新疆,一个让人心驰神往的地方,白雪皑皑的天山与碧波荡漾的赛里木湖交相辉映,傲然孑立的那拉提草原与险峻壮美的独库公路相得益彰,这片充满神秘和浪漫的西域大地,一直在撩动我的心弦,正巧赶上广汽本田的圆梦之旅新疆行,貌似只有启程出发才能不负天赐好机会和六月好时光。西域古风,丝路情怀。这次出行以北疆为主,北疆是一部关于自然、历史和人文的宏伟史诗,北疆的美既繁且盛,万顷碧波的草原,一泻千里的河流,光怪陆离的戈壁环境,神秘莫测的雅丹奇观,显示出得天独厚的大自然本色。从雪山冰川到风蚀地貌,从云杉草甸到高原湖泊,从长河落日到广袤胡杨林,可欣赏的景色如交响乐般丰富而壮观。落地乌鲁木齐机场后首次与这9日的座驾——2.0T冠道见面,外观方正硬朗,溜背式设计使层次感更丰富,而且动力性和舒适性都是整个车队里最佳的。作为16年老司机但汽车常识略小白的我,无法从机器原理阐述它的好,但是它的安全感和贴心却是实实在在的打动我,让我放心的驾驶开心的乘坐。巴音布鲁克是此次圆梦之旅的起点,由于道路塌方,本来已经开通的独库公路又临时关闭了,我们不得不从乌鲁木齐经托克逊绕行了300多公里才可抵达。飞机落地乌鲁木齐后吃过晚饭我们就马不停蹄赶往托克逊,因为经过4个多小时的飞行,人本身已经很劳累了,天色黑下来后疲劳感更加明显。去往托克逊的高速公路上没有挡光板,对向车道行驶的大货车灯很晃眼,开车时总是下意识往旁边躲闪。这时候车道偏离抑制系统就开始为我们护航,但凡车辆偏离车道,方向盘就会震动同时仪表盘同步提示。这个功能可能在平时城市道路上不会觉得很有用,但在我们遇到的这种情况下,就像身边有位暖男,在困了累了着急了的时候,会温柔的告诉你:“要注意安全喔。”巴音布鲁克草原地势平坦,河网密布,水草丰美,环境安宁清幽,四周环绕着连绵雪山筑起了天然屏障。一望无垠的草原上清泉潺潺、鲜花漫山,牛、羊、马和牦牛等在绿草如茵的草原上自由奔跑,一顶顶帐房点缀其间,独库公路就镶嵌在这样的美景中。去往那拉提的路上,一面是悬崖峭壁,一边是连续弯道,经常是连续几十公里的上坡或者几十公里下坡,小冠的360度全景影像系统让我们在复杂的山路上驾驶的更从容,无论是对向来车还是同向超车,都能精准的判断车距。说完了安全,要说小冠的贴心了。新疆的紫外线强度也是众所周知的,不涂防晒霜的情况下,开车半个小时胳膊就晒的针扎一样的痛,这时候能换到后排享受下自动窗帘的待遇简直太美好,平时一向以糙汉著称的我也不得不败倒在新疆的大太阳下,去往魔鬼城的路上换到了后排,一面享受窗帘带来的舒适,一面赞叹后排的超大空间,身高165的我,脚下放着背包和零食双腿依然有足够空间。能在每天6、7个小时的车程中伸伸腿是多么奢侈的一件事情,小冠真的做到了,我也体会到了这车果然是“迎接尊贵的客人”的定位,赖在后排不想动。这次的新疆行行程紧凑,无奈新疆太大了,占据整个国土面积的六分之一。它的美,它的博大,它的神秘已非文字和光影所能形容,亦无法全部、真实的展现它的容貌。整个行程持续9天,对游览新疆来讲远远不够,这样也好,留下些遗憾下次再来弥补。再见,新疆。再见,小冠。后会有期。
抛开剧情故事的需要,每当看到电影或是电视剧中,古代或是旧社会人们生活的场景,我十分庆幸自己所生活的这个年代。社会在不断向前推进,工业发展迅速,科技也在不断进步与创新,这些无时无刻不在提升我们的生活品质,而出行恰好也是我们生活中必不可少的一类。汽车、火车、飞机、轮船的诞生,将人与人、国与国之间的距离拉得更近,文化间的碰撞迸发出更多绚烂的火花,而汽车作为其中的一种方式,且是最为普遍的方式,随着人们生活品质的不断提升,也在寻求新的突破。汽车是一个复杂的工业成品,但纵观汽车的发展历程,我却想用一个逻辑发展关系来概括,那就是:粗糙—精细—简约。如果说,想要达到最为简约的目的,仅仅保证消费者的出行需求,那么一款A00级车型,无疑是一个良好的选择。在国内的A00级汽车市场,到目前为止,并没有哪一款汽车能够突显出来,其受众群体弱小成为了最大的原因。在三门两座车型中,好像除了奔驰的Smart比较受到消费者的关注以外,其他车型几乎都沦落为共享汽车公司贪图便宜的最终产品。不过,奔驰Smart那高昂的价格却是摆在普通消费者面前到一道鸿沟,如果突然出现一款和Smart有着极其相似的外观,价格却是只要几万块钱的三门两座电动汽车,不知道你是否会接收呢?众泰这两年的口碑其实一直不好,模仿成为众泰饱受诟病的最大原因,但是抛开模仿这一环节,还是能够从众泰的车型中看出这个汽车品牌造车理念的前卫以及些许技术的支持,特别是在新能源汽车领域这一板块。众泰E200问世已经很久,但其销量却不愠不火,因为优势并不凸显,不过在经过升级降价之后,在北京刚上市不久的E200 Pro的市场不断被打开,受到消费者的关注仅仅是时间问题。在外观上,E200 Pro相比老款在售车型并没有太多的变化,正因为车型所带的“Pro”字眼,也预示着这款车将在其他方面进行升级,内饰设计、科技配置、纯电续航三大板块的升级也成为这款车优势凸显的所在。整个车的内饰设计十分简约,其中控操控界面显得十分干爽,这也与当下的审美习惯十分契合,同时一键点火、旋钮式换挡,更是让这款车的内饰风格充满时尚元素。科技配置方面,一块中控显示屏集成了车辆控制的所有功能,导航、手机互联、娱乐系统、空调设置等都在这一款屏幕上得到呈现,当然,E200 Pro还为消费者带来了更为智能的车辆远程控制,对于一款A00级车型,这些都是加分项。其次,既然是一款纯电动汽车,并以Pro命名,那么其纯电续航里程也成为大家关注的点。当最开始看到301km的纯电续航里程时,有些难以置信,毕竟这是一款A00级三门两座车型,想要达到301km 的纯电续航里程,其电池的重量和体积不知道会是什么样子,加上车辆的发动机、底盘悬挂等,这款汽车的制造结构让人感到十分意外。可是,实际使用过程中,能否真正达到301km 的续航里程,还是一个问题,不过,就算把各种原因导致的电能损耗算进去,240km应该不成问题。为什么E200 Pro能够成就新的出行模式呢?这还是和它的定位级别以及续航里程而定的。小巧的车身穿梭在城市的大街小巷,能够掀起一股小型车时尚风潮,同样,正因为其车身小巧,对于拥挤的城市空间而言,显得更为弥足珍贵;续航里程达到300km,充一次电,便能够满足一周的出行需要,对于相对“懒惰”的人来说,这便是一个利好的信息。当然,购买这款车的,更倾向于家里已经有车,同时需要第二辆车作为替补队员,那么这款车各种补贴之后不到7万元的价格,也是大家所能承受的范围,因此得出了标题中的结论。但是,还有一个关键的点,我们不得不去重视它,那就是安全问题。虽然,众泰新能源在宣传这款车时,着重强调的其安全性能,但是就这一款小小的车型,在搭载了如此多的应有设备之后,留给软硬件安全设施的空间已经不多了,又如何保证这一款车性切实有效的安全性能呢?那么,如果众泰新能源能够把安全这一点表现的更为实际一些,相信消费者才会更买它的账。
网上关于一汽、东风、长安三家央企的合并新闻系虚假消息,已经得到一汽集团、长安汽车的澄清。LG化学终于在华落地,其发展路程可谓十分艰难;而飞机制造商波音公司开始在汽车领域发力,但其产品确实飞行汽车。电池成为新能源车型发展的最大障碍,宝马也在努力解决中;吉利汽车狂投38亿元,销量或将进一步提升。奥迪SQ3谍照曝光,性能车在国内的呼声越来越高。汽车企业走出国门并不少见,但中国的打车软件也要走出国门就比较罕见了,滴滴将在日本“落户”;长安汽车净利润暴跌67%,却是旗下合资品牌惹的祸。01近日,一则关于一汽、东风、长安三家央企的拆分合并报道在网上疯传开来,而针对这件事,一汽集团党群工作部公开澄清,此消息是个别自媒体传播的不实消息,一汽集团不具名高管也向相关媒体明确表示,没听说合并一事,但三家之间的协同合作一直有。同时,文章中的长安集团董事长刘卫东系兵装集团第一副总经理,他向媒体表示:“拜托辟谣,(假新闻)是在害我。”——一汽、东风、长安三家央企汽车集团合并的事情愈传愈烈,不过在我看来,就算要合并,也不是这三五年的事;同时,在论资排辈的国企中闹这么大的乌龙,始作俑者着实可笑。02LG化学计划在中国动力电池市场卷土重来。7月17日,南京江宁滨江开发区与LG化学举行签约仪式,LG化学计划在滨江开发区投资20亿美元建设动力电池项目。该项目将在今年10月开工,2019年10月开始实现量产,2023年实现全面达产,预计年产能32GWh。据悉,该项目将为现代、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等车厂供应电池,后续也将随着中国国内和国际整车品牌订单量增加,调整投资规模和产能。——LG化学在中国的动力电池项目可谓是经历了诸多磨砺,不过好在一切都过去了,看情况,未来的发展前景好像不错。03据外媒报道,美国飞机制造商波音公司宣布成立新部门Boeing NeXt,以开拓日益增长的自动驾驶飞行市场,该部门将与外部公司合作,以期解决空中交通管制问题,并帮助建立地面基础设施。波音方面还表示,公司已经与人工智能公司Spark Cognition建立新的合作伙伴关系。——地上跑的,天上飞的,各种交通管制成为最大解决难题。04根据宝马之前公布的规划,2021年将发布第五代电驱系统,并打造模块化生产平台,它将适用于宝马旗下所有内燃机车、插电式混合动力车和纯电动汽车。这套系统包括经过大幅优化的电机、变速箱、电力驱动元件以及电池。另外,第五代电驱系统可采用灵活尺寸的扁平化电池组。——新能源汽车中最大的技术难点便在于电池方面,谁能快速解决这一问题,无疑将占得先机。057月18日,吉利汽车控股有限公司披露了三个收购事项(分别为大江东项目/贵州新能源项目/DMA项目),总价值约32亿元人民币。通过披露的信息来看,此三个收购项目将进一步扩充吉利汽车的产能。有消息显示,至今年年底,吉利汽车的总产能将增加最少69万辆,而这些产能将主要用于新型纯电动汽车、运动型多功能汽车、多用途汽车以及轿车车型的生产。——如果增加的这69万产能全部转化为销售,这才是吉利最希望看到的。06美国汽车媒体曝光了一组奥迪SQ3车型的路试谍照。新车基于全新一代Q3打造,外观相较普通Q3增加大量空气动力学套件,整体造型更具侵略性。动力系统搭载2.0L涡轮增压发动机,最大功率或将高达230kW,0-100km/h加速预计在4.6秒左右。此外,新车标配Quattro四驱系统,预计明年正式亮相。——我想,奥迪SQ3的主战场应该在中国汽车市场,毕竟现在越来越多的消费者开始关注性能车了。077月19日,滴滴出行宣布与软银公司成立合资公司,即将在日本为本地居民和游客提供出租车打车服务和智能交通解决方案。两家公司也曾经共同发表声明表示,打算今年开始在日本推出试用服务。——除了汽车企业走出国门,现在连打车软件也开始逐步走出国门了,对于在日旅游的中国游客,这是一利好消息。08近日,长安汽车发布《2018年半年度业绩预告》,公告显示,长安汽车2018年上半年归属上市公司净利润达到15亿-17亿,同比去年的46.2亿大跌63.21%-67.54%。长安在业绩预告中表示,合营企业的投资收益大幅下降,致使公司半年度业绩同比较大幅度下降。——归根到底,产品力才是长安汽车旗下合资品牌销量下滑,从而导致利润降低的最大原因。
其一,上文说了,大环境的影响下,各个汽车品牌的销售情况并不理想,这个时间推出一款全新的车型,对于消费者而言,确确实实能够起到一定的吸引作用,但是最终消费者是否买单,还是靠产品力说话。 其实,在我看来,今天最重要的话题,还是在于二代海马S5的售价方面。这次的上市发布并没有1.6TGDI车型,稍显可惜以外,基于1.6L及1.5T两款发动机,海马汽车共推出了1.6L+5MT、1.5T+6MT及1.5T+CVT三种动力总成、8款不同配置的车型以供消费者选择,其售价区间为6.98万-10.98万元。这样的价格还是具备一定的市场优势,但是,无论在动力还是燃油经济性方面,1.6L自吸发动机完全不能与1.5T涡轮增压发动机相比,海马汽车却又要“固执”的推出如此配置的车型,是否显得有些鸡肋呢?其实不然,1.6L车型的出现,其实拉低了这款汽车的入门价格。在这个级别的车型中,消费者除了对产品力的认可外,往往更看重其价格,不到7万元,能够买到这样一款车,再怎么说都是值得的。当然,除了价格以外,其实二代海马S5还有一个最大杀器,那就是在新车上市后的前三个月购买,便能够享受三个专属政策,终生质保、终生免费救援、24期0利率金融按揭购车。对于汽车有过了解的朋友可能知道,在20万元级别以内的车型中,厂家或经销商方面几乎没有多少利润,大多数都是买一台亏一台。
在很多扑朔迷离的报道之后,FF 91又有了量产的消息,这一次是白车身下线。其实要量产并不难,问题就在于以FF 91在200万元左右的售价,又是一个没什么新意的戏能源车,富豪们为什么不选择特斯拉,所以造出来也仅仅只能放在那。斯巴鲁什么都好,在二十万出头就可以购买到一台水平对置发动机+全时四驱系统的车,这绝对是优势。但是再看看变速箱,仅仅是一台CVT,对于斯巴鲁的一些性能车来说,CVT变速箱确实少了那么点意思。而且这还是全新换代车型,看来斯巴鲁搭载AT变速箱不知要等到猴年马月去了。01有海外媒体曝光了一组斯巴鲁全新力狮的最新测试谍照,相比此前测试车已经褪去了部分伪装。据悉,新车将基于斯巴鲁SGP模块化平台打造,并预计于2019年初正式亮相,并于2019年底上市。预计其将提供2.5L/2.0T/2.4T等水平对置四缸发动机可选,传动系统或继续标配CVT无级变速箱及全时四驱系统。——斯巴鲁的全时四驱系统和水平对置发动机都是驾驶感受的保证,但是万年不变的CVT变速箱却又让这个保证打了折扣。02最近曝光了一组Faraday Future(以下简称为FF)旗下首款量产SUV——FF 91首台白车身下线的照片。此前,该车已经在其官网开启预售,并承诺将于2018年年底交付第一批商品车。据此前的报道称该车最快将于8月实现量产,以目前图片中的工厂状态来看,厂房内部已出现一些生产设备,但生产线的状态暂时还不得而知。——如果按照之前FF 91定价在接近200万的话,制造出来依然没有人买。其实在当下,可以说所有纯电动车企业就是靠着投资过活的。03华晨宝马与宁德时代深化合作,并诉求持股宁德时代。7月17日,宁德时代发布公告称,已于今日与华晨宝马签署《战略合作协议》,华晨宝马将购买宁德时代电池产能建设项目,用于为华晨宝马或其指定关联方供应电池,该项目金额为8.15亿元。华晨宝马计划长期向宁德时代采购指定型号的动力电池产品,并支付预付款28.5亿元。作为回报,宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时,华晨宝马有权对其进行股权投资,投资上限与此次支付的预付款金额相等,即28.5亿元。——宁德时代借助了高速发展的新能源时代,不少大型车企都与宁德时代签约了电池采购合同,确实是赶上了好时候。04传统车企人转战造车新势力再现新动态。北汽新能源营销公司原总经理助理兼华东事业部总经理江峰、东风雪铁龙原市场部部长邓凌已正式加盟合众新能源,分别担任营销公司常务副总裁、品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁。随着新造车势力纷纷进入量产阶段,对传统人才的引入也在不断加快,宝能集团也先后从北汽集团招揽李峰、蔡建军、陈思英等多位老将。随着行业竞争和转型的加剧,人才的流动性也愈加频繁。——车企高管之间相当于有一个固定的圈子,经常可以看到之间互相换位,这是常事。05公安部交管局官方微信发布数据显示,目前国内机动车保有量达3.19亿,其中汽车保有量达2.29亿辆。截至6月底,新能源汽车保有量达199万辆,其中纯电动汽车162万辆,占新能源汽车总量的81.4%,全国将全面启用新能源汽车专用号牌。根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》,到2020年国内新能源汽车累计产销量需达500万辆,这意味着在未来2年多的时间里,国内新能源车产销还要至少提升1.5倍。——不管怎么说,现在最为适合的新能源车型还是插电混动,毕竟电动车的续航里程和充电设施都得不到保障。06众泰汽车发布公告称,将投资15亿元在安徽黄山歙县建设一个年产100万套智能网联汽车电子零部件生产基地项目。在此背景下,宝马与百度签署了谅解备忘录,戴姆勒与清华大学签署合作意向书,奥迪也与华为签署战略合作谅解备忘录。这几项合作都集中在智能交通、智能网联、自动驾驶及数字化服务等领域。——众泰汽车真是有自信啊,智能网联汽车太多了,但是比众泰汽车实力强很多的车企都没能做好,众泰这是有准备博眼球。07梅赛德斯-AMG将会推出一款与保时捷Cayman竞争的跑车,它将是AMG SLC的继任者。与现款SLC级AMG相同的是,新车同样有Coupe版与敞篷版以及两种动力系统。据说动力系统与即将到来的AMG A35(最大功率为335马力)、A45(最大功率为381马力)近似。——如果价格相差不大,保时捷718明显更具有诱惑力。PDK、水平对置发动机以及中置后驱都是毒药。08本届古德伍德速度节上,阿斯顿·马丁Cygnet(又称“小天鹅”)正式亮相,该车搭载了一台4.7升V8发动机,其最大功率达到436马力,0-96km/h加速时间为4.2秒,极速可达274km/h。据了解,新车是阿斯顿·马丁于2009年基于丰田iQ打造的一款双门微型车,其可爱造型与品牌形象的反差萌,以及“买One-77就送Cygnet”的噱头曾令它名噪一时。——这就是典型的被一个发动机拖着跑的车型,不过这种暴力小车确实挺有意思,玩的就是推重比和乐趣。09Instagram用户tts_freunde.de发布了一组疑似新款奥迪TTS的低分辨率官图。新车针对外观进行了微调,外媒预计其正式亮相时间为10月份开幕的巴黎车展。新款奥迪TTS与现款车型差别并不算大。横条幅前格栅或被网格状镀铬格栅所取代,前包围两侧的进气口设计也会有一定调整,镀铬饰条的加入使前脸看起来更有质感。——这个信息来源有点骚气十足,不过TTS在换代之后改变的外观受到了广泛的认可。但是新款车型的双离合变速箱依然维持6速,着实让人不解,因为目前都全面换装7速双离合变速箱了。
抛开剧情故事的需要,每当看到电影或是电视剧中,古代或是旧社会人们生活的场景,我十分庆幸自己所生活的这个年代。社会在不断向前推进,工业发展迅速,科技也在不断进步与创新,这些无时无刻不在提升我们的生活品质,而出行恰好也是我们生活中必不可少的一类。 汽车、火车、飞机、轮船的诞生,将人与人、国与国之间的距离拉得更近,文化间的碰撞迸发出更多绚烂的火花,而汽车作为其中的一种方式,且是最为普遍的方式,随着人们生活品质的不断提升,也在寻求新的突破。 汽车是一个复杂的工业成品,但纵观汽车的发展历程,我却想用一个逻辑发展关系来概括,那就是:粗糙—精细—简约。如果说,想要达到最为简约的目的,仅仅保证消费者的出行需求,那么一款A00级车型,无疑是一个良好的选择。 在国内的A00级汽车市场,到目前为止,并没有哪一款汽车能够突显出来,其受众群体弱小成为了最大的原因。在三门两座车型中,好像除了奔驰的Smart比较受到消费者的关注以外,其他车型几乎都沦落为共享汽车公司贪图便宜的最终产品。不过,奔驰Smart那高昂的价格却是摆在普通消费者面前到一道鸿沟,如果突然出现一款和Smart有着极其相似的外观,价格却是只要几万块钱的三门两座电动汽车,不知道你是否会接收呢? 众泰这两年的口碑其实一直不好,模仿成为众泰饱受诟病的最大原因,但是抛开模仿这一环节,还是能够从众泰的车型中看出这个汽车品牌造车理念的前卫以及些许技术的支持,特别是在新能源汽车领域这一板块。 众泰E200问世已经很久,但其销量却不愠不火,因为优势并不凸显,不过在经过升级降价之后,在北京刚上市不久的E200 Pro的市场不断被打开,收到消费者的关注仅仅是时间问题。 在外观上,E200 Pro相比老款在售车型并没有太多的变化,正因为车型所带的“Pro”字眼,也预示着这款车将在其他方面进行升级,内饰设计、科技配置、纯电续航三大板块的升级也成为这款车优势凸显的所在。 整个车的内饰设计十分简约,其中控操控界面显得十分干爽,这也与当下的审美习惯十分契合,同时一键点火、旋钮式换挡,更是让这款车的内饰风格充满时尚元素。科技配置方面,一块中控显示屏集成了车辆控制的所有功能,导航、手机互联、娱乐系统、空调设置等都在这一款屏幕上得到呈现,当然,E200 Pro还未消费者带来了更为智能的车辆远程控制,对于一款A00级车型,这些都是加分项。 其次,既然是一款纯电动汽车,并以Pro命名,那么其纯电续航里程也成为大家关注的点。当最开始看到301km的纯电续航里程时,有些难以执行,毕竟这是一款A00级三门两座车型,想要达到301km 的纯电续航里程,其电池的重量和体积不知道会是什么样子,加上车辆的发动机、底盘悬挂等,这款汽车的制造结构让人感到十分意外。可是,实际使用过程中,能否真正达到301km 的续航里程,还是一个问题,不过,就算把各种原因导致的电能损耗算进去,240km应该不成问题。 为什么我在标题中说到,E200 Pro能够成就新的出行模式呢,其是还是和它的定位级别以及续航里程而定的。小巧的车身穿梭在城市的大街小巷,能够掀起一股小型车时尚风潮,同样,正因为其车身小巧,对于拥挤的城市空间而言,显得更为弥足珍贵;续航里程达到300km,充一次点,便能够满足一周的出行需要,对于相对“懒惰”的人来说,这便是一个利好的信息。当然,购买这款车的,更倾向于家里已经有车,同时需要第二辆车作为替补队员,那么这款车各种补贴之后不到7万元的价格,也是大家所能承受的范围,因此得出了标题中的结论。 但是,还有一个关键的点,我们不得不去重视它,那就是安全问题。虽然,众泰新能源在宣传这款车时,着重强调的其安全性能,但是就这一款小小的车型,在搭载了如此多的应有设备之后,留给软硬件安全设施的空间已经不多了,又如何保证这一款车性切实有效的安全性能呢?这里不经要打一个大大的问号。那么,如果众泰新能源能够把安全这一点表现的更为实际一些,相信消费者才会更买它的账。
其实,要不是宝沃汽车此次的参与,我根本不知道在成都还有这样的认亲大会。《等着我》看得太多,见多了分离和团聚,一生中的眼泪基本都被这个栏目截走了,可我们到底能做些什么?此次认亲大会上的6个家庭涉及的时间点都超过了20年,20年的时间能够找回亲人有赖于公安部的基因库数据,截止到目前,该基因库里的1万多名失踪儿童只余3000余人还未找回。但问题是,那些没有被纳入基因库的失踪儿童和他们的亲人呢?《等着我》固然影响巨大,也成就了打拐大神陈士渠,如今结合网络的巨大影响力每年的拐卖案件已经被控制在一二十起,且破案率为95%。但据陈士渠介绍,此前的拐卖儿童案件大多发生在网络还不太发达的90年代,每起案件发生的时间都超过20年,如何让这些失散的家庭能够知道基因库,知道从国家机构再到社会力量都在努力去寻回失踪儿童,这才是问题解决的关键所在。那么,宝沃汽车参与的意义又何在?早在年初,宝沃汽车就为一名急需找到亲人做血液再生手术的女童发起了企业倡议,数千名员工献血捐钱,宝沃并承诺提供该女童治病期间的一切出行。这或许是大多数车企参与公益的范本,感动别人首先得感动自己,从自身做起。那有没有可能将它的范围扩大?在5月9日的品牌大会上,这一项工作被纳入了宝沃公益事业的长期计划,品牌关注除了市场还有其必须要承担的社会责任,宝沃从一开始就将它与品牌发展放在了同样重要的地位,除了是企业发展的必然外,面对宝沃员工,面对现场数百名客户、媒体,这难道不是一种很好的公益传播行为?公益是一种传播,公益更需要参与。宝沃汽车又提出了一种更为实际的做法,此次“缘梦行动,爱促团圆”2018四川认亲大会就是宝沃参与其中的一次具体表现。从认亲到团聚,宝沃汽车都成为了见证人,见证了他们团圆后的喜悦心情。看着一队BX5载着6个家庭开往下一站,开启他们幸福生活的时候,每个人心里都能感受那份快乐。随着参与的深入,宝沃还将持续帮助一百多个家庭,帮助他们找到亲人,早日团圆。话题又回到最初,公益的全民参与性到底体现在哪?所有的悲痛都来自于疏忽或者误解,那么怎么有效的去遏制让全社会、每个家庭都深恶痛绝的拐卖儿童案件的发生?防范于未然。因为无数个破碎的家庭,因为《等着我》,中国社会福利基金会创立了缘梦基金。宝沃汽车作为缘梦基金的公益合作伙伴,与缘梦基金联合发起的“儿童防拐小课堂”项目正式启动。未来将走进幼儿园和小学,进行儿童防拐知识的传播和暑期儿童安全培训,可参与的老师及家长可达到5000余人。同时,宝沃汽车现场捐赠了500套儿童自我保护书籍以及1000套儿童自我保护视频课程,进一步增强社会各界尤其是儿童的防范拐卖犯罪意识,在源头上尽可能避免亲子之间的离散悲剧。宝沃汽车是缘梦基金的“爱心企业”,捐钱固然有用,持续的参与、影响范围的扩大却成为了宝沃汽车更为重要的关注点。人们都说,社会文明程度体现在儿童的生存环境,保护儿童就是保护我们的未来,从这一点上来说,宝沃汽车的公益之路显得那么温暖。企业价值,骤然体现。
最近国内第二波大的车展快到了,许多车企在为自己旗下的新车型进行宣传预热。近日吉利汽车就推出了其新的BMA平台,与CMA不同,BMA将会是吉利独自研发的平台。而哪吒汽车也将会在今年的7月27日进行下线生产,目标瞄向了3-4线的城市;而蔚来ES6也将会在今年上市发布,不过产能将会依旧是其最大的问题,毕竟找别人代工不是一个长久之计。除此之外,一汽大众的第二款SUV——TAYRON的申报信息已经公布,相信在不久的将来就会上市,这也意味着在继探歌这款紧凑型SUV后,一汽大众将会用中型SUV继续打开市场。01阿斯顿·马丁推出了一款名为Volante Vision Concept的“概念车”,但确切的说它并不是一辆汽车,而是一架有垂直起降 (VTOL) 功能的豪华概念飞机。该概念飞机是阿斯顿·马丁与克兰菲尔德大学、克兰菲尔德航空航天解决方案公司和劳斯莱斯公司(该公司是劳斯莱斯航空航天公司, 而非宝马集团旗下劳斯莱斯汽车制造商)合作生产,旨在打造豪华个人交通工具。——地面已经没法满足阿斯顿马丁对豪华感的追求了,话说转来,在阿斯顿马丁将目光投向空中的同时,是不是也会加快他研发飞行汽车的进度呢?02日前,从相关渠道获取到了关于吉利全新BMA模块化架构的相关信息。BMA即B-segment Modular Architecture,对应产品原为欧洲分类下B-segment级别(汽车之家分类为小型车),但实际产品则涵盖了小型到紧凑型的SUV、轿车、跨界车、旅行车及MPV等多级别细分车型。与吉利沃尔沃联合开发的CMA架构不同,BMA架构由吉利自主研发,该架构下的首款SUV产品将是小型SUV——吉利SX11,该车有望被命名为“吉利星越”。——CMA在吉利集团下已经全面铺开,包括沃尔沃和领克,都在应用这一平台。BMA平台的出现是否意味着吉利已经吸收了沃尔沃的底盘技术,今后可以独立开发底盘技术了?03合众新能源旗下哪吒汽车的首款量产车——哪吒N01将于7月27日正式下线。根据官方信息显示,新车在60km/h等速工况下的续航里程为380km,快充可实现30分钟内充至80%电量,新车预计今年三季度上市。——哪吒N01只是一个代表,它代表的是合众新能源后面的故事:传统汽车人与如今造车新势力的融合。04从相关渠道获悉,Jeep大指挥官5座版车型将于7月23日上市销售。根据此前信息来看,新车在造型和车身尺寸方面与7座版车型保持一致,仅内部座椅布局方式不同。新车的推出,将进一步丰富该系列车型的选择。——之前听消费者说过,7座的大指挥官乘坐感受很棒,一点都不觉得拥挤。如今的5座出来后将后排的空间进一步释放,同时还加大了后备箱空间,对于不喜欢7座车的人来说,这是个很棒的选择。05据相关媒体报道称,日产汽车于今年7月9日对外承认了该公司在日本国内的五家工厂存在尾气排放和油耗测量造假问题。在对旗下五家工厂的2187辆汽车进行了抽样调查后,日产发现其中1171辆汽车存在上述造假问题,占到抽样总数的53.5%。——造假的事情在业内时有发生,归根结底是厂家追求市场利益的表现。而对于日产这样的大厂家来说,一次排放时间的造假,很有可能就被同样级别的厂家揪住这个问题不放,反而会更加影响自身销量。06据相关报道,蔚来ES6有望延续ES8的“传统”,于12月16日“NIO Day”上正式发布,并同步公布售价。此前消息显示,ES6将继续由江淮汽车代工生产。——如果只是一味代工是不是意味着产能会持续不前?07北京现代在2018北京车展期间曾发布过一款全新轿跑车型——LAFESTA,新车采用了现代流体雕塑的设计,看起来运动感十足。从工信部最新公布的申报信息来看,这款车未来将搭载1.4T及1.6T(高/低功率)发动机,预计会在今年9-10月份左右正式上市。——车型已不是重点,关键是质量和价格,这才是韩系车重回国内市场的关键。08日前,一汽-大众TAYRON的申报信息,新车定位中型SUV,动力搭载2.0T高低功率发动机,最大功率分别为220马力(162千瓦)和186马力(137千瓦)。根据此前消息,新车将于年底上市。——EA888发动机下的又一款车型,也是一汽大众的第二款SUV,外观没得说,如今除了Q5,TAYRON也是个不错的选择。09日前,从兰博基尼官方获悉,旗下各车型下调官方售价,各车系降幅区间为18.00万-47.8153万元,详细售价请见下表:(部分车型)——曾经和同事讨论过,这种超豪华品牌的降价对于土豪来说是否真的是有意义,结论是要分车型。对于兰博基尼的购买人群,大多是富二代,或者是明星类的人群,所以对于他们来说,价格不会太重要。10近日,有国内媒体曝光了一组朗逸电动版车型的测试谍照,其将进一步丰富朗逸车系产品线,为更多用户提供选装。——上汽大众朗逸可以说是中国汽车领域绝对的“神车”,在2018年上半年其销量达24.14万辆,是国内销量最高的乘用车,如果价格合适对于消费者来说是一个不错的选择。
朋友圈发完2019款帕杰罗上市发布会的相关信息后,有朋友问:帕杰罗还能怎么变?当然能说的很多,比如颜值升级,新增全新中网和装备5件套升级;智慧升级,加入了腾讯车联ALL IN CAR;实用性升级,新增快速倒车等五大全新功能……当然,这或许有点王婆卖瓜。单从内饰看,所有所说的这些升级表现并不明显,就连一直被网友嘲笑的“复古式”方向盘、挡把依然坚挺的存在着。甚至,上述提到的智能互联也是很多车企玩剩下的,2019款帕杰罗只是在努力跟上市场。或者说,这不能叫作新车,这会让很多新关注的消费者失望,从这一点上来说,帕杰罗十年未变。但又是哪些消费者在关注它?朋友圈图一出,立马有人认出了山猫金标。这个时候,我才知道“山猫”的影响力到底有多大;这又是一个固定的团队,你可以说是自驾团队,也可以说是玩乐团队,但它,还是帕杰罗的车主俱乐部。很少有这样的一个车主俱乐部做出了社会团队的影响力。这样的影响力基于帕杰罗多年的表现,比如超过30年的经典车型,比如在越野界的超高声望,这些都是吸引人们去关注它拥有它的重要因素。但现在,它开始变了,它不想显得那么特立独行,你要互联,联吧;你要舒适,空间优化吧;你要更实用,配置加吧。莫干山,这是一个度假胜地,遍地可见的民宿风格各异却又充满乡间气息。这才是真正的生活,出了屋周边啥都没有,放以前只有劳作,放现在只有放空脑袋享受山野新鲜的空气。它与帕杰罗的结合,正是要说明一种生活方式的改变,一种生活方式的诞生,这种生活更为细腻,也更为朴实,它并非吹捧一个人的“自由”,而更在意家人的感受,所以我们看到了这样一张图片的诞生。确实,身处莫干山深处,竹影摇曳,我们已经很少能遇到这样的生活环境。就连满墙爬的蜘蛛,都不舍得去打扰它一下。这或许会让真正热爱帕杰罗的人哀嚎,毕竟,它是男人独有的向往。但现在,它要变了,人们让它变,市场让它变。2017年,帕杰罗在华销量达到历史新高的5000台,但广汽三菱显然不会满足于这样的成绩,因为,它正在高速发展中。正如此次上市发布会的主题——“寻路千寻•高人一筹”,帕杰罗要寻更多的路,寻找市场的路,寻找与消费者更多的契合需求。它是有这个信心的,首先来自最新的价格,受关税调整影响,广汽三菱将下调后的税费直接让利消费者,全系帕杰罗首次进入30万元区间。这是一个极具竞争力的价格,进口车着力越野车型,2019款帕杰罗无疑具备了跟部分市场率极高的车型去竞争市场的条件,而具体涉及到什么车型,咱们下次再分析。
“从众心理”是大众消费情景中最普遍的一种心理动态,形成这种现状的主要原因是,大部分购买者对购买标的了解不够专业,所以只能参考少部分对产品足够了解的人的建议。但是随着互联网+时代的到来,各类消息流通性更强,受众对各类信息的接受度也逐渐增加,每一位消费者对于标的产品都会形成自己的理解。在这样的情况下,品牌印象与商家态度在消费决策中占据了越来越重要的地位,大到买车购房,小到日用百货,中国乃至世界的消费者在选择某款产品时会格外注重品牌传递的态度与价值观。就拿购车来讲,改革开放至今,车辆在我国的普及让大众对汽车的了解与日俱增,在信息丰富时代下成长起来的80、90后成为消费主力后,其中不乏真正爱车、懂车的“行家”。知识储备和产品信息更加完善的新一代消费者,面对琳琅满目的各类车型,又做出了怎样属于他们的选择呢?我们不得不说的一款车型,就是东风本田CR-V。东风本田CR-V是国内最早的城市SUV车型,自从进入中国市场之间,就成为了销量翘楚,至今已在国内累计销售超150万辆新车,全球销量更是超过了500万台。长久以来,CR-V在国内同级别市场里,都有着无人能敌的地位。近些年,80后90后开始成为购车主力,他们更懂车,也有更多选择,但很多人依然选择了CR-V,这当然不止与该款车型长期积累的口碑有关。如前所述,当今消费者在确定产品本身的质量符合要求之后,最看重的是一个品牌传递的价值观与处世态度。CR-V能够在当下竞争激烈的情况下仍然保持人气,与本田品牌对待消费者的态度不无关系。俗话说“危难时刻见真章“,最近,CR-V因机油液面升高被召回的事件就让消费者对东风本田的出事态度有了一个新的了解。在收到消费者关于汽车瑕疵的反馈之后,东风本田组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家,进行实车的诊断、评估和试验工作,积极协调解决问题,并提供了具体的召回措施。目前距离召回公布已经过去了快两个月,截止7月12日,已实施65426台,占召回总量的50.15%。东风本田通过具备国家认定资质的检测机构测试对召回后的车辆进行了测试,结果显示实施召回后的CR-V百公里加速实测8.75秒、最高车速194.4km/h、加速噪音69.5dB、百公里油耗6.4L,召回后车辆的动力性能、经济性、噪音、油耗等性能指标均满足技术要求/限值要求。对于这样的处理方式,车主们的反馈如何呢?我们在之前的CR-V机油问题车主群众,看到以下信息:同时,我们还专门采访了一位就在今日才升级完毕的CR-V车主:可以看到,这位车主对于此次东风本田CR-V针对机油问题的召回处理是比较满意的,召回升级后至今近一个月的时间里,机油问题得到了解决,车主也能放心使用。回顾整个事件发生至今,首先是消费者发现问题,东风本田第一时间组织研究,最后甚至暂停销售CR-V车型直至有了完备的解决方案。现如今,此事基本告一段落,大部分车主对召回升级后的车辆还是比较满意的,东风本田真诚的处理态度给车主留下尤其深刻的印象。同时,就市场层面来看,东风本田CR-V作为车界常青树,根基依然深厚,恢复销售至6月底,共售出10460台,便是最好的佐证。有品牌本身的优秀表现,有真正为消费者解决问题的态度,不论发生什么样的问题,CR-V成为车界常青树是有它的道理的。其实对于消费者来说,买车第一是价格,第二是安全,第三是用着舒心,可以说东风本田自首款车型推出来,都将这三件事放在首位,特别是对于此次CR-V问题的处理,让消费者对于这家车企,这个品牌,这款车型,更有信心。