6月份一过,各家车企“半期考试”成绩单就出炉了,上半年到底过得怎么样,一看便知。要论哪家最让人瞠目结舌,还得是观致汽车。今年上半年观致汽车总销量30524辆,咋看之下觉得如此之少,何来惊奇?但当你和其去年同期销量作比时,你会发现,暴涨了412%。如此惊人的增速让人不得不去关注他,观致到底发生了什么?这样的改变跟宝能的入主是分不开的。2016年,观致全年只有2.42万辆;2017年,观致全年更是只有1.85万辆。如果持续这样下去,可能观致就要扫地关门了。但在最艰难的时刻,宝能站出来接手了观致,承诺每年100亿的投入,这一下让观致彻底站稳了脚跟,而接下来就是稳步发展了。与此同时,原北汽集团新技术研究院院长李峰加盟观致出任CEO,蔡建军也随之加盟观致。观致大量的引进先进人才也是销量增长的原因之一。人才积累之后,观致可谓疯狂的拓展经销渠道,光6月份就加盟了50多家。正如李峰所说,“我们要全力帮助和支持经销商,说到、做到、给到、办到,让经销商有的赚,让消费者买的值。”人才和经销商问题之后就是产品了,上半年靠着原有的观致5 SUV和观致3系列车型,观致取得傲人成绩,但要想向上爬,还得要拿出更多的诚意,新车型的研发上市势在必行。在观致的复兴计划中,首先做的就是花了三个月时间组建了一支观致汽车制造、营销、研发为主要的产供销研的国际专业团队。所谓工欲善其事必先利其器,先把车打造好,然后再做好营销,这样才会出好成绩。在年初的北京车展上,观致就提出了MILE计划,所谓MILE就是新材料、新能源、多功能、高智能,这一计划将引导观致五到十年的发展方向。观致未来的车型也将基于此打造。今年9月,观致将投放系列年度车型进入市场,年度车型主要对配置进行了升级,包括智能语音系统的升级,据说是斑马系统。今年11月,观致第一款新能源车——观致3EV将投放市场,该车续航里程将达到450公里以上。向智能互联和新能源方向的转变就是来源于MILE计划,这是观致未来的发展方向,也是汽车行业未来的发展方向。明年,观致3都市SUV纯电EV版、观致5 SUV纯电EV版等车型也将陆续进入市场。明年中旬还将推出一款全新车型,拥有全新外观设计、全新动力总成、全新人机交互系统。从这款新车型开始,观致汽车将迎来新一代的产品系列。未来,观致将推出7座SUV、MPV以及中大型轿车细分市场,完善C级、D级、GEV纯电动平台,整合新能源和智能驾驶技术。但在这些新车到来之前,观致还不能放弃现有的产品。目前对于观致而言,观致5和观致3系列车型曝光度不够高以及车型存在一些小问题,这些都使得观致汽车的销量达不到同级的水平。而随着时间的推移,尽快的解决这些问题,才能让现有产品在市场中焕发新的生机,也为观致的未来积累更多的粉丝人群。当然,观致的复兴计划不只于产品,产品只是其中最亟待解决的重要事项。而产品之外,观致加强了对终端、经销商的运营、管理和营销方面的帮助与支持,大力开拓经销商渠道,并邀请国内外顶级优秀供应商参加供应商大会,表达观致实现2018新目标的决心。可以看出观致对于复兴已经是铆足了干劲,观致也将最初8万辆的销量目标提升到了10万辆,甚至要争取12万辆的销量,力争在2018年打出漂亮的翻身仗。
一周过去又有很多新车将发布,越南汽车品牌Vinfast将有两款车型亮相巴黎车展,全新牧马人Rubicon中规版将于7月25日上市,北京车展上东风本田展出的INSPIRE概念车也将于今年10月上市,今年下半年东风悦达起亚奕跑、东风启辰T60都将陆续上市。全新大指挥官5座版则将于今晚上市。在新能源方面,国网电动汽车公司与神州优车签约战略合作协议,开展车联网平台研发及运营、充电设施建设运维、充换电服务等业务。大众集团将于加拿大成立一家名为Electrify Canada的新公司,该公司的主要业务是在加拿大建设快速充电站。车联网方面,5G汽车通信技术联盟(5GAA)在欧洲完成了首个C-V2X直接通信技术现场演示。捷豹路虎在爱尔兰香农建立了全新的软件工程中心,该中心将投入到车辆电气化以及自动驾驶领域的技术开发01日前,东风悦达起亚官方正式公布了全新小型SUV——奕跑的内饰官图,该车车内的设计主打年轻、时尚风格,据悉新车将会在第三季度上市销售。这款车会提供自动空调、主驾驶席车窗一键升降、发动机启停、一键启动、胎压监测、百度CarLife、Apple CarPlay等。——从官方发布的配置信息可以看出功能还是比较全面的,最终还是要看这款车的售价如何了。02日前,Jeep全新牧马人Rubicon中规版车型正式亮相,其依旧保持了牧马人经典的造型,但在细节上进行了升级,让新车看上去更加时尚。同时,新车将于7月25日正式上市销售。此外,新车此前官方公布了其预售价为54万元。——牧马人的外观还是那么霸气,关税涨了之后新款没有涨价也是很nice的。03国网电动汽车公司与神州优车签约战略合作协议,双方就充电基础设施建设、充电解决方案、车辆租赁等方面达成合作,并将应用智能车联网技术,推动实现平台互联互通和数据共享。截至目前,国网电动汽车公司车联网平台与全国21家充电运营商互联互通,接入平台的充电桩总数超过26万个(国网自营充电桩6万个),是国内覆盖面最广、功能最全的智慧车联网平台。——国电直接参与充电桩建设,是否说明能够保证电源充足及价格的相对稳定?04随着车联网技术的不断发展,车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间实现通信正在成为可能。日前,5G汽车通信技术联盟(5GAA)在欧洲完成了首个C-V2X直接通信技术现场演示,该技术实现了车辆间通信碰撞规避、车辆到基础设施通信,使车辆与交通灯及交通管理中心实现网络互联,并在多个汽车品牌车辆上运行。——相比如今所宣扬的自动驾驶,这样的技术至少从某种层面上保证了车与人的安全。05在东风本田品牌发布会上,官方宣布旗下INSPIRE将会在今年10月份上市,2019年,东风本田纯电动车型也将问世。——运动、激进,这是如今东风本田的关键词。06日前,有消息称越南汽车品牌Vinfast将携旗下两款车型亮相即将开幕的巴黎车展。这两款车于今年2月正式对外公布了车型设计图,一辆为轿车,另一辆为SUV车型,两车均由著名的设计工作室宾尼法利纳主导设计。这两款车型或将为纯电动车型,并会在明年正式开始在越南市场销售,而后期则会同步销售至全球市场。——越南都在努力追赶,我们有什么理由不加油干?只是,纯电动车市场将是一场兵不血刃的战斗啊。07日前,大众集团宣布将于加拿大成立一家名为Electrify Canada的新公司,该公司的主要业务是在加拿大建设快速充电站,类似于该集团在美国成立的Electrify America子公司。这些公司都是大众集团在为即将到来的“电动车时代”做基础设施建设方面的准备。——充电充电,全世界都在为充电而忙。08据外媒报道,捷豹路虎在爱尔兰香农建立了全新的软件工程中心,该中心将投入到车辆电气化以及自动驾驶领域的技术开发。根据此前报道,从2020年开始捷豹路虎品牌旗下的所有新车型都将提供电动版本,包括一系列的混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车。——在豪车市场,捷豹路虎的新能源布局算得上是相当快且有一定成效了。09日前,东风启辰公布了旗下全新小型SUV——启辰T60的官图,新车采用了全新的设计风格,动力上搭载1.6L自然吸气发动机。据官方透露,这款车有望于第四季度上市。——从紧凑到小型,东风启辰布局市场的战略由此可见。10大指挥官上市以来备受瞩目,全系7座的布局能满足不少家庭用户的需求,不过有一部分用户更中意5座车型。5座版大指挥官将于今晚上市。——随着人们生活品质的不断提升,大五座概念会逐渐深入人心。
不到宝马一半的价格你可以买到什么?答案是,你可能买不到一台宝马,但你可以买到一台有很多宝马设计和很多宝马技术加成的一款车。今天我们说的这一台车就是华晨中华的V7。华晨中华V7诞生于华晨中华全新的M8X模块化平台,M8X平台是华晨中华联合宝马及麦格纳斥资36亿元人民币历时5年打造的。全新的M8X平台得到了宝马的诸多支持,比如说在品质管理方面,M8X平台充分借鉴了宝马的“零缺陷”标准管理体系;在技术方面,M8X平台车型搭载的是宝马的王子系列发动机,并且底盘悬架的调教也是宝马与华晨共同完成的。除此之外,M8X平台车型均按照全新C-NCAP五星碰撞标准进行设计,车身采用同宝马相同供应商的宝钢板材打造,高强钢应用比例达56%,同级别最高。在前几个月的“华晨集团追梦中华V7之夜”上,华晨集团董事长祁玉民说到,“中华V7就是中国第一台自己的宝马”。那这台“中国第一台自己的宝马”究竟有哪些地方很“宝马”呢?我试图通过几组图片对比来展示一下。首先,外观设计上中华V7是由华晨中华团队和意柯那(ICONA)共同完成。上图中的上面一款车是宝马即将在年内推出的旗舰级全尺寸SUV X7,下图是华晨中华V7。我们可以看到在C柱窗线位置中华V7采用了和宝马X7一样的折线设计,另外贯穿门把手的腰线和引擎盖上隆起的四条肌肉线条都与宝马X5如出一辙。中华V7使用的是一台1.6T的宝马王子发动机,该发动机曾搭载在宝马116和MINI车型上,采用宝马的单涡轮双涡管和直喷技术,最大功率150kW,最大扭矩280Nm,百公里加速仅需8.7秒,在同级别里绝对是属于最快的一个。这次中华V7可以说是几乎完全照搬了宝马的电子挡把设计,除了在外形上面有一些细微的差别外,功能方面几乎完全一样。不熟悉宝马的朋友在单看这两个挡把的时候一般分别不出来,但熟悉宝马的朋友一看右边的iDrive旋钮和左边的驾驶模式选择按键还是很容易就可以很清楚的分辨出来。中华V7在仪表盘上面也动了很多脑筋。下方中华V7的仪表盘看似和宝马的一样都是液晶,但其实速度表和转速表是全机械指针的,由于整个颜色很搭所以几乎很难发现。另外,中华V7的液晶屏中间这块屏幕的尺寸比宝马的还要大,所以中华V7的仪表盘可显示的东西将比宝马更多。然后再来说说这把车钥匙。宝马3系的车钥匙是出了名的“丑”和没有质感,虽然中华V7的这把钥匙也继承了宝马3系的一些“精髓”,但却在质感上有了一定的提升。比如说钥匙上的机械钥匙采用的是全金属的设计,无论是看起来还是摸起来都要比宝马3系的那个塑料感很强的钥匙更有档次。这里顺便再提一下华晨中华V7的轮毂和轮胎。中华V7除最低配外全系标配19英寸的大轮毂,这个和宝马X5的规格是一样的。另外前后235mm宽的轮胎也保证了足够的抓地力。除了上面看得到的东西之外,在看不见的方面,比如变速器方面,中华V7采用的是一款由格特拉克提供的7速湿式双离合变速器;悬架方面中华V7采用的是前麦佛逊后多连杆悬架,并且底盘是交由宝马和麦格纳共同调校,车辆的操控性方面几乎不用担心。M8X平台还赋予了中华V7强大的智能优势,车机+手机+互联网组成的车联网系统+10.4英寸中控大屏继承了语音控制、远程控制、在线娱乐和电动尾门等功能。出于对M8X平台产品品质的自信,在售后服务方面华晨中华还为车主推出终身质保服务,提供终身免费道路救援以及终身免费数据流量服务。最后再来谈谈价格,此次推出的华晨中华V7一共6个车型,价格为10.87万-18.97万元。全系均搭载1.6T宝马王子发动机,最大功率150KW,虽大扭矩280N·M。其中,除最低配两款车型使用的是6MT手动变速器外其他车型均搭载的是7DCT双离合变速器;除最低配6MT精英型外其他车型均可选装7座,选装费用为5000元。以此可以看出,中华V7作为一台中国的“宝马”和德国宝马比起来是具有巨大价格优势的,但除此之外,中华V7的优势还不仅如此。这里,我们对售价12.87万元的中华V7 1.6T-DCT豪华型5座和售价为28.38万元的华晨宝马X12018款 sDrive 18Li时尚型进行一个简单的对比。由于宝马X1属于紧凑型SUV,而中华V7属于中型SUV,所以在车身尺寸方面中华V7全面超越宝马X1。在动力匹配上,宝马X1搭载的是一台动力为100KW的1.5T三缸发动机,而中华V7搭载的是一台动力为150KW的1.6T四缸发动机。动力上面华晨中华V7比宝马X1整整多了一半的马力;变速器匹配上,宝马X1用的是一台爱信的6AT变速器+机械挡把,中华V7使用的是一台博格华纳提供的7DCT变速器+电子挡把。另外,华晨中华V7还全系标配了全景倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、全景天窗、10.4英寸中控屏等,而这些都是宝马X1不配备的。整车对比下来宝马X1除了轴距比中华V7长了1厘米,前后配备头部气囊和防爆胎以及后排座椅支持前后调节和靠背角度调节外几乎在所有对比上都败下阵来。因此,中华V7在车型宣传上所打的“宝马”标签并非空穴来风也并非不自量力,用宝马的品牌做底,再在价格、配置上努力向上,叠加出品质+性价比的效果。试想一下,只花不到宝马X1一半的价格就可以买到一台更大更实用,并且各方面都有宝马技术加成的车辆,何乐而不为?当然,前提是你对中华品牌足够信任或者对品牌并非是第一关注点。
私以为,东风日产到目前带来的最大惊喜就是途达。途达正好也是东风日产在2018年的第一款新产品,它开启了东风日产今年的序幕。2017年,东风日产实质上有着不错的销量,当时很多人以为东风日产就快要迎来瓶颈。但从2018年上半年销量来看,东风日产的瓶颈还远远没有来临,其销量继续保持了不错的增长势头。6月份,东风日产共销售新车100903辆,同比大涨15.8%。1-6月累计销量达530735辆,同比增长11.1%,创下了同期历史新纪录。要知道,近两年来,国内经济形势相对低迷,乘用车市场整体增长速度也在放缓,很多车企出现了下跌。基于这样的大环境,东风日产的年中报是完全拿的出手的。上半年的全国乘用车市场,SUV的增幅明显放缓。但是东风日产在上半年中,增长势头依然明显,达到了211300辆,增幅为29.3%,为全系车型的销量增长作出了突出的贡献。值得注意的是这其中除了传统车型奇骏和逍客之外,之前表现较为冷门的楼兰同比有了接近四成的增量,这样的表现与楼兰在全国多个城市作出的宣传有着密切的关系。至于轿车市场还是老样子,轩逸领跑、天籁作为辅助带领着整个东风日产轿车家族保持了增长势头。轩逸仍是东风日产最为可靠稳定的销量保障,6月销量达42681辆,同比增长11.9%,有望再度夺得6月份的轿车销量冠军;1-6月累计销量已达200313辆,同比增长11.4%。要说轩逸是东风日产销量最大的保障也不为过,只要轩逸稳定,东风日产的销量一定不会出现意外。面对新能源市场,东风日产没有贸然将聆风以进口的方式引入,或者是国产化,而是将聆风一整套的电动车技术套了一个轩逸的外壳。之所以选择轩逸,原因不用多说,因为轩逸在国内家轿市场有着很强的代表性,也贡献了东风日产超过三成的销量,证明了市场对于轩逸这款车型的认可,所以推出轩逸电动版是一个非常稳妥的方式。除了产品层面,东风日产近几年来的营销和经销商布局都推进的不错。不论是NBA还是足球赛事的直播中,都能够时常看到东风日产的广告,相信对于体育迷来说一定非常熟悉,除此之外还有针对年轻市场的综艺节目也是一大宣传点。而前不久去到新疆、甘孜州一些地方也能够看到东风日产经销商的身影。要用一句话来评价东风日产旗下所有车型,相信很多人会给出几个词语:可靠、实用、实惠。这三点对于一个汽车品牌来说非常重要,也是品牌立足之本,但是这么多年来很少有人再去用其他词汇来形容东风日产了。再看看另外几个主流的日系品牌,不论是本田、丰田还是马自达,都让我看到了更多的可能性,这些可能性体现在很多方面——外观、技术以及驾乘感受,这些是在建立在可靠、实用之外的东西,也就是说更具有吸引力。东风日产的很多车型我都驾驶过或者是乘坐过不短的时间,我承认这些车都是家用车的绝对好的选择,没有什么短板,质量稳定且保养费用便宜。但相比其他日系品牌而言,东风日产还是太“低调”了,也就是说在年轻群体中,东风日产的号召力还有所欠缺,这才是东风日产未来最需要改进的地方,这样的年轻不仅仅是外观,驾驶感受也要更加符合年轻人的性格才行。东风日产作为一个国内为数不多百万级销量的车企,已经很优秀。但是新鲜感不足也是东风日产所面临的一大问题,未来如果能够在年轻群体中找到共鸣,东风日产还会有进一步更大的突破。
7月15日世界杯决赛当天,关于该事件的“事件营销”此起彼伏,与法国有关的无疑就是“华帝退全款”,但在汽车界,居然没法国什么事。虽然在当天,全世界都以“足球”为大,可在蹭热点方面法国输给了德国。为德国品牌打头阵的就是上汽斯柯达。经销商对阵媒体队、包场看球都是小事,如果德国队进入决赛,或许我们还能在比赛现场看到几张熟面孔。这就是德系品牌强大的营销策略,所以当走进东郊记忆热闹的声音酒吧时,对这样的活动安排并不感到意外,甚至觉得特别暖心,谁让俺也是真球迷一枚呢。其实,此次上汽斯柯达的主题是“柯米克成都地区上市品鉴会”,宁愿舍弃远离6月27日的全国上市发布时间,而选择在这一天,蹭热点的心思彰显无遗。但与此同时,热点确实蹭到了,咱一心二用,为大家带来了柯米克这款上汽斯柯达最新紧凑型SUV的卖点。就官方而言,柯米克的最大卖点在于它的互联科技。在详细阐述它的相关配置之前,我们选取一款相似车型进行对比。为什么说是相似,是因为这款拿出来对比的本田XR-V属于小型SUV,而柯米克被称为紧凑型SUV。就轴距而言,两者是相同的2610mm,再加上拥有相同排量的1.5L发动机及相近的价格,两者之间存在一定的竞争关系。更重要的是,XR-V是SUV市场的爆款车型,柯米克想要在这个市场突出重围,强者的优劣势是一定要清楚的。首先,就在车身长度方面,柯米克比XR-V多出100多毫米,同样排量的车型又比XR-V便宜了近2万元。剔除XR-V久在市场的价格优惠幅度,应该说,两者在价格上差距不大。对于喜欢大车身的中国消费者来说,柯米克占据了不小的优势,而这,也是上汽斯柯达在市场中所体现出来的最大变化。毫无疑问,互联科技。发布会现场,几段有趣的小视频解释了柯米克所拥有的科技优势,首先就是手机互联。啥?只是手机互联,但同价位的XR-V却没有这一项功能。有些人会觉得低端的手机互联是鸡肋,第二个视频展示的就是柯米克的语音控制系统,刚开始并没有听清主人翁讲的什么,当屏幕上显示出文字时,才知道他说的是“川普”。天,一个四川人都没听懂的川普竟然被一台机器听懂了,着实有点丢人。与此相关,最终总结起来,同为入门级车型,柯米克除了手机互联,多出来的配置还包括8寸触摸式液晶屏及自带GPS导航。这些都是能够实际看到且用到的,而在舒适性方面,上汽斯柯达还为这款车配备了立体座舱,这在这个级别里是极其罕有的。只是,要说缺点,柯米克也较为突出,比如缺失了车身稳定系统,这项功能已经配备在了很多小型SUV上。同时,对于德系车型来讲,并非涡轮增压发动机而是1.5L的自然吸气发动机略显小气,在参数上并不占优势,这也是为了价格而做出的让步。对于上汽斯柯达而言,这却是一款战略车型,在车型布局方面,已经达到了较为全面的覆盖。这样的战略布局为上汽斯柯达带来了良好的市场表现,今年上半年,大西南区上牌量同比大增65.6%,市占率从1.12%提升至1.68%,品牌排名从29名上升至19名;四川地区销售车辆12695台,市占率从1.49%上升到了2.38%。不管推出市场的产品是什么,符合消费者需求的就是好的。
有那么一点炙热,也有那么一点清爽,尤其是在午后它,到底有什么好?天府之国,千年美誉也羡慕这里的人群平和、安详人们嫉妒他们却如家常便饭一般绵延雪山、葱郁草原、五彩湖海而这,被称作—— 当舞者跳跃之时你看到的是姿还是线条或者精灵? 看似杂乱无章 最美丽的姿态来自于此 细腻、润滑 只是一念之间 柔软有理条、纹、线和谐统一小人手小、活小放大再看 并不平常!又还回于自然皆是由心、由人出发 但它能够尽心服务于人、保护于人 幸无失传 可往上再体会一番君请后观!
放在早两年,你能想到这是一家4S店吗?不对,两天前咱们到的这里,被称为25hours体验中心。这是广汽新能源和成都三和集团联手打造的位于成都市最有汽车消费底蕴商圈的体验中心,整个体验中心由“前沿科技体验”、“生活美学空间”、“未来出行服务”、“场景汽车展示”四大功能区间构成,让消费者在为汽车充电或来到体验中心的任何闲暇,都可以自由游刃于商务、聚会、亲子多种场景,乐享时光。这样的体验中心,正在或者说已经在飞速建设中。 实际体验,我说了可能不算,但相信只要去打了卡的,都会满意。第一,为什么这家新能源体验中心,在成都如此受重视? 首先就是不怕限号,随便哪天,哪儿哪儿都能去。其次是停车还有优惠,要知道现在在三环内,不光停车位不好找,停车费也是贵得很。新能源车,则可以在公共停车位免费停车两小时。当然,还有充电服务费统一指导价,并规定上限。 第二,这家号称“最美”的体验店,卖的车,到底如何?作为广汽新能源的主力车型之一,GE3拥有同级最高充电效率,快速充电半小时电量可达80%,60km/h匀速行驶下最长续航里程可达475km。即便是工况续航,也是领先同级车型的,并且就同级而言,广汽新能源GE3的颜值也是蛮高的。此外,除了GE3这台纯电动车型,插电式混动GS4 PHEV产品力同样足够,搭载国内创新的1.5 ATK(阿特金森循环发动机)+G-MC(机电耦合系统)混动技术,最高功率130Kw、最大扭矩300Nm,0-50Km/h加速4.9秒,纯电续航里程大于58Km,单次总续航里程超600Km,百公里综合油耗低至1.8升。就个人而言,更为推荐GS4 PHEV,因为就日常通勤来说,58Km的纯电续航已经足够,而单程超600Km的总续航又能轻松满足长途出行,可以说是兼顾了环保、经济与动力的选择了。
上榜世界500强的汽车公司有24家,其中有7家中国车企,占了近三分之一,可见中国汽车工业的壮大。中国汽车工业的壮大离不开中国自主品牌的努力。吉利新推SUV车型,百公里加速成绩达7.9秒,搭载1.5T三缸发动机。长安CS95预计年内有改款车型上市,前脸发生巨大变化,向家族化设计靠拢。长城WEY VV6也将于8月底推出,介于VV5和VV7之间。吉利、长安、长城可以说是中国自主品牌的顶梁柱企业了,但是近年新兴的新能源车企更是中国车市的写照。造车新势力电咖汽车将在7月底推出全新品牌,主打高端智能互联。同为造车新势力的拜腾汽车传言称将接手天津一汽华利汽车全部股份,以此获得生产资质。新能源方面,除了自主品牌的力量,其他品牌也不会放过中国市场这个新能源最大市场。BMW i3将推更长续航里程车型,或于今年年底上市。为了新能源的发展,国家也是大力支持。近日,广州新能源汽车补贴政策出台。最后,还有个老车的上市,2019款沃尔沃S60L上市,不过比起这个,大家更期待全新S60的到来。01最新的《财富》世界500强排行榜公布,上榜世界500强的汽车公司有24家,其中有7家中国车企。丰田汽车排名第一,大众第二,戴姆勒第三。中国车企中,上汽集团排名第一,东风汽车排名第二,北汽集团排名第三,唯一入选的民营车企为吉利控股集团。——中国汽车相比世界汽车而言仍有差距,但我们一直在努力。02日前,吉利正式公布了基于BMA模块化架构打造的首款SUV——SX11(代号)的更多量产信息,其中动力方面将搭载1.5T三缸发动机,最大功率177马力,0-100km/h仅需7.9秒。——BMA平台首款车型,未来吉利将有更多车型来自该平台,这也是吉利新技术的集结地。03近日,有国内相关媒体曝光了一张长安新款CS95谍照。新车前脸部分变化较大,采用长安最新的“智色双旋”设计语言,预计将于年内上市。——这已经是长安的家族式设计,但感觉长安的味道变了。04据长城汽车官方获悉,WEY VV6将于8月底上市。新车定位紧凑型SUV,采用家族式设计风格,动力搭载2.0T发动机,配备四驱系统。——除了尺寸,基本上和VV5以及VV7没多大差别。如果说造车就是变大变小,我觉得还是值得再研究的。05新造车势力电咖汽车将于今年7月底推出全新品牌,该品牌主打定位为高端智能网联,新品牌旗下首款产品将在下半年亮相,预计明年上半年发布。目前电咖新品牌命名还在讨论中,中文名或取“奇际”“傲为”“天赋”中的一个;英文方面大概会在“EXPECTA(期望)”“AINSIGHT(源自insight,顿悟)”“TELENT(源自talent,天赋)”“EXPLOR(探索)”“AZURE(蔚蓝)”中选择。目前中英文名还在持续征集中。——先做精品城市代步小车,再往高端发展也是不错的路子。但产品一定要过硬。06近日有消息曝出,天津一汽华利汽车的生产资质将转给拜腾汽车接盘,从而解决新造车企业的生产资质问题。拜腾汽车成立于2016年,由原宝马集团工程副总裁毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷等人士创建,定位打造高端纯电动智能汽车,总部及生产工厂均落户在南京。——生产资质依然是稀缺资源。07日前有国外媒体报道称,宝马i3将新增采用更大容量动力电池的车型,其综合续航里程有望超过350km。新车计划于2018年年底上市,最迟在2019年年初上市。——i3目前的续航里程确实偏短,在北京这样的大城市通勤还是可能存在问题,增加续航里程后将增强i3的实用便利性,但价格再高的话恐怕就更小众了。(图示为2016款)087月19日,广州市新能源汽车补贴政策出台。在广州市推广新能源汽车,取得中央财政购车补贴资金以下称国家补贴后,经审核给予地方财政购车补贴资金。燃料电池汽车按照不超过国家补贴1:1的比例给予地方补贴外,对续航里程电池能量密度符合要求的纯电动汽车按照不超过国家补贴1:0.5的比例给予地方补贴,对插电式混合动力(含增程式)汽车按照不超过国家补贴1:0.3的比例给予地方补贴,且国家补贴和地方补贴资金总额最高不超过车辆销售价格(国家补贴+地方补贴+消费者支付金额)的60%。——广州只是一个缩影,表现了国家在新能源推广上的支持,也正因如此才让中国新能源车市场发展如此迅速。09我们从沃尔沃官方获悉,2019款沃尔沃S60L正式上市,新车共推出了两种动力水平的共计3款车型,售价区间为27.69万-34.09万元。外观和内饰设计上没有发生变化,最主要的调整在于取消了2.0T T4智远进取版车型,新增2.0T T5智远版车型。——全新S60才是最值得期待的,这应该是最后一次改款吧。
最近一段时间,和朋友吃饭聚会,讨论的话题已经从工作或是平时的吃喝玩乐转变为了孩子的抚养或是教育问题,当然,必不可少的还有就是朋友相互交底,什么时候准备要二胎了……一下让我这个还没结婚的人士变得有些尴尬,不过话说回来,对于二胎问题,我目前能想到的就是未来二孩家庭的用车问题了。随着二孩家庭成为社会的一种趋势,在用车方面,一辆能够容纳更多人乘坐的汽车也越来越受到消费者的青睐,当然这里面值得一提的便是7座SUV及MPV车型。相比MPV车型,我并不建议消费者选择一款7座SUV车型,对于大多数普通消费者而言,所能购买的7座SUV,在空间方面都显得十分鸡肋,第三排并不能提供一个满意而舒适的乘坐环境。老人,屈居于最后一排,憋屈且麻烦,小孩坐在最后一排又没有安全感,何苦呢?因此,不如购买一款MPV车型,不仅能够提供充足的乘坐空间,同时应对如今的道路情况也绰绰有余。10万元级MPV推荐东风启辰M50v厂商指导价:6.58万-8.49万元终端优惠:6000-7000元左右推荐理由——优点:在这个级别市场中的MPV车型,相比其他MPV更像一款商用小货车,启辰M50v的外观设计更接近于一款MPV;其次,在这个级别的MPV车型上,启辰M50v的内部空间超过了7平米,同时,首先采用了多变的座椅布局,可以根据乘客不同的需求,座椅可以随意变化,进一步提升了其乘坐舒适性;在传动方面,启辰M50v搭载的是CVT变速箱,其驾驶平顺性是有目共睹的,这也对乘坐的舒适性有着些许提升。缺点:1.6L自吸发动机应该是这辆车的最大弱点之一了,对于一款MPV车型,在保证出行需求的同时,如果没有一款动力充沛的发动机,会给驾乘人员一种无力感;同时,为了在行驶过程中,想要获得理想的速度,必然会加大油门踩踏的力度,这样而言,势必会让发动机发出更大的噪声,影响车内相关人员的静谧性。综合评价:在10万元以内的整个MPV序列,启辰M50v的MPV基因更为纯粹,除了其动力方面稍稍弱势一点,在其他方面还看不出这辆车其他明显的不足之处。同时,在最高8万元出头的厂商指导价上,还有6000-7000元的优惠,其性价比也凸显出来了。20万元以上级别MPV推荐上海通用别克GL8厂商指导价:22.99万-44.99万元终端优惠:成都地区暂无优惠(卖的挺火)推荐理由——优点:在国内公务或商务用车的范畴中,别克GL8可以算是MPV车型的老大哥了。相比老款车型,新款的GL8外观既不失活力,又具备一定的厚重感;为了迎合当下消费者的侧重点,内饰方面也有巨大提升,不同价位的车型,其内饰风格及配置也都不一,便于消费者根据需求进行选择,商务、家用两不误。驾乘舒适度一定是别克GL8的最大优点,这一代的别克GL8再次对座椅方面进行了优化,座椅更柔软、包裹性更强,同时,其高配版车型更是提供了类似于航空座椅等;乘坐过GL8的,无疑都感受过其宽敞的内部空间,尤其第三排,舒适性、实用性都很强。缺点:入门版车型均采用2.5L自然吸气发动机,加上这款车的自重,其动力有些偏弱,同时油耗很高。其次,对于一些驾驶经验并不过硬的消费者而言,这款车的车身长度往往让许多人感到一种很揪心,生怕车辆擦刮等小事故发生。综合评价:在20万元级别,可能很多人会选择7座SUV,但我们不妨看看如今国内的道路情况,其实,只要不是去玩纯越野,基本上一辆MPV车型便够用了。而且相比7座SUV,别克GL8的舒适性、实用性都很出色,且家用、商务都行。可以说,对于二孩家庭,GL8再合适不过了。以上便是为大家介绍的两款MPV车型,其实两款车型的差别还是挺大的,但对于一款MPV车型而言,喜欢他的人几乎也是趋于两个极端,一个是追求性价比、便宜的车型,另一个便是追求良好舒适性、且有一定面子的车型,而这两款车型再合适不过了。下周,我还会为大家带来其他不用的车型选择,谢谢关注。
6月底,本人休假中,竟然会被一则新闻刷屏——宝沃汽车10万辆下线!实在是惊诧于宝沃的10万辆来得如此之快,这是否是我们之前讨论的那个宝沃,是否是那个不被很多人看好的宝沃?我知道,有些人又要说,宝沃汽车刚进入市场那会靠着“德系”一说“骗取”了不少销量,但这些人有没有想过,一个新晋品牌又何来这样的市场表现?除了合适的价格,产品力到底会不会影响购买?这就要说到6月28日宝沃汽车10万辆下线仪式现场,杨嵩对宝沃BX7 四驱车型的相关分析。如果说对于中国大多数消费者来说,看不见的“安全保障”不能算作是“价值”,那么从配置、终身质保来看这款宝沃BX7也不输于任何一款同价格竞品。当然,我依然知道有人要说,作为一个新晋品牌,你凭什么把一款车卖到20多万元?这倒是成为了杨嵩入主宝沃汽车以来的一个心头之患。首先,量不够,零部件的采购成本、分摊到每台车的制造费用就下不来。低价卖车肯定不是杨嵩能干出来的,上千名员工的待遇福利、投资方的投资回报都是压在他身上的巨石。之前有人说杨嵩到宝沃汽车只是为自身利益,哪有人会用这样的压力来换取人们口中所说的“那些利益”。如果说杨嵩是在赚取职场资本,我倒是相信,从目前他在宝沃内部的一系列动作来看,如何将他积累的企业、市场经验将宝沃汽车引上一个相对平稳、持续性状态是他想要的重点,如果成功,这将会成为他职场的一大亮点。因此,针对宝沃旗下车型相对而来的“高价”,他又提出了成本控制说。说到这,广大媒体朋友们不必磨刀霍霍,杨嵩的成本控制说里并不包括营销费用,相反,营销成为了他改变宝沃的重要环节。其实,在宝沃汽车提出“宝沃安全感”的时候,就意味着它不可能让“成本”对其客户、员工、合作伙伴乃至经销商造成伤害。那成本控制从何而来?重点就是机会成本和隐形成本,机会成本涉及到员工的主观能动性,如果本来可以完成A却只完成了B,那这个机会成本就浪费掉了;隐形成本包括了一些不必要的会议,开会加起来的时间或能使得参与者完成一系列的有效工作。关于这一点,杨嵩之前很多时候都提到过,一切都是人的因素。而为了控制成本最后的结果就是我们看到或听到的“传言”———裁员,这就可能又会对宝沃汽车、对杨嵩造成“负面言论”。但是,杨嵩并不想一直这样“销量不值一提”,这除了是宝沃汽车是否复兴的最直接表现,也是评判杨嵩最直接的方法。还记得他提出的三年之约,这一次被其正式的放在了宝沃汽车年中工作会中。其实,外部的问题很多了解宝沃汽车的人都能想到,品牌定位及树立,产品力的进一步推广。因此,“走进工厂”、“宝沃家宴”以及针对性的试乘试驾活动以及渠道拓展都是宝沃汽车接下来要加强做的。初始结果可以算作良好,“五六双月”的销售台数相比“三四双月”增长+53%,相比“一二双月”增长+65%。内部+外部问题的解决,三年时间,就如杨嵩所说,或许失败,或许发生奇迹,杨嵩会让它失败吗?我们可否大胆设想一下,宝沃汽车的销量将会达到多少?