大众旗下全新小型SUV T-Cross有望于10月份的巴黎车展正式亮相,未来将于上汽大众实现国产。取名或许会是“途”字家族。说到取名就不得不说来自长安欧尚的COS1°,日前,官方正式公布其中文名为科赛1°,简单粗暴。新车方面,就在昨晚(7月3日),华晨宝马X3 28i车型在重庆武隆正式上市,售价43.98万。另外,全新保时捷Macan将于7月25日正式在中国进行全球首发。自主品牌则有宝骏全新SUV车型,目前获得其路试谍照,亮相时间尚不可知。新能源市场,雪弗兰Bolt纯电动车型在全球供不应求,将增加产量。另外,国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中表示推广使用新能源汽车,到2020年新能源汽车产销实现200万辆。于新能源往往相关联的就是自动驾驶,据悉,百度自动驾驶巴士量产,将在北京上路。此外,近日获悉,英菲尼迪官方在2月就以取消全系车型9次免费保养的政策,不过6月30日前购买的还可享受。01日前,大众官方在沃尔夫斯堡的某场活动中发布了一组旗下全新小型SUV——T-Cross量产版车型的设计图。据了解,新车基于MQB A0平台进行打造,并有望于10月举行的巴黎车展中正式亮相。——定位小型SUV,价格适合的话,那就是X-RV和缤智的强劲对手了。02日前,我们从欧尚汽车官方获悉,旗下中型SUV——欧尚COS1°车型的中文命名为科赛1°,新车搭载了1.5T涡轮增压发动机,并推出5/6/7多种座位布局,根据官方公布的科赛1°车型预售价格为12.98万元。——这取名的手艺应该是跟斯柯达学的。03华晨宝马X3新增两款28i车型,售价为43.98万元。新车型仍搭载2.0T发动机,最大功率为165kW(224马力),介于25i车型(184马力)与30i车型(252马力)之间,进一步丰富了用户的选择。——嫌低功不够,嫌高功太贵,那28i就正好咯。04日前,我们从官方获悉,保时捷新款Macan将于7月25日正式在中国进行全球首发。根据从此前曝光的谍照我们已知,新车前脸设计将进行优化,动力方面换装全新升级的2.9T和3.0T发动机。——豪华品牌只要在中国首发车型,说明这个车型很重要。05日前,我们从相关渠道获取到了一组宝骏全新SUV车型(内部代号:CN210S-OTS)的路试谍照。新车外观以及内饰集合了当下诸多流行元素予以装配,预计能够获得不少年轻消费者的青睐以及好评。——看这个内饰,遮住这个标,你能想到这是宝骏?06日前据国外媒体报道称,因2018年上半年雪佛兰Bolt纯电动车型的全球销量增长了40%,所以通用汽车宣布将于今年第四季度将增加该车型的产量。——以后新能源更热一点了可以考虑引进国内。077月3日,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(简称《行动计划》),明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施,制定了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。其中,在发展绿色交通体系方面,《行动计划》指出,加快车船结构升级。推广使用新能源汽车。2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。2020年底前,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。——国家的推动将使新能源时代更快到来。087月4日,百度CEO李彦宏在“百度AI开发者大会”现场宣布,百度与金龙客车合作L4级量产巴士“阿波龙”正式下线,这也是全球首款L4级量产车。首批生产100辆车,将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本,阿波龙将被用于一些核电站内部的人员接驳,也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。——要实现自动驾驶可能还要有相关法规的限制才行。09自2018年2月起,英菲尼迪官方就取消了全系9次免费基础保养(正常使用约4年/10万公里)。不过官方也推出了限时活动政策,政策显示在2018年6月30日前购买英菲尼迪车型,将以礼包的形式赠送8次基础免费保养券,这也意味着6月30日前买车的消费者同样享受9次免费保养政策。而目前,购买英菲尼迪现款车型(老款车型继续提供9次)官方仅提供了首次免费保养。——隐约透露出一丝英菲尼迪的忧伤。
为了满足纯电动车市场需求,三菱电机计划在2018年内投资100亿日元,新造车企业拜腾汽车已与中国第一汽车集团有限公司在南京签署了战略合作框架协议。原观致汽车CEO刘良博士以联合创始人的身份正式加盟国金汽车,出任总裁一职并全面主持工作。关于新车,华晨新款好运1号、T20EV、X30LEV正式上市,售价区间为10.68-17.08万元。迈凯伦官方发布了P1 GT的预告图,东风悦达起亚K5 PHEV(插电混动版)车型将于今年8月正式上市。017月2日,新造车企业拜腾汽车已与中国第一汽车集团有限公司在南京签署了战略合作框架协议,双方将围绕平台技术、投资入股、零部件采购等方面展开一系列合作。拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士认为,与一汽的战略合作伙伴关系,将为拜腾如期实现量产目标提供有力的支持。——其实就类似于蔚来,先找人代工,再自建厂生产,以在短期内实现量产交付。02近日,自动驾驶初创公司小马智行(Pony.ai)表示,该公司已经获得北京市政府颁发的自动驾驶车辆T3级别路测号牌。这也是北京市相关部门首次向初创公司颁发自动驾驶路测牌照。——更多的人投入到自动驾驶的研发中才能最快发展,这是好事。03有外媒报道,为了满足纯电动车市场需求,三菱电机计划在2018年内投资100亿日元,目标在2020年度将以电源控制芯片为中心的动力元件事业营收,扩增至2000亿日元。同时,东芝也计划在今后3年投资300亿日元,实现2020年度电源控制芯片产能扩增至2017年度的1.5倍。——新能源汽车的发展将带动产业链的发展,未来的汽车产业链也将出现转型。04从华晨鑫源官方获悉,新款好运1号、T20EV、X30LEV正式上市,售价区间为10.68-17.08万元。相比老款车型,三款新车主要针对配置、车型以及价格方面进行调整。好运1号此次推出2款车型,分别为300创富型和300财富型,售价为13.58和13.78万元。——新能源市场会是商用车先行的市场。05据海外媒体报道称,大众及斯柯达已经在德国市场取消了高尔夫R、高尔夫GTD、明锐RS三款性能车型的手动挡版本,外媒分析称,取消手动挡版本的原因除了销量不佳之外,更多也是为了应对即将于9月份开始替代NEDC工况排放测试的WLTP工况排放测试规程。——手动挡车型被消减是必然的,但绝不会消失。06迈凯伦官方发布了P1 GT的预告图,从图中看到,该车有着接近P1 GTR的外形,不过其更加适合公路使用。这款车将于7月13日开幕的古德伍德速度节上发布,其动力可达986马力,并有望推出3辆。——超跑也在从燃油向混动转型,以后纯燃油超跑可能要成稀有了。07北京现代公布了其2018年上半年的销量以及下半年的产品规划,在下半年,其将推出索纳塔九PHEV、全新悦动RV、LAFESTA以及SUV新车型。——这个年头,任何车型衍生混动和纯电动车型都不稀奇了。08据外媒报道,日产汽车在一份声明中表示,停止向中国金沙江创业投资基金(GSR Capital,以下简称金沙江创投)出售旗下动力电池厂AESC (Automotive Energy SupplyCorporation) 51%的股权,理由是金沙江创投缺乏收购资金,无法在6月29日最后期限前完成交易。——金沙江创投被耍了?09从国金汽车官方获悉,原观致汽车CEO刘良博士以联合创始人的身份正式加盟国金汽车,出任总裁一职并全面主持工作。——专挑难的下手就是刘良的喜好。10东风悦达起亚K5 PHEV(插电混动版)车型将于今年8月正式上市。新车在外观上保持了与普通版车型相似的设计,动力方面则搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统,据此前官方透露,其纯电续航里程可达75km。——起亚的新能源布局似乎来得晚了一些。
四年的大学生活,总是充满着对青春的回忆,不过却在我的印象中留下了一句至今不能忘怀的话——艺术,总是源于生活,但却又高于生活。这句话始终伴随着我,在日常生活中,去发寻那独居艺术气息的点,并贪婪的想要在心中留下不可磨灭的印记。不过,随着经历的事情越来越多,那么心中那不可磨灭的印记总有动摇的一天,那又该如何保存下来呢?这不,上汽通用雪佛兰就为我们准备了一种切实有效的办法,不过对于艺术气息尚浅的我们,这种方法着实难度不小。6月29日至7月1日,上汽通用雪佛兰科沃兹微景观展览在成都银泰中心in99呈现,一种别出心裁的艺术展现形式从此进入成都人的视野。为此次微景观展览,雪佛兰请了国内著名的微景观大师西树先生,耗时三个月,最终将“酸甜苦辣”四个场景展现给大家,而这“酸甜苦辣”四个场景却来源于我们生活中的点点滴滴,其表现形式却又高于生活。当看到微景观展览之后,才发现艺术的形式是那么的多姿多彩,无论体积多么庞大的物体,都能按照一定的比例无限缩小,几百倍甚至是几千倍,多种物体组合排列,便如果我们生活中的场景一般,毫无差别;同时,在与其作者西树先生的交流中了解到,微景观中的许多“道具”都是真实的,教师书桌上的笔记本真的可以写字,餐桌上的芝士蛋糕、红茶同样可以品尝,景观中制作道具的原材料也与生活中使用的一模一样,与其他微景观均采用泥塑的表现形式,西树先生的作品其艺术价值更为珍贵。西树先生那真实的、更贴近于生活的微景观同样也是我们迫切希望找到某种追寻回忆的有效途径。一次微缩景观展,展示的却是生活中的点点滴滴,正如标题所言,艺术来源于生活,却又高于生活。在我看来,这次微缩景观展的表现形式远不止这些,因为搭载这四个微景观的展台却是一辆车,一辆来自于雪佛兰的主推车型科沃兹。在雪佛兰的整个产品序列中,如果说科鲁兹代表着活力与运动,那么科沃兹则代表了着家庭、代表着生活,科沃兹与此次“酸甜苦辣”的微景观搭配,相得益彰。作为一款紧凑型家用家用轿车,雪佛兰在对科沃兹的打造方面确实认真考虑了中国消费者的需求,首先便是价格,7.99万-10.99万的价格,突出了这款合资紧凑型家用轿车的超高性价比,同时,通过其作为微景观搭载的平台,我们也能够看到这款车在空间方面的优化,的的确确超越了紧凑型轿车的范畴。同时,西树先生在开玩笑时表示,可能是因为平时过多的沉醉于微景观的创作,在其他方面,更喜欢较为简单的东西,而科沃兹简洁的内饰布置,却又有丰富的配置,便让他感到十分的满意。可见,这款车型能够实现月销接近2万辆也是情有可原的。其实,一辆汽车的整个生产过程与创造一个微景观的过程有着异曲同工之妙。微景观,是由许许多多不同的道具经过精心的组合搭配,从而形成一个完美的整体,期间,每一个道具都会令设计师、作者付出巨大的心血;而造车同样也是如此,一辆汽车便是由上万个不同的零件组合而成,每一个零件都决定着这辆车是否合格,或是达到完美,我想雪佛兰正想通过一次小小的微景观展览,将自己完美的造车理念展现给大家,品质始终是决定市场占有率的最大检验标准。近年来,上汽通用雪佛兰在市场中的表现可圈可点,虽然还未达到自己的巅峰时期,但在如此不景气的中国汽车市场,能够实现每月销量环比增长已是不错了。不过,摆在雪佛兰面前的仍有许多的障碍,如今,整个雪佛兰的产品序列中仅有科沃兹一款车型月销过万,其他车型却不愠不火,怎么样改变如今的局面,便是雪佛兰需要考虑主要问题。在上汽通用雪佛兰市场销售事业部品牌传播高级经理郭越的交流中,能够感受到雪佛兰的无奈:如今,整个中国汽车市场,豪华品牌的不断下探、新造车势力的不断崛起,对于雪佛兰来说都是不小的压力,但同样也是一种机遇,雪佛兰希望从产品力着实,变压力为动力,争取实现销量的全面增长。同时,郭越也表示,随着雪佛兰产品矩阵的逐步完善,雪佛兰旗下的“大车”开始逐渐发力,这对于雪佛兰来说也是难得的机会,主机厂能够更加贴近消费者,了解消费者的真实需求,从而改进产品,以求得到更多消费者的认可。作为一个百年品牌,雪佛兰在全球100百多个国家实现销售,至今在全球已有2.4亿车主,而雪佛兰则更希望在中国获得更多消费者的认可与信赖,让这2.4亿的数字不断攀升,当然要想实现这一伟大愿景,雪佛兰还要做的更好。与艺术一样,汽车同样来源于生活,也可以高于生活,但是与艺术也有一丝丝区别,汽车还能改变我们的生活。
今天的重要新闻,特斯拉说了许久的产能目标终于有了一个小小的进展,Model3周产能达到5000台的小目标。特朗普又在搞事情,以惩罚性关税打击汽车进口的威胁,可能引发全球对高达3000亿美元的美国产品进行报复。新车方面,日产联合IDG推出GT-R 50概念车,奔驰X级或将推出V8版本,Stelvio将推出纯后驱版本。行业方面,车和家宣布将在2025年将搭载L4级别自动驾驶的出租车Robo-taxi投入运营,到时候出租车司机又何去何从?随着新车销量增速放缓,二手车市场迎来了春天,二手车市场的成熟也标志着中国汽车消费市场正在走向成熟。01据外媒报道,当地时间7月1日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)发推特称,在今年第二季度的最后一周,特斯拉共生产7,000辆轿车,其中包括5,000辆Model 3。当地时间7月1日早晨,随着最后一辆轿车下线,预示着特斯拉终于达成了此前设定的5,000辆Model 3的周产能目标。——虽然只是一个小目标的达成,但足以证明马斯克对产能的重视。02上周,菲亚特克莱斯勒集团(FCA)向意大利国家宪兵队赠送了Jeep牧马人,作为其警队用车。在接受媒体采访时,FCA董事长Marchionne被问到,法拉利是否也会和意大利宪兵队合作?Marchionne表示不排除这种可能性,并且这即将到来的合作很有可能是法拉利的SUV车型。据Marchionne透露,这款全新SUV将是一台“各方面都很法拉利的车”,动力单元可能会采用法拉利传奇的V12发动机,也有可能搭载488 GTB和Portofino所使用的V8双涡轮增压发动机(配图为法拉利SUV的假想图)。——看来意大利的飞车党该换蛮牛了。03目前,奔驰X级最强大的车型就是X 350d 4MATIC,这款车搭载3.0T V6柴油发动机,最大功率258马力,峰值扭矩达550牛·米。不过,故事到这里并没有结束。日前,奔驰内部人士在接受采访时表示,这款车的V8版本目前也在考虑之中。奔驰X级项目的相关负责人Frank Schumacher表示,未来还可能会有V8车型,技术上可以做到,目前就看市场的需求了。——V8都要来了,AMG还会远吗?04日前,日产联合IDG(Italdesign)设计公司共同发布了一组GT-R 50概念车官方图片,该车的推出也是为了庆祝双方合作50周年。动力部分,日产与IDG设计公司将搭载在GT-R车型上的VR38DETT发动机进行再次升级,使得这台3.8L双涡轮增压 V6发动机最大可以迸发出710马力的最大功率,峰值扭矩将达到780牛·米。但,官方目前称GT-R 50并不会成为下一代GT-R车型的雏形,至于下一代GT-R怎么样,我觉得应该不会让人失望。——犀利的双色车身简直有毒。05日前,在2018智能汽车跨界融合高峰论坛上,车和家自动驾驶总监郎咸朋首次公开介绍了该公司的无人驾驶方面战略和共享出行战略。其中共享出行方面的最终目标是打造带有高阶自动驾驶功能的Robo-taxi,其自动驾驶水平可以达到SAE L4水平。首批量产车计划于2025年投入商业化运营,每天为用户提供1亿公里的出行服务。——未来出租车还有没有司机,这是个问题。06交通部表示,2020年底,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。中国汽车工业信息网已对此进行了重点解读。按照国家对公共服务领域用车的统筹,共有30省市发布相关政策并列出时间表,部分省市除对公交车、物流车进行新能源统筹规划外,甚至开启了城市客运车辆的电动化时间表,新能源商用车的电动化大潮加速来袭。——新能源就应该从城市公交车开始。07日前有海外媒体报道称,阿尔法·罗密欧将在2019年度改款的Stelvio车系中加入更为入门的后驱车型,即将推出的后驱版Stelvio不仅会将车系的海外售价门槛拉低约2000美元(约合1.32万元人民币),同时相应车型的整备质量也将有约100磅(约合45.36kg)的降低。此外随着驱动形式的改变,后驱版Stelvio的尾标将变为“Q2”。动力方面,未来Stelvio后驱版车型将与四驱车型保持一样。——宝马X3都放弃了纯后驱,Stelvio你确定要来?08日前,宝马官方正式发布了i3和i8的Starlight特别版车型,该特别版车型在车漆中加入了24K黄金,营造出星光效果。根据官方的信息,这两款车各限量一辆。这两款新车都被命名为Starlight特别版,即星光特别版。新车的车漆采用了黑色和金色的拼色处理,由车头部位的金色向尾部的黑色过度,以此来表达黑色夜空中金色星星的寓意。据悉,新车将会在慈善拍卖会上正式售出。——聪明的宝马,营销和慈善两不误。09据英国《金融时报》报道,欧盟在向美国商务部提交的一份报告中警告称,特朗普以惩罚性关税打击汽车进口的威胁,可能引发全球对高达3000亿美元的美国产品进行报复。这也是欧盟首次对特朗普的汽车关税威胁做出详细的回应。在这份报告中,欧盟表示将和其他主要经济体一同对美国的惩罚性关税展开反制措施,可能涉及2940亿美元的贸易,占2017年美国商品出口的19%。——川普又在搞事情了。106月28日,在2018CUCA中国二手车大会上,中国汽车流通协会联合汽车交易服务平台人人车发布《2018年夏季二手车用户消费分析》报告显示,随着二手车限迁政策全面取消、金融贷款比例提升等利好政策势能的释放,进入2018年以来,国内二手车市场继续保持迅猛增长。——新车市场接近饱和,二手车销量的上涨证明中国汽车消费正在进入成熟期。
这是一个看颜值的时代,人如此,车更是如此。但这也是一个看能力的时代,车如此,人更是如此。所以,全新一代比亚迪唐是带着全新的颜值和能力一并来的,它就势必是一个强者,所谓盛唐可能就是如此。全新一代比亚迪唐正式上市,燃油版售价从12.99万到16.99万,每款车型相差一万。DM混动版售价补贴后从23.99万到32.99万不等。购车还有多达8项好礼相送。就燃油版车型而言,15万级7座中型SUV,这个售价是不贵的,比同级如传祺GS8和荣威RX8等都要便宜。而对于DM混动而言,它比同级WEY P8要便宜,比同价位的插电混动荣威eRX5尺寸要大,所以在自主品牌插电混动车型中是非常有竞争力的。并且,在今年年底,全新一代比亚迪唐还将上市EV纯电动车型,届时会实现传统能源、插电混动和新能源的全覆盖,竞争力非常可观。全新一代唐是比亚迪王朝概念车的首款量产SUV,在设计上全面沿袭了王朝概念车霸气外露的设计。“Dragon Face”的前脸设计颇有韵味,尤其是“龙须”和“龙眼”的设计。贯穿车标的镀铬饰条两边一直延伸至车灯末端,有种飘逸灵动之感,此为龙须。两端龙须之下是带流水转向灯的LED前大灯, 带有自动开闭功能,炯炯有神,如王之蔑视,此为龙眼。另外,燃油版和DM插电混动版在前脸上还稍有不同,主要在与保险杠“龙嘴”两边进气口的不同设计,DM版更夸张运动,燃油版相对收敛一些。全新一代唐车尾设计采用时下流行的贯穿式尾灯,这是一种潮流,但其实也是比亚迪设计语言的传承。而车尾还有一大亮点就是BYD的全称“Build you dreams”被直接放在了尾灯之下,这就是对BYD车标有质疑的那些人最好的回应。整个车尾设计简洁大方,耐看而且好看。另外,区别燃油版和DM最快的方式就是车尾的C柱设计。DM版车型为隐藏式悬浮车顶设计,燃油版则为普通C柱,不过我个人更喜欢非隐藏设计,显得更敦实厚重。相比上一代唐,全新一代唐外观可谓是颠覆性的,不过,内饰同样具有看点,尤其是超大的旋转中控大屏。最开始还担心这样的设计会显得突兀,不过实际看起来并不会,与内饰整体的设计非常搭调,都是十分简约的风格,搭配银色金属拉丝面板、精致缝线和黑色皮质,看起来豪华又富有科技感。另外,DM版档把比燃油版档把更为小巧,搭配起来更协调美观。全新一代唐和唐DM全系标配LED大灯和转向辅助灯,我想这也是不愿为颜值妥协吧。不过配置上的亮点可不在这儿,中控大屏才是关键。燃油版车型全系标配12.8英寸1080P智能PAD,DM版高配则是14.6英寸1080P智能PAD。这可不是普通的中控屏哦,而是实实在在的PAD。它可安装抖音、吃鸡、微信等APP,并兼容其他各类安卓APP,还可在线升级系统,完全与一个普通的平板电脑无异。等人时刷刷抖音打打游戏,开车时还能实时微信视频,支持前后摄像头转换,让别人实时看到你的路况,朋友为你人工导航也不是问题。这就是比亚迪最新的DLink智能网联系统,它包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块,全面连接人-车-社会-生活,造就全新一代唐“高智商、高情商”的智慧大脑,并使其成为“可自进化的汽车”。并且比亚迪还将逐步开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限,这为广大的开发者提供了自动驾驶开发平台,进而助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。全新一代比亚迪唐不仅在当下是一辆出色的车,更是以先进的智能互联科技引领未来。对于普通说法而言,这是一辆2.0T中型7座SUV,或是一辆百公里加速4.5S的插电混动车型,但更好的说法是,这是一辆兼具科技和豪华的智能互联SUV。
顶着38°高温,又进京了,为了一个10W+。这不是微信文章的10W+,而是一家车企,实实在在的,造了10W台车出来!宝沃汽车,诞生于1919年的汽车品牌,曾在德国盛极一时,伊莎贝拉更是当时全球汽车爱好者的DreamCar。而在2015年,宝沃汽车来到中国,声势浩大,力压同年所有新生车企,当然,宝沃品牌绝不是一个新生品牌。还记得第一次和宝沃正式见面,是在那年的北京车展,那时候还没有量产车提供给消费者,但BX7、BX5、BX6已经吸引了不少消费者。随后,首款车型BX7上市,提出了当时车企们从未想到的“终身免费保养”,要知道,一些经销商除了卖车的收入之外,售后是很大一块收益,这就给直接砍了?反过来想,对于消费者,很多人说买得起车养不起车,指的不光是油价,还有后期保养费用。当然,这也是宝沃对于自己产品品质的自信。再然后,便是BX5上市,可是在这个时候,宝沃汽车已经在为它之前极速扩张在补漏了。在那之后,宝沃鲜有发声。直到今年北京车展后,杨嵩第一次带领着宝沃,又一次刷屏,那个被称为“史上最长汽车发布会”的日子,各位还记忆犹新吧?从这儿也能看出,上一句所说的鲜有发声的时间段里,宝沃汽车内部应该是在做大规模的调整。话归正题,从宝沃第一次在中国亮相,第一款车上市,第二款车上市,直到今年BX6推出,短短几年时间,已经迈入了10W+的行列,不禁感叹时间太快,也说明宝沃依然在快速成长。那在这次十万辆下线仪式上,宝沃又做了哪些动作呢?“信”这个字,中国人异常看重,不论何时何地,都讲究一个信字。所以即便这次发布会的主要内容是十万台车辆下线和“宝沃安全感承诺”,但开场的主题却被放在了一个“信”字上。是的,以信字开头,这样的“安全承诺”才有根基。而这次的下线仪式,没有像上次一样长,而是直接入主题,被杨嵩稳稳的控制在了90分钟以内。对于车主,最关心的,或者说是最困扰的就是,安全、价格、服务三大问题。对此,宝沃汽车集团总裁杨嵩先生提出了针对用户的三大安全感——车安全、价安心、服务同理心。车安全:提供更加富有安全感的产品;价安心:“一步到位,公平实价”,并提出365天保价承诺,即宝沃车主自购买之日起,365天内如零售价下降,则给予差价补偿;服务同理心:所有的宝沃车主不但能享受宝沃独创的终身质保政策,还能得到四季免费健诊、定时维修、上门保养、以及三年内全国范围免费救援服务等实际便利。对于经销商,最大的焦虑是厂商政策不能一以贯之、压库存吞噬利润,以及拖沓的沟通效率。为此,宝沃将信用放在一切合作的前提之上,商务政策一经颁出,绝对执行;承诺不给经销商压库存,提车自定;设立了DSI(Dealer Satisfaction Index)小组,定期对经销商进行满意度调查,对于投诉及问题保证24小时内回复。供应商是所有车企最重要的盟友,但对于车企,供应商也有不少担心的问题,所以在活动现场,宝沃汽车集团对供应商也做出了承诺。重合同的承诺放在第一位,承诺对采购订单严格执行;还承诺,对供应商准时付款,如有失误要自罚,为供应商打消回款疑虑;严禁一切不规范行为,做到甲方先自律,全力为供应商打造值得信任的合作环境。媒体面对车企,最怕的就是有问题不愿及时沟通,沟通过程中隐藏事实,所以宝沃同样对媒体做出承诺。宝沃要严谨缜密地说实话,和媒体以心换心,真诚相待;与媒体建立起真诚、真实、及时的沟通机制。为此,宝沃汽车将在之后推出月度媒体“走近宝沃”,努力建立媒体和宝沃的良性沟通平台,在品牌、产品和服务等多维度与媒体进行互动交流。任何企业的员工,都会有关于自身发展和无处发言的问题,对此,宝沃提出赏罚分明,建立军队型组织,以其充分发挥员工的主观能动性;循序渐进,因材施教的开展“732罗盘培训计划”,帮助员工快速成长;设立ESI(Employee Satisfaction Index)小组,制定服务标准,每月编制ESI工作简报,并设立投诉邮箱,24小时内回复。始终坚持以严苛标准和顶尖设备进行绿色生产,同时坚持E.T.新能源战略,减少环保与能源焦虑。这是宝沃汽车对社会的承诺,这也是所有车企应该对社会做出的承诺。不仅如此,宝沃汽车将联合央视《等着我》栏目及缘梦基金,共同打造援梦工程,广设爱心驿站,尽绵薄之力,帮助需要帮助的人,共同点亮“安全感”。最终,这次发布会被控制在了80分钟完成,确实如这场下线仪式的主要内容一样,让人很有安全感,或者应该说是很实在,相比于那些花里胡哨的发布会,讲一大堆有的没的,倒不如和宝沃最近两场发布会一样,直接给干货,以最接地气的方式,解决所有人的焦虑。不难看出,自从杨嵩入驻后,宝沃发生了翻天覆地的变化,而最终直接的体现并不是在销量上,而是在宝沃给人的影响,相比于野蛮的销量增长,这才是一个品牌最需要的属性,而当这样的品牌形象开始成形,销量便会水到渠成。从三年前宝沃首次在中国亮相,到现在一晃眼已经有10万台新车下线,几乎所有人都见证了这一切,从一开始被冠以“车市黑马”的称号,到后来发现问题并及时调整,到现如今在杨嵩的带领下,宝沃品牌继续发声并被所有人认可,这样的经历,为不少新车企提供了背书。当然,从这一个10万辆开始,相信宝沃的下一个10万辆,会来得更快!
新能源股比将于7月底放开。中国商务部发布文件,正式公布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》对于没有合资伙伴的外资新能源车企,可谓是意外之喜。在新车方面,北汽新能源ET400有望于成都车展正式上市。荣威MARVEL X也将于9月上市,现已开启预定,补贴后价格不超过46万。从墨西哥宝马官网得知,宝马1系三箱已在墨西哥上市,宝马1系三厢不再是中国专属车型。此外,5座/7座中型SUV中华V7 与全新一代一汽-大众宝来都将与今晚上市,你更期待哪一款?01日前,从官方获悉,北汽新能源ET400最快将于8月31日开幕的2018成都车展正式上市销售。据了解,ET400车型已在2017广州车展正式亮相,新车可以看作是绅宝全新X55的纯电动版本。此外,根据北汽新能源的命名规则来看,这款新车的综合工况下续航里程有望达到400km或以上。——一切看来都是那么美好,期望上市价格不会让我们失望。02日前从五菱汽车官方获悉,旗下荣光新卡车型正式上市,新车分为单排、双排等共计四款车型,售价区间为4.58-5.28万元。——什么都别说了,我在秋名山等你。036月29日,上汽荣威官方公布旗下全新纯电动中型SUV——荣威MARVEL X的补贴后价格范围为:两驱Premium车型不超过30万元,四驱Premium车型不超过36万元,Pro版不超过46万元。据悉,新车的最大续航里程为500km,并将于9月上市。——是否自主品牌的另外一个 “蔚来”来了?04日前,从宝马墨西哥官网获悉,1系三厢已经上市,海外售价为48.99万墨西哥比索起(约合人民币16.48万元人民币起)。由此,宝马1系三厢结束了中国专属车型的身份,至于这款车是否还会在其他市场销售,官方并没有公布。——吐槽国内买1系三厢的人可以稍微消停消停了吧。052018年6月28日,中国商务部发布文件,正式公布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,其中第八条明确规定“汽车制造业:除专用车、新能源汽车外,汽车整车制造的中方股比不低于50%,同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。(2020年取消商用车制造外资股比限制。2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制)。”政策将于2018年7月28日起施行,届时新能源车领域外商股比和外商合资数量要求将正式取消。——对长时间没有太大进步的中国新能源车企来说,可能会起到一个促进作用。066月29日,华晨中华旗下全新中型SUV——中华V7将正式上市。新车是中华品牌的旗舰SUV车型,其基于中华与宝马合作打造的M8X平台打造,并提供5座和7座两种座椅布局。据悉,今晚上市的中华V7将推出9款车型,均将搭载最大功率204马力的CE16型1.6T发动机。——车型外观与内饰都很不错,最期待的还是价格。07基于MQB-A1平台打造的全新一代一汽-大众宝来将于6月29日晚在苏州正式上市,新车相比于现款车型不论是平台、配置还是空间都全面升级,因此它的价格也非常令人期待。——朗逸不是从前的朗逸了,宝来还会是从前的宝来吗?08昨日,从迈凯伦官方获悉,全新跑车600LT正式上市,售价为299.80万起。LT即“Longtail”,意为长尾。根据官方消息,600LT将采取限量发售的形式(数量并未公布),今年10月份正式投产,生产周期为12个月。——比675LT便宜近200万,性能还差不多而且还是限量版,675LT的车主有点儿不高兴!09昨晚,领克品牌第二款车型——定位跨界紧凑型SUV的领克02正式上市。新车共推出了搭载1.5T/2.0T发动机的共计8款车型,售价区间为12.28-19.28万元,详见下表。此外对于首任车主,领克还推出了终身免费车辆质保+终身免费数据流量+终身免费道路救援三项优惠政策。——02能否复制01的成功除了价格外可能就要看主销车型这款1.5T发动机的表现了。
To be,or not to be,that is a question.莎翁曾经在他的经典作品《哈姆雷特》当中,就抛出了这么一个经典的选择题。时过上百年,这句经典的话依然适用。如今市场上的车企,无论自主品牌亦或是国外品牌,在推出某一款车型的时候,不可避免的都会提到用的什么发动机,多少多少马力,能达到百公里多少油耗。诚然,评价一款车的性能如何,动力强弱,经济性,最直观的办法就是看这款车的发动机参数以及厂家给出的百公里油耗,但是这并不是唯一的办法。在改装界里面,有一个很流行的词语叫做推重比,讲究的就是将车子进行轻量化,最终达到提升车子加速度的方法。而“涨10匹马力,不如轻10斤。”这句话也很直接的表达出了推重比的重要性。所以并不是马力越大,车子越快;相对应的,大马力对应的,也是高油耗。那么这个推重比到底是个神马?举个生活中最直接的例子:在平日开车的时候,我们基本上都是属于独自驾驶,这个时候我们车子的百公里加速度以及油耗与厂家给出的数值基本相同;但是当我们出去旅行的时候,带着家人,装着行李的时候,会明显感觉到整个车的加速度慢了,油耗也增加了。因为相较于你独自驾驶,载多人形式的时候,整个车的重量增加了上百斤,也就是说,本来发动机只用推动1车+1人,现在变成了1车+N人,这也就是推重比了。用稍微官方一点的话来说就是:“就是每一个马力推动的车身重量,推动的越轻,车的性能就越好。”而现在市场上各厂家追求车身稳定性和乘坐豪华感受的同时,无可避免会做的事情就是,增加轴距或者增加车的电子配置,这也就无可避免的会增加车子的重量,从而影响了车子自身的推重比。当然,这也和市场的需求密不可分,毕竟许多车主在预算只有几万到十多万的时候,也要追求车子的豪华感,这也就让厂家削尖了脑袋去满足客户的需求。那对于这些“胖子”车,除了在买车的时候要注意看它的重量以外,如果已经买到了一个“胖子”,那是不是就没办法了?既然抛出这个问题了,答案各位肯定也就知道了。在跑车界里面大家所熟知的保时捷911,日产GTR,奥迪R8等车型,是典型的依靠大马力取胜的车型,我们叫他们“大力出奇迹”;而在跑车界里也有另外一些依靠小排量,轻质量取胜的车型,我们叫他们“四两拨千斤”。这其中最典型的一个品牌就是“路特斯”,也就是曾经的英国莲花(不是国产的那个!!!)。拿路特斯最普通的Elise 型号来说事吧,整车的发动机排量只有1.8T,马力220匹,和奥迪A3进口的2.0T发动机一样的马力,但是它的百公里加速时间却达到了4.3秒,与S3是一个级别的了,而曾经切身体验过Elise的百公里油耗,可以达到7.0L/km,在跑车里面这可算是很低的了。能够实现这一成绩的原因,也就是路特斯将整个车子进行了彻彻底底的轻量化,它的整车备重只有不到1000kg。而同样马力进口版本奥迪A3的2.0T版本的重量,已经达到了1440kg,多出了400多kg,这对推重比的的差距也就不需要多说了。那为了达到这种推重比,路特斯可谓是下了不少功夫。大量的碳纤维部件,用在了包括门槛、空调出风口、扰流板、侧包围等地方,能够用炭纤维替换的地方,都进行了更换,并且大量加少了整车的电子配件,采用了最原始的机械配件。这里有人就会提出了:“那是跑车,又不是民用汽车。”那你就是too young too simple,谁说民用车就不能轻量化?最简单,成本最低,也是最直接的轻量化,就是——换!轮!毂!一套轻量化的轮毂便宜点的也就几千块(正规厂家),而这带来的好处就是让车子的“脚”更轻,试想一下让你穿一双大头靴走路和穿一双透气跑鞋走路哪个更轻松?曾经我就用我自的车做过实验,将原厂17寸轮毂换成了锻造轮毂,百公里油耗最高降低了1L,并且车子的动力传递也更直接。那除了换轮毂意外,其实还有许多轻量化的办法,例如换前后包围,换车门板等,不过这些成本都比较高,要看各位车主的经济情况而定。那么,在轻量化和大马力之间,你会选择什么呢?
说实话,从事与汽车相关的工作也有五年了,进入汽车媒体行业也有两年了,可能是在这个领域所沉淀的时间越来越长,汽车对我而言仿佛就成了例行工作,对于如今的我,市场中并没有一款车型能够引起我强烈的关注。这不,前一段时间,许多亲戚朋友都在向我资讯,不同价位的车型推荐,这着实让我尴尬了一下。按理说,在这个行业混迹这么久,这样的事情应该是信手拈来,但我仿佛突然被噎住了,说不出任何话来。如今,国内的汽车市场风云变化莫测,全新车型或是中期改款车型一款接一款,让人迎接不暇;同时,为了进一步吸引消费者,各个品牌也在相继加大购车优惠力度,因此,市场的快速变化便成为了我一时语竭的最大原因。为了能够让广大消费者进一步了解车型信息、优惠变化,以后每周,我都会推出类似的文章,为大家简单介绍2-3款不同价位、不同类型的车型,进一步加深大家对于自身喜好车型的认识。10-15万 SUV推荐:车型:长安福特全新一代翼博厂商指导价:7.98万-15.28万经销商优惠幅度:5000元上市时间:2017.9推荐指数:★★★★推荐理由:说到长安福特,可能许多消费者会有那么一丝丝的成见,这里也不作过多的赘述,但是抛开这些成见,在长安福特的产品序列中,新一代的翼博的确不失为一款好车。2017年9月,全新翼博改款上市,无论从车身外观,还是内饰设计风格,主机厂都对这款新车作出了重要的调整,整车的设计语言也更符合当下年轻消费者的审美观念。这里需要提到一点,如今,许多品牌都将外挂式备胎取消,转而变为隐藏式的设计,但全新翼博保留了这样的设计风格,更加彰显车辆的个性化,同时“小书包”式的备胎设计也为后备箱预留了更多的空间,对于一款小型SUV来说,这一点值得称赞。在内饰方面,全新翼博悬浮式的中控设计也有可取之处,整车的内饰设计更为简洁明了,当然,层次感也十分突出。为了迎合年轻消费者的需求,长安福特在内饰的配置方面也下了一番功夫,车联网、手机互联、语音控制等都一应俱全,这也是长安福特在提升产品力方面最大的改变。同样,在车辆的动力总成方面,全新翼博相比竞争对手,强的可不止那么一点点,1.0T、1、5L、2.0L三款不同的发动机与变速箱搭配,为消费者提供了更多的选择空间,只要是对这款车有那么点念想,总能找到一款适合自己驾驶习惯的车辆。与老款相对比,全新翼博还推出了四驱车型以供选择,因此,无论怎么看,全新翼博在小型SUV细分市场的产品竞争力很全面。而唯一的缺点,应该就是上市快要一年,而这款车的优惠力度还仅仅维持在5000元上下了。20-30万 轿车推荐:车型:东风英菲尼迪Q50L厂商指导价:26.98万-39.98万经销商优惠幅度:综合优惠最大8.5万元上市时间:2018.3推荐指数:★★★★推荐理由:如今,以BBA为首的豪华品牌在国内市场开始了一波放价狂潮,对于市场而言,豪华品牌的放价力度势必会引起合资品牌和自主品牌的恐慌,但对于消费者而言,这绝对是一个利好的消息。今天,之所以为大家推荐英菲尼迪Q50L这款车型,无非是它的优惠幅度十分惊人,综合优惠最高可达到8.5万元。可能,有人会问:我仅仅凭借它如此高的优惠就要买吗?这样的优惠幅度,其他品牌那里也可以做到。不过要我看来,以英菲尼迪Q50L的产品力,再加上如此诱人的优惠幅度,可能会让你心动。今年3月,经过小改款的英菲尼迪Q50L正是上市,新车在外观上并没有太大的改变,只是对局部细节方面做出了调整,让新车的运动气息更为浓烈,加上这时一款后驱车型,因此对喜欢驾控的消费者而言,Q50L算得上是一个不错的选择。内饰方面,新车同样没有太大的变化,细节的部分得到了改善,整车的质感得到了进一步加强;三幅方向盘的运用对于运动气息的提升有那么一点点的作用。要说这款车最大的变化,应该是在操控方面,英菲尼迪Q50L问世以来,其DAS线控转向系统便一直被人们提起,这套来源于飞机的操控技术,我也在往期的文章或视频中有所提到。新车对这套DAS线控转向系统进行了升级,使得转向手感变得更为真实,当然没有些许路感回馈让也让它受到的点评褒贬不一,不过在颠簸路面上,这套系统的好处将被无限放大。因为时间关系,以上便是为大家介绍的两款车型。长安福特全新翼博,对于年轻消费者而言,整车并没有较为明显的缺点,在这个价位的小型SUV中,我们可以看到长安福特为消费者带来的福利。而对于英菲尼迪Q50L来说,一次简单的中期改款并没有为车型带来多大的变化,想必,这也是近一段时间,Q50L销量有所下滑的原因,但如今,随着Q50L优惠力度的进一步提升,英菲尼迪有望改变这样尴尬的局面。在下一期的文章中,我将为大家介绍更多不同价位区间的车型。
捷豹路虎这两个品牌在中国市场的历史其实并不算短,记得在2000初就看到过老捷豹XJ和路虎揽胜,特别是对于XJ的印象尤为深刻,不仅仅是因为它稀少,而是因为它优雅的外观,那是完全不同于BBA旗舰轿车的气质,总之就是看上去让人赏心悦目。但是在这之后的好些年,捷豹路虎的销量一直都不温不火,特别是捷豹更是难见踪影,揽胜到还是经常能够看见。而作为竞争对手的BBA包括雷克萨斯的销量正在逐渐攀升,归根结底还是所拥有的车型较少,毕竟能够负担起高端车型的消费者还是少数。后来路虎推出了揽胜极光,再后来揽胜极光在奇瑞捷豹路虎国产之后,销量有了极大的提升,这也证明了只有国产化才是提升销量的最好方式。所以奇瑞捷豹路虎在2014年从生产线上驶下第一台量产车之后,奇瑞捷豹路虎的销量就一直维持了稳定的增长,顺便也带动了进口车型的销量增长。截至今年,奇瑞捷豹路虎已经拥有了五款国产化车型,也实现了一年一款国产车型的承诺。由于越来越多的车型需要被生产,并且未来还将引入更多的国产车型,所以2014年开工运营的常熟工厂一期的产能已经跟不上市场的需求了,因此扩大规模势在必行,所以奇瑞捷豹路虎决定建设常熟二期工厂,相比于一期工厂来说,二期不论是在产能还是是各项技术上均有提升。相比于一期工厂,二期工厂在很多方面都有了明显的提升。首先是销量的提升,二期工厂新增了7万台整车年产能,总产能达到了20万,加上一期工厂就能够实现超过30万的年产量,虽然目前还没有达到这一销量,但这是对于未来销量达到这一步之后的准备,不会让消费者饱受产能不足等车之苦。其实是自动化水平有了进一步的提升,生产线经过了全新的设计,并不是简单的扩建。这些设计赋予工厂二期智能化、柔性化、定制化和敏捷化的特征,为将来的产能布局做出了合理规划。工厂二期还建立贯穿产品全生命周期的协同管理系统,以设计可视化、制造数字化、服务远程化定义豪华汽车的智能制造。由于现代的车辆生产线包含了太多最尖端的技术,并不是我所能够了解的,但是从最直观的感受来看就是第二期工厂的自动化很高;车间也很宽敞,不同区域之间有很大的间隔;看上去设备也很先进,这是参观过其它一些合资品牌工厂之后作为比较得出的结论。除了高度智能化以及先进的技术之外,奇瑞捷豹路虎还注重环境的可持续发展性,以及这也是现代工业所需要的,尽量降低污染物的排放以及一些废弃物的再利用。二期工厂大规模应用人机工程设备,创造有利于员工健康的工作条件,提供周到贴心的安全保护。为确保检料人员操作姿势正确,冲压三线线尾增加了升降踏台;为减少员工在生产过程中的体能消耗,第二总装车间内超过80%的吊具可以升降,并加上了滑板、同步板链和助力装置等辅助工具,帮助员工更加轻松的完成生产任务。作为奇瑞捷豹路虎二期工厂上产的首款SUV车型,E-PACE将会在8月份正式上市。作为捷豹品牌首款国产SUV,E-PACE与全球化车型保持了高度的一致性。特别是其中一些细节,比如前挡风玻璃下边缘的一大一小两只猎豹的剪影,与海外车型保持了一致,这些细节都透露着这台车的精致感以及用心程度。工厂在人们的固有印象中就是喧闹并且满是油污的,但是在现代化的汽车工厂之中很多已经做到了智能化以及完全清洁化,特别是豪华品牌,奇瑞捷豹路虎也是如此,在这样的工厂中,作为参观者我都想去感受一段时间在这么好的环境下装备汽车是怎样的体验。在以前经历过的参观工厂的体验中,不少工厂是禁止拍摄的,而奇瑞捷豹路虎将其二期工厂展现出来,并且可以让我们随意拍摄,这一点就展现出了自信。对于这这样的生产线诞生的车辆,一定是有着不错产品质量的。由于建成时间较晚,二期工厂的技术甚至在捷豹路虎全球共产体系中也算是最出色的,所以从这样的工厂驶出的车辆还有什么让我们不放心的。