进入21世纪以来,Made in China受到了全世界的追捧,这其中也包括了中国制造的汽车。而最近,广汽本田生产的奥德赛正式返销日本,这意味着广汽本田的制造能力和品质把控已经得到了严苛的日本市场的认可。作为日系首款整车返销日本市场的MPV车型,奥德赛也夯实了全球家用MPV首选的地位。 不同于其他品牌车型出口日本销售,奥德赛的出口重在一个“返”字。源于日本,生在中国,销往日本,面向世界。这是奥德赛的一小步,是广汽本田的一大步。广本用25年时间淬炼“广本质造”,形成一套广汽本田特色质量管理体系GHQS,充分发挥人的经验和创造力,让自动化设备激活出最佳水平,最终打造出更高品质的产品,成为中国汽车史上首个夺得J.D. Power中国新车质量研究smIQS四连冠的品牌。 奥德赛诞生于1994年,聚焦周末家庭出行和长途度假的需求,可以说是全球家用MPV市场的开拓者。作为本田的全球车型,奥德赛在2002年由广汽本田引进生产,可以说是中国家用MPV的开创者。如今,广汽本田增城工厂生产的奥德赛出口日本,为全球汽车工业输出广本造车方案,又可以说是中国制造的奋进者。 作为一款畅销全球的家用MPV,奥德赛在近30年的发展中收获了超400万用户的信赖,深受中国、北美和日本市场的认可。其中在北美市场,曾连续十年蝉联细分市场销量冠军,有用户称它为“在北美你可以买到的最好的MPV车型”。 奥德赛的成功离不开对家用初心的坚持,对驾控的执着和对高价值的追求。它拥有灵活多变的空间布局,贴心细节的功能设计,纯粹家用理念贯彻彻底。它也拥有出色驾控,让用户发现原来MPV可以“像轿车一样好开”。更具高级感的设计、更高科技装备的使用和更先进混动技术的搭载,则是奥德赛对高价值的追求。 正因如此,奥德赛在中国历经5代进化,发展20余年,收获了超70万用户的选择,成为中国家用MPV的普及者,并且凭借其高品质和不断升级的产品价值成为中国家用MPV的引领者和创变者。 如今,随着90后开始成为家长,00后也逐渐成家,奥德赛也变得更加年轻化,比如说最新的2024款奥德赛在锐·耀享版、锐·至尊版上推出了全新Black Edition幻夜套件,提供更加个性酷炫的熏黑选装包,带来年轻潮酷的用车体验。在配置上,24款奥德赛也新增远近光智能切换系统以及数字钥匙、空调远程操作、智能语音识别/表情互动等10多项功能,并将前后LED流光转向灯、自动大灯、驾驶席侧电动滑门等科技装备扩大搭载至更多版本。 其实像空调远程操作这样的功能对于一辆MPV来说是十分重要的。你想象一下车子在大太阳暴晒之后,你却要带着一家老小上车的场景,如果你能提前打开空调制冷,那他们的乘车体验将会大大提升,对你赞不绝口。这既是奥德赛年轻化的升级,也是家用舒适理念的进化。 说到家用就不得不说奥德赛为家用所做的努力。奥德赛搭载了i-MMD混动系统,拥有比传统燃油MPV更优秀的动力和油耗体验,同时不超5米的车身和同级最小5.4米的转弯半径带来了灵活的驾控。让经常开车的爸爸,开着舒心,用着省心。 车内第二排配备高级航空座椅,同级独有的740mm双十字超长导轨可以完成座椅四向移动,再加上第三排魔术座椅,带来更加灵活多变的空间组合。配合静音降噪轮毂、后排双层隔音玻璃等,为家人们带来更加舒适的乘坐体验。 说到魔术座椅,不得不说是奥德赛或者本田的拿手好戏。当下流行露营,奥德赛的第三排魔术座椅不仅能放平拉下更多的露营装备,也可以翻转为钓鱼凳,坐在车尾,面朝大海,春暖花开。 对于家人的照顾还不止于空间。奥德赛还拥有同级最低的台阶高度,家里老人和孩子都能轻松自如且安全的上下车,这也是奥德赛纯粹家用设计的体现。同时,对于腿脚不便的老年人或者伤残人士,福祉版车型更是可以将第二排右侧固定座椅伸出车外,人坐着就可进入车里,充分照顾每一位家庭成员。 此外,奥德赛还搭载了Honda SENSING安全超感系统,这套系统集成ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LDW车道偏离提醒、CTM后视动态提醒等一系列先进智能功能,为每一位家庭成员带来更安全的出行生活。 从一部奥德赛,不仅可以窥见中国家用MPV市场的发展,也见证了中国制造的向上。广汽本田不仅让奥德赛成为超70万用户选择的幸福座驾,也让广汽本田奥德赛成为高品质中国制造的代名词和家用首选。选择奥德赛,不仅是选择一辆广汽本田,更是选择一款全球高品质座驾,选择中国制造的新篇章。
进入电动化时代之后,消费者的选择变得越来越多了,这反而让大家在选车时变得更加纠结。因为有很多消费者既想要免去充电烦恼、毫无续航焦虑的愉悦体验,又想拥有低廉的用车成本。因此,混动车靠着这样面面俱到的优势进入了消费者的视野。 同时从近期政策层面来看,8月底,工信部等七部门联合印发的《汽车行业(2023-2024年)稳增长工作方案》中也明确提出,要积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线。要知道近些年的政策天平都是倒向了新能源,很少倾斜到燃油车领域,混动技术更是首次被提到。而这也为地方政府出台进一步支持混动发展政策,提供了强有力的政策依据和支撑。 面对市场主流的需求以及政策的助推,不难看出混动技术将迎来进一步的发展。因此各厂商也纷纷在混动领域发力,多种混动技术路线百花齐放,混动产品层出不穷。那么究竟谁家的混动产品才是最理想的选择?历久智远,丰田智能电混双擎的优势不止是靠谱虽然说目前市面上的混动产品琳琅满目,但要是把省油、耐用、好口碑作为硬性条件,其实能选出来的产品并不多。如果说油耗表现能够通过或长或短的试驾体验进行感知,那么耐用性以及用户口碑必须经过多年的市场考验与沉淀才能体现。因此以这样的要求来看,或许只有丰田旗下的混动产品能够让人放心购买。 作为最先涉足混动技术领域的车企,丰田在1997年推出全球首款量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”至今已有26年。在这26年的时间里,丰田混动车型的足迹遍布全球90多个国家和地区,累计销量超过2300万辆。就国内而言,丰田同样是首个导入混动车型的车企,其在国内的累计销量也突破了240万辆。面对全球如此庞大的保有量,在消费者关心的电池安全方面,丰田在包括混动车型在内的电动化车型中,没有出现过一起车辆事故导致的触电(漏电)、电池燃烧或者爆炸的案列,展现出了丰田电动化技术极强的安全优势。5次技术进化,驾驶体验再度提升!丰田混动技术凭借“又快又顺又省”的特点,出色的口碑、安全性优势,向世人证明了”世界上只有两种混动,一种是丰田,一种是其他”这句话并不是空穴来风,混动行业领导者的地位绝不只是说说而已。即便如此,丰田也并没有固步自封,而是针对智能电混双擎技术进行不断的升级与改进,如今丰田的混动系统已经升级到了第五代“智能电混双擎”。 简单来说,丰田第五代智能电混双擎最直观的变化就是换装了充放电性能更好的锂电池、提升了电机性能,同时针对三电系统进行“小型化“、”轻量化“的升级。经过对搭载第五代智能电混双擎系统的雷凌及卡罗拉车型试驾之后我们发现,第五代智能电混双擎系统升级所带来了体验升级是立竿见影的。 首先最直观的感受就是性能的提升。由于电池充放电的效率以及电机功率都有提升,所以雷凌及卡罗拉智能电混双擎车型的加速表现要比之前的版本更为直接迅速,且输出更为持久,能够提供全速域的轻快加速感受。同时更高的电驱比例也让驾驶感受更接近于电动车,静谧性也得到了显著提升。在性能得到强化的同时,三电系统效率的提升让雷凌/卡罗拉智能电混双擎的油耗也有所降低,加满43升的油箱就能做到续航超过1000公里!也就是说从体验的层面来看,第五代智能电混双擎进一步放大了原先“又快又顺又省“的优势。果然能够超越丰田混动的,只有丰田。作为混动行业的先驱和领导者,丰田从来都没有忘记自己因何出发,“制造更好的汽车”绝不只是说说而已。不止智能电混双擎系统,全面智能化也是丰田的强项!其实对于丰田而言,“智能“二字不止体现在第五代智能电混双擎为了提升驾乘体验,持续的技术赋能与创新上。在国内消费者最为关注的智能驾驶辅助系统、智能互联、智能座舱三大方面,丰田再一次展现出了全球头部车企的研发实力以及对国内用户需求极力迎合的态度。 首先驾驶辅助系统大家都不陌生,对于提升行车安全、降低驾驶员疲劳感都有着功不可没的作用。但多数车企都将其作为选装,或者是高配车型专属的配置,能够像卡罗拉这样实现T-Pilot智能驾驶辅助系统全系标配的车型并不多,要知道这只是一台10万级的合资A级车! 对于丰田而言,安全配置从来都不是用来区分高低配车型的手段。它不仅将智能驾驶辅助系统做到了“人无我有”,更是做到了“人有我优”。就拿我们试驾雷凌/卡罗拉智能电混双擎时体验的PCS预碰撞安全系统来说,它能够对前方静止障碍物进行精准识别并及时刹停,这套系统的介入感也很细腻,它识别到危险后并不是直接大力制动进行刹停。而是采用分段式制动逻辑降速并刹停,并不会带来突兀感。 如果说前方的障碍物并没有完全占据车道、阻碍通行,或者说出现了驾驶员在狭窄道路对宽度判断不准确,有可能发生碰撞时,PDA预判式主动驾驶辅助系统便会介入。它能够提前发现障碍物并进行提示,如果驾驶员没有进行避让操作,那么系统则能够进行主动避让,绕过障碍物,丝滑的过程和老司机的驾驶手法如出一辙。显然在省油之余,安全成为了丰田又一个全新的标签。而在其他智能化的体验上,丰田也做到了不遗余力。比如Toyota Connect智能互联,可通过手机专属APP实现开关门、启动发动机、启动空调的操作对于丰田来说也不再新鲜。在Toyota Space智能座舱中符合中国消费者使用习惯的高德地图、车载微信等本土化应用,CarPlay、CarLife、HiCar三大平台互联功能都出现在了雷凌/卡罗拉智能电混双擎的10.25英寸的车机大屏中。 智能语音交互、OTA升级等时下常见的功能同样没有缺席。其实丰田的敢为人先并不是偶然,亦不是孤勇,而是基于丰田自身硬实力和市场变革而做出的必然选择。显然论传统车企对中国市场主流需求的理解与迎合,你永远可以相信丰田。蜀锦畅言:其实从TNGA架构下的产品开始导入中国之日起,多个SRS空气囊+T-Pilot智能驾驶辅助系统组成的主被动安全装备就逐渐成为了丰田主销车型的标配。而随着智能电混双擎技术的不断迭代以及Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱的普及,丰田“安全平权“、”科技平权“的品牌标签也变得日益清晰。不难看出,在传承中不断创新已经成为了丰田在中国市场制胜进取的终极法宝。
在电动化潮流的席卷之下,合资品牌明显加快了布局步伐。起亚发布电动化战略,力争成为中国电动车头部品牌、大众集团投资约80.85亿元,在合肥建立电动智能网联汽车研发、创新和采购中心......大有群雄逐鹿之势,而近日,东风本田也是动作频发,不仅焕新了“Stay Ahead”全新的品牌LOGO与形象,而且正式发布了旗下的新能源汽车品牌——灵悉。毋庸置疑的是,东风本田在燃油车时代给大家留下了深刻的印象,但是对于这样一个在国内市场已经具有一定影响力的老牌车企来说,原有的产品特点和合资企业机制或许并不能完全适应纯电车市场的敏捷变革和快速迭代需求,而成立单独的新能源汽车品牌,确实可以帮助车企更好的进行精准市场定位,吸引到新的消费群体,并逐步扩大市场份额。在发布会当晚,东风本田首次公开了灵悉的品牌标识,首款概念车灵悉L也一同亮相,品牌标识灵感源自“疾飞鸟”,图案由一个菱形和两个三角形拼接而成,其中最上方的菱形代表着客户,左边的三角形代表东风,右边的三角形代表本田。 而关于将全新的新能源品牌取名“灵悉”的缘由,东风本田汽车有限公司副总经理潘建新是这样解释的,该名字取自唐代诗人李商隐《无题》的诗句:“身无彩凤双飞翼,心有灵犀一点通”,不仅寄托着东风本田想拥抱广大的年轻用户、加速电动化转型的夙愿,更体现了品牌对拥抱“新合资时代”的决心。 所以从车型的设计、研发之初,到营销、渠道、产品矩阵各个环节,灵悉都会贯穿着年轻化的思路。为此,东风本田将产品的定义权交给了年轻人,灵悉的品牌设计由90后年轻研发团队主导,将在广泛吸纳年轻人意见的基础上,整合固有的技术、品控优势,为年轻人打造更具个性、更加智取、更有质价比的车型。而在未来,“灵悉智能电动平台”以及可守护电池的高刚性全方位安全平台两大“法宝”,将支撑起灵悉品牌“安心守护”的核心框架;而灵悉DRIVE智驾系统、全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱,则为用户带来自如的交互和沉浸式体验,让智能、安心一触即发。 多品牌战略其实在中国汽车市场其实并不新鲜,只是之前多为自主品牌使用,而且多品牌差异化竞争看似简单,实际操作中并非易事。同一集团,不同品牌、定位相近的两个甚至多个产品,想要避免市场上的内耗,实现相得益彰、相辅相成,着实是一个难题。而灵悉的推出,算得上主流合资车企首次推出独立的新能源汽车品牌,是东风本田主动探索合资品牌的新模式的一次勇敢尝试,也是挑战。而在未来,东风Honda将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心,围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局,构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。预计至2025年,东风Honda电动化产品比例将超过50%,2030年累计推出10款以上纯电动车型。 总而言之,机遇与风险是并存的,汽车市场给了车企多品牌发展的好环境,但也非常考验车企的综合实力,灵悉品牌的诞生和发展,意味着东风本田要告别传统合资车企的思维方式。在体制、研发、技术、营销等方面与时俱进,大胆创新,才能增加成功概率。
新车动态:上汽大众2024款途昂正式上市,建议零售价29.5-40.5万元;北京BJ60 千里版车型正式上市,新车共推出2款车型,售价为26.48万元和27.08万元;保时捷Cayenne新能源新增车型上市;云度旗下小型SUV——云兔新车型正式上市;日产发布了一组Concept 20-23的官图;传祺ES9未来将推出4款配置车型;方程豹汽车豹5内饰正式发布;宝骏云朵灵犀版将于今日(9月26日)正式上市。行业动态:哪吒汽车未来将用两大平台覆盖A00至B+级主流市场;理想汽车正式完成50万台量产车下线的重要里程碑。01 9月26日,上汽大众2024款途昂正式上市,建议零售价29.5-40.5万元。新款车型延续硬朗造型,新增380TSI四驱青峰限定版,提供限定质感车色远山青搭配高光黑运动套件。新款途昂将优化IQ. 智慧车联,新升级科大讯飞语音系统,开启语音与导航等功能更加便捷;搭载CarPlay、CarLife,更支持华为HiCar手机投屏功能,覆盖了市面上几乎所有主流手机设备的映射功能。——要是没有理想,途昂销量能破万吧。02 我们获取了一张哪吒汽车2025年产品规划图。哪吒汽车未来将用两大平台覆盖A00至B+级主流市场,也就是微型车到中大型车领域,并将聚焦30万元以下的大众消费市场。目前哪吒产品线已经有5款车型在售,其中有3款SUV车型,分别是哪吒AYA、哪吒V和哪吒U。轿车目前有一款哪吒S,而哪吒GT是一款跑车。此前,哪吒汽车营销公司执行副总裁曾表示,依托山海平台和浩智技术品牌2.0的基础实力和零部件自研实力,哪吒还将陆续推出两到三款产品。而从图上看,到2025年哪吒将发布3款新车,其中一款可能就是刚刚发布的哪吒X,还有一款EP32也进入了测试阶段。——从哪吒的体量来看,它推出的车型都比较大胆。03 北京越野旗下中大型SUV——北京BJ60 千里版车型正式上市,新车共推出2款车型,售价为26.48万元和27.08万元。新车搭载全新一代北汽自主研发的柴油动力总成,拥有多项先进技术,并提供了较为硬核的分时四驱系统。该车可实现零下30°超低温启动,并标配2.5吨整车拖挂资质。——BJ60可买性是真的高。04 保时捷Cayenne新能源新增车型上市,共推出2款车型,Cayenne S E-Hybrid售价为119.8万元,Cayenne S E-Hybrid Coupé售价为127.8万元。这两款车型的定位介于Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo E-Hybrid之间。新车将于2024年4月底开始交付。——混动比纯油划算得多。05 9月26日,云度旗下小型SUV——云兔新车型正式上市,该车共推出2款配置,售价分别为7.38万元和9.38万元。作为新增车型,其将会带来全新的内外配色主题,外观将新增颜色“浅砂白”,内饰则新增了“茶卡盐湖的夜”主题。除此以外,新版车型在智能化、主被动安全等方面,也将进行提升。——谁能给出一个买它的理由?06 日前,日产发布了一组Concept 20-23的官图。该车是一款概念赛车,采用纯电驱动。该概念车的设计灵感来源于日产电动方程式赛车,由日产欧洲设计公司进行设计,以纪念该公司在伦敦成立20周年。——这要造出来了,还真有点意思。07 随着一台理想L7车型驶下理想汽车常州智能制造基地生产线,也代表这理想汽车正式完成50万台量产车下线的重要里程碑。值得一提的是,自2019年11月首辆理想ONE下线起,理想汽车历时47个月实现50万辆量产车下线。——问界接下来绝对是理想的劲敌。08 9月26日,我们从广汽传祺官方获取到了旗下全新中大型SUV——传祺ES9部分配置信息。该车未来将推出4款配置车型,并在10月1日开启预售。新车此前已在成都车展上首发亮相,其将成为传祺旗下的旗舰产品,同时也是传祺智电新能源E系列的第二款产品,动力上将搭载2.0T+2挡DHT的插电混动系统。——这款车硬实力还是有的,就看上市后的售价了。09 9月26日,方程豹汽车豹5内饰正式发布,该车的定位是一款注重越野性能的插电混动中大型SUV。此前在2023成都车展上,豹5已经公布了盲订价格为30-40万元,新车预计于年内正式上市交付。——挺好一车,为啥品牌命名胡来,哪怕叫方程也挺不错的。10 宝骏云朵灵犀版将于今日(9月26日)正式上市。该车定位纯电动紧凑型轿车,主打年轻家庭用户。此前,宝骏云朵已经正式上市,共推出4款配置车型,售价区间为9.58-12.38万元。宝骏云朵灵犀版将会搭载由宝骏与大疆车载联手打造的“灵犀智驾2.0”,实现可覆盖全国的高速智能领航辅助,并将支持可跨层记忆泊车、循迹倒车等智驾功能。——已知消息来看,大疆的视觉智能驾驶做得还不错。
新车资讯:全新雷克萨斯概念车预告;小跑车SC01官图发布;奇瑞风云T11官图发布;易至EV3青春版官图发布;丰田全新SUV bZ3X预告图;全新现代CASPER EV谍照曝光;中期改款日产Rogue谍照; 五菱缤果410km版车型上市;斯巴鲁森林人STI Sport预售。行业资讯:腾势D9正式完成10万台下线。01 近日,雷克萨斯官方发布了Modular EV Concept(模块化纯电动概念车)的预告,该车将预览雷克萨斯在纯电动领域的全新思路,包括新平台、新设计以及新的生产流程等等。据悉,新车将会在2023东京车展上完成首发亮相,随后将于2026年量产。从预告图来看,新车的日行灯依旧保持雷克萨斯家族式的箭形设计,另外车侧还将会配备电子外后视镜。侧面来看,新车拥有非常流畅的车顶线条,预计会有较低的风阻系数。此外新车还采用大尺寸轮圈以及低矮的车身设计,尾部看上去造型与车头形成呼应,整体看上去有着不错的运动感。据悉,新车将会在全新的three-piece模块化平台生产,这将会大幅减少生产流程,提高生产力。——雷克萨斯的电动车,有人关注吗?02 近日,小跑车官方正式发布旗下首款跑车——SC01官图。小跑车SC01车身尺寸较小,高度低矮。同时,小跑车SC01机盖采用前翻结构,引擎盖下是一对横置推杆避震。具体来看,小跑车SC01倒三角形的品牌Logo简约而富有未来感,彰显工匠派极简、纯粹的研发理念。 侧面来看,新车采用短前后悬的设计,轮圈造型颇有法拉利F12berlinetta的风格,减振器水平布置,推杆传动,SC01通过这种方式进一步优化了结构,降低车身重量,集中质量分布,强化了结构的紧凑性。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4085/1820/1162mm,轴距为2500mm。车尾造型有着强烈的复古风格,圆形尾灯十分经典,旨在向我国突飞猛进的航空工业致敬。——售价不超30万元。03 日前,奇瑞汽车公布了全新新能源产品序列名称——风云旗下大型混动SUV车型风云T11的官图。从公布的官图可以看到,整车造型十分前卫,采用了更加简洁的设计语言,前脸采用封闭式的设计,下方为贯穿式的进气口。搭配贯穿式的前大灯大型以及造型排列整齐的LED灯带,看起来十分具有科技感。侧面来看,隐藏式B/C/D柱的设计,营造出悬浮式车顶的既视感。整车腰线从前大灯一直延伸至尾灯,增加其视觉长度。搭配隐藏式的门把手,让车侧的造型更加简洁。另外,大尺寸多辐轮圈的应用也进一步提升了整车的运动感。据悉,该车或将搭载鲲鹏超能混动C-DM动力系统,由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统构成,能够实现较高的燃油经济性和整车安全性。——让这个尘封已久的名字以新能源的身份重新出现在消费者的面前。04 日前,易至EV3青春版官图发布。官方表示,易至EV3青春版灵感源于中国传统文化。车身颜色方面,易至EV3青春版提供月光白、湘妃粉、如意绿、天水碧共4种车色,搭配樱花粉、海天蓝两色内饰供消费者选择。易至EV3青春版侧面采用三段式动感腰线设计,在强调车身线条的同时,让光影随行驶自上而下流淌,为侧颜增加看点。另外该车还将采用15英寸铝合金轮圈。除了线条的刻画,易至EV3青春版的侧面配色同样吸睛。后视镜、门把手与车进行撞色搭配。粉色款独有双色悬浮顶设计,营造更加炫酷的视觉效果。——颜值还不错。05 日前,丰田发布了全新SUV车型的预告图,新车定位品牌旗下紧凑型纯电SUV车型,按照规划,新车将于10月举行的Japan Mobility Show上(日本移动出行展,即东京车展)全球首发,预计将命名为bZ3X。同时新车也有望在2023年底前或2024年在国内市场开启投产工作。结合目前的预告图和此前的概念车图片来看,丰田bZ3X车型前脸或将采用回旋镖式LED头灯组,同时在车辆下方还将搭配发光封闭式格栅。车尾部分装配了较为粗壮的LED尾灯组,并采用贯穿式造型设计,这样的造型设计与C-HR车型保持高度相似。——丰田的电动车行吗?06 近日,我们从外媒获取到了一组全新现代CASPER EV的谍照。新车的整体造型基于燃油版CASPER车型设计,预计外观会有部分改动。来看谍照,新车采用分体式大灯设计,下方的大尺寸圆形灯组具有很高的辨识度,可以很明显的看出其延续了燃油版CASPER的造型语言。车身侧面,新车依旧延续比较方正小巧的造型比例,整体线条十分紧凑,搭配上很有特点“T”字型轮圈样式,侧面感觉十分灵动。动力方面,预计新车的动力系统将由博格华纳(BorgWarner)提供,可输出最大功率181马力。——小巧玲珑。07 今日,外媒曝光了一组中期改款Rogue(国内奇骏)谍照,新车似乎没有做过多的调整,仅改变了格栅和前保险杠的细节。新车或将于今年年底前上市。尾部方面虽然包裹着不少伪装,但外媒推测变化不大。内饰方面,从前方的谍照上,我们看到仪表板上覆盖着一层伪装,因此内饰可能发生变化。具体来看,中控屏幕的尺寸应该会变得更大,与现在流行的趋势相符。动力方面应该也不会变化,参考现款国内在售车型,其配备1.5T三缸发动机,最大功率150kW,峰值扭矩300N·m;还有e-power混动车型。——改款车型,外观方面还这么保守?08 近日,以“驾驭之耀”为名,2023斯巴鲁粉丝嘉年华在浙江绍兴开幕,五湖四海的斯巴鲁用户驾驶自己的爱车进行了规模盛大的赛道巡游活动。在活动现场的发布会中,斯巴鲁森林人STI Sport车型与森林人STI Sport Plus车型正式开启预售,分别为27.58万和28.38万。森林人STI Sport车型在设计与性能层面均有着纯正的STI基因,其将搭载由STI专业调教的SFRD减振器,可以根据路面振动频率自动调节阻尼,使车辆更好地应对多种路面情况,提升车辆过弯响应和行驶稳定性,让驾驶更从容自如。——斯巴鲁在中国也算是个传奇品牌了。09 近日,五菱缤果410km灵犀尊享款车型正式上市,本次新车共推出1款车型,售价为8.88万元。新车不仅在续航里程方面迎来提升,提升了车辆长途出游的能力,同时,新车在配置层面也得到了优化,自动大灯等实用配置也将出现在新车之上。——售8.88万元,价格合适。10 近日,随着一台腾势D9车型驶下生产线,也代表这款车正式完成10万台下线的重要里程碑。值得一提的是,这个成绩仅用了11个月。目前腾势D9共有10款在售车型,售价区间为33.58万-66.00万元。腾势D9定位为中大型MPV,外观采用“π-Motion”势能美学,前格栅设计十分个性,两侧大灯组也与前格栅相融合,使得整车前脸拥有非常强大的气场。纯电版车型还将采用与混动版不同的直瀑状封闭格栅,配有纤细的镀铬条提升精致感。——国产MPV第一了。
一个月前,“悦己”体验官贾冰为大家带来了印象深刻的人车互动,人可以搞笑,但是车就得严谨,新EU5 PLUS 12.99万元的起售价相信很多秦的车主都忍不住投来羡慕的目光。新EU5 PLUS在外形设计上升级了诸多极具视觉冲击力的元素,白色车身配合上黑色的线条,仿佛带来了一个运动套件的版本。侧面采用双腰线的设计,不难看出轮毂的样式有点像风火轮,简约的车身线条配合动感十足的轮毂,这也是大众对于一台运动型小车普遍的审美标准。整车的底盘重心是比较低的,并不像其他电动车因为有了电池,就做出了反人类的设计,新EU5 PLUS底盘平整,随之带来的就是车辆的操控和平衡打下良好的基础。车尾设计依然在线,贯穿尾灯与下方的扰流板采用平行的布局,拉伸车身宽度的同时又在设计上形成呼应,尾箱尺寸明显会高出一截,不仅增大了内部容纳空间,在整车姿态上形成了一种俯冲的运动感。如果说某些品牌是一定程度上借鉴北京奔驰的内饰设计,那北京汽车新EU5 PLUS就是在一定程度上优化自己擅长的设计,仪表套前方采用了更大面积的留白,驾驶的视线也更为清晰。环抱式的座舱加入双12.3英寸大屏,空间感和科技氛围都得到了显著提升。高端LG显示屏,分辨率达到1920*720,清晰度达到1K,与秦plus相比你会更喜欢哪个内饰?新EU5 PLUS还引入了腾讯视频和高德APP,在车机功能上进一步提升便利性。另外一个功能也非常使用,比如你手机上搜索一个目的地,当你进入车内,就可以使用"Send to Car"功能,使手机上的导航直接发送到车辆,继续使用,就像是手机与车机之间的一种无缝连接,特别的人性化。在乘坐舒适度方面,新EU5 PLUS完全是超越同级的存在,不只是在设计中采用了奔驰同款的舒适性发泡材料,那实际的乘坐体验上更像是家里的沙发,前坐垫尺寸还加长了15mm,完全托住大腿。主副驾驶座椅都具有电动调节功能,包括电动腰托调节,主驾座椅位置记忆功能和主副驾座椅的通风/加热功能,更高一级别的车很多都不具备吧。后排的乘坐体验可以说是一个惊喜,肉眼可见坐垫发泡厚度丝毫不逊色于前排,每个位置都得到了重视,同时座垫长度向前做了一点延展,依然是小细节和小心思让新EU5 PLUS能够给人更为直接的好感。最后来说一下驾乘的体验,北京汽车今年推出了几款重磅产品,不管是SUV还是轿车,在操控方面的表现完全让人眼前一亮,精准的转向配合偏向运动的底盘调教,丝毫不输德系产品带来的愉悦感。新EU5 PLUS虽然是一台新能源车型,但是开起来不会给人带来眩晕和不适,依然讲个小细节,油门踏板设计的要比其它车型行程更长,按照大部分人的驾驶习惯,感觉踩的很深了,但其实在新EU5 PLUS只踩了三分之二,而这三分之二已经足够这台车顺畅的起步和平顺的加速,最大程度上保证了车上全员的一个舒适性。在续航方面,NEDC工况下,R500车型续航达416km,R600车型达501m,为了提高续航里程,该车引入了更加省电的热泵空调系统,相比传统的PTC加热系统,能够节省约50%的能量消耗。这一设计尤其在寒冷天气下表现优异,官方实测的续航里程提高40km。总的来说,北京汽车新EU5 PLUS这一次带来了极具诚意的全面升级,与其他品牌堆配置比参数不同的是,北京汽车在设计细节上做到更为人性化,纯电家轿第一选择实至名归。
前几天吉利银河L6上市,售价11.58万~14.98万元。看过近年来各种新车的惊喜售价后,再喜人的价格也掀不起波澜了。但是,当惊喜出现在其他方面呢?比如,非常离谱的极速上? 银河L6在上市时公布了一个非常重要的数据。他们称自己的新车极速可以达到247km/h,并且在发布会现场还播放了与奥迪A3、大众速腾在环道测试场的极速对比。A3与速腾最高均在银河L6之下,并且提速过程差距巨大。 肯定会读者质疑,和A3比什么比?有本事和大众、奥迪的性能车比啊。一旦有这样的想法,其实你已经输了。这台车起售价才11万,无论和他们中谁比,只要站在同一起跑线,不管输赢,它都赢了。还有一个数据大家可能不太了解,宝马、奥迪、奔驰的,他们的性能车在出厂时,其最高速度几乎都在250km/h。 极速高有什么意义呢?极速高意味着车辆在加速、刹车、空力、各种硬件上都有足够的冗余。厂商为了匹配这样的极速,刹车系统的耐久、性能一定会做更好的匹配。而更为直观的应该是轮胎。极速要快,没有相匹配速度等级的轮胎都是空话。在发布会现场我们看到银河L6使用的轮胎为佳通comfort F22轮胎,速度等级为“V”,代表最高行驶速度可以达240km/h。更换过轮胎的小伙伴一定有过这样的疑惑,同样的品牌尺寸,有的就是更贵,其实贵就贵在这个速度等级的区别上。 银河L6为什么能跑这么快?原因很简单,就是因为他的混动系统使用了三挡变速器。相比单档位的变速器有更高的极速,在快速路、高速行驶路段时能耗也能做到比单档位的混动/增程车效率更好。传动效率高,发动机效率也高,1.5TD雷神电混发动机,热效率高达44.26%,可以说是行业顶级的存在。 银河L6极速快的另一项附加成就——湿地麋鹿成绩达到了80km/h,很多车麋鹿干地80km/h都做不到。能够获得这样的成绩,同样有很多硬件的支持。轮胎是一方面,重心设计、悬架布置等等。而其中车身刚性方面,银河L6的表现尤为突出。29100N·m/deg的车身扭转刚度,已经超过了过去一些纯种跑车的强度。这些都是银河L6高的麋鹿成绩,好的循迹性的基础。 看银河L6的性能数据,加速6.3秒、刹车36米、极速247km/h、湿地麋鹿80km/h,这些数据堆叠在一起的时候很难说这是一台普通车,但吉利银河偏偏要大声说这是的“精品家轿”。人们喜闻乐见的智能车机,辅助驾驶,银河L6也一个没缺。高通8155芯片,吉利星睿智算中心的超前算力,银河N OS智能操作系统能实现可见即可说。 搞得一些入门级燃油性能车很没面子,性能相当,但在家庭使用、智能生活方面,又完全不在一个维度。又搞得还未换代的对手很尴尬,家庭用车方面表现旗鼓相当,但是比硬件性能实力,又大幅落后于银河L6。能将两头不同领域的车型群体搞得没话说,可能这就是银河现在出牌的习惯吧。毕竟首发车型L7上市3个月以来,累计销售已超3万台,月均破万。
新车资讯:雷克萨斯将于10月26日开幕的2023东京车展上发布一款全新纯电动概念车;宝马全新一代“水鸟”R1300的官图被曝光;外媒曝光了一组中期改款Rogue(国内奇骏)谍照;吉利旗下睿蓝7正式上市;比亚迪高端品牌仰望旗下硬派越野SUV仰望U8豪华版车型正式上市;2024款奥迪Q6正式上市。行业资讯:丰田官方发布了丰田2024年的品牌规划;东风本田在武汉举行东风Honda品牌焕新暨新能源汽车品牌发布盛典;蔚来全新入门品牌阿尔卑斯将在2024年下半年推出;余承东担任智能汽车解决方案BU董事长一职。01 据海外媒体报道,雷克萨斯将于10月26日开幕的2023东京车展上发布一款全新纯电动概念车,该车将采用模块化车身结构,基于这款概念车打造的量产车型将于2026年推出,并将成为雷克萨斯下一代纯电动车的首款车型。目前雷克萨斯并未透露这款概念车更多的消息,不过此前有报道称,雷克萨斯下一代纯电动车将会对车身模块化结构以及软件平台进行革新性的改变。另外,新车将更强调空气动力学以及轻量化设计,内饰方面则会运用更多的环保材料。雷克萨斯还将为这款概念车搭载Direct4四轮驱动系统和针对“线性转向感觉”的线控转向。动力方面,新车很可能搭载丰田在2026年投产的下一代高性能锂离子电池,拥有800公里的续航里程,电量从10%充至80%仅需20分钟。——主要是价格要合理,把自己放在正确的位置,时代已经变了。02 丰田官方发布了丰田2024年的品牌规划。明年年初丰田中国、小马智行和广汽丰田将成立合资公司。明年4月FCTS氢燃料电池工厂将投产,未来将大力发展氢电动力系统。而在2024北京车展上丰田将发布全新纯电动专属bZ系列车型。丰田的氢燃料电池系统工厂也即将竣工,该工厂坐落于北京亦庄,计划于2024年4月开始投入生产,这也是丰田首家在日本以外地区建造的氢燃料电池工厂。随着该工厂的竣工,丰田本土化研发的燃料电池系统产品也将相继落地。丰田陆续和多家合作伙伴成立了合资公司,逐步实现了氢燃料电池系统的研发和生产。2021年,丰田首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100正式发售,2022年面向轻型商用车市场的TL Power80正式投入市场。而今年5月TL Core 200和TL Power 150燃料电池系统发布,预计今年下半年实现量产。——看来丰田还是把氢燃料电池放在了很重要的位置。03 外媒曝光了一组中期改款Rogue(国内奇骏)谍照,新车似乎没有做过多的调整,仅改变了格栅和前保险杠的细节。新车或将于今年年底前上市。总体来说本次中期改款在外观方面比较保守,外媒表示,Rogue在2022年售出了近20万辆,因此这样保守的做法也可以理解。动力方面应该也不会变化,参考现款国内在售车型,其配备1.5T三缸发动机,最大功率150kW,峰值扭矩300N·m;还有e-power混动车型。此外还有一款配备2.0L的奇骏经典版,其采用老款的外观设计。——都要中期改款了,也没有达到预期的销量,如果换个四缸机,销量肯定会明显提升。04 宝马全新一代“水鸟”R1300的官图被曝光,这台宝马摩托符号化的车型终于迎来全面更新,因为网络获取图片质量有限,大家将就看,未来有更多消息我会第一时间跟进。宝马全新的R1300GS计划于9月28日发布,就在今天我们从网上获取到了疑似该车广告照片,可以看到车辆抛弃了标志性大小眼,灯组改为“X”形设计,加入了更多科技感。R1300排量为1300cc最大功率107kW/7750rpm,前胎为19英寸,后胎为17英寸。R1300无论从视觉上还是实际尺寸上都必然要比现款R1250GS更大。——车是好车,但是高配落地估计都快30万了。05 吉利旗下睿蓝7正式上市,新车共计推出6款车型,售价11.77-17.37万元,并且购车可享7重权益。新车定位为纯电动紧凑型轿跑SUV,新车基于GBRC水晶架构平台打造,采用后置后驱布局,支持换电功能,CLTC续航分别为450和605公里,配备激光雷达,搭载龙鹰一号座舱芯片,拥有50英寸AR-HUD。睿蓝7搭载了最大功率180kW高性能液冷电机,峰值扭矩达385N·m,0-50km/h加速仅需2.8秒,0-100km/h加速6.8秒,最高时速190km/h。睿蓝7配备不同容量胶囊电池,CLTC续航分别为450和605公里,并可以实现换电功能,快充30%-80%只需要半个小时。新车采用后轮驱动,动力响应、能量回收、制动模式、转向助力等均可调节。——这车真比元PLUS强。06 东风本田在武汉举行东风Honda品牌焕新暨新能源汽车品牌发布盛典,并正式发布全新新能源汽车品牌——灵悉。同时该品牌的首款概念车——灵悉L也首次全球亮相。据了解,第一款量产车将于明年正式推向市场。灵悉品牌依托东风Honda二十年的技术积累,依据不同的用车场景,针对直线行驶、转弯等工况均可随心驾驭的开发导向,选择最适配的技术进行车型研发,希望为每位用户带来人车心意相通的纯粹驾趣。灵悉采用全新的纯电平台进行生产,并在产品定位、目标用户、市场定价等方面与e:NS纯电品牌存在显著区隔。——对于传统品牌来说,在新能源领域创立新品牌是最好的做法,极氪、深蓝都是成功的先例。07 在2023蔚来创新科技日上,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示,蔚来全新入门品牌阿尔卑斯将在2024年下半年推出,并支持今日发布的全新NIO Phone所提供的多项“车手互联”功能。值得一提的是,在采访现场,李斌表示手机业务板块,将在第三代手机推出时做到收支平衡。根据此前信息来看,阿尔卑斯首款车型将定位为轿车,售价锁定在20-30万元区间,并基于蔚来NT3.0下一代平台打造,可能搭载自研智驾芯片,搭载单电机,800V高压架构,与蔚来共用换电站。在一季度财报会议上,李斌透露阿尔卑斯首款车型开发顺利,第二款产品正在开发中。李斌期望阿尔卑斯拥有比特斯拉更低的价格。而蔚来2024年将没有新车推出,重点都放在了阿尔卑斯上,其目标是成为爆款车——感觉蔚来在高端市场已经很难取得进步了,否则也不会推出入门品牌。08 有国内媒体报道称,华为光产品线总裁靳玉志已于近期接任智能汽车解决方案BU CEO一职,而余承东担任智能汽车解决方案BU董事长一职。华为知情人士表示,上述消息属实。余承东将升任汽车BU董事长,整体是要帮助华为在智能汽车领域获得商业成功。“未来将持续加大对汽车相关领域的业务投入。”相关媒体从华为内部了解到,华为官方也对上述调整进行了内部正式发文。——华为的智能汽车解决方案的确是顶尖水平。09 比亚迪高端品牌仰望旗下硬派越野SUV仰望U8豪华版车型正式上市,新车的售价为109.8万元。随着新车的上市,仰望官方还公布了全新直营渠道的最新消息,据了解,仰望未来将会分别打造“中心店”、“展厅店”,其中,中心店将会提供品牌体验、销售、交付、售后服务、极致技术体验等服务新车新车搭载了“易四方”动力系统,即四轮由四个电机独立驱动,且每个电机都可以独立控制单个车轮,单电机最大功率220-240kW,最大扭矩320-420N·m,总功率1197马力,0-100km/h仅需要3.6秒。新车配备了2.0升涡轮增压增程发电机,可实现最长1000km的综合续航(CLTC工况)。——价格确实贵,硬件也没毛病,就是这设计配不上价格。10 2024款奥迪Q6正式上市,共推出16款车型,售价区间为46.76-61.56万元。该车定位一款中大型SUV,新款车型主要对配置进行了调整,低配车型新增悬架软硬调节和无钥匙进入功能,部分车型第二排座椅腰部调节、按摩通风功能和负离子发生器不再提供选配。新款奥迪Q6搭载第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机。其中,2.0T车型最大功率有170kW和195kW两种,2.5T车型最大功率220kW。此外,新款奥迪Q6全系标配智能quattro四驱系统,搭配DCC自适应动态悬挂系统。——高配车型和Q7优惠之后差不多了,没必要买Q6。
新能源时代好像来了,但又好像没有来。说它来了是因为新能源是汽车行业未来发展的方向,当下各家车企都在这条赛道上努力。说它没来是因为在各种政策的推动下、各种新能源产品的轰炸下,非新能源车依然占据了7成以上的市场销量。在这样一个新能源与非新能源甚至都还没有三七开的时代,称之为新能源时代似乎有些不妥,只能说当下是一个正在走向新能源时代的新时代。 在这样一个能源多样的新时代,能够集油电两家之长的混动,无疑是最佳的选择,因为它有比纯燃油车更低的能耗,比纯电动车更高的使用便利性。但问题来了,市场上混动太多了,有以丰田为代表的油电混动,有以理想为代表的增程混动(属于串联式插电混动),有以比亚迪为代表的插电混动(属于并联式插电混动),那他们之间有什么异同呢? 油电混动和插电混动谁更省油?在大家的想象里,插电混动可以充电,电池容量也更高,似乎从理论上应该有比油电混动更低的油耗表现。但实际上,动力形式只是决定了下限,上限则取决于车企的技术实力,油电混动也能有比插电混动更低的能耗表现。 以广汽丰田的汉兰达为例,它搭载的是丰田基于TNGA架构下的第四代增强版THS II智能电混双擎系统,这套系统属于油电混动的类别,采用一台TNGA架构下的2.5L Dynamic Force发动机加电机的动力组合,发动机热效率可达41%,匹配新一代E-CVT电子无级变速系统,使得两驱版车型综合工况油耗低至5.82L/100km(WLTC),四驱版车型综合工况油耗低至5.97L/100km(WLTC),是为数不多实测一箱油能跑超过1000公里的SUV,某车帝实测其四驱版车型油耗为5.99L,与官方数据几乎一致。 相比之下,跟汉兰达同属一个级别的增程式混动SUV,即便在更大容量电池和1.5T增程器的加持下,也并未真正跑到1000公里的续航,某车帝实测其亏电油耗为7.29L/100km,远高于汉兰达。另一款插电混动中型SUV,某车帝实测其四驱版车型亏电油耗为7.05L/100km,也比汉兰达高不少。可见在混动技术上,姜还是老的辣,搞了25年混动的丰田依然是后来者的老师。 那插电混动有什么优势呢?得益于比油电混动车型更大的电池和更大功率的电机,插电混动车型往往可以实现比较长的纯电续航,如果自家就有充电桩,那平时可以仅使用纯电模式,油耗直接为零,倒也经济省钱。 不过现在很多人家里并没有充电桩,或许是没有固定车位,或许是物业不允许,或许是小区限制充电桩容量,这些都会给插电混动车型的使用带来不便利。有人可能会说公共充电桩很多,可以去外面充,但在外面充电也存在一些问题,比如说电价比家用电贵不少,而且有时候很多充电车位都被油车占位,充电体验比较差。 所以碍于各样限制,市场上才有更多用户选择油电混动,即免去了充电的烦恼,同时又获得了极佳的燃油经济性。像丰田的油电混动已经是一项极为成熟的技术,发展了多年,全球销量超过2300万,且至今保持全球“0爆燃”记录,稳定可靠,安全性上更有保障。并不是插电混动不好,而是插电混动车型为了获得更好的体验,需要考虑更多的东西,为它创造更好的使用条件,才能发挥它的优势,而油电混动则不需要,你只管开,它负责省。 新势力和传统品牌差在哪儿?正如上文提到的,先进的技术只是决定了下限,车企的技术实力才能决定上限,而这方面也是品牌之间的差距。新势力至今还没有成立超过10年的品牌,有的新势力甚至还没有推出一款量产车就已经倒闭。刚上市几年,没有形成稳定的产品和价格体系,停产,或者出新款就降价,前端产品跟终端售后容易波动大,这些都是选择新势力品牌时不可避免的风险。 而像传统合资品牌,比如广汽丰田,已经成立近20年,丰田汽车更是一家已经成立90年的全球最大的汽车集团,不管从企业规模还是技术实力来说,都是行业里很多新品牌的老师。汉兰达在中国国产就已经有13年,比不少车企的品牌历史还长,在中国拥有超过125万的车主,在全球更是有近500万的车主。汉兰达的保值率也一直是行业里的神话,3年保值率近80%,同级第一。 那新势力品牌为何当下受到一些消费者的追捧呢?新奇的配置是他们的法宝,尤其是一些科技性的配置。从某种意义上来说,他们造的不是一辆车,而是一件科技产品,像是电脑、手机、电视一样。沙发、冰箱、彩电固然有噱头,但无论如何,我相信品质一定比配置更很重要。配置能吸引你一时,品质能惠及你一世,把钱和心思花在更重要的品质上,保障车主在用车周期体验到稳定、可靠,这也是汉兰达一直在讲的“长期价值”。 另一方面,从产品的制造模式上我们也能看出差异。新势力品牌大多采用代工厂的模式,比如江淮代工蔚来,海马代工小鹏等,理想的工厂也是曾经力帆的产线,他们其实也在想方设法自建工厂生产,所以这也说明他们对代工的模式自己也不完全认可。代工模式下,品牌对产品品质的把控是不够的,而且这些代工工厂的制造水平也会成为品质的掣肘。 但合资品牌就不一样了,尤其是广汽丰田的工厂,整车一次合格率高达99%,高于行业平均水平超10个百分点,连续三年获得丰田全球品质监查“零缺陷率”评价,这一成绩更是创下丰田海外工厂纪录。对于品质的把控,明显合资品牌更有经验,如此出来的产品也更高的可靠性,从而带来更高的保值率,在车主中也是有口皆碑。 传统品牌也在学习进步新势力虽然在技术实力和品质把控上跟传统品牌还有差距,但身上也不乏一些值得传统品牌学习的地方,所以传统品牌也在学习、进步。像是汉兰达也升级了全新的车机系统,导入12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能。 对于想买汉兰达的消费者们,今年9月广汽丰田也迎来19周年庆,其中汉兰达双擎版专享2万限时补贴,燃油版享2.5万限时补贴。除此以外,广州地区购燃油车,拍牌上牌至高立享补贴高达16000元,购买广汽丰田车型更有厂商礼、置换礼、补贴礼、金融礼多重叠加,接下来马上要到中秋国庆长假了,店内活动丰富,优惠叠加,不得不说是购车的好时机。 从汉兰达我们可以发现,时代在发展,科技在进步,纵然现在的汽车市场充斥了很多新鲜的东西,但经过时间检验的东西才是真正的历久弥新。新势力们就像是夏天的冰可乐,第一口酣畅淋漓,但后面就平平无奇了。而像汉兰达这样的传统大厂出品,就像是一杯茶,每一口都有不同的味道,虽不够可乐刺激,但足够沁人心脾。
雪铁龙对1块钱有多痴迷呢?不知大家是否还记得在今年初雪铁龙对旗下车型加价“1元”的行为。14.37万元-18.67万元的凡尔赛C5X直接变成了14.3701万元-18.6701元,相当滑稽。而正是这种加价“1元”的行为,同时新增大量配置,当时雪铁龙这一行为吸引到了很多消费者关注。尝到了甜头的雪铁龙继续开发“1块钱”玩法。在今年5月9日,雪铁龙凡尔赛C5 X在中国汽研汽车安全技术中心完成了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试。测试模拟了高速连环追尾事故,一共有三台雪铁龙凡尔赛C5 X参与。1号车静止被2号红色车以60km/h时速撞击,之后的3号车在AEB触发的情况下距离2号车半米的距离刹停。其中被追尾的1号车,雪铁龙将其修复完成后,拿出来做了“一块钱起拍”的活动。可能会有读者认为出了事故的车修复,还能安稳使用吗?但是我们看当时的碰撞图片来看,1号车情况并不严重。碰撞之后1号车尾门还能正常开启关闭,仅有尾灯、后翼子板、后防撞梁、后保险杠需要更换。事后官方的调查结果显示,被追尾的1号车,燃油系统未发现泄漏,车身架构未发生结构形变。从这些结果来看,安全性依旧有保障,对用车没有任何影响。最近这台车在成都东风南方雪铁龙4s店正式交付于拍卖客户,我们也实际到现场见证了交车仪式,也顺便看了看这台发生“事故”的“有故事”的车,修复得到底如何。从外观接缝来看,维修标准还是非常高的,后部接缝整齐统一与新车无异。后尾部的灯光、雷达、等等功能恢复如新。如果单纯从外观来看,无法看出这台车曾经的故事。我们常说营销要配合好的产品实力才能打出效果。雪铁龙最近几年的玩法就很贴合这种想法,凡尔赛在安全、配置、动力、架构等层面都有坚实的基础,靠着极具吸引力的价格,成为了独具一格的热门车型。“一块钱”的玩法,是各个汽车品牌们少有的玩法与营销策略。它拉近了消费者与品牌的距离,同时又恰到好处地展示了自己的产品,对消费者和品牌来说,是双赢的。