F150可以风和日暖,但F150 Raptor ,必须有一颗躁动的心。 四川没有巴哈荒漠,那就去川西高原撒野。 相比普通版F150宽出18厘米的翼子板,发动机罩两条全新的筋线,硬派粗犷的外观让它与冰雪山峦融为一体。 玩雪得有实力,标配百路驰K02 AT全地形越野胎,让小心翼翼的冰雪行驶,变成所辗之处皆坦途。 全新后悬架系统,悬架行程历代最长,首次运用五连杆螺旋弹簧后悬架结构,精准控制后桥运动,提升越野性能。 地形管理系统,多种驾驶模式轻松应对各种工况。如果自觉不够“野”,Baja模式下F150 Raptor,一切驾驶相关状态都将变得狂野。 最摄人心魂的排气声最激进的程序控制最迅速的油门响应最快的换挡速度...... 3.5升V6 双涡轮增压引擎,最大输出净功率311kW,峰值扭矩684N·m,能够满足一切在雪地撒欢的动力想象~ 玩累补个餐?折叠挡把 放下小桌板,临时餐桌制造完成。 F150 Raptor不仅仅是荒漠王者,在冰雪高原,一样如是。 山野辽阔,天高地迥,你需要一台F150 Raptor,一往无前。 2023年4月10日15点30分,全新一代福特F-150猛禽即将开启新一轮定购。(将同步推出烈焰风暴特别版车型)
动力电池的安全极限永远没有上限汽车从诞生以来,人们就一直致力于提升车辆的安全性。一百多年的时间过去,不论是主动安全还是被动安全都有了很大的提升,甚至可以说已经达到了消费者认为的较为满意的水平。其中被动安全不只是车辆在发生碰撞之后,车身对于车内乘员的保护,其中还包括车辆在发生碰撞之后尽可能的不发生燃烧。对于燃油车来说,车辆的燃烧问题如今已经有了很大的改观,即便是发生燃烧也很难瞬间蔓延至全车。对于电动车来说就不是这样,因为锂电池的特性,在燃烧过后的扩散非常迅速,不少情况下甚至还会发生爆炸,这让车内乘员几乎没有逃生时间,就算是行动能力没有丧失也很容易被大火吞没。因此电动车的自燃要更加的危险,正因如此各大品牌都将电池安全性的提升作为重中之重。此前比亚迪的刀片电池已经让人们看到了电池安全性的提升空间,而广汽埃安又再一次的将安全性进行了提升。弹匣电池在受到枪击的情况下依然不发生燃烧由于锂离子的高度活跃性,导致了电池在受到强大的外力时容易爆燃,在对于结构以及材料的不断改进之下,锂离子电池的爆燃现象已经大有改观,比如针刺或者是高速撞击都很难让其燃烧。埃安的弹匣电池1.0版本就已经有了很高的安全性,但是埃安又发布了安全性更高的2.0版本。弹匣电池2.0版本不仅仅是针刺和高速撞击下不燃烧,即便是在受到子弹撞击这样的暴力行为时也不会发生燃烧。针对这样的成绩埃安对于电池做出了多项改变。 相比于针刺,枪击不论是在速度还是对于电池的破坏性都要大很多。可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。而弹匣电池2.0整包枪击后未发生起火和爆炸,拆开电池系统外壳后,整体结构完整,仅有三个电芯爆裂性损坏,静置24小时后温度恢复至常温。弹匣电池首先针对活跃度最高的电极界面做出改进,通过具有超高稳定性、超高耐热性的纳米陶瓷材料,大幅增加了电极界面韧性;复合集流体材料的应用,可以在热量聚集时快速坍缩,避免持续短路;弹匣电池2.0的电解液中加入了耐氧化阻燃剂,高温激活后,可捕获燃烧反应的自由基,断绝持续燃烧的条件。电芯即便最终发生热失控,其升温速率也能降低20%。 其次,工程师开发了拥有隔热和相变吸热双重功能的阻热相变材料。这种相变材料的相变潜热相对常规材料提升了10倍,能在温度维持不变的基础上吸收大量的热量,配合网状纳米隔热材料,整体的隔热性能大幅度提升40%。另外弹匣电池2.0采用了双层冷却系统,对电芯顶部和底部同时进行冷却,整体冷却效率可提升80%,同时还降低了75%的上壳体温度。如果发生起火,弹匣电池还可以依靠自身的电芯灭火系统进行灭火。它利用低熔点合金构成了灭火腔,在非常小的高度空间上实现了灭火剂的储存、热失控电芯的自定位和定点喷淋。当电芯发生热失控,大量的灭火剂瞬间精准喷淋到该电芯上。灭火剂可以在吸热气化的同时,捕捉燃烧链式反应的自由基,形成惰性气体氛围。 最后,弹匣电池还在软件上进行了针对性的升级。基于大数据和AI技术,开发出第六代云端电池管理系统。得益于超过60万台车辆、1300TB的全生命周期应用数据,第六代云端电池管理系统大幅提升了自放电异常、冷却异常、电连接异常、隐性绝缘故障等故障的识别能力,内短路AI识别能力已经达到200Ω级,远高于10Ω的风险线。为进军高端市场做准备目前传统车企的国家队也纷纷加入高端新能源车市场,比如上汽集团和长安汽车,特别是上汽集团的智己已经得到了广泛的认可,在自主品牌高端新能源车市场占据了一席之地。长安也发布了高端车型阿维塔11,虽然目前的认可度没有这么高,但是产品的实力还是值得肯定。至于广汽埃安在高端市场缺乏一定的布局,要想品牌得到更广泛的认可,还是需要在高端市场取得成功才行。从埃安Hyper GT可以看出,埃安未来必然会进军高端市场。只不过凭借一款车型还不够,还需要更多的产品进行支撑。 其实此次的电池安全展示活动也能够看出埃安进军高端市场的计划,因为高端车型不仅是设计、性能以及豪华感足够,安全性和各项特有的技术也是非常重要的。为此埃安在技术层面做了很多积累,比如在EV领域发布弹匣电池系列、超倍速电池、海绵硅负极片电池、微晶铁锂电池、夸克电驱等核心三电技术。埃安还在ICV领域投入打造了ADiGO智驾互联生态系统,已实现超视距召唤泊车、高速NDA、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级,去年11月更是发布了全新一代星灵电子电气架构,可通过多融合感知系统,为用户带来全天候的安全智驾体验。 从目前来看,广汽埃安技术层面的实力并不差。但是迟迟不推出高端产品让自身和竞争对手少了一个筹码,高端品牌的布局已经迫在眉睫了,否则空有这么多出色的技术却没有用武之地。总结弹匣电池是广汽埃安最为核心的技术之一,对于纯电车型来说电池安全的确相当重要。一个品牌不论车型再高端、豪华和高性能,没有一个安全的电池包也很难打动消费者。广汽埃安对于电池的安全性有着高且执着的追求,这一点值得肯定。只不过目前广汽埃安在产品层面相比另外几个自主品牌还是有一定的差距,要想追赶上对手就必须得提升产品的定位,否则在高端市场的差距只会越来越大。
“卷”字你们是不是都听烦了?我也听烦了,其实按照某著名评论家的说法,外国给民众发钱的做法是“都发钱等于没发钱”,我们照搬到汽车行业,新产品都卷那就等于没卷。是不是很有道理?在这种环境下,艾瑞泽5GT还敢喊出自己是“卷王”,那肯定是有比“卷”还更“卷”的实力。为了探明艾瑞泽5GT是否名副其实,我们捋了捋它的信息,展开聊聊它“比卷更卷”的产品实力。 第一,卷马力马力在这个激进的电气化时代已经不值钱了,但是我们仔细看艾瑞泽5GT的售价区间:7.99万元-10.99万元,这个价格区间无论是“新能源”还是“纯燃油版”,马力依旧是稀缺少见的资源。7.99万入门搭载的1.5L引擎为新增选项,1.5TCI+9速CVT,最大功率115kW,峰值扭矩230N·m。看似平平哈。 实际上我们要说的是1.6T的版本,售价10.99万元,拥有197匹马力。将近200匹,10万出头,这种动力规格,翻遍同级对手,你都找不到任何一台马力哪怕与之相接近的车型。定位更高的十好几万的思域,入门级宝马3系,它们都给不了消费者这么大的马力。第二,卷榜单榜单这件事很多车都做过,不过做过和拿得出手是两码事。有的车企自己找一些圈养机构,让他们产出一些什么“最有价值”“最有竞争力”“最受消费者欢迎”等等这些奖项出来给自己,就算有榜单了。实际上呢,这些奖一没有权威性,二没有参考价值。 榜单这事,就算充值,咱们也应该找一些具有一定权威、声望的机构来充吧?在这方面艾瑞泽5GT算是去对了地方,早在2016年,艾瑞泽5系列就创造了C-NCAP中国品牌A级轿车最高分记录,同时更是第1个征服「世界干极」智利阿塔卡玛沙漠,完成极热测试的中国品牌轿车。它还是第1款引入国际权威质量评价机构J.D.Power参与开发的车型,荣膺J.D.Power中型基础轿车细分市场NO.1。除此之外,在C-NCAP/L-NCAP双五星安全等奖项中多次荣获第一。第三,卷配置配置第一条我们想说的是“颜值”,卷颜值方面艾瑞泽5GT连自己亲兄妹都卷。艾瑞泽5GT上市时有一张图令人印象深刻。图里有三台车,左中右分别为艾瑞泽5 PRO、艾瑞泽5 GT、艾瑞泽5 PLUS,中间的艾瑞泽5GT的设计感,是明显区分于其他二位的。总体来看,新设计的运用、动感的车身使得5GT显露出的气质就是“贵”字。 另外像20.5吋超大智慧双联屏、LED透镜大灯、皮质座椅、电子挡把、定速巡航等等这些实用又炫酷的功能配置,在艾瑞泽5GT上都是全系标配。新车还拥有14项同级领先L2+级智能驾驶辅助系统,全系标配前/后高敏雷达监控,实现ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统(带行人保护功能)、360°鸟瞰式全景超清倒车影像等功能......它在主流卷的地方跟着一起卷,在非主流的领域也在卷,它确实是一款“比卷更卷”的新车。你觉得呢?
近些年,豪华品牌汽车价格越来越亲民,也逐渐走进了千家万户。但随之也带来了一些问题,不少消费者表示,豪华品牌确实买得起,但是养护保险却是一大笔支出。在这背后,就不得不提豪华品牌零部件巨额溢价问题,高昂的零件价格影响了维修保养价格,而价格相同的汽车,维修越贵在购买车损保险的时候,费用也会相对更高。那么,消费者究竟如何才能了解到心仪爱车的养车成本呢?零整比系数就可以非常准确地反映出汽车的维修价格,在整车价格一定的前提下,零整比系数高的车型,意味着维修成本较高,反之则表明该车型维修成本较低。据中保研《第15期汽车零整比体系数据》显示,汽车零整比100指数为365.38%,较上期增加3.53个百分点,整体呈上升趋势,消费者的修车成本也会有所增长。 第15期数据出炉,豪华品牌呈两极分化从此次报告中可以看到,在豪华中大型SUV领域,沃尔沃XC90可谓是一枝独秀,零整比系数仅342.0%,低于均值365.38%,要知道同级别车型零整比基本都在500%以上,最高的奥迪Q7的零整比为683.73%,是XC90的两倍之多。从具体的负担指数来看,沃尔沃XC90的优势同样明显,其负担指数为13.48,而同级别的奥迪Q7则高达37.6。从上述数据不难看出,豪华品牌零整比总体呈两极分化趋势,主流豪华品牌零整比普遍保持在500%以上并还在逐年上涨。同为豪华品牌的沃尔沃汽车,零整比数据表现却非常优异,而且指数保持了稳定。换句话说,沃尔沃汽车在这波行业上涨的趋势中,守住了用户的钱包。同为“豪车”,沃尔沃为何能够守住用户的钱包?过去,由于“要面子”问题以及“便宜没好货”等谣言,豪华品牌较高的零件价格,更容易让消费者感到“安心”,这也助长了高昂的零部件品牌溢价以及工时费,让“豪华品牌修车贵”大行其道。 在这样的大环境下,沃尔沃汽车反其道而行,通过不断优化零件价格,不断降低的零整比,守住了用户的钱包。过去4年里,沃尔沃汽车始终坚持优化零件价格,涉及近1000多个产品种类,均降幅达22%,这一举措也改善了用户的用车成本与体验。虽然仅仅与上期时隔仅4个月,但整体行业零整比均有不同程度的上升。在这样的大环境中,沃尔沃汽车却稳住了零整比,展现了其为用户“守护钱包”的决心。在用车、养车时,消费者除了需要“省钱”,也很关注“省心”,优质的服务同样也能为消费者带来了更多的便利和实惠。沃尔沃汽车推出了12项“全心承诺”,消费者可以在买车、用车以及养车环节,享受到沃尔沃汽车提供的省心服务。 以“零件终身保”为例,作为行业首家推出该业务的豪华品牌,截止2022年底沃尔沃已为近千名车主提供服务,平均单个客户节省费用超4300元。这些服务不但让用户省钱又省心,更是让用户养车用车的过程都成为了一种享受。一辆车值不值得购买,其实并不仅仅表现在其原有的售价上,后期养护成本、售后的服务体验等,都影响了消费者的最终决策。这些年,沃尔沃汽车坚持稳定零件价格、不断提升自身服务,不断打破“豪车买得起修不起“的固有认知。此次,XC90同级最低的零整比数据,就是最好的证明!
产品方面:特斯拉披露新款小型电动车的信息;大众ID.7内饰首发;smart精灵#3内饰无伪谍照曝光;疑似智己L5路试谍照曝光;全新MINI COUNTRYMAN EV官方谍照曝光;新款北京X7将于4月16日上市;2023款比亚迪e2上市;别克E5将于4月13日上市。行业方面:小米否认余承东将“跳槽”至小米汽车;福特2023上海车展阵容发布。01 日前,特斯拉在宏图计划”第三篇章的完整文件中提到了其将推出的小型电动车的信息。据悉,特斯拉新款小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂(LFP)电池,目标销量4200万辆。中型汽车(如Model 3/Y)将配备75kWh磷酸铁锂电池,目标销量2400万辆。大型三厢车、SUV和货车(如Model S/X及Cybertruck电动皮卡)将配备100kWh高镍电池,目标销量900万辆。长续航重卡(如特斯拉Semi重型)将配备800kWh高镍电池,目标销量200万辆。——Model 2终于要来了?02 日前,有传言称华为余承东将赴小米汽车任职。对此小米回应称,这些都是胡编乱造的消息,消息不实。余承东目前是华为董事会成员、常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任。在3月31日,华为内部发文强调“不造车”,此外还提出不能在整车宣传和外观上使用“HUAWEI/华为”字样。据悉,余承东当天亲自下令,问界门店尽快拆除所有华为相关字样的宣传物料。不过余承东心有不甘,他在内部论坛写到:“这个时代变了,这只会让我们更加艰难!若干年后,大家都会看明白的!留给时间去检验吧!”而他此后在公开场合还表示:“本来我们希望以问界,作为跨界合作的品牌,所以我们把它前面加了‘华为’,结果这两天,我们公司又说要把“华为”去掉,在媒体上炒得沸沸扬扬。”——自己不说也会有人说的,所以自己说不说都一样。03 日前,海外版大众ID.7实车内饰首次公开,其采用大众ID.家族最新的设计风格,进一步简化物理按键,展现出浓郁的科技感与未来感。新车被看作是帕萨特车型的电动化继任者,未来将在北美、欧洲和中国销售,欧洲版将在德国埃姆登工厂生产(该工厂目前生产Passat,预计夏季正式停产)。据此前消息,国产版大众ID.7有望于4月18日开幕的上海车展上首发,随后将于今年下半年上市并开启交付。——非常值得期待,价格应该也不会太高。04 日前,我们获取到了一组smart精灵#3车型的内饰无伪谍照。新车已在此前完成申报,并将在4月17日上海车展前夕全球首秀。该车定位为紧凑型SUV,整体设计延续着家族式风格,将在今年年底前在中国发售,2024年投放欧洲市场。——奔里奔气。05 日前,我们从互联网处获取到了一组疑似智己L5车型的路试谍照,据悉整车尺寸略小于智己L7。作为智己的第三款量产车型,智己L5将定位纯电中型轿车。同时,根据此前信息来看,该车有望年内亮相。——如果能做到像L7一样的产品力,那还是很强的。06 近日,MINI COUNTRYMAN EV官方谍照曝光,新车将提供单电机前驱、双电机四驱两种驱动形式,海外车型预计2024年上半年交付用户。从谍照来看,新车保留了方正的造型,格栅或许会采用封闭式处理。新车还加大了车身尺寸,车长加长至4429mm,车高增加至1613mm。这个数据领先于smart精灵#1(车长4270mm),和精灵#3的长度差不多,入华后预计也是与精灵#3竞争。——和smart咋选?07 4月6日,我们从北京汽车官方了解到,旗下紧凑型SUV——新款北京X7将于4月16日正式上市。新车已于此前在北京汽车广州基地正式下线。作为北京汽车3.0时代的拳头产品,新车在造型设计、动力性能、智能科技、舒适体验等方面均有所提升。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4755/1892/1715mm,轴距为2800mm。动力方面,新车将搭载代号为A156T2H的1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率188马力。——这些边缘品牌产品要热度没热度,要性价比没性价比。08 4月6日,2023款比亚迪e2上市,新车共计推出2款车型,售价10.28-10.98万元,CLTC工况续航里程为405km,新车外观与内饰方面有所升级。购车政策方面,4月30日前,订购该车型的用户可享受包括2年0息,全系2年免费车机流量(5GB/月),三电系统终身保修等多重权益大礼。动力方面,2023款e2全系标配43.2kWh刀片电池,电机最大功率70千瓦,最大扭矩180牛·米,CLTC工况续航里程为405km,30%-80%快充30分钟。——网约车专属?09 日前,上汽通用汽车别克品牌官方宣布,别克首款奥特能平台车型——Electra E5(简称E5)将于4月13日上市,CLTC工况最大续航里程620km。别克E5将提供标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版可选。新车系别克首款基于奥特能平台打造的五座中大型SUV,其拥有2954mm的超长轴距,拥有30英寸一体弧面6K屏。——奥特能平台的产品,值得期待。10 日前,福特汽车正式公布了上海车展的产品阵容,在即将于4月18日开幕的2023上海国际车展上,福特将首发三款新车,并上市一款车型。其中首发的为三款覆盖不同品类的越野产品:包括福特探险者Timberline版车型,福特一款全新中型皮卡(预计为Ranger),以及Bronco,同时长安福特锐界L也将于上海车展正式上市。——都是同级别的好产品。
加量不加价这事对于消费者来说最好不过,近些年也逐渐成为了车企的一种惯用营销手段,一来证明了品牌诚意,二来也提升了车型的竞争力,可谓一举两得。 就拿前几天上市的福特新领裕来说吧,作为一款年度改款车型,除了在外观设计细节、配置和车机智能化程度上有所提升,还将之前的5座版本,全部改为提供6座和7座可选,但是售价还是和21款持平,依旧是17.38万-22.18万元。原先在同级别中大型SUV中,福特领裕本身就属于性价比比较出色的那一个,这一次在价格不变的情况下,还进行了适当升级,加上福特新领裕代言人毛不易的现场献唱,这一次,福特新领裕是否勾起了你的购买欲呢? 对于这款车来说,空间是重头戏。在尺寸上它和同级SUV相比具有一定优势,跟老款车型相比,福特新领裕尺寸不变,新车长宽高分别为4905/1930/1755mm,轴距为2865mm。比同级标杆汉兰达稍大一些,2865mm的轴距相比汉兰达也有着15mm的优势,车内空间更宽敞。 但更有说头的是它的车内布局,很多的七座车型车型都是在传统5座2+3基础上增加一排,变成了2+3+2的传统座椅布局。这种传统布局作为传统短途出行时没有太大问题,每个座位都不会有特别照顾,缺点是进出第三排会比较困难。而福特领裕除了传统的2+3+2布局,还有一种2+2+3豪华MPV式的7座布局,无论是多人出行或是商务接待,需求都能得到满足。为了让上下车更加方便,在第二排与第三排之间工程师还设计了一条200mm的中央过道,让乘客进出自如。尤为值得一提的是,在福特新领裕的2+2+3布局中,第二排配备的145°舒压Pro航旅座椅,配有4向调节航空枕、3挡可调通风/加热等功能,可以跟MPV车型拼舒适。大家印象中比较鸡肋的第三排座椅,它的座椅靠背拥有3档可调功能,地板采用超平设计,而且配有储物空间,充电口以及空调出风口等一系列实用功能。 一辆7座SUV,最大的优势是可以搭乘更多家庭成员,如果有智能化的座舱科技加持,大人很方便,小朋友也会更开心,平添许多用车乐趣。在智能座舱体验方面,造车新势力和国产品牌向来做得比较好,但绝大多数传统合资品牌,因为成本和软件开发方面的原因,的确还有很长一段路需要追赶。 这一点也是福特新领裕的优势,不管是在智能科技还是安全配置方案,福特新领裕都有比肩新势力的智行互联科技。举个很简单的例子,在人车交互方面,除了大家都在比的识别率上,江铃福特领裕的智能座舱还能准确识别到说话者的位置,实现分区语音控制,即使在第二排也能控制腾讯生态的车机系统,无需动手就能实现打开天窗、车窗,调节车内温度等大部分车载功能操作。 在愈加重要的安全性上,江铃福特秉承福特全球科技,传承着福特安全基因,采用了强度极高的车身结构,来最大限度保证驾乘者的安全。并且,新领裕还拥有强大的安全气囊系统,全系标配7个安全气囊,一至三排还配备了贯穿式侧气帘,进一步提升舱内的安全性。 蜀锦畅言:随着二胎乃至三胎政策的开放,6座7座布局的大型SUV成为了不少家庭用户的首选。凭借着把控精准的设计思路以及较高的性价比优势,福特新领裕能够满足当下大部分家庭的用车需求。这次福特新领裕在空间、智能化、价值塑造上的提升加上加配不加价,体现了这个品牌满满的诚意。
近日,日产汽车公布了名为“多合一(X-in-1)”的电驱化动力总成新技术。这一新技术将帮助日产旗下纯电动和e-POWER车型系统核心组件实现共享和模块化应用,从而大幅降低成本,进一步提高旗下纯电动车型和e-POWER车型的市场竞争力。 那我们在这场技术发布会上了解到,日产汽车已成功开发出“三合一(3-in-1)”动力总成原型,其中“三合一”是指对驱动电机、逆变器、减速器进行模块化设计,并且之后会将该成果应用在日产品牌旗下的纯电动产品上。那之外,另外一种“五合一(5-in-1)”的技术集成方式,则是在电机、逆变器、减速器的模块化基础上,增加了发电机和增速器,那这项成果也主要应用于日产e-POWER车型。 那说了这么多,这日产新发布的“多合一(X-in-1)”技术究竟能对产品和相关车型带来什么样的好处和优势呢?第一点,就是可以大幅降低研发和生产的制造成本。因为该技术可以实现日产的纯电动车型和e-POWER技术的核心组件共享同一生产线,提高了零部件之间的通用性,同时也可以大大提升生产效率。第二点,则是可以将核心组建的体积和重量减小减轻,从而来提升车辆的驾驶性能。那主要体现在抑制车辆噪音和振动的表现,从而给驾驶带来更加舒适的驾乘体验。第三点,新开发的驱动电机中,重稀土的使用量将减少到1%以下,从而很好的控制动力系统的生产成本,让e-POWER车型的成本与燃油车型持平。 那在这次的技术分享会中,日产除了展示了自己在加速电动化上的一些成果外。又再次向大家介绍了e-POWER技术的原理和优势所在。其实e-POWER这个技术,对于消费者来说并不是一个陌生的名次,它在轩逸e-POWER上出色的动力性能表现和燃油经济性表现都给这台车赋予了很强悍的产品实力。 如此优秀的表现是得益于这套动力系统的结构特点,首先,动力系统和发电系统从机构上是完全分离的,所以不管车辆电池是满电还是亏电,动力系统都完全是由电动机驱动,燃油是不参与驱动工作的,燃油机的角色仅是用作发电的动力装置,那当燃油机不参与驱动,也就让这套系统的大部分工况都是串联直驱状态。乍一听这样的运行逻辑不就是增程式混动技术吗?但实际两者是截然不同的,由于增程式混动系统的发动机需要时刻参与驱动,因此不论是发动机油耗,还是动力电池容量等方面,相比日产e-POWER技术都有不小的差距。那简单总结一下e-POWER技术,一不需要大容量电池,二不需要充电,但是却能提供给消费者更加接近纯电车型的驾驶感受,并且油耗的控制上还要比增程式混合动力的更好!所以,在当时在我们深度体验过轩逸e-POWER车型之后,就说e-POWER是同时可以解决续航焦虑、补能焦虑、油耗焦虑的混动技术! 那最后,日产表示为了加快日产“2030愿景”落地,并早日实现企业2050碳中和目标,日产汽车还计划到2030财年,会推出27款全新新能源车型,其中包含19款纯电车型。而这次发布的“多合一”电驱系统,也已经确定会进入中国市场,目前日产汽车在国产化的新能源车型有轩逸e-POWER和艾睿雅ARIYA,而这套新电驱系统很可能会出现在这两台车的换代车型上,又进一步的提升这两款产品在市场中的竞争力。 通过这一次全新电驱化技术中我们也可以很明显的看到,日产对于未来的新能源车型发展方向不仅仅只有纯电,还有像e-POWER这样的混动技术,那我们也认为,这两条技术路线的发展思路也确实可以去接纳到更多的用户群体中去。除此之外,相信消费者更关心的是,“多合一”电驱系统所实现的成本降低,能否可以直接影响到终端的车型销售价格,带来更实惠的购买价格?
仔细想一下“汽车市场苦理想久矣”这句话并不无道理,因为新能源赛道大家都是在同一起跑线上发力,换电技术、电控系统、大功率快充、自研核心电池、专用电车平台、L3+级别的自动辅助驾驶......可谓是百花齐放阶段,但研发这些技术的部分品牌销量却被凭借“冰箱、沙发、大彩电”的理想ONE给甩在身后,而且理想凭着在用车需求上的发力,其新出的L7\L8等车型已然成为当下汽车市场的现象级产品,其销量节节攀升。 过去有一句话是“师夷长技以制夷”,这在当下也有“打不过就加入”这样更现代的形容,而这两句话用在应对理想汽车其实会有很大帮助。因为既然讲技术、讲生产品质、讲技术储备还是销量比不过你,那么不妨就加入你,做到你有的我们也有,而吸引到你目标客群关注度后,他们自然会发现在相同产品基础上的技术优势,从而转化你的目标客群。即将上市的魏牌蓝山就是用了这样打法,理想有的大沙发、多屏幕、高配置等优势魏牌蓝山也有,而且还要在它的基础上更进一步,而我们下文就将聊聊更进一步是怎样实现的。 理想旗下车型最大的卖点就是大尺寸,有了大尺寸能够让消费者感觉买到了越级别的车型,也能够让消费者享受到更舒适的乘坐空间。而魏牌蓝山在尺寸方面进行了发力,拥有5156*1980*1805(mm)车身尺寸及3050mm超长轴距,在尺寸数据上要比理想L8更宽裕,那么我们来看看魏牌蓝山是如何更进一步的。 首先是空间利用率,蓝山轴距为3050mm,但腾出来的乘坐空间达到了2505mm,因此可以更好的施展“空间魔法”。我们可以看出,蓝山三排座椅采用了阶梯式的布局,每一排高度差在8厘米左右,这样的好处是每一排视野不会被前排压制,而且进入座椅也符合人体走路以及坐下的姿态,同时得利于出色的车身尺寸,采用阶梯式布局后也没有压缩第三排的头部空间,另外二排中央通道宽度也接近30厘米,进出要比竞品从容许多。 有了空间利用率,蓝山在舒适性方面的提升也更能施展手脚,它可以放下更宽的座椅,让身体有充足的包裹感;能够让第二排座椅支持50度靠背后倾,从而带来接近躺下的乘坐体验;能够在副驾驶安放下零重力座椅,让女性能够得到更好的放松;能够让一二排座椅联动秒变大床,化身为露营房;能够让第三排头部距离后车窗拥有3拳左右的距离,相比竞品1拳左右的距离更能够保证碰撞安全性。此外,魏牌蓝山作为传统车企也更加明白一些人性化的设计,比如它在后门下方设计了一个专为儿童上车使用的扣手,在儿童常坐的二排左侧座椅设计了小桌板,在中控台下方设计了为女性放包的储物格......而这些人性化设计与舒适性的提升,让蓝山相比理想L8实现了更舒服惬意的乘坐体验。 理想旗下车型除了空间优势外,就是实现了入门即是高配,让消费者选择“乞丐版”也不会有太差的用车体验。我们从蓝山的静态体验车来看,它拥有副驾驶娱乐屏,电子怀档、50瓦手机无线充电、25英寸HUD、第一二排座椅按摩与加热,第三排座椅按摩,遮阳帘等配置,虽然还不能够得知其具体的配置表,但是通过与品牌方的沟通来看,蓝山入门级版本的配置也不会低。 此外在智能座舱方面,我们认为蓝山是超越了理想旗下车型的车机系统,首先是运行速度与分辨率足够高,与目前旗舰级手机效果接近;其次是,它交互界面的逻辑清晰,不会出现学习过程;然后是,它的语音识别具备连续对话,且识别精准度较高,还可通过语音识别点击相应的屏幕按键。另外,这套车机系统有对当下智能生活的思考,它拥有一个技能口袋功能,其运行逻辑更接近于米家的场景智能,简易理解就是当你开车到公司楼下,钉钉自动打卡,当你接近下班时间时,车辆自动开启空调等场景智能。这等于让越来越多的车内智能设备,能够根据每个车主的需求进行自定义智能,从而延展出无限的使用场景。 最后我们来聊聊设计,蓝山的设计虽不如理想家族设计语言那样犀利,但是它的设计要务实许多,当然务实并不是贬义词,而是指它更加经久耐看,能够覆盖更广的消费人群。此外魏牌蓝山也有一些现代化的设计语言,比如分体式大灯、贯穿式尾灯、小尾翼等元素能够获得年轻人的青睐,而且蓝山作为传统车企的产品,其装配精致度肉眼可见要比新势力品牌好上一些。结语蓝山这款车之于魏牌,是提升品牌的重要产品,但是对于整个行业而言,它是给传统车企做好如何迎战新势力的表率,而从静态品鉴解读出的产品力来看,它的确有和理想一战的能力,剩下就是等待蓝山给出一个具有性价比的定价了。
2021年3月份,奇瑞旗下高端子品牌的星途揽月上市,当时就十分好奇“技术奇瑞”旗舰车型会有怎样的表现,然而过去一段时间受限于口罩因素,直到近期才试驾到了星途揽月,但试驾的车型却和以前印象中的揽月截然不同,因为它已经是新一代车型。 肯定会有人好奇,这才短短两年时间怎么就推出了全新一代?其实这个答案不难解答,目前汽车市场处于一个快速转变期,消费者的购车想法几乎每年都有新增点,比如6/7座、自适应巡航、智能车机、混动系统等等,所以及时跟进消费者需求更容易取得销量上的成功,再加上星途作为新品牌相比传统品牌更具有创新性,因此它才会这么快的进行产品换代改款。 初见星途揽月,给到我第一印象就是“大”带来的气场,乃至像许多中大型SUV那样具有视觉压迫感,这其中的原因与它接近5米的车长有关系,也和换代后全新修改的设计语言有关。它进气格栅的面积增加了接近一倍,同时采用了直瀑式设计,拉伸了前脸的视觉高度,此外它的前包围也采用了运动化的设计,没有之前版本那么过于沉稳,车身侧面和车尾的变化不大,但车高有所增加,增高后也算得上1.8米身高的猛男。 内饰方面的变化要比外观大了许多,从老款的双联屏升级为三联屏,其造型很接近奔驰EQS,而同样接近奔驰的还有怀挡设计以及位于门板上的座椅调节按钮。当然,除了设计上向奔驰看齐,它的内饰用料也极其厚道,身体上能接触到的地方都是采用皮质包裹,随处可见的镀铬装饰与可变色氛围灯也进一步提升了豪华氛围。所以,这套内饰设计除了太像奔驰与中央扶手上不易盲操的触控屏,基本上就没有缺陷了。 另外,全新的揽月对座椅也进行了升级,副驾增加了女王座椅,腿托伸开后可以接近半躺,第二排座椅坐垫进行了加长,缓解长途乘坐的腿部压力,第三排座椅要比第二排座椅高,缓解第三排乘客的视觉压力,而新一代车型也将取消掉5座版本,只保留6/7座版本。另外,揽月的每一排座椅都很厚实宽大,对身体有足够的承托性与包裹性,坐上去的舒适性要比同级别车型好上许多。 作为全新一代车型,星途揽月也对动力进行了升级,变速箱从之前的7速双离合变速箱换装成8AT变速箱,整体匹配性会更加出色。具体来看,它的整个操控体验变得很灵活,动力输出较为跟脚,哪怕到了100码以后的时速也是如此,相比同级别车型的双离合变速箱的换挡逻辑要清晰许多。 在悬架方面,全新一代揽月的表现足以让人感到惊喜,因为它能够在过一些颠簸路段时过滤掉路面的震动,同时它在快速过弯时也能够给到足够的支撑性,其悬架在软与硬这个看似不可调和之间做到了中和。另外它还有一个比较精准的转向,这一点加上匹配性不错的动力系统与悬架,全新一代揽月是有一定的运动特质。结语全新一代揽月目前还未公布正式售价与配置,而我们体验到的车型也为工程车,后续还会对品质做工进行加强。但是在这样仍有许多信息未知的情况下,我们依旧觉得它有很高的可买性,因为它在空间方面的优势很明显,保证了每一排座位的舒适性,而内饰设计修改后更有旗舰车型的豪华感,同时换装的变速箱让其有运动车型的特质。
新车方面:海外媒体拍摄到了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照;BJ60新增两款车型,行政版和荣耀版,售价24.58万-27.68万元;有媒体从消息人士获悉“特斯拉低价车型是一个小号Model Y”,特斯拉或为这款车规划年产400万辆的计划;海外媒体曝光了一组全新一代MINI电动版车型的实车照片;哪吒GT迎来首发亮相,新车为一款双门四座电动跑车,拥有相当出众的外观设计;新款奔驰GLS、新款迈巴赫GLS及新款AMG GLS 63 4MATIC+官图发布;长安欧尚Z6 2.0T车型正式上市,新车共推出2款车型,售价区间为12.79万-13.79万元,尝鲜价12.09万-13.09万元;捷尼赛思正式发布了GV80 Coupe概念车。行业方面:江汽乘用车将在4月12日举行其全新品牌的发布会;保时捷官方公布了即将于4月开幕的上海车展参展阵容。01 日前,海外媒体拍摄到了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照。可以看到该车的内饰造型似乎借鉴了Taycan的设计元素,采用类似双屏幕的设计,增强内饰的科技感。据了解,新车有望于2023年早些时候正式与我们见面,并随后在2024年上市。——看起来还不错。02 日前,我们从北京越野官方获悉,BJ60新增两款车型,行政版和荣耀版,售价24.58万-27.68万元。目前在售BJ60共计5款车型,售价23.98-28.58万元,新增车款后,BJ60将有7款车型。动力方面,行政版配备2.0T涡轮增压发动机,荣耀版配备2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率196千瓦,最大扭矩406牛·米,匹配8AT变速箱。——和坦克300差不多的价格,但尺寸大多了。03 日前,有媒体从消息人士获悉“特斯拉低价车型是一个小号Model Y”,特斯拉或为这款车规划年产400万辆的计划。400万辆是什么概念?2022年全球销冠卡罗拉的销量为112万辆。据媒体报道称,这只是一项早期的产能策略,特斯拉全球各个工厂都会参与其中,最终北美工厂承担200万辆,柏林工厂和上海工厂分别承担100万辆。在北美,墨西哥的蒙特雷工厂将会是主要的场地。——如果要这么庞大的销量,价格肯定很有竞争力。04 日前,我们从官方获悉,江汽乘用车将在4月12日举行其全新品牌的发布会,同时其首款车也会正式亮相。新品牌的首款车型——EV3从车头正脸来看,江淮EV3看上去像是致敬保时捷911,它有着经典的圆形大灯设计。大灯内部包含一个LED透镜大灯,外围是环形和点阵环形LED日间行车灯,整个车头设计流线,并且有着类似于MINI车型的圆形后视镜。车身尺寸,其长宽高分别为长4025/1770/1560mm,轴距为2620mm,虽然尺寸不大,但整个新车的空间看上去相当不错,并且使用了隐藏式的门把手,充电接口位于车门左前翼子板处。——现在小型电动车热度越来越高了。05 日前,海外媒体曝光了一组全新一代MINI电动版车型的实车照片,从现场的情况来看,该车应该是在拍摄广告片。我们知道,未来长城光束要国产的就是这台纯电MINI,新smart电动版目前在国内非常的火热,那么这台新一代MINI电动版真的到来后,大家是否会考虑买单呢?——价格别太高,还是有市场的。06 2023年4月4日,哪吒GT迎来首发亮相,新车为一款双门四座电动跑车,拥有相当出众的外观设计,这也不由得让我们畅想,未来,电动跑车市场是否会成为各大厂商的全新战场呢?结合此前的消息,新车将于2023年上半年上市交付,越来越多年轻人的“跑车梦”或许都将通过电气化的方式实现。——大家觉得定价多少合适?07 新款奔驰GLS、新款迈巴赫GLS及新款AMG GLS 63 4MATIC+官图发布。新款奔驰GLS在设计、科技与越野性能等方面再度提升。新款奔驰GLS的外观更加大气,四根镀锌横幅饰条横贯于进气格栅中,前保险杠与下部进气口以高亮黑色饰件环绕,带来更具冲击力的视觉效果。尾灯采用全新的三段式设计。搭载越野技术组件的新款奔驰GLS新增车底护板并将离地间隙抬高30毫米。动力方面,海外车型新款奔驰GLS 450 4MATIC搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机,最大功率380马力(279千瓦),最大扭矩500牛·米,0-100km/h加速5.8秒。GLS 580 4MATIC搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率517马力(380千瓦),最大扭矩729牛·米,0-100km/h加速4.7秒。——论豪华,还得是奔驰。08 长安欧尚Z6 2.0T车型正式上市,新车共推出2款车型,售价区间为12.79万-13.79万元,尝鲜价12.09万-13.09万元。新车将搭载2.0T发动机,最大功率233马力,0-100km/h加速时间仅6.67秒。新车与1.5T版本车型基本保持一致,前脸配备无边际风格的中网十分吸引眼球,内部采用沙漏形的网格造型进一步增强了它的独特性。在车头的两侧,不规则造型的大灯与黑色的饰板融合,富有新意。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4699/1890/1680mm,轴距为2795mm,并将全系标配20英寸轮圈。新车尾部配备了双边共四出的排气,标识变为390T。——2.0T卖12万起售,性价比确实不错。09 在2023纽约车展上,捷尼赛思正式发布了GV80 Coupe概念车,新车造型动感,采用四座设计,尾部采用了全新的设计。捷尼赛思GV80是一款中大型SUV,目前已经在华销售,采用五座设计,而这次发布的GV80 Coupe概念车则采用了更动感的设计。捷尼赛思GV80 Coupe概念车着重强调情感化和性能导向,Magma橙色车身辅以大量黑色钢琴漆装饰,彰显出极强的运动氛围。——设计已经很接近量产了,确实帅。10 日前,保时捷官方公布了即将于4月开幕的上海车展参展阵容,其中包括新款Cayenne全球首秀,Vision 357概念车中国首秀,全新911 Dakar以暗影绿金属漆和双色拉力组件两款车型迎来上海车展首次实车公众亮相。——Cayenne全球首秀放在上海车展,中国市场的地位不言而喻。