX-80的车身看起来十分修长。有消息称,新车的车身长度预计将会超过4740mm,轴距或将突破2870mm,和CX-90不相上下,但车身宽度和后备厢容积要小于CX-90。新车预计会配备第三排座椅,或为7座布局。车尾看起来较为圆润饱满,和CX-60有些类似。动力方面,新车或将配备直列六缸发动机以及插电混动系统,也有可能会在某些市场推出搭载四缸发动机的版本。——已经确定是CX-90要在国内销售了,大概了CX-80不会来了09 马自达全新MX-5概念车将会在本届东京车展上首发亮相,新车可以看作是下一代马自达MX-5的设计预览,量产版有望在2026年推出。值得一提的是,马自达MX-5第二次改款(ND3)车型也同步在东京车展上展出。——下一代MX-5会是纯电动吗?10 日产Hyper Adventure概念车是为热爱户外探险以及环保生活方式而设计的SUV车型。无论是周末到当地山区远足,还是到偏远地区进行长达数月的旅行,日产Hyper Adventure的主要目标都是满足户外活动人群的多样化需求。动力方面,据悉,日产Hyper Adventure概念车将采用纯电驱动,并搭载日产“e-4orce”全轮驱动系统。此外,它的大容量电池可兼作能源,可为小型工具充电,提供露营照明,甚至为电动喷气滑雪板充电。此外,概念车创新得提出了V2X(vehicle-to-everything)理念,它的V2X功能可以向电网(vehicle-to-grid)提供剩余电力,为家庭V2H(vehicle-to-home)或社区提供电力。——日产的纯电动之路走得并不顺利11 日产Skyline nismo版本基于日产Skyline打造,Skyline可以看做日本本土版的英菲尼迪Q50。新车配备了nismo开发的性能套件,将限量发售1000台。新车配备了夸张的nismo空气动力学套件,宽大的前唇配合红色饰条和nismo标志的点缀,战斗氛围十分浓郁。动力方面,Skyline nismo搭载了日产自家的VR30DDTT型3.0升双涡轮增压V6发动机,最大功率相较于普通版车型增大了15马力,达到了420马力,传动系统方面匹配7速手自一体变速箱。新车配备了运动和运动+模式,可将发动机响应、换挡逻辑和悬架硬度调节至更运动的状态。——看起来跟国内英菲尼迪Q50L差不多,实际上动力已经上了好几个台阶了。
新车资讯:问界M9内饰谍照曝光;新款伊兰特N Line上市;极石01首台量产车下线;极越01将于10月27日正式上市;小鹏公布X9首张官图。行业资讯:smart官方将推出smart fortwo纯电车型;领克06 EM-P正式下线;欧拉闪电猫暗夜版将于10月31日上市;普拉多用上半幅式方向盘;铃木吉姆尼五门版将推广至全球更多地区。01 日前,我们获取到了一组问界M9车型的内饰谍照,此前,新车已经正式亮相并开启预售,增程版预计售价50-60万元,纯电动版预计售价50-60万元。官方表示新车预计会在2023年12月份上市。此外,官方还称其为“1000万内最好的SUV”,堪称是对整个SUV市场发起了一波“挑战”。——这不是以前理想ONE的内饰吗?02 10月21日,smart精灵#1铂金版正式上市,在活动期间我们从smart官方获取到旗下更多产品规划,其中包含将在11月开幕的广州车展上发布一款类似smart精灵#1铂金版的新车型以及未来将推出smart fortwo纯电车型,或定名为smart精灵#2等。——大家口中的所谓的纯正Smart要来了。03 10月20日,领克06 EM-P下线暨发运仪式在领克汽车成都工厂(四川领克汽车制造有限公司)举行。根据此前信息来看,该车将开启领克都市对立美学新篇章,未来售价或18万起。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4350/1820/1625mm,轴距为2640mm,定位小型SUV。动力方面,作为领克EM-P家族的新成员,领克06 EM-P搭载插电混动系统,该系统由BHE15 NA 1.5L高效发动机与P1+P3双电机组成,其中,P3驱动电机功率达到160千瓦,系统综合最大功率220千瓦,系统综合最大扭矩568牛·米。——颜值、技术、智能三高,好车。04 我们获悉,欧拉闪电猫暗夜版将于10月31日上市。对比普通版车型,新车显得更加运动。具体来看,新车采用深色磨砂质感漆面,黑色轮圈和红色刹车卡钳为其增加了运动感。其他设计与现款车型保持一致,两侧椭圆形的大灯组颇有辨识度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4871/1862/1500mm,轴距为2870mm。动力方面,闪电猫将会提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本,其中单电机最大功率150kW;双电机四驱最大功率300kW,峰值扭矩680N·m,官方公布其0-100km/h加速时间为4.3秒。续航方面,长续航版CLTC工况下最高续航可达705km,双电机四驱CLTC续航里程为600km。——帕拉梅拉表示你这是东施效颦。05 在下周即将开幕的2023东京车展上,丰田将带来2024款普拉多,比较有意思的是,这次丰田将带来全新的半幅式方向盘,它的灵感来自于摩托车把,将加速和制动踏板都放在了方向盘上,这样就不需要脚下的踏板了。——过于颠覆,且这样的颠覆意义不大。06 此前,在印度市场推出的铃木吉姆尼五门版大获成功,铃木正在考虑将这款车推广到日本,以及更广大的全球市场。五门版的吉姆尼车长达到3985mm,比三门版长340mm,其外观与三门版车型基本保持一致,但车辆的轴距明显拉长,并且可以有更大的乘坐空间。动力方面,在印度,五门版的吉姆尼搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率77千瓦,最大扭矩134牛·米。未来,铃木可能也会推出混动版,尤其是在新能源发达的市场。——这妥妥的小G啊。07 10月21日,北京现代新款伊兰特N Line正式上市,新车共推出3款车型,售价区间12.98万-14.98万元。购买新车享受购置税全免,5年出行油费补贴,终身免费机油权益。该车在新款伊兰特基础上增加了N Line运动套件,同时动力上将搭载1.4T发动机,视觉效果以及驾驶操控方面都得到了运动化的升级。——北京现代的顶梁柱。08 10月21日,极石01首台量产车在青岛工厂下线。官方表示,新车将于今年11月中旬正式交付广大用户。极石01采用硬朗的设计风格,定位中大型SUV,内部采用6座及7座布局形式,并搭载增程式插电混动系统。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5050(5295)/1980/1869mm,轴距为3010mm。动力部分,极石01将搭载1.5T增程器与电动机所组成的增程式混动系统,其中发动机最大功率为112千瓦。并配备56kWh电宁德时代电池组,WLTC纯电续航235km,WLTC综合续航里程1115km。——这车的做工和品质怕是堪忧,毕竟北京汽车制造厂出品。09 日前我们从官方获悉,极越01将于10月27日正式上市。此前,极越01已经正式下线并开启预售,预售价25.99万元起。新车定位纯电动中大型SUV,基于SEA浩瀚架构打造而来,目前已正式发布了BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案,宣称其现已在上海城区道路实现领航辅助驾驶。同时,极越与百度联合研发的国内首个占用网络技术(Occupancy Network,“OCC”)也首次对外公布,该技术的引入将进一步提升汽车“纯视觉”高阶智驾能力。——车肯定没啥问题,就是这车标实在太像理想了。10 日前,小鹏官方发布了一张小鹏X9的官图。该车定位一款中大型MPV,采用纯电驱动。小鹏汽车科技日将于10月24日举办,结合微博内容,小鹏G9将会在科技日同步首发。车身尺寸方面,其长宽高分别为5293/1988/1785mm,轴距为3160mm。动力方面,该车将提供单电机和双电机版本供消费者选择,前者最大功率为235千瓦;后者前电机最大功率为235千瓦,后电机为135千瓦。——跟极氪009比起来差了很多。
中国已经连续14年成为全球汽车第一产销国,在过去的十年,新品牌层出不穷,有新人怀揣着梦想而来,有旧人带着遗憾退场,有的风头正劲,未来可期,有的摇摇欲坠,挣扎在存亡线。都说“时间是上天赐予我们的礼物,是赠与我们最有价值的东西”。所以时间,同样也会帮大家筛选出靠谱的造车者,历经了百年发展历程的梅赛德斯·奔驰就是其中的一个。 而奔驰E-Class,绝对可以称得上是奔驰最重要的中坚车型,近日,全新奔驰E级长轴版进行了全球首发,从官方公布的配置表可以看出,全新E级拥有诸多中国专属的的舒适配置,后排电调座椅及腿拖、后排劲部加热,令人直呼越级,而它更是首款搭载第三代 MBUX 智能人机交互系统的奔驰车型。 为呼应国内全新第十代奔驰E级的亮相,奔驰还找到了第五代以CKD形式生产的奔驰E级。同样是长轴距,同样是国产奔驰E级,曾经的V123奔走街头,树立起了人们对豪华行政轿车的认识,而后者V214的到来,必将将树立豪华行政轿车的新高度。充分考虑了中国用户的使用习惯和需求随着消费升级,豪华汽车品牌在中国市场已然不再是“旧时王谢堂前燕”,而是已经“走入寻常百姓家”。越来越多的豪华品牌看中中国市场的巨大潜力和庞大的消费群体,所以“在中国,为中国”这样的口号数见不鲜。 而品牌随着对中国市场的深入了解,也在不断推出具有创新和科技感的产品,以满足中国消费者对豪车的高要求,而这次全新奔驰E级也十分贴心。除了在海外标轴版基础上对车身、轴距进行了大幅加长,还提供了17项中国专属配置。 作为加长版车型,新车的车身尺寸长宽高分别为5092/1880/1493mm,轴距为3094mm,相比标轴版本轴距加长了133mm,比上一代E级长轴距版加长了15mm。而在配置方面,全新奔驰E级为了提升后排豪华舒适性做了针对性提升,比如说后排座椅颈部加热、后排环绕氛围灯、后排“老板键”、电动可调后排座椅、电动可调后排座椅腿托等,配合Burmester 4D环绕立体声音响系统,整体驾乘体验可以说直接拉满。再配合“流星掠影”光毯、360°环绕式环境氛围灯、读心语音助理、多种多媒体APP、L2+导航辅助驾驶等功能,不仅提升了车辆的豪华感和智能感,也充分考虑了中国用户的使用习惯和需求,体现了对中国市场的充分尊重。 在智能化上大步“奔驰”驶向未来关于智能化的这个话题,你可以说是因为合资品牌在技术路线上的保守,也可以说他们是更多地停留在对车辆实用性和安全性的关注,总而言之就是,大部分的合资品牌、豪华品牌都有点忽视了消费者对于智能体验的渴望。但在众多造车新势力和自主品牌的冲击下,他们也不得不根据中国市场的特点和变化进行快速调整和响应。 而关于全新长轴距E级的智能化水平,其实可以这几个关键点上看出来:第一,它是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型;第二,它也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型;第三,它还是奔驰车系内首款搭载“L2+导航辅助驾驶”系统的车型。这三点,已经能够看出,面对新势力和众中国汽车品牌在“智能化”的冲击,奔驰成为了在华豪华车企中,率先拥抱中国市场变化,从而加入智能化变革的品牌之一。先不说高通最新一代的8295智能座舱芯片,相比于8155芯片,GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍,可提供速度更快的通信服务。就拿全新长轴距E级的L2+导航辅助驾驶来说,除了可以在高速和城市快速路上实现自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道等功能,并且细节上更加针对本土化进行定制,比如说具备更小的变道空间和更低的变道速度。这些优势都将为消费者提供更加出色的驾驶体验和便利,使其成为豪华中型车市场上的热门选择。 蜀锦畅言:自1947年诞生以来,奔驰E级车已经传承迭代了76年的时间。无论时间的落点在何处,它永远驰骋在时代的浪潮之巅,全新长轴距奔驰E级的前卫新设计、后排新舒适、数字新豪华,都让我们看到这款1600万用户拥趸的豪华行政座驾,经岁月流淌却历久弥新。
10万级、中型轿车,这好像是两个互不相干的条件,因为即便是中国品牌也几乎很难用10万块钱买到一台中型轿车,因为这一般是中国品牌紧凑型车的售价区间。但是奔腾让消费者不仅能用10万块钱买到一台中型车,还能用10万块钱买到一台中型轿跑。轿跑相比于轿车更注重实用性来说,轿跑更加注重车身的美感。奔腾B70采用了轿跑的设计语言,最鲜明的特点就是它拥有了一个掀背式的设计。这让其拥有了相比普通三厢轿车更出色的舒展度以及辨识度,接下来就来看看B70的设计到底都有哪些亮点。座舱后移,比例协调对于动感的轿跑设计,不仅要有流畅的线条比例,也要有视觉上的稳定感,哪怕是横置平台的轿跑也在尽量追求将座舱后移,尽量的将车头做得更长。相比于大多数横置平台的轿车,奔腾B70的前轴已经尽量的前移,并且A柱的倾斜角度尽可能的大。所以B70虽然是一款横置平台的车型,但是也没有头重脚轻的感觉,侧面看上去非常舒展,从视觉上形成一定的高级感。再一个就是掀背式车顶的流畅度,其实一些轿跑车型是没有处理好车顶线条的,从侧面看上去要么就是特别臃肿,要么就是特别瘦削,这就是车顶的曲线没有设计好。奔腾B70的车型从B柱之后就开始缓慢下降,到了C柱之后下降的幅度更大,这样同时兼顾了后排头部空间,也让车顶看上去更饱满且不臃肿。不得不说,奔腾B70作为一款轿跑,在整体的设计上是可圈可点的。细节同样没有妥协奔腾B70的确有了一个不错的外观设计,而对于外观细节上的东西同样没有妥协。细节才能够展现出品牌的品味以及审美,同时还能够提升产品的精致感,带给消费者更多的好感。比如前车灯采用了T字型设计,你也可以将其称为泪眼大灯,特别是在夜间有着非常犀利的效果。车灯的设计恰到好处,既不花哨也不平淡,设计拿捏十分精准。车尾灯组与前车灯相呼应,采用T型设计。再加上一条贯穿式尾灯和饱满的车身完美结合,视觉效果同样抢眼。品牌并没有因为车辆价格相对较低而忽略了对细节的关注。相反,注重细节的完美呈现,从而让这款车在整体上呈现出更加出色的视觉效果和品质感。无论是外观还是内饰,都展现出了精湛的工艺水平和设计师们的匠心独运。总结奔腾B70的起售价虽说只有10万级别,但是在设计以及细节层面都经过了精心的设计,观感出色的同时竟然还展现出了精致感。在同价位的中国品牌当中,几乎是没有对手的存在。
如果说21年随着赛那、嘉华、库斯途的入市,让MPV获得了一个重新被人了解、喜爱的机会。那么随着腾势D9 DM-i、岚图梦想家EV、极氪009等中高端纯电产品的入局,让MPV市场又卷入了另一个细分赛道。近期,中高端纯电MPV市场又迎来了一位新选手,合创旗下的全新中大型纯电MPV——V09以31.88-43.88万元的官方指导价正式入局。在冲击品牌高端化时,各大品牌均偏好于受众更广的SUV市场,为什么合创这次会选择一款MPV车型作为一个立足高端市场的支点? 合创V09的核心竞争力主要是什么?带着这些问题,蜀锦传媒采访到了合创汽车的相关领导。合创汽车联席总裁 杜兰(左二)合创汽车副总裁兼研究院院长 何凯欣(右二)合创汽车副总裁 顾万国(左一)广汽乘用车(杭州)有限公司总经理 付永忠(右一)为何会选择一款MPV作为立足高端市场的支点?或许会和大家的传统认知有所出入,在2023年的前9个月,中国乘用车市场的累计销量为1523.3万辆,同比增长2.4%,和轿车的下滑趋势不同,SUV和MPV车型都实现了同比增长,而MPV市场虽然当下份额不算太高,但是它的同比增长达到了18%,而其中MPV市场B级以上车型的增长更是达到了40%。而在合创V09上市之前,合创汽车在售的三款车型已经对消费主流的紧凑SUV、中型SUV以及中型家轿市场进行了覆盖,而这次品牌会选择一款MPV车型作为立足高端市场的支点,自然也做过充分考虑。纯电B级MPV在近两年的增长速度之快,也和消费品质升级的趋势完全吻合的。现在的人越来越注重工作和家庭的平衡,所以合创认为MPV是一个非常好的选择,而随着大家对于节能环保、用车体验的关注,纯电智能化的MPV又是一个更好的选择。所以,出于MPV车型远高其他细分市场的增长速率,并结合合创汽车本身在舒适性、智驾互联系统、纯电架构方面的优势,他们做出了这个决定。“在这款车上,会有很多让人惊喜的点,比如说我们的主动智能悬架就会超出大家的预期,我们多年积累下的成果这次在这款MPV身上做了一个很好的结合,而且接下来我们也会对像双高通骁龙8155芯片计算能力、各类智驾应用不断进行技术迭代,V09是我们立足高端市场的支点,也是一个新起点,这些优秀的技术也会应用到我们后续的一些产品上”,合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣表示。合创V09的核心竞争力主要是什么?在过去很多年,中国的中高端MPV市场其实一直被埃尔法和别克GL8所垄断。不管是比亚迪的腾势D9、岚图的梦想家EV、极氪的009都是有着很高的抱负,想要进入主流市场,而非沦落为氛围组,光有美好的期待是不够的,那么合创V09实力如何?核心的竞争力来自哪里自然也成为了大家关注的重点。其实从制造端开始,合创V09就诞生在一个世界级品质工厂,广乘杭州公司这个以广汽生产方式体系构建的世界级智慧工厂,产能为20万辆/年。其中,总装车间搭载了国内首创的底盘自动合车工艺,以及先进的电池输送与自动安装系统,一分钟以内可以切换抓手、焊枪,完成切换车型的生产,同时,背靠广汽集团的一些优质的配套体系和制造团队,定奠了这款车的品质基础。而相比于同级车型,合创V09用浓浓的机甲风颠覆了MPV就该成熟稳重”的固有印象,但这种个性化和辨识度对于向来注重成稳MPV车型来讲,是优点还是劣势还有待商榷,但是毫无疑问的是,基于5215mm的车长和3170mm的超长轴距,合创V09充分发挥了大空间的优势,用灵活的空间布局和丰富的配置为用户打造出一个舒适惬意的乘坐环境。举几个例子,合创V09在纯电MPV中首次搭载内藏式第三排座椅,第三排座椅可向后折叠到行李箱底部,在二排座椅移至最前位置后,在舱内形成长 1800mm 的宽敞空间,其次在MPV用户都倍加关注的二排体验上,合创V09带来了“零重力”概念造型的第二排航空座椅,贴合人体舒适性曲线,并配上了座椅加热、通风、记忆、14向调节以及SPA级按摩功能的诸多功能。MPV车型的多功能用途是其受欢迎的重要原因之一。这种车型既可用于商务接待,也可作为家庭用车,甚至可以用于旅游、出行等。这种多功能性使得MPV在很多场合下都能够发挥其作用,满足不同人群的需求。而合创V09标配的800V高压碳化硅平台,可以提供CLTC620km和762km两档续航里程,具备6000W外放电能力,能让用户感受到实实在在的无忧出行,这也是其最大的亮点。蜀锦畅言:作为合创的首款MPV车型,V09可以说是给出了品牌前所未有的诚意,但是不得不承认的是,现阶段,中高端纯电MPV市场仍然处于成长期,如今硬核的产品力有了,但是要如何建立起消费者对合创V09的高端认知象,仍然是合创亟待思考的问题。而且,在同一定位区间内,还有很多潜力竞品在入局,所以所承受的市场销量压力还是会很大,但值得庆幸的是,合创对于消量问题也有在直接面对,并表示前期将会专注于用户包括用车和在整个销售过程、交付过程和售后服务过程的体验。所以,合创认为最重要的是关注好每个客户的实际感受,而并没有说把一个冷冰冰的数字作为核心目标。
新车资讯:工信部五菱扬光车型的申报图曝光;仰望U6的最新谍照曝光;一汽-大众迈腾谍照曝光;江铃福特国产Bronco车型的测试谍照曝光;庞巴迪全地形赛道中最顶级的全新独行侠R上市;AITO品牌旗下全新大型SUV——问界M9正式亮相;宝马官方首次公布了一张全新一代宝马5系Touring(G61)的预告图。行业资讯:成都超越北京,成为全国汽车保有量最高的城市;我国宣布将全面取消制造业领域外资准入限制措施;哪吒汽车官方公布部分新产品计划以及品牌规划。01 工信部五菱扬光车型的申报图曝光,新车车身长度接近5米,定位为纯电动厢式货车,可以说是非常实用了。曾经的五菱宏光成为了千家万户的致富伙伴,而这台五菱扬光则有望在新能源时代接过老大哥的衣钵。本次申报的有两款车型,并分别拥有2930kg和2860kg的总质量。新车的长宽高分别为4985/1800/1975mm,轴距为3050mm,驾驶室准乘人数为2,车辆的绝大多数空间均用来储物。新车所配备的电机来自武汉理工通宇新源动力有限公司,最大功率为60千瓦,车辆的具体续航里程尚未公布。——电动版的五菱宏光,估计销量依然是龙头。02 仰望U6的最新谍照曝光,目前该车仍然使用早期的测试覆盖件。新车表面依旧覆盖着严密的伪装,组装的痕迹过于明显,我们仅能够看到一些细节。可以确定的是,新车将会配备激光雷达,并且拥有修长的车身线条。此外,新车轮圈处配有仰望品牌LOGO,也进一步印证了我们的猜想——它确实是仰望品牌旗下的全新产品。作为仰望品牌旗下车型,新车预计将会搭载易四方平台技术,并推出四电机版车型,不过关于新车的具体动力参数还不得而知。——比亚迪的设计如果能达到蔚来的水平,销量肯定还会上一个台阶。03 一汽-大众迈腾谍照曝光,新车将采用全新运动外观,前脸立体分层格栅搭配车尾扰流板,内饰大尺寸悬浮式中控屏+副驾驶娱乐屏。据悉,全新迈腾正在进行预批量阶段工作,最快将于2023年内亮相,计划2024年上半年正式上市。据悉新一代迈腾或取消330车型,取而代之的将是300 TSI以及380 TSI,也就是有望搭载1.5T发动机以及2.0T发动机。——不知道旅行版会不会同步引入国内,目前国内对于旅行车需求已经有明显提升了。04 江铃福特国产Bronco车型的测试谍照曝光,新车已经完成工信部申报,其采用硬顶可拆卸棚设计,车内地板可以用水冲洗,并使用了越野轮胎,以及满足越野需求的前后保险杠,基本保持了原汁原味的设计。未来,新车将通过福特纵横渠道销售,新车为车主提供多种定制化配置选择。国产车型长宽高分别为4800(4825)/2070/1990mm,轴距为2950mm。除了原汁原味的外观设计之外,新车内部似乎同样与海外版车型保持高度一致,虽然目前测试车还未安装中控屏,但根据其开口的位置来看,国产版车型的屏幕尺寸似乎与海外版保持一致。国产版本将搭载2.3T涡轮增压发动机,最大功率202kW,最高时速161km/h。国产版本Bronco拥有拖挂资质,原厂搭载/可选装后牵引装置,准拖挂车最大总质量1500kg。——起售价肯定在30万往上,对于牧马人感兴趣的朋友不妨等等这款车,越野强悍的同时,价格肯定会便宜不少。05 据公安部最新发布的统计数据显示,截至2023年9月底,全国机动车保有量达4.3亿辆,其中汽车3.3亿辆、新能源汽车1821万辆;机动车驾驶人5.2亿,其中汽车驾驶人4.8亿。值得一提的是,从目前的汽车保有量城市排名来看,其中成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆,位居前三。成都超越北京,成为全国汽车保有量最高的城市。成都对于汽车有较高的包容度,目前国内部分城市有严格的限牌政策,上车牌需要摇号或者需要竞价,据悉中国主要限牌城市平均中签率不到2%,而目前成都并没有执行限牌政策。根据百度地图发布的2023年第二季度中国城市交通报告,中国超大城市中,成都通勤高峰交通拥堵排在北京、武汉、重庆、广州、上海之后,而且成都的拥堵指数在平均值之下。——就成都的机动车保有量来说,交通状况已经算不错了。06庞巴迪带来了也许是近几年最重磅也是全地形赛道中最顶级的全新独行侠R,该车型首次在国内亮相。目前庞巴迪Can-Am独行侠R X RS已开启预售,预售价格为410800元,智能避震版预售价格为439800元。该车使用了 FOX 3.0 PODIUM 背驮式减震器(带旁阀),采用Smart-Shox 技术,配备第三代 Live Valve(双阀门压缩及回弹调节)。前悬架铸铝带防倾杆的双A臂结构,悬架行程为635mm,后悬架使用四连杆纵臂,行程为660mm。该车搭载一台240马力Rotax® 999cc三缸发动机,变速箱为Rotax® DCT 双离合变速箱,七速带高低挡。可锁止前差速器,采用独有的 Smart Lok* 技术前差速锁,两驱/四驱切换。——这车简直是玩沙子神器,当然超过40万的价格大家也就只有看看。07 第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上,我国宣布将全面取消制造业领域外资准入限制措施。此外,中方将创建“丝路电商”合作先行区,同更多国家商签自由贸易协定、投资保护协定;全面取消制造业领域外资准入限制措施。中国政府始终致力于推进高水平对外开放,自2017年以来,连续5年修订外资准入负面清单。随着合资股比政策的松动,近几年汽车行业已经有几家合资企业完成股比调整。其中,宝马于2018年增加了其在华晨宝马的持股占比至75%。特斯拉也成为了首个进入中国市场的外资独资汽车厂商,特斯拉上海超级工厂已成为特斯拉全球重要的制造基地。——那些尚未国产的豪华品牌,会不会考虑来独资建厂呢?08 宝马官方首次公布了一张全新一代宝马5系Touring(G61)的预告图,并宣布该车将于2024年春季全球首秀。这一代的5系旅行车家族成员可谓庞大,除了传统燃油版、插混版外,还包含宝马i5 Touring(G61 BEV)、M5 Touring(G99)。全新宝马5系燃油版搭载2.0T和3.0T发动机,涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive车型,并提供520d和520d xDrive两款柴油版车型。插电混动版530e搭载2.0T发动机+电机,550e xDrive搭载3.0T发动机+电机的组合。宝马i5采用升级过的第五代eDrive电驱系统,提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力。全新宝马M5预计搭载4.4升V8双涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混动系统。——非常期待M5的旅行版,这也是M5首次推出旅行版。09 AITO品牌旗下全新大型SUV——问界M9正式亮相,此前该车已经开启预售,其中增程版预计售价50-60万元,纯电动版预计售价50-60万元。官方表示,产品预计2023年12月份上市。新车长宽高分别为5230/1999/1800mm,轴距为3110。问界M9将会有增程和纯电两种。此前官方已经申报了纯电动车型,其驱动电机额定功率分别为62kW和88kW,峰值功率分别为160kW和230kW。——虽然硬件水平肯定很高,但是要撼动理想L9的地位还是很难。10 在2023哪吒汽车新品发布会结束后。官方公布部分新产品计划以及品牌规划。同时,哪吒汽车CEO张勇针对目前电动跑车市场高定价的现状表示“电动化智能时代,跑车是没有门槛的”。哪吒汽车与宁德时代签署深化战略合作协议,在双方的合作内容中,包含有提供神行电池,以及新项目及新技术合作、海外业务拓展等。其中神行电池是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池,可以实现“充电10分钟,续航400公里”,并达到700公里以上的续航里程。据官方表示,其将在2026年完成100万销量目标。而针对这销量目标,其除了深耕国内市场的同时,还将大力开拓海外市场,并计划建造欧洲设计中心。——要达到年销量一百万,对于哪吒来说并不容易。