星途新款追风家族正式上市,推出燃油版和PHEV版共5款车型,作为一台中期改款车型,新款星途追风还是很有诚意的,因为新车不仅仅在外观、内饰上有所优化,还将动力以及车机芯片进行了提升。其中燃油版售价区间为10.99-12.69万元,并将车型配置进行了一些优化和精简,更方便消费者进行选择;PHEV版售价区间为15.28-16.28万元,共提供两款配置车型。保留经典设计新款星途追风的外观设计上还是延续了现款车型的设计风格。非常运动的前包围搭配上三横幅式的银色哑光装饰条贯穿前脸,给车头带来更大气和舒展的视觉效果,另外两侧造型狭长的点阵式LED灯组,也为车头增添了不少神韵。车身尺寸上,星途追风长宽高为4538×1848×1699mm,轴距为2670mm,这个车身数据看得出这是一台标准的紧凑级SUV车身尺寸。之外中期改款后的星途追风,在一些细节设计上也进行了优化,像是新款车型的行李架从原有的亮黑色更改为镍色,同时轮毂样式变得更为运动,轮毂内的刹车卡钳进行了喷红,进一步强调运动感。车尾还是采用了非常流行的贯穿式LED尾灯,那为了更好的营造运动氛围感,下方还配置了双边四出的运动排气。另外新款追风家族增添了PHEV版本,PHEV版本与燃油版在外观上也有一些差异,像是后翼子板增加了充电接口盖板,轮毂样式采用了低风阻样式,以及专属的车身颜色,来凸显新能源车型的身份。标配8155芯片新款追风内饰采用环抱式座舱设计,整体依然以“智能+科技”的理念来塑造内饰座舱风格,而加入的亮色装饰条、一体式运动化座椅、飞翼式方向盘,又让整个车内显得更加年轻运动一些。而车内最大的改变在于,全新星途追风为车机系统标配了高通骁龙8155芯片。除了常规的在线导航、音乐等功能外,还支持智能家居互联、小游戏、全场景语音交互、小游戏等功能,让人车交互的智能化体验更加得心应手。新增PHEV动力系统关于动力系统,全新全新星途车系最大的变化就是加入了PHEV的版本,进一步提升了消费者的选择,也顺应了新能源时代的趋势。这套动力系统是由1.5T发动机+电动机组成的混动系统,整车综合功率达240kW,综合最大扭矩达到545N·m,零百加速成绩可达7秒。另外,新车配备的19.27kWh电池包可实现80km的纯电续航里程,搭载29kW快充,25分钟即可从30%充至80%,满油满电情况下综合续航里程可超过1000km,并且新车还支持3.3kW对外放电功能,很好的将低油耗、长续航、多场景进行了融合。至于燃油版车型,动力系统还是与现款车型保持了一致。分别为1.5T+CVT、1.6T+7速湿式双离合两种动力组合。追风家族作为星途品牌的入门车系来说,为消费者创造更优的综合性价比,绝对是让更多消费者产生认同感最优的方式。现如今新款的追风家族也是拿出了最大的诚意,除了外观、内饰、配置上的优化外,还标配了以往只有在高端车型上才会出现的8155芯片,大大提升了智能化的体验。同时在原有的燃油动力版本外,还提供了PHEV版本去覆盖更广的用车需求,给予消费者更多元的车型选择。
长安深蓝作为一个新成立的新能源品牌,在短时间内受到了不少消费者的认可,第一款产品SL03以丰富的动力形式、较低的市场价格迅速获得了不错的销量,累计交付量达到了5万台。很少有纯新能源品牌同时推出纯电和增程式车型,而长安深蓝就主打这一理念,充分照顾到了不同需求的消费群体。SL03的推出让人们对这个诞生较晚的新品牌有了更多的期待,因为从目前来看SL03是深蓝的入门级车型,未来SUV或者是更高端的产品到底会是怎样的。在售款车型推出之后不久,第二款产品S7在上海车展上进行了首发。深蓝S7定于为中型SUV,我们可以将其看作是SL03的SUV版本,两者在设计理念以及硬件规格上都有很多相似之处,但是目前SUV普遍比轿车更能受到消费者的欢迎。深蓝S7设计出众、配置丰富深蓝SL03的设计客观来说已经不错,没有传统印象中自主品牌那种夸张并且哗众取宠的设计,取而代之的是极高的辨识度和出众的质感。特别是尾灯组的设计和使用的硬件,看上去并不像是不到20万的车型所拥有的。而S7作为一款SUV看上去比SL03还要更加协调,因为SL03的车尾放在一台轿车上稍稍有些偏高,但是放在车身本就更高的S7上面就显得非常适中。因此S7拥有了一个更加完美的姿态,特别是从侧面的视角看过去非常舒服。低矮的车身结合修长的车身比例,看上去更像是一台后驱平台的燃油车,充满了运动感。除开设计之外S7的硬件规格也足够高,搭载前排双零重力按摩座椅及副驾超感智慧屏的车型,深蓝S7还特意配置前排双层隔音玻璃,这也是很多中大型豪华车才有的类似配置,可以让前排乘客拥有一个非常舒适的乘坐感。15.6英寸中控向日葵屏支持左右最大各15°旋转,让副驾驶在行驶过程中可以有更好的观看体验,即便长时间看电影也不会视觉疲劳,再搭配DEEPAL 14扬声器,让S7拥有了出色的试听感受。最后是动力配置,与SL03一样,S7同样拥有标准/长续航纯电、增程式以及氢燃料电池车型,纯电版提供520/620km(CLTC)双里程选择,百公里加速低至6.7s,CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版CLTC馈电油耗低至4.95L/100km,CLTC纯电续航可达200km,CLTC综合续航可达1120km。从硬件水平来看,深蓝S7在20万价的新能源SUV里面拥有很大的竞争优势。唯一的瑕疵就是S7依然没有高性能版车型,对于追求动力的消费者来说差了那么点意思。在技术层面长安深蓝一直在坚持不懈的努力除了车型值得关注之外,长安深蓝未来的技术布局同样值得一看。电动车目前最大的瓶颈是充电速度以及电池容量,从电动车普及以来各大车企以及供应商就在不断的突破,但是一直没有重大的跨越。但是一次重大突破即将到来,那就是半固态电池的量产已经距离我们不远了。半固态电池将电解质由液态变为了锂化合物粒子与液体电解液混合形成的泥浆,电池使用两束泥浆流,因此在能量密度以及稳定性上都有更为出色的表现。半固态电池已启动路试,车展现场展示了搭载半固态电池的深蓝SL03车型。除此之外搭载800V高压、油冷、SiC的原力超集电驱,基于下一代超高效率增程专属发动机打造的原力智能增程已经完成设计冻结,产业化有序推进。全固态电池也已经启动材料和扣电级测试。此外功率密度提升一倍、成本降低一半的下一代自主氢燃料动力系统正在开发中。深蓝汽车将始终坚定前瞻技术和普及技术齐头并进,加速普及电动化。总结目前很多消费者依然排斥新能源车,其实他们不是排斥新能源车本身,而是对于现阶段新能源车的技术水平感到担心。这样的担心的确有道理,因为目前的电池技术对于电动车来说的确不够,不论是能量密度还是稳定性都不够好。随着未来半固态电池以及固态电池的到来,电动车的使用体验将有很大的改变。到时候电动车可以做到高出很多的续航里程以及更轻的重量,到时候电动车续航里程以及安全性的痛点将会彻底被消除,到那个时候电动车会更加值得购买。而长安汽车目前一直在新能源车的技术层面努力,相信不久之后长安就可以带来体验感比现在好更多的产品出现我们面前。
新车资讯:大众ID.7旅行版谍照;全新皇冠Sport首发;AMG GT四门跑车官图发布; HUMMER EV OMEGA特别版;标致408X改装创意征集开启;吉利星瑞1.5T有望6月上市;2023款雪佛兰探界者上市;全新一代别克君越即将上市;smart精灵#3将于6月初上市。行业资讯: 雷丁汽车申请破产。01 近日,海外媒体捕捉到了大众ID.7旅行版车型的谍照,依旧在MEB平台生产,预计有望在2024年上半年正式推出。外观仅通过少量贴纸进行了伪装,车头刻意伪装成了燃油车的样子,但相信它不会有意外,将会延续轿车ID.7的前脸设计,或许会在下包围处有所不同,不过预计改动不会很大。侧面拥有比较流畅的线条,虽然采用旅行车的造型,不过腰线设计与ID.7基本保持一致。动力方面,新车预计将会延续ID.7的动力总成,后驱电机最大功率286马力,动力电池容量分别82千瓦时(可用77千瓦时)和91千瓦时(可用85千瓦时),最大续航里程有望达到700km。——旅行版应该不会国产。02 近日,丰田在日本举行全新皇冠Sport的预赏会,不仅首次公开该车轿跑化的外观造型细节,也透露了更多该车的信息。第十六代皇冠家族于去年7月登场,共有4款车型,分别为Crossover(国内为SportCross)、Sedan、Sport以及Estate,其中首款量产车型SportCross已在国内市场开启预售,预售价格区间为36.90-42.90万元。此次亮相的皇冠Sport计划在2023年第三季度推向市场。——法拉利SUV直呼内行。03 近日,我们获取到了一组2024款梅赛德斯-AMG GT53四门跑车的官图。新车主要在外观方面进行了升级,采用了两种外观套件。从外观来看,银色的这辆车采用了标准版的外观套件,相较于老款对下包围部分做出了调整。下包围的上缘比中网要大一圈,视觉上营造了更大的中网尺寸,使得车头看起来更加饱满。动力方面,新车没有任何变化。AMG GT 53最大功率435马力,0-100km/h加速时间缩短至4.5秒,并且最高车速提高到了285km/h。——不如比亚迪。04 日前,HUMMER EV推出了OMEGA特别版车型,其SUV版本售价为139995美元(约合人民币96.74万元),皮卡版本售价为149995美元(约合人民币103.65万元),新车计划于2024年初交付。这款HUMMER EV特别版成为了美国国家航天局阿波罗登月计划的指定产品,因此其车身将拥有星际主题。其车身拥有海王星蓝色哑光车漆,车身有黑色的徽章,18英寸黑色轮圈,备胎罩上有定制的星球纹理,车内还配备了豪华的地毯。同时,这款车还将标配极限越野套件,包括透明底盘、底盘护甲、辅助踏板、越野轮胎等。在动力方面,依然与现款车型相同,其电机最大功率为830马力,续航里程为480公里。——不如仰望U8。05 东风标致408X「行者版」创意征集活动开始啦!从"贡嘎雪山"到"雅鲁藏布大峡谷",从"珠穆朗玛峰"到"盘龙古道”、再到"塔克拉玛干沙漠"等等!东风标致将联合汽车之家为东风标致408X打造全网首次6600KM极境穿越之旅!同时,我们诚邀全网用户投稿参与打造「408X行者版」,详情见下图。征集将持续两周,屏幕前优秀的你就别再观望了,拿起手中的画笔来个灵感的迸发吧!还有丰厚奖金等你来赢取哟!——呼叫全网"狮"友!怎么改?由你定!06 日前,有媒体曝光吉利星瑞 1.5T车型已接受预订,预售价或为11.28万元。同时,该车有望6月份内上市,提前预订可享2000元专属车车漆配色(采青色)。定位为紧凑型轿车的星瑞,目前共有5款在售车型,售价区间为10.57-13.77万元。1.5T车型已于此前完成申报,简单回顾,新车整体视觉效果更加时尚、豪华。前脸采用全新的青绿垂瀑前格栅设计,内部直瀑式镀铬饰条造型更加立体饱满,搭配中央的黑色LOGO以及两侧狭长灯组看上去十分大气稳重。动力方面,目前仅提供2.0T+7速湿式双离合变速箱。——看来星瑞的销量没达到吉利的预期。07 2023款雪佛兰探界者宣布上市,包含5款车型,售价区间为18.49-23.99万元。新款在配色、车型配置方面都有所调整。官方表示,2023款新增晨空灰色,总共有熔岩红、冰原白、极夜黑、晨空灰、山岩灰五种颜色可选。同时款探界者1.5T驭界版也将提供Redline尚·红系列套件,包含有曜黑格栅、曜黑专属领结、曜黑车窗饰条、镶有炫红标识的曜黑外后视镜、17英寸曜黑轮毂、专属铭牌及曜黑风尚行李架等。动力方面,1.5T发动机的最大功率为124kW,峰值扭矩为250牛·米,传动系统部分匹配的是6速手自一体变速箱。2.0T发动机匹配轻混系统,发动机最大功率为174kW,峰值扭矩为350牛·米,匹配的是9速手自一体变速箱。——雪佛兰的门店已经越来越少了。08 别克汽车官方表示,全新一代君越将于5月15日上市。新车针对外观、内饰以及动力方面进行了全面升级,未来推出后将继续以中高档轿车的身份吸引中产家庭的目光。内饰方面,新车采用全新一代VCS智能座舱设计,配备30英寸弧面6K屏幕,分辨率达6008×934。此外,艾维亚车型拥有专属的蓝田生玉双拼色内饰,与外观配色形成呼应。动力方面,新车有1.5T和2.0T两种发动机,前者最大功率为132kW;后者最大功率169千瓦,WLTC工况综合油耗6.59L/100km。——遮住车标没人知道是别克。09 日前,我们从相关渠道获悉,smart精灵#3将于6月初上市。新车将继续推出普通版和高性能BRABUS版车型,售价预计超过21万元。此外官方曾表示,smart精灵#3将于2024年投放欧洲市场。smart精灵#3延续了smart动感灵动的设计风格,大面积采用圆润流动的曲线,贯穿式灯组配合梯形前格栅设计,形成smart家族式前脸。智能驾驶层面,该车还有多达23个高精度感知硬件。动力部分,普通版车型将搭载单电机,最大功率为200kW,BRABUS版车型则将会搭载双电机,最大功率为315kW。——同样风格的设计,这不比小鹏G6协调多了?10 日前,我们从天眼查了解到,雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件,案号为(2023) 鲁0725破申1号,申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司,经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。——这种结局其实并不意外。
吉利品牌在近几年受到了越来越多的关注,究其原因还是因为产品相比过去有了本质的提升。在与沃尔沃的深度合作之后,的确带来了一些媲美合资品牌的产品。星越L就是其中的代表,这也是目前吉利品牌下价格最贵的车型。虽说是最贵的车型,但是星越L的起售价不到14万,顶配车型18万。对于一款轴距超过2.8米的SUV来说其实是合理的,何况还与沃尔沃共用了CMA平台、发动机以及变速箱。众多购买星越L的消费者看中的也正是这一点,沃尔沃的品牌背书让这款车拥有了品质的保证。此前我们的很多文章对星越L的混动以及增程版车型做出了详细的介绍,对于燃油版车型的介绍较少,因此在这片文章当中我会给大家介绍星越L燃油车型的顶配版做出解读。车辆的设计简洁而大方在星越L上可以明显的看出沃尔沃的影子,因为车头采用了类似于沃尔沃标志性的矩形中网。其实吉利旗下采用矩形中网的车型并不多,也就是星越L这一款车型与沃尔沃最为相似。因此星越L在观感上并没有什么问题:简洁大方、中规中矩,很容易让人接受。这也很符合星越L的定位,就是一款主打实用性的家用车。内饰的设计依然中规中矩,没有让人印象深刻或是特别出彩的地方。但是也没有一些所谓“非主流”的设计来影响美感,再加上采用了大量软性材质的包裹,星越L的内饰在同价位的车型当中也属于是优等生。整台车由内到外的设计都没有什么大的问题,是一款很容易让人接受的产品。动力总成的综合表现发动机在高原上依然够用这几天一直待在2.0T的四驱车型上,发动机的动力参数为238马力/350N·m,与之匹配的是一台8AT变速箱。客观来说账面数据是很出色的了,因为很多豪华品牌的中型车的动力输出差不多也是这样的水平。而这款车的实测百公里加速时间也不到7秒,至少从绝对的动力上来说还是很不错的。只是本次的试驾地点选在了川西这个平均海报很高的地方,整个驾驶环节当中有不少地方的海拔达到了4000m左右,对于纯燃油车来说是一个很大的考验。因为更稀薄的空气会让发动机的进气量明显的减少,从而影响车辆的动力输出,接下来就说说星越L在高原上的驾驶表现。最直观的感受就是动力有了明显的衰减,从踩下油门的那一刻就能够感受到。因为在低海拔地区的运动模式下,星越L的油门反应速度还是比较快的,不用踩下多少就会让动力输出明显的增强。在高原上油门也变得迟钝了起来,踩下油门之后即便变速箱完成了降档,转速已经提升了,但是动力却来得很慢,需要超过3500转之后才会感受到动力是够用的。当然这并不是车辆的问题,而是燃油车普遍存在的高原反应。除非是高性能车型,对于一般的家用车都会感受到明显的动力衰减。虽说动力有明显的降低,但毕竟238马力/350N·m数据在这里摆着,实际的加速超车过程也并不困难。如果觉得变速箱的反应不够快,还可以采用手动换挡模式。在手动换挡模式下变速箱反应还是足够快的,当然连续的降档会稍微迟缓一些,毕竟这是一台家用车的AT变速箱,不能将它看作是高性能车的变速箱。如果顶配车型再加入换挡拨片就更好了,虽然不经常使用,但是换挡拨片还是比用挡把换挡来得更方便。还请大家不要将高原的表现当作是这台车的日常表现,在城市以及高速路段星越L的动力还是游刃有余的。而在高原星越L的动力依然是够用的,只是相较于城市有一定的区别。变速箱还有提升空间前一段已经说到星越L的发动机不论是参数还是实际动力表现都很不错,只是变速箱的表现还可以更好。主要的问题在于这台变速箱的降挡不够积极,这也是很多AT变速箱的通病。既然星越L都设置了很多模式,在经济与舒适模式下可以让变速箱迟缓一些,这样不但可以节省燃油还能够更舒适。运动模式下变速箱本就应该保证很快的反应速度以及更加极端的换挡逻辑,因为一切都是为了动力服务的。星越L在运动模式下,变速箱的降挡还不够积极,需要以很快的速度深踩油门变速箱才会做出相应的反馈,而很多时候降低的挡位数量依然不够,给不到驾驶者想要的动力。在运动模式下的变速箱逻辑,工程师完全可以再放开一些,毕竟使用运动模式的场景并不多。而一旦使用基本上就是在需要车辆有极佳动力表现的时候,所以运动模式下变速箱的换挡速度以及逻辑都有提升的空间。当然,星越L的定位是一款家用紧凑型SUV,作为家用车来说星越L的动力表现已经足够了。文章只是给大家展示除了在极度不利于发动机工作高原环境下,星越L到底有着什么样的表现。车辆的足够的舒适星越L的悬架阻尼较小,也就是通常所说的悬架系统偏软,这样的设定可以让悬架更好的化解路面传递上来的振动感受,更好的保证舒适性。在实际驾驶过程当中,以较高的速度通过大坑洼路面也不会让车辆过于颠簸。这套悬架在保证了舒适性的同时,还提供了一定的支撑性,不论是高速过弯还是重踩刹车刹车,车辆的倾斜都在可以接受的范围。星越L的悬架系统更多的偏向了舒适,而在运动性上也有着一定的兼顾。从动力以及舒适性的表现来看,星越L是一台综合素质很不错的车型,既照顾了家用车的舒适性,还提供了不错的动力表现。总结2.0T四驱顶配版的星越L并不算便宜,毕竟已经达到了超过了18万,落地差不多达到了20万。作为一款自主品牌的紧凑型SUV,这样的价格已经排在上游了,所以有这样的综合表现也是应该的。而对于绝大多数消费者,2.0T车型的入门级才是他们的选择,综合表现不差的同时,中端售价不到13万,这样一来就具有不小的吸引力了。总体来说,星越L是一款综合实力不错的SUV,毕竟和沃尔沃共享了很多技术。但是顶配车型不太值得购买,更推荐大家购买2.0T的中低配车型。
比亚迪终极还是有一个高端梦汽车发展到现在阶段,客观来说已经达到了一个较高的高度,从多个纬度来说都能够满足大多数人的需求,在30级别就有着很多的优秀车型值得购买。其中人们大多只看到了工程师们在动力总成上的不屑努力,而忽略了另一帮工程师在车辆底盘上花费的巨大心血。从车辆的层面来说,底盘在很多层面比动力总成还要更加重要,因为它是车辆运动性/舒适感/豪华感的重要来源,同时也是安全性的极大保障。多年以来,各个汽车品牌在车辆底盘以及电控系统上花费的功夫一点不比在内燃机层面的少,就是为了能够给消费者带来更好的体验由于每一个品牌对于车辆底盘的理解不同,多年下来也逐渐形成了各自鲜明的风格。自主品牌由于起步较晚,在此前并没有在发动机和底盘上花费什么精力,甚至很多车辆都是组装而来,几乎没有自己的技术可言。这样的车辆在任何层面都没有保证,不论是舒适感、驾驶感受还是安全性都处于很差的水平。随着时代的发展,主流自主品牌在车辆的核心层面都有了很大的进步,比如比亚迪、长城、长安以及吉利这几个品牌就脱颖而出,在动力总成以及底盘层面有了长足的提升。其中比亚迪在发布了刀片电池、CTB技术之后,又发布了一项重磅技术,这也为今后比亚迪进军高端市场埋下了伏笔。比亚迪正式发布云辇系统云辇系统总体来说是一套智能车身控制系统,主要包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统,未来还将推出更多技术产品系列。从目前的策略来看,云辇系统目前暂时只会运用在腾势以及仰望这样的高端品牌上面,目的是为了兼顾家用、运动、行政、越野等不同使用场景,为用户打造高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的车身控制系统。云辇系统的大致工作原理是通过传感器探知路面情况,并且同时根据驾驶者方向盘的角度,踩下制动/加速踏板的幅度和速度,再结合车辆当前的速度情况,让车身做出实时的调整,以便让车辆获得更出色的弯道、越野以及舒适等层面的体验。云辇系统的产品矩阵文章开头已经提到了,云辇系统分为几大板块,每个板块所负责的功能完全不同,几个板块之间可以单独工作也可以协同作用。云辇-C智能阻尼车身控制系统云辇-C是一套智能阻尼车身控制系统,也就是通常所说的电磁阻尼可调悬架。通过控制减振器电磁阀调节阻尼,可实现阻尼的无级自适应调节。相比于传统被动悬架,云辇-C在驾乘舒适性方面有了明显的提升。在满足极致舒适的同时,云辇-C亦兼顾了车辆的操控性,打破了传统被动悬架调校单一的局限。云辇-C通过一秒钟接受1000次地面信息反馈,并且进行快速运算之后可以迅速做出反馈,调节车辆减震器的阻尼。比如在车辆经过颠簸路面时,采用高频小阻尼的舒适性控制策略使底盘变软,可有效缓冲路面激励输入,快速抑制车身的垂直方向运动。在通过弯道以及急加/减速的时候,采用低频大阻尼的操控性控制策略,使底盘变“硬”,提供更大支撑力,抑制车身侧倾、俯仰,保证车辆操控稳定性。云辇-A智能空气车身控制系统云辇-A实现了避震高度以及刚度的调节,也就是空气弹簧。车辆电脑通过控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼,实现车身控制的动态调节,使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。云辇-A系统可根据不同车型类别适配,悬架调节行程可达150mm,系统提供十余种功能模式,可实现主动调节以及手动调节。当车辆加速、制动时,云辇-A自动触发多级刚度调节,车辆的抗俯仰能力提升25%以上。当车辆高速转向时,云辇-A自动触发多级刚度调节,车身侧倾角速度减小23%。你可以将云辇-A看作是云辇-C的增强版,因为云辇-C只能视线悬架的阻尼变化,而无法视线高度上的变化。云辇-A则实现了高度上的调节,完成了云辇-C做不到的事情。比如阻尼增加也总有个限度,急刹车还是会有较为明显的点头现象,但是结合空气弹簧的高度变化,就可以进一步将车辆的点头情况得到改善。云辇-P智能液压车身控制系统最后介绍的云辇-P是云辇系统当中的压轴戏,云辇-P又进一步增加了悬架的调节范围。因为这是一套液压系统,直接让悬架的调减幅度达到了200mm,注意这并没有包含悬架本身的行程在内。云辇-P既可实现四轮同步升降能力,也可实现单轮独立升降。系统举升力高达5吨,满足高强度越野连续举升需求。云辇-P为用户提供多档高度调节,实现随速调节、便捷取物、智能迎宾等多种功能。云辇-P又可以看作是云辇A-的进一步升级,由于液压系统的成熟压力能力远大于气压系统。因此云辇-P可以实现更大的悬架刚度调节范围,液压系统巨大的力量已经不仅仅能够抑制车辆过弯时候的侧倾,更是能在高强度越野遭遇飞坡跌落等紧急情况时,可应急触发三级刚度,有效减少50%的冲击载荷,保障系统的安全稳定。由于阻尼的大幅度可调以及悬架的超长行程,即便在四轮独立悬架的情况下实现强悍的通过性。在搓板路、石子路、坑洼路、山地、泥地等非铺装路面都能够尽可能的保证每个车轮接触地面,从而提升车辆的越野能力。云辇-P系统最大的作用是在越野过程当中,这也是仰望U8搭载该套系统的原因。当车辆处于极限越野路况时,整车易处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态,四轮联动功能可为悬空轮减振器输送油液,拉长悬架行程,提高车轮贴地性与整车平衡感,保证四轮动力有效输出。云辇-P的四轮联动功能可使车辆最大轮差达620mm,即便很多整体桥悬挂的车辆也不一定能达到这样的数据。至于其它的可靠性以及安全性层面大家也不必担心,因为比亚迪对于每一个核心部件都经过了长时间的耐久度以及安全性测试。总结底盘以及动力总成一直是自主品牌的弱项,其实这也是车辆最核心的东西,因此多年前自主品牌受到嫌弃也不是没理由,最核心的东西都很差还谈什么体验和安全。但是在近两三年,以比亚迪为首的自主品牌在技术上有了很大的突破,其中就有比亚迪才发布的云辇车身控制系统,这是一套应多多场景和多车辆的车身稳定解决方案,让车辆的舒适性、安全性、操控性以及通过性都有了很大的提升。未来这套系统将会广泛的运用在腾势以及仰望品牌旗下的车型上,届时比亚迪凭借目前的影响力,在高端市场应该也能得到广泛的认可。
产品资讯:全新凯美瑞谍照曝光,有望年内亮相;本田全新SUV ELEVATE预告图发布;全新MINI官宣续航300-400km;全新奔驰EQA海外谍照曝光;全新奥迪A5/S5 Avant谍照曝光;特斯拉Model S推出赛道套件;中期改款捷尼赛思G80谍照首曝;庆查尔斯三世加冕,斯柯达推皇家绿车色。行业资讯:法拉利官宣订单已排到2025年;工信部:保证自动驾驶数据完整性/真实性。01 近日,海外媒体曝光了一组全新凯美瑞的测试谍照,该车有望与全新皇冠共同在TNGA-K架构打造,并很有可能会在今年的洛杉矶车展上完成首发,随后将于2024年正式开始销售。新车外观依旧包裹着比较厚实的伪装,细节上可以看到其前脸拥有更加丰富的线条,同时尾部轮廓有点类似溜背式造型,由此推测该车或会采用与全新皇冠类似的设计风格。同样的,全新凯美瑞的内饰设计也有望与全新皇冠保持比较高的相似度。——国内应该会用上第五代智能电混双擎。02 日前,本田官方公布一张全新城市SUV车型——ELEVATE的预告图,该车将于6月6日首次亮相,未来将重点投放全球新兴市场,有望于今年8月在印度率先上市。预告图揭示了该车的尾标细节,有望命名为本田ELEVATE,与以往本田SUV采用的三个字母格式(WR-V、HR-V、ZR-V、CR-V等)命名方式大不相同。据悉,新车车长在4.2-4.3米左右,定位介于印尼规格的WR-V和欧规HR-V之间。动力方面,该车或搭载1.5升i-VTEC汽油发动机,最大功率121马力(89kW),峰值扭矩145 牛·米,传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。未来ELEVATE还有望增加混动版本,以更好的与同级别新能源车型展开竞争。——进不进国内还不一定。03 前段时间全新一代纯电动MINI的实车图被曝光,但官方一直没有披露太多信息。近期MINI还公布了新车的动力信息,该车的最大续航为300-400km,据悉该车有望在今年11月在中国投产。全新的MINI Cooper Electric将会提供两款车型,入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW(184马力)的电动机,与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载的是160kW(218马力)的电动机,使用的是54.2kWh的电池组。新车的最大续航里程为300-400km。——会是Smart精灵#1和极氪X的竞争对手,但估计比他们贵。04 日前,海外媒体曝光了全新奔驰EQA伪装谍照,新车将基于MMA平台打造,该平台将支持燃油车和电动汽车的生产,预计新车将会在2024年首发。与目前国内EQA定位不同的是,海外的EQA是一款纯电动轿车,也就是CLA的纯电动版本,其车身看上去相当的紧凑,并且整体造型相当运动,采用轿跑式设计。——预感后排空间很小。05 由于此前奥迪官方表示,未来将以奇数命名燃油车,偶数命名电动车,因此奥迪A4的继任者将会被命名为奥迪A5。近日海外媒体捕捉到了全新一代奥迪A5 Avant以及全新S5 Avant的测试谍照,预计奥迪A5 Avant有望在今年年内推出,而S5 Avant将在2024年推出,RS 5 Avant则预计在2025年推出。——那现在A5的位置谁来接替?A5 Coupe?06 近日,我们从特斯拉官方获悉,特斯拉Model S Plaid将提供新的赛道套件,以大幅提升赛道性能。该赛道套件将以选装包的形式推出,售价根据不同配置将介于15000美元至20000美元之间。Model S Plaid是特斯拉Model S车系性能最强的车型,最大功率达到惊人的1020马力。原厂的刹车系统和轮胎在街道上还算够用,但是强大的动力使得这二者在赛道上表现得有些捉襟见肘。本次特斯拉推出的赛道套件就是为了补齐短板,让Model S Plaid成为名副其实的“水桶车”。——不便宜啊。07 日前,中期改款捷尼赛思G80谍照首次曝光。新车疑似采用全新矩阵式大灯,中网及前包围处细节也将进行优化调整。据外媒透露,该车或将在今年9-10月左右在韩国首发,并于2024年投放全球其他市场。——车好,但在中国大家不认。08 为了庆祝庆查尔斯三世加冕,近日斯柯达推出了皇家绿色(Royal Green)车身,该配色支持旗下多款车型选择,包括顶配的速派、柯迪亚克、明锐以及明锐vRS等车型。查尔斯三世作为威尔士亲王,曾多次访问捷克共和国,并在1990年代初建立了一项遗产基金帮助捷克修复历史地标,包括圣巴塞洛缪修道院和布拉格城堡下方的露台花园,这也是斯柯达专门推出新配色表达敬意的原因。——斯柯达在中国已经接近于退出的边缘了。09 日前法拉利发布了第一季度财报,该季度利润达到2.97亿欧元,跃升了24%。法拉利CEO Benedetto Vigna则表示,目前法拉利的订单已经排到2025年了。——还好我没下订,不然等时间太长了。10 5月5日,工信部公开征求《汽车整车信息安全技术要求》《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的意见,征求意见截止日期为2023年7月5日。其中《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》编制说明提出,自动驾驶数据记录系统应记录车辆及自动驾驶数据记录系统基本信息、车辆状态及动态信息、自动驾驶系统运行信息、行车环境信息和驾驶员操作及状态信息五类数据元素。——相关法规逐步完善,离真正的自动驾驶越来越近了。
今年逛了上海车展的消费者大多会感慨:“好多展台看起就高大上,车肯定也贵。”在这个新势力如雨后春笋般冒出尖尖的时期里,每个新势力品牌都乐意用更张扬,更新颖的元素来装点品牌。与新势力激进的风格不同,传统品牌往往追求的是一种传承,由历史演变,经过多年进化,再加上与时俱进的元素而成就的厚重感。所以传统品牌的展台从视觉上传递给消费者的就是一种优雅、沉稳,甚至还有惊喜。 此次上海车展前夕东风雪铁龙就推出了凡尔赛C5 X 2023款,如果不是知晓此前凡尔赛C5 X的价格,我会怀疑发布的视频不是搞错了数额,因为2023款车型仅仅比老款多出了1元。后来才了解到,原来这次凡尔赛C5 X主打的就是“一元购”。价格多一元配置价值乘以6000以往品牌在改款车型上进行增配或是标配,都会拿出计算机得出盈亏平衡点,毛利率等等,所以最后落在实车上的价格会上调,通常是几百上千不等,当然你要说大劳上调个几万那当我没说。但这次东风雪铁龙给我的感觉就是调了价格,但又好像没调,直到我来到新车面前看了下配置表,才能够让人确信这真的是一款改款车型。 以次入门版车型为例,调价后售价158701元,相较于老款车型增加了360度全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应的电动尾门,而且目前全系标配了前门双层夹胶静音玻璃,该玻璃是由福耀提供的3.96mm规格,经过实际测试可以降低1~4dP,即使是在高速上车内的每个角落都可以感受到明显的噪音降低。可以说在配置当中,东风雪铁龙没有“区别对待”,从入门到顶配,都实现了高端配置的下放。也相信有过自己给车辆升级经历的消费者了解过,次入门版所提供的这些升级配置目前在市面上的价格在6000元左右,通常厂家在两级车型之间的差价也在5000-7000元不等,所以这次凡尔赛C5 X的这波操作相当于用1元钱购买到了更上一级的车型。 在顶配车型的配置上,新款凡尔赛C5 X引入了大量欧版的装饰套件,例如行李箱卷帘、行李箱后排座椅一键放倒手柄、行李箱12V电源和带导轨的地毯,但在欧洲凡尔赛C5 X的售价是32900欧元起,折合人民币24.91万元,也就是如今国内凡尔赛C5 X的顶配版本,相较欧版的入门车型都要便宜6万多元。再说些大家不知道的,目前欧洲的凡尔赛C5 X是从国内出口,国内的凡尔赛不仅配置比欧版更高,并且雪铁龙针对前后防撞梁和底盘都进行了强化设计,安全系数要比欧版更高。这次的凡尔赛C5 X,真正意义上实现了“原汁原味”。 B级车乱斗凡尔赛C5 X是市场独苗在学生时代的课文里我们就学过田忌赛马的故事,套用在现在的汽车市场里,各品牌都在主打“差异化”定位。但B级市场讲究的就是针锋相对,就如同关公战秦琼,具备真正硬核的实力才能在细分市场内取得优势。既然凡尔赛C5 X这次是真·进化,品牌方自然不介意对比同级别车型。雅阁作为B级市场的元老级选手,可以说是消费者绕不开的一台B级车。作为两个品牌各自的“上等马”,外观设计都有着标志性的传承——雅阁沉稳,凡尔赛C5 X优雅。同时由于凡尔赛C5 X定位更偏向跨界车型,所以其也拥有了SUV的通过性和旅行车的装载能力,这一点凡尔赛C5 X更加符合如今年轻消费者的“一车多用”需求。 与雅阁顶配车型相比,凡尔赛C5 X的顶配车型行李箱的出游属性更丰富,此前所说的后排座椅一键放倒手柄,拉动后可以直接实现后排座椅与行李箱形成一个平面,露营时所需的帐篷、烤架、咖啡机甚至是吊床,它都能够放得下。而额外增加的12V电源,不单单支持照明设备,只要是12V的电力设备,例如车载电磁炉、咖啡机,都可以即插即用。和朋友一起外出露营自制一杯咖啡,或者一顿野炊火锅,让惬意加倍是如此简单。 在面对智能化浪潮的市场,凡尔赛C5 X自然也要比同级对手快上一步。新车全系搭载了骁龙820A汽车平台芯片,并且将IVI车机软件升级到最新20.93版本,这个平台也是首款继承了X12 LTE调制解调器的车规级集成芯片,用简单的话来讲,在这个芯片的加持下车机的稳定性和流畅度相较于传统B级车会更加优秀。B级跨界车的定位加上优秀的细节配置,使得凡尔赛C5 X成为了B级车里的“独苗”。 好产品更要配上好服务虽然这次凡尔赛C5 X主打的是“一元购”,但这并不意味着服务上东风雪铁龙会打折。除了刚才所说的5年10次的免费保养,东风雪铁龙还推出了更多的权益。目前凡尔赛C5 X推出了厂家回购保值礼,东风雪铁龙的用户在头三年如果想要换车,厂家会以85%、75%和65%的购车价格回购车辆,可以最大程度降低用户处理二手车时的价格烦恼。同时如果用户需要换购同品牌的车型,东风雪铁龙还提供换购补贴5000元,增购补贴3000元和其他品牌换购补贴3000元的政策。两个政策的叠加,可以至少帮助用户节省3万元(回购价格高于市场价接近3万)的换购价格。 蜀锦畅言:可能会有消费者会说,凡尔赛C5 X打个价格战就行了,为何还要提升成本新增配置?就目前的汽车市场而言,价格战对于品牌和产品的可持续发展而言是有百害而无一利,产品的价格始终会与价值相匹配。凡尔赛C5 X 2023款仅上调1元更多的是以用户需求为中心,也反映出了东风雪铁龙在产品背后做出的努力——成本控制。只有优秀的品牌才会去不断优化自己的成本,也只有以用户为导向的品牌才会缩减单车利润以满足用户需求。这波凡尔赛C5 X 2023款不是卷,是“真·进化”。
行业资讯:特斯拉Model Y首次搭载比亚迪刀片电池;理想再夺4月新势力销量冠军;起亚4月全球销量同比增长8.3%;劳斯莱斯曜影宣布正式停产;LEVC全球技术日:SOA纯电架构正式发布。产品资讯:新款卡罗拉将于本月上市;新款红旗HS5将于5月21日上市;凯迪拉克全新纯电SUV谍照曝光;本田CM500降价1万;法拉利812继任者量产版谍照曝光。01 日前,据财联社报道,特斯拉在德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的ModelY后驱基础版。这是特斯拉首次使用中国品牌的电池,也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用LFP(磷酸铁锂)电池的电动汽车。——这下比亚迪的粉丝们又得高潮了。02 从4月的新势力销量排名来看,理想一骑绝尘,遥遥领先;紧随其后的是哪吒和腾势,销量也纷纷过万;今年曾出现掉队的零跑,重新回归;之后是创出一片新天地的极氪,已经是近期的网红;曾经第一梯队的“蔚小”,已经和理想拉开差距;合创、岚图、极狐、创维则表现得不温不火。——理想确实强,把消费者的需求拿捏了。03 日前,起亚公布4月全球销量,为259,524辆,同比增长8.3%,除专用车外,韩国以外海外市场销量同比增长10.9%,达209,945辆。韩国市场销量同比微降1.8%。——韩国车在全球的实力都是有目共睹的,只是中国人不喜欢罢了。04 日前,我们从劳斯莱斯汽车官方获悉,劳斯莱斯曜影已正式停产。曜影于2015年首次亮相,并于2017年推出Black Badge版车型。时至今日,曜影是劳斯莱斯品牌历史上最畅销的软顶跑车,未来是否会推出继任车型,目前没有明确消息。未来劳斯莱斯闪灵纯电跑车将负责接替曜影,填补市场空白。闪灵起售价为575万元,已经开始接受中国国内客户预订,新车将于2023年第四季度末开启交付。——闪灵和比亚迪海豚怎么选?05 1908年,LEVC设计制造了世界上第一辆专用出租车,并发展成一款高端出行品牌。自从2013年吉利LEVC进行全资收购后,累计投入已超5亿英镑,推动LEVC由出租车制造商向新能源制造商转型。5月4日,伦敦电动汽车公司(以下简称:LEVC)正式发布首个空间导向型纯电架构(Space Oriented Architecture,以下简称:SOA架构),新平台以车辆的空间表现为导向,与我们比较熟悉的汽车架构有比较明显的区别。本次LEVC发布的全新纯电SOA架构,意在强化空间的价值,并“把空间还给用户”。空间表现方面,SOA架构通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板,实现得舱率突破75%,前后贯通长达1.9米的一体式无极滑轨,为“XSPACE”空间场景自定义提供了优质地基。——吉利的商业帝国正在逐步完善。06 日前,我们从相关渠道获悉,新款一汽丰田卡罗拉将于5月份正式上市,新车最大升级是将会搭载第五代THS II混动系统。参考首款搭载第五代THS II混动系统的新款雷凌,其售价区间为11.38万-14.88万元,而它们的竞争对手轩逸、秦PLUS的起售价则纷纷降至9.98万元。——难搞哦。07 有媒体在经销商处拍摄到了新款红旗HS5,作为中期改款车型,新车对外观进行了升级,同时对动力参数也有所变化,依旧采用2.0T发动机,功率提升到185千瓦,匹配8AT变速箱。此前新车已在上海车展亮相,据悉,将于5月21日上市。——换了最新的家族设计,应该会更好卖。08 日前,海外媒体曝光了一组凯迪拉克全新纯电动SUV的测试谍照,根据尺寸判断,该车与凯迪拉克XT4接近,定位将会低于LYRIQ锐歌。据悉,该车将会在墨西哥的BEV3平台生产,预计最快将会在2024年年底正式上市。——不是奥特能平台,我不是很认可。09 日前,我们从本田官方获悉,CM500摩托车售价调整,由原先的71800元降价至61800元。这次调价将使CM500成为本田中国在售的最便宜的大贸进口车型。新的售价也使得众多售价6万左右的国产车型即将迎来一位重量级的对手。——本田摩托,闭着眼买。10 近日,海外媒体捕捉到了法拉利812继任者的谍照,新车代号F167,其将继续搭载V12发动机,但是否会加入电气化设备目前还不得而知。法拉利此前宣布将在今年年内推出4款新车,Roma敞篷版已经与我们见面,这款812的继任者无疑将会是另外3款中的一员。新车在动力方面将会搭载一台经过全面升级的V12发动机,其动力参数也有望超过法拉利812 Competizione,作为参考,812 Competizione所搭载的6.5L V12发动机拥有618千瓦的最大功率以及692牛·米的峰值扭矩。——法拉利和比亚迪海豹怎么选?
新车资讯:宋Pro DM-i冠军版官图发布;特斯拉Model 3/Y官宣调价;全新奥迪A6骡车谍照曝光;宝马i5最新预告曝光;宝骏悦也将推5款配色;丰田全新Tacoma新消息;腾势4月销售新车10526辆;新款标致2008官图发布。行业资讯: 上汽泰国新能源产业园区奠基;福特发布第一季度财报。01 5月4日,比亚迪官方在社交平台处发布旗下紧凑型SUV——比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型官图。新车已于此前完成申报,作为冠军版车型,主要针对前脸进行升级,相比现款要更加个性化。同时,该车或于二季度内上市。——龙颜再进化!02 特斯拉官网显示,特斯拉Model 3和Model Y在中国的价格上涨。其中,Model 3后轮驱动版在中国的售价涨至23.19万元、Model 3双电机全轮驱动版涨至33.19万元;Model Y后驱标准续航版在中国的价格上涨至26.39万元、Model Y长续航版在中国的价格上涨至31.39万元、Model Y高性能版在中国的售价上涨至36.39万元。——涨价2000元,让已经订车但观望提车的人赶快提车。03 日前,海外媒体曝光了全新奥迪A6的骡车谍照,根据规划,新车很可能要采用A7的命名,因为未来偶数的名称都将留给电动汽车。虽然奥迪A6 e-tron的研发也已经在路上,但是燃油版本并未被放弃,毕竟A6一直是奥迪的王牌车型,当然,这也可能是最后一代燃油版的A6了。——坐等实车。04 日前,宝马i5最新预告正式发布,该车将会与宝马全新一代5系共同于欧洲当地时间5月24日发布,随后其将在德国丁戈尔芬工厂生产,预计10月份开始销售。新车预计前期将会推出全新宝马5系燃油版、插电混动以及纯电动的宝马i5,未来还将引入旅行版以及M5车型等。——内饰是否会像全新宝马7系看齐?05 5月4日,我们从上汽通用五菱官方了解到,旗下全新小型纯电动SUV——宝骏悦也将推出5款车身配色供消费者选择,分别命名为日出、清晨、云朵、霓虹及深空。同时,其有望在6月上市。根据相关渠道了解,该车未来或售10万元左右。——坦克30 ?06 丰田释放了全新一代Tacoma的细节图和部分信息,新车将配备自动变速箱和6挡手动变速箱,并提供混动系统。新车基于TNGA-F架构打造,将会在今年年内发布,随后于年底开始生产,2024年正式上市。——经得起市场考验的好车。07 近日,腾势汽车宣布4月共销售新车10526辆,其中,腾势D9连续4个月位居“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”。据乘联会数据显示,今年1-3月份,MPV销量排行榜上腾势D9以24161台夺得了销量亚军仅次于五菱宏光。腾势D9已经成为当下卖得最火爆的MPV车型之一,其累计零售销量甚至超过了同期的别克GL8。——再度破万,已经成新能源MPV新标杆了!08 日前,标致官方发布了中期改款标致2008的官图。新款标致2008前脸进行了重新设计,最大的改变在于全新的中网以及被放大的“狮爪”日行灯。侧面的改变主要体现在细节上,比如全新样式的轮圈,C柱采用了更加独特的装饰等。动力系统部分,新车将会提供一系列的柴、汽油发动机,包含有PureTech 100 1.2T、PureTech 130 1.2T、BlueHDi 130 1.5T三种动力,匹配6速手动或者8速自动变速箱。——造型、动力都有升级、调整。09 近日,上汽正大新能源产业园区奠基开工仪式,在泰国春武里府合美乐工业区举行。占地12万平方米的产业园区,将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产,一期工程年内竣工,整体项目将于2025年建成。——出海加速。10 日前,我们从福特官方了解到,其第一季度营收为415亿美元,同比增长20%,发货量近110万辆,同比增长9%。严格规划的资本投入使得福特电马、纯电皮卡F-150 Lightning以及纯电动厢式货车Ford E-Transit等广泛受市场欢迎的电动车型产能不断提高。2023年第一季度,Ford Pro付费软件订阅量同比增长64%,高价值服务订阅也获得强劲增长:来自商业客户的移动维修订单以及在行程中服务的货车数量均比一年前增加了一倍以上。——有所长增就是好的开端。
这个世界上能够登上金字塔顶端的两种动物,一个是雄鹰,一个是蜗牛。前者天资奇佳,后者毅力惊人,但不管是那种,它们之所以能俯视万里,都离不开“进取”二字。而很巧合的是,这两种特质,在一个人的身上都能看到,他就是刘德华。 从1982年签约TVB至今,刘德华已经迈入了他娱乐圈生涯的第四十一个年头,在风云变幻的环境里,多年的坚持和不断的自我重塑,让他从一个大家口里的“笨小孩”,成长为了整个华语娱乐圈的行业标杆。 而在五四青年节之际,作为奥迪英杰汇的成员、奥迪A8L的代言人,刘德华与一汽奥迪携手,用一条温暖又富有格局的视频,表达出当代青年在坚持向上,砥砺前行的同时,需要更多以A8L用户为代表的“过来人”,给现在的年轻人更多的鼓励和支持,而视频中刘德华娓娓道来的语气和真情实感的流露,也让大家看到了一个更有人情味的奥迪品牌形象和有一个更加广阔的A8L用户格局。 不断的自我重塑让每一代A8都是大型行政轿车标杆回顾奥迪A8的发展历程,从1988年奥迪A8前身V8诞生开始算起,至今经历5代传承,底盘号为D5,每一代A8的理念都遵照豪华、稳重、舒适、安全以及科技感并重的理念,这样极致的要求,也让每一代A8都能够成为大型行政轿车的标杆之一。 而全新A8L依然保持了前几代车型横平竖直的风格,车身的很多细节采用了大量的直线而非曲线,比如中网、腰线以及前后包围等地方。在越来越多的车型追求柔美的曲线风格的时候,奥迪依然坚持为A8L依然坚持自己的审美。正因如此,才有了A8L这么一台豪华科技当中还能够完美兼顾稳重的一款行政轿车。前后的车灯采用了独特的设计风格,锐利、简洁并且流畅,车灯作为点睛之笔也让原本有些沉闷的车身瞬间灵动起来。对于车灯的设计理念,奥迪向来是走在所有车企的前面。因为出众的设计,A8L不论出现在任何的场合都能完美的融入,彰显车主底气的同时又不会喧宾夺主。 内饰与外观相呼应而A8L的内饰风格同样以大量的直线为主,进一步的展现了车辆的横向宽度,让本就宽大的车身在视觉上更为夸张。车内的屏幕也没有一味的跟风大屏幕,设计师更倾向于在保证实用和便捷性的同时,将屏幕很好的与内饰融合起来而不显得突兀。为了让空调触控区域的操作更为便捷,设计师专门将空调控制部分独立出来放置在了中控屏幕的下方,这样实际的操作体验几乎和传统的按钮方式没什么差别。 另外,内饰采用了大量的优质皮革、实木以及金属,凡是目光所及或者是双手能够触摸到的地方都是由这些质感出众的材质覆盖。另外,在座椅上还有着大量的菱形格纹缝线,这样的设计对于内饰豪华感的提升作用也非常明显。A8L的内饰虽然没有夸张的设计和造型,但是凭借合理的布局以及出色的质感,在同级别车型当中依然优秀。 乘坐感受极为舒适尤为值得一提的是,A8L这类车型更多讲求的不再是操控感而是乘坐舒适感,A8L拥有3128mm的轴距,因此拥有非常宽敞的后排腿部空间,同时座椅支持多角度的调节,让乘客能够舒服的躺在后排。同时车辆全系配备了前后多连杆悬架结合高低软硬都可以调节的空气弹簧,进一步增强了车身的稳定性以及对振动的过滤,对于乘坐舒适感进行了全方位的照顾。 虽然A8L有着极致的舒适性,但是它的驾驶感受同样可圈可点。主力车型搭载的3.0T V6高功率发动机让如此大的一台车在6秒内就可以加速到100km/h。再结合ZF的8AT变速箱以及48V轻混系统,让车辆即便在拥堵时也能保持平顺的换挡感受。 而保证舒适性的前后多连杆悬架以及空气弹簧在此刻又可以极大的保证操控性,让车长超过5.3米的大车在车流当中也能游刃有余。车辆还提供了后轮转向可供选择,这套系统可以让车辆在高速过弯时更稳定,低速急弯或者狭窄空间调头时更为从容。A8L不论是驾驶层面还是乘坐感受上都达到了非常高的水平,几乎就是六边形战士的水平。 蜀锦畅言:A8L在大型行政轿车当中处于后来者,但是凭借出众的实力让其在诞生之初就收到了消费者的认可,在强者如林的细分市场中占据了自己的一席之地,可见其出众的实力。如今全新A8L不论是设计、豪华感、科技感、乘坐感受还是驾驶体验层面都做到了无可挑剔。