保时捷中国市场现状的背后隐藏着什么?保时捷公布了2022年度的财务报告,为此还专门举办了一场线上活动。这是因为保时捷在全球市场的财务状况很好,特别是净利润有了大幅度的增长。2022年有很多车企,包括此前财务和销量状况非常好的品牌,在年底看到财报之后也并不满意,其实对于多数汽车品牌来说,2022年并不太容易。但相反的是,保时捷在2022年却有着抢眼的表现。接下来我们就从保时捷2022年的销量以及未来的布局两个方面来分析分析,保时捷为何有如此出色的表现。2022年销量以及利润情况保时捷2022年全球交付量达到309884辆,同比增长2.6%。其中Cayenne的需求依旧高涨,共交付近96000辆新车,同比增长15%;Panamera的交付量也超过34000辆,同比增长13%;经典跑车911也再创佳绩,共交付新车超40000辆,同比增长5%。其中营业收入达376亿欧元,同比增长13.6%;营业利润68亿欧元,同比增长27.4%;销售回报率提升至18%,同比增长2个百分点;净现金流达到39亿欧元,同比增长5.4%。这些数据可谓非常亮眼,但是不代表背后不存在问题。虽说中国依然是保时捷在全球最大的单一市场,其中保时捷在中国市场的销量达到了9.33万辆,但是相比2021年有着两个百分点的下滑。接下来的话题也就是想从中国市场说起,谈谈我所了解的中国市场情况。保时捷在中国市场已经多年保持增长,但是在2022年却突然下滑了两个百分点,从各方面的因素来看,这都不是一个偶然事件,如果不加以改正今年说不好还会继续下滑,因为保时捷在中国市场面临的问题并不仅仅是销量下滑这一点。保时捷的很多车型进行加价销售已经不是一个秘密了,很多人也知道,包括我身边也有朋友遇到过这样的事情。曾经的保时捷即便加价也是一车难求,但如今的市场却变了。从2022年的下半年开始,保时捷的三款车型都有了不小的优惠,Macan、Cayenne以及Panamera都是如此,一些车型的优惠幅度甚至达到了15个点左右,在传统印象中这可是二线豪华品牌或者是合资品牌才有的行为。造成这一现象的原因曾经Panamera的确是要加价才能够提车的,并且还需要等待比较长的一段时间。是产品的问题吗?其实也不全是。保时捷的车型我们开过多款,不论是自然吸气时代的Cayman,还是普通版本的Cayenne,再或者是高性能版的Macan,客观来说都是实打实的好车。从设计到驾驶质感还有动力,几乎没什么可以挑剔的。那么是什么原因突然造成了保时捷市场局面的转变呢?我们认为一是自身的行为,二是消费者的逐渐理性。其实车企的加价行为本就不应该,但是却全世界通用,比如在美国福特Bronco的加价幅度甚至超过一万美金,这是车企默认的行为,车企和经销商一起制造出一种物以稀为贵的假象。不但没有劝退消费者,反而让消费者趋之若鹜。因为买下就是赶潮流,就是有实力的象征。典型的例子就是18/19年的球鞋热潮,很多发售价不超过2000的球鞋硬是被炒作到了上万的价格,归根结底就是一双Nike,售价却超过了很多一线奢侈品鞋的价格。这就是典型的泡沫,再看看现在的球鞋市场,虽说依然有加价,但是早已没有了当时的幅度和疯狂。汽车也是一样的道理,往往开始加价的时候就是一个品牌的顶峰了,再往后走就是下坡路了。这也是有前车之鉴的,比如埃尔法,曾经加价幅度轻松超过20万,但是现在却几乎不加价,威尔法甚至还有小幅度优惠。奔驰G级在上上代车型之时,在中国市场是有优惠的,而如今却加价几十万,不可否认的是未来必然也会逐渐回归正常。保时捷也逃不开这样的规律,消费者目前对于保时捷的热度已经没有之前那么高涨了,毕竟球鞋和艾尔法这些活生生的例子是一样的,这是必然的市场结果。再加上目前并不乐观的经济形势,消费者变得更加理智。自身原因是指对待国内市场的态度,就拿去年影响比较大的方向盘电动调节缺失事件。本质的确是因为芯片供应不足导致,但是国外市场在芯片恢复供应之后就为车主恢复了相应功能,因为电机是预留好的。但是国内市场的车型直接没有装电机,后期甚至没有加装电动转向柱的机会了。并且解决方案竟然是2300元的售后代金券,这种区别对待的确会让消费者感到不快。作为一个企业,不论产品再好,也要对消费者有着十足的诚意才行。什么加价、减配还饥饿营销这样的操作,的确可以忽悠大家一时。但是长此以往,消费者也并不是傻子,自然会厌恶这样的行为。我选择你是因为你的产品出色,但是你不能把我当作冤大头,这是最基本的道理。估计从去年在中国市场的表现来看,保时捷应该已经意识到问题的严重性了。未来需要做的就是和海外市场一样,一碗水端平,而不是做差异化对待。消费者看到品牌的诚意,或许还会改变态度。保时捷的的未来规划未来几年内保时捷会将主要的精力投入在电气化转型和数字化转型层面,一码归一码,对于保时捷在研发上投入的热情我们不用怀疑,这不正是我们喜欢保时捷的原因吗,个性且追求极致。保时捷未来将会增加更多的插电混动以及纯电车型来扩充市场,给消费者提供更多的选择。包括918的继承者也在研发之中。除此之外,保时捷未来的投资项目包括HIF Global(智利高度创新燃料公司)、Group 14 Technologies(鲤硅电池研发初创企业)、Cellforce Group(保时捷与 Customcells 合资成立的高性能电池公司),这些投资项目都是为了造出更为出色的产品。不论是从入门级车型还是顶级车型,保时捷都有着详尽的规划,对于保时捷的产品我们从来不用过多的担心。总结作为一个保时捷的拥趸,我对于保时捷的有着极度的喜爱,因为它的个性、极致和精益求精,这也是很多热爱保时捷的人共同印象。保时捷创始人的初衷也是想打造与众不同并且极致的车型,这一理念如今已经延续了半个多世纪,对于保时捷的产品我们无需担心。但是对于消费者的态度是保时捷要注意的问题,不能因为消费者将你捧起就飘飘然,反倒是需要更加谦逊和对待消费者和制造出更极致的产品。有了极致的产品,并且还有着如此强大的品牌影响力,再加上好的态度还愁消费者不买单吗?
在各行各业中,车企所担负的社会责任和舆论要求,往往比其他行业更高。因为作为一条链条很长的产业,汽车对钢铁、橡胶、石油等能源上的消耗以及车辆使用过程中对于生态环境及社会安全的影响,都远超于其他产业。所以大家会发现,很多有影响力的车企都在积极投身公益,不管出现特大灾害时的第一时间驰援,还是长期的关注于乡村振兴和儿童关爱等多项公益事业,都可以频频看到它们的身影。而为了让更多的乡村孩子有书可读,有喜欢的书读,喜欢上读书,东风日产与中国社会福利基金会、南方周末联合发起的“阳光关爱·i读计划”公益活动,这一次走进了天水市麦积区的井儿小学。 以书为引,寓教于乐“趣味课堂”带孩子们探索世界“饭可以一日不吃,觉可以一日不睡,书不可一日不读。”关于阅读的重要性和必要性,古人留下了诸多劝告。而当全民阅读日成为了城市的新风尚,城市里的孩子有着取之不尽用之不竭的海量图书资源。与此同时,那些身处偏远地区的孩子们,却面临着天然的阅读渴求与“无书可读”、“无喜欢的书可读”的现实障碍,而这也是东风日产2019年决定基于阳光关爱这一公益IP,又推出“i读计划”最重要的原因。而在这一次的活动中,东风日产向井儿小学捐赠了配有2200余册儿童图书的智能化阅读室及阅读工具礼袋,在未来也会对阅读室图书及管理进行长期维护更新。尤为值得一提的是,还为井儿小学带来了多节妙趣横生的“体验式课堂”。 出行工具从古到今经过了几番演变?汽车的“心脏”是什么?又是如何成为“长跑选手”的?在孩子们的强烈好奇中,东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长张劲华带来的《汽车第一课》一一讲解了蒸汽、燃油、电能等不同能源对汽车动力发展的影响,让孩子们变换视角,了解科技、爱上科技。更从节能环保的角度,鼓励孩子们从生活点滴做起,保护地球家园。 全国科普先进工作者、兰州大学生态学院青年研究员赵序茅,更是以《西游记中的博物学》为主题,化身“动物翻译官”,一边讲述文学经典,一边为孩子们答疑解惑:孙悟空究竟是什么猴?猴子到底有多聪明?如旅行体验般的授课方式,让孩子们身临其境。而这一节节生动的科普课堂上,孩子们被点亮的不仅仅是他们清澈的眼眸,更像是有一扇梦想的大门由此被打开。 阳光公益IP启动以来十五年间受惠师生已超93万人而这次的天水市井儿小学仅仅是2023年东风日产“阳光关爱·i读计划”的首站,后续东风日产还会与社会各行业多位热心志愿者,去到山西临汾、湖北十堰、四川凉山等地,与更多的乡村少年们一起分享阅读的乐趣,感受阅读承载的价值和力量。相比起单纯的砸钱式公益法,东风日产在公益领域的落实方式和参与深度都有所区别,从最开始的捐款捐物,到为学校持续提供线上线下的师生阅读课程教学支持,再到不断纳入越来越多的社会热心人士加入到这个公益项目平台,东风日产实践出了一条从“授人以鱼”到“授人以渔”的公益进阶之路。 作为一个有影响力的车企,在新汽车时代席卷之下,在付出更多、见效更慢、周期更长、对生态环境影响更大的新能源领域不吝投入,推出的混合动力技术e-POWER以全时电驱的混动结构兼顾了节油和动力性能直接达到了电动化的终极目标。除了关注企业自身发展,更是拥有大企担当,十五年来,由东风日产发起的“阳光关爱”公益活动始终聚焦乡村教育公益范畴,从精神及物质层面助力乡村孩子成长,取得了累计覆盖全国18个省份,开展62站活动,爱心里程超9.6万公里,受惠师生超93万人等显著成绩,同样把社会责任当成事业来经营。 蜀锦畅言:对于企业出资做公益的这件事,网上尚有微词,大家认为企业捐款并不是一笔简单的捐款,而是企业品牌战略的一部分,而这方面蜀锦并不否认,公益做好了确实可以使品牌形象更加立体、聚焦,但其实对于多数车企来说,能够在经营上做到可持续发展,重视环境保护、并对产业链上下游的合作企业,提出要求并监督,就已经是对社会最大的负责。而像东风日产这样,不仅在自己的垂直领域能够用过硬的产品赢得诸多消费者的信赖,还数十年如一日的在欠发达地区对师生的精神与物质方面进行公益帮扶,实属难得。不管是1500万车主的信任还是阳光关爱的持续进行,都充分印证了东风日产是一个具有社会责任感的品牌,值得被消费者信赖。
新车资讯:比亚迪海鸥官图发布;兰博基尼电动车计划曝光;奔驰2023年产品计划曝光;国产“幼兽”Cross Cub 上市;奥迪activesphere概念车6月8日中国首秀;AITO问界全系车型陆续升级HarmonyOS 3;MINI JCW终极版售36.03万元;奔腾汽车上海车展阵容。行业资讯:长城汽车2022年报:净利润达到82.66亿;埃安发布弹匣电池2.0子弹射击试验结果。01 日前,比亚迪正式发布了海鸥的官图,其定位为小型车,新车基于e平台3.0技术打造,将成为比亚迪新的入门级纯电动汽车,将比海豚的定位更低,有望于4月正式上市。外观方面,不同于海豚的萌动和海豹的动感优雅,海鸥的整体风格偏向运动,造型上融入赛博朋克元素,采用简约的线条。车尾部分,后保险杠的造型同样采用掠风之翼设计元素与前保形成呼应。动力方面,新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机,最大功率为55千瓦。——售价将在8-10万元,大家觉得如何?02 在前不久兰博基尼全新旗舰跑车Revuelto发布之后,兰博基尼总裁及CEO Stephan Winkelmann更新了接下来的产品计划。未来兰博基尼将全面拥抱电气化,其中兰博基尼Urus PHEV将在2024年推向市场,其有望于2023年年内发布;随后Huracan的继任者也将采用插电混动动力,其或由一台V8双涡轮增压发动机与电机组成。而旗下的首款纯电动车预计将会在2028年问世,该车将定位为一台2+2布局的Grand Tourer跑车。——未来将与保时捷911纯电动版形成竞争关系。03 日前,我们获悉了一波关于奔驰2023新车计划的消息,可以看到,新车计划包括我们比较熟悉的家用产品序列,同时还包括梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-AMG等产品序列的消息。——产品矩阵很完善。04 近日,新大洲本田Cross Cub(国产幼兽CC110)正式来到国内市场,售价为13000元。作为全世界销量最好的摩托车,本田幼兽以其1亿+的销量及低廉的价格被摩友们所熟知并视为精神图腾。国产幼兽整体的造型延续了海外原版设计,跨界风格十足,新车共有三个颜色可选择。新车搭载了排量为110cc的单缸风冷发动机,最大功率5.9kW(8马力)/7500rpm,最大扭矩8.8N·m/5500rpm,搭配半自动4挡变速器。——以本田以往的高定价策略来看,这次算便宜了。05 近日,奥迪官方宣布,旗下activesphere 概念车将于2023年6月8日举办的第十届“设计上海”中进行国内首次亮相。新车定位四门跨界轿跑,该概念车此前已在海外发布。奥迪activesphere概念车完美融合优雅与稳健特质,使其成为一款灵动不设限的跨界车,完美传承与展现品牌的经典美学设计和运动性能,全新AR技术更是在车内打造了全方位的数字生态环境,让“塑造可持续未来”的美好愿景再向前迈进一步。——造型很前卫。06 近日,我们从AITO官方微信公众号处了解到,问界全系陆续升级HarmonyOS 3。根据官方信息显示,将提供七大功能,分别为超级桌面、HUD高度自适应调节、PC双屏协同、时光壁纸、智慧寻车、智慧出行帮手以及车主隐私模式等。——智能升级,全新体验。07 日前,MINI官方在华正式发布了JCW终极版车型,新车作为一款限量特别版车型,采用了绿色的涂装,同时辅以黑色的赛车线、侧面装饰板等,显得非常的运动。新车内部也采用了桶型一体式座椅,加上JCW的LOGO,看上去非常的动感。动力方面,新车未做更改,依旧搭载2.0T发动机,最大功率231马力,传动系统匹配的是8AT变速箱。——该车限量150台,明日早9点开抢!08 近日,我们从相关渠道获悉,奔腾旗下奔腾T90以及一款全新微型车将于2023上海车展期间正式亮相。同时,奔腾旗下中大型MPV奔腾M9也预计将于上海车展上市。奔腾T90定位中型SUV,外观采用奔腾家族最新的设计理念,贯穿式的LED灯组拓宽了车头的视觉感受;分体式大灯组中的远近光灯组则与前包围融为一体。动力上,新车将搭载1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机;其中,1.5T发动机最大功率为169马力,2.0T发动机最大功率为252马力。——未来与星途瑶光和吉利星越L形成竞争关系,大家觉得谁更好?09 日前,长城汽车正式发布2022年年报。报告期内,该企业实现营业总收入1373.4亿元,同比微增0.69%;归属于上市公司股东的净利润为82.66亿元,同比增长22.90%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为47.77亿元,同比增长6.51%。——长城赚钱能力是真强!10 近日,广汽埃安正式发布弹匣电池技术2.0,并对搭载该技术的电池包进行了子弹射击试验。弹匣电池技术2.0相比上一代技术,增加了超稳电极界面、阻热相变材料以及电芯灭火系统这三项创新性安全技术,进一步提升了电池的安全系数。这三项技术在中国市场主流电池系统中并不多见,这体现了埃安在电池技术上的自研和创新能力。——无起火,无爆炸,表现出较高的安全性。
全新探歌凭什么让年轻人喜欢?色彩个性 蓝色金属漆拥有独特的光泽是一个闭着眼睛选都不会看厌的选择 红色又带有一些粉虽然不是猛男粉但在灯光下还是尤为亮眼 新增柠檬黄配色这是大众其他车型都不曾拥有的年轻人应该都喜欢吧? 当然了如果你是一个不喜欢张扬的年轻人这个香槟金也不错更适合温文尔雅的小姐姐 如果以上这些颜色已经获得了你的认可那我想全新探歌已经成功了一半全新探歌还是那个探歌吗? 整体尺寸几乎没变短前悬长轴距的风格没变细节处倒是精致了不少 头灯组用上了更为先进的矩阵大灯前后皆为贯穿样式这非常的奥迪 高配车型全液晶仪表 高配车型带有Beat音响副驾面板包括四个车门饰板都有灯带的设计不知道夜晚放音乐是否会跟随律动在软装上不难看出全新探歌花了不少心思来琢磨细节但是要说全新新在哪?还得是心脏 这个布局看上去即便身为大众车主也很辨别这是部EA211是又不完全是它的名字叫EA211 1.5T Evo2Evo很多小伙伴都不陌生因为它早些年就被定义大众小排量引擎巅峰之作可惜没能第一时间导入国内而如今的全新探歌发动机就是在一代1.5T Evo基础上研发而来甚至比欧洲的第二代发动机更早 相比欧洲第一代产品最大功率提升了23%达到了118千瓦扭矩范围更广从1,200转到5,600转能够持续输出80%以上的最大扭矩在1,750转到4,000转持续输出百分之百的最大扭矩覆盖范围比1.4T提升了80%1.5T Evo2还加入了保时捷的技术通过喷嘴环实现进气量调整提升发动机峰值动力表现燃油经济性上相比于EA2111.4T发动机平均油耗优化了10%经济运行区间扩大了80% 1.5T Evo2在技术上还有很多针对国内用车场景的调整这里就不多说了那全新探歌还有1.4T吗?买哪个版本呢? 全新探歌还是有1.4T动力的此次在佛山工厂二期的总装车间看到了三种版本分别是1.4T1.5T和1.5T套件版售价预计也是这样一个高低走势如果是白色还真看不出是全新的探歌 1.4T轮毂也不丑车身和尾部加入了不少镀铬装饰尾灯同样是最新的样式 1.4T车型的内饰要比外观更出彩带有柠檬黄配色饰板反而高配的柠檬黄车型内饰却没用这个搭配空调区域用了传统的旋钮没有触控面板虽然没有开过但两种动力之间还是更推荐1.5T买新不买旧即便是预算有限也尽量上1.5T入门有条件再考虑套件 从280TSI到300TSI探歌的改变其实不止于此在年轻人更青睐新能源车型的今天还有多少人从驾控品质等角度出发来选择心仪的座驾从市场角度来看降价潮已经到来带有更多大众先进技术的全新探歌能否成为年轻人的第一款德系SUV我们一起期待它的售价吧
对于很多消费者来说,7座车的用武之地并不大,而五座车型在绝大多数的时间内都足够了。因此如何做好一款五座车型相比费劲的在有限的空间内塞下7个座椅更有意义,因此一些厂商开始尝试大空间的5座SUV车型。我们所熟知的冠道就是一个典型,它有着中型SUV当中巨大的后排空间,同时还有着不错的行驶质感。再到后来,上汽大众推出了途昂X,相比于其他同级的SUV,它看上去年轻、时髦了不少。特别是中期改款之后的途昂X,几乎可以满足年轻消费者的大多数需求,不论是驾驶感受、车机系统还是空间。设计层面更为年轻化在中期改款之后途昂家族的外观得到了本质上的改变,呆板且具有大量镀铬装饰条的中网得到了改变,日间行车灯的线条也足够的锋利并且极大的增强了辨识度,油腻感顿时大幅度降低。途昂X的改款车型还提供了黑色的R-line外观套件可供选择。轮毂、中网以及门框的原本大幅度亮面的地方全部做出熏黑处理,拥有了运动车型一样的外观,在年轻化层面拥有非常大的提升。内饰也采用了最新的设计,也就是从第八代高尔夫开始采用的全新设计理念。不论是观感、精致感还是便捷度都很出色,起码相较于日系品牌来说要好太多。在中期改款之后,车机系统的美观程度以及流畅度都有了明显的提升。设计层面就不再过多的赘述,感兴趣的朋友可以看看之前的静态解读。动力不弱易上手途昂X是一款大车,它甚至比途锐都要大上不少。而这类家用属性的大车同样不能忽略驾驶感受,否则车身维度以及重量的提升,会大幅度放大驾驶感受当中的瑕疵。说来惭愧,途昂系列上市这么久以来我还是第一次驾驶这款车。首先从动力总成来说,380TSI的版本拥有220马力/350N·m的数据,在尺寸更小、整备质量更轻的途观L、帕萨特上,动力感受都是非常轻快直接的,那么在这么一台车上如何呢?今天拿到的这台试驾车没有手动换挡模式也没有换挡拨片,起初我对动力是比较担心的。而今天的试驾路段正好拥有很多的山路,可以充分的感受动力。虽然不能进行手动换挡,但是它拥有一个S挡,在S挡模式下挡位会比普通模式默认降低一个挡位以适当的拉高转速,让发动机处于动力更好的转速区间,为驾驶者随时的一脚油门加速做好准备。而在踩下油门的时候,变速箱是很愿意降挡的,甚至突然猛踩油门还可以连续降低两三个挡位,再加上发动机较低的最大扭矩转速,途中提速其实并不吃力。客观来说,这台发动机本身参数就不算差,变速箱的聪明还在一定程度上提升了对动力的感知。我在很多的试驾文章当中都提到过,动力的不足用变速箱可以弥补很大一部分。因为变速箱平顺快速的换挡再加上聪明的逻辑,这种感受真的会让驾驶者乐在其中,甚至会有意的去试探变速箱。途昂X的底盘能够过滤大多数细碎的震动,对于较大的颠簸悬架又能够保证足够的韧性而不会让车轮产生跳动从而影响舒适性。另外悬架对于俯仰的控制也足够的好,急加速和刹车的过程中并不是太明显。至于过弯时候的侧倾,对于这么大一台车就不能够有太严格的要求了。在急弯时候的侧向支撑性的确差了点意思,不过这么大一台车再加上两吨的车重和家用车的属性,倒也不会让人介意。途昂X算得上是一款在空间、驾驶感受以及设计层面的综合素质很高的车,特别是大空间对于喜欢旅行的人来说有着非常大的吸引力。对于年轻消费者,途昂X的外观丝毫不油腻,R-line版本的车型甚至有很多运动化设计在里面。并且目前四驱版车型的裸车价格不到30万,对于一款中大型SUV来说还是有不小的吸引力。总结途昂X客观来说是一款真正意义上的好车,它集合了一台家用车的很多优点,同时缺点还很少。所以对于预算在30万以内购买SUV的朋友,我还是首先推荐途昂系列,而非日系车。至于区别多说无益,还请各位分别试驾之后再做决定。毕竟途昂X作为一台好开的车,实力一试便知。
最近《三体》的火热,大家的焦点话题又汇集到了科幻、未来、航天科技领域。长安深蓝也趁势与之来了一次梦幻联动。《三体》背后展示的是科幻、未来科技,这些看似遥远不可及的东西怎么能够和长安深蓝SL03有联系呢?是长安深蓝硬蹭IP,还是背后藏着一条暗线与之相关呢?看起来是《三体》与长安深蓝SL03的联动,实际要聊的就是汽车行业与航天工业之间的关系。大家可能会觉得一个天上飞,一个地下跑,飞行器怎么和汽车有关联呢?要提关联,我们就不得不说那些当今汽车上大量运用的曾经来自航天领域的科技。举个例子,现代汽车上大量装备的GPS系统,它最初是美国为航空和航天应用而设计,而如今它几乎已经成为一辆汽车的标配。长安深蓝SL03拥有与高德地图深度合作的地图导航系统。 在使用导航时,SL03上的AR-HUD能将导航信息直接投射到主驾的前方的挡风玻璃上,此前这一配置几乎都在豪华品牌的旗舰车型搭载,使得导航变得更加高效,行车也能更安全。不过现在告诉你,AR-HUD的雏形也是来自航天航空科技,最初作为头盔显示器为飞行员所使用,不过没有今天这么丰富,有动画还是彩色的,一开始头盔显示器上的信息只能显示一些单色的简单的字符信息。 我们熟悉的碳纤维材料,其实最初也是来自航天领域的应用。目前,科学家已经研发出一种「碳纳米管」,强度比同体积钢的强度高100倍,重量却只有后者的1/6到1/7。而碳纤维材料,则已经技术下放至大量应用于汽车工业。据长安深蓝工程师邓清鹏介绍:“长安深蓝后续的规划中,一些车型可能会考虑采用碳纤维材料,获得车身的高强度与轻量化。”诶,有意思了,长安以后会推出使用碳纤维材料的车型,大家期待一下会是一台怎样的车型呢?在《三体》中,章北海为确定火箭能源的技术路径「无工质发动机」刺杀老航天员。这个能源技术路径在现阶段,最新航天技术能源为太空太阳能发电、可控核聚变发电。主流应用氢能,氢氧燃烧给火箭产生推力。谈到氢能,深蓝SL03还有一个氢电版,它是中国首款量产的氢燃料电池轿车,CLTC工况下,百公里氢能耗0.65kg,可实现1kg氢气发电20.5度的超高发电效率。 再比如,火箭推行时在极端温度下运作,为了保障引擎的正常工作,航天领域开发了许多高效的隔热材料。对于新能源汽车来讲,汽车的电池隔热措施也相当重要,这关乎到电池热失控后车内乘员的逃生时间。而深蓝SL03电池模组之间也使用了航天级隔热材料为防火垫隔热…… 《三体》里还有一个片段,罗辑醒来时,发现飞车没有用燃油或电池,还以为人类已经发明了永动机,实则是无线充电技术的广泛应用。这种无线充电技术,现阶段其实已经能够实现。据长安的研发人员透露,他们已经开发出无线充电的样车,未来有希望能够实现车辆的无线充电,让新能源纯电汽车的能源补给方式更加便捷,从而方便人们的汽车生活。 可以看到,天马行空的科幻片,并非不着边际。我们有许多探索天空的尖端科技下放至民用,也有天马行空的想象被具化为一个具体的技术。中国科幻热的背后,是中国科技的发展,也是中国制造的崛起。
作为四川地区的汽车行业从业者,我们一直有个遗憾就是四川地区较长时间内没有本土汽车品牌,直到2018年宜宾市将凯翼纳入囊中后,这一现象才得到了解决。然而凯翼这个品牌是我们值得骄傲的一个点,同样也是我们难以言说的一个痛,因为它背靠奇瑞有技术支持,也有海外设计研发团队;拥有燃油车、电动车双造车资质以及轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质,并且还有着雄厚的资金背景。但是有积累的凯翼品牌,过去视野却很局限,比如凯翼轩度这样具有竞争力的车型,采用了“要得版、巴适版、雄起版”的命名方式,将自己的消费者锁定在云贵川渝地区,没能充分发挥出自己的优势,过于看重下沉市场。好在凯翼及时发现了自己的问题所在,推出了凯翼昆仑,而这辆车也将推动凯翼进行全国化的快速发展。而这么说的原因在于,昆仑这款车势必要和过去的凯翼划分关系,最明显的就是换装了全新车标,新的LOGO更加简洁,更加迎合当前流行的设计风格,也就是比以往更加高端。而高端的除了全新车标外,昆仑的产品力也有了更高端的体现。产品力的几个高端,我们先从设计来解读。昆仑的设计有了豪华与运动元素,豪华体现在整车车长4738mm、车宽1968mm、车高1708mm让其拥有中型SUV的大气感,而前脸采用了X造型并加上分体式大灯,同时拥有多种启动“灯语”去提升豪华感。而运动则是它用了比较高的宽比车身,加上刀锋式轮毂体现出了低趴感觉。凯翼昆仑的内饰有传统方面,也有自己对现代化内饰的思考。比如它没有跟风的取消掉实体按键,像空调操控按键依旧给保留了下来;也没有跟风的采用贯穿式大屏,而是用两个12.8英寸+14.6英寸液晶屏幕提供车内娱乐交互。但是它将启动按键放置在方向盘按键区域,让启动车辆更有仪式感,它采用了更能体现出豪华的水晶档杆。另外在车机系统方面,凯翼显然知道自己的弱点,因此直接与腾讯和华为合作,实现语音操控、满足更丰富的本土化APP软件,从而能够跟上目前的行业水准。技术层面,凯翼昆仑采用了和瑞虎9同源的“i-FA”平台,并且采用了1.6T/ 2.0T两款鲲鹏动力的发动机,其中1.6T发动机最大功率达197马力,优于同价位主流车型,2.0T发动机最大功率达到了254马力,媲美许多市面上30万售价的车型,而奇瑞的技术加持,让凯翼昆仑这款车的三大件有面对市场的竞争力。配置方面,昆仑经过和用户共创、按照使用频率的高低匹配,放弃掉类似于自动泊车这些使用率很低但溢价很高的配置,而全系标配LED大灯、540度影像、电子换挡、自动驻车、车道偏离预警、定速巡航、高德腾讯双地图导航等等使用频率高、价值高的配置,从而实现了入门级版本也够用,让消费者的每分钱都花到实处。值得一提的是,凯翼昆仑采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,底盘使用柔性副车架加软连接,这样的悬架配置在同价位中也是罕有。凯翼昆仑在产品方面得到了全面进化,它也明白自己经销商渠道布局不完善的缺点,因此和凯翼昆仑一起推出了凯翼汽车APP,通过这个APP去实现选车、试驾、远程控车、售后服务、车辆使用说明等与车有关的服务,解决自己经销商渠道建设的缺点。结语凯翼昆仑虽然相比凯翼以往车型有了全面升级,但是整体的售价却还是维持过去性价比的基调,1.6T版本售价为9.99万-15.99万,2.0T版本售价为12.99万-14.99万,并且承诺上市半年内有价格调整,享受差额补贴政策。所以放低姿态并拿出足够诚意的凯翼昆仑,加上其产品全面进化后,会带领凯翼品牌加速发展。
阿维塔这个品牌的诞生对于长安汽车来说有着重要的意义,因为它是长安向着高端市场进军的前哨站。长安的目的很明显,是希望用其来改变长安品牌在消费者眼中的形象。时至今日,很多消费者对于长安汽车的印象依旧停留在以前的印象当中,而进军高端市场对于改观消费者的传统认知有着重要作用。阿维塔11直接将品牌的售价提升到了40万级别,甚至和蔚来这样的品牌售价也不相上下。在品牌认可度层面,阿维塔自然没办法和新势力造车品牌相比,当然这也是传统车企新能源车的共同点,即便BBA也逃不过这样的结局。品牌归品牌,阿维塔11这款车从新能源汽车的层面来说还是足够优秀的。不论是外观、内饰还是三电系统的水平都可圈可点,关于这款车在之前的文章当中也有着详细的介绍,感兴趣的朋友大家可以去看看。本篇文章对于车辆的设计以及技术细节就不过多的介绍了,我们会将重点放在刚上市的后驱版车型上,并且给出大家高性能版和后驱版的购买建议,后驱版车型总共分为三款,售价分别为31.99万元、34.99万元以及38.99万元。不能将后驱版看作是低配版很多新能源车型被分为了两驱版与四驱版,并且两者之间的售价也有着较大的区别。很多消费者会很直观的将两驱版车型看作是低配版,其实这样往往会错过最佳的性价比选择,因为后驱版不代表配置低。阿维塔前期上市的车型都为高性能版,并且在续航里程上做出了区分,除开限量版,售价区间大概在35-43万之间,对于很多消费者来说这是一个昂贵的售价,并且35万车型的配置以及续航里程都不够让人满意,导致受众人群大大减少,这也是阿维塔推出后驱版的原因之一。 后驱版车型与高性能版最大的区别就在于去掉了车辆的前轴电机,而后轴电机的功率与高性能版完全保持了一致,电池组的容量依然保持了一致。对于很多消费者来说,并不需要4秒内破百的加速度,后驱版已经足够满足他们对于动力的需求,因此高性能版对于这类人群来说是浪费的,而一款动力能够满足并且价格低出很多的车型明显更为适合这类消费者。 阿维塔标准续航和长续航版本的百公里加速时间分别为6.6秒和6.9秒,对于动力没有过多需求的消费者来说,这样的加速能力完全足够,也超过了很多30万级别的燃油车了。因此我们不能将后驱版的阿维塔11看作是传统印象当中的低配版车型,而是针对不同消费群体而作出的相应调整。 其中价格差异最大的后驱版长续航入门级和高性能版长续航入门级车型,6万的差价几乎只在动力上有所区别,其余配置并无太大差别,主要是缺少了电吸门、高性能刹车以及座椅通风,而这两者对于用车体验几乎无影响。至于后驱版没有标配的座椅通风的选装价格仅为几千块,因此对于动力无需求并且预算有限的消费者来说,后驱版车型才是适合的。阿维塔11有高标准的软硬件规格阿维塔11在三电系统、辅助驾驶以及智能化层面都有着出色的表现。比如后驱版就算是标准续航版本也达到了600km的续航里程,长续航版更是达到了705km,在整个电动车当中也是绝对靠前的水平。另外,车辆还有着750V的高压充电平台,240kW的充电功率在10分钟之内就可以补充200km的续航里程。 阿维塔11还搭载了名为NCA的辅助驾驶系统,通过扎实的硬件(激光雷达3颗,毫米波雷达6颗,高清摄像头13颗,超声波雷达12颗)以及出色的算法,让车辆不论是在拥堵城区还是飞驰在高速公路,NCA智驾导航辅助令阿维塔11具备覆盖全场景的高阶辅助驾驶能力;不仅能轻松应对加塞、换道超车,还能主动避让各类动、静态障碍物。 辅助驾驶系统的算法在某些方面甚至比硬件还要重要,因为一些车型的辅助驾驶系统的硬件已经冗余,但是软件算法却跟不上,导致辅助驾驶系统的实际感受并不好。阿维塔11为了解决辅助驾驶系统的软件问题,搭载了基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统,在硬件层面全面支持高速及城区NCA智驾导航辅助。AVATRUTH超算系统基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力,车辆具备了类似于人的灵活决策水平和果断处置能力,更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应,更适应中国复杂的道路交通环境,更懂中国用户的日常出行场景。 除此之外,在车辆的安全性层面也有着缜密的设计。比如针对蓄电池、转向电控、制动电控系统均采用双冗余设计,双冗余转向电控、双冗余制动电控针对严重单点失效仍可确保高阶智驾辅助功能的正常使用,甚至能够满足L3级别辅助驾驶系统的需求。 总结在新能源时代一些中国品牌总算是有了拿得出手的表现,甚至成功的进军高端车市场并被人们所认可。紧随新势力造车之后,中国品牌当中的传统车企也纷纷崛起,比如比亚迪、智己/飞凡以及今天谈论的阿维塔都是如此,只不过在这个市场当中竞争过于激烈。阿维塔11证明了自己的优秀,但是竞争对手一直都针锋相对,比如上汽集团的飞凡能够用更低的价格达到同样的水准。对于阿维塔来说,要想得到更多的市场份额并且稳住目前的定位,只能不断的提升硬件素质,将产品做到极致才行。
新车动态:东风本田CR-V新增车型上市,售21.09万元;蓝电首款车型蓝电E5上市,13.99万起;魏牌全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV预计于4月上市;全新雅阁e:PHEV正式首发亮相,纯电续航里程82km;MG7正式上市,售11.98-16.98万元。行业动态:恒大汽车等被执行550万;上海警方严厉打击假证假牌违法犯罪取得阶段性成效;冒充集装箱运输车偷逃高速通行费3万余元,一货车司机被判刑;背靠吉利,曹操出行投身“新造车”;福特继续为德国工厂寻找投资者,承诺2032年前保留1000个工作岗位。01 福特德国萨尔路易斯工厂工会主席在一份电邮声明中表示,在继续寻找投资者的过程中,福特将保证该工厂的1000个工作岗位。在与劳工代表达成的第一阶段协议中,福特将保证现有4500个工作岗位中的1000个工作岗位。协议称,今年将有约650名工人离开该工厂。福特萨尔路易斯工会主席马库斯·塔尔在一份声明中说:“我们将现在达成的协议视为一种激励,为剩下的近3000名同事寻找一个良好的未来解决方案。”工会表示,福特将继续寻找投资者来接管该工厂。——终于不再是裁员的消息了。02 赛力斯集团旗下重庆赛力斯蓝电汽车有限公司正式发布全新新能源汽车品牌--蓝电。同时,蓝电品牌首款车型蓝电E5正式上市,新车共推出2款配置4款车型最低13.99万起,加2000元即可升级为5+2座版。——虽然来的晚,但是价格还是很给力的。03 长城汽车在投资者互动平台表示,魏牌是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌,是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队的高端品牌,以全球豪华品牌至高标准打造出的中国首个豪华品牌。目前正加速向高端智能新能源转型。魏牌全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV预计于2023年4月上市,让中国消费者有更高端的新能源选择。——蓝山、拿铁、摩卡、玛奇朵,可以说都是咖啡系列呗。04 东风本田CR-V新增了1.5T两驱睿型版车型,售价21.09万元。该车在配置方面相比售价为21.19万元的智领版,仅取消了并线辅助和倒车车侧预警功能,同样搭载最大功率为142千瓦、峰值扭矩为243牛·米的1.5T发动机。——随着睿型版的加入,东风本田CR-V燃油版目前就有8款车型可选了。05 天眼查App显示,近日,江苏省苏中建设集团股份有限公司、恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及子公司恒大智能汽车(广东)有限公司新增被执行人信息,执行标的550万余元,案由为票据追索权纠纷,执行法院为海安市人民法院。目前,恒大新能源汽车投资控股集团有限公司存在多个股权冻结以及被执行人信息,被执行金额超3.82亿元。——曾经的标杆房企,物是人非呀。06 近年来,随着社会信息化网络的快速发展,信息共享和信息开放的程度越来越高,也出现了网上伪造、变造、买卖国家机关、企事业单位公文、印章,假居民身份证,假车牌、车辆行驶证等违法犯罪问题,对公民的合法权益和社会管理秩序造成严重影响。针对这一问题,上海警方结合市局“砺剑2023”系列专项行动,自今年2月起组织全市公安机关对各类假证假牌违法犯罪进行全链条、全环节精准打击,取得了阶段性成效。——还是处罚太轻,利润太大。07 开着普通货车,却使用J1型集装箱车ETC通行高速公路,骗取政策优惠,不到一年偷逃通行费3万余元——浙江省交通集团金华管理中心下辖的建金收费中心日前协同兰溪市警方查获一起假冒集装箱运输车偷逃高速公路通行费案,司机徐某被法院以诈骗罪判处有期徒刑10个月,缓刑一年二个月,并处罚金3.2万元。——得不偿失,大可不必。08 广汽本田全新一代雅阁e:PHEV车型正式首发亮相,该车造型与燃油版车型基本一致,横向拉伸的六边形前格栅和两侧矩阵式大灯融合,使得外观看起来比现款更扁平、更低趴,搭配溜背式车身、贯穿式尾灯、黑色尾翼等元素,有那么点四门轿跑车的味道。最大区别在于,动力上将搭载2.0L发动机与电机组成的插电混动系统,其纯电续航里程为82km。——原先的混动油耗就很低了呀。09 上汽名爵全新MG7正式上市,新车搭载1.5T+7DCT以及2.0T+9AT的动力组合,共推出6款配置车型,售价区间为11.98-16.98万元。作为MG黑标首款旗舰轿跑,全新MG7拥有极具跑车感的外观设计,豪华的座舱体验,以及E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置。——这个价格突然觉得造型也不奇怪了。10 吉利首个共享定制车品牌——曹操汽车正式发布,同时品牌首款车型曹操60首发亮相,新车价格区间11.98-13.98万元。据悉,该车型由曹操出行负责产品定义和智能开发,吉利集团负责整车开发与生产。——共享出行,还有多少可能?
在过去的很长一段时间里,大家都在强调“以用户为中心”,那大家都在讲的那种,让人感到“舒服”的用户关系,到底是什么样子?蔚来已经给出过一种答案。我们也以为,像BBA这样的主流豪华车企,应该也很难像新势力一样,用“用户生命周期触点”这样的方式去切入和触达这样一个庞大且多元的用户群体。直到近期我们参加了一场奥迪在三亚举办的“奥迪e-tron友寻光派对”。尊崇管家式服务用户派对车主嗨翻三亚在整场活动中,来自全国各地的奥迪车友和KOL被分成了三个体验组,分别是天涯海角的沙滩飞盘及桨板体验;椰子洲岛的椰林拍摄、露营体验和瑞吉酒店的时尚拍摄及美食音乐互动。过程中,从奥迪的专车接机、到五星级海景酒店的入住,再到各个环节的时尚拍摄及活动环节体验,每位嘉宾都可以享受到奥迪带来的尊崇管家式服务。对于一家汽车媒体来说,每年参加过的线下活动不下百场,本是没有必要用一定的篇幅去描述它的活动内容,但是这次活动的细致程度确实超出了我们的想象。过去的汽车行业处在拼规模、降成本、求稳定、增效率的拔高期,没有太多精力考量用户运营,更多的是一种产品思维。现在,新的时代下,用户不止是消费者,更是共同前行的伙伴。但是不同于蔚来、小鹏这种造车新势力,像诸如一汽奥迪这样的主流豪华品牌,它拥有着丰富的产品序列,庞大的用户基盘,也拥有更多元复杂的车主画像,这就决定了他的用户运营难度会更大。不过也是它的困难程度也恰巧证明了奥迪这场寻光派对的成功,来自五湖四海的奥迪Q4 e-tron车主,虽然年龄不同、职业不同,但是他们从聊生活到聊车,从海上冲浪到和毛不易、谭维维一起合唱、欢呼、尖叫,在这场派对中,他们所呈现出的活力和激情,远远跨越了年龄和代沟。但以用户为中心不是奥迪一面刚刚举起的旗帜,从21年开始,和“用户玩到一起”就是奥迪营销活动的基本出发点,就以最近的奥迪冰雪驾控体验举例,为了让用户尽情享受冰雪驾控的无限乐趣,一汽奥迪设置了冰上赛道、漂移练习以及雪地越野等丰富的体验场景,打造了一次时间最长、体验最深入、类别最全面的冰雪试驾体验之旅,让用户在冰天雪地中释放速度与激情。先前,为让用户享受到极致的冰雪体验,奥迪还斥资赞助国内5大顶级雪场,为奥迪车主争取到多项专属权益。看看奥迪这两年的产品你会明白什么是真正的替用户考虑而除了营销层面,针对不断年轻化、多元化的市场,一汽奥迪的产品策略也作出了同样的调整。除了奥迪A3、Q3、Q2L家族已经构建起一套完善的高标准产品矩阵,基于这些新生代产品,奥迪也推出了以运动、激情为特征的RS套件,来充分满足年轻用户对个性化的追求。而为了增强竞争力,奥迪也蓄势已久推出了旗下首个MEB纯电平台,让e-tron系列阵营不断壮大,尤其是奥迪最新推出Q4 e-tron,对于年轻人来说存在着极大的吸引力。相较于市面上一些只是以大容量电池作为卖点的产品,拥有百年造车经验的奥迪用精准续航满足用户实际需求。奥迪Q4 e-tron采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯,拥有同级最大可用电量79.7kWh,CLTC工况下最高续驶里程605公里,百公里耗电量低至14.4kwh,约合一公里7分钱。另一方面,为了从源头上解决纯电车表显数据虚标,用户越开越不踏实的痛点,Q4 e-tron匹配了智能BMS能量管理系统,通过自研的精准算法可根据以往300公里的行程,智能评估剩余续航,表显续航即可达剩余里程,让用户心中有数。并且得益于MEB纯电平台的合理布局,Q4 e-tron的长宽高分别为4588mm、1865mm、1626mm,可以称得上是具有A级车尺寸,B级车后备箱空间以及C级的驾驶舱空间。在此基础上,Q4 e-tron还专为中国用户打造的RS风格前排一体式运动座椅,两种高级皮质拼接面料与缝线工艺,驾乘感更加舒适。结语当下,汽车品牌的营销打法已经趋于饱和,模式化、同质化,而用户共创为品牌创新提供了一个的崭新视角。像一汽奥迪的这种用户派对,现在来看,实现了一次品牌与消费者更有温度的连接,长远来看,也能帮助品牌沉淀社交资产,展示出差异化的品牌形象,最终推动品牌实现持续增长。