4 月 26 日,国内首款纯电平台皮卡车型雷达RD6创业版车型正式上市,搭载容量 63 kWh 的磷酸铁锂电池包,CLTC续航里程 410 km,售价 14.58 万元。这个价格相比之前版本车型17.88万元的起售价来说,直接将购车门槛下降了2万多块,另外还有一系列的限时优惠政策。所以创业版车型的推出是有利于那些对预算有限和对价格敏感的电动皮卡消费者的。相信“低配罗玉凤,高配林志玲”这样的现象是大多数汽车消费者都遇到过的事情,入门车型价格是低了,但外观、内饰、配置那简直是惨不忍睹。所以关于雷达RD6创业版这样的入门版本车型来说,是不是也会出现同样的问题呢?答案是否定的!首先先来看配置,三种驾驶模式调节、自动驻车、12.3 英寸悬浮中控屏、智能语音车控、手机 APP 远程控制、6 扬声器音响、主驾座椅 6 向电动调节、倒车雷达、倒车影像等较为实用的配置都得到了保留。那相比之前上市的售价19.88万元的创客版来说,创业版将将 70L 前备厢和对外放电功能改成了选装、取消了iBooster 电子助力制动系统、2把智能钥匙缩减为1把、没有皮质方向盘、没有四门车窗一键升降、没有了定速巡航。可以看到价格更便宜的创业版车型还是保留了大部分实用且常用的配置,取消的那些配置也无伤大雅,并不会对实际的用车造成多大的影响。另外,虽然这是一台入门车型,但是你很难在外观上看出它与之前发布的启航版、创客版等高配车型的不同。家族风格的设计语言,年轻犀利的造型和线条,都让这台电动皮卡充满着活力,这是与传统皮卡那种硬派风格截然不同的地方。另外它的车身尺寸5,260 x 1,900 x 1,830 mm,轴距达到了3,120 mm,所以在视觉的观感上来看还是足够大的,同时这样的车身尺寸也意味着它在装载能力和乘坐空间上都有一个出色的表现。车内也同样如此,除了刚刚说过的一些配置上的调整之外,大体的设计以及车内的功能分布都与更高配置的车型没有任何区别。并且双12.3英寸的大屏,银河 OS 智能网联系统的车机系统均出现在了这个入门版车型上。那在银河 OS 智能网联系统的加持下,也可以给这台车提供一个非常不错的智能交互体验。雷达RD6创业版,作为入门版车型在动力布局上依旧是后置单电机布局,搭载了最大功率为 200 kW ,峰值扭矩为 384 N·m的永磁同步电机,而在电池的的配置上,相比高配车型搭载的 86-100kWh的三元锂电池来说,创业版车型搭载的是63 kWh 的磷酸铁锂电池,所以它的续航相比高配车型要短一些,但410km的续航能力还是足以满足日常大部分用车场景的。那最后,雷达还未这台创业版车型提供了一些选装项目,那最有意思也是最值得选装的配置就是有一个6 kW的外放电功能。据官方介绍这个功能支持静止中放电、移动中放电、锁车放电、220V/10A 家用电器接口、220V/16A 工业用电接口、12V 弱电接口等 6 种放电模式。可以说大大的丰富了你的用车需求和用车场景,不管你是露营达人、垂钓达人、户外达人这个功能的出现绝对是一个使用率更高且实用的配置。可以看出,雷达RD6创业版虽然是一个入门版车型,但并不会让人感到“简配”,虽然说有一些配置上的调整,但是更低更到位的价格,或许才是这一类产品最有力的杀手锏才对!
新车方面:广汽传祺影豹R正式上市;2023款捷达VS7将于5月20日上市;一汽丰田新款RAV4荣放正式上市;路虎官方发布了路虎卫士130 Outbound特别版的官图;新款本田飞度正式上市;斯柯达宣布计划在2026年前推出不少于六款电动汽车;比亚迪海鸥正式上市;我们从海外媒体获取到了一组下一代宝马1系的路试谍照。行业方面:在G级越野车的诞生地——奥地利格拉茨之外的全球首家G级越野车体验中心于浙江绍兴正式启幕;乘联会公布了4月乘用车销量预测情况。01 广汽传祺影豹R正式上市,新车共推出两款车型,售价区间为13.80万-15.80万元。新车将会搭载全新钜浪动力第四代2.0T高性能发动机,最大功率265马力,0-100km/h加速时间为5.7秒。——价格确实不错,年轻人的第一台性能车?02 2023款捷达VS7将于5月20日上市,该车已经在上海车展预售,预售价为10.59万-13.79万元,共包含6款车型。2023款捷达VS7车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统,屏幕、车联网系统、投屏、小程序、导航、语音助手等方面均获得升级。此外前部停车影响辅助、全景影像优化、增加TYPE C接口、增加氛围灯(30色可调)、无线充电升级为15W、新增星河灰/苍柏青车漆等。新车依旧提供普通版和高光版车型,全系搭载1.4T EA211发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统方面匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。——即便有大众背书,捷达品牌的认知度依然有待提升。03 4月26日,在G级越野车的诞生地——奥地利格拉茨之外的全球首家G级越野车体验中心于浙江绍兴正式启幕。体验中心坐落于浙江国际赛车场,毗邻AMG体验中心。其占地超过1,000平米。G级越野车体验中心室内包含历史墙、45度斜坡、攀岩区、差速锁区、个性化定制G-BOX区等8大功能区。此外,位于浙江国际赛车场的越野体验基地G-Trail是为G级越野车专属打造的丛林越野体验,体验路线全长2.2公里,高度落差80米,包括丰富而极具挑战性的越野科目。——第二家体验中心落户中国,足以说明中国市场的购买力。04 一汽丰田新款RAV4荣放正式上市,新车在外观方面微调,部分车型引入了北美版Adventure越野套件。车内中控以及多媒体系统升级,部分配置调整。此次上市有三种动力多款车型,涵盖汽油、HEV混动和插混车型,售价区间为17.68万-29.68万元。——混动版更值得推荐,三电系统均有升级。05 日前,路虎官方发布了路虎卫士130 Outbound特别版的官图。新车采用了偏向越野风格的设计,主要面向爱好越野和露营等户外活动的潜在车主。新车与普通卫士的最大区别主要体现在侧面,宽大的车顶行李架能够携带大件的越野装备,或者也可以安装车顶专用的露营帐篷,无论是对于越野玩家还是露营玩家都是一个非常实用的配置。轮胎方面新车采用了全地形轮胎,能够在越野路况下提供更好的抓地力。——加长之后的卫士130看起来总觉得不协调,还是110更好看。06 新款本田飞度正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为8.68万-10.88万元。作为中期改款车型,新车针对外观和内饰进行升级,动力小幅下降。动力方面,新款飞度将会配备代号为L15CC的1.5L自然吸气发动机,最大功率为91千瓦。满足国六b排放的同时还将具备5.57-5.67L/100km的WLTC油耗表现。——合资小型车在市场上的存在感越来越低了。07 日前,斯柯达召开新闻发布会,宣布计划在2026年前推出不少于六款电动汽车,以覆盖各个细分市场。其中,Elroq车型计划于2024年上市,该车定位为紧凑型纯电动车。2025年将是“繁忙”的一年,斯柯达计划推出第二代ENYAQ和ENYAQ Coupe车型,以及由西雅特在西班牙生产的入门级电动汽车,定位为小型车,该的车长约4.1米,起价约为2.5万欧元。到2026年,斯柯达将推出“Combi”,该车长约4.7米,类似明锐的旅行车。同年,“Space”将作为具有“巨大内部空间”的七座SUV加入阵容,该车长度为4.9米。该车有望基于斯柯达VISION 7S概念车进行打造。——新能源终于来了,不然斯柯达越来越没有存在感。08 比亚迪海鸥正式上市,新车共3个配置,售价7.38万-8.98万元。新车是比亚迪海洋网下的小型车,造型别致,配置丰富。在续航方面,新车有305km和405km两种可选,并提供快充。——7万块钱、有快充,性价比还是不错的。不过动力水平一般,跑高速略微费点劲,在市区代步没问题。09日前,我们从海外媒体获取到了一组下一代宝马1系的路试谍照。新车将会使用宝马最新的设计语言,外观和内饰方面都会迎来较大更新。新车有望在2023年下半年发布。外观方面,测试车并未配备中网,但从车头预留的通风口可以推测出,下一代宝马1系的中网可能会比现款尺寸更小。宝马近期在很多车系上都采用了越来越大的中网设计,但是对于这种紧凑型两厢小车来说,更小的中网会让整车的比例显得更协调。——感觉还不错。10 乘联会公布了4月乘用车销量预测情况,4月狭义乘用车零售销量预计157.0万辆,环比-1.3%,受同期低基数影响,同比增长49.8%;其中新能源零售销量预计50.0万辆,环比增长-8.4%,渗透率31.8%。数据显示,主要厂商零售第一、二周的日均分别为3.15万和3.67万,环比分别为8%、23%,第三周预计日均零售 5.48万,环比26%,与第二周走势基本持平。考虑到3月最后一周存在厂商季度末冲量行为,参考往年季节性表现,预计第四周市场环比-14%,综合估算4月零售将达到157.0万辆。——大家觉得今年车市会涨还是会跌?
长安CS75这款车诞生大现在已经快十年的时间了,在这期间CS75家族受到了广泛的认可,累计销量超过了200万辆。在CS75推出之后不久,长安汽车就推出了CS75 PLUS。你可以将CS75 PLUS理解为CS75的高阶版本而不是升级版,正是因为CS75 PLUS的推出才让CS75 家族有了如今的销量成绩。因为CS75 PLUS在CS75的基础上做出了大量的升级,从设计到动力总成都更加优秀。如今CS75PLUS已经完成了中期改款并上市,官方将其成为第三代车型,实际上并不算真正换代,最多算是一款改款车型。不过全新CS75PLUS在车辆的很多地方进行了改进和升级,可以更好的满足不同消费者的需求。全新CS75PLUS共分为5款车型,售价区间为12.49-14.99万元。外观细节有改变和升级全新CS75PLUS最直观的是设计变得更加简单了,摒弃了改款前车型的一些多余的线条,包括排气管也从双边四出变成了双边双出。本来这类家用车就没有必要设计四个排气管,很多高性能车也才两个排气管。很多自主品牌就喜欢弄这些花里胡哨的,其实反倒是不好看。更简洁的外观反倒让CS75PLUS有了更好的观感,总之改款之后看上去更为高级。车辆在大灯以及包围等等地方有了变化,比如全系采用全LED组合前大灯,远近光由11颗高性能LED组成,照明性能强劲;贯穿式流光前位灯由61颗LED构成,通过镭雕实现流光璀璨的效果;昼间行驶车灯由30+1+27颗白光LED组成,前转向灯由30颗LED构成,点亮效果更加醒目。后车灯也有变化,它由62+132+62颗超红光LED构成,结构上采用竖直厚壁实现浮雕效果,不仅凸显科技感和未来感,更能增加辨识度。制动灯、后转向灯分别由26颗和8颗高性能LED组成,点亮之后同样醒目。车灯的变化带来了更好的质感,同时也让车辆在夜晚更加好看且具有辨识度。动力总成无变化全新CS75PLUS的动力总成并没有变化,还是相同的1.5T/2.0T蓝鲸发动机,动力参数和老款也保持了一致。虽说动力没有发生变化,但是这套动力总成依然值得再给大家介绍一遍。蓝鲸发动机的理念是兼顾动力与燃油经济性,1.5T发动机可以输出188马力/300N·m的动力,参数已经和一些低功率的2.0T发动机持平了。由于出色的热效率,这台发动机的油耗还足够低。动力出色的同时还尽量弱化了涡轮迟滞现象,这是因为采用双出口集成排气歧管,双涡管电控涡轮增压等先进技术,有效降低涡轮迟滞,在1500r/min即可达到峰值扭矩,实现超强低端扭矩。动力强的同时还提供了宽广的扭矩平台,让发动机在低转速也能够从容的输出充足的动力。2.0T发动机能够输出233马力/390N·m,在常规的2.0T发动机当中这一数值处于中上水平。在参数的背后,这台2.0T发动机相比1.5T发动机采用了更多技术。比如高度集成应用先进的奥托/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “AGILE敏捷” 燃烧技术,涵盖连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置在内的超低摩擦控制技术、以及包含双调温器平行冷却及高效外置式水冷中冷系统在内的智能热管理技术来极力降低发动机燃油消耗。两台发动机都能够输出充沛的动力,同时涡轮迟滞现象也得到了极大的改善,最后还有出色的燃油经济性,算得上是一款面面俱到的发动机。两款不同排量的车型都采用了8AT变速箱,并没有为小排量版本使用更少挡位的变速箱,这点诚意还是足够的。这款8AT变速箱也是爱信最新的横置变速箱,在硬件层面足够出色,再加上长安的调试,这台变速箱不论是换挡逻辑还是速度都有着不错的表现。不论是动力还是驾驶感受,CS75PLUS在同级别车型当中都有着一定的优势,唯一的遗憾就是缺少一款四驱版车型。作为一款SUV,四驱系统还是有必要的。主被动安全配置丰富除了出色的动力总成外,全新CS75PLUS还配备了丰富的安全配置。中高配车型搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统,在开启IACC功能后,可以通过语音唤醒小安调整巡航车速,使用更方便快捷。当车速大于60km/h时,智能识别前方目标车辆、车道线信息,车辆智能跟车并保持在车道中心行驶。当车速低于60km/h时,若识别到车道线,则在车道内智能巡航行驶;若未识别到车道线,则跟随前方目标车辆智能巡航行驶。IACC还可以实现主动避让,在车速大于65km/h,车辆在超越货车或客车等大型车辆时,本车会向远离大车一侧进行适当偏移(本车仍处于车道内),安全超车后,恢复对中行驶。并且在车速低于60km/h时,若车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车,避免或减少追尾等碰撞事故的发生。除了上述功能外,这套辅助驾驶系统还有很多提升车辆安全的小功能,这里就不再一一罗列了。至于被动安全性,全新CS75PLUS也是给足了料。车身采用了大量超高强度钢材,并运用辊压技术,铸就高强度、轻量化车身。高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比,达先进水平,保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。车内配备了驾驶员安全气囊、前排乘员安全气囊、两个前后排乘员100%头部覆盖侧气帘、两个肩胸腹保护一体式侧气囊,组成全方位的碰撞保护矩阵,保障车内乘员安全。以上丰富的安全配置,让全新CS75PLUS能够尽可能避免事故的发生,即便在发生碰撞时也能尽可能保证车内乘客的安全。总结全新CS75PLUS虽然各方面都很出色,但现在的市场对电动化的倾向是很明显的,这也是为什么比亚迪宋PLUS成为了一匹黑马,瞬间把长安CS75 PLUS和哈弗H6斩于马下的原因。还好CS75 PLUS的智能iDD版本(也就是插电混动版本)已经在路上了,不然在面对如今这样的市场多少有些吃力。
新车资讯:全新奔驰E级发布;蓝旗亚Pu+Ra HPE概念车首发;新款星途追风官图发布换代;奥迪SQ5谍照曝光;疑似法拉利SF90 VS谍照曝光;新款风行T5 EVO预告图发布;鑫源龙卷风520预售;全新宝马5系及i5将于5月24日首发!行业资讯:东风日产/英菲尼迪高层新人事任命调整;纬湃科技天津实验室投入使用。01 近日,全新奔驰E级正式发布,作为第十一代产品,全新奔驰E级(W214)整体进行了比较大的升级,它也将开启“全球智能行政座驾”的新篇章。另外值得一提的是,自1946年问世以来,梅赛德斯-奔驰E级车在全球已累计交付超过1600万辆。新车前脸依旧带有浓厚的家族式风格,并将会继续推出双前脸设计。侧面来看,新车的腰线设计采用类似渐进式的设计手法,在B柱区域逐渐“消失”,从而营造出分段式的感觉。——这设计注定又是争议不断。02 日前,蓝旗亚官方发布了Pu+Ra HPE概念车,它拥有全新的设计语言、环保材质、700km+的续航里程,代表着蓝旗亚未来新能源产品的设计方向。蓝旗亚Pu+Ra HPE概念车的Pu代表纯粹、Ra代表激进,这两个元素是蓝旗亚最新的设计核心。在这款预示未来的概念车上,保留了诸多蓝旗亚经典车型的元素。但表示作为一辆纯电动车,它拥有超过700km的续航里程,电池充满的时间约10分钟,百公里能耗在10kWh以下。——700Km续航充满只要10分钟?百公里电耗10度以下?真是这样那可厉害了。03 日前,我们从星途官方获悉,新款星途追风家族将于4月27日正式上市。作为中期改款车型,新车在智能科技、内饰品质、动力性能等方面进行多项升级,全系将标配高通骁龙8155旗舰级芯片,并继续提供纯燃油版和PHEV车型,为用户带来更加丰富的动力选择。——能带动星途销量吗?04 近日,海外媒体再次曝光了该车在纽伯格林北环进行赛道测试的最新谍照。SQ5作为奥迪Q5车系的高性能版本,新车外观造型采用了全新的设计语言,前进气中网的尺寸相较于现款有所缩小,而大灯则是变成了更为修长的造型,显得十分犀利。动力方面,我们并未获取到下一代SQ5的动力信息,新车可能会沿用现款车型的3.0升V6涡轮增压发动机,也有可能采用2.0升涡轮增压发动机加电动机组成的混合动力系统。——希望6缸得到保留。05 日前,我们获取到了一组疑似法拉利SF90高性能版的测试谍照。新车型未来有可能命名为SF90 Versione Speciale,但这个名称并未得到官方确认。外观方面,测试车相较于现款SF90使用了更为激进的设计。车头采用了夸张的下包围,这将有助于提升车辆前部的空气动力学性能,增加下压力,并提升冷却系统的性能表现。车身尾部最为引人注目的是测试车采用了固定式的后扰流板,这在法拉利的车型上是十分罕见的。动力方面,测试车相较于现款车型搭载的3.9T双涡轮增压V8发动机会有一定的提升,但是具体的动力参数尚不明确。——这车不贵。06 东风风行官方发布了新款风行T5 EVO的预告图,该车针对前脸和尾部的设计细节进行了调整。目前,风行T5 EVO共推出8款车型,售价区间为10.39万-13.69万元。预告图展示了新款风行T5 EVO的部分设计,而结合此前的车型专利图来看,该车主要针对前脸进行了调整,进气格栅的尺寸和造型是主要调整的地方,视觉效果相比现款车型更加夸张。——这回是玛莎还是兰博?07 2023年4月25日鑫源发布全新边三轮摩托车(俗称挎子)龙卷风520预售价格,新车提供两款车型,梦想版预售49800元,旗舰版预售53800元。龙卷风520主打全地形摩旅,继休闲风格的周末风、越野风格的自由风之后,龙卷风呈现出军挎风格。设计来看能看出明显军挎的风格,包括前泥瓦、子弹箱等都非常有特点。轮胎为辐条式,轮胎为真空胎,大胶块也能更好的保证烂路上的安全性。——一般人驾驭不了这车。08 外媒爆料称,全新一代宝马5系和i5将于5月24日首发。宝马最初将推出两种配置的i5——eDrive40和M60 xDrive。入门级车型将配备一个后置电机,最大功率为335马力。M60则配备更强的双电机,最大功率为590马力。其他参数暂且还未透露。——新E和新5将开启新一轮对决。09 4月26日,东风汽车有限公司东风日产乘用车公司公布了最新的人事任命,刘新宇出任东风日产汽车销售有限公司总经理;藤木稔大任东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。辛宇因任职到期,不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。——刘新宇汽车专业出身,期待东风日产新产品。10 继2021年天津研发中心投入使用后,2023年4月25日,动力总成技术及可持续出行供应商纬湃科技天津实验室也正式投入使用。自此,纬湃科技天津基地完成集研发、实验、生产于一体的布局,持续提升电动出行的高质量发展。——这是一家法国企业,属于汽车产业上游供应商,也开始重视中国本土研发了。
随着一个多元化的汽车新发展时代的到来,善于倾听消费者的声音,去打造用户所需要的产品,对于一个企业来说尤为重要。而作为一家秉持着“人·车·生活”愿景的企业,东风日产无疑是做到了这一点。在刚刚开幕的2023上海车展上,东风日产的SUV家族天团正式集结,其中,全新第三代逍客正式亮相,Pathfinder Concept全球首发亮相,e-POWER超混电驱奇骏开启预售,全面展示了东风日产SUV家族向新时代进发的自信。 全新出发的逍客,带来了奔驰同款动力日产逍客这台车是2006年在欧洲诞生的,先前凭借欧式驾控基因与舒适的座椅,进入中国市场以来销量突破了170万辆,算是15万级合资SUV的重量级选手之一。这次的全新一代逍客最大的两个亮点,一个来自于设计的年轻化,一个是用上了奔驰同款的1.3T轻混动力。全新一代逍客外观由欧洲设计中心开发,用了最新的V-Motion 3.0家族式设计语言,尺寸更大的矩阵中网、犀利且具有辨识度的大灯组合,前脸与侧面融入的锋利线条,则带来了更强的视觉张力,令运动元素得到增强。 而1.3T轻混动力虽然是奔驰A级的同款动力,但是动力参数也远超现款2.0L自然吸气发动机,而且值得注意的是,该 1.3T 发动机是四缸的,由雷诺 - 日产 - 三菱联盟与戴姆勒共同开发,加上奔驰同款动力这个光环加持,让换代产品全新逍客的变化显而易见。另外,内饰的质感和科技感相比现款有显著提升,如果届时官方在定价方面给出诚意,相信全新逍客能让紧凑型SUV的竞争走向新高度。Pathfinder再续传奇,为中国市场量身打造 而Pathfinder在北美市场可以算是SUV的老将了,从1985年诞生历经迭代,如今这款兼具满足家庭需求又不乏科技创新的四驱车型已成为SUV车型的标杆之作,只是国内市场还没有很高的知名度。此次车展,日产为我们带来了Pathfinder Concept概念车,这是一款是专门为满足中国市场需求而量身打造的产品,首先在定位上Pathfinder Concept概念车是一款大型SUV,相比于海外的中大型定位,车身尺寸或许有所加大,而且Pathfinder Concept在设计上采用了“新大气(Neo Daqi)”的设计理念,将日产汽车现代化的先进设计与现代中国美学相结合,以适应中国消费者的生活方式。 比如说标志性的两条延伸腰线搭配悬浮式车顶设计,使得车身在视觉上整体延伸,强化了时尚高端质感。魔都金的车身颜色灵感来自先进时尚的东方大都市,将神秘与优雅的异域气质结合,凸显出车辆的现代感和强大性能。 而且据介绍,Pathfinder Concept已经非常接近量产版本,在今年第四季度内,Pathfinder实车将真正与大家见面。奇骏e-POWER直接就是电四驱,起步即豪华作为日产汽车旗下最经典的SUV车型之一,奇骏历经几代更迭,此次在中国市场推出搭载日产第二代e-POWER技术的奇骏车型,全系配备e-4ORCE雪狐电四驱系统,起步即豪华。 而动力是这辆车的重点,配备第二代e-POWER混动系统,有1.5T发动机+双电机组成的新型动力系统,日产的e-POWER区别于现有的油电混动、插电混动和增程式动力,和油电混动的区别是e-POWER无论何时都是100%电驱动,发动机不会提供驱动力;和插电混动的区别是没有充电口,只需要加油;和增程的区别是动力电池容量很小、随充随用,不存电。而目前超混电驱奇骏已经开启预售,此次新车在动力系统的大变化、全系标配e-4ORCE雪狐电四驱系统、入门车型即高配、1999元订金膨胀抵车辆全险上能看出东风日产在电动化方向的决心。
中国汽车工业的发展离不开北京汽车,它即是见证者,也是亲历者,不论是SUV、轿车、新能源市场它都取得过不错的成绩,而硬派越野车与新能源车系更是中国汽车品牌的开拓者。在这个汽车行业新时代中,北京汽车又一次开启了战略变革, 聚焦“家庭、户外、乐趣”,满足当下消费者更好的需求。北京汽车发布的全新设计概念车“悦”,是北京汽车设计团队,从东方的人文特点及城市建筑中,提取出诸多艺术元素,思考凝结出北京品牌最新产品造型设计理念。它自信的外观设计,泰然自若的车身比例,悠然自得的曲面设计,国潮时尚的细节设计,带来“沉静气场中的满足感”和“实用主义的舒心感”,将成为北京汽车未来新一代产品造型设计的风格所向。品牌全维度上“新”,围绕中国主流用户升华全新价值在用户需求转变的关键节点,北京汽车再次应势而变,锚定用户价值,焕新战略,全面加速从制造型企业向用户型企业转型的步伐;围绕用户“家庭、户外、乐趣”三大核心需求,进行“品牌价值、品牌识别、产品布局、用户体验”全维度上“新”。以新战略为起点,北京汽车将面向相信人生小满就好的中国主流家庭,以“为亿万家庭造好车”为己任,怀揣“让幸福与远方的美好触手可及”的品牌使命,为用户带来更多幸福与远方的快乐,深入贯彻“和悦、畅怀、乐活”的全新品牌价值观。“和悦”是与“家”在一起的幸福,北京品牌将以品质呵护家的快乐,以服务守护家的温暖。“畅怀”是心无旁骛的自由,北京品牌将以前沿的科技让畅怀更尽情,以强劲的性能让畅怀更尽兴。“乐活”是探索不止的乐趣,北京品牌将以丰富的户外场景配置赋能探索的乐趣,以多元周边与用户共创,解锁更多生活场景。焕新后的北京汽车品牌,将进行新战略下的三大落地动作。统一标识:以统一的视觉符号与用户相见。北京汽车保留了大众最熟悉的汉字“北京”二字,以红色的“天圆地方”设计,体现北京用户“中正平和、乐观向上”的家庭观,传递亲和自在、乐于探索的形象底蕴,诠释北京汽车的品牌魅力。布局产品:重新梳理三大系列产品布局。即聚焦SUV主航道,以轿车、跨界车为辅助,推出10万-30万价格区间,包含多元级别、多元动力的主流产品矩阵。悦野性能系列,定位硬核可靠、全域无畏、军工品质、性能伙伴,吸引向往自由、真我、探索的用户。悦旅户外系列,定位游刃无界、智享互联、硬派时尚、多元功能,吸引热爱智驾、潮玩、时尚的用户。悦己出行系列,定位力量美学、潮酷引领、享乐玩家、国潮先锋,吸引崇尚年轻、务实、率真的用户。升级体验:整合服务与生态,构筑用户体验新升级。首先,是打造“智惠管家式”综合服务体验升级,北京汽车将通过全国700+服务渠道、2个App在线服务平台、3个信息数字化管理平台,为用户提供超越期待的全程愉悦体验。其次,是构筑完整的用户生态,即以“与用户共创、共享”为核心理念,打造,构建具有体验共享、社交分享和精品共创特征的成长型“悦享生活+”生态圈。总结:焕新的北京品牌战略,将从根基上构建品牌新体系,进一步改变过去品牌价值体系、产品体系、营销体系割裂的局面,形成品牌力、产品力、营销力三力合一,标定北京品牌未来很长一段时间的新航向。本届上海车展,北京汽车7款“当打”新品,齐聚位于4.1馆的北京汽车展台,接受用户鉴阅。悦野系列,包括中国越野圈久负盛名的BJ40系列,首创“家玩”理念、让越野与舒适豪华划等号的BJ60。
随着新能源市场进入下半场,新能源汽车进入了潮流大爆发的时代,夸张的造型、炫酷的科技以及不知真假的续航里程标定,如同一夜春风的变化,让这个B级家用车市场遍地开花。这样的变化也树立了消费者观念的碰撞:蓝牌的B级车与绿牌的B级车,该作何选择?蓝牌真的就没优势了吗?不可忽视的是就目前市场的主流用车需求,依旧是传统燃油/油混车型,尤其是在B级车市场,传统燃油车、混动型车辆,依旧有着不可取代的地位。究其原因,燃油车和以内燃机为主要驱动形式的混动型B级车经过多年市场的沉淀,已经拥有了更成熟的技术、可靠性能以及更安心的用车体验,最重要的是在无里程限制下,有着更长、更灵活的出行自由。 新能源≠优势混动也许是B级车更好的选项在新能源大行其道的市场环境下,多数品牌愿意以更低的出行成本、更智能的科技、更舒适的出行体验来作出与传统驱动形式的区隔。但是动力源的切换是选择,不是替代。在市场上都在喊“燃油车将死”的时候,我们理性看待未来10年的用车需求,也许会发现,这10年是纯电发展最快的10年,也可能是混动车型最值得购买的10年。回望混动的历史,在追求经济性和动力性的革命上,有一家品牌在熠熠发光,让人想起一句话“历史在定义现在”,而这个品牌就是本田——“以电为主”混动的开创者。 早在上个世纪90年代,本田便开始研发混动技术。1997年的东京车展上,本田的IMA混动系统便展现在了世人眼前,在当时这套系统以电机辅助发动机动力为主,发动机处于主导地位。而在2013年,本田革新了这项技术,取名i-MMD,并在旗下车型中广泛使用。如果用一个词形容这套动力技术:优秀。在i-MMD的加持下,曾经那个主打过“V6 3.0L排量”的英仕派凭借2.0L的排量实现3.0L排量以上的马力,并且百公里油耗低至4.8L,这也体现了混动的真正价值。 同时,作为本田引以为傲的电控耦合技术可以通过离合器的开合决定以何种方式驱动车辆,值得一提的是,在工程师对电机扭矩的精心调价下,无论是起步时的电机驱动,还是突然加速时内燃机与电机共同做工,整个过程都十分安静且平顺,似乎本来这二者之间就没有区别。这是英仕派作为B级车所拥有的独一无二的优势,也是它能在2022的B级车市场实现46%销量增长的原因之一。 英仕派已传承至六代主打的就是一个“优雅”如果说混动的英仕派具备了动力性带来的“运动感”,那么它的另一个值得推荐的独特性就是“优雅”。如同英伦对于贵族优雅气质的培养,需要了几代人去打磨优化,B级车的优雅质感绝不是简单的外表就能够表现出来。在1989年秋天,第一代英仕派采用“FF中置·竖置5缸”的引擎布局,当时本田认为高级轿车不应该局限在车身的进化,更应该贴近和深入人的心灵。在这种理念下英仕派不仅拥有了出众的动力总成,全车身也因更低的发动机布局实现了低矮扁平的姿态。这种优雅的姿态时隔三十年,依旧能够称得上经典。来到第六代英仕派车型上,依旧低矮的发动机布局让整个车头实现了视觉上的下沉,侧面本田用一条腰线勾勒出了英仕派车身的光影效果,用最简洁的手法衔接了车头与车尾,再依托于4924mm的车身长度,B级车的优雅在英仕派的外观上得到了最好的体现。 而优雅的气质不局限于外观,更来自于用车理念,一如车名“英仕派”呈现的睿智、绅士的格调和风范。从“知行合一”的理念出发, 英仕派在诸多细节上也为车内人员的舒适性做出了考虑。例如全车采用了大量吸引棉、隔音地毯,在原有基础上全系标配了带谐振块静音技术的降噪轮毂,并配备了ANC主动降噪,以及多层隔音玻璃等。诸如此类的细节设计,为英仕派的车内人员提供了能够体会得到的从容感、优雅感。用心超越同级向上一步就是“豪华”与时俱进在任何行业都适用,但只有大胆创新,才能步步向前。在英仕派上,东风本田做出了大胆的尝试,其搭载了同级少有的ADS全时自适应减震系统,内部采用了电磁液体阻尼,阻尼系数会跟随电流强度而变化,简而言之,当不同的路况、车速下这套悬架系统可以实现0.002秒/次的频率进行悬架软硬调节,使得车内人员有着更舒适和安全的驾驶环境。 不仅如此,在安全配置上英仕派依旧是坚持了东风本田“安全为上”的传统,除了集成了预碰撞警示、碰撞缓解制动系统、车道保持系统、车道偏离系统等功能外,英仕派还新增了TJA车道保持和跟车功能,使得驾驶更轻松、更安全,而这些配置整体比同级车型给得更加有诚意。 蜀锦畅言:目前新能源大行其道,不少以智能科技、纯电出行的车型进入到了B级车的市场,以张扬的外观和配置作为产品的主旋律。一个人、一台车的气场绝非单纯的外观和堆配置就能够表现的,更多的是由时间的沉淀和外表背后的积累所定义。就如同从第一代英仕派所表现的——秀外慧中,传承到了6代车型的英仕派才是这个没有新意的B级市场里独具新意的那一位。
行业资讯:蔚来宣布五一期间高速公路换电免费;国家两部门称要做好节假日期间新能源汽车充电服务保障;税务总局数据显示一季度累计免征新能源车辆购置税212亿元;特斯拉在大陆地区试点开放充电网络;李想提出电动车“五常汽车品牌”概念;奔驰称:中国研发,反哺全球。产品资讯:魏牌全新旗舰级SUV预告,对标理想L9;宝骏悦也有望6月上市,或售10万元左右;全新凯迪拉克CT6二季度上市;广汽传祺E9将于5月上市。01 4月25日,蔚来宣布4月28日至5月4日,全国362座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务(营运车辆除外),其中高速服务区换电站将24小时提供服务,为用户的五一出行提供更多便利。目前,蔚来在中国市场已累计建成换电站1,369座(其中高速公路换电站362座)、充电站2,512座(充电桩14,903根),接入第三方充电桩超69万根,累计为用户提供了超2,000万次换电服务。——不得不说蔚来这一波操作太强了。02 每到小长假期间,高速出行补电成为了不少消费者困扰的事情。4月24日消息,国家能源局综合司、交通运输部办公厅于近日发布了《关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知》(以下简称“《通知》”)。《通知》指出,要高度重视节假日充电服务保障工作,新能源汽车出行事关人民群众切身利益,关乎新能源汽车产业健康发展。同时,《通知》明确应提前开展充电需求预判,结合当地新能源汽车保有量和充电设施历年运行数据、各地旅游活动安排、气象预报等,对重大节假日期间高速公路服务区、旅游景区的车流量及充电排队情况等进行预判,联合制定节假日充电服务保障方案,及早发布绿色出行充电攻略,引导新能源车主合理规划出行。——蔚来先行一步。03 国家税务总局数据显示,2023年一季度,全国共有125.7万辆新能源汽车享受政策优惠,同比增长17.5%;免征新能源汽车车辆购置税212.4亿元,同比增长36%。税务总局有关司局负责人介绍,自2014年起国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策,2022年9月,又第三次将这项政策延续至2023年12月31日,稳定了社会预期、提振了市场信心,对推进我国交通能源战略转型、促进我国汽车行业高质量发展具有重要意义。——迟早有一天买新能源不免购置税,所以要买的抓紧。04 4月25日,特斯拉官方宣布,正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站,进一步推动“充电网络开放试点计划”落地。首批试点开放的充电站中,包含10座超级充电站、120座目的地充电站。特斯拉首批开放试点的10座特斯拉超级充电站分布在北京和上海的商务办公区、购物中心等新能源车主聚集区,其中,在上海静安国际中心一期和北京宝隆大厦布局的大型特斯拉超级充电站,场站均拥有超过40个超级充电桩,这将为电动车主们提供便捷高效的补能体验。——爱驰的出现非常突兀且不可思议。05 近日,理想汽车创始人李想提出了一个“五常汽车品牌”概念,他认为2023年-2025年,就是中国智能电动车市场的1943年-1945年(二战的最后三年)。2025年12月新车销量中 NEV的占比会达到 80%以上,NEV五大常任理事品牌诞生。——我心目中的五常是比亚迪、五菱、吉利、理想、蔚来。06 “之前在早期,我们中国的本土研发只是对全球市场打造的产品进行面向中国市场的调整和适配,以满足中国客户的不同需求。如今,中国研发中心的定位已经得到进一步发展。” 在日前的上海车展上,梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松重申了中国研发团队在奔驰全球研发网络中的重要性。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯也表示:“对于中国研发团队,我们赋予了更多的自主权,他们在中国进行的开发设计及创新也将反哺全球市场。”——宝马说:英雄所见略同。07 日前,魏牌汽车官方发布预告,将会推出一款全新旗舰级新能源SUV,官方对其的描述是“全尺寸、大六座”,预计将会以理想L9为竞争对手。同时,根据官方的描述,新车也将会采用“咖啡”名称来进行命名。——魏牌能不能请一个好点儿的设计师?08 4月25日,我们从上汽通用五菱官方了解到,旗下全新小型SUV——宝骏悦也将成为行业首次搭载Car-watch车型,并有望在6月上市。根据相关渠道了解,该车未来或售10万元左右。具体来看,宝骏悦也以Car-watch为载体,为用户带来集潮玩共创、趣味互动、彰显个性于一体的社交及产品体验。在尺寸方面,Car-watch表带长1050mm、宽260mm,表屏长300mm、宽256mm,可供用户改装潮创。此外,表屏可加装妙语屏解锁多种社交互动玩法,用户可通过DIY文字、图片、视频等,满足展示创意想法、信息交流及人车交互的个性化需求。——不得不说,宝骏会玩儿。09 日前,我们从相关渠道获悉,全新凯迪拉克CT6预计会在二季度正式上市销售。这款新车此前已经完成工信部的申报,新车在外观层面会采用最新的设计语言。预计新车还将升级家族式的大尺寸曲面屏。——感觉改得小气了。10 从相关渠道获悉,广汽传祺E9将于5月上市。该车定位旗舰MPV,已经在2023上海车展上正式开启预售。新车共推出3款车型,预售价区间为33-39万元。传祺E9作为广汽传祺MPV家族全新插电式混动产品,搭载自研2.0TM混动专用发动机,最高功率140kW,最大扭矩330N·m,最高热效率达40.23%。GMC 400混合动力专用变速箱和25kW·h电池包,WLTC工况综合续航超1000km,WLTC馈电百公里油耗6.05L,0-100km/h加速时间8.8秒。——不比腾势D9差,但大概率卖不过腾势D9。
今年上海车展福特展台热闹非凡,众多明星产品亮相。福特越野鼻祖Ford Bronco展出,并即将通过江铃福特科技渠道在中国市场销售;福特Ranger亮相,确认未来将国产销售;福特探险者别有心意地推出昆仑巅峰版车型,阿尔金橙闪耀展馆,独特符号“昆仑三雄”山标图腾无不表露着它的与众不同;全新锐界L搭载E-混动技术,7秒级加速和1188公里续航,实现多场景出行零焦虑…… 见到这些车型,第一感受就是福特的“野”。福特越野家族几乎全员到场,就连平日以豪华示人的探险者,此次亮相的昆仑巅峰版都装上了诸多便利越野的装配:全地形越野胎、后轴托森限滑差速器、高强度底盘装甲等等。此外,福特还创新性地采用Live Show的形式,福特中国总裁兼首席执行官吴胜波以“接地气”的方式,向在场的媒体和公众介绍这些福特车型“野性”、“强悍”的特点,邀请中国消费者“一起探险,一起野”。 然而今年的车展媒体日,各家品牌展台都铆足了劲重点展示自己的纯电车型。福特展台在这样的环境中就显得很别致,还有点“另类”——还在宣布旗下多款明星燃油产品,这是否意味着福特在这一轮行业剧变中落下了? 要回答这个问题,我们还要从历史中寻找答案。百年福特创立之初,就推出了T型车和其世界上第一条流水线,不仅仅让福特占得头筹,其生产方式对工业生产、甚至人们生活方式的影响持续至今;上世纪70年代石油危机期间,由于石油价格的上涨和供应短缺,日系厂商带着节能车型一举打入北美,福特经营受到挑战;2008年金融危机福特的主要竞争对手通用汽车和克莱斯勒汽车都面临着破产的风险,但福特却没有接受政府的援助。无论是石油危机还是金融危机,甚至是世界大战,这些能对全球产生深远影响的事件,都没有让福特退缩。 可见,在历史剧变面前,福特都没有退缩,反而更在坚持自己的产品和价值观的同时,不断调整自己的策略。说到电气化转型,很多人可能不知道,福特才是动力分流技术的鼻祖。福特在1993年就有了相关的专利技术,并投入量产应用,至今,福特全球混动车型累计销量已经达到180万辆,有着深厚的技术积累和稳定的质量保障。前面我们提到的全新锐界L,就是一款上市即火爆的、搭载了这一技术的福特明星产品。集福特成熟先进的EcoBoost®发动机技术及动力分流技术的全新混动系统,202kW输出,零百加速7.1秒,高效率、轻量化的三电系统,锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升,一箱油续航超一千公里,兼具强劲动力与燃油经济性。而福特将以锐界L为头阵,在中国陆续推出一系列混合动力车型,作为其电气化转型的重要实施步骤之一。 很多人可能也不了解,在Ford Bronco出现之前,SUV这个概念根本不存在!作为偶像级产品,Ford Bronco车型已有超过50年历史,更是Sport Utility(运动多功能车)概念的先锋, 这匹“烈马”的诞生填补了当时的市场空白,其出色的多功能性与强大的通过性极大地延展了人们的生活出行半径,也直接推动了SUV车型品类的发展壮大。这次亮相上海车展的Ford Bronco,基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造,配备独立前悬挂,硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。自2021年在北美上市以来,Ford Bronco受到粉丝热烈追捧,长期供不应求。 福特不仅仅创造了SUV,还是皮卡车型的奠定者。前面提到的福特T型车之外,福特更有名的是他们的F系列皮卡车型。到目前为止,全世界卖出了4000万台F系列皮卡,首尾相接能绕地球6圈。而这次福特在上海车展揭幕的福特Ranger,正是沿袭F系列设计理念的皮卡车型——自1982年诞生至今,福特Ranger车型历经五代,在发展过程中逐步为中型皮卡细分市场设立了强悍性能、卓越动力和领先科技的新基准,截至目前累计销量更是超过800万辆,是收获全球用户信赖的明星车型。 而在纯电领域,福特这次也带来了有着辨识度极高的明星车型!纯电皮卡F-150 Lightning和福特电马,本次车展两台车型也悉数到场,福特电马亮相新版本GT风暴复古版。身披经典啸日橙的GT风暴复古版传承多项Mustang经典旋风元素的独特设计,向70年代的Mustang Twister致敬,让传奇带电起跑。福特电马有着全面高品质驾乘乐趣,极致运动兼具稳定和安全。是福特不断革新电气化设计和智能驾享体验的一款中坚产品,开创智能电动新纪元。 不难看出,福特在电气化的道路上是务实的、有效的。在其他家激进奔向纯电动时,它能泰然自若的原因是正在以自己的节奏、稳步推进转型,同时不忘自身优势,推出更多“灵魂”产品。熟悉福特的朋友都知道,去年他们宣布了一项极为重要的战略——一项名为Ford+的计划,来加速自己的电气化转型——该计划将拆分福特汽车业务,成立既独立运作又相互依赖的电动汽车业务单元(Ford Model e)和燃油车业务单元(Ford Blue),与负责商用车业务单元的Ford Pro一起,探寻新的业务增长机会。福特总裁兼首席执行官Jim Farley曾表示,这是“自亨利·福特规模化生产T型车以来,公司最大的增长和价值创造机会。”足见其影响之大,意义之深远。中国已是汽车行业新一轮变革中心,针对这个特殊且重要的市场,福特再次强调中国市场的重要战略意义,未来还将制造能与国内消费者产生更多共鸣的产品。正如福特中国总裁兼首席执行官吴胜波在Live Show的开头讲的那样:“福特拥有众多辨识度极高、充满激情的明星产品。我们必须聚焦品牌优势,通过一系列‘灵魂’产品,放大与中国消费者之间的共鸣。”福特百年历程饱含先锋创新的精神。在风云变幻的市场竞争中,福特始终紧握时代脉搏,引领汽车工业的潮流。其源远流长的历史见证了时代的变革和人类的进步。如今,福特仍然是汽车工业的里程碑和智慧的杰出体现,其百年辉煌将铭刻在人类发展史的篇章中,激励着一代又一代的福特人不断超越自我,追求卓越。
对于很多消费者来说,对于上汽大通这个品牌并不熟悉,这主要是因为品牌成立之初更多的侧重点在商用汽车领域,因此在乘用车市场的存在感相对较低。上汽大通也在逐步的进行转型,将名字更名为上汽大通MAXUS是品牌将更多重心放在乘用车市场的一个标志。在更名几年之后,上汽大通也确实做出了不少的改变,开发了不少适合家用的乘用车,并且进军海外市场的决心非常大。今年也正逢上汽大通MAXUS(下文简称大通)成立12周年和第一百万辆整车下线,目前的上汽大通相较于曾经已经有了很大的改变。我们不妨用全新的眼光来看待这个品牌,或许品牌旗下的产品还真的能够打动你。接下来的文章当中我们就从品牌本身以及布局两个方面来说说上汽大通的现状。打造更豪华舒适的家用车从G90这款MPV开始,我们发现上汽大通变得更加精致了。相比于过往车型,G90不论是外观、内饰还是乘坐舒适度方面都有了巨大的提升,它的确是一台舒适的家用MPV。当然,这并不是上汽大通的最终目标,甚至这只是一个开始,因为上汽大通还将继续打造更为高端的MPV车型。全新的新能源品牌MIFA旗下的MIFA9就是这么一款车,同时MIFA也有了正式的中文名字:大家。 在MIFA9出现之前,G90就已经是上大通旗下的旗舰MPV车型了,G90在各方面都有着出色的表现。而MIFA9的到来,又将大通MPV的高度继续提升,MIFA9在各个方面都要胜出G90不少。MIFA9拥有一个看上汽更为豪华的外观,由于采用了全新的设计语言,MIFA9的外观就是奔着豪华感而去的。相较于曾经繁复的设计理念,MIFA9变得极为简洁。不论是前后包围、前后车灯还是车身的侧面轮廓,都有着更高的整体性。再加上接近5.3米的车身长度,MIFA9从视觉上就能够带来豪华的气场。 再加上更加简洁精致的内饰,MIFA9的车内车外都更为豪华,相比于G90有着较大的提升。另外,车辆的空间以及座椅的舒适度都有着出色的表现。至于很多车型被诟病的第三排座椅,MIFA9也有着出色的空间表现,毕竟它有着3.2米的轴距,因此三排座椅都可以舒舒服服的坐下身材较为高大的乘客,并且不会显得拥挤。再加上纯电车型安静的属性,MIFA9不论是作为家庭用车还是商务用车都能够完美的胜任。不过目前阶段MIFA9也不是没有短板,首先只有纯电车型略显单薄,如果拥有插电混动车型会更好。因为纯电车型目前很少有能够让人满意的续航里程,在冬季寒冷地区续航里程更是大打折扣。如果拥有插电混动车型则可以解决这个问题,毕竟MPV还是拥有一定的旅行属性的,长途旅途当中拥有出色的续航里程是绝对的加分项。 另外,相较于其它的竞争对手,MIFA9缺少四驱版也是一个短板。同时MIFA9的动力水平表现也较为一般,这两点相比竞争对手的确差了一些。MIFA9单看自身硬件没什么问题,但是对比同级别的对手还是有一定的差距,也就是说在相同价格之下不具有硬件优势。希望未来MIFA9能够增强硬件规格,这样才能更具有竞争力。不过MIFA有一个优势是其它MPV所不具备的,那就是原厂的户外属性。具体来说是品牌方赋予了这款车一定的露营能力,相应的增加了很多硬件。比如MIFA9拥有同级最大6.6kW的V2L对外放电功能。 为了让露营更为方便,MIFA9还推出了原厂的“魔盒”。魔盒由三个灵活模块组成,可根据家庭成员实际需求进行个性化定制开发。例如可选择冰箱、电磁炉、电热水壶三个模块,满足露营场景下“炊、饮、保鲜”基本需求。基于模块化和轻量化材质设计,“魔盒”本体重量仅8kg,几乎照顾到了家庭里每位成员的使用。同时,基于原厂定制优势,“魔盒”自带卡扣,能够和车内第三排座椅滑轨精准贴合,实现无损安装。因此MIFA9在原厂状态下,就可以拥有一定的露营功能。MIFA品牌的诞生,可以确定未来大通将更加注重新能源以及高端MPV市场,只不过就目前的产品来看,还要提升硬件水平才能够坐稳高端市场的椅子。海外市场是未来品牌的重点目前很多中国品牌都在向海外市场发展,因为只有进军海外市场才会获得更多的销量。目前大通的主要发展的确为欧洲以及澳洲市场。大通率先用旗下MIFA5、MIFA6便已在欧洲、南美等发达市场推出,全面领跑当地新能源乘用车领域。在欧洲,两款车型成功攻克了全球电动车市场份额占比最高的国家挪威、瑞典等北欧市场;在南美,大家6等也在智利及其他发达市场上市。 MIFA5为了让海外市场认可,大通在车辆安全性上有着出众的表现。MIFA9在新版欧洲Euro NCAP和澳洲ANCAP都得到了双五星安全认证,展示出了相当的实力。正是因为出色的产品实力,MIFA9在发布仅不到2年的时间里,即迅速扩大大通的海外市场版图,在英国、挪威、比利时、波兰、澳大利亚、智利、泰国、印尼这些新能源汽车遍布的市场还能够分一杯羹,在未来大通还将持续进军更多的国家。 总结上汽大通一直在尝试品怕的转型,从最初的商用侧重到目前大力的发展乘用车型。并且乘用车的精致感、舒适性以及设计水平一直在快速的进步,也得到了更多消费者的认可。除了国内市场,大通还在努力的开发海外市场,目前来看成效还不错,海外市场的成功还会反过来提升品牌在国内的知名度。客观来说,上汽大通目前还没有做到足够的好。相比于曾经的确有着很大的提升,但是和同级别的中国品牌相比还是有一定的差距。目前国内的汽车品牌竞争非常激烈,想要获得更多的市场,就必须对于硬件还要有着更多的提升。