对于多数购买SUV的消费者而言,SUV比轿车更高的离地间隙、更好的通过性是他们选择SUV的核心原因。那么在传统城市SUV的基础上更进一步,更好地兼顾越野性能,自然能够收获更加广阔的市场。定位独到,哈弗大狗获得市场、行业认可作为SUV领域的资深品牌,哈弗早就这么干了!哈弗大狗自上市以来,凭借独特的轻越野属性与3/4刻度定位收获了广大车友的喜爱,热销至今。哈弗大狗曾创下上市20天订单破万、97天销量突破2.8万的佳绩,2021年销破10万,至今销量已超过23万。从市场表现的角度来看,哈弗大狗是非常成功的。毕竟它拥有其他SUV城市所有的优点,还在此基础上做加法,兼顾了一定的越野性能,给用户提供了1+1>2的产品体验,自然能够获得销量、口碑双丰收。而这样的产品思路不仅广受消费者认可,其他友商也纷纷跟进,比如说近期上市的长安福特探险者昆仑巅峰版也是类似的思路,它就是在原先性能、豪华的基础上,兼顾了一定越野。看得出来,哈弗推出“轻越野”产品的思路是走对了。作为阅车无数的汽车媒体,我身边的同事也有哈弗大狗追猎版的车主。在他看来,15万级的SUV中,越野性能不如哈弗大狗,而越野性能突出的硬派越野车,又不如哈弗大狗舒适。所以综合来看,他认为哈弗大狗称得上是同级中的最优选,所以毫不犹豫地选择了哈弗大狗追猎版。现金优惠1.2万元,大狗更加唾手可得除了对产品价值的认可之外,最重要的一定是对价格的认可。首先哈弗大狗11.99万元的起售价本来就很亲民,如今哈弗大狗全系车型还能提供现金优惠1.2万元,进一步降低了购车门槛。而从体验的角度来说,我们更加推荐2.0T涡轮增压发动机+四驱系统的版本,四驱最低配的指导价为15.59万元,也就是说在优惠1.2万元之后,它的裸车价为13.39万元。以13万级的价格来看,想找一台2.0T四驱的SUV就已经很难了,就更不用说找一台能够兼顾越野的SUV了,哈弗大狗的性价比优势不言而喻。如果说你只是喜欢大狗独到的外观设计,那么1.5T车型优惠后10.79万元的起售价也足够亲民,在市区代步也是完全没有问题的。如果说此前10-15万级的SUV市场相对沉闷,都是一些中规中矩的产品。如今哈弗大狗、哈弗酷狗、哈弗二代大狗共同构成的哈弗狗品类家族产品矩阵显然给了大家耳目一新的体验,在兼具轻越野属性的同时覆盖不同消费者群体的细分需求。如果说SUV领域你永远能相信哈弗,那么在轻越野SUV领域,大狗更是哈弗品牌的独到名片。
新车方面:深蓝S7更多消息曝光;EQE 53 SUV国内谍照曝光;全新本田皓影e:HEV/PHEV将6月19日上市;小鹏G6正式开启预售;方程豹首款车将于年内正式上市;全新雷克萨斯GX首发亮相;全新三菱Colt官图发布。行业方面:通用汽车宣布接入特斯拉超级充电网络;神龙将发布全新电动车品牌;中汽中心汽车测评新规程发布。01 深蓝汽车公布了更多关于深蓝S7车型的消息,新车的各种黑科技浮出了水面。目前,新车处于预售阶段,预售价区间为16.99-23.99万元,有望在6月下旬上市并同步开启交付。新车配备了AR-HUD全息式增强现实系统,通过与智能驾驶、车载系统深度融合,将主驾前方视野聚焦到上方,提升安全性;该系统的成像视距为7.5米,成像尺寸为53英寸。并可以分别以2D、3D等形式来显示不同信息。——配置很有诚意。02 我们获取到了一组梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV车型的国内谍照,可以看到,在AMG家族式设计的加持下,新车拥有相当高的辨识度。新车在设计层面整体与奔驰EQE SUV保持高度一致,前脸部分,新车配有AMG家族专属的纵置饰条,前格栅处还配有AMG徽标,彰显出它的不同身份。此外,新车前包围处的黑色运动套件同样十分吸睛,运动范儿提升明显。——成都车展能上?03 通用汽车官方宣布,允许通用(北美)的电动汽车接入特斯拉的超级充电桩,此举意味着福特和通用两个美国本土车企都倒向了特斯拉的NACS充电标准。通用汽车首席执行官Mary Barra表示,与特斯拉的合作将使通用汽车客户的充电桩数量几乎翻倍,并节省近4亿美元。——这可能是实属无奈的措施。04 知情人士向汽车之家透露,神龙汽车将在中国发布一个全新的电动车品牌,全面转型新能源化。在今年2月份的2023神龙汽车文化节上,神龙汽车发布了未来的商品规划。在传统能源方面,旗下雪铁龙与标致双品牌将保留6款左右商品,并通过品牌“家族化”造型升级、动力总成升级和智能网联装备迭代,提升商品竞争力,保持稳定市场规模。新能源车型将在未来五年,密集投放8款全新车型,向客户提供BEV、PHEV、REEV等多种动力系统。首款新能源车型将于2024年上市。——你们觉得有希望吗?05 广汽本田旗下紧凑型SUV——全新一代皓影e:HEV以及全新一代皓影e:PHEV车型将于6月19日上市。作为参考,全新本田皓影燃油版已于2022年12月23日上市,售价区间为18.59万-24.99万元。——这个价格没想到购买的理由。06 中汽中心正式发布《中国绿色汽车评价规程(C-GCAP)》(简称:C-GCAP)和《中国智能网联汽车技术规程(1.1版)》(简称:C-ICAP)智慧座舱测评规则。《中国绿色汽车评价规程(C-GCAP)》共包含了三个一级指标,分别为健康、能效、低碳三个方面。另外,针对测评车型,主要是针对近两年内新上市的乘用车,且车型总销量超过3000台,由管理中心参考市场表现选取。——评测规则能跟上,对消费者来说是好事。07 小鹏G6正式开启预售,起售价为22.50万元,现在通过小鹏汽车App、官网、微信小程序等渠道,以2000元意向金抢先预订小鹏G6的用户可享受订金膨胀、林志颖签名礼包、上市政策预先锁定等三大预售权益。官方表示,小鹏G6静态体验展车近日已抵达全国体验中心,将于6月29日正式上市,7月开启用户交付。——小鹏这个价格很有诚意。08比亚迪官方宣布旗下全新个性化品牌正式定名“方程豹”,同时也公布了其首款产品的更多官方图片。该品牌将会在6月正式发布,首款车型也会在年内上市,预计售价40-60万元。方程豹汽车在比亚迪体系内的定位介于腾势与仰望之间,其未来的产品将会覆盖专注于越野的硬派SUV以及跑车等新能源车型。其首款产品被称为一款对标奔驰G级的硬派SUV车型,内部代号为“SF”,该车将会在年内正式发布。——不知道为何这个名字读起来很喜感。09 6月9日,全新雷克萨斯GX正式发布,新车将与全新兰德酷路泽共同基于TNGA-F架构打造,针对外观、内饰以及动力方面均有非常大的升级。据悉,新车计划将于2024年年初在海外市场率先上市,随后也将会引入国内市场。——这个车很像乐高!10 全新三菱Colt官图正式发布,该车将作为2022款雷诺Clio的姊妹车型,计划于9月开始在土耳其布尔萨工厂进行生产,并将于秋季正式在欧洲市场上市。由于全新三菱Colt基本可以理解为是雷诺Clio的换标车型,因此它的整体设计保留了大量雷诺设计元素,比如造型独特的大灯、车身侧面以及尾部造型均如出一辙。——这种车以后国内应该没机会引入了。
蔚来是汽车市场最受关注的重点品牌之一。因为蔚来首款车型EP9,在纽北赛道创下了6分45秒90成绩,赢得了全球媒体与消费者赞扬,是当时中国新能源技术的代表作品与骄傲;因为蔚来的首款量产车ES8开售就爆火,同时向市场宣告中国也能生产豪华车,并带领着中国汽车品牌价值向上;因为蔚来的NIO Day晚会,是国内汽车品牌做得最好的车主活动,让其收获了一大批忠实的车主粉丝,更引起了汽车营销方式的变革;因为蔚来的换电模式让电动车补能时间缩减到5分钟,曾经被誉为解决续航焦虑最好办法。蔚来汽车,完全算得上中国造车新势力的开拓者,以及中国汽车品牌中的极客代表。 然而曾经在造车新势力中突围,成为中国造车新势力领头羊的蔚来,已经掉队并开始消耗前期积累下的品牌优势。从销量上来看,蔚来的每款车型都在下滑,尤其是曾经的销量支柱ES6。 那么蔚来应该应该如何再次回到领头羊的位置?我们认为是爆款产品,因为直到现在国内新势力都是在亏钱卖车,从而实现“从破到立”,市场中也有理想L7、极氪001、特斯拉Model Y用实际案例在说明爆款产品对于新势力的重要性。当然,我们也不是说蔚来就没有爆款,毕竟没有爆款它在过去成为不了新势力领头羊,只是在这个快速发展的新能源市场,蔚来过去的爆款变得过于平凡。因此它带来了全新ES6,并赋予了月销破万的期待,显然想要ES6再次成为爆款。 但是对于新ES6这款产品,我们其实并不看好。不看好的原因不是全新ES6不是一个好产品,而是因为它不是一款适合主流消费者的产品。首先是,新能源市场目前处于降价潮中,市场竞争进入白热化,各个价位都有丰富的车型。但蔚来新ES6定价显然还停留在前两年的思维中,认为品牌营销能够支撑起高售价,认为同价位中并无多少直接竞品。新ES6售价为36.8万-42.6万元,而这个价格的中型SUV对于消费者吸引力显然不够,况且偏高的定价也没能给消费者需要的配置,座椅通风与按摩这种常见配置需要选装,曾经产品卖点的女王副驾与NOMI人工智能助手需要选装......因此消费者购买低配车型选装后,需要花接近40万元,而高配车型则要花接近45万元,消费者在这个价位有太多选择,可选择全尺寸SUV理想L9,可选择豪华品牌的宝马iX3、奔驰EQC、凯迪拉克锐歌,还可以选择价格更低的特斯拉Model Y、比亚迪唐、智己LS7、等等车型。很显然,蔚来新ES6的定价让自己陷入了被“围剿”的尴尬局面。 其次是因为,蔚来新ES6起售价36.8万元,但仅仅搭载了75度的电池,而同价位的主流车型都在90度电左右,个别产品电池容量更是在110度左右,因此蔚来新ES6在续航方面被对手拉开差距。在这个续航焦虑成为消费者选购新能源车最大绊脚石的时间节点,一款新车在续航方面落后于竞品,消费者选择它时必然会三思而后行,这也会把消费者推向竞品车型的怀抱中。 最后是,新ES6虽然采用了新品牌、新技术、新智能,但对于大多数消费者而言,新ES6在看见的地方和2018年的ES6并无本质上的变化,外观内饰的设计语言基本没有变化,像消费者追捧的冰箱、电视也没有配备,因此对于消费者而言,他们可能会去选择那些看起来就更讨喜的产品。蔚来李斌说过:"蔚来不以价格换销量",但希望蔚来也不要忘记“没有销量就不会有价格”,况且蔚来目前奔驰、宝马在品牌溢价方面也有很大差距。因此,蔚来需要一个爆款去提升销量,在站稳之后再去思考价格突破,但是从蔚来对新ES6的定位来看,蔚来显然想坚持既定高端路线,这样的做法显然也会给蔚来的未来增加难度。
可能你也跟我一样,在第一次见到影速的亮点配置时会想起影豹,一样的动力设定,同样的阀门排气设定,很自然地会以为这台车或许就是一个SUV版的影豹。实际试驾下来我发现,这两台车仅仅是动力、配置有一定的共性,在诸多方面影速都展现出了和影豹完全不一样的风格。 行驶层面,影豹是讲究在运动与舒适的平衡中偏向运动的,而影速是完全站在了舒适这一边。最为明显的差别是上手后,转向手感的不同。影豹阻尼变化明显,有着显著的运动风格,而影速阻尼变化并不显著,从中间位置到极限角度,阻尼的增益都不是很大,回正力适中,对于广大消费者来说,我们一般称其为“轻便”。便于日常驾驶,也能节省很多转向所花的力气。 从悬架表现来看,影速的阻尼和回弹设定都偏舒适,无论是坑洼路面还是平整的城市道路,悬架动作都很柔和。让人意外的是,这台车还使用了米其林PS4轮胎。这个轮胎相比同级的竞品,侧壁也是偏软的,所以影速的行驶感受是既舒适,同时又有抓地力保证,驾驶起来底气很足。 以上亮点就能看出,影速并非影豹的“高离地间隙”版,传祺很明白他们对应的市场需求是不同的。如果非常在意驾驶的节奏和质感,那消费者肯定会选择轿车,选SUV只能证明他还是希望有所兼顾。而在影豹的基础上,影速也继承了影豹优秀的基因。 相同的动力设定,1.5T 177马力匹配7速湿式双离合,在10万级这个区间难逢对手,如果将价格放在8.58万的起售价来看,这个动力储备冠绝同级。当然,动力在如今这个时代已经难以让年轻人提起兴趣,排气声浪或许可以是件利器。 出自影豹的同款运动阀门排气,之前很多人都批评影豹的运动排气并不好。若我们要以原厂满足各项法规、以及保证舒适的前提下来看的话,这套排气非常出色。我们就从改装排气的车友们普遍抱怨的“共振”“损失低扭”来举例。 影速这套原厂排气几乎没有共振,只有当阀门开启时在低转速起步的那一瞬间会有一点共振,和后市场提供排气动辄共振让车内人神共愤的情况完全不同,究其原因还得归结于传祺自己开发,更了解自己的产品,也有更雄厚的团队可以弱化这些问题。再看“损失低扭”,打开/关闭阀门后,从油门的脚感和转速的攀升速度来比较,没有明显区别,综合来看油耗影响忽略不计,没有损失太多的低扭这种说法是站得住脚的。 最后一点是乘坐舒适性。影速看起来是一台很紧凑很小的SUV,可它的乘坐空间并不小。后排舒适落座后,我这个身高大于175cm的人膝部还有至少一拳的距离,并且这样的距离没有牺牲座椅厚度,乘坐起来厚实舒适。这要是换个本田标,不得都开始吹“魔术空间”? 看到这里可能你会觉得影速,特别是带空力套件的R-STYLE版表里不如一,看着运动开着舒适。其实这种表里不如一,才是主流需要的东西,他们要的需要的是有很凶的外观和舒适的乘坐空间,很凶的操控和动力是次要的,宝马已经用几十年的3系换代史证明了这件事。影速的“表里不一”,是成功的,卓有成效的。
全新第十一代雅阁已经上市了,除了推出了常规的1.5T+CVT的燃油版车型之外,这一代车型最重要的是推出了e:PHEV插电混动的版本,并且它替代了原来了油电混动版本。燃油版的价格是17.98万~22.88万,插混版的价格是22.58万~25.88万。考虑到原来油电混动的版本价格也在19.98万~25.98万,所以插混版车型也算是做到了油电同价。雅阁的定位虽然是中型轿车,但由于价格跟比亚迪汉DM-i(18.98万~24.98万)是高度重合的,所以即便汉DM-i定位中大型车,雅阁依然避免不了要跟它竞争,毕竟汉DM-i目前是20万级最畅销的插混轿车。那全新雅阁插混跟比亚迪汉DM-i竞争,有多少胜算呢?首先从价格来说,全新雅阁插混的入门门槛是22.58万,而比亚迪汉DM-i的入门门槛是18.98万。对于预算不高的消费者来说,全新雅阁插混很难进入选购名单里,比亚迪汉DM-i更有竞争力。从终端销售情况来看,比亚迪汉DM-i的主销车型集中在22万以下,所以从某种角度讲,汉DM-i和全新雅阁插混不在一个价位阶级。但如果本来就有意向于比亚迪汉DM-i的高配车型,那便进入了全新雅阁插混的购买区间。我们选取售价23.98万的汉DM-i冠军版200km尊享型和售价23.88万的雅阁2.0L e:PHEV尊贵版作为对比对象,两者差价仅有1000元。前者是汉DM-i的高配车型,后者是雅阁插混的中配车型。经过我们对两车配置的对比分析,汉DM-i的配置确实比雅阁插混更多,但雅阁插混的配置也丝毫不少,最主要是常用的关键性配置,比如全套的主被动安全配置、前排座椅加热/通风、智能车机等等,雅阁都没有缺失。除非比亚迪汉DM-i多出来的那些配置刚好是你一定需要的,否则的话,两车在配置上并没有拉开差距。如果能用22万以内就解决的事情,确实就没有必要花更多的钱,除非这更多的钱能带来更好的体验。所以比汉DM-i更贵的全新雅阁插混到底有没有带来更好的体验呢?有,但要看你对这样的提升是否在意,因为全新雅阁插混相比汉DM-i的巨大优势在底盘上。本田向来是以运动著称的,所以它对底盘调教颇有一手,尤其是现在用了全新的架构,即便是定位较低的缤智,底盘质感也非常出众,更何况是旗舰轿车全新雅阁呢。但运动并不意味着全新雅阁的底盘硬又颠,而是在保留支撑感的同时,去做到舒适,在运动和舒适之间找到平衡。而底盘调教恰恰是比亚迪的短板,尤其是比亚迪汉车系已经是比亚迪的早几年的产品,并非出自全新平台。也许它的舒适让人满意,但它的底盘着实谈不上有质感。不过质感往往是很玄的东西,有的人对此感知很强,有的人却完全无感,不巧的是大部分人对所谓质感的感知是偏弱的,不然为什么市面上那么多比比亚迪汉质感好的车,却都卖不过比亚迪汉。确实,当一款车在其他方面都强势领先于其他对手时,质感自然也就不值一提了。但全新雅阁插混不仅是质感比比亚迪汉DM-i强,在造型设计上也更清爽,年轻一些,这也符合广汽本田一贯的运动气质。以前大家都说日系油腻,但实际上本田从来都是躺枪,真正油腻的是丰田和日产,而现在比亚迪汉跟他们相比,油腻程度有过之而无不及。结合全新雅阁插混的综合产品力表现,它是优秀的,但也确实不算有很高的性价比。考虑到这个级别车型的消费者大多更注重家用,所以比亚迪汉DM-i依然会是这个级别的翘楚。而广汽本田的全新雅阁插混只能留给那些懂它的人。
新车方面:宝骏云朵内饰谍照曝光;新款江西五十铃瑞迈将于6月15日上市;奥迪activesphere概念车国内首发;别克E4轿跑SUV预告图发布;智己LS7 Pure后驱版或于6月12日发售;新款宝马X5将于9月份投产。行业方面:马自达推运动套件;广汽公布5月产销数据;理想汽车筹备开设中心店;阿斯顿·马丁将在6月27日发布电动化战略。01 有人在闲鱼平台曝光了宝骏云朵内饰谍照,该车整体中控台采用丰富的平直线条,配合悬浮式液晶仪表、大尺寸中控屏以及双辐式多功能方向盘,让这款车看上去十分年轻。同时,该车手枕处拥有较大的杯托设计以及手机放置区域,大大提升使用便利性。值得注意的是,该车在副驾驶前方中控台处还加入一处杯架,提升乘客用车感受。后排方面,该车配备储物槽以及后排空调出风口,基本满足后排使用需求。——只能说闲鱼立大功。02 江西五十铃新款瑞迈将于6月15日正式上市,车型定位于一款工具型皮卡,预计售价10万元左右。瑞迈从2015下半年正式推出,与D-MAX同平台,车型的推出也形成了江西五十铃早期的皮卡阵容。——看起来变化并不大。03 奥迪activesphere概念车迎来了国内首秀,新车定位四门跨界轿跑,与此同时,它还拥有可变离地间隙和22英寸轮圈,尾部甚至还可以变身为开放式货厢,与我们理解中的轿跑有比较大的出入,在“跨界”二字的加持下,它真正做到了多功能、全地形、全场景,是一台彰显未来设计理念的前卫产品。——奥迪概念车猛发,新车是一个也不见来。04 上汽通用官方发布了别克第二款奥特能纯电车型别克E4轿跑预告图,新车可以看做是E5轿跑版,与E5轴距相同,其定位为中大型轿跑SUV,造型动感,有多种外观颜色,将主攻20-30万元价格区间。——危!历史证明过无数次,难以被定义的车不好卖。05 定位于中大型纯电动SUV——智己LS7 Pure后驱版车型或将于6月12日正式发售。在此前发布会上已公布过智己LS7 Pure后驱版售价为30.98万元,并将搭载容量为77kw的电池组。预计此次发售会公布更多购车权益和具体交付时间。——后驱版的价格挺合适。06 马自达正式发布了全新的Carbon Turbo套件,该套件可应用于马自达3、CX-30以及CX-5等车型当中。此外,马自达正在计划推出年度改款车型,该套件也将会与新款车型共同发售。值得一提的是,虽然此前曾有报道称马自达CX-5或在2025年推出换代车型,不过随着CX-50的问世,全新CX-5的未来也增添了不确定性,可能就此搁浅,也可能仅针对部分市场推出。——国内市场别想了吧。07 广汽集团正式发布5月产销数据,其中产量为22.4万辆,同比增长16.6%;销量为21万辆,同比增长14.5%。1-5月累计销量为92.7万辆,同比增长1.2%。新能源乘用车5月销量为5万辆,同比增长1.2倍,1-5月新能源乘用车累计销量为18.4万辆,同比增长1.1倍,其中自主新能源乘用车销量为16.6万辆,同比增长1.2倍。——新能源增长势头稳中向好。08新款宝马X5将于9月在华晨宝马沈阳大东工厂投产。作为中期改款车型,其针对外观进行了升级,动力上依旧搭载2.0T以及3.0T发动机,功率相比现款有所升级,预计能够带来更加澎湃的驾驶感受。——新款看着表情略微狰狞。09理想汽车筹备在部分城市开设“中心店”。这意味着其将升级现有商场体验店的营销模式,进一步扩大销售网络。据推测,理想中心店模式与传统4S店类似,将提供更为全面的服务。——理想这个路子走得很稳啊。10 阿斯顿·马丁董事长Lawrence Stroll证实,阿斯顿·马丁将在6月27日的资本市场日上详细介绍其未来五年将推出的新能源汽车,同时他表示,该品牌第一款纯电动产品将如期在2026年面世。阿斯顿·马丁的另一位高管表示,该车基于全新平台打造,这个平台与吉利没有关系。此前,吉利控股已完成对阿斯顿·马丁的股份增持,增持后吉利控股所持股份约为17%。——期待第一款纯电车的更多的信息。
在造车新势力的阵营中,“蔚小理”不论是销量还是人气,在很长一段时间里都保持着新势力头部的地位。但从5月份的销量来看,“蔚小理”之间的差距已经逐渐拉大,同时造车新势力品牌之间的排位顺序也发生了改变。首先理想作为唯一一家月销超过2万台的新势力车企,成功登顶销量榜榜首,零跑、哪吒紧随其后,而小鹏、蔚来月销量均未破万,仅排名第四、第五名。从具体的销量来看,小鹏7506辆的月销量表现已经是2023年的最好成绩。而从一季度的销量来看,一季度小鹏汽车的总交付量为18230辆,环比下降17.9%,同比下降47%。为何小鹏汽车的销量始终难有起色?技术实力突出,产品力从来不是小鹏的弱点有不少人认为,当传统车企开始在新能源领域发力时,造车新势力的日子就会变得不好过。因为对于初出茅庐的造车新势力而言,它的技术底蕴肯定无法与积淀深厚的传统车企抗衡。难道小鹏销量持续走低的原因是技术不足,导致产品实力偏弱? 答案显然是否定的,小鹏不仅没有技术短板,反而技术才是小鹏的核心竞争力。就拿小鹏最新的SEPA2.0扶摇架构来说,它是小鹏投入超过100亿元进行打造的,架构技术具有领先同级对手3年的实力。其中最值得一提的就是它标配了800V高压碳化硅平台,最直观的优势就是充电效率大大提升,它能够让车辆在使用超充时拥有充电10分钟,续航300公里的实力。即便是在其他主流的180KW充电桩上,它充电的效率依然能够超过其他400V平台的产品,在任何场景下都能做到充电快人一步,真正解决了续航焦虑。 至于智能驾驶辅助系统,小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统同样值得一提。在高速NGP体验中,它不仅能够根据限速精准调整车速,对于周围车辆变道、超车的意图也能精准预判,甚至还能实现进出高速匝道。即便进入路况更为复杂的市区,它的城市NGP功能也足够好用。 首先它加减速的策略很像老司机,秉承多滑行少刹车的原则,所以在走走停停的路段也很平顺,不会有晕车的感觉。而在没有道路标线的十字路口内,它也依然能够轻松通过,甚至在预防加塞等方面,它还能够像老司机一样熟练老道。说它是自动驾驶全面普及之前,驾驶辅助系统的最终形态也毫不为过。产品定位尴尬或为销量低迷的核心原因所以说,小鹏汽车销量低迷的核心原因绝不是技术或产品体验。在我们看来,相对尴尬的产品定位才是最为核心的原因。首先拿小鹏的销量担当P7来说,它综合产品力虽然非常出色,但特斯拉Model 3每次降价,都会对包括小鹏P7在内的同级产品带来一定的影响。并不是小鹏P7不够好,只能怪特斯拉的品牌影响力实在是太强了,毕竟在国内市场中,品牌也是产品力的重要组成部分。 而定位更低的轿车P5理应是亲民、走量的产品,但15.69万元的起售价和同级竞品相比毫无优势。当然P5并不是价格虚高,而是真的有料,毕竟它是全球首款搭载激光雷达的量产车。虽然小鹏选择在P5这台新车上首发激光雷达是一种科技平权的做法,值得称赞,但国内紧凑级轿车的目标用户对价格的敏感度较高,这样的配置、定价策略,主流消费人群并不会买账。而小鹏在配置、定价策略上不是第一次出现偏差,比如小鹏的旗舰SUV车型G9上市时就因为配置版本区分复杂、核心配置变选装等原因备受争议,不得不重新对车辆的版本、配置进行重新梳理。成败在此一举,G6销量能否一骑绝尘?既然之前的产品定位多多少少都有点小问题,那么小鹏汽车的销量能否回升,就要看后续的产品表现了。从小鹏汽车的产品规划来看,后续将会有一款SUV和一款MPV产品上市。显然对于任何品牌而言,都不可能依靠MPV车型扛起销量大旗。因此提振销量的重任只能交给全新的SUV——G6。 从定位来看,G6最直接的对手一定是特斯拉Model Y,作为SEPA2.0扶摇架构的首款战略产品,它的产品力不容小觑。上文提到的全域800V高压碳化硅平台、XNGP智能辅助驾驶系统都领先于对手。同时它还拥有3秒级的加速水平、前双叉臂后五连杆的高级悬挂等高阶配置。在产品力占优的同时,它还有自己的独到之处,那就是设计。和造型平庸的特斯拉Model Y相比,小鹏G6轿跑SUV的颜值就显得很能打。 因此对于那些想买特斯拉Model Y,但又觉得Model Y颜值过于平庸的时尚男女而言,小鹏G6的吸引力肯定是更大的。但这部分消费人群究竟有多少,尚难定论。毕竟在燃油车领域中,轿跑SUV一直都是叫好不叫座的。就拿宝马品牌来说,X3的销量能够轻松月销破万,甚至比轿跑SUV——X4的年销量还要多,相对常规的SUV才是销量的主流。那么你觉得小鹏G6能够打破轿跑SUV叫好不叫座的魔咒吗?
新能源发展至今,有一部分觉得豪华品牌的存在感越来越低。因为过去豪华品牌们树立起豪华壁垒之一的“动力”,已经被电机给轻易找平。加上各家新车都在疯狂堆砌观感、触感都十分高级的材料,豪华品牌豪华在哪里,让一些人不解。 今天我们打算拿最近刚刚上市的EQE SUV来举例,奔驰在此刻是如何去做出豪华,让人们感知豪华。豪华得有一项独门绝技。得有多绝呢?我们还是拿奔驰举例子,汽车领域许多重大装置的装配,都是从奔驰开始的。1931年:奔驰推出对现代汽车悬挂设计产生了深远影响的独立悬挂系统;1951年:奔驰在300SL“鸥翼”车型上引入了里程碑式的直喷技术;1996年:奔驰推出首款装备柴油引擎的车型;1995年,第一代ESP在奔驰S级上首次亮相,ESP的出现成功避免了近50万起事故,挽救了至少1.5万人的生命。对于EQ系列车型,人们首先关注到的自然是整个圆润的车型。这是奔驰EQ系列车型显著的的“弓形”车型设计。它兼顾了汽车外形的设计美学和空气动力学,EQS正是依靠这一套设计,一举成为世界上风阻系数最低的量产车。而承自相同的设计理念的EQE SUV,在这方面其风阻系数也仅为0.25cd。这样优秀的风阻系数,不仅仅是为了争取一个排行名次,它能为这台车带来实在的续航能力的提升。纯电车被冠以新能源,没有法规约束,能耗时常被人们忽略,新能源也要讲能耗,才能成为能源友好型产品。EQE SUV靠着自身的设计水平和三电管理能力以及其他硬件的辅助,我们试驾的四驱版,城郊80km/h匀速行驶平均电耗不到17kw/100km,总电量96度换算,80km/h可行驶550km+。而在城区正常行驶时,其电耗水平更低,根据奔驰官方公布的CLTC续航能力两驱613km,四驱595km来看,奔驰给的参考数据非常扎实,和我们的实测数据接近。续航扎实,不仅仅是技术体验,从用户端理解,“续航焦虑”这种事在EQE SUV上显然是更不容易发生的。豪华的第二个方面,是内在的感知。EQE SUV的内饰设计秉承了奔驰全新一套的设计语言。无论是双屏版还是三联屏版,整体的座舱设计都透露着高贵典雅的气息。我们就以试驾体验的这台三联屏,官方定义为MBUX超联屏的内装版本给大家展开介绍。三块长度超过1.41米的屏幕给人带来的观感非常震撼,当屏幕息屏时,深邃的黑与巨大的曲面玻璃映衬着周围的环境,引人无限遐想。而“白蓝配色”的内饰,表台与中控之间一根金色线条环抱左右为其过渡,总是能让人不自觉联想到游艇。配色高级,设计出众,就连我们细看这根“金线”在门板与表台间的缝隙处理,是那么匀称整齐。同样展现细节与设计的还有中央储物区域盖板。很少有车上能见到面积如此大的木纹饰板,很多车不愿做是因为木纹容易给人留下老套俗气的印象,另外想要木纹展现出高级感,需要相当工艺处理。EQE SUV上的这块木纹,没有油腻的光泽,没有过浓的饱和度,面板纹路变化触手可知,高级淡雅的内装风格的形成,这块面板一定有着卓越贡献。特别是在一些难以察觉的地方,EQE SUV同样话费了大量精神去扣细节,做到更完美。EQE SUV上有一个功能,叫“神来之手”,这是驾驶辅助组件增强版中的功能之一。目的在于,在车辆遭受侧面碰撞时,座椅侧翼中的气囊,会以脉冲形式快速将乘客肩部推向撞击相反方向,从而留出哪怕多1毫米的安全空间。这其实就是侧翼宽度调节结合车辆碰撞传感器而来,很多家都有这样的硬件,但目前能做到这件事的,只有奔驰。为什么奔驰想到了呢?因为从车辆制造一开始,理念不一样,对于各个零部件之间的理解,不在一个维度。这也是我们常说的豪华品牌得有“积淀”,这就是“积淀”之一的体现。可能你发现,我们没有聊这台车开起来怎样,坐起来怎样。对于EQE SUV来说,我们觉得没有必要去细聊这方面表现到底如何。因为它开起来像一台EQE,而EQE其实又很像奔驰E,这台车的驾驶风格、乘坐感受,三位一脉相承。底盘温润、厚重,动力出力柔和绵密,就是他们的特点。所以说,豪华流于表面的东西很容易被模仿,但豪华背后的理念,是很难被理解学习。这可能就是,为什么豪华品牌,永远是豪华品牌的原因之一。
新车资讯:全新一代GX预告图发布;全新斯柯达柯迪亚克的白车身图片曝光;郑州日产硬派越野SUV新帕拉丁的官图发布;RAM全新入门级皮卡的预告图发布;全新一代广汽传祺M6车型谍照曝光。行业资讯:重庆多家配套供应商致长安汽车采购部的申诉函在网上曝光;哪吒汽车将参与今年9月开幕的德国慕尼黑车展;腾势D9制定月销1.5万台的目标;Model S Plaid再次成为纽博格林北环的最速量产纯电动车。01 新款福特Bronco Raptor海外谍照曝光,新款车型似乎在设计上有细微的调整,让它看起来更个性,其将会在今年晚些时候上市。其搭载一台3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率424马力(312千瓦),传动系统上会匹配10速自动变速箱以及带有多种模式可选的四驱系统。底盘方面,新车将会配备高性能的越野稳定性悬挂系统,搭配高性能传感器来监测车辆的悬挂高度和地形条件,让车辆时刻处于最佳形式状态。——Bronco全系车型一开始就该引进国内,根本不用担心市场问题,毕竟平行进口那么贵的时候都有不少人买。02 雷克萨斯官方发布旗下中大型SUV——全新一代GX预告图。同时,该车将于北京时间6月9日在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发。全新GX将有可能搭载电气化的动力系统,保障低扭的同时提升能耗表现。——外观看起来还挺霸气。03 全新斯柯达柯迪亚克的白车身图片曝光,据悉这款换代产品将会在今年秋天正式亮相。作为品牌旗下的销量担当,新车去年在欧洲交付6万余量。该车预计将会新增搭载插电混动系统的版本,据了解,斯柯达目前正在改造现有的生产线,使其能够与燃油版车型共线生产。——斯柯达在中国有今天,跟上汽不无关系04 重庆多家配套供应商致长安汽车采购部的申诉函在网上曝光。据申诉函内容显示,3月28日长安汽车采购部门率先向数百家供应商发函,称为应对价格战引发的部分车型滞销,通知将扣除10%的供应商货款,6月7日,针对此事长安发布《公开声明》。此前供应商在申诉函中表示,长安汽车的扣押货款行为不仅是对供应商多年付出的无视,更是涉嫌违法违规。而被抽走的10%货款更是诸多供应商赖以生存的利润空间,长安的做法将置配套企业于水深火热之中,甚至让其倒闭。长安汽车证券部工作人员向媒体表示,扣押部分供应商10%未付货款情况属实,但并非因公司车型滞销引发。长安汽车每年都会有相应的降本增效措施,且目前长安汽车运行状况良好,现金流稳定,近期库存均保持在2以下,未出现申诉函中的车辆滞销问题。一名董事会办公室工作人员回应媒体称,已经看到申诉函的讯息,目前正在与业务部门沟通确认此事。——最近的瓜有点多。05 哪吒汽车宣布,将参与今年9月开幕的德国慕尼黑车展,未来还会发布一款“重量级全球车型”,目前关于这款新车的消息还比较少,但哪吒汽车将其描述为“全球人民都能享受到的科技红利”,或许定位为一款科技走量车型。哪吒汽车在出海战绩不错,4000台哪吒汽车陆续发运到国外。2023年是哪吒汽车在海外市场集中发力的一年,目前哪吒汽车已成立欧洲事业部、建立泰国工厂,成为首个在泰国、马来西亚上市新车的造车新势力,出海版图遍及东盟、南美、中东市场。哪吒汽车表示,目前公司郑重积极布局欧洲市场,哪吒GT等产品也将进入欧洲。——在硬件、配置和价格上属于是降维打击了。06 郑州日产硬派越野SUV——新帕拉丁的官图发布。帕拉丁经历相当长的一段停产时期,此次新车归来不再采用日产LOGO,而是启用了全新的LOGO。按照郑州日产以往的产品逻辑,预计新车的价格有望低于途达。新帕拉丁搭载三菱4K31发动机+采埃孚8AT变速箱的2.0T动力组合,可输出最大功率168kW、最大扭矩360N·m。新车还配备了电控前/后桥差速锁+分动中央锁,可通过姿态变化,实时估算前后轴驱动力。新帕拉丁具备ROP车身防倾保护以及ESC电子车身稳定系统集成的12项功能,保证在纵向、横向情况下的稳态控制力。新帕拉丁簧下部分依靠五连杆整体桥式后悬保持稳定,簧上部分通过ROP控制调配驱动及制动能量。——这车其实相当不错,是越野玩家的好选择。07 RAM全新入门级皮卡的预告图发布,新车被命名为Rampage,搭载2.0T发动机,定位更偏向于城市、时尚风格。新车会配备全液晶仪表以及中控大屏,并会配备旋钮式换挡机构。该车在动力部分搭载2.0T发动机,具体性能参数目前尚未曝光。作为参考,该发动机在牧马人上的参数为274马力/400牛·米。未来,该车将主要在南美市场销售。——这外观看上去比大哥RAM 1500还帅啊。08 特斯拉官方宣布,选装了track pack的Model S Plaid以7:25.231的圈速成绩,再次成为纽博格林北环的最速量产纯电动车。值得一提的是,此次Model S Plaid搭载的track pack选装包最高时速并未解锁至322km/h,而是依旧保持282km/h,因此理论上来说它还拥有更快的潜力去打破记录。——看来是换装了碳陶瓷刹车,效果立马就出来了。09 腾势销售事业部总经理赵长江在国内社交媒体上表示:“ 腾势D9接下来会达到月销1.5万台的目标。同时感谢每一位N7盲订的客户,6场用户品鉴会有近2000名客户参加,也带来上千名新的客户参加,最近每天的订单也是很火爆,期待接下来的动态试驾。”就在6月1日,腾势品牌公布5月销量数据,旗下中大型MPV——腾势D9 5月销售11005辆,累计销售55496辆,销售均价超42万。——比亚迪确实强势,这售价居然都快赶上GL8的销量了。10 全新一代广汽传祺M6车型谍照曝光,新车最大升级点是换装了侧滑门,大大提升了车辆的使用便利性。目前官方并未公布换代车型的具体信息,参考现款,2023款传祺M6共有5款在售车型,售价区间为11.98万-15.98万元,动力上则全系标配1.5T发动机,最大功率177马力,并匹配7速湿式双离合变速箱。——这款车在10-15万区间作为家用MPV是非常好的。
可能大家已经有很长一段时间没有听到对汽车“大排量”的讨论了。上一次我估计应该是在新2.0T C63亮相时,一批车迷惋惜4.0T V8 C63的黯然退场。随着新能源新车的不断发布,各种细分市场都有了新能源车型,渗透率不断提升。2.0L排量已实属难得,超过这个数值则可以说是“新时代的大排量”。马自达CX-50的出现,标准配备2.0L与2.5L引擎,成为国内当之无愧的大排车型。目前该车公布售价15.98万-20.68万元。大排的过去和未来过去人们追求大排,是为了强劲的动力和线性的加速度,增压系统的加入,人们有了更多的选择。但无论是涡轮增压,还是机械增压始终没法给予人们线性直接的动力体验。来到电气化时代,电机的加入让汽车可以同时具备强劲的动力和线性的加速度,但能源补给效率始终困扰着大家。无论时代如何发展,现阶段大排量,有且必须有一席之地。前段时间CX-50开启预售,长安马自达通过预订数据发现新车大定订单8000余台中,售价18.78万元的CX-50 2.5L两驱智行版最受新用户们的推崇与喜爱。这不仅仅是马自达一直以来创驰蓝天引擎出色的口碑,另一方面的重要因素在于CX-50打破了过去日系SUV长期形成的默契定价。和两田相比,CX-50行也2.5L车型入门级17.58万元,要比同级CR-V、RAV4 2.5L排量车型低近5万元;20.68万元的2.5L顶配比竞品同样低近5万元。和很多车企面对国6B时因为引擎技术问题,或资金成本问题,不得不装GPF这种“打补丁”似的行为完全不同。马自达2.5L引擎无须GPF就能通过国6B阶段的排放,目前能够达到这样水平的引擎,国内屈指可数。排放标准高,意味着引擎效率也高,不过就是在这样高效率的基础上,马自达还为2.5L引擎装配了智能无感变缸发动机技术,对于消费者来说能够更直观看到“省油”的效果。这个技术能够实现在匀速行驶时,使2个气缸智能闭缸,减少这段期间的油耗。相较其他品牌,它在1000-3000转速区间都可实现。为了抑制闭缸后引擎的不适,马自达加入CPA离心钟摆式阻尼器,最大程度抵消4缸/2缸切换产生的噪音和振动。山系生活美好伴侣“山系生活”从原本的户外方式,逐渐延展到人们的穿搭、甚至是生活态度。在长安马自达看来,山系生活不是让用户驾驶车辆去真正地翻山越岭,而是一种超然洒脱的心态,是一种自由轻松的生活方式。对于CX-50这款车来说,驾驶它本身也是自由轻松的。随着CX-50一起出现的全新配色锆石砂色,灵感来自铸造模具上的砂模,这一全新颜色让人联想到SUV驰骋荒野的场景,希望给人营造出野性自由的色彩。内饰设计上CX-50以水平延伸的平行线来设计座舱空间,给人一种宽阔、宽敞的感觉,车内一切设定都在为了驾驶者能够更舒适地望向窗外,更舒适地乘坐起来。驾驶起来时,升级过的全速域锁止变速箱,这次CX-50上市马自达进一步优化其换挡逻辑,搭配GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版,无论是城市山间,都能自由穿梭游刃有余。驾驶外,于乘客而言,马自达这一次在CX-50上终于适应国内市场需求,加长CX-50轴距。国产车型相比北美加长了55毫米,达到2815mm,加上1920mm的车宽,4785mm车长,这些数据将CX-50推向了中型SUV的尺寸阵列。为了让后排乘客有更好的乘坐体验,CX-50还降低了后排地台高度,仅为90毫米。此外,针对户外生活需要面临的装载能力问题,在大尺寸的空间保障下,后排座椅放平后纵深1900mm,一家三口轻松躺下,尽享山间日月星辰。不难看出,马自达在尝试开创一个全新的品类向市场兜售。山系生活,它小众,也大众。对于任何人而言,面对自然才是心境最为开阔自由的时刻。但如今快节奏的生活,明确的目标和浮躁的氛围,让轻松自在的心境显得十分珍贵。其实,每当你漫无目的,心生惆怅,又或者正值得意,兴致高涨时,都可以试试开着车,去登高望远,在广袤的自然环境中沉浸、净化自己。如果,能有台CX-50同行,这种体验或许会更加纯净,极致。