为什么都在对标理想?因为理想品牌热度高,产品销量好。所以但凡市面上出现一款SUV,不管价格和级别是否和理想对位,都总要和理想碰一碰。有的是品牌方主动对标的,比如魏牌的蓝山、摩卡;有的是媒体在有意引导,比如吉利星越L增程电动版。但不管怎么说,可以发现理想已经成为了众矢之的。 一款产品被频繁对标往往说明它就是它所在细分市场的标杆,比如曾经的汉兰达。但如今,汉兰达这个地位已经被理想取代了。从今年一季度的销量来看,汉兰达的销量是13643辆,而理想L8的销量是20515辆,甚至已经停产的理想ONE在一季度都还卖了3000多辆,可以说理想是绝对领先的。而且这还是在理想L8平均售价高于汉兰达不少的情况下。 关键这还不算完,理想L9在一季度还卖了21126辆,要知道这是一款45.98万的车。同时,理想L7在3月份开始交付,首月就交付了7702辆,四月份更是交付了10486辆。理想L7和理想L8加在一起,就是一季度所有中大型SUV中销量最高的。甚至放在所有中型SUV中,也是仅次于特斯拉Model Y的存在。几乎可以说理想已经在中型SUV、中大型SUV和全尺寸SUV三个市场中实现了霸榜。 有人疑惑为什么理想卖那么好,其实原因很简单,因为理想完美洞察了大多数消费者的需求,并且是第一个将这样的产品量产的品牌。在理想之后也有类似的产品推出,但理想已经占据了先机。 首先就是增程式动力。从技术角度来说,增程式电动确实是落后于插电式混合动力的,但只要它能解决用户需求,那它就是有用的技术,落不落后另说。当各家都在想着纯电动车如何提升续航的时候,理想出来告诉大家,我们的车是纯电驱动,但可油可电,无续航焦虑。这无异于在饥荒年代站在人群里大喊一声我家有粮食。 有人说增程式电动是伪新能源,因为它高速油耗不低,而且增程式电动的主要补能方式就是加油,而非充电。但实际上对于消费者而言,它是不是真的新能源并不重要,重要的是它在提供纯电驱驾驶体验的同时,还没有纯电车的续航焦虑。 那么纯电驱的优势是什么呢?它相比油车有更好的动力响应,更快的加速水平,以及在高海拔地区无动力衰减,同时也比相同动力水平的纯油车更省油。这也是它吸引消费者的另一大原因。 其次是非常纯粹的家用属性。理想的车,就瞄准了一点,家庭用户。中国人为什么喜欢大车,一方面是因为大车显得大气,另一方面也是因为大车更能满足一家人的使用需求,中国人在全世界都是家庭观念很重的。 因此理想就把家用车所需要的产品点做到极致,它的产品一切都是围绕舒适和多功能来做的。比如说空气悬架的加入是为了提供更有质感更舒服的底盘,各种主被动的隔音措施是为了营造更静谧的车厢环境,大尺寸和多座位是为了匹配家庭成员全家一个车出行的需求,而车里各种丰富的配置也是为了让车内的人都有舒适惬意的用车体验。当你坐在理想的车里,感受着舒适的乘坐体验,使用着丰富的车内功能,难免心动。 你说蔚来和小鹏的车就不如理想了吗?非也,只是蔚来和小鹏把技能点在了其他地方,而这些地方并不是多数消费者需要的。就拿小鹏G9来说,同样是30多万的中大型SUV,但它是纯电,如果你真要跑超长途的自驾游,开它必然不如开理想省心。其次小鹏G9的底盘更注重运动性,可以说媲美卡宴底盘,但中国消费者向来对运动性的追求只停留在外观上,骨子里需要的还是舒适,小鹏G9属于一拳打在了棉花上。 因此种种,理想用增程式电动的形式和强大的家用属性产品力,征服了广大的消费者。理想ONE的时候,产品都还有诸多不成熟的地方。但来到理想L7/8/9的时代,已经强势登上了一个新的台阶。不过理想也知道,未来必然不是属于增程式电动的,所以他们也在积极开发纯电动产品,届时,理想还能不能有这样的表现,我们可以一起期待。
四驱车型对于驾驶操控提升,对驾驶安全性提升的效果是显而易见的,但是四驱距离普及还很遥远。因为在传统车型中,传统燃油车只有一个发动机,它要想实现四轮驱动需要加一个传动轴,同时匹配上限滑器以及差速锁,并且需要进行各种调教,因此燃油车四驱的成本比较高,多是高端车型才会配备,让大多消费者体验不到。虽然在电动车时代,实现四驱容易许多,只需要往驱动中塞入电机即可,乃至可以像比亚迪那样给每个轮子安装一个电机。但是对于电动车而言,四驱会降低续航,让本就有的续航焦虑加重,同时增加电机也会有成本增加,因此电动车的四驱多用于性能版本,或者需要多电机满足动力的中大型SUV。所以,不管怎么来看,四驱车型其实距离消费者算比较遥远。但是长城在为四驱的普及努力,它推出了Hi4技术,并且未来将在自家产品线中全面铺开,这套技术用最简单的一句话形容就是,两驱价格、四驱体验,并且可油可电可增程。那么Hi4这套四驱系统是怎么实现的呢?过去我们所见到的两驱混动车,其实里面藏着两台电机,一台负责发电,另一台负责驱动,同理过去见到的四驱混动车里面也藏着三台电机。但是Hi4采用了新的技术,能后够让前电机实现发电和驱动两种作用,因此能够在少一台电机的情况下实现四驱,没有增加造车成本和用户购车负担。而前电机在电池电量充足是可以切换成驱动电机,和后电机一起实现了电动四驱。当电池没电时,前电机转换为发电机,这时车辆成为增程的后驱模式。当急加速与恶劣路况时,发动机也能够及时介入驱动,从而实现电机+燃油机一起发力的并联模式。因此在多种驱动模式的帮助下,Hi4能够实现湿滑路面坡道起步的爬坡能力更强;低附路面不打滑不失控,提高过弯极限与连续过弯循迹性;提高陷车的脱困能力;保障馈电的动力性能。而这些是在不提升造车成本的情况下实现,因此Hi4这套技术的普及也就意味着四驱系统的普及。当然,四驱也需要一个好的调教才能发挥其作用,而长城给Hi4配备了iTVC技术,这套技术能够分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等信息,智能识别不同的用车场景,快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节,实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配,以更好地应对各种低路况场景,相比传统燃油车的限滑器来得更为直接,效率也更高,从各种评测来看,Hi4加上iTVC技术的性能比奥迪quattro好上许多。蜀锦畅言:长城在中国汽车品牌中一直以技术为导向,而如今的Hi4技术出现更是弥补了市场的短板,让消费者体验到“四驱体验,两驱价格、四驱性能,两驱能耗”的产品,能够进一步普及四驱车型。
行业资讯:宝马集团在中国发布整合升级的“小绿书”;乘联会:预估5月新能源车批发销量67万辆;长城5月销售超10万辆;奇瑞集团5月销量13.9万辆;吉利汽车5月销量120053辆。产品资讯:全新大众Tiguan清晰谍照曝光;丰田bZ Large SUV专利图曝光!明年停产,雪佛兰科迈罗最终收藏版官图发布;全新标致3008内饰官图发布;全新本田CR-V e:HEV将于6月16日上市。01 6月5日,宝马集团在中国发布整合升级的“小绿书”(全称:《宝马集团中国可持续发展报告2022》)。“小绿书”显示,2022年华晨宝马国产车型单台生产水资源消耗量为1.77立方米/台,相当于一个标准伦敦电话亭的容量,是欧洲汽车工业协会统计的欧洲车企平均生产耗水量的一半。——值得很多中国本土企业学习。02 6月5日,乘联会最新数据显示,综合预估5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆,环比增长11%,同比增长59%。预计1-5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆,同比增长46%。乘联会预测,2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。——期待中国新能源统治世界。03 日前,长城汽车发布2023年5月产销数据。数据显示,今年5月长城汽车销量为101020辆,同比增长26.18%。其中新能源车型销售23755辆,销售占比提升至23.52%,销量与占比均创新高;海外销售25131辆,同比增长104.04%,创历史新高,销量占比达24.88%。——长城集团缺一个好的设计师。04 近日,奇瑞控股集团发布了销量月报,5月份奇瑞集团销售汽车139172辆,同比增长63%,连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份,奇瑞集团累计销售汽车596220辆,同比增长61%。——奇瑞集团缺一个好的营销人。05 6月5日,吉利汽车控股有限公司(0175.HK)公布最新销量数据:5月乘用车销量120053辆,环比增长6%,同比增长约35%;5月,新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量27036辆,同比增长约38%,新能源渗透率持续攀升。——吉利集团缺一个好的机会。06 全新大众Tiguan似乎离我们越来越近了,因为经过一年的谍照曝光,这次我们可以看到更近距离的高清谍照,并且几乎没有太多伪装,预示着这款车离量产已经不远,据悉,新车将会在2024年上市,并在今年发布。其将在大众MQB Evo平台生产,未来国产途观L也有望同步升级。——有点途锐那味儿。07 我们获取到一组丰田bZ Large SUV的专利图,该车是2021年丰田震惊四座,一口气发布的15款电动车之一,定位为一款中大型SUV。——电动版汉兰达?08 日前,我们获取到了一张全新标致3008车型的内饰官图,新车采用了最新的i-COCKPIT座舱设计,整体拥有相当强的科幻属性。据了解,新车将会在今年9月份正式亮相。——法国车的设计真的是非常独特了。09 日前,雪佛兰科迈罗Collector's Edition官图正式发布。第六代科迈罗从2016年推出至今已完成了它的使命,将于2024年1月正式停产,未来其名称或将继续沿用在某款电动车上,但继任者并不会很快与大家见面。因此雪佛兰官方推出这款特别版车型为科迈罗这代车型画上圆满的句号,具备一定的收藏价值。——值得收藏。10 近日,我们从东风本田官方获悉,新一代CR-V e:HEV将在6月16日粤港澳大湾区车展正式上市。CR-V是本田旗下的一款紧凑型SUV,e:HEV是其油电混合动力版本,该版本相较于汽油版CR-V会有更好的燃油经济性。此外,东风本田还宣布将在今年下半年发布一个全新的自主品牌。——油电同价之后,油电混动应该会取代油车成为基础。
同样定位的车型,油电同价在过去是很难想象的。无论是从驾乘体验、还是生产成本来看,想要做到油电两种产品定价的相似是很困难的,更别说当下燃油车和电车相差巨大的两套评判标准。就比如说新出油车零百加速能跑6秒我们觉得很快,但要是电车6秒,我们会觉得很慢,评判标准的差异化无疑加剧了这种“不可能”。然而日产奇骏硬是打破一切不可能,在一款车上确立了油电同价新格局。奇骏e-POWER指导价18.99万-19.99万元,燃油版车型17.99万-26.29万元。奇骏e-POWER的油电同价没有一丝噱头,电驱售价甚至比燃油版还便宜一大截。在过去类似的日系产品阵营里,带电版本的车型售价一定是比燃油版更贵的。为什么?网络上我们可以看到有很多解释的角度。从销售角度,燃油版奇骏销量不佳,日产厚积薄发;又或者从国内新能源市场竞争日益严酷的角度,日产必须要拿出一个非常具有竞争力的产品才能获得关注,而其中“具有竞争力”常常被解读为需要一个足够吸引人的价格。这些分析都有合理性,我们今天不从这些角度展开分析,而是打算从那台新奇骏一经亮相就饱受民间争议的三缸机——1.5T VC-TURBO讲起。VC-TURBO可变压缩比引擎是日产耗费200亿美元,超20年时间研发而来,是全球唯一一款可变压缩比涡轮增压发动机,通过调整曲轴位置,压缩比能在8:1—14:1间变化,实现了动力与高效的兼顾。这本身是内燃机里程碑式的技术突破,但是后来搭载这款引擎的车型因各种原因,均没有走上爆款之路。时间飞逝,燃油版奇骏已经上市快2年,国内汽车市场竞争越发激烈。我们从媒体用词也能看出端倪,今年年初“内卷”还是高频用词,到了此时此刻的6月“内卷”这个词的卷力已经不足,“掀桌子”这种能量炸裂的双关成为新宠。这一切都在告诉日产,新品,必须有力且有诚意。冥冥注定e-POWER谁都知道当下国内新能源市场,纯电最为火爆。日产也不是没做过努力,艾睿雅纯电SUV就是一款很好的产品。充满高级感温润柔和的底盘质感,豪华汽车的NVH以及独到的设计元素和丰富的配置。为了验证这款车的长途能力和能耗水平,在去年我们甚至将它开去海拔4000米的理塘。它是一款很有竞争力的车型。结果呢?即便现在大让利,销量也并不突出。翻开新能源汽车销量榜,纯电车型销售火爆的车型就那么几款。再看看过去被称为蔚小理的新势力们,这个顺序完全被颠倒了,理想展现出了恐怖的压倒实力。当中有很多原因促使其成功,但是我们不能忽略掉,那个曾经亮相几乎同样被压倒性吐槽的“脱了裤子放屁”的理想ONE,已经迭代出相当成功的后继车型。电是趋势,也是概念,要合环境,还要合身。VC-TURBO耗费大量人力物力财力在新能源时代,看似毫无还手之力,但是只需要巧妙地做一点变化,这项伟大的革新在新能源领域将继续发光发热。你们一定听过,“开了电车就回不去了”这种说法。开了电车确实容易回不去,但是这种“回不去”,主要集中表现在电动车那种顺滑的加速体验,安静的行驶质感,以及普遍来说较家用车更强的动力。如果你要问续航焦虑和补能效率,那大概率没有多少人能斩钉截铁回答自己是真回不去了。能让人安心,还是得有内燃机…….日产给奇骏的方案是上e-POWER,它由一个1.5T VC-TURBO+2.1度电池+前轴驱动电机+后轴驱动电机组成。发动机作为增程器使用,没有并联工况,一心一意发电。和此前在轩逸上亮相的e-POWER一样,区别仅在于奇骏标配四驱。这套系统使奇骏完全由电驱动,拥有和纯电车一样的驾乘体验,在燃油经济性、行驶质感、加速性能方面相比燃油版均有全面提升。依靠1.5TVC-TURBO引擎当中重要的可变压缩比设计,通过压缩比的变化就能在相同转速区间内实现发电功率的变化,它可以不用拉高转速来提升功率输出,换言之效率能得到提升,对车内噪音水平的优化也作出了贡献,这是行业内有且仅属于VC-TRUBO的优势。油电同价,第一枪很多分析认为,奇骏e-POWER来得太晚,但编者认为奇骏e-POWER来得正是时候。它没有在国内新能源纯电概念最为火爆的时候登场,否则“脱了裤子放屁”的舆论压力也有它一份。大浪淘沙式的内卷过后,消费者、市场、舆论不再一股脑追求概念,逐渐回归理性。同时时间的拉长,装机量的提升,销量的增加,也拉平了当初VC-TURBO研发成本,在定价上日产有了更多的空间。仔细看过奇骏e-POWER的配置后你我一定会短暂疑惑。为什么这台车只有2度的电池?作为一款增程车,理想动不动就是30度百余公里纯电里程,奇骏e-POWER却只能跑几公里。这背后的原因稍微想一下就能明白。第一段我们就讲过,市场环境要求日产必须有一款“有力且有诚意”的产品。在一度电池几千元成本面前,小电池能让奇骏e-POWER生产成本不至于太高,可以以较成本价格定一个诱惑的售价。用这样的方式打响油电同价第一枪,非常巧妙。无论是对消费者还是媒体来讲,他们看到的始终是奇骏油电同价。这对那些有着油电两条线的车型来说,从舆论上、市场环境上都是不利的。“奇骏都能油电同价,你凭什么不可以?”无论什么品牌,什么车型,什么定位只要有油电两条线的车型,可能都会收到这样的评论。 打响油电同价第一枪,这是日产的魄力,也是日产的智慧与资本。无论奇骏未来走势如何,这股同价的风吹起来,其迅猛之势,将永远改变当下、未来的汽车定价格局。
随着汽车电气率的不断完善,汽车销售市场新能源车型渗透率的提升,伴随电气化进入人们视野的汽车智能网联,越来越受消费者、厂商、甚至政府的关注。人们需要拥有高度智能网联能力的汽车提升乘车舒适度,管理者希望借用智能网联改善交通环境,提升社会运行效率。6月2日,中德智能网联基地运营发布暨“智联成渝 智创未来”主题论坛在成都经开区(龙泉驿区)举行。中德智能网联基地是经工信部批复,国内唯一具有国际合作背景、测试场景最全面、设施设备最先进的智能网联汽车(车联网)示范基地。智能网联汽车测试的一大关键环节是拥有“智慧的路”,它看起来可能和我们日常见到的普通公共道路没什么区别,实际上需要投入相当成本。成都经开区遵循“优先广域覆盖、逐步热点增强”的建设理念,完成“三个全域”“两个互通”“一个平台”建设。实现汽车城大道、驿都大道、桃都大道等核心城市道路约140公里C-V2X网络连续覆盖。支撑这个巨型智能网联汽车试验场景的核心基础设施。成都经开区(龙泉驿区)与中国汽车工程研究院股份有限公司达成运营合作伙伴关系。双方将携手推动中德智能网联测试场打造成为国内一流的智能网联汽车检测、试验、认证一体化服务平台。现场公布的“中德智能网联测试场运营规划”向大家解释了如何实现以上目标。他们将以智能汽车“实车场景试验场”和“安全仿真实验室”2个平台,建立“自动驾驶事故与危险场景库研究”和“智能汽车安全验证与风险评估”2个技术研究工作组,构建“模拟仿真测试”“封闭场地测试”“实际道路测试”的3支柱测试能力。2各平台,2个技术研究工作组,3支柱测试能力,即是人们所说的“223”布局。活动当天,首批“成都造”具备L4自动驾驶能力的智能网联汽车在中德智能网联测试场正式启动测试。参与测试车辆共计12辆,其中自动驾驶Robotaxi10辆,为东风富康纯电动汽车;自动驾驶 Robobus2辆,和中植一客纯电动城市客车,两款车型都是妥妥的“成都造”。据了解,这12辆车会在中德智能网联测试场进行测试,要经14大项88小项的场景考验,满足1000小时时长。各项数据合格后,才能获得成都市智能网联汽车管理小组发放的自动驾驶汽车牌照。据相关工作人员介绍,预计在今年7月,这批汽车将获得成都市智能网联汽车管理小组发放的自动驾驶汽车牌照。届时大家将经常在该区域内看到“自动驾驶”的成都造小汽车,一起去围啊~
一众自主品牌在混动系统领域开辟了一个全新的方向,DHT技术被各家所广泛的运用,不论是长城、吉利还是今天要说的奇瑞,都推出了很多搭载DHT变速箱的车型。目前奇瑞已经推出了瑞虎8PRO、瑞虎8PLUS、瑞虎7PLUS的新能源车型,这三款车型均搭载了3挡电混DHT系统。而在本次的超性能电混C-DM的发布会上,还发布了无级电混DHT系统。未来将覆盖奇瑞旗下紧凑型、中型、中大型轿车、SUV、MPV(6座/7座)车型,在今年第四季度和明年上半年率先在奇瑞艾瑞泽8、TJ-1、星途瑶光、捷途旅行者上装机量产。C-DM电混总成能兼顾效率和动力发动机作为混动系统的核心,其燃油利用率对于整套系统的能源效率有着很大的影响,因为电机的最大优势就是效率高,而内燃机的效率目前仍在40%徘徊。这套混动系统配备了第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机,最大功率115kW,峰值扭矩220N·m。具备深度米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、HTC增压系统、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统以及HiDS高稀释系统六大核心科技,最高热效率超过了44.5%,百公里馈电油耗为4.2L,发动机本身的燃油经济性就已经极为出色。再加上3挡DHT系统97.6%的传动效率,因此这套混动系统拥有极为出色的油耗表现。更难得的是,大多数DHT系统都是为了省油而不能兼顾充沛的动力,但是鲲鹏动力的混动系统却可以兼顾充足的动力。所搭载的车型当中最快的,甚至可以达到4.26秒的百公里加速时间。奇瑞此次还推出了一款E-CVT变速箱,相比于3挡DHT它有着更平顺的换挡效果以及更好的噪音表现,只是它对于动力的兼顾没有那么好,更适合那些完全为了燃油经济性妥协的车型。在双电机驱动+3挡DHT模式下,系统最高传动效率超过了97.6%。市区通勤下,3秒内即可从30km/h加速至70km/h,而在高速路况下从90km/h加速至120km/h需要3.6秒。另外最快仅需18分钟即可从20%充电至80%,而满油满电的情况下车辆综合续航里程可以超过1400km,该系统还支持6.6kW的V2L对外放电功能。也就说两套C-DM系统充分兼顾了动力、效率、舒适性以及实用性。奇瑞未来将会推出大量新能源车型如今随着政策法规的转变,纯燃油车在国内市场将会越来愈少。哪怕是内燃机时代技术多么出色的车型,也开始纷纷推出新能源车型。奇瑞集团在自主品牌当中是起步很早的一个,特别是在吉利、长安还不如现在这般强势的时候,奇瑞就已经在国内市场占据了一定的地位。只是后来的发展也停滞过一段时间,但是在近三五年来随着奇瑞的全新设计以及鲲鹏动力的推出,又让奇瑞在技术层面不再落后于竞争对手。目前奇瑞推出的不论是燃油车还是混动车型,都有着出色的产品体验感。在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下,奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化,到2024年,奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型,将于2023年4季度上市。预计到2025年,奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型,以实现产品的全面新能源化。捷途汽车也开启了全面混动化,捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品,到2024年实现全面新能源化。捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术,预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术,加速拓展混动产品矩阵,拥抱新能源时代转型。奇瑞目前已经拥有了出色的燃油以及混动技术,未来还需要加强的就是纯电车型领域。总结奇瑞在早年间的燃油车时代有过非常辉煌的一段时间,而随着奇瑞目前在技术上迎来第二次爆发,特别是已经有了完备且出色的新能源技术。再加上奇瑞还有着实力出众的世界级供应商,因此产品的硬件水平消费者不用去担心。在未来的自主品牌新能源车型当中,大家在比亚迪和长城之外,奇瑞也是值得选择的一个品牌。
新车方面:雷克萨斯LBX官图正式发布;全新DS 4正式首发亮相;蔚来ET5猎装版预计将于6月15日全球同步上市;北京现代旗下基于i-GMP平台生产的紧凑型SUV——沐飒MUFASA将于6月中上旬上市;深蓝汽车旗下第二款车型——深蓝S7有望在6月下旬上市并同步开启交付;海外媒体曝光了一组中期改款大众高尔夫车型路试谍照;启辰大V DD-i超混动正式开启预售,新车共推出2款车型,预售价区间为13.00-14.20万元。行业方面:宝骏悦也考虑推出增程车型,而且增程器可后装;广汽本田发布了月度销量数据。01 雷克萨斯LBX官图正式发布,新车与丰田YARiS Cross同样基于TNGA-B平台打造,定位低于雷克萨斯UX。官方表示,新车是专为欧洲市场设计而来,预计将在2023年7月率先在欧洲市场接受预定,10月上市,2024年3月开启交付,另外它也会在其它市场推出,竞争对手包括奥迪Q2等豪华品牌小型SUV车型。——3缸自然吸气发动机,认真的吗?02 全新DS 4正式首发亮相,新车基于与408X相同的EMP2 V3平台生产,它也将成为DS 3、DS 7和DS 9之后,DS汽车推出的第四款战略车型。据悉,新车将于7月中旬正式上市,将会推出两个配置,分别为夏乐宫(Trocadero)和里沃利(Rivoli)。——应该无缘中国市场吧?03近日,蔚来发布了一张海报,海报上的信息显示“在生活的启发下,见证我们下一篇章的开启”,下方显示日期是2023年6月15日。结合海报信息来看,蔚来ET5猎装版预计将于6月15日全球同步上市,并将率先在中国市场开启交付。——希望能有更多品牌加入到猎装车的细分市场中。04 日前,特斯拉召回了137辆Model Y车型,虽然召回数量不多,但是其存在着较大的安全隐患,因为它可能涉及到方向盘脱落,导致脱落的原因系固定方向盘的原件存在问题,可能是因为它没有安装到位,导致松动最终脱落。——听起来就很离谱。05 日前,上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在国内社交平台表示到,宝骏悦也考虑推出增程车型,而且增程器可后装。作为参考,定位为小型纯电动SUV——宝骏悦也已于此前上市,共推出2款车型,售价区间为7.98万-8.98万元。——可油可电的话,肯定会有更多人购买。06 日前,有国内媒体报道称,北京现代旗下基于i-GMP平台生产的紧凑型SUV——沐飒MUFASA将于6月中上旬上市。新车已于此前开启预售,共推出2款配置,预售价分别为13.98万和14.98万。同时,该车可以看作是北京现代ix35的继任车型,并成为北京现代“2025向新计划”下推出的首款新品。——细节设计很有意思,价格再下探一些就更好了。07日前,我们从相关渠道了解到,深蓝汽车旗下第二款车型——深蓝S7有望在6月下旬上市并同步开启交付。该车已于此前开启预售,预售价区间为16.99万-23.99万元。深蓝S7定位为中型SUV,并提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。 ——预售价就很有诚意,期待最终价格再来个惊喜。08 日前,海外媒体曝光了一组中期改款大众高尔夫车型路试谍照。新车主要在细节上进行了升级,预计在2024年某个时候推出。作为中期改款车型,高尔夫主要在细节上进行了调整,包括前保险杠、头灯等部分的样式都将进行微调,进一步提升该车的精致感。另外,此次曝光的谍照车型在其左侧前翼子板设有充电接口,预示着该谍照车辆为插电混动车型。——不仔细看,还真看不出来变化在哪里。09 启辰大V DD-i超混动正式开启预售,新车共推出2款车型,预售价区间为13.00-14.20万元。新车将成为启辰首款应用DD-i超混动技术的车型,其将搭载1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统,综合续航里程可达1132km。——有东风日产的合资品质背书,大家觉得这车如何?10 日前,广汽本田发布了月度销量数据。5月销量54,408辆,同比增长15.5%。针对电动化产品,5月共销售9932辆,同比增长52.7%,占整体销量18.3%。——雅阁上新款了,预计销量还会再上涨。
新车资讯:2023款宝马X6上市;领克03高性能版首发亮相;smart精灵#3正式上市;魏牌新款摩卡DHT-PHEV上市;大众官方发布了一组大众高尔夫R 333限量版的官图;新款奥迪A6和A7的官图发布;全新丰田普拉多将有望在年底发布。行业资讯:保时捷发布了全新的品牌LOGO;飞凡公布了F7的5月交付量数据;捷豹路虎发布了全新的品牌标识——JLR。01 2023款宝马X6正式上市,共推出2款车型,售价区间为79.99-97.59万元。宝马X6是一款中大型SUV,最大的特点是采用了运动风格的大溜背造型。本次上市的新车主要在外观和内饰方面进行了改变。新款宝马X6 xDrive30i搭载的是2.0T直列四缸发动机+48V轻混系统,最大功率258马力,0-100km/h加速时间7.1秒。xDrive40i尊享型搭载的是3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统,最大功率381马力,0-100km/h加速时间5.4秒。两款车型均匹配8AT变速箱和xDrive四轮驱动系统。——帅是真的帅,贵也是真的贵。02 保时捷正式发布了全新的品牌LOGO,其将会在保时捷75周年纪念活动中亮相,预计其将会在2023年年底开始搭载在新车上。保时捷品牌LOGO最初由Franz Xaver Reimspieβ设计而来,同时他也是大众品牌LOGO(1936年使用)的设计者。首次使用是在1952年,保时捷品牌LOGO出现在了方向盘上;在1954年进行了升级后它还在发动机盖上开始使用、1959年则是集成在了轮毂盖上。另外几次对品牌LOGO升级分别为1963年、1973年、1994年和2008年,此次为第六次升级。 新的品牌LOGO整体依旧延续着经典的设计,只是细节上进行了升级。中央的“骏马图腾”是斯图加特的市徽,斯图加特也是德语“育马场”之意,鹿角造型以及红黑配色则是源于西德时期符腾堡-霍亨索伦(Wurttemberg-Hohenzollern)的传统徽章。——像这么复杂的汽车品牌徽标里面,保时捷的变化算是最小的了。03 飞凡汽车公布了旗下中大型纯电动轿车——飞凡F7的5月交付量数据,共交付2301台,平均订单价值25.24万元,并且有超过53%的用户选择车电分离。同时还公布了飞凡F7外观、内饰、舒适性配置等方面的选择青睐程度,包括功能的使用频率占比等。后驱版电机最大功率250kW,0-100km/h加速5.7秒,四驱版电机最大功率400kW,0-100km/h加速3.7秒。在续航方面,飞凡F7提供77kWh和90kWh两款电池可选,CLTC工况下77kWh后驱续航576km,90kWh后驱续航666km,90kWh四驱续航600km。——在20万价位,飞凡是很值得买的一款车。04 领克03高性能版正式迎来首发亮相,该车搭载2.0T双增压发动机,最大功率达到350马力,同时其还配备绞牙减振器等等。另外值得一提的是,新车尚未正式定名(此前一直称为领克03++),未来正式命名或为领克03+Racing或03+TCR等等。前脸拥有更大尺寸的中网设计提升冷却效率,在格栅上我们还可以看到“350”标识,前扰流板还采用了碳纤维材质凸显身份。该车将搭载型号为B4204L43的2.0T发动机,也就是从瑞典进口的曾经沃尔沃Polestar使用的T6发动机,其使用涡轮+机械双增压模式,最大功率350马力,最大扭矩420牛·米,此外新车还配备10档可调的绞牙减振器。——原厂就使用了曾经的Polestar发动机和绞牙避振,硬件规格确实高。05 捷豹路虎发布了全新的品牌标识——JLR,正如上海车展期间展示的那样,未来JLR希望消除此前捷豹和路虎两个品牌的模糊性,打造揽胜、卫士、发现、捷豹四个子品牌。此次发布新的JLR品牌标识,是其“重塑未来”全球战略的一部分。在该战略下,除了品牌的重新梳理之外,产品方面今年晚些时候,豪华全地形SUV的开山之作——揽胜,将迎来其纯电车型,并正式开启预定。而捷豹品牌将迎来三款全新捷豹车型,首款全新捷豹纯电产品将于2025年上市。——现在捷豹已经彻底沦为边缘品牌了,令人唏嘘。06 smart精灵#3正式上市,新车推出4款配置车型,售价区间为20.99-28.99万元。全新smart精灵#3是smart纯电动车家族的第二款车型,新车将继续推出普通版和高性能BRABUS版车型。普通版车型将搭载单电机,最大功率为200kW,BRABUS版车型则将会搭载双电机,最大功率为315kW。续航方面,新车根据配置不同,CLTC续航里程分别为520km、555km、580km。——买这车还不如买极氪X呢,同样的硬件规格但是价格更便宜,做工也更精致。07 魏牌新款摩卡DHT-PHEV正式上市,共推出1款车型,售价为23.18万元。新车定位插电式混动大五座中型SUV,纯电续航215km(CLTC工况)。作为改款车型,针对外观和内饰都有比较大的升级,前脸换装了最新的家族式设计风格。新款摩卡DHT-PHEV搭载两挡混联DHT和Coffee Pilot两大技术,可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式,综合功率291kW,综合扭矩570N·m,其中1.5T发动机最大功率115kW,峰值扭矩235牛·米,提供经济、运动、标准、雪地四种驾驶模式,0-100km/h加速时间为7.3秒。——大家觉得价格如何?08 大众官方发布了一组大众高尔夫R 333限量版的官图,该车限量发售333辆。新车是一款高性能小钢炮,在现款高尔夫R的基础上进一步提升了车辆性能,使其成为目前市售高尔夫的最强版本。特别注意的是该车采用了双边共四出的排气设计,采用的是来自斯洛文纳尼亚的著名改装配件厂商Akrapovic(国内译为天蝎)的R Performance排气系统。该车将继续搭载现款海外高尔夫R上的2.0升涡轮增压发动机,但经过重新调校,最大功率将达到333马力,峰值扭矩保持不变,为420牛·米,使其成为目前市售的最强高尔夫。新车0-100km/h加速时间有望达到4.6秒,最高车速将达到270km/h。——特别版颜值是真的高。09 新款奥迪A6和A7的官图发布。新款奥迪A6/A7为小改款车型,新车只有很小部分的微调。同时发布的还有A6 Allroad、S6、S6旅行版以及S7。新款车型有望今年年内在欧洲上市。目前国内现款奥迪A6L全系切换为RDE发动机,也就是增加了颗粒捕捉器,不过发动机数据并未受影响,2.0T低/高功版的最大功率依旧分别为190马力和245马力,3.0T发动机最大功率依旧为340马力,传动系统匹配7速双离合变速箱。——S4旅行版都引进了,S6旅行版也有可能会引进。10 全新丰田普拉多将有望在年底发布,明年开启交付。新车基于TNGA-F平台打造,非承载式车身依然得到保留。此外,全新普拉罗还将推出GR Sport车型。全新普拉多将比现款车型更大,车长增加75mm至4900mm,车宽增加了35mm至1920mm,车高增加了10mm至1900mm,轴距增加了60mm至2850mm。动力层面可能出现包括2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机等多种动力系统。——来不来国内?
5月27日奔驰EQE SUV在海南万宁上市,售价48.6万元—63.06万元。价格公布时,现场呼声一片,可能对于看惯了国内其他纯电SUV的售价区间的你,不会对这个价格有所触动。我们再说一组数据——奔驰EQC当年的售价49.19万元—57.19万元,能看出EQ系列在全新的EVA平台下,迭代出了一套新的价格体系。 不仅仅是新的价格体系,配置的搭配EQE SUV较过去也有很大不同,众多配置在EQE SUV身上成为了标配:首次全系标配双电机;标配四驱系统;标配96.1度电池;标配前排座椅中部气囊和膝部气囊;标配智能驾驶辅助;标配预防性安全系统全部功能;标配热泵系统…… 大量的标准配备,过硬的能效管理和奔驰的设计水准,一定有相当持币观望中型纯电SUV市场的消费者心动。那么下面我将从EQE SUV目前已经公布的四项配置来跟大家分析,哪款车最值得购买。目前该车分为:350先锋版(48.6万)350豪华版(51万)500特别版(56.46万)500(63.06万)当中,我们认为最值得购买的配置是500特别版。 我们先从350的两个配置版本说起。350的两个配置差价为2.4万元,主要区别在于豪华版多出了20寸轮毂(先锋版19寸)、暗夜星阵前格栅、HUD平视显示、增强版驾驶辅助组件。增强驾驶辅助组件有很多实用的安全功能,比如智能领航、避让辅助之类的。其中有一个功能相当“科幻”,奔驰官方命名为“预防性安全系统(PRE-SAFE)座椅脉冲侧碰保护功能”。 这个功能是什么意思?大家都知道现代汽车安全设计都有一个理念,“溃缩安全”,这主要是针对车辆前后碰撞提出的,那在车辆侧面几乎没有什么溃缩空间的地方又能怎么办呢?多年以来我们的汽车厂商多是在侧气囊和侧面钢材强度上下手。奔驰这次在座椅的侧翼上下手,脉冲行驶调节座椅侧翼的摆动角度,将乘客身体在车辆碰撞瞬间“推”向撞击相反方向运动,用座椅硬件,硬是创造出了这一点点的安全距离,保障乘员安全。可以说是神来之手。 这是不是一个特别巧妙的安全功能?我觉得这是继最新一代S级后排乘客头部安全气囊后,同样拍手叫绝的安全配置发明。已知这一套驾驶辅助增强组件官方的选配价格为9500元,剩余几个配置与车型相绑定无法选配,你觉得那些配置值14500元吗?我觉得值,但是相比下一阶段500特别版和350豪华版之间差距来说,它俩价格和配置间的差距的性价比,远超这两位。 500特别版和350豪华版差价5.46万元,差价看似很高,超过车价10%,实际上这当中的变化我认为远不止10%,可以说换了台车。500特别版多出的配置我们从最重要部分开始说起:第一是更高的总功率。从350版本的215千瓦提升至300千瓦,零百加速5.1秒,比350快1.7秒;另外一个是10度后轮转向。后轮转向的便利相信已经有很多车友有过体验,日常行驶的便利性和高速行驶时稳定性给予的都是超群体验。其余不同是500特别版多出柏林之声音响、智能数字大灯、AMG轮毂、夜色组件、带背光的星辉饰板。 同样地,已知其中柏林之声音响官方选配价格为1万元。其余350版本均不可选装。从6.8秒提升到5.1秒你愿意付出多少钱?八九万太夸张,两三万呢?我们就算两万吧。后轮转向这事其实可以折算一下,EQS上10度后轮转向付费为4998元/年,不算五年十年,我们算1万吧。那么剩下的1.46万元包含了智能数字大灯、AMG轮毂、夜色组件、带背光的星辉饰板,值吗?超值啊! 肯定有朋友会说现在新势力新出的车无论动力强弱,基础价格都一样,奔驰凭什么得算价格?EQE SUV厉害之处在于,它即便分了不同功率的版本,但是能耗表现几乎一致。根据官方公布的结果看,全系四个配置的能耗水平一致为17度/100km,仅入门级350豪华版为16.6度/100km。也就是说,无论是6.8秒还是5.1秒破百,对续航能力影响并不大,无非就是595km和613km,18km的区别罢了。这其中原因归结于EQE SUV本身0.25cd的超低风阻系数和自研电池管理系统,以及全系双电机带来的高效输出与动能回收。根本不必纠结动力与能耗没法兼顾。 500特别版和500(官方就没有任何版本命名)的差距你可以说它大,也可以说它小。6.6万元的差价,从官方给到的配置表里,最大的区别就是内饰车机屏幕,从单独的两块屏幕,换装为EQS那样的同款一体式三块大屏幕。从个人的角度来讲,目前来看MBUX超联屏的价值还没有得到完全实现,相对来说两块布局形式S级的普通MBUX屏幕更吸引我。当然,坐在具备MBUX超联屏的座舱内,非常震撼的视觉和操作体验,是让人难以忘怀的。综上,准备购买EQE SUV的你?我们推荐的500特别版,有没有成功让你种草?
新车资讯:2023款马自达2官图发布;劳斯莱斯库里南Blue Shadow特别版官图;全新本田英仕派官图;新款比亚迪宋PLUS DM-i谍照;腾势N7第2款前脸造型亮相;特斯拉Roadster再次开启国内市场预订;MINI COUNTRYMAN特别版官图;Jeep即将发布新车。行业资讯:FF 91正式上市并即将交付用户;哪吒汽车全球总部在上海正式投入使用。01 日前,我们从马自达官方获取了一组2023款马自达2的官图。外观方面,新车一改往日的小可爱造型,变得更有攻击性了。车头取消了老款的的镀铬装饰,而是采用了熏黑的进气中网和黑色中网边框,还有红色的小装饰条进行点缀,看起来运动感十足。中网下方的长条形进气口经过了重新设计,远看像噘起来的小嘴,使这款小车看起来不太好惹。车尾部分的变化并不是很大,主要是将后保险杠上的镀铬饰条换成了黑色饰条,车顶的鲨鱼鳍天线也换成了黑色,增加了一些运动感。——小车造型看着有点凶 。02 日前,劳斯莱斯发布库里南 Blue Shadow特别版官图。其设计灵感来自于卡门线,其是地球大气层与太空的分界线,它是地球的蓝天与太空的黑暗交织在一起的地方。库里南Blue Shadow正是展示地球天空的深蓝与外太空的黑色,以深蓝和黑色两种颜色相结合,其外观中网、车窗和轮圈都采用了黑色,而其它车漆部分使用了深蓝色。在车头天使标的底座上,还有Blue Shadow的专属标识。动力方面,库里南搭载6.7T V12双涡轮增压发动机,最大功率571马力(420千瓦),最大扭矩850牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。——新车限量生产62台,有钱也不一定买得到吧?03 日前,我们从互联网处获取到了一组新款比亚迪宋PLUS DM-i实车谍照。新车整体采用全新的设计语言,类似海洋网销售的海豹造型,整体视觉效果更加年轻。使其拥有更强的运动感和年轻态的感觉。值得一提的是,新车车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。车身侧面来看,新车采用了非常具有流线型的线条,腰线从前灯组一直延伸到尾部,在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。尾部方面,该车采用贯穿式尾灯组,并进行熏黑处理,搭配两侧C字形导流槽,年轻且运动。——此次改款也让新车充满“海洋”味儿。04 今日,我们从东风本田官方微信公众号处获取到了全新一代英仕派车型官图。作为换代车型,新车在外观与内饰方面全面革新,并将搭载最新Honda SENSING 360及智导互联Honda Connect 4.0,并将有1.5T动力和2.0L插混版本。作为参考,作为雅阁的姊妹车,新雅阁售价为17.98万-25.88万元,大家可以猜猜它的价格,新英仕派将在6月内完成上市。——内外革新,很潮!05 近日,在腾势品牌日上,腾势官方公布了腾势N7车型的第二套前脸造型,为用户律动或灵动的个性化选择。同时官方还进一步追加盲订权益,订车用户将享有6年或7次免费基础保养、空气悬架终身质保服务。6月中旬,腾势N7展车及试驾车将陆续到店,6月下旬开启上市大定,7-8月腾势N7将正式交付至用户。——外观更加时尚。06 近日,我们从特斯拉中国官网获悉,全新Roadster再度开放预订页面,订金仍为33.20万元(交付前可随时退款)。这也是特斯拉中国地区继2022年4月之后又一次重新开放Roadster预订,但截至目前特斯拉并未公布该车的最终售价及交付日期。不久前特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在年度股东大会上表示,预计今年完成新一代Roadster跑车的工程设计,有望2024年底开始量产。——1000N·M,百公里加速2.1秒,数据很恐怖啊。07 日前,MINI官方发布了MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4 Uncharted Edition。新车在现款的基础上使用了专属的车漆,车顶和车身下部分为白色涂装,中间为蓝色涂装,此外还拥有一条亮眼的橙色拉花。其他方面,该车拥有黑色的品牌标识、行李架以及多辐式轮圈等,侧面通风孔上还标有特别版的标识。动力方面不会有调整,搭载178马力的2.0T发动机,峰值扭矩为280牛·米,传动系统部分匹配的是7速湿式双离合变速箱。——这款专属涂装,和探索未知的主题十分契合。08 近日,我们从官方了解到,Jeep将于6月12日举办品牌入华40周年活动,届时将有一款神秘车型发布。此前在2023年纽约车展上,新款Jeep牧马人迎来了首发亮相。其针对外观和内饰进行了升级,并将配备Power Box、Dana悬浮后桥、Trails Offroad导航、电动顶棚以及侧气帘等诸多升级。新车有望在年底时登陆美国市场,其依旧将会有Sport、Willys、Sahara、High Altitude、Rubicon和Rubicon 392等多个版本车型。——神秘车型有可能是新款牧马人吗?09 时隔多年,贾跃亭于今日宣布FF 91正式上市并即将交付用户,其限定300辆的FF 91 2.0 Futurist Alliance售价达到30.9万美元,目前已经获得在美国加州销售的许可。这场发布会得到了诸多网友和业界人士的关注,因为贾跃亭特殊的经历,也引发了大家不同的讨论。理想汽车CEO李想对于FF 91给予了肯定,他在微博表示:“总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型,没有之一。贾跃亭对此做出回应,“感谢李想的支持。作为智能电车时代的拓荒者,很荣幸FF点燃了很多人的梦想。——李想与贾跃亭隔空互赞。10 近日,哪吒汽车位于上海普陀区的全球总部正式启用。除了具有战略规划、资源配置、决策制定、协调和指导公司全球业务等总部职能外,哪吒汽车的全球总部还兼具“旗舰体验中心、智能研发中心、数据中心、服务中心”四大战略功能。——总部建立是哪吒汽车全球化战略发展奠定基础。