放眼海外,作为业内大佬,专业超跑(GT)制造厂最近透露出,将会制造一辆猎装车;Dendrobium AutomotiveLimited公布了旗下首款电动超跑Dendrobium D-1的动力参数,将会达到1800匹马力;奥迪也将推出其Q3的最高性能版,RSQ3。而最近国内市场的新能源市场也十分热闹,先有工信部发布推荐新能源车型,后有特斯拉在上海正式落户,而斯柯达也宣布将在2020年年底前推出5款新能源车型。01日前,我们从布加迪官方获悉,将推出一款名为“Divo”的全新跑车,新车将于当地时间8月24日开幕的美国圆石滩车展上全球首发,限量发售40台,售价500万欧元(约合3912万元人民币)。我们从相关渠道获悉,新车预计将是一款双门猎装车,外形预计借鉴Vision GT概念跑车的设计。——猎装车的设计让我想起了法拉利FF,布加迪作为顶级GT跑车制造商,制造出来的猎装车绝对会充满豪华和运动感,开着这个车在国外的乡间公路奔驰,想着都很爽。02日前,我们从海外媒体获得了奥迪全新RS Q3路试谍照。新车采用全新的外观设计,包括前大灯、进气格栅等都进行了改动,预计最早2019年亮相。——先抛开RS7,RS5不说,Q3、A3、TT作为奥迪的入门级车型(TT为跑车入门级),在近几年都推出了新的性能版,其中S3和TTS都引进了国内,而在去年RS3和TTRS上市过后,Q3也推出了RSQ3,不过这款车引进国内的希望依然渺茫,毕竟Q3始终只是一款买菜车,要说让它和性能车沾上边,可能在国内并不会有太多人为它买单。03日前,有海外媒体拍摄到了一组全新起亚Soul的路试谍照(国内命名为秀尔)。据悉,新车最早有望于11月开幕的洛杉矶车展中亮相,最晚则在2019年1月的底特律车展中与广大消费者见面。——如今市场更迭速度太快,起亚是时候多推新车型了,动力上希望除了四缸自吸以外,再推出涡轮版。04日前,东风启辰发布了旗下全新小型SUV车型的预告图,图片展示了量产版车型的侧身局部设计,双色车身看上去非常年轻。据此前消息,新车有望于今年第四季度正式上市。——车子只是一个媒介,估计启辰也在打造一个属于自己的汽车生态圈。05Dendrobium AutomotiveLimited公布了旗下首款电动超跑Dendrobium D-1的动力参数,其最大功率为1800马力,峰值扭矩为2000牛·米。该车已经确认将在英国实现量产。——电动机已经可以做到恐怖的1800匹马力了,相较以往花费了几十、上百年才调教到上千匹马力的内燃机,今后电动机的发展或许会轻松一些。062018年7月10日,工信部发布了第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共有342款车型进入,其中乘用车部分共49款新车型,包括纯电动乘用车45款,插电式混动乘用车4款,东风、比亚迪、威马等车企都有多款车型进入。部分车型信息见下表:——放眼望去,全是自主品牌,也可以发现新能源汽车如今在国内市场是遍地开花。077月9-10日,中方代表与德国代表在德国柏林共同主持第五轮中德政府磋商。期间,国汽(北京)智能网联汽车研究有限公司与大众汽车集团成员、大众汽车集团(中国)签署合作框架协议。——之前就有消息,大众将会在2020年—2025年期间每年一款新能源汽车,结合这一合作框架协议的签署,不难看出未来大众汽车的业务板块。087月10日,特斯拉正式落户上海。我们已从特斯拉方面确认,特斯拉已与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,正式推进特斯拉国产化进程。——特斯拉在华独资建厂打破中国实行23年的合资股比制度。虽然在自贸区推进国产后,特斯拉仍要面对大数额关税,但在成本方面有不少优势,包括运输成本、零部件采购成本、人力成本等等,并且可以有助于特斯拉更深入地了解中国消费者。09斯柯达此前曾公布2020年底前推出5款新能源车型,2025年之前推出10款新能源车型。日前,其销售及市场营销主管Alain Favey表示,斯柯达未来将推出一款具有一定性能取向的纯电动SUV,新车或将于2022年亮相。——和大众一样,也是每年一款新能源汽车,这也将会丰富大众集团在新能源汽车上的各价位车型覆盖。10随着新能源汽车的发展,固态电池的竞争也正在加剧,近日,现代汽车宣布投资位于马萨诸塞州的Ionic Materials公司,主要进行固态电池研发工作。——这家公司并不大,但是得到了韩国三星、英国戴森等科技公司的投资,而韩国在电池方面的技术是略微有一些落后的,这次现代汽车的投资在电池上技术上的资本,可以看作是新能源车型发展的一个常规动作,也是必要的一个动作。
成都,一座有着几千年历史沉淀的城市,有着属于自己的人文标签以及文化底蕴,内敛而又深邃;无论历史怎么变迁,成都依然有着一颗年轻的心,不断学习、不断创新同样成为成都当下发展的真实写照。匆忙、繁重的工作压得每一个成都人有些喘不过气来,但成都人却更享受慢生活所带来的惬意,渐渐地,形成了成都独有的一种潮流文化。在成都的潮流文化中,最最不可或缺的一块便是——玩,对于玩,成都人有着自己的定义,人民公园的盖碗茶可以是玩,各个茶楼传来的麻将声可以是玩,约三五好友一起品味正宗的火锅可以是玩,Club中跟着旋律摇摆身体也可以是玩。可能,有人会觉得,这样的玩法都老掉牙了,有什么潮流可讲,那你应该是小看了成都人民的创造力,就这些老掉牙的娱乐节目,却也能玩出另类的花样。这不,捷豹XEL来到成都,便收到了它独特气息的影响,以至于差点忘记了这次来到成都的使命。处于对成都这座历史与现代相结合的城市的向往,捷豹XEL带着我们一路寻找,驻足成都的地标性建筑,琴台路、望江楼、环球中心都能留下捷豹XEL那炫丽的身影。到了晚上,终于回到了XEL的主场,DJ、街舞、变装秀、VR竞技、光绘飞车等等,更是赋予了成都年轻人不一样的夜生活。作为一款豪华品牌中型轿车,捷豹XEL的到来算是给了消费者们一道开胃菜,因为目前BBA的同级别车型已经成为了街车,它们固然有着出色的产品实力,但是不免让人感到审美疲劳。另外相对主流的二线豪华品牌——Q50L以及ATS-L两款产品又相对老旧,所以消费者是期待一款新产品引入国内的。其实XE作为进口车身份引入国内也有不短的时间了,但是相对较高的售价以及长轴版车型的缺失,导致了市场的低迷。但是在引入国产之后使用了全新的2.0T发动机,车身也进行了加长,虽然我个人并不喜欢长轴版车型,但是很大一部分消费者是非常热衷的。全铝车身、捷豹路虎自主研发的全新发动机以及加长的轴距,这些都无形间增加了XEL的产品竞争力。除此之外,全系搭载的2.0T发动机也显示出了诚意。同时也是除了3系和Giulia之外第二个搭载ZF 8AT变速箱的中级轿车,同时,受到竞争对手的压力,捷豹XEL的终端售价也下探到了20多万,这也是XEL成为极具个性消费者眼中的新宠儿。不过,话说回来,虽然如此多的车型亮点,且终端售价也下探到了20多万,如此,捷豹XEL的产品力不免会受到些许人士的质疑,而这款车真正开起来如何呢?其实,从捷豹XEL的各项配置和数据上,我们还是能够看出其所蕴含的运动元素,如此情况之下,XEL的舒适性便成为很大的一个问题,在切身感受过之后,我可以向你保证,这款车的舒适性真的很不错。座椅的软硬十分适中,腿部支撑、腰部支撑也十分到位,对于有着中长途驾驶或乘坐习惯的消费者而言,完全不用担心这辆车坐着如何;其次,在底盘的调校上,虽然XEL更偏向于运动风格,但是其悬挂韧性十足,且留有很大的阻力空间,回弹效果也很不错,以40km/h的速度通过减速带,不会感到车身有明显的震动,进一步提升了其驾乘舒适度。在动力操控方面,其顶配车型搭载的2.0T发动机,所提供的马力为250Ps,峰值扭矩为365N·m,单从数据上而言,并不弱于豪华三强BBA。实际驾驶方面,捷豹XEL的油门响应速度很快,不过当转速到达涡轮介入的时机,还是能够感觉到一股向前“冲”的力道,因为与这款发动机所匹配的是ZF8AT的变速箱,XEL的换挡逻辑十分清晰明了,知道驾驶者在踩踏油门时想要获得的效果。前面,我也说到这款车的底盘调校富有韧性,因此在高速行驶时,想要变道超车或体验一番类似于麋鹿测试的驾驶模式,这辆车都能提供一个十分可靠的稳定姿态。因此,仅仅在城市道路试驾的我稍稍有些不满足,想要驾驶着这辆车跑一趟成都“秋名山”,不过却因时间关系未能成行,这也算是一个小小的遗憾吧。当然,在驾驶过程中也发现了这款车一些极其不“人道”的设计,车窗的开关按钮位置偏高,在行驶过程中,想要开关车窗容易出现误操作,极其不方便,当然,如果习惯了这样的设计风格,其实这也算不上什么大的问题。其次,便是中控屏下方,其相关配置太过“简单”,除了旋钮换挡以外再无它物,明明可以在这里设计一个小小的手机储物格,但捷豹却放弃了,实在让人费解。如果,你对捷豹路虎的XE有所关注,那么对于这款车的评价应该也会很积极。当奇瑞捷豹路虎对XE实现国产,并加长车身投放市场后,原本消费者受限于XE高昂售价的阴霾被一扫而空,在BBA大行其道的今天,这款XEL极有可能凭借其优惠的价格,在中型车市场有所突破,向竞争对手发起“凌厉”的冲击。
首先来解答两个问题。(本文阐述的新能源车型包括插电混动和纯电动车型。)1、为什么要选择一辆新能源车型?——因为新能源车型省油钱、有税费减免、有购车补贴、环保、不限行、有停车优惠等。(成都政策)2、为什么要选宝马?——如果要选择豪华品牌,就逃不开BBA三巨头,而宝马是其中新能源车型布局最完善的。所以,要选择一辆有品质有品位的豪华品牌新能源车型,宝马新能源车是不得不去考虑的对象。那选择一辆宝马新能源车,你将得到些什么呢?依然宝马驾趣当开着i3快速绕桩时,精准的转向和灵活的车身告诉我,这不是一台代步的小电动,而是一台富有驾驶乐趣的宝马纯电动小车。没有引擎的轰鸣可能让你似乎没有驾驶的激情,但电动车天生的快速动力响应和迅速制动也不失为驾控的优势。支撑性十足的悬架稳住车身姿态,在桩桶间来回穿梭应对自如,轮胎突破抓地力发出声响,能让你有小小的兴奋,如果你还想突破它的极限,换条抓地力更强的轮胎就能助你把它推到极限。一辆纯电动车型况且具有如此宝马驾趣,那插电混动车型有发动机和电机的双加持,肯定也不让你失望。所以如果你顾虑新能源车型(尤其纯电动车型)会失掉很多驾驶的意义,那宝马会告诉你,对于驾控,它们从未放弃过。无忧电动出行对于新能源车型,不管纯电还是插电混动,充电都是大家最关心的事之一。在哪儿充?充电方不方便?充得快不快?实际上,在哪儿充的问题完全不必担心。就成都而言,各类运营商运营的充电站星罗棋布,不怕没地方充电,只怕没那么多车去充。而宝马自己的充电设施也日渐完善,今年年底前将充电桩数量提升到80,000个,覆盖全国超过100个城市,且所有购买宝马品牌新能源车的客户均可获得免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。不管是公共充电还是私人充电服务都是有保障的。而充电操作也极其简单,不过是插一下充电线这一动作而已,并且还可通过手机实现定时充电、电量查询等功能,十分便捷。充电快慢上,对于i3而言,三个小时可充80%,续航超250公里,对于城市通勤而言,完全够了。新能源出行优势正如开篇提到到第一个问题一样,一辆新能源车的优势不言而喻。在成都,尾号限行使得总有一天无法用车,对于习惯每天用车的人而言,失去的那一天将非常不便,但新能源车绿色拍照能完美避开这个问题。而其他诸如停车费减免、购车补贴、税费减免、油费节省等这些费用的上的节省又为买车用车节省了开支。上升到更大的层面,使用新能源车也是为环保作出了贡献。在新能源的布局上,BBA中确实宝马是走在前面了。就目前在售新能源车型而言,宝马有纯电i3、i8,插电混动有X1、X5、5系、7系;奔驰有插电混动GLE和S级;奥迪有插电混动A6L、A3、Q7。无疑宝马新能源车型有更多的选择,从纯电小型车到纯电跑车,从插电混动SUV到插电混动豪华轿车,产品线丰富。就目前宝马布局新能源的速度来看,奥迪和奔驰想要超越也是十分困难的。当然,也并非说宝马新能源车型就无懈可击,独占鳌头。花三四十万买辆纯电小型车i3恐怕不是大多数人能接受的;花四十几万买辆三缸插电混动X1恐怕大家也有芥蒂,虽然这个三缸毫无影响;但不管怎么说,在豪华品牌新能源领域,还是宝马更值得选择。
没错,是名爵6,它又出来给大家表现它的才艺咯。换作在以前,明星出道无非是通过央视选秀节目,由评委一票决定,或者是由某某老前辈的提点。而在05年“超级女声”的出现打破了这一个现状,将明星直接通过公众选票,投选出各自喜爱的明星,这也就是当今网红的早期模式。如今自主品牌的数量是05年的n倍,车型的数量就更不用说了。要说这里面孰强孰弱,还真没个定论。最近名爵就又给名爵6举办了一次才艺展示会——夏季用车驾驶测试。往常能够想到的“xx夏季使用指南”都是空调冰箱什么的,这次名爵想的这一个新的爆点,也就不难想到,要推广的就是名爵6的智能系统。不过只是这么简单吗?那除了制冷系统,名爵6还有什么夏季降温宝典?第一个想能够想到的就是空调。这次在夏天体验名爵6它给了我个新的选择,让我在人还没到车边的时候就可以把车内的空调打开,只要通过下载对应的手机app,就可实现远程点火开启空调。而这个远程开启空调其实还有一个附加功能——延时下班,在各位同事下班的时候,可以给他们说自己晚10分钟下班,这还可以向老板表明自己是热爱工作的好青年(其实是为了等空调制冷)。而在车内,名爵6还可以通过语音控制空调,一句“你好斑马,我好热”,他就可以自动帮忙把空调打开,这样就省去了用手去开空调的麻烦。而且实际测试下来,这套斑马系统可以准确的识别车子的发生部位,只要设置好了位置,其他地方的发音系统都会自动进行过滤,暂且我们就将其称为方位识别功能吧。不过这套系统可能因为太灵敏了,有时候随便说的话里面只要带有“斑马”的同音词,系统都会回复你。在名爵6上还有一个大亮点——物理冰箱。夏天的热,影响的不仅是人。且不说座椅开裂,就车内异味这一点,为了印证,我们在中午十一点过成都最闷热的时候选择进入车内,这个时候在车内的确除了热以外,没有其他难闻的气体进入鼻腔。应用在车上还有一个词叫做热衰减,主要是应用在车上的一些机械部件上。而夏天最容易热衰减的机械部件就是刹车。刹车热衰减直接影响的就是刹车距离,名爵6在一整天的试驾当中,刹车整体表现都十分线性,唯一让人比较头疼的就是这线性来得太快了,轻轻一点就开始“点头”了。总的来说,名爵6作为一款网红车,在公众视野里面出来了一段时间了,从去年11月到今年6月,七个月的时间达到了6万的销量,而成都地区就贡献了百分之7的销量,也就是4200台。这也归功于名爵6的网红属性和成都的慢节奏生活特别搭。而除了名爵6这款网红车以外,名爵的ZS也在最近异军突起,新款的名爵HS也即将露面。其实对于我来说,名爵最吸引我的并不是因为他网红,更多的是因为他的贴心,从细节就表现出了他对消费者胃口的把握。
时间退回到2003年的8月16号,那个有些炎热的午后,在曼联对阵博尔顿的比赛中,开场后61分钟,一位年仅18岁的年轻球员被弗格森爵士替换上场。让人们吃惊的是,这位球员竟然身披着曼联的7号球衣,这个号码曾经的主人都是一些如雷贯耳的名字——乔治·贝斯特、坎通纳、贝克汉姆,但是这位追风少年仅仅用了剩下的半个小时就征服了眼光挑剔的梦剧场。这位少年就是罗纳尔多,当时被人们称为小小罗,这是因为两位前辈——外星人罗纳尔多还有罗纳尔迪尼奥,在他们的盛名之下,这个初出茅庐的年轻人只能被人们称之为小小罗。但是后来的时间证明了弗格森爵士的眼光是正确的,因为在曼联的6年时光中,C罗带领球队得到了阔别已久的英超冠军以及欧冠冠军,当然也达到了自己职业生涯的巅峰,这时候人们不再称其为小小罗,克里斯蒂亚诺罗纳尔多横空出世。作为C罗的球迷,很遗憾没有见证最初的曼联时光,那也是C罗球风最为飘逸的时候,动作花哨、风驰电掣,是所有英超后卫心中的噩梦,没有谁想面对罗纳尔多。而C罗的皇马征途,则是全程见证。加盟皇马之后,C罗少了很多花里胡哨的动作,但是进球数以及进球效率都得到了实质性的增长,也渐渐的成为了一个团队性的球员,能够与队友作出美妙的配合,人们意识到当年的小小罗已经成长为了真正的领袖,再后来就是5年4夺欧洲冠军联赛冠军。与死敌巴萨领袖梅西的也成为了球迷口中的绝代双骄,他们代表着当今足球的最高水平。其实在同时期的球员中,C罗的确天赋出众,但是还有更加出色的球员,比如国家队队友夸雷斯马。但是反观现在的俩人,足坛地位相差甚远,这就是因为出道以来的勤奋以及自律让C罗保持了非常出色的竞技状态,天赋得到了充分的发挥。其实广义上来看,很多品牌的经历也是如此。WEY就是其中之一,作为长城汽车旗下的高端品牌,从品牌发布到现在也仅有不到两年的时间,但是在自主品牌SUV之中已经有了举足轻重的地位,只要谈论到自主品牌中高端SUV车型,WEY就一定会在其中。现在说到自主品牌高端车型,人们还会提到领克,但是在领克还没到来的那一段时间里面,WEY的确给自主品牌市场带来了不一样的血液——原来自主品牌也是可以拥有出色的外观设计的,至少是能够在观感上打动人们的一个品牌。虽然后来在试驾中发现,产品有着一些小瑕疵,动力总成、车身轻量化、做工精细程度都需要加强。但是这不正是和曼联时期的C罗一样吗,初生牛犊不怕虎一招经验世界,但是逐渐暴露出一些问题和缺点,但是通过自己的努力掩盖这些缺点,最终成为传奇巨星。WEY也是一个初出茅庐的少年,一眼就惊艳了消费者,也很快成为了自主品牌市场中的搅局者,但是在这一过程中人们很快发现了不足与缺点,但是WEY正在用自己的行动来改变。其实WEY的外观设计的确没有什么可以挑剔的,但是就看之下会感到审美疲劳,因为采用了大量太个性化的元素,也就是通常所说的用力过猛,这也就是视觉疲劳的原因;其次就是车辆的实际性能被较重的车身质量以及变速箱不太合理的齿比给化解了,至于这两点都是WEY亟待改进的地方,当然我们作为消费者也应该给予WEY这样的时间。这也是WEY最终将代言人敲定为C罗的原因,因为与之名气相当的人不在少数,但是就像前文所说,WEY有很多地方与C罗相似,只不过WEY还在初期阶段,还在证明自己实力的过程中,这个过程需要的是我们的一些耐心。这一次WEY与C罗之间的合作本来也是汽车品牌中非常罕见的,因为他们之间有很多共同点。WEY品牌在16年广州车展亮相之后,第二年4月份就已经上市,市场动作非常快,这也是和C罗成名之路相当。然后在同年九月的法兰克福车展上首发了WEY P8插电混动车型,作为一个全新的品牌拥有这样的速度是非常快的。虽然现在面临着这样活着那样的不足或者是缺点,但是我们能够从WEY这个品牌商看到长城汽车发展高端品牌的决心。
昨日在中德两国领导人见证下,工业和信息化部部长苗圩与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。之后应该会不断在政策和市场上推进智能驾驶领域发展。今年6月28日发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》中,宣布新能源汽车合资企业自今年起不再受股比限制,特斯拉与美国新能源汽车品牌菲斯克公司纷纷表示将在中国建厂。新车方面,T-ROC探歌电商限量版将于7月18日在一汽-大众商城抢先预售,不知是否是另类宣传方式?01当地时间7月9日中午,第五轮中德政府磋商。磋商后,在两国领导人见证下,工业和信息化部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。——前一段时间刚开放新能源企业股比限制,现在又签署互联网驾驶领域意向书,开放与改革肯定是未来中国汽车市场的主旋律。02日前,一汽-大众官方消息显示,T-ROC探歌电商限量版将于7月18日11点18分在一汽-大众商城抢先预售,共计888辆,购买限量版的用户可享受优先提车、限量版车模、专属定制尾标以及有机会前往上市发布会现场等专属权益。根据此前消息,新车预计价格区间为14万-21万元,正式上市时间为7月底。——其实也算是一种特殊的预售名额。03日前,法拉利针对旗下全系车型实施官降,根据车型不同降幅从10.00万-53.00万元。——国家关税调整,进口车辆陆陆续续都开始下调售价。04日前据国外媒体报道称,雷诺将于今年8月份调整ZOE(纯电动车型)和Clio两款车型的产能,并计划在9月份将ZOE的产量提升到每天440辆。此外,这两款车型在近期都将有换代产品推出,全新ZOE或将于2019年上市。——高颜值+新能源车型,期待雷诺ZOE能在中国上市。05据外媒报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克可能于本周二抵达上海,出席政府组织的一场活动。随后,马斯克还将在周三和周四访问北京。据悉,马斯克此次访华与特斯拉将在中国建厂有关,特斯拉官方尚未公布马斯克此次访华的行程。——新能源企业今年起不再受股比限制,看来特斯拉落地中国是迟早的事。06日前,云度官方宣称,云度π1和π3将推出Pro车型,并于今日(7月10日)正式开启预售,云度π1 Pro和云度π3 Pro补贴后预售价分别为9.20万起和11.20万起。据了解,此次两款新车的推出仅是在续航里程上进行了调整。——低价,已经越来越不能作为纯电动车准入的唯一标准。07日前,标致首席执行官Jean-PhilippeImparato在接受采访时透露,新一代208将于2019年3月开幕的日内瓦车展上首发,并将提供电气化版本。——国内市场车还是大的卖得好,估计不会在国内上市了。08近日,据浙江当地媒体报道,美国新能源汽车品牌菲斯克公司(以下简称“Fisker”)创始人亨德里克·菲斯克来到杭州,计划为其在中国建汽车制造厂及电池制造厂进行选址。这也是继特斯拉之后,第二家计划在华建厂的美国新能源汽车公司。——中国新能源市场发展趋势良好,对于新能源汽车品牌来说是块肥沃的土地。09日前,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了美规版现代KONA(国内对应车型为北京现代ENCINO)车型的碰撞成绩。经过测试,现代KONA以全优成绩拿下了碰撞细分项目,但其前大灯照明效果获得了差评(P),因此该车最终未能获得“Top Safety Pick”的综合评价。——这样的小细节测试也希望能被引入到国内。
在写这篇稿子之前,我思考了很久,该以何种方式来表达出领克人的那种年轻态度,似乎传统的车辆介绍已经不足以表达出领克这一品牌通过02想要传递的。因为领克这一品牌可以说是颠覆了传统汽车的购车理念,从车辆设计到销售模式,都是奔着分享、潮流来定制的。https://v.qq.com/x/page/n0712flj6pc.html所以这次也就不去按照传统套路去介绍车子了,毕竟领克人在介绍车子这一点上,比起文字的描述,他们有年轻人更能接受的方式——图片化。在领克02的上市发布会上,领克事业部常务副总经理易寒,就通过6张图片,直观地将02的所有特点展示给了我们。外观部分安全部分耳朵部分动力部分智能部分而作为吉利和沃尔沃的孩子,领克的双子星车型领克01PHEVA和领克02在这次的春夏发布会上,充分展示了他们自己的潮劲,甚至这一份潮劲不仅是在现场,甚至在张家口的领克工厂里面,你都能够体会到领克那份渗入到骨子里面的潮劲。https://v.qq.com/x/page/n0712flj6pc.html还记得之前领克在上海搞了一场跨界合作,来了一次类似于国际时装周的亮相,那时候就已经表明了领克的明确目标——时尚、潮流。本以为领克只是借时装周的IP顺带为自己做一次推广,结果没想到领克将时装周的面的服饰潮流,也带到了自己的工厂里面。假如我是领克的员工的话,我很愿意穿上这一身工装去投入到每日的工作中去。https://v.qq.com/x/page/n0712hd0pwl.html话又说回来,潮流风格是领克明确自己定位的一个标签,从领克01在五月份超过9000台的全国销量;领克02在5月20开启预售后的11天破万订单就可以看出,这一标签已经得到了市场上的认可。而在销量的背后,产能也是市场评判一个厂家的重要标准,尤其是像领克这种单一车型月销过万的厂家。之前领克在领克01上已经吃了一次“亏”,这次领克02在张家口的这个厂里面,做了一个“全套”。整个工厂耗资125个亿,年产能将达到20万辆。这是个什么概念?假设平均每个月领克02能够卖出1万辆,那一年下来也就是12万辆。其工厂的产能完全足够应对02的销量,而再过段时间,领克03也将会露面,届时多余的产能也完全可以应对接下来领克03 。那这个20万产能实现的条件是什么?第一个就是领克主打的智能化,运用IT系统来实现高效生产。这个IT系统由几大模块组成——MES、LES、VCATS等集成而来,就先拿这个MES来说,这个词的全称叫做制造执行系统,它通过采集每辆车的生产数据、设备数据、质量数据、物料数据等,回馈给工业大数据平台进行处理,这样可以实现每辆车子都拥有自己的“身份证”,也就便于今后数据管理以及统计。第二个就是高度柔性化的生产线。在张家口的领克工厂焊装车间里面,采用了KUKA柔性生产线,也就是智能化的机器人来进行组装生产。285台KUKA机器人可以进行自动焊接作业,确保主焊线的自动化程度达到100%。而目前,工厂里面配置的机器人可以实现同时生产两款车型,并且而者之间可以互相切换生产,到今后可以实现最大8款不同车型的同时生产。也就是说,今后03、04甚至是05,都可以通过张家口这一个工厂实现同时生产。工厂里面还有很多黑科技,不过那些是领克压箱底的一些工艺技术了。总的来说就是通过信息化、智能化、互联网化,将整个领克生产线进行整合,从而达到最大生产效率。说完了工厂,最后来说说领克在发布会最后公布的很有意思的一个项目,就是将汽车和软件进行了连接。大家都知道,安卓系统和苹果系统都只是一个平台,它们本身不会去开发太多的应用软件,依靠的都是后期开发者去创造、开发一些软件去添加到平台上。而这次领克也做了同样的事情,领克将02打造成了一个车轮上的智能手机,其搭载的电脑可以安装各种各样的程序。想象一下,软件开发者开发一款氛围灯软件,通过与音乐娱乐系统进行互联,不同的节奏将会带来不同颜色的氛围灯,不是很奇妙吗?这个项目领克先期也向其注入创投资金,各个软件开发方都可以向领克提出申请,加入这个项目。总结“领克不仅要做具有超级实力的产品,更要做移动出行潮流的引领者”,发布会上,吉利汽车集团总裁安聪慧说了这么一句话。这也很好的概括了领克在如今以及将来要做的事情——以年轻化为核心,打造智能出行生态圈,成为年轻化细分市场的标杆。而领克,也正在将梦想照进现实。
不少熟悉日系车的朋友对于现有的日系车有一种排斥心理,其实这种排斥心理的来源是因为80年代日系车黄金年代的念念不忘,在他们的心目中,那时候的日系车才是真正的巅峰,R32、RX-7才是心目中的神。因为反观现在的日系车设计,的确是太过于天马行空了。从八十年代至今,德系车虽然在发生着巨大的变化,但是还是在很稳定的改变这,因为你不能说现在的奔驰、宝马以及奥迪的设计有多么的激进(当然宝马、奥迪开始有这个苗头了)。而经过了几十年,大众还是保留了稳重的设计风格,这一点从代表车型高尔夫就可以看出来,作为对比可以参考本田思域。再看看日系车,思域、NSX、雷克萨斯GS这些著名的车型发生了天翻地覆的改变,已经看不出当年一丝一毫的影子,并且这些转变来的有些快,这也就是很多日系车迷无法接受的原因。由于出生在九十年代初期,在童年时期看到的唯一的日系豪华品牌仅有雷克萨斯,当然这其中就包括具有重要地位的LS、ES级,只不过那时候的他俩和现在的设计毫不沾边——方头方脑,就连车灯也是方的,这也是当年很多日系车的设计。但是从第二代车型开始,ES就经历了一次重大的改变——由棱角分明变成了圆润流畅,但是也不失稳重,这样的设计一直延续到了第五代车型,第六代车型开始就开始激进了起来,也开始初具雏形。最大的改变就是大灯变成了分体式,还有中网变成了纺锤式,并且造型颇具侵略性,这样的改变让人联想到奥迪当年类似的做法。但是在去年LS换代和LC出现之时,人们彻底疯狂了,不禁质疑雷克萨斯到底是怎么了,外观的夸张程度不亚于超跑,特别是LC的设计更是天马行空,让雷克萨斯也跨入了能够量产大型GT的行列。至此,大家已经预测到了雷克萨斯未来旗下所有车型的设计,果不其然第七代ES没有出乎所料,完美继承了LS的外观设计,只看前脸恍然间就是一台LS。ES还是TNGA架构下GA-K平台的产物,这是中大型前驱车以及紧凑型SUV所使用的平台,代表车型有新凯美瑞、ES、RAV4等等。GA-K平台的优点就是可以节省研发经费、增加了车身刚性并且降低了车辆的中心,这也是第七代ES具有侵略性的基础。值得说明的一点就是电池组被放在了后排座椅下方,这样就不会侵占后备箱空间,但是这样的做法增加了开发难度,但是也是最理想的解决方案。以上所有综合起来就是一台在未来若干年的中国市场取代GS的产品,为什么说是中国市场呢?因为下一代GS还会继续推出,因为已经有一款GA-N平台的产品出现,毫无疑问这就是GS,因为GA-N平台就是TNGA架构下后驱中大型车的专属平台,因为GS是丰田章男最为钟爱的车型。目前在对于新一代ES好评的同时,很多人也对GS的推出中国市场感到惋惜。但是看看GS在中国市场的销量就知道GS的退出是必然的。因为相比于GS来说,ES有着足够的空间,所以人们没有必要多话这么些钱来选择GS,虽然它是一台好车,也是我个人非常喜欢的一款车。至于所说的后驱平台,在很多人看来是没有什么意义的,因为他们追求的不是绝对的操控或者是那份情怀。并且GS面对的事BBA这样强大的对手,一定要说操控性的话,这个级别恐怕没有人敢同新一代5系叫板。ES用所谓的均衡之道来诠释,我认为设计师并不是说这台车的外观,而是综合了操控性、动力、油耗水平、舒适度等等,因为很少有产品能够在这几者之间找到一个好的平衡,必定有所取舍,而ES就是要将这几者的综合性能发挥到最好,这就是雷克萨斯ES的均衡之道。
3号晚上,风雨交加,宝马X3在重庆武隆大峡谷举行了盛大的上市发布会,到场人数超过600人,声势浩大。BMW X家族成员分布于大峡谷山涧崖洞之间,在天生三桥之天龙桥下,巨大的X形舞台占据了整个峡谷通道,发布会席天幕地,不惧风雨多变,气势磅礴的自然环境、崖壁冰川投影、小飞侠机群共舞、还有触及人心的故事,更有朴树讲述着自己的平凡之路。然而,如此盛大的发布会注定是不平凡的。全新宝马X3 28i车型正式上市,填补了25i车型和30i车型之间的空白,X3全系售价在39.98万到58.58万,与奥迪Q5L的预售价39.5万到58万不谋而合。而后者的上市,与这次的发布会只相差3天。BBA作为大家最关注的豪华车品牌,任何一款车型似乎都有相互的竞争者,而宝马X3的竞争者就是奥迪Q5和奔驰GLC。老实说,X3在过去的表现似乎并不好,这两位对手对于X3来说,并不弱。所以全新X3的到来,肩负着逆风翻盘的使命。而先于奥迪Q5L和奔驰GLCL的上市发布,就代表着先到先得的决心。先于奥迪Q5L三天发布,更是锋芒所向。至少在奔驰GLCL到来之前,Q5L和X3的故事是不会少了。新X3来自华晨宝马,宣告X3的正式国产化,并且与海外版新X3保持一致,尤其是保持了轴距的一致,没有因为进入中国市场而特意加长,使得原汁原味的宝马驾趣得以完美保留。要说新在哪儿,动力总成是一大改变,原来的N20系列发动机全部换成了现今的B48系列发动机,动力参数得到一定提高。并且,新增了中功率2.0T发动机,是为28i中功版车型(最大马力224马力、峰值扭矩310牛米)。原来老款的28i高功版现在则为30i高功版(最大马力252马力、峰值扭矩350牛米),而20i低功版则改为25i(最大马力184马力、峰值扭矩290牛米)。全系均匹配8AT变速箱且均搭载xDrive四驱系统。30i车型百公里加速成绩为6.8秒。另外,全新X3还拥有12项同级独有的业界领先装备,包括智能触控钥匙、同级最大屏幕组合、无线充电+无线Apple CarPlay+WIFI热点组合、远程3D环视影像+360全景影像、自然语音、手势控制、自适应驾驶模式、交叉路口警告及前部交叉警告等等。可以说全新BMW X3几乎集成了所有BMW智能互联科技的最新成果。不过这还不够,全新X3还学习了7系豪华轿车的精华。豪华环保座舱、Vernasca真皮增厚座椅、比上代更大空间、7系之“迎宾光毯”、7系之隔音技术等等,这些都体现了全新X3非同一般的豪华。实际上,X3一共推出了4个配置车型(25i、28i、30i领先型、30i尊享型),因为有豪华套装和运动套装的区分所以才扩充到6个配置车型。其中25i和28i相差4万,28i和30i领先型相差5.7万,30i两车型相差8.9万。25i比28i少的配置均可选装,大概2.6万,也就是说多的4万中有1.4万用于升级动力。综合价格和配置及动力来看,25i车型成为全新X3性价比最高车型,如果实在需要更高一点动力,可选择28i车型,而30i车型则性价比太低。也就是说,25i车型或成为今后新X3的最畅销车型,售价39.98万。28i售价43.98万,作为低配到高配的过渡,会成为某类群体的选择,他们嫌25i动力不够,嫌30i价格太高,28i正中下怀。考虑到目前奥迪Q5L已经正式上市,也很巧的推出了6款车型,售价39.28万—51.70万,并且刚上市就有小几万的优惠,也是没谁了。这样的售价与最初公布的预售价相比,入门售价变化不大,但是顶配却比预售价低了近7万块。不知是奥迪在新X3上市之后对价格的调整还是预先就是如此,但不得不说,这个价格倒是与奥迪Q5价格保持了一致,有种加长不加价的意味。仔细研究发现,奥迪Q5L相比奥迪Q5,最直观的变化自然是加长轴距。但我们也可以发现,曾经的全系全时四驱换成了如今的全系适时四驱,采埃孚8AT变成如今的自家7速DCT。这让我联想起全时变适时的普拉多,也是这样引起了大家的不满意。再看到低配车型的织物座椅和氙气大灯,可能很多消费者就更不满意了。再考虑到一向在科技方面领先的奥迪,此次也并没有比新X3多拿出东西来,反倒是新X3先于Q5L向众人展现了自己在智能互联科技方面的实力,并且是以BMW几乎最强的科技成果展现。结合原汁原味的宝马驾趣以及豪华座舱科技智能,新X3的竞争力相比从前是大幅提升。如果说Q5L想靠“L”来继续称霸市场,恐怕就不容易了。况且还有个更“L”的GLCL还没来呢。
保时捷的电动车大家都认为是一个概念,但是没想到保时捷最快将其在2021年量产,这是出乎大家意料的。保时捷的新能源技术是来源于勒芒赛场,大名鼎鼎的919Hybrid正是这些技术的支撑者,再次看到了赛道往民用的转化。保时捷在首款纯电动车型Taycan开启中国市场预定之后,又有消息传出其纯电动跨界车型Mission E Cross Turismo的量产版预计在2021年开始投产。 所有在华销售车型均为意大利全进口。玛莎拉蒂自2018年6月1日起,已经响应中国政府《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》,全面调整旗下车型在中国市场的官方指导价,为品牌爱好者带来直接利好。 北汽新能源在北京正式发布了面对私人市场的“车电价值分离模式”,并推出首款对私换电版车型EU快换版,目前该车型仅在北京销售,购车费用7.98万元,电池月租金458元,消费者可按需选择从1200-3000公里的三个级别不同的里程套餐。 梅赛德斯-奔驰公布了AestheticsProgressive Luxury纯电动概念跑车预告图。新车外观比例夸张,预计于2018年8月26日加州圆石滩车展(Pebble Beach Concourse D‘Elegance)亮相。新车采用家族经典流线型汽车车身,修长的引擎盖、突出的轮拱、并且驾驶舱靠后。此外,该车的设计概念向20世纪30年代传奇的Silver Arrows赛车手致敬。 据外媒报道,特斯拉给Model 3更新了智能召唤(SUMMON)功能,使车辆可以进行自主泊车,并可以和车库门联动使用。 奔驰官方公布了其未来新产品阵容,其将在今年下半年陆续向市场推出全新G级、新款C级和国产全新A级等车型,进一步丰富旗下产品矩阵、提升产品竞争力。同时官方还公布其2018上半年的总销量为348004辆(含奔驰、smart、AMG、迈巴赫),同比增长14%。 雷克萨斯新一代IS F有望搭载与全新LS相同的3.5L双涡轮增压V6发动机。新车将延续F系列车型的特点,包括更大尺寸的车轮、更运动的悬架系统。 为了庆祝雪铁龙C3 AIRCROSS累计销量达到90000台,日前,雪铁龙官方推出一款雪铁龙C3AIRCROSS Rip Curl特别版车型。该车基于Feel配置车型打造而来,将会提供四种外观色彩搭配,在法国本土售价区间为22600-26650欧元(约合人民币17.6-20.8万元)。雪铁龙C3 AIRCROSS Rip Curl特别版是雪铁龙与冲浪户外装备品牌Rip Curl的第四次合作,C4 Cactus、C4 PICASSO、SPACETOURER都曾推出过Rip Curl版车型。 有外媒报道,沃尔沃汽车公司日前宣布,正在积极将全球车型引入印度。此外,未来沃尔沃在印度当地将专注于新能源车(包括纯电动车型和插电式混动车型),而不会选择投资传统燃油车。