今天的国内汽车市场是“不进则退”的最好代表,这里没有常胜将军,销量大厦可以轰然倒塌,等到人们猛然回首发现谁谁谁不再是冠军时,才意识到新旧交替已经完成。如果要找一位这样新老交替的代表,长安CS75PLUS可以算作一位,已经多时占据燃油SUV销量榜冠军。有人不解,在越来越卷的国内市场,它凭什么能获得这样的成绩? 借着最近刚好在成都近郊与CS75PLUS接触一日的机会,我们从使用层面来剖析它成功的因素。一个很重要的原因是长安终于在自动变速箱调校方面有了十足的进步。此之前若干年,长安车整体给我留下的印象是只能日常轻柔驾驶,只要有一丝深踩油门的欲望,它基本都会以漫长的降档或者松开油门后的动力粘滞来劝阻你。众所周知,长安的蓝鲸系列引擎哪怕是到今天也是国内行业翘楚,看着出色的发动机技术,出色的性能数据,轮到装上车开,就是不尽人意,让人叹息。但是,今天这种局面已经有所改观,试驾CS75PLUS时我发现变速箱表现已经有了长足的进步。 为什么说它好举个例子。在成都绕城高速行驶时,我们碰到一段拥堵路段。突然的降速和各车道不均匀的车速,让很多司机变道加塞。为了防止车辆被加塞,除了需要驾驶者时刻关注路况信息,对车辆动力总成也有很高的要求。加塞是一瞬间的事,如果驾驶者水平在线,那么动力总成就是动力响应要快,动力的释放要易于控制,变速箱的升/降挡要非常积极(升档不积极则油耗水平无法兼顾)CS75PLUS上这套拥有188马力,300牛米扭矩,最大扭矩转速1500转即可建立的引擎我们已经非常熟悉。1500转能够实现最大扭矩,意味着这台引擎的响应速度不会差。剩下就是变速箱的反应,我有留意到在车流当中不断变速应对加塞时,变速箱的反应速度非常快,需要提速时能够及时降档,降档完成后它不会像一些运动车型保持转速,而是立马升档避免高转速时发动机运转的阻力,从而影响车辆行驶的平顺性。如此,既兼顾了车内舒适性,又达到节能减排的目的,一举两得。至于其他方面,第三代CS75PLUS依旧保持着二代CS75PLUS优秀的各项设定。比如宽敞舒适的空间,可调节的后排座椅靠背,让这台车在家庭使用方面非常均衡,这应该也是CS75PLUS获得如此成绩相当重要的原因之一。延续优秀基因之余,三代CS75PLUS在设计方面变得更为高级,充满细节。长安在国内的设计水平,一直处引领者的位置。今天被万千车型争相使用的“无边界中网”,始者就是长安。在三代CS75PLUS上,长安也为其使用了自己最为拿手的无边界中网,以星辉翼动为元素,展现十足的未来感。最有意思的是被官方称为烈焰流光能量的尾灯,无数晶状体鳞次栉比伫立于灯腔之内,远观光芒四射,近看灿若星河,好不高级。从视觉层面的高级感来说,三代CS75PLUS不比级别更高,售价更贵的车型差。从诸多方面来看,三代CS75PLUS能够获得巨大的成功,最重要的原因是它的完成度足够高,各方面的表现也足够均衡。在这些均衡之外,它还具备一些对手难以超越的素质,形成自己独特的亮点。加上售价有诚意,成功与否只是时间问题,全新三代CS75PLUS在前者的基础上蜕变,将使其在销量榜上继续崭露头角。
新车资讯:长安启源A07预告图发布;新款北京BJ60谍照;上汽大通大家MIFA7谍照曝光;欧宝全新闪电LOGO发布;全新柯迪亚克官方谍照来了;全新丰田C-HR官图正式发布;宾利Mulliner Batur已完成整车研发;雷克萨斯ES瓦罐渲染图曝光。行业资讯:福特计划新一轮裁员;小米首款轿车14.99万起售。01 近日,我们从官方获取到了长安启源A07预告图,作为长安汽车全新启源序列首款车型,其定位为中大型纯电动轿车,并拥有全新LOGO以及脱离现有序列车型的设计风格,视觉效果突出。值得一提的是,根据官方表示,该车很快将与消费者见面。——有品质的家用车,设计师加鸡腿!02 日前,我们获取了一组新款北京BJ60的谍照,北京BJ60是一款中大型SUV。本次曝光的车型搭载了1.5T发动机,现款搭载的2.0T发动机预计也会保留。外观方面,1.5T车型相较于2.0T车型减少了一些镀铬装饰件,新车采用了熏黑中网,中网的三个U型镀铬装饰被取消,但大灯组和下包围上的镀铬饰件得到了保留。车尾方面和现款2.0T车型区别不大,车顶后部配备扰流板,能够在高速行驶时增加下压力,增加稳定性。——1.5T动力够用不?03 日前,我们获取了一组上汽大通 大家MIFA7的内饰谍照。新车的工信部申报图此前已经发布,并于上海车展以预告图的形式亮相。MIFA7作为一款电动MPV车型,外观采用家族式设计语言进行打造,新车中控采用贯穿式的大连屏设计,简化全部物理按键,造型简约。中央扶手箱和仪表台中间为通透布局,延续了一贯的MPV车型的内饰布局特点。同时从图中可以看出,中央扶手箱十分宽厚,预计内部应该有不错的储物空间。——MPV新选择。04 日前,欧宝发布了全新“闪电”品牌LOGO,标志着该品牌将全面向电动化进行转型。在今年的慕尼黑车展期间,欧宝将会带来品牌旗下全新的产品,后者将会在2024年正式量产上市。据悉,欧宝将会在2028年全面转变为电动化品牌。——全面转向电动化。05 斯柯达全新一代柯迪亚克预计会在今年的秋季正式发布,日前官方发布了一组预告图,展示了这款全新中型SUV带伪装的测试车。谍照展示了全新一代车型更多的细节,其整体设计风格与现款比较接近,不过它会拥有全新的中网,分体大灯中融合了全新LED灯组。此外新车还将拥有新样式的前包围,两侧集成狭长的通风孔,中央的进气口则是蜂窝状设计。车尾部分,全新一代车型更加富有层次感,无论是尾灯还是线条的处理,更加注重横平竖直,而非现款那样喜欢运用折线设计。动力系统部分,燃油版车型将会搭载1.5T和2.0T汽油发动机,最大功率分别为150马力和204马力,其中2.0T提供四驱版本。插电式混动版本则搭载1.5T+电动机组合,最大功率为204马力,电池为25.7kWh,纯电续航约为100km。——比现款更精致,细节满满。06 近日,全新丰田C-HR官图正式发布,新车动力上将增加插电混动版本迎合市场需求,同时还将会有GR Sport套件版本车型。外观方面,全新一代丰田C-HR基本延续了C-HR Prologue概念车的设计。前脸采用了丰田最新的锤形鲨鱼式家族设计风格,异形大灯造型十分抢眼,大嘴式进气格栅配合锋利的线条以及双拼配色等设计,使其前脸充满攻击性。新车侧面线条同样采用比较锋利的线条,车顶轮廓十分激进,并且同样通过双拼配色进一步提升视觉冲击力。轴距为2640mm,并提供20英寸轮圈。动力方面,新车将会提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。——造型犀利。07 日前,宾利官方表示Mulliner Batur目前已完成整车研发,新车预计于2024年底完成交付。Mulliner Batur是宾利家族的全新奢华GT跑车,新车将由Mulliner部门手工打造,每台车型的设计均将由Mulliner内饰设计团队与客户协作完成。本次宾利发布了两辆试制车的路试图片,其中左侧的测试车称为“零号”。“零号”试制车的外观车漆采用专属定制的极速紫色,与车身装配的前扰流器、侧裙板,以及采用天然纤维复合材料的车尾扩散器相得益彰。动力方面,搭载宾利品牌史上最强的6.0T W12发动机,在采用全新的进气系统、升级版涡轮增压器、全新的中冷器并经过深度重新调校之后,发动机的最大功率将超过750马力,峰值扭矩高达1000牛·米,传动系统匹配8速双离合变速箱。据悉,客户可依据喜好定制车身颜色和内饰,每台车型的预计工期约为四个月。——全球限量18台,看看就行。08 日前,我们获取到了一组雷克萨斯ES“瓦罐”的渲染图,新车看上去颇具野性,车辆周身融入了诸多黑色元素,与车身配色形成了鲜明的反差感。不仅如此,作为一款主打越野方向的瓦罐产品,新车拥有相当高的离地间隙,车顶还配有宽大的行李架,以便满足您的户外需求。造型别致的金色轮圈十分吸睛,越野轮胎也是必不可少。虽然车尾的整体设计与普通版车型保持一致,不过瓦罐车身造型与宽大的越野装甲还是让它拥有不一样的气质。——虽然量产的机会非常渺茫,但还是很期待!09 据美国《华尔街日报》近日报道,美国福特汽车公司正计划新一轮裁员。福特公司首席执行官吉姆·法利解释了裁员的原因是福特公司的成本控制不佳。本次裁员预计将精简运营结构,并降低成本。据悉,裁员人数暂时无法确定,预计这一裁员计划最早将于下周宣布。——通过各种机制来降低成本,确实每年能省下近30亿美元的成本。10 日前,我们从互联网获悉,小米汽车旗下首款轿车的售价疑似被“小爱同学”曝光。据悉,标准版车型的售价为14.99万元起,后驱单电机配置,WLTC续航里程达到800公里;pro版车型的售价为17.99万元起,四驱双电机配置,WLTC续航里程为700公里左右。当然,目前还没有官方价格消息传出,最终售价以官方发布消息为准。——雷军玩真的?
吉利几何成都吉建新能源店的展厅里灯火通明,一走进大门,你就会进入面积巨大的展示空间,在展厅最为显眼的地方,摆着几何G6、几何E、几何C、几何A Pro、熊猫mini主推款式产品,随处可见的宣传物料,也似乎是在向客户展示每一处需要强调的产品点。 如果你再往深处走一走,你会看到业务洽谈、服务客休等多个主题区域,在等待的间隙,你可以和店员要上一杯饮品,也可以在旁边的沙发上小憩一下,或是拿起手机或品牌期刊翻一翻。而据吉利几何成都吉建新能源店相关负责人介绍,该店还可以提供新车上门试驾、上门交付、用车保障、上门救援、免费加电、生活共创、店端静动态沉浸式体验等服务。 近些年,城市展厅的优势被造车新势力所看重,并迅速发扬光大,传统车企也察觉到了这一趋势,将常规的4S店拓展出了更多功能,成为了除产品销售外,加深品牌与用户之间的连接,体现“用户运营”思维的地方。而刚刚完成盛大开业的吉利几何成都吉建新能源店,就是在这样的背景下诞生的。 说到这家店的历史其实可以追溯到2017年7月,那时的成都吉建刚刚成立,但仅仅经过两年的沉淀,2019年成都吉建就已荣获双流地区营收前50名,而2022年,成都吉建几何用户中心更是实现了全年销量1088台,荣获吉利几何“四星经销商”的称号。但面对日新月异的市场变化,以用户为中心的市场导向越来越重要,所以吉利几何成都吉建店用“新形象”、“新体验”、“新服务”的重新出发,也完成了成都吉建从网约车业务到零售终端业务的真正转变。而作为吉利几何西区首批4.0形象的A级用户中心,吉利几何成都吉建店也是吉利几何在川渝地区的重要落子,开业后,它将树立标杆示范作用,为用户提供优质的服务和尊贵的体验。 蜀锦畅言:新能源赛道不是百米冲刺,而是一场旷日持久的“马拉松”。区别于燃油车,新能源汽车的购车习惯与方式悄然生变,传统的渠道面临巨大的挑战。迎战未来,唯有超前从布局渠道生态,才能不断突破。吉利几何成都吉建新能源店的盛大开业,就是成都吉建为进一步适应新能源汽车市场的发展,推动营销服务渠道、售后服务品质的全面进阶。
如果你要问经常参加试驾的汽车媒体,最希望去哪里参加试驾?相信有很多人会脱口而出:新疆。因为除了美景、美食之外,幅员辽阔的新疆拥有各种不同的严苛路况,能够体现出一台车在不同道路条件下的综合表现。敢把试驾活动办在新疆的车企,显然对于自己的产品有着十足的自信。那么率先驶入独库公路的先锋车——上汽大众途昂X在新疆有着怎样的表现?颜值提升,动力、油耗兼得是途昂X的亮点作为上汽大众的豪华旗舰SUV,目前在售的新款途昂X车型仅凭全新设计的高光黑套件与发光Logo两项调整,就使得整车的运动感有了明显提升,看起来年轻了不少,丝毫没有大SUV的油腻感,突出的颜值也的确和新疆的美景相得益彰。如果说你对颜值有一定的追求,那么途昂X显然能在同级中脱颖而出。除了好看,途昂X在动力系统方面也有着独到的优势。当然了,我说的不是搭载2.5T V6发动机的旗舰车型,毕竟旗舰车型拥有500Nm的峰值扭矩以及220kW的峰值功率,0-100km/h加速时间快至7.2s,不用试驾都知道它的性能足够强悍。而这次试驾和其他厂商活动选择清一色的旗舰车型有所不同,上汽大众还提供了380TSI的主销车型,毕竟这才是最为走量的版本。这台2.0T高功率涡轮增压发动机大家已经很熟悉了,帕萨特、途观L等大众车型均有搭载,算得上是国产大众四缸车型中的旗舰动力了。坦白讲,这套动力总成在途昂X上的表现肯定是不如帕萨特、途观L那么暴躁、强劲的,毕竟作为上汽大众的旗舰SUV,途昂X不论是尺寸还是自重都要更大一些。但是它的动力表现依然称得上轻快,不论是市区的走走停停还是需要瞬间动力去超车,它都不会拖沓。如果切换到S挡之后,整体的响应会变得更加迅速一些。即便你对动力水平有着比较高的要求,380TSI的版本也能够满足你。在动力水平突出的同时,这台车的油耗也足够低,满载4人加行李的情况下,高速巡航的油耗也就只有7升多的水平,综合油耗也能够控制在10升以内。以它这个庞大的体型来看,算油耗很低了。其实想把动力做强很容易,想把油耗做低也很容易,但像途昂X这样二者兼得的车型确实不多。显然在2.0T发动机的阵营中,你永远都可以相信大众EA888。尺寸、空间占优,驾驶感受出色上文提到了途昂X尺寸庞大,它到底有多大呢?不论是2980mm的轴距还是4917mm的车长,都比进口大众途锐还有优势,而这样的尺寸优势自然也体现在了空间上。首先在储物空间方面,509升的后备箱能够轻松装下我们4个人的旅行箱以及其他设备,空间绰绰有余。而在乘坐空间上更是不用多说,毕竟途昂X作为一台大5座车,尺寸比很多7座SUV还要大。所以即便前排乘客调整到一个相对轻松惬意的坐姿之后,后排乘客依然拥有巨大的腿部空间。同时由于横向宽度足够,即便后排乘坐3个人也不会觉得拥挤。如果说你对于空间有着更为极致的需求,那么尺寸更大的途昂会是更好的选择,甚至从空间的表现来看,可以说途昂是同级最好的选择。毕竟能做让每个乘客都有舒适乘坐体验的7座SUV并不多,途昂就是其中之一。而且毫不夸张地说,途昂的乘坐体验在同级中能做到名列前茅。除了充裕的空间之外,出色的行驶品质也是提升乘坐体验的核心原因。首先底盘的表现非常沉稳,不论是坑洼颠簸还是路面的沉降,都能够很好地化解。整体的操控也比较得心应手,绝不会有很多大车都有的开船感。再加上双层夹胶玻璃出色的隔音表现,进一步提升了途昂X的行驶质感。说得通俗一点就是“德味十足”,尤其是高速巡航的沉稳表现,太适合新疆这样地大物博的地方了!论行驶品质,你不得不服大众。结语:敢在新疆办试驾活动的车企不多,毕竟路况复杂,太能检验出一台车的真正实力,暴露出产品瑕疵。显然上汽大众对于途昂X有着十足的信心。而从我们的体验来看,途昂X也的确拥有这样的实力,毕竟在同级车型中,有谁能在空间、动力、油耗、行驶品质方面和途昂X媲美呢?
产品资讯:比亚迪全新平台DM-o来了,方程豹将率先使用;新款标致508海外上市,约合人民币31万起;保时捷Macan EV预告图发布;创维HT-iⅡ/EV6Ⅱ上市;日产发布Z Nismo预告片;全新一代宝马5系将于7月13日正式发布;宝骏悦也“卫士版”正式发售;红旗HS3将于7月中旬上市。行业资讯:大众集团CEO承认奥迪落后于竞争对手;阿维塔11智能车载冰箱上市,4890元。01 日前我们获悉,比亚迪旗下不久前刚刚定名的“方程豹”品牌将会搭载全新专属越野平台——DM-o,继比亚迪王牌技术DM-i、DM-p之后,这款全新平台的消息浮出了水面。据了解,该平台将会综合“所有优点”,是插电混动平台的集大成者。——据说是纵置的插混。02 日前,大众汽车集团首席执行官Oliver Blume在资本市场日表示,奥迪品牌目前落后于竞争对手,尤其是在电动汽车方面,最主要的原因是软件问题。他还特别提到了中国市场:“该集团的业务高度依赖中国,但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”根据奥迪官方公布的数据显示,今年前三个月奥迪在华销量为136416辆,同比下降了16%。2024年,奥迪将会正式发布Q6 e-tron,这款车是奥迪首款基于大众集团PPE架构的电动汽车,该车与保时捷Macan EV同平台打造,将会搭载姗姗来迟的大众集团1.2版本软件系统。——奥迪目前确实没有一款有竞争力的纯电动产品。03 日前我们获悉,新款标致508在海外市场正式上市,并将于9月份开启交付。新车的起售价为34020英镑,约合人民币31.05万元。此前,新款国产标致508L已经完成了申报,新车沿用了海外版车型的全新前脸设计,预计还将搭载最新的PEUGEOT i-Cockpit座舱技术,可以说是兼具颜值与实力的选手。动力方面,出现在申报信息中的是400THP版本,搭载1.8T发动机,其最大功率为211马力,峰值扭矩为300牛·米,传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱。海外版车型则将提供汽油、柴油以及插电混动版车型。——换句话说你在国内买的508是一款30万级的车,这样一想是不是很划算。04 近日,保时捷官方发布了关于Macan EV的最新预告,新车有望于11月开幕的洛杉矶车展上正式发布,随后于2024年春季上市。值得一提的是,保时捷近日还宣布将与Frauscher(福豪盛)造船厂的合作,双方将联合打造一台8.67米长的游艇(daycruiser),该游艇将搭载Macan EV相同的动力系统,包括电机、电池以及800V快充技术等。——最便宜的保时捷纯电动来了。05 日前,创维HT-iⅡ和EV6Ⅱ正式上市,HT-iⅡ共推出4款车型,售价区间为12.98万-25.98万元。EV6Ⅱ共推出4款车型,售价区间为15.68万-28.98万元。HT-iⅡ是一款插电式混动中型SUV,EV6Ⅱ是一款纯电动中型SUV。本次上市的新车在现款基础上对配置等方面进行了升级。——建议大家去看一下这款车的碰撞成绩再决定买不买。06 日前,日产官方发布了Z Nismo的预告视频。预告片中由漂移冠军Chris Fosberg驾驶新车对其性能和车辆动态进行展示,新车由日产与其高性能部门Nismo合作打造而来,预计将于今年夏天首次亮相。动力方面,日产Z Nismo将搭载3.0升V6双涡轮增压发动机。作为参考,目前普通版本Z的最大功率为298千瓦,峰值扭矩为475牛·米,传动系统匹配6速手动/9速自动变速箱。——国内没有,看个热闹。07 我们从宝马官方获悉,当地时间7月13日开幕的古德伍德速度节中,宝马全新一代5系以及3.0 CSL将迎来首发亮相。此外,宝马还将在本次速度节中展示多款M Power高性能车以及i系列电动车,包括i7 M70xDrive、XM Label Red、全新M2、M3 CS、M3旅行版、i5以及i8等等,另外还会有两款氢动力车型及经典车型等。——本来新E级也不太行,这一对比,还是E级吧。08 6月25日,从宝骏官方获悉,宝骏悦也上市一个月的时间大定用户已经突破5000单。此外,宝骏悦也“卫士版”官方改装套件也正式发售,整套改装价格为6570元(不含安装),套件内共提供包含侧脚踏板、侧爬梯、侧书包、侧边帐篷、车顶平台及尾翼6类套件单品。目前购车用户可通过“LING Club”小程序在线订购。——直接叫卫士版也是有点东西。09日前,我们从相关渠道获悉,红旗HS3将于7月中旬正式上市。新车定位紧凑型SUV,采用了红旗全新的设计语言,2770mm的轴距在同级别中很有优势。动力方面参考网络上曝光的信息,红旗HS3有望搭载1.5T+7DCT、1.5T油电混动和2.0T+8AT三种动力系统,最大功率分别为124kW、140kW、185kW,峰值扭矩分别为258牛·米、280牛·米、380牛·米。——你看它的造型有半点豪华车的气质吗?10 近日,全国多地出现高温天气,阿维塔汽车适时地推出了一款定制车载智能冰箱,售价为4890元。该车载冰箱将搭载于阿维塔11车型上,阿维塔11是一款中大型纯电动SUV,售价31.99-60.00万。据悉,该车载冰箱放置于车辆后排,并采用前后双门设计,从后排或从后备厢都可开启,取用冷饮十分方便。冰箱容积为18升,日常装汽水饮料完全够用。从官方提供的手机操作界面来看,冰箱最低温度可达到-18摄氏度,存放冰激凌这类需要冷冻的食品也完全没问题。——能到零下18度必须给好评。
比亚迪在近两年可谓是风光无限,前五个月的平均销量轻松突破了20万台,相比于去年有了很大的提升。其中比亚迪秦、汉以出众的性价比得到了市场的极高认可。其中的核心还是在于比亚迪对于中国消费者需求拿捏到位,再加上比亚迪在新能源市场的先驱地位,让这个品牌目前在国内风光无限。秦和汉这两个系列的新款的官方起售价比老款低,但是新款比亚迪宋PLUS系列价格依然坚挺。全新宋PLUSDM-i的价格区间为15.98-18.98万元,宋PLUSEV的价格区间为16.98万-20.98万元。硬件规格中规中矩混动车型的纯电续航有两种规格,110km和150km续航里程。在很多自主品牌的插电混动车型当中,吉利、长安以及长城的不少车型的续航里程都达到了这样的水平,算得上中规中矩。在动力系统方面,它搭载了一台1.5L自然吸气发动机,作为对手的长安UNI-KiDD以及哈弗枭龙都是中型SUV并且动力更强,更重要的是价格只是略高一些,所以宋PLUS混动版虽然在硬件层面没什么问题,但是在价格上并无明显竞争实力。并且严格来说宋PLUS混动版更像是一款增程式车型,因为这台车的1.5L自然吸气发动机对于动力的贡献已经微乎其微,发动机的作用几乎都用来给车辆提供电能了,因此客观来说,宋PLUS混动版在的突出优势应该是省油。而纯电版520km和605km的续航水平也平平无奇,不论是合资品牌还是自主品牌相比都不具备优势。204马力/310N·m的动力用来推动超过1.9吨的车身只能说够用,要知道电车的动力要来得比燃油车容易得多,如果一台电车的动力都很平庸那么就显得没啥诚意了。至于其它的豪华以及智能化配置,两款车的亮点也不算多。怎么说呢,两款车除开价格看硬件是没什么问题的,不是它不够好,而是同级对手实在太强了。竞争对手更具优势全新宋PLUS有很多实力更为出众的竞争对手,比如更高级别的深蓝S7、极氪X、长安UNI-KiDD、哈弗枭龙、银河L7都是典型的例子,这些车型动力水平更强,并且有的更豪华(极氪X),有的级别更高(深蓝S7、UNI-KiDD),并且深蓝S7和极氪X的设计和质感要远高于宋PLUS系列。反观宋PLUS,除了油耗低以外真的没有什么特点,豪华感、动力以及底盘水平都差强人意。可能有朋友会问了,那为什么产品毫无亮点但是销量还如此高呢?这是因为比亚迪这个品牌在新能源领域有着口碑上面的优势,因为在比亚迪已经风生水起的时候其它的品牌在新能源领域才算刚起步,因此在市场认知度上比亚迪更占优势。汉和秦两个系列产品价格足够低,并且有着品牌口碑、大空间以及低油耗的支撑,因此销量在同级别当中依然出色,但是宋PLUS系列的价格对比同级别产品的确没有优势。所以比亚迪的产品不一定是最好的选择,但也不会是错误的选择。当然了,比亚迪e平台3.0打造的车型在硬件实力上就很出色了,比如海豹、腾势N7等等,设计、质感、性能以及舒适性是完胜e平台2.0的车型的。而基于e平台3.0打造的车型近两年还有很多,大家可以期待。总结宋PLUS的硬件水平没有技术层面的问题,只是因为竞争对手实在要更为出色。比亚迪如今的口碑在于多年前就开始做高性能混动SUV(上一代唐DM-p),那时候自主品牌的混动车型基本都是非常差劲的水平,但是唐就已经用不到30万的价格让消费者买到一台动力如此强的中型SUV,口碑也由此而来。但是这么多年过去之后,其它自主品牌在15-20万区间已经拥有了更为出色的SUV产品,因此宋PLUS的压力会越来越大。
去年首届世界动力电池大会,凯翼汽车升级了全新品牌形象并发布新能源战略。当时估计没人能想到这个造传统的燃油车品牌,会在今年世界动力电池大会展露一番头脚。仅仅一年时间凯翼就带来5款新能源车型。这5款车型分别是,纯电紧凑型SUV——炫界EV,插混中型SUV——昆仑iHD以及纯电中型轿车——轩度EV。值得注意的是,除了主流品牌的SUV以及轿车外,A00级代步小车凯翼一口气推出了本2门4座i-EA01、4门5座i-EA02,对于需求旺盛的纯电代步小车,凯翼算是真的玩到极致了。两款灵动个性的A00小车,基于i- EA纯电平台打造,定位国民出行精品宝藏小车。和传统认知的双门车讲究拉风,四门车讲究实用不一样。凯翼对2门4座i-EA01的定位是性价比,4门5座i-EA02的定位是更看重空间和续航。官方预计双门版车型售价5万-7万元;四门版预计为6万-9万元,四门版更贵的价格除了多两扇门外,马力也将会比双门版多10Kw(双门版40Kw),在标准版本200km\300km续航之外,会比双门版多出400Km的版本。双门四门版本还只是基础操作,基于i-EA02四门版本,凯翼还同步开发钠离子电池版本及增程版本。据称增程式混动车型的纯电动续航将拥有120/200km(CLTC工况下)两种可选。快慢充自由选,31kW快充半个小时即可充至80%。昆仑i-HD这款SUV的插混来头很有意思。大家都知道目前混动技术各家为政,家家自研。但昆仑i-HD并非如此,它的混动系统运用了两家技术,均衡了产品的售价和产品表现。昆仑i-HD采用的1.5T发动机,最大功率102kW,熟悉数据的朋友会发现这台引擎来自比亚迪1.5T骁龙,而混动系统则使用奇瑞3DHT插混系统。 能够这么快推出5款新能源车型,自然不是小部分臆测那样凯翼着急赶工。我们在当天大会上的座谈会里找到了答案。事实上,我们看到凯翼只花了1年时间,但从很久前凯翼就开始了相关技术的研发。据透露近三年,凯翼在纯电专属平台、新能源汽车、混合动力技术、智能座舱、自动驾驶、等方面投入研发经费达30余亿元。另一方面凯翼与众多行业明星一同合作,奇瑞在发动机、变速箱和底盘等技术上的支持;动力电池有宁德时代的合作;就连混动技术路线也有着奇瑞DHT和比亚迪DM-i两条技术路线的支撑;最后智能车机层面的研发还与腾讯等企业有着深度关联。在以用户需求为主的理念指导下,高效地资源整合与资金保障,才让凯翼有了惊艳的5车同台亮相。
//Part.120岁,是一场华丽冒险的开始,而每一个开始,都值得被庆祝。 花都6月16日东风日产二十周年FAMILY DAY东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青,东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委,东风汽车有限公司执行副总裁陈昊;广州市花都区委书记邢翔,花都区委副书记、区长李晓东;东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林、东风汽车有限公司(东风日产)党委书记王强等领导,和曾为东风日产做出奉献的老领导、陪伴东风日产20年的经销商伙伴、供应商伙伴、车主、媒体、员工等千余人共聚花都,共同庆贺 2004年,东风日产花都新工厂竣工投产。2023年,东风日产在花都开启新的征程。东风日产这个20岁的少年,将花都作为每一场绮梦的起点。 //Part.220岁,有了收获的果实,也有开垦的果敢。告别青涩懵懂,锚定未来前路。 这就是东风日产这位少年对未来的规划。东风日产早就明白“一体共生”这个道理,也清楚知道未来的旅程,不欠东风,只欠Ni。更是期待新的旅程中,Ni+1,+1,+1,+1…… //Part.320岁,有着忧国忧民的愤慨。从无到有,实业报国,义无反顾,硬生生闯出一条血路,披荆斩棘,穿过野火燎尽的荒原,才造就如今的东风日产。 20岁,有着融会贯通的智慧。从模仿、跟随到自主研发,东风日产创造了“启辰”,赋予他新能源化与智能化、年轻化。并让他熠熠生辉。20岁,有着重整旗鼓的勇气。面临百年未有之产业变革,东风日产将一切归零,全力为新能源而战,再造一个东风日产。 过去种下火焰的种子,在今日迸发出生命的坚韧,焮天铄地,耀寰宇。 //Part420岁,家人共聚,不负热爱。 起新帆,过千浪。山高水远,陪伴情长,携手共进,无畏前路。
人们常认为“豪华”,流于表面。 它就是精致的做工、细腻的皮质、高档的木纹........ 甚至是,一个LOGO。 但实际上,“豪华”是种积淀,不坍的背后,是格局在支撑。 集奥迪品牌万千技术于一身,以旗舰身姿傲视世界汽车市场,是奥迪A8L自诞生以来的使命。 自1994始,每一代A8的出现,都对汽车行业产生深远影响。世界第一台运用全铝车身的汽车;世界第一台标配六气囊汽车;世界第一款运用矩阵式LED大灯汽车;世界第一台实现L3级辅助驾驶车辆;大型运动豪华轿车的开创者。 A8L打破格局,重塑格局。在阳春白雪旗舰领域,一直有着独特的曲调。 豪华,需要澎湃的动力,高明的设计,精妙的配置,尊崇的享受。 但,成为豪华的标识。始终需要,长久的「积淀」,高瞻「格局」。
对于车迷来讲,谈及三大神车大家都会不由自主地想起保时捷918、法拉利拉法、迈凯伦P1。有的朋友不理解,为什么一些听起来更厉害的车,却无缘被世界车迷们封“神”。私以为能被封神,有一个重要的原因是所在的高度、格局。它们三位都有着顶尖的实力,以及瞻望未来的洞见能力。率先于超跑使用混合动力系统并发扬光大,使得它们能被称为划时代的产品。好了,在今天,保时捷或许已在三神当中率先更新自己的产品——Mission X。为什么我们要这么说呢?不仅仅是从目前保时捷对这款概念车量产后的期许——打造纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型、功率重量比大约为1:1、与目前的911 GT3 RS相比,下压力明显增加。更为重要的是,对于保时捷而言,这款车型的出现不亚于此前这个品牌历史长河当中,任何一款明星产品。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生直接表示:它延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种,就像之前具有划时代意义的959、Carrera GT以及918 Spyder一样,Mission X为未来车辆概念的进化提供了核心推动力。” Mission X同样是划时代的产物,它不同于与它同等历史地位的所有保时捷,前辈们都是在内燃机技术上精益求精,Mission X直接纯电驱动。目前官方没有透露任何性能相关参数,只有一个指标,即“功率重量比大约为1:1”,车有多少KG,马力就有多少匹。值得注意的是Mission X有一些元素,总感觉看起来很“陌生”。比如最吸引人的头灯,垂向地面的四条日间行车灯和我们熟悉的保时捷圆形大灯截然不同。但实际上这是大家熟悉的事物,如果大家注意现在保时捷量产车型上的四点日间行车灯就能看出端倪,而垂向地面则是取自保时捷历史上的906和908赛车,它们的整个大灯就是向下直指路面。我们再看整个车身侧面。和当下因为要布局电池,底盘越来越厚,导致视觉观感臃肿不堪的其他车型而言,Mission X的比例和过去传统燃油跑车一样干练惊艳。难道它使用了什么魔法,电池能完美藏在车身底盘还不影响美感吗?车高仅1.2米的事实告诉你,这几乎不可能。实际上,和我们熟悉的路特斯Evija一样,Mission X没有将电池平铺在底盘,而是选择堆放在座椅后方。并且在车辆开发初期就以“e-core布局”为车辆中心,也正是这样的布局,为出色的敏捷性提供基础。而在充电方面Mission X将使用900 V系统架构,实现显著提升的充电性能,充电速度大约是目前TaycanTurbo S的两倍。已知目前TaycanTurbo S最快的补能速度0-80%约为22分钟,那么缩短一半就是11分钟,我们试想为15分钟。再想想在如此快速的补能速度下,电动车的续航焦虑是不是已经可以完全忘掉了?毕竟,有些人上个厕所的工夫,不止15分钟。 谁会拒绝一台保时捷呢?谁又会拒绝一台这样即便是纯电驱动的保时捷呢?无论Mission X最终是否会量产,这款车对于保时捷的指导引领作用,将在新一轮汽车革命当中发挥重要作用。